저는 지난달에 서울- 광명- 대전- 동대구- 부산 3곳만 정차하는 KTX 탔는데 2시간 20~25분 정도 걸렸던것 같아요. 경부고속선 개통 전에는 부산- 서울 KTX 2시간 50분 정도 걸렸던것 같은데 25~30분정도 차이가 났네요. 완전개통전에는 부산- 동대구는 기존선 동대구- 서울까지는 고속선을 이용했었던 시절이었지요
KTX 105열차는 18시 58분 동대구를 출발해 20시 15분 부산에 도착하는 열차로 1시간 17분이 소요 됩니다. 이 경우는 영상에 나온 열차중 구포를 경유하는 열차로 동대구 까진 고속선으로 가다 동대구에서 부산 까진 기존선으로 운행 합니다. 기존선 구간에선 KTX도 빨리달리지 못하기에 오래 걸립니다. 새마을호 1011열차는 동대구역을 19시 21분에 출발해 20시 27분에 부산에 도착하는 열차 입니다. 새마을호가 소요시간이 더 적었던 이유는 기존선 구간에선 KTX와 속도 차이가 거의 없는데다,KTX 105열차의 정차역이 더 많아서 그렇습니다. KTX105의 경우 경산,밀양,구포 3곳을 정차하지만 새마을 1011의 경우 구포역만 정차하기 때문 입니다.
300km/h까지 가속하는 시간이 상당히 걸리기 때문에 핵심 지역을 빠르게 이어줘야 되는데, 중간에 KTX역을 너무 많이 신설하여 KTX의 본연의 역할을 못하고 있는 것 같네요. 고속철도에 대한 시선에 대해 생각해볼 때 고속철도의 대한 이해도가 상당히 떨어지는 것 같습니다. 시간이 갈수록 운행시간이 줄어들어야 하는데, 운행시간이 반대로 늘어나니 뭐라 말해야 될 지 모르겠습니다. 광주에서 서울까지 긴급 중환자 이송 시에도 KTX가 쓰였던 점을 고려해볼 때 1분이라도 단축할 수 있는게 정말 중요한 것 같습니다.
호남고속선을 최단거리 최단시간으로 이용할 수 있는 천안분기, 경부선 수요를 분산할 수 있는 서대전 분기를 포기하고 오송 분기를 한건 희대의 미친 짓이었지, 익산 보다는 상대적으로 전주 이용객이 많을 만큼 호남고속선이 전주 인근에 정차했어야 했지. 정읍도 에러고, 그 와중에 2단계 구간이 나주 경유가 아닌 무안공항 경유라는 또다른 병맛짓을 하고 있으니 더 문제고. 수원발 ktx 되면 서울에서 부산행은 더이상 수원 경유 안하니 고속선으로 쭉쭉 달릴거고, 지제에서 오송까지는 복복선 만들어야 할거고. 경부선도 에초에 신경주 경유가 아니라 대구에서 바로 울산 시내 접근성 좋은데에 울산역 만들고 부산역 만들었으면 좋았을 법 한데..
1:32 오송을 슬쩍 빼먹는 역쟁이님 역시 좋습니다!😄
1:32 자연스러운 오송 패싱 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이 부분을 철덕들이 좋아합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 보면서 어라 싶었는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무정차보단 서대동부 노선을 늘리는게 나을듯. 어짜피 서대동부가 필수 정차역이니 ㅇㅇ 근데 강북으로 갈일 없으면 수대동부 서는 SRT가 확실히 가격적으로 시간적으로 이득이긴하죠
횟수가 왕복 1편성 밖에 없다는게 함정이죠
수대동부 은근 많아요ㅎㅎㅎㅎ
1:38 일부러 자막에 오ㅅ을 제외했네 ㅋㅋㅋ
자막만 없애지 않고 말도 안함ㅋㅋㅋ
오늘도 유익한 영상 잘 봤습니다 감사합니다
1:36 그 역 안 말한 디테일
현재 수원 경유 KTX가 경부선 한정으로만 운행 중인데, 2024년에 호남선과 전라선으로 확대된다면 광명시민들과 수원시민들 모두 다양한 방향으로 KTX를 이용할 수 있겠군요.
