이번 중앙선 KTX 개통과 함께 원주에는 크게 3개의 기차역으로 운영됩니다. 모두 공통점은 KTX가 정차하고... 시내와는 거리가 좀 떨어진 외곽이라는 점! 원주시의 KTX 역은 어디어디가 있는지, 그리고 주변 분위기는 어떤지 소개해 보도록 하겠습니다. #원주역 #서원주역 #만종역
원주에 역이 3개씩 생기고 운행방향도 달라서 복잡한데 정리를 잘 해주셨네요! +서원주역 인근 시내버스는 지금 정말 열악합니다. 게다가 서원주역은 시내에서 멀다보니 문막이랑 가까워 문막의 수요가 있을텐데 주변에 문막을 가는 버스 노선이 있으나 연결해놓지 않아서 굉장히 아쉽네요
원주 사는 사람으로서 말씀드릴께요. 원주역은 그나마 다른 KTX역에 비해 신시가지인 무실동(원주시청 신청사)과 차로 5분 거리이며 지나다니는 버스도 많아 앞으로 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 현 단계동에 있는 고속버스터미널도 이 역으로 옮겨 복합환승센터도 논의 중입니다. (최초 터미널 만들 때 이전을 염두에 두고 가건물로 건설함.)이미 역세권 개발도 진행중이며 인구 1.5만명 이상의 신도시를 조성할 예정입니다. 인근에 대학만 총 3개가 있어(연세대 미래캠퍼스, 강릉원주대 원주캠퍼스, 한라대) 대학생 친화적인 대학타운을 조성할 예정이라네요. 서원주역은 수도권을 제외한 전국 유일의 쿼트러플 환승역(KTX 강릉선, KTX 중앙선, 기차 중앙선, 추후 경강선)으로서 시내와 상당히 떨어져 있지만 두 노선의 분기점이기에 포기할 수 없는 곳이었습니다. 이곳 역시 인근 관광지인 간현 유원지, 소금산 출렁다리, 원주 레일파크와 연계한 역세권 신도시 개발을 계획 중입니다. 인구 3만명 이상의 기업도시와 직선거리로 4km정도 떨어져 있어서, 왕복 4차선 이상의 기업도시연결 도로를 만들면 기업도시도 살고, 서원주역도 살지 않을까 싶네요.(물론, 기업도시는 베드타운으로 전락...) 아쉬운점은, 혁신도시는 최대한 공공기관 및 공기업 종사자들을 원주에 눌러 앉혀야하기 때문에 철저히 대중교통에서 소외되는 문제가 있습니다.
@@user-qe2ek5op9j 지금이 2천년전인가요?? 경상도에서 경상이 조선시대까지 그 지역 대표도시였던 경주,상주의 앞글자를 따온건데 그럼 지금 부산, 대구, 포항 보다 경주,상주가 경상도에서 가장 큰 도시인가요?? 근데 왜 반말하세요?? 저 아셈?? 이 사람 댓글보니까 본인이 잘못 된 정보인 것은 모르고 전부 남 댓글에 딴지걸고 반말하고 다니네 ㅋㅋㅋㅋ
만종역이 서울사대문 안으로 갈 수 있다는 장점이 있고, 원주역은 만종역 서원주역과 다르게 필수 정차라는 장점이 있고, 서원주는 선택 할 수 있다는 장점이 있겠네요. 다만 원주-부전간 KTX 경쟁력이 생길려면 단촌신호장-북영천도 복선으로 가설해야 할 텐데 아직 복선노반 단선전철로 건설중인거 같네요
원주역이 새로 개통하면서 만종역이랑 뭐가 다른지 몰랐는데 큰 차이는 없네요. 전 개통전에 여주 지하철역과 이어진다고 알고 있었는데 아니어서 조금 아쉬웠습니다. 다만 코로나때문에 버스들 운행이 많이 줄고 인근 시설도 없는 역이라 시내랑 먼 거리가 아님에도 버스가 별로 없어 가려면 꽤나 시간이 걸려서 오히려 접근성이 훨씬 좋은 고속버스로 가는게 종합적으로 더 빠르다는게 아이러니합니다.
원주시 문막읍 사는 사람입니다. 원래 동화역, 만종역 주로 이용했었습니다. 전엔 동화역에서 주로 무궁화호를 타고 만종역에서 주로ktx를 탓었습니다. 서원주역 문막읍 기준으로 거리도 가깝고 정말 좋습니다. 하지만 원주시 누리버스(마을버스) 가 단1대 그것도 하루4회 밖에 운행하지 않는 버스가 유일한 문막과 서원주역 간에 교통 현실입니다. 전 서원주역 대신 그냥 자가용 타고 다닐랍니다.
창원은 마산과 행정구역 통합이 됨으로서 KTX정차역 3개가 된것이니 원주와는 조금 다른 경우 아닐까요? 경부선과 호남선이 만나는 오송역의 경우에도 10년 전인 2010년11월 부터 상업운전 시작했는데 아직 주변은 휑~ 합니다. 원주도 역세권이 개발되려면 시간이 필요할것 같네요.
원주 서원주 만종 역을 이어주는 삼각 셔틀 버스 같은게 필요할 지도 모르겠네요... 자동차가 있으신 분들은 차라리 이용객이 적을 것으로 예상되고 주차도 편하고... 동해선 중앙선 번갈아 탈수 있는 서원주 역이 좋을 듯 싶네요... 근데 원주까지 지하철이 들어온다 이야기 많았었는데 그건 ... 불발 된건가요???
원주 사람입니다. 지금 옮긴 신 원주역은 주변에 아직 발달은 안되었지만 차로는 5분~8분정도면 무실동 번화가 단계동 번화가도 나오게 됩니다. 단 첫 개통날 다녀본봐로는 개통전에도 그랬다시피 버스노선이 문제인듯 싶네요.. 웬만한 노선이 보통 막차가 9시후반대에서 10시쯤에 운행하던걸 8시후반대에 대다수 노선을 막차로 돌려버린거부터 해서 역을 다니는 버스도 아직 많이 없어서 이 부분이 오히려 더 큰 문제네요.. 택시를 타고 다녀야하는...
