Cara muito bom seu vídeo tenho muita dúvida sobre tiras folga de vira gostaria saber
4 หลายเดือนก่อน
Amigo, você só falou verdades, e é isso que ocorre hoje na maioria das oficinas, seja com os "barateiros" ou com os "profissionais". Aqui na minha cidade é cheio de retífica que parece estarem trabalhando em uma linha de produção (tudo na pressa) e de mecânico que confia na retífica. Não dá mais para ser amador nesse mercado. Parabéns!
Eu vejo muitas aulas de mecânica automotiva, mais vc foi realista, pois tem o montador de motor que pega tudo da retífica e não mede nada e monta o motor e se der merda ele culpa a retifica e tem o preparador de motor que vai conferir e ajustar tudo montando um motor que não vai ter problemas de forma nenhuma. Um bom mecânico tem que ter ferramentas de metrologia e saber fazer as medidas e conferências conforme cada projeto. Parabéns pelo vídeo!
Isso não é um simples vídeo, isso é uma aula, ja pensou em confeccionar um curso de ajustagem e montagem de motores? Faria muito sucesso! Abraço mestre! Aqui é o William, comprei uns eixos seus esses dias.
Muito bom o vídeo Abraão pode nos tirar uma dúvida Quando se fala em 2 centésimo de folga isso se divide por 2 ou multiplica por 2 tipo a folga real seria 1 ou 4 centésimo Bom não sei se fui claro na pergunta Mais como tem folga no diametro todo isso soma ou divide?
Você vai na linha dos preparadores americanos que nada escondem quanto as suas técnicas. Segredos "venenos" é coisa de brasuca (e, mal intencionado). As coisas precisam estar as claras para que o consumidor saiba o que está pagando e dos riscos que terá que absorver. Quantas vezes eu vi dar merda no motor e depois tirarem o time, tendo que pagar novamente o serviço ao preparador! Tudo tem que ser as claras! Parabéns. ... E esse é o futuro da preparação! Só aviso!
Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos
Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos
Bom dia parabéns pela explicação sou retificador a 35 anos hoje sou encarregado você falou pura verdade em todos os aspectos em nossa empresa todos os virás são feitos com as Bronzina que vão ser usada com suas respectivas folhas bom domingo
Ok.. entendi o que foi comentado no vídeo.. mas sobre o ajuste ?? Como é feito Abrão.. como aplico mais folga no conjunto? mando tirar do colo do virabrequim na retifica? ou existe uma forma de trabalhar às bronzinas?? Essa é a minha dúvida Abraço!!!
Se o vira tiver com medida acima vc ajusta no polimento até 0,02 centésimos. Acima disso tem q ir pro corte pra ajustar. Se a bronzina tiver folgada, vc ajusta na capa da biela com uma lixa fina isso até 0,02 cent. TB. Acima disso tem q ir pra retifica TB.
Quer qualidade, procure lote antigo anos 90. Hoje não tem uma marca no mercado q seja mais 3 metal. Somente importadas. Até meados dos ano 2004 bronzinas vinham todas tri-metal. Se precisar eu tenho lote antigo de federal M, DS, Metal leve
Ajuste se faz em caso de divergir do projetado atravéz de re usinagem ou correção e trocas das bronzinas que estiverem fora de padrão. Usinando dentro do padrão os desvios só acontecem por inconformidades nas medidas de bronzes. Algum ajuste muito fino pode-se fazer fechando com lixamento faces de capas de bielas não fraturadas , porém é um procedimento rudimentar de última opção.
Posso fazer uma pergunta outra né kkk Gap de anel motor ariginal 1.8 turbo fala em folga entre 35 a 50 o meu porém tá com 68 mas as folga de pistão e cilindro tá na dentro das especificações 0.3 o que vc pode me orientar
Boa noite tudo bem amigo.....eu tenho um astra 99 1.8 original de rua ele é turbo original...eu preciso fazer o motor você pôde mi dizer qual a folga quê eu preciso colocar .,. qual a melhor marcar de anéis...