이번 영상도 정말 감사합니다! 아주 짧은 설명에 알아듣기 쉬웠습니다!
그 와중에 자꾸 보이는 오송역...오송역은 지역이기주의의 폐혜를 보여주는 역이죠
그러면서 저지역 주민들은 고속열차 또 만들어달라는데 진짜 가서 철길 없애 버리고 싶어요
인구가 많은것도 아닌데말이죠
세종역이나 건설되었으면
완전 좋은정보감사합니다
감사합니다 ....잘봤습니다
청소년할인, 입석, 조조할인 등의 방법도 있으니 잘 계산해서 타는 게 좋은 것 같습니다
이번영상은 KTX 관련내용이네요 영상 잘봤습니다.
이번 영상 목소리가 좀 신나시는것 같아요 좋네여 ㅎㅎ
오
타보고 싶네요 ㅠㅠ
04:48 적절한 영상과 자막입니다ㅋㅋ 사람이 없는 휑한 영상 찾은 것도 굳굳ㅋㅋ
P.S. 댓글보러 왔는데 아직 좀 일렀군요
이렇게 보니 원하는대로 골라타는 재미가 있겠네요.ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
참고로 저는 오후 4시에 청량리역에서 만종까지 KTX를 이용했는데 모르고 있다가 나중에 강릉직행인걸 뒤늦게 알면서 놀랜적이 있었습니다.ㅎㅎ
오늘도 좋은영상 감사합니다!
오송역은..화가납니다! 요금을 더내고 돌아간다니ㅠ
이것 말고도 무궁화호도 우회하는 열차들을 볼 수 있죠. 장항경유 익산행처럼 말이죠.
서울-부산 무정차 열차 타서 옆자리 빈 채로 출발하면 개꿀이었는데... ㅋㅋㅋㅋ
저는 지난달에 서울- 광명- 대전- 동대구- 부산 3곳만 정차하는 KTX 탔는데 2시간 20~25분 정도 걸렸던것 같아요. 경부고속선 개통 전에는 부산- 서울 KTX 2시간 50분 정도 걸렸던것 같은데 25~30분정도 차이가 났네요. 완전개통전에는 부산- 동대구는 기존선 동대구- 서울까지는 고속선을 이용했었던 시절이었지요
어쩐지 기차표를 예매하는데 서대전을 경유한다고 하더군요 그런데 서대전에 가려면 고속선이 아니라 일반선을 탈뿐더러 더욱 돌아거니 소요시간이 3시간대 이상으로 늘고 운임도 더 저렴했던거군요...
유익한 정보 감사합니다. 번창하세요
2004년 개통당시에도 20,23열차가 서울~부산 2시간34분 무정차 운행했습니다
예전에 수원경유 KTX를 일부러 이용했던 적도 있었네요. 비용 절감을 위해서...
무정차 ktx 추억입니다. 001 002... 둘다 타봤습니다.
형 사랑해
호남선의 경우 용산 익산까지 서대전 경유열차와 동일하게 운행하다가 익산역에서 광주송정까지 다시 고속선을 운행하다가 목포까지 일반선을 이용하는 열차도 있죠.
궁금한게있습니다 대구 대전 도심고속철도는
"고속"이 붙어서 거기도 고속선으로 보나여? 2015년 8월 이전이랑 이후 요금비교해보니 거의 4000원 인상됐더군여
정말 KTX다운열차가 극히드무니 안타깝습니다.무정차는없다니ㅋㅋ
정차역이 많으면 자동적으로 피하게 되더라구요ㅋㅋ
1:34 오송패스 하셨네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
동대구에서 동 대 서 열차탔었는데 할증안붙은기억이 있습니다 그게 알고보니 구포경유였더군여
영상각 하나 생각난게 있는데, 제가 대구 살다가 거제로 갈때, ITX 새마을 제 1011호 열차를 탔는데, 분명히 KTX가 더 빠르겠지 했는데 오히려 ITX 새마을이 더 빨리 달리더라구요.. 이건 무슨 경우인지 영상으로 제작해주시면 감사합니다.
KTX 105열차는 18시 58분 동대구를 출발해 20시 15분 부산에 도착하는 열차로
1시간 17분이 소요 됩니다.