시외버스타는거 안좋아해서 기존에 학성동 원주역 이용했었는데 가장 가까운게 무실동원주역인데 그마저도 제가사는 일산동에서 총소요시간 시내버스포함 30분은 잡아야하고 거기서 ktx50분짜리 타고 서울오면 거기까진 그래도 감안할수 있어요. 그런데 20시쯤인가부터는 원주역 시내버스 죄다 끈겨서 택시타야 된단게 정말 맘에 안들어요. 결국 돈은 돈대로 뿌리기에 이제는 시외버스를 이용해야하나 갈등중이네요/
원주는 ktx 정차역은 많아젔지만 다 외곽으로 빠지는 바람에 손해가 컸죠. 강릉선 건설 당시 횡성군에서 난리쳐서 횡성역 둔내역 2개 만들어진 데다가 횡성역을 횡성읍내 가까운데로 끌어들이는 바람에 선형이 불량해졌죠. 평창도 평창읍내 역을 포기했는데.. 제가보기엔 횡성은 역 1개면 되고 평창은 올림픽 때문에 어차피 2개 만들수밖에 없었죠. 강릉도 강릉역 지하화가 아닌 남강릉역을 시내 가까운 곳으로 가져가서 그 이후에 동해선 분기를 주장했어야 했죠. 결국 강릉역 지하화로 인해 남강릉역~강릉역은 단선 건설에 동해역 ktx가 생기면서 강릉역 ktx는 더 줄었죠.
경춘선의 춘천까지 수도권전철이 오듯이 중앙선 혹은 경강선도 원주연장이 좋긴할듯 원주가 춘천보다 인구가 많고 수도권과 이동인구도 제법이긴한데 하지만 원주시내까지 가는 시외버스랑 경쟁하면 수요가 제대로 나올찌도 미지수임 개통한다해도 배차 간격이 40분 단위로 배차 시 외곽까지 가야하는 불편함 등등 문제 그리고 강경선이 인서울 아닌 종착이 판교라서 신분당선이나 분당선으로 같아타야 서울 가는 것도 불편
원주역 만종역은 그나마 비교적 시내와 가깝고 행선지가 확실하니 수요는 보장되겠지만, 서원주역은 원주기업도시가 확실히 커나가지 않는다면, 일반열차 정차역이야 간현역, 동화역을 흡수했으니 큰 걱정은 없지만 KTX 정차역으로서는 실패했다는 평가를 피할 수 없습니다. 버스 연계교통의 확충과 원주기업도시의 성공으로 세 역이 공존할 수 있기를 바랍니다.
벌판인 땅에 열차역을 만드는것이 광명역을 생각나게 하네요. 코레일에서 광명역만든것을 나중에 잘못한것이라고 해명했는데 또다시 원주역에 무개념으로 만든것으로 봐야 합니다.물론 광명역이 지금은 역세권으로 되었으나 원주정차역에도 언젠가는 역세권건물들이 들어서게 될것입니다. 미래보단 현재가 중요하다고 봅니다.원주 지하수십미터에 직통으로 건설하면 이용객들도 편리하여 훨씬 나을거라 생각되는데요 다시말해 수서역에서 양주까지 서울시 지하 고속철도를 건설하는것이지요.. 지상으로 신역을 건설하자니 외곽에 이용자들이 불편하게끔 만들다보니 창원역.창원중앙역. 대전기존역.밀양역.경산역 즉 완행비들기호 정차역이 생겨 본 고속철도 기능을 잃고 있습니다
역쟁이님, 질문이 있습니다. 꼭 한 번 봐주셨으면 하는데요. 경강선이 서원주역까지 연장되는 것은 확실한데, Q1. 여주역이 종점인 경강선 전철이 서원주역까지 수도권 전철로 연장이 확실한건지 Q2. 그 수도권 전철이 서원주역을 지나 현 원주역(구. 남원주역)까지 정차가 확실한건지 설왕설래가 많습니다. 인터넷을 검색해봐도 온갖 아파트 분양정보에서는 마치 경강선 수도권 전철이 서원주역, 신 원주역까지 올 것처럼 홍보하거든요.
안녕 형 나는 올해 12살 되는 정성헌이야 형 사실 이 역은 2012년 9월 25일에 새로 생긴 역이야 하지만 여객취급은 하지 않았지 하지만 작년 1월 5일, 중앙선 철도이설에 따라 현재에 신역사로 이전했고, 여객취급을 시작했지. 현재는 이 역이 원주에 대표 기차역이야.
인프라라는게 원래 그렇게 확장되는거다. 그래야 도시가 발전하고 확장된다. 딱 10년전에 광명역이 그랬다.. 지금은..! 인프라는 집중이아니고 균형이다. 강남도 자꾸 인프라가 좋아지니 사람이 더몰리고 또 인프라가 부족해지고 또 인프라늘리고 그러니 자꾸 강남집중화만 되는거고 나머지 지역은 소외되고 있다.
