Регулировка актюатора сцепления робота Лада Веста, если это действительно вам нужно сделать...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ก.ค. 2020
- Регулировка нужна не всем, но все же периодически её делать нужно. Иногда встречается неправильно выстааленная с завода.
Мой профиль на drive2.ru, где можно посмотреть другие дороботки моего авто: www.drive2.ru/r/lada/vesta_sw... - ยานยนต์และพาหนะ
Блин, почему я не наткнулся на твой ролик раньше? Мне "мастера" после адаптации когда выскочила ошибка по выжиму сцепления, сказали меняй сцепление... И не диагност, и не мастера, ни одна п...а не сказала о том, что можно сдвинуть актуатор. Сомневаюсь, что они не в курсе были... Спасибо тебе огромное!!! В дальнейшем буду умнее...
По инструкции необходимо подвести торец штока актуатора с вилкой до соприкосновения. Отметить это положение и подтянуть актуатор далее в сторону выжима сцепления на 6 +-2 мм. Затянуть гайки
Вот спасибо!!! Реально дельный совет и объяснение! У меня приора 127 мотор и робот! Та же проблема! Благодаря Вам есть возможность решить проблему! Спасибо большое!!!
Привет. Подскажи пожалуйста, после регулировки актуатора стало лучше? У меня тоже стоит сакс сцепления проехал 20тыс немного стало буксовать при переключении. Думаю тоже надо отрегулировать?
Интересно...пригодится...😉👍
Подскажите пожалуйста как провести адаптацию положения актуаторов?
поменял к-т сцепы диск сакс все новое
при трогание дрожи нет , а при притормаживание на передачи (А) есть дрожь , когда толкаешся в пробки
Что за фигня ?
а есть разница ли положения вилки в нейтрале и на передаче?
Дружище, спасибо за видео. Надоели Пинки и решил подвинуть немного для пробы. Стало намного лучше. Сцепу поменял уже тысяч 20 назад если не больше. Пинки усиливались. Адаптация не помогала уже. Единственное я не 3 болта откручивал а 2. С небольшим усилием я подвинул и закрутил один болт. Потом второй. Короче лучше стало намного
Не открутив два болта и гайку снизу, имеется в виду не открутив все три точки затяжки, ты никуда не сдвиг актюатор, наверное гайка которая находится снизу не была у тебя затянута, из-за этого возможен перекос актюатора во время выжима, советую проверить.
Прикольно) Хороший автомобиль!!!
У меня седан такого цвета, но 1,6. на родном сцеплении 110т.км проехал. Таких манипуляций не делал ни разу.
Делал адаптацию +-10т.км. сам через Карсканэр.
Родное Валео поменял на Люк.
Нормально всë.
Лайк и подписка!
И ещё... Диски огонь🔥👍👍👍
Адаптация через платную версию программы?
@@seever9666 да, через платную
@@user-cl4yk7kl4l понятно. Сколько стоит?
@@seever9666 300 ₽.
А не легче снизу, всю эту процедуру проводить ?
Здравствуйте. Хотел спросить что лучше если собираюсь ставить выхлоп? паук 4-2-1 или как у вас 4-1 и какие диаметры?
Ещё один вопрос измерялили вы какой разгон от 0-100? Спасибо за ответы заранее!
Добрый день! На 4-2-1 я не ездил, поэтому ничего за неё не скажу. Я ставил вставку 4-1, что бы можно было части выхлопной менять поэтапно. Разгон улучшился, но все равно ограничен роботом, который пока никто не прошивает, а на сток прошивках у него отсечка на 6.000об.
@@vestashadowswagon5834 так ведь если на мануальный режим переключить, он сам переключает скоростя, когда до отсечки доходит, кроме переключения с первой на вторую, это уже должен сам водитель
Подскажи пожалуйста, положение коробки во время регулировки, а то не понял? Нейтраль/на скорости?