이 경우는 영상에 나온 열차중 구포를 경유하는 열차로 동대구 까진 고속선으로 가다 동대구에서 부산 까진 기존선으로 운행 합니다.
기존선 구간에선 KTX도 빨리달리지 못하기에 오래 걸립니다.
새마을호 1011열차는 동대구역을 19시 21분에 출발해 20시 27분에 부산에 도착하는 열차 입니다.
새마을호가 소요시간이 더 적었던 이유는
기존선 구간에선 KTX와 속도 차이가 거의 없는데다,KTX 105열차의 정차역이 더 많아서 그렇습니다.
KTX105의 경우 경산,밀양,구포 3곳을 정차하지만 새마을 1011의 경우 구포역만 정차하기 때문 입니다.
그래서 집 갈때마다 구포가는걸로 갑니다ㅎㅎ
경부선은 서울 대전 동대구 부산 호남선은 용산 익산 광주송정 목포 노선을 더 늘리는게 효율적이라고 생각합니다
오송역만 아니어도 빨리갈 수 있었는데
예전 4시간 10분 소요되던
서울-대전-동대구-부산
새마을호가 떠오르네요 ㅎㅎ
가감속이 빠른 EMU-320
도입되면 2시간 15분 보다
더 빠르게 돌파하길 기대합니다
🙏🙏🙏🙏🙏
새마을경부선
8:06
8:06 서울부산
❤
이러니 코레일 적자죠 오송역 때문에....참 오송 분기 말 많네 이러바엔 시간표를 진짜 수정해서 오송 정차를 줄이던가 방법을 모색해야 할거같아요 애당초 분기가 잘못되었어요
최악의역 오송-김천구미-공주 어쩔꺼냐 정치로해먹은 철도
한가지 덧붙이자면, 서대동부인데도 0.6% 할증이 없는 열차가 있습니다. 행신출발 열차가 그러하더군요.
경산 밀양 구포 경유노선과 서대전을 경유하는 노선이 시간이 많이 걸리는 대신 요금이 저렴
몇 년 전에 어떤 국회의원이 국감에서 소요시간이 다른데 왜 가격이 같냐고 해서 이렇게 된 걸로 아는데, 0.6% 차이는 정말 보여주기라고 할까 의미가 없어 보이죠...
서울-서대구-부산 KTX 얼마인가요?
6만얼마 짜리는 부산 동대구 대전 만 스고 다통과해버리니 가격이 비싸질수밖에요
그럼 경전선은?
7:08 서울-부산 무정차 KTX가 다시 생기지 않는 이유가 안전상의 이유인것 같네요
기존선과 준고속선 그리고 고속선의 선로사용료 차이가 얼마나 나나요?
일반인이 계산하기는 어렵고, 그냥 자기가 다니는 구간의 구노선/신노선 열차 시간표 눌러서 요금확인 해보는게 가장 빠릅니다.
많이 돌아가면 서대전경유 ktx와 고속선ktx처럼 가격이 차이 얼마안나고 안 돌아가면 수원행or구포행ktx와 고속선ktx처럼 차이가 안나죠
수원 경유ktx는 영등포역 정차를 해서서울 남서쪽 주민들이 애용함
신노선이 길수록, 돈으로 시간을 사는것.
그런데 왜 동대구 밀양 구포 부산 기존선을 고속화 안했는지가 좀 의문. 이쪽으로 고속화해야 시간도 많이 줄어들고 요금도 덜 상승하는데.
5:41 KTX가 특급 열차인데 거기에 또 급행 열차가 있는거임 와...;;
대전 에서 심지어 무정차 를 골라서 타면
부산이나 동대구 갈때 srt가 더저럼함
지금은 22 42 65 전부 할증 없어졌다. 서대구 정차 이후
호남선 중 서대전 경유열차가 돈이 같아서 개빡친적이 있었던것같은데 오래 전이라 정확하게 기억이 안나네요. 기억의 조작인가?!ㅋㅋ
갠적으로는 서대동부 + 1개 역 정도만 서는 편성 // 광명, 천안아산, 오송, 김천구미, 신경주, 울산 6개 역 중 3개 이상 서는 편성을 나눴으면 합니다. 두 형태로 등급을 나눠서 요금을 급행은 올리고 상대적으로 완행은 좀 덜 받는걸로요.