@@user-cw4ni2ii9k 지역 이기주의에 찌든 청주 시민분들의 열렬한 트롤링 덕분에 원래 계획이었던 세종역이 무산되고 오송역이라는 쓰레기가 탄생하고 KTX가 절실히 필요했던 세종 시민들은 BRT를 30분가량 타고 가서 KTX를 타야하는데 KTX는 없어도 되고 일반역에 공항까지 끼고있는데도 그렇게 이기주의를 표했던 청주 시민들도 20분기량 차를 타고 가서 KTX를 타야하는 괴현상이 발생했습니다...허허 덩달아 시내에 진입할 예정이었던 공주역도 깡시골에 유치되어버리는 어마무시한 피해를 입었죠....일평균 이용객이 천명도 안되는 군의 일반역보다도 못한 역이죠....ㅎ 오송역이라는 희대의 쓰레기를 만들어놓고 세종 시민들한테 코스트코 스틸당했다고 뭐라뭐라하는 백화점 아울렛 끼고 계신 청주분들은 앞으로 악재만 있으면 하는 바램ㅎㅎ
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
![[TH] Esports World Cup : Knockout Stage Day 1](http://i.ytimg.com/vi/ES-vr-FarFg/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] ที่นี่ที่แรก ปู - หาญส์ พูดถึงมหากาพย์หนี้สิ้น I คนดังนั่งเคลียร์ I 10 ก.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/KDNA9DZ0p4U/mqdefault.jpg)
![롯데가 삼킨 잠실, 우리가 몰랐던 잠실의 오래된 기억 [김시덕 박사의 도시야사(외) in 잠실]](/img/n.gif)
이마트 원주점은 도데체 몇년을 내다보고 그 허허벌판에 지었던 것인가. ㄷㄷㄷ 바로 옆에 ktx에 신도시 들어고 시청도 근처로 오고 ㄷㄷ 아파트 단지도 많아지고 ㄷㄷㄷ 놀라울뿐 ㄷㄷ
처음에는 횡성까지 무료 셔틀버스 다니고 그랬어요. 여주랑 제천에서도 오곤 했어요
존버 떡상
대기업의 힘이죠
도대체
대기업은 다 개발정보 알고 들어오는거겠지요 그리고 몇년간 허허벌판 감당할 자본능력도 있고...
시내와 거리가 떨어져 있는 것은 상관없으나 대중교통은 잘 연계했으면 좋겠다.
서울살다가 경기도,강원도에서 살아봤는데 대중교통이 제일 빡치더라구요 ;;
원주에 역이 3개씩 생기고 운행방향도 달라서 복잡한데 정리를 잘 해주셨네요!
+서원주역 인근 시내버스는 지금 정말 열악합니다. 게다가 서원주역은 시내에서 멀다보니 문막이랑 가까워 문막의 수요가 있을텐데 주변에 문막을 가는 버스 노선이 있으나 연결해놓지 않아서 굉장히 아쉽네요
네.. 시내버스가 조정이 좀 필요해보여요.. 오히려 문막은 만종쪽이 더 대중교통은 편하지않나 하는 생각이 들더라고요~
깨알정보 감사합니다 앉아서 기차여행하는 기분이네요. 이왕 지었으니 잘 활용했으면 좋겠네요
원주 사는 사람으로서 말씀드릴께요. 원주역은 그나마 다른 KTX역에 비해 신시가지인 무실동(원주시청 신청사)과 차로 5분 거리이며 지나다니는 버스도 많아 앞으로 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 현 단계동에 있는 고속버스터미널도 이 역으로 옮겨 복합환승센터도 논의 중입니다. (최초 터미널 만들 때 이전을 염두에 두고 가건물로 건설함.)이미 역세권 개발도 진행중이며 인구 1.5만명 이상의 신도시를 조성할 예정입니다. 인근에 대학만 총 3개가 있어(연세대 미래캠퍼스, 강릉원주대 원주캠퍼스, 한라대) 대학생 친화적인 대학타운을 조성할 예정이라네요.
서원주역은 수도권을 제외한 전국 유일의 쿼트러플 환승역(KTX 강릉선, KTX 중앙선, 기차 중앙선, 추후 경강선)으로서 시내와 상당히 떨어져 있지만 두 노선의 분기점이기에 포기할 수 없는 곳이었습니다. 이곳 역시 인근 관광지인 간현 유원지, 소금산 출렁다리, 원주 레일파크와 연계한 역세권 신도시 개발을 계획 중입니다. 인구 3만명 이상의 기업도시와 직선거리로 4km정도 떨어져 있어서, 왕복 4차선 이상의 기업도시연결 도로를 만들면 기업도시도 살고, 서원주역도 살지 않을까 싶네요.(물론, 기업도시는 베드타운으로 전락...)
아쉬운점은, 혁신도시는 최대한 공공기관 및 공기업 종사자들을 원주에 눌러 앉혀야하기 때문에 철저히 대중교통에서 소외되는 문제가 있습니다.
역시 현지 거주민의 해석이 그나마 가장 정확한 것 같네요
사실 원주 바깥 서울 사람들이 원주 사람들이 결정한 거에 대해 뭐라뭐라 하는 것도 좀 우습죠 ㅎ
전 단구동사는데 더 가까워졌어요 ㅎㅎ
@201830313김형준 네네 주변 인구를 볼 때 수요가 제법 있는 편인데, 원주도시개발계획을 보면 결국 원주는 이러한 역을 중심으로 도시 하나씩 만들어나가는게 목표인 것 같더라구요
오류가 조금 있네요. 원주역 현재 버스 노선 4개밖에 안 지나갑니다. 그리고 KTX중앙선 이라는 명칭 또한 없습니다. 일반열차선로랑 고속열차 선로랑 같이 쓰이는 거 뿐입니다.
@@user-ri6eo3li9k 서원주역에 비해 새 원주역은 그나마 버스가 많다는걸 표현했습니다ㅎ이젠 모든 시내버스가 성지처럼 들리겠죠ㅎ중앙선 KTX는 구분하고자 그렇게 불렀습니다ㅎ
좋은 설명이네요
원주버스 종점이 딱 2군데라는 게 문제... 강원도에서 제일 현대적이고 큰 동네가 원주인데
@매트매트 장양리, 관설동
@매트매트 강원도청 소재지는 춘천이지만 강원도 인구 1위는 원주 그다음 춘천, 강릉순. 개인적으로는 원주보다 춘천을 더 좋아함. 춘천은 정비가 잘 된 느낌. 강릉은 춘천, 원주에 못 미치죠.
@@user-qw6ut8uj7f 강릉 원주는 역사가 2천년이 되서 그런거고....춘천은 얼마 안 되서 그런거지...강(릉)원(주)도....가 이렇게 생긴 이름이야...