Нейтраль
а есть разница ли положения вилки в нейтрале и на передаче?@@vestashadowswagon5834
Три года катаюсь на иксрее амт на диске сакс. Трогается плавно едет все норм. Ничего не регулировал не лазил. Проехал конечно не много 30 тысяч на нем всего. Делал только адаптацию через кар сканер и обд. И скрип есть летом и вилка сцепления свистит на холостом. Пробки выдерживает час. Дальше греются мозги под капотом и может на пару минут в ошибку вылететь. Стараюсь ещё ставить в нейтральную всегда. В целом едет, возит. Была раскачка и клевки сильные. Нижнюю опору поменял на мавико колебания прошли. Первые 400 км была вибрация. Я вот смотрю многие лазят там смазывают постоянно актуатор. По моему тольку мало. Мне мазали три года назад через 2 месяца скрипел опять. Это его обычное рабочее состояние по моему. Звуки хрен с ним главное едет
Скрип это нужно смазать актуатор. Иначе начнёт греться
Сцепления Сакс на 1,8 купили в комплекте,корзину какую ставили.почему ни кто не договаривают до мелочей?что не объяснить как есть и что именно и как меняли.?!
Диск Сакс, выжимной Ина, корзина сток Валео. Ссылку на БЖ Драйв 2 специально прикрепляю, там все фото с артикулами есть. А вообще уже Сакс смене на Люк с маховиком от 1.6
Подскажите пожалуйста, что может быть, при трогании актуатор сцепления резко сбрасывает и машина глохнет, пытался регулировать в ручную двигать не помогло,
Я бы посмотрел все ли пластиковые детали внутри актуатора целые. Скидывает, как я понимаю, тк под нагрузкой не держит
Делайте адаптацию
Внутри актуатора есть компенсатор износа он сам себя должен регелировать
Не регулирует он ни хрена, у меня поставили сакс от нивы, через 5000 км в жару у меня просто отрубалось сцепа несколько раз, сейчас дёргается, нужно в сервис ехать, 10000 км прошел на нем
Всё там регулируется
Доброго времени суток .намучался уже с этим амт. И сцепление менял и адаптацию делал 300 раз и все равно тряска по сцеплению .когда останавлтваешься при нажатии тормоза со 2 на 1 появляется стук (не всегда ) .прошивка 3.0 не было у вас такой проблемы?и поможет ли эта процедура?.вюкстати актуатор смазывали ,но все равно скрипит .На низах вообще троит ,особенно первая поездка с утра .потом вроде получше ,но все равно при трогании есть небольшая вибрация .На ходу проблем вроде нет .изредка бывает пробуксовка Как -будто.буду очень благодарен за ваши советы
1.8 xray
У меня на всех видах сцепления эта тряска присутствовала, но в разной степени. Я с ней так и не решил вопрос по итогу. Прошивки немного сглаживают, адаптация частая тоже, но ничего не решает проблемы на 100%
тоже поставил сцепление сакс, прошло 45 т км (развалился выжимной) так что резона нет покупать его т.к. валео тоже также ходит и разница в том что у сакса выжимной разваливается , а у валео само сцепление, но при этом все остальное живое при одинаковом пробеге )) Неделю назад поменял на сцепление люк т к больше ничего не было и прошил робот на 3.4 по итогу в пробках жесткая тряска. На днях поменяю актуатор может в нем дело...
В актуаторе оказалось дело?
тряска убирается отключением ползущего режима
На 1.6 аналогичная процедура?
Абсолютно так же
Робот 3-0 прошивал? Или 2-0стоит
3.0
Для чего всё это снял то? Там же даже с аккумулятором можно подлесть. По мере износа лапка сама движется к актуатору.
Вообще то в самом актуаторе есть компенсатор зазора вилки сцепления, в исправном состоянии не должно быть зазора, а так же для этого после каждого снятия актуатора делают программную адаптацию коробки.
День добрый! После замены сцепления отката 3000 км и появился зазор между лапой выжимного подшипника сцепления и актуатором в 2 - 3 мм. Нужно в таком случае подводить сам актуатор? Спасибо!
НЕТ! Зазор необходим, это рекомендация завода. Как раз 2-3 мм.
@@alexrrrputin разве там есть что то про зазор , поджать до касания, и еще .....на 6 мм пододвинуть !
@@user-xz4qg4il7e Да верно! Я был введён в заблуждение. Потом нашёл инфу от завода.
Зазора быть не должно, наоборот должен быть преднатяг 6 мм
смотреть строго в скорости 1,25 и на перемотке
Не вижу смысла в шумке фильтра так как сапун во впуске и от самого движка всасывает Горячий воздух от двигателя. Если бы ты сапун отправил в низ то это другое дело. Но это мое мнение на счёт холодного впуска
Замерял температуру при равных условиях до и после, это помогает
Диск с шайбами ставил или без?