Abraão, vamos lá. Se eu tiver 3 semtesimos de folga de biela, a folga axial do virabrequim e dos mancais tem que acompanhar os 3 semtesimos? Safa essa dúvida pfv. Abraço
Meu Deus, problema cavernoso esse que você falou no final em, biela bonita reforçada e tal e deixou o pistão torto etc. Sinistro até de descobrir esses problemas aí em, não sei como você fez para descobrir.
Abraão; blz? Se no caso; eu tenho uma biela que usa originalmente um pino de 18mm no pistao; e troquei para um pistão que usa pino 15mm; nesse caso fazer um enbuchamento do pino da biela seria uma solução?
O conhecimento nunca e de mais, mas aqui motores original que eu mando pra retifica que e de responsabilidade, já combino pra o motor vir usinado e ajustado as folga Correta pra o motor ser fechado! Mas, quanto mais temos conhecimento menos dor de cabeça temos!
Muito bom é verdade as grandes marcas São as que dão mais problemas, uma pergunta estou montando um carro turbo e gostaria de saber que marca de bronsina vc usa valeu
Ta bem complicado achar essa marca sintermetal no mercado, KS são regulares, ML ultimamente nao ta dando pra confiar devido as falsificações! Parabéns pela aula Mestre AG.
Pois é, uns 3 preparador falou a mesma coisa referente as bronzinas METAL LEVE (Mahle) q estão vindo com medidas desiguais e o material da peça inferior... Complicado. Alguma dica de marcas de bronzina???
@@williamaraujo8715 Uhmmmm O mecânico q vai montar meu motor insiste pra mim compra essa Clevite para as bielas e pelo menos as Sintermetal para os mancal... queria uma segunda opinião pq saspoha são muito caras, Clecite é o dobro. Mas se é necessário 🤷🏾♂️ Vai atrasar o projeto, mil reais só em bronzinas... Essa KS e ACL não conhecia
É lamentável as retificas não fazerem isso, isso seria serviço das retificas, deixar as peças retificadas e ajustadas mas medidas corretas. Aí é como você disse, ninguém quer fazer, nem a retifica, nem o mecânico (aliás como você disse, nem sabem disso) e quem se lasca depois é o motor que tem sua vida reduzida, vezes por 1/4 de vida. Muitos "mecânicos" funcionou andou está bom.
Top em .. Os cara aqui na minha cidade tudo burro. Tenho uma a3 turbo 1.8 20v com 400cv .. Vou desmonta meu motor .. So to em duvida da folga q vou usar . porq eu voi usar óleo 20w50 .. Vc .e endica alguma folga
Já vi biela forjada nacional feita fora que precisou fazer retifica de biela e bucha, controle de qualidade hoje passa nas coxa e quando monta da merda!!!
@@sergiodanielmorenoevariste4814 os APs sempre tiveram indicação de óleos viscosidade a quente "40" a quente, tanto os antigos tucho mecânico, quanto os mais modernos ! . Motor estando em boas condições sendo tucho hidráulico, pode usar 15w40, 10w40 ou 5w40. QQ um desses te atende sendo os com partida a frio (letra abaixo do "W") quanto mais baixo, mais rápido sobe nas partidas aumentando a vida útil do motor. O povo usa 20w50 por questão de cultura de usarem esse óleo em motor antigo, e por estarem já bem rodados com certa folga. Mas o indicado sempre foi óleo 40 (20w40, 15w40, 10w40, 5w40).
Sou seu fã há muito tempo,mas acho que você só pode estar de brincadeira né... A maioria dos mexânicos mal mal sabem ler ou escrever ... Aí tu já quer de mais kkk😂😂😂
Meu caro Goulart. Eu geralmente adoro seus vídeos, mas achei esse muito genérico e repetitivo. No geral vc é 99%, não me entenda mal. Mesmo assim tem sempre meu like.