지방 인프라는 개판인데 서울말고 지방가서 살라는 정부새기들이 개새기들이죠 ㅋㅋ
교통이라도 서울 반의반만큼 해주던지
@@user-qe2ek5op9j 지금이 2천년전인가요?? 경상도에서 경상이 조선시대까지 그 지역 대표도시였던 경주,상주의 앞글자를 따온건데 그럼 지금 부산, 대구, 포항 보다 경주,상주가 경상도에서 가장 큰 도시인가요?? 근데 왜 반말하세요?? 저 아셈?? 이 사람 댓글보니까 본인이 잘못 된 정보인 것은 모르고 전부 남 댓글에 딴지걸고 반말하고 다니네 ㅋㅋㅋㅋ
만종역이 서울사대문 안으로 갈 수 있다는 장점이 있고, 원주역은 만종역 서원주역과 다르게 필수 정차라는 장점이 있고, 서원주는 선택 할 수 있다는 장점이 있겠네요. 다만 원주-부전간 KTX 경쟁력이 생길려면 단촌신호장-북영천도 복선으로 가설해야 할 텐데 아직 복선노반 단선전철로 건설중인거 같네요
복잡합니다 ㅎㅎ
무슨 역을 3개씩이나 만들고
인구가 얼마나 되는지?
정답 어차피 복선화 될꺼임
@@mango1217 강릉선 열차들 중에서 현재 원주시 구간에 정차하는 열차들의 경우 서원주역과 만종역 둘 중 하나만 정차하고 하나는 통과합니다.
다만 중앙선은 서원주역과 원주역 둘 다 정차하는 경우도 있습니다. 서원주역이 동화역을 대체하는 느낌이라서...
원주역이 새로 개통하면서 만종역이랑 뭐가 다른지 몰랐는데 큰 차이는 없네요.
전 개통전에 여주 지하철역과 이어진다고 알고 있었는데 아니어서 조금 아쉬웠습니다.
다만 코로나때문에 버스들 운행이 많이 줄고 인근 시설도 없는 역이라 시내랑 먼 거리가 아님에도
버스가 별로 없어 가려면 꽤나 시간이 걸려서 오히려 접근성이 훨씬 좋은 고속버스로 가는게
종합적으로 더 빠르다는게 아이러니합니다.
원주시 문막읍 사는 사람입니다. 원래 동화역, 만종역 주로 이용했었습니다. 전엔 동화역에서 주로 무궁화호를 타고 만종역에서 주로ktx를 탓었습니다. 서원주역 문막읍 기준으로 거리도 가깝고 정말 좋습니다. 하지만 원주시 누리버스(마을버스) 가 단1대 그것도 하루4회 밖에 운행하지 않는 버스가 유일한 문막과 서원주역 간에 교통 현실입니다. 전 서원주역 대신 그냥 자가용 타고 다닐랍니다.
아이고 ... 아마 곧 서원주 근처 개발되고 교통이 더 좋아지지않을까 생각이듭니다
어차피 서울 방향은 버스 정류장 있어서 거기서 타실수 있잖아요.
갑자기 ktx역이 세개나 되어서 뭐가 어떻게 되고 만종과 원주역 어디로 가야하는건지 몰라 혼란스러웠는데 덕택에 잘 이해했어요.
창원은 마산과 행정구역 통합이 됨으로서 KTX정차역 3개가 된것이니 원주와는 조금 다른 경우 아닐까요?
경부선과 호남선이 만나는 오송역의 경우에도 10년 전인 2010년11월 부터 상업운전 시작했는데 아직 주변은 휑~ 합니다.
원주도 역세권이 개발되려면 시간이 필요할것 같네요.
창원은마산진해와통합이되었습니다
Ktx가 정차하는 역이 세개나 되는시가 부산 대구 대전도 아닌 서울이랑 창원 말곤 없었는데 ㅎㄷㄷ
강릉선 열차는 다행히도 서원주역과 만종역 둘 중 하나만 정차하고 하나는 반드시 통과합니다. 다만 중앙선은 필수정차역인 원주역만 정차하는 열차 외에도 서원주역과 원주역 둘 다 정차하는 경우도 있습니다.
교통편은 쪼금 불편 했어도 동화역이 참,좋았는데 원주살땐 일부러라도 용문이나 양평에서 동화역에서 하차 하곤 했었는데...이제 볼수 없겠네요 ㅠㅠ
원주시가 혁신도시 되고부터 많이 좋아진 듯 합니다. 인구도 강원도에서 제일 많지 않나요?
@@user-hf5ej4ir4d 35만
춘천 맘카페가 질투함 자기네보다 잘나간다고 그래봤자 도낀개낀이지만강릉은 뭐 생각지는 않지만 원주랑 강릉은 영동라인 경강라인 공생 관계랄까
@@wonmr9133 ㅋㅋ
앞으로 강원도를 넘어 크게 될 유일한 지역이 원주랍니다 곧 원주광역시라는 독립도 시간문제라고 하네요
원주 서원주 만종 역을 이어주는 삼각 셔틀 버스 같은게 필요할 지도 모르겠네요...
자동차가 있으신 분들은 차라리 이용객이 적을 것으로 예상되고 주차도 편하고... 동해선 중앙선 번갈아 탈수 있는 서원주 역이 좋을 듯 싶네요...
근데 원주까지 지하철이 들어온다 이야기 많았었는데 그건 ... 불발 된건가요???
경강선 여주-원주 복선전철화는 확정인데, 기본계획이 무궁화 같은 기차 운행 계획이라서.... 수도권 전철 연장시에는 원주시가 부담해야 할 비용이 꽤 커질수 있습니다.
원주역까지 경의중앙선 전철이 들어왔으면 좋겠습니다 ㅜㅜ
맞아요ㅠㅠ 경기도에서 강원도 왔으면 좋겠어요ㅜ
그럼 노선이 길어져서 배차간격이 더 거지같을거 같은데... 안그래도 경의중앙선은 배차간격이...(이하생략)
제발 들어왔으면 좋겠네요.
배차간격 고려좀 해보세요~
경강선 연장이 그나마 현실성 있음
경강선이 연장되건 경의중앙선이 연장되건 적자나는 비용 전부 원주시가 낼 수 있다면야 연장이 가능하겠죠 뭐.... 경의중앙선의 양평군쪽 연장도 양평군이 적자보존을 많이 해주기에 가능했으니 말입니다.