KTX는 조금싼편아닌가요?
수원 경유 ktx가 광명역으로 안 빠지는 군요
-KTX 탈일이 없...-
서대전 경유 ktx는 39,800원에
하더라도 좀 덜 억울하지 않을까..
전라선에 서대전 경유 집어 넣는거 개 애바임 호남선이야 익산부터는 고속선 다시 탈수 있다지만 전라선은 그냥 호고철 생기기 전으로 되돌아 가는 일임
고속선을 만든 이유가 없어지는 이상한 케이스지
1줄 요약 "싼 가격에는 다 이유가 있다"
저번에도 설명하셨죠 ㅎㅎ
부산은 그냥 비행기가 더 싸다는 ktx탈일이 없네여
한번도 못 타 봤는데 300키로로 가는거면 어떤 기분인지 타보고 싶네
1:38ㅇㅅ역 자막에서 뺀 거 아주 좋습니다.ㅇㅅ역 폐역이 시급합니다.
힘내라 청춘 + srt 조합이 참 좋은 것 같습니다.
300km/h까지 가속하는 시간이 상당히 걸리기 때문에 핵심 지역을 빠르게 이어줘야 되는데, 중간에 KTX역을 너무 많이 신설하여 KTX의 본연의 역할을 못하고 있는 것 같네요. 고속철도에 대한 시선에 대해 생각해볼 때 고속철도의 대한 이해도가 상당히 떨어지는 것 같습니다.
시간이 갈수록 운행시간이 줄어들어야 하는데, 운행시간이 반대로 늘어나니 뭐라 말해야 될 지 모르겠습니다. 광주에서 서울까지 긴급 중환자 이송 시에도 KTX가 쓰였던 점을 고려해볼 때 1분이라도 단축할 수 있는게 정말 중요한 것 같습니다.
EMU-320 도입하면 가감속 시간이 줄어들 것으로 기대합니다
몇 백원차이... 흠... 굳이 필요할까싶을정도...
그냥 프리미엄골드 탈래 44400원으로 누워서 편하게 갈 수 있으니
호남고속선을 최단거리 최단시간으로 이용할 수 있는 천안분기, 경부선 수요를 분산할 수 있는 서대전 분기를 포기하고 오송 분기를 한건 희대의 미친 짓이었지, 익산 보다는 상대적으로 전주 이용객이 많을 만큼 호남고속선이 전주 인근에 정차했어야 했지. 정읍도 에러고, 그 와중에 2단계 구간이 나주 경유가 아닌 무안공항 경유라는 또다른 병맛짓을 하고 있으니 더 문제고. 수원발 ktx 되면 서울에서 부산행은 더이상 수원 경유 안하니 고속선으로 쭉쭉 달릴거고, 지제에서 오송까지는 복복선 만들어야 할거고. 경부선도 에초에 신경주 경유가 아니라 대구에서 바로 울산 시내 접근성 좋은데에 울산역 만들고 부산역 만들었으면 좋았을 법 한데..
짜피 신경주는 지났을 겁니다. (초기계획에도 있었음) 지금처럼 고속선을 태화강으로 보낸 뒤에 태화강부터 복복선화해서 벡스코 정차를 했으면 나았을련가요?
4:54~5:00
많이 서는 역일수록 저렴하고 그러네 ㄷㄷ
진짜 오송 드리프트는........하아 킹받네 ㅡㅡ
난 돈이 좋아
울산역은 어쩔수 없지만
공주역 새로 지어라
오송역 아닌 천안아산역에서 분기해서 공주시내 근처에 공주역 새로 지어라
솔직히 공주역은 위치도 애매하고 이용객도 적은데 왜 경유하는지 모르겠네요
사람 적은거 ㅇㅅ역 때문임
오송은 진짜 이도저도 아니다...
5 : 24 최악의 사례... ㅗ송역
서울 부산 대게 비쌉니다
400원이 붙으니 만단위가 달라지네...
뭘타던 ktx는 자차보다는 빠르다.
(기준 : 역 > 역)
오송
대한민국 철로역사상 최악의 사례