Шайбы подкладывал
Зачем шайбы если актуатор всё равно подлежит регулировке
Что стало причиной регулировки недовыжим ?
Пропадала тяга на высоких оборотах и была слабая тяга с низов, дергалась.
А как это может быть связано со сцеплением
@@user-tr3ie5gi4f недовыжим сцепления напрямую связан со сцеплением)). Если у Вас есть мнение, то можете его высказать, а не задавать вопросы о моих действиях. И не забывайте, что речь не о абстрактной проблеме, а о конкретной марке авто.
Мнение есть :то что вы регулировали,анлалогично как на классике,только там путем удлиннения штока раб,цил,сцепления:а на вестах путем передвижения актюатора,т,е вы подвинули шток к вилке та соответственно выжимной к лепесткам в плоть до их постоянного контактирования,что приведет к набиванию элипса на пластиковой обойме выжимного,что будет проявляться дробным стуком как минимум
@@user-tr3ie5gi4f актуатор нужно продвигать до вилки, если есть свободный ход, что я не так сказал?
А ведь в ТИ АМТ ВАЗ четко расписано, как и на сколько миллиметров сдвигать актуатор!
Я уже в коментах эти данные приводил
@@vestashadowswagon5834 приведи в описании если не трудно.
Резултать какой у меняа тоже сакс пишите
как только он освобождается от упора его сразу клинит!
Дружище чем дело закончилось есть результат али как ? А то заинтересовал капец лезть повторять за тобой или нет?🤷
Дело с чем? Не совсем понял тебя.
@@vestashadowswagon5834 стало ли лучше работать после регулировки?
@@kosmonavtfm если шток актуатора уже не "достаёт" до лапки сцепы, то надо двигаться корпус как на моем видео, если и так все норм, то лучше не трогать
спасибо! я тоже лучше аккум сниму чем полезу под машину.
Такими манипуляциями Вы подвигаете выжимной к лапкам корзины, на сколько я понимаю. При сильном приближении чревато тем, что выжимной войдет в постоянный контакт с лепестками и долго не проходит. Приблизить настолько, чтобы выжать лепестки корзины у Вас сил не хватит, конечно, а то еще можно добиться что сцепление начнет буксовать, так как ведомый диск не будет зажат. Я так думаю.
Совершенно верно и будет вместо недовыжима - недоотпускание
те кто говорят что там есть компенсатор сцепления разберите актуатор и посмотрите как он работает, от слова совсем никак!
Не проще с низу залезть
Полная чушь, после такой регулировки сцепление закончится еще быстрее, сдвиганием актуатора в сторону акб вы увеличиваете выжим сцепления и увеличиваете нагрузку на лепестки корзины что приводит к проскальзыванию сцепления. Актуатор выставляется на 6-8 мм дальше в сторону акб, от касания штока актуатора вилки выжимного в свободном состоянии.
Совершенно верно!
Абсолютно неверно
привет! после появления этой ошибки, машина едет, но сама не трогается, после отпускания тормоза. эту процедуру делать?
За 75000км три сука комплекта сцепления сука три
07:40 Не надо снимать полку аккумулятора.
09:15 Лучше, это когда зазор между толкателем актуатора и вилкой сцепления по заводу = 4миллиметра. Можно 2-3.
09:20 Это НЕ нужно делать. Для этого в актуаторе есть - Компенсатор износа.
Зазора быть не должно. Должен быть преднатяг на 6 мм
...когда коту делать нехер, то он....
От актюатора я уссался
Нах, акумулятор снимать?😂
А также скажу про сакс это дерьмо редкосное , или люк или диск от фирмы экседи
Бесполезная работа. Надо хотя бы знать конструкцию актуатора.
И ещё и актуатор сдох на 78000км цена 18000р и ещё жди неделю
Это треш
Я актуатор в понедельник тоже заменил на новый
@@vestashadowswagon5834 здравствуйте. Как продлить жизнь актуатора?