원주광역시 시간문제다 빨리더 크게 성장해라~더더더
원주 사람입니다.
지금 옮긴 신 원주역은 주변에 아직 발달은 안되었지만 차로는 5분~8분정도면 무실동 번화가 단계동 번화가도 나오게 됩니다.
단 첫 개통날 다녀본봐로는 개통전에도 그랬다시피 버스노선이 문제인듯 싶네요..
웬만한 노선이 보통 막차가 9시후반대에서 10시쯤에 운행하던걸 8시후반대에 대다수 노선을 막차로 돌려버린거부터 해서 역을 다니는 버스도 아직 많이 없어서 이 부분이 오히려 더 큰 문제네요..
택시를 타고 다녀야하는...
서원주역은 어느정도 개발되고 오픈하는데 나았음 저거땜에 2년 연기됨
창원은 진짜 노양심이랄까 저기는 동일선상에 3개역을 박아놓으니 부전마산뚫려서 광역철도 같은거 들어오면 창원이라도 좀 줄이는게...
동일선상인 이유를 진짜 모르겠어요
무슨 전철도 아니고
@@travelerstationary264 그냥 창원역 상인들이 핌피질을 해서 정차하게 된 거라고 하네요
역은 3개지만 모든 열차는 그3개중 2개를 택해서 정차함
@@ggggg2483 3개역 다 정차하는 열차도 있다는게 함정
수도권 전철과 GTX 원주역이나 만종역까지 연장해주세요
시외버스타는거 안좋아해서 기존에 학성동 원주역 이용했었는데 가장 가까운게 무실동원주역인데 그마저도 제가사는 일산동에서 총소요시간 시내버스포함 30분은 잡아야하고 거기서 ktx50분짜리 타고 서울오면 거기까진 그래도 감안할수 있어요. 그런데 20시쯤인가부터는 원주역 시내버스 죄다 끈겨서 택시타야 된단게 정말 맘에 안들어요. 결국 돈은 돈대로 뿌리기에 이제는 시외버스를 이용해야하나 갈등중이네요/
원주는 ktx 정차역은 많아젔지만 다 외곽으로 빠지는 바람에 손해가 컸죠. 강릉선 건설 당시 횡성군에서 난리쳐서 횡성역 둔내역 2개 만들어진 데다가 횡성역을 횡성읍내 가까운데로 끌어들이는 바람에 선형이 불량해졌죠. 평창도 평창읍내 역을 포기했는데.. 제가보기엔 횡성은 역 1개면 되고 평창은 올림픽 때문에 어차피 2개 만들수밖에 없었죠. 강릉도 강릉역 지하화가 아닌 남강릉역을 시내 가까운 곳으로 가져가서 그 이후에 동해선 분기를 주장했어야 했죠. 결국 강릉역 지하화로 인해 남강릉역~강릉역은 단선 건설에 동해역 ktx가 생기면서 강릉역 ktx는 더 줄었죠.
이번에 이전한 원주역 흥업면이나 무실동은 가까워서 좋지만 단구동,원주북부지역 태장동하곤 멀어지게 되었다
무실동 참 많이 지나갔죠. 남원주IC 있어서
단구동은 음 위치에따라 조금씩은 다르지만 거리는 비슷합니다
위치상 거긴 지을 수 없음
누리로도 고상홈에 정차가 가능하니 어쩔때는 고상홈으로 정차할수도 있겠네요
이번에 버스도 새로 노선도 생겼던데? 전 원주역보다 가까워져서 좋음%~
서원주.원주 다 누리로도 저상홈 말고 고상홈에 서도 될텐데
과연 교통편이 좋아져서 원주가 발전할 것인가.. 나같으면 교통편 좋아졌으니 서울에서 출퇴근할 수 있으면 하고 안되면 주말엔 서울갈 거 같은데..
제발 원주역까지 경강선 전철이 들어왔으면 좋겠습니다 ㅠㅠ
2023년에 연장된다고 하네요...
경춘선의 춘천까지 수도권전철이 오듯이 중앙선 혹은 경강선도 원주연장이 좋긴할듯
원주가 춘천보다 인구가 많고 수도권과 이동인구도 제법이긴한데
하지만 원주시내까지 가는 시외버스랑 경쟁하면 수요가 제대로 나올찌도 미지수임
개통한다해도 배차 간격이 40분 단위로 배차 시 외곽까지 가야하는 불편함 등등 문제
그리고 강경선이 인서울 아닌 종착이 판교라서 신분당선이나 분당선으로 같아타야 서울 가는 것도 불편
@KR레일 [KOREA RAIL CHANNEL] 뭔 개소리세요?ㅋㅋ 이미 확정 됬어요ㅋㅋ 뉴스좀 보고 삽시다
@@user-nm9xf8qw5o 네 이미 2023년에 잔철들어온다~ 개소리 씨부리지 마라
철덕후들 왜이리 싸우노 모갤에서 사던짓을 여기서 같은짓 하노
원주역 만종역은 그나마 비교적 시내와 가깝고 행선지가 확실하니 수요는 보장되겠지만,
서원주역은 원주기업도시가 확실히 커나가지 않는다면,
일반열차 정차역이야 간현역, 동화역을 흡수했으니 큰 걱정은 없지만
KTX 정차역으로서는 실패했다는 평가를 피할 수 없습니다.
버스 연계교통의 확충과 원주기업도시의 성공으로 세 역이 공존할 수 있기를 바랍니다.
서원주역은 문막에서 버스만 조금 뚫어주면 풍기역보다도 나을겁니다
서원주역주변에 아무것도없어서 2023년에 개통된다고하다가 서원주역 남원주역 둘다 2021년개통 ㅋ
2020년 12월 23일 -> 2020년 12월 29일 -> 2021년 1월 5일
서원주 설거면 만종역 필요성이 좀 떨어지긴 하는데 애매한...