Concordo q fui repetitivo, no intuito de reiterar o foco do assunto, a qual ficou muito redundante a tentativo de reciclar o tema no término do video. Mas o assunto de certa forma é genérico e algo básico para entendidos e um alerta para leigos quanto a falta de execução de um procedimento rudimentar, muito comum. Faltou o procedimento de ajuste em caso de inconformidades nas medidas, o que traria eficácia real no conteúdo. Faremos melhor da próxima vez q abordarmos o tema. Sua crítica me despertou ! Grato
DESCULPE. Vejo que tens um bom conhecimento Técnico. Lhe confesso que ao meu ver falta-lhe conhecimento Técnico referente a bronzinas e sua relação com o projeto de lubrificação. NÃO SE AJUSTA BRONZINAS. DESCULPEM. ABRAÇOS...
No mundo perfeito onde todas bronzinas vem com a espessura correta sim. Com os problemas de controle de qualidade das peças, basta ter vivência em fechamento de motores q a ciência dos defeitos de medidas passará a ser uma rotina. Ajustamos bronzinas no controle de folgas dada a retifica do vira ou mandrilha das bielas. Em motores preparados as folgas são diferenciadas, sendo necessário essas alterações.
@@abraao2 ENTENDI. Eu não me envolvo com motores relacionados com "aumento de potencia" . A realidade é que de um país semi-industrializado passamos a ser um país AGRÍCOLA. Jamais esquecerei meu próprio desenvolvimento Técnico. Estou apavorado com o lixo técnico contido na internet. ESTOU APENAS TENTANDO ENCAMINHA-LO NO SENTIDO DE QUE MEDITE . Não basta a vivência quando não se sabe vivela. TEMOS POUCAS MAS ALGUMAS SÃO ÓTIMAS ESCOLAS TÉCNICAS.
@@abraao2 OLÁ 07/06/24 Entendi perfeitamente. Tem outro mundo técnico dificilmente encontrado no Brasil e totalmente inexistente na Internet. Abraços Roberto Udo Krapf
Profissional demais o Abraão! 👏👏
Como diria o Faustão.
Quem sabe faz ao vivo.
Vc ainda compartilha conhecimento .PARABENS
Parabéns pelo vídeo e compartilhar seus conhecimentos 🎉👏👏👏
Perfeito Abraão, sempre nos ajudando, aquele abraço ! Poderíamos ser mais próximos que vc seria meu retificador, qualidade e confiança!!!!!
Cara muito bom seu vídeo tenho muita dúvida sobre tiras folga de vira gostaria saber
Amigo, você só falou verdades, e é isso que ocorre hoje na maioria das oficinas, seja com os "barateiros" ou com os "profissionais". Aqui na minha cidade é cheio de retífica que parece estarem trabalhando em uma linha de produção (tudo na pressa) e de mecânico que confia na retífica. Não dá mais para ser amador nesse mercado. Parabéns!
Eu vejo muitas aulas de mecânica automotiva, mais vc foi realista, pois tem o montador de motor que pega tudo da retífica e não mede nada e monta o motor e se der merda ele culpa a retifica e tem o preparador de motor que vai conferir e ajustar tudo montando um motor que não vai ter problemas de forma nenhuma. Um bom mecânico tem que ter ferramentas de metrologia e saber fazer as medidas e conferências conforme cada projeto. Parabéns pelo vídeo!
Isso não é um simples vídeo, isso é uma aula, ja pensou em confeccionar um curso de ajustagem e montagem de motores? Faria muito sucesso!
Abraço mestre!
Aqui é o William, comprei uns eixos seus esses dias.
Fala mestre
Muito bom o vídeo
Abraão pode nos tirar uma dúvida
Quando se fala em 2 centésimo de folga isso se divide por 2 ou multiplica por 2 tipo a folga real seria 1 ou 4 centésimo
Bom não sei se fui claro na pergunta
Mais como tem folga no diametro todo isso soma ou divide?