@@user-jg2yl7bs4e добрый день! Если только следить за смазкой порекомендую. У меня на 120тыс он сдох не сам. Так что к нему у меня претензий нет
@@vestashadowswagon5834 позвонил дилеру, спрашиваю? Что происходит с вилкой выжима по мере износа сцепления. Ответ, после спрашивания у спецов:вилка сдвигается к штоку актуатора,. По вашему видео понимаю, что наоборот. Здох не сам, а поподробней. Тоже, сначала отодвинул на 2 мм от вилки, потом вернул, как было
@@user-jg2yl7bs4e видео было скорее элюстративного характера, а так нужно как по инструкции: рслабить и 6+-2мм. Сломался шарнирная опора вилки выжима сцепления, от этого был перекос вилки и, как следствие, сломанная полушестерня актюатора
Да как вы умудряетесь убить сцепу до 30 т км?
Вспоминается анекдот про русского человека и два железных шарика, один из которых он сломал, а второй потерял!
я сам офигел....первый раз поменял на 30 тысячах...хотя вообще-то развели,...начало со второй на третью, и с третьей на четвертую пробуксовывать, в ремонте сказали начинает сцепление умирать.... Короче сейчас 58 тыс. развалился выжимной...настроен продавать, и брать за эти деньги иномарку..
@@user-eu1gb1ig7e ну что,какую ино взял? ))
@@user-rm1xz1ix6x Неее, так и езжу на Весте робот в мае будет 6 лет 90 тыс км..
вывод такой не берите робот а тем более весту))))
Я тоже так думал пока не взял дочери приору на роботе,на днях появился свист,щелчки,снял коробку и обалдел сцепа стоит родная валео 15года пробег 128т я третий владелец,диск хороший на корзине просели три лепестка,а зашумел выжимной рассыпался,вот так.
2016г, брал трехлетнюю с 20к пробега, брал в салоне бу, коробка вываливалась в ошибку, нашел прогу чз мобильник которая читает блоки коробок, висела ошибка с завода, не произведена адаптация амт, нашел первого хозяина, он сказал что все 20к мучался, вот и сдал, официалы сделать ничего не могли, даже адаптацию)))) сделал адаптацию сам, после чего ни одной ошибки не видел, но тряска при старте в жару присутствовала, прошил амт и двиг, машина хоть как то поехала, и амт перестала выносить мозг, заменил сцепление, но это было ни к чему на Luk, родное было еще хорошее и живое, так и езжу, пробег около 60к...на не заводской амт 3.0 совсем подругому выжимает сцепу, тряски нет даже в жару, жить можно даже с амт, но соглашусь, походу любой робот однодисковый - редкостное Г! но жить можно, без гемороя!
Да ладно)
Милионер из трущоб.)))
Замена родного сцепления в 110 т.км.
Веста робот 1,6. Прошивка 3.0
2016г. Причём с прицепом эксплуатируется часто. НИКАКИХ ПРОБЛЕМ!!!
Не всем на Бентли ездить, а если смотришь этот ролик, наверное не потому что у самого Веста робот???
@@user-cl4yk7kl4l такое г не было и не будет, а ты катайся хоть на бую, тебе полезно
@@raven350 судя по-всему ты на опыте. Катаешься на нëм?
Нравится?
Не увлекайся.
Работа или привычка?
Хотя какая разница. Наслаждайся, раз нравится.
Лишь бы жил в удовольствие.
И имя с фамилией у тебя подходящие! Знаменитые!
Прям всë в масть.
что бы не говорили про жигули наши патриоты .. гавно . именно из за этого всего .. с плоскогубцами в зубах ездить надо . всякие ТО и ремонты на порядки чаще . время и деньги . и по сути за время владения бабла на машину тратишь больше чем на норм машину (иномарку) . и это всё через маты.. я владелец хрея . и как истинный патриот (потому что бабла на норм биби нет и желания по пол года запчасть ждать) - охреневаю от жигуля . это ПЕСНЯ РУКОЖОПАМ !! как вообще догадались выпустить авто без датчика темп движка ...????? короче . машина хорошая .. когда акуратно как баба только севшая за руль ездишь . и есть время и куча бабла доводить машину до рабочего состояния(постоянно). сейчас большинство вынужденно будут покупать жигуль . а .. вспомните олды советские машины .. - постоянно пассатижы в зубах и маты .. ! крепко стоим на своём .. хоть и больно . это называется - низкий уровень жизни !
Купи уже нормальный автомобиль
Спортивный впуск
😹😹😹
А самое лючшее действие продать эту дроч автоваза,
Люди не покупайте это ведро за лимон лучше японца пятилетнего чем ебстись с регулировками, не повторяйте моей ошибки
любители японско-немецкой некрофилии - проходите мимо.