서울의 ktx역 6개. 그리고 전국 2위 창원,원주 3개 ! 굿뜨
역 만 많으면 뭣해 승객이없는데
서울에 ktx역은 5개 입니다
@@user-qk3ex5iw3g 서울 용산 영등포 청량리 상봉 5개
수서는 SRT만 정차
구 원주역은 군시절 동대구역에서 주말에 통일호로 이용한 추억속의 장소입니다.
당시 원주역에 새벽에 도착해 우동 한그릇 먹고 숙소로 갔던 아련한 기억이 있네요
나는 횡성에 거주하는데, 원주역행 버스를 타면 옛 역으로 깁니다. 횡성에서 서원주역과 신원주역 직행 버스 노선 개설 시급합니다.
태장1동은 50년이 되어도 그대로인데 너무 낙후되어 불쌍한 동네가 되었네요 - 살펴주기기 바람니다
청주역이 도심에서 시외로 나간뒤부터 청주는 기차와는 거리가 먼도시가 되었죠.. 그런상황이 오지않았으면 좋겠네요..
충북선은 좀 다른 경우긴 하죠. 지금의 대한민국 눈에 보이는 모든 결과물을 만든 충북선. 시멘트 실어 나르는 산업철도 기능이 거의 85% 러서요. 스스로 욕하기 전에 왜 그랬을까 원인을 보는것도 중요
5:18 나레이션은 강원도의 요구인데 자막은 원주시의 요구라 되어있네요!
네.. 음성녹음을 미리 하다보니 잘못 말할때가 간혹 있더라고요😥
2003년..청량리에서 동래역 갈때 통일호타고 정차하던 만종역이 이제는 KTX만 정차하는군요..
고상홈에서 KTX 탑승하는게 신기하네요~^^
서울에서 긱사 생활해서 원주에서 서울자주가는데 딱히 불편한건 없음 인테리어도 깔끔함
반곡동 거주민 입니다 이제 자가용 애용할겁니다 ㅋㅋ..
만종역있는데 서원주역왜세우냐는 멍청이들이있는데 만종역에선 중앙선을운행안합니다 동화역도마찬가지에요 횡성역은꺼내지도마세요! 신원주역으로가면되지않냐는데 서원주일대에서 신원주역 직통버스노선뚫으면 그버스는파리만날립니다 당연히주요지역들을 찍어야하니 신원주역으로가는 시간은더오래걸리죠! 중앙선이야기하는데 강릉선역들들이미는거 노노해요!
4.7키로면 한참 떨어진거죠. KTX역을 주민이 이용하라고 만든건지 아니면 우는 애 달래려고 생색내기로 지어준건지 의문이네요. 저기로 버스타고 가느니 그냥 자동차로 목적지까지 가겠네요.
이번에 중앙선 ITX-새마을을 없앴더군요. 코레일이 참 어지간히 수익성 따지기 시작하네요.
새마을 운행하면 그만큼 이음 열차 운행을 줄여야 합니다.
중앙선 용산~청량리~망우 구간 선로용량이 포화상태라 운행할수 있는 열타수에 제한이 있어요.
어쩔수 없는 선택으로 봐야죠.
원주택시를 타보니까 그곳 택시기사가 그러던데 왜 아무도 없는곳에다 대형역사를 세개씩이 만들었는지
도저히 이해가 안된다카더드만~??
차 타고 원주역 가서 기차 타고 종착점 갈 바에 차 타고 종착점을 간다
그리고서원주역이 앞으로 진짜중요한역할을 할예정입니다! 바로KTX-이음 복합열차 분리및연결이죠! 현재 강릉선도 중앙선도 열차편수가부족해 주말만되면 매번매진되는지라 해당연선에서 열차편수를 늘려달라고 아우성이죠! 그런데아시다시피 용산~망우는 케텍스 무궁화호 화물열차 경의중앙선 통근열차등이 무쟈게 오가는지라 선로용량이 엄청후달려 열차를 더넣고싶고도 못넣죠! 그나마 현실적인게 KTX-이음 복합열차 운행인데 이열차들을 분리하거나 연결할곳이 서원주역 밖에없어요!
전철/지하철은 고상홈을 사용하고 기차는 저상홈을 사용하는데 원주역에 고상홈이 있다는것은 전철이 운행 하는것인가요?
Ktx 이음 처럼 고상홈을 사용하는 열차들이 앞으로도 만들어질 예정이구요 꼭 고상홈을 쓴다하여 전철이 운행한다는 의미는 아니랍니다~
KTX-이음을 시작으로 장기적으로 일반열차도 고상홈으로 전환 예정입니다. EMU-320도 고상홈 대응 개조가 가능하게 제작됩니다.
KTX이음은 고상홈/저상홈 모두 정차가능합니다!
@@루나스케이프 EMU-320이 출고되면 KTX랑 KTX산천이랑 뭐가 달라지나요?
@@j__min_28 동력분산식 차량이라 가감속이 좋아서 소요시간이 대폭 줄어듭니다
와~ 원래 시내한복판에 있던 원주역이 시내에서 20KM이상 떨어진곳에 이전했네;
시내가 좀 옮겨져서 ... 구 원주역 쪽이 이제 시내가아닌느낌
@@user-vi9ip2nj1b 시내라고하기엔 즘 아무래도 멀죠...
벌판인 땅에 열차역을 만드는것이 광명역을 생각나게 하네요. 코레일에서 광명역만든것을 나중에 잘못한것이라고 해명했는데 또다시 원주역에 무개념으로 만든것으로 봐야 합니다.물론 광명역이 지금은 역세권으로 되었으나 원주정차역에도 언젠가는 역세권건물들이 들어서게 될것입니다. 미래보단 현재가 중요하다고 봅니다.원주 지하수십미터에 직통으로 건설하면 이용객들도 편리하여 훨씬 나을거라 생각되는데요 다시말해 수서역에서 양주까지 서울시 지하 고속철도를 건설하는것이지요.. 지상으로 신역을 건설하자니 외곽에 이용자들이 불편하게끔 만들다보니 창원역.창원중앙역. 대전기존역.밀양역.경산역 즉 완행비들기호 정차역이 생겨 본 고속철도 기능을 잃고 있습니다
진주역도 소개해주심 안될까요... 역이 예쁜데.......
누리로도 고상정차가가능한데요
고상정차가 가능하지만 KTX는 왕복 7회 운행, 누리로는 왕복 2회 운행이기 때문에 저상홈에 정차하지 않을까 하는 제 생각입니다
네 누리로도 가능한데 저상홈을 쓰더라고요~
열차의 문 위치가 달라서 고상정차를 못하는게 아닐까요..
역쟁이님, 질문이 있습니다. 꼭 한 번 봐주셨으면 하는데요. 경강선이 서원주역까지 연장되는 것은 확실한데,
Q1. 여주역이 종점인 경강선 전철이 서원주역까지 수도권 전철로 연장이 확실한건지
Q2. 그 수도권 전철이 서원주역을 지나 현 원주역(구. 남원주역)까지 정차가 확실한건지 설왕설래가 많습니다.
인터넷을 검색해봐도 온갖 아파트 분양정보에서는 마치 경강선 수도권 전철이 서원주역, 신 원주역까지 올 것처럼 홍보하거든요.
경강선은 추후 월곶-판교선 개통시 전철이 연수~여주 구간을 운행할 계획은 있습니다. 경의중앙선, 경강선 모두 원주로의 수도권 전철 운행은 아직 확정된 것은 없답니다.
@@gurorapid 정말 감사합니다. 정확하지 않은 정보로 마치 원주까지 수도권 광역전철이 들어오는 것처럼 홍보하는 아파트 분양회사들이 문제가 있군요...
건설한것을 최대활용하는것이그곳의발전을줄
정겨운마을이 되길바랍니다ㆍ
안녕 형 나는 올해 12살 되는 정성헌이야 형 사실 이 역은 2012년 9월 25일에 새로 생긴 역이야 하지만 여객취급은 하지 않았지 하지만 작년 1월 5일, 중앙선 철도이설에 따라 현재에 신역사로 이전했고, 여객취급을 시작했지. 현재는 이 역이 원주에 대표 기차역이야.
잘봤습니다. 지금은 휑하지만 머지않아 역주변으로 발전이 될거같아요. 다들 그렇잖아요?
원주역은 지금 옮긴 자리가 시청과 신시가지에서 더 가깝고 대학에서 이용하기 더 편해서 대중교통만 잘 구축해 놓으면 잘 나갈 것이라 보고 있으며, 추후 경강선하고 경의중앙선 연장까지 이루어져 교통의 요지가 될 것으로 봅니다.
수도권 전철은 둘중 하나 연장도 애매한 상황이라 과연 원주시가 비용을 낼 수 있을지가 주의점이겠네요.
구 도심동 주민 걸어서 역 이용했는데
이젠 차 있는 사람만 이용
차라리 단계동에있는 시외버스 이용
같은 시간 출발기준 단축효과 전무 적자노선
시내 셔틀버스 운행 해야죠
인프라라는게 원래 그렇게 확장되는거다.
그래야 도시가 발전하고 확장된다.
딱 10년전에 광명역이 그랬다..
지금은..!
인프라는 집중이아니고 균형이다.
강남도 자꾸 인프라가 좋아지니 사람이 더몰리고 또 인프라가 부족해지고 또 인프라늘리고 그러니 자꾸 강남집중화만 되는거고 나머지 지역은 소외되고 있다.
광명역 앞 사는데 아직도 편의시설 많이 부족하네요 ㅠㅠ 좀 오래걸리는득
근데 오송은....
광명역도 처음지어질때 허허벌판에 짓는다고 말이 많았었는데...
정말요..ㅋㅋ 광명역 지을 때 역사는 엄청 거대한데 주변에 아무것도 없어서 왜 지었나 싶었죠
원주민입니다.
서원주역은 원주에 살면서도 이 영상보고 알았네요.ㅋㅋㅋㅋㅋ
너무역이많아서외지인은찾아가기어려울듯 그냥 서원주역으로통합하는거도좋아보이는데
너무 역이 많아서 외지인은 찾아가기 어려울듯
그냥 서원주로 통합하는거도 좋아보이는데
아니요, 그럴일 없습니다 ^^
@@Windows95-OSR2 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Windows95-OSR2 ㅜㅜ 어차피셋다 도시에서멀리떨어져있으면 그냥통합하여야한다고생각하는데
@@user-kl5uv8pj6d 아니요 그럴일 없습니다 ^^
서원주역과 원주역은 기능 차이가 확실한지라 사실 만종역이 가장 묘한 느낌입니다. 서원주랑 만종 관계가 영 애매한 문제점이..
일본은 거의 기차역을 중심으로 도심이 발달한 형태.
@UC4H9xBi5QFw-6dRPbyGioUA 정신분열증 환자가 욕하는 사람이 정상일 듯.
ktx이음 출퇴근 시간에 안 서서 여전히 만종 가야하는 게 너무 불편 ㅠㅠ 차라리 반곡역이 좋았어...
반곡역이 폐지예정이라 혁신도시를 유치할 수 있었어요...
@@ichooer 반곡 돌려줘요 ㅠㅠㅠ 서울 출퇴근 너무 힘들어요...
원주(Wonju)
만종(Manjong)
서원주(Seowonju)
원주역이....너무 휑하네요
그쪽이 다 금싸라기 땅이다 이기이기 다 타지역넘들이 사논 땅이다 ㅋㅋ 흥업쪽 땅도 대부분 외지인 땅 20년전에도 그랬음
서원주역은 왜.... 정말 미쳤따!
간현관광지와 서원주역세권개발과 관광레저 기업도시를 개발하기 위해 만든겁니다
원주는 진짜 구선로부지에 경전철이라도 깔아야됨...
@40전초아 지연 중앙선 말이죠? ㅎ
@40전초아 모르는 바 아니구요
거기까지 연장되면 가뜩이나 지연 잦은 경중선 배차간격은요?
@40전초아 선로 용량이 가능하다고 보세요?
용산역 노선좀 만들어주지 역이3개인데 용산에선 한개도 안가는게 말이 되나
용산역-청량리역 사이가 너무 붐비니.... 그나마 서울역-만종역은 강릉선 KTX가 있죠.
용산역은 고상홈 및 용산-왕십리-청량리 선로 용량 포화, 선로 구조상 불가능합니다.
상봉 그쪽이나 어찌해봥ㅋㅋ 열차지연 빈번하다며 포화상태라 ㅋㅋ
2022년에는 KTX-이음이 경주역을 거쳐 태화강, 신해운대, 부전, 사상, 장유, 창원중앙, 창원, 마산역으로 갑니다.
사상 마산으로 가는 부전-마산선 터널 붕괴로 언제 개통할지도 모릅니다.2022년은 이미 물건너 갔습니다.
부전이 종점 아니었나요?
근데요 궁금한게 있는데요
청량리 강릉 이음이 있으면 좋을텐데
노선을 왜 만들지 않나요
투입 할수도 있고 추후 예정이라고는 한데 당장은 중앙선에만 운행하는거같아요~
솔직히 세개다 외곽에 떨어져있어서 버스시간도 잘봐야하는게 불편하긴해요..기업도시에ㅜ사는데 만종역가는 버스노선시간이 줄어들어서..망했어요..
0:17 행신역은 포함 안 하나요?
행신역은 고양시에 있습니다.
@@seoul_04 아 그렇군요..! 알려주셔서 감사합니다!
투기지역을 만드는건가 ?
다 투기하는데 왜그러노 세금이야 쎄빠지게 다 나가는데 ㅋㅋ
신 해운대 역이랑 비슷한 느낌아네요 ;;
원주로 놀러온 사람:
없나....?
수도권서 실내스포츠 하러 옴
@@wonmr9133 .....?코로나 때매?
@@younminuck 친척
오늘 신 안동역 다녀왔는데 깨끗하네요
엥 원주역이 흥업쪽이 아니라 무실이였어...?
원주시민으로서 세곳 모두 교통불편으로 이용이 상당히 불편하고 힘들다.
도대체 왜 이렇게 만들어 놓은건지
울산역 KTX 보는줄 알았자너 ㅋㅋ
고래가 없네~
조금한 동내에 역사가 3개라니ㅎㄷㄷ
그래도 인구 35만인데..?
2개면족할듯
@@Yangjeong_stn. 35만이긴한데 다른 도시들에 비하면 많이 적잖아요
강원도치고는많은거임
종점인 안동역이 대박
더럽게 헷갈리게 해놓았다
누군가는 저걸로 돈벌어먹어야하니 억지로라도 해야했겠지
미국ㆍ캐나다ㆍ알래스카 ㆍ러시아에서 대한민국으로 운행되는 철도와도 관계가 있겠지요?
원주역갈려면 일단 시내버스 늘리자 너무적음
원주 버스회사 부도나서 죽느니마느니 하는데 무슨 버스를 늘려 공영버스제 하자고 데모하는구만 ㅋㅋ 꼴랑 2군데 있는데 한군데가 파산 ㅋㅋ
버스회사가 적자라 늘릴수가 없죠....
그래도 원주역은 시내랑 가까운 편인뎁
뭐...그나마 망할 공주역보단 났다고 볼 수밖엔...
공주역에무슨 사연이있었나요?
ㅇㅈ 공주역에서 공주시내까지 버스로 1시간 걸려요
차편도 많이 없구요 ㅠ
@@user-cw4ni2ii9k 지역 이기주의에 찌든 청주 시민분들의 열렬한 트롤링 덕분에 원래 계획이었던 세종역이 무산되고 오송역이라는 쓰레기가 탄생하고 KTX가 절실히 필요했던 세종 시민들은 BRT를 30분가량 타고 가서 KTX를 타야하는데 KTX는 없어도 되고 일반역에 공항까지 끼고있는데도 그렇게 이기주의를 표했던 청주 시민들도 20분기량 차를 타고 가서 KTX를 타야하는 괴현상이 발생했습니다...허허 덩달아 시내에 진입할 예정이었던 공주역도 깡시골에 유치되어버리는 어마무시한 피해를 입었죠....일평균 이용객이 천명도 안되는 군의 일반역보다도 못한 역이죠....ㅎ 오송역이라는 희대의 쓰레기를 만들어놓고 세종 시민들한테 코스트코 스틸당했다고 뭐라뭐라하는 백화점 아울렛 끼고 계신 청주분들은 앞으로 악재만 있으면 하는 바램ㅎㅎ
망할 오송역 분기로 해서 죄없는 공주역만 피해봤죠
@@130moodtrbl7 그렇군요.
전 안산사람이라잘몰라요.ㅠㅠ
안산도 신안산선,인천발KTX가 빨리개통됬으면좋겠어요.
수인분당선처럼계속 개통미러지지않고
원주가긴아주조금 편해졌네 아님 말고 근데 원주역은 오ㅑ이렇개 사람이 많을것같지 (내가암)
안성은 지하철 계획있나..?
경강선 안성까지 연장된다는 말이 있는데 타당성 조사만 나오고 지금도 소식이 없는거 보면 물건너간듯하네요.......
평택부발선 계획을 보면 일단 철도역 가능성은 생겼는데, 수도권 전철이 들어설지는 미지수입니다.
새 원주역 노숙하기 좋게 생겼네~ 통유리라 햇볕도 잘들어오고~ㅋ킼
만종역가나요
혁신도시가 있음을 감안해도 인구 40만에 ktx 역 3개는 너무많은데..
언제까지 40만일까..인프라는 그렇게 현재상태를 보고 계획하는게 아니단다.
세금이 많이 쓰였군요
기업도시 때문에 서원주역을 개통해라?.... 기업도시도 만종역이 가까운 것 같은데...
와 300만 인천에는 2025년까지 KTX역이 없어서 옆동네 광명가는데
293만임..
@@Yangjeong_stn. ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Yangjeong_stn. 걍 올림합시다 ㅋㅋ
버스가 하루에 9번? 너무 부실한데
이용객이 늘어나면 서서히 조정할거 같긴 한데....스읍...너무 허허벌판이긴 하죠