Vc está corretíssimo. Abraão tem conteúdo pra vender em módulos de cursos
Você vai na linha dos preparadores americanos que nada escondem quanto as suas técnicas. Segredos "venenos" é coisa de brasuca (e, mal intencionado). As coisas precisam estar as claras para que o consumidor saiba o que está pagando e dos riscos que terá que absorver. Quantas vezes eu vi dar merda no motor e depois tirarem o time, tendo que pagar novamente o serviço ao preparador! Tudo tem que ser as claras! Parabéns.
... E esse é o futuro da preparação! Só aviso!
Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos
Acho que não vamos ver isso acontecer no Brasil de o mecânico explicar o que vai ser feito no nível de detalhamento desse. Você tem que ser o bobo da historia que vai pagar e não vai saber de nada, ai como você a ter o mínimo de conhecimento você desanima e para de fazer, mas para eles pouco importa vai entrar outro bobo e vai continuar dando grana. Hoje o de Remap é o piores que tem, e são quase todos
Bom dia parabéns pela explicação sou retificador a 35 anos hoje sou encarregado você falou pura verdade em todos os aspectos em nossa empresa todos os virás são feitos com as Bronzina que vão ser usada com suas respectivas folhas bom domingo
Dicas muito valiosas AG....
Só fortalecendo, seus conteúdos são ótimos parabéns!
Parabéns Abrão ótimo vídeo você é o top.
Excelente vídeo Professor!
Muito assunto só ele sabe tudo
Pra começar e difícil um mecânico saber utilizar paquímetro que e o básico para que mexer com motor vc entende do assunto isso ai
Parabéns pelo trabalho
Top ótimo vídeo 👏👏👏👏
Parabéns Abraão pelas dicas 👏
Sobre retificas, concordo plenamente.
Top irmão parabéns
Parabéns pela explicação.
Top Abraão como sempre abração !!!!!
O CORRETO NÃO É TIRAR A FOLGA, É MEDIR A FOLGA👏🙌✌️
Boa noite, o ajuste do filme das bronzinas é feito tirando diferença da biela com a bronzina ?
Manja muito Abraão.
Muito boas explicações, mas para se ter precisão o cuidado com o micrômetro tem que melhorar um pouco.. mas o cara conhece.
Ok.. entendi o que foi comentado no vídeo.. mas sobre o ajuste ?? Como é feito Abrão.. como aplico mais folga no conjunto? mando tirar do colo do virabrequim na retifica? ou existe uma forma de trabalhar às bronzinas?? Essa é a minha dúvida Abraço!!!
Se o vira tiver com medida acima vc ajusta no polimento até 0,02 centésimos. Acima disso tem q ir pro corte pra ajustar.
Se a bronzina tiver folgada, vc ajusta na capa da biela com uma lixa fina isso até 0,02 cent. TB. Acima disso tem q ir pra retifica TB.
@@abraao2 opa era o que faltava no vídeo! Obrigado
Bom dia Abraão vc pode me dar uma dica de bronzina marca
Quer qualidade, procure lote antigo anos 90. Hoje não tem uma marca no mercado q seja mais 3 metal. Somente importadas. Até meados dos ano 2004 bronzinas vinham todas tri-metal. Se precisar eu tenho lote antigo de federal M, DS, Metal leve
Obrigado pelo vídeo, gostaria de saber o nome da ferramenta que o mecanico usa para ajustar as folgas do motor, você só mostrou as de medir as folgas
Ajuste se faz em caso de divergir do projetado atravéz de re usinagem ou correção e trocas das bronzinas que estiverem fora de padrão. Usinando dentro do padrão os desvios só acontecem por inconformidades nas medidas de bronzes. Algum ajuste muito fino pode-se fazer fechando com lixamento faces de capas de bielas não fraturadas , porém é um procedimento rudimentar de última opção.
Blz obrigado Abraão
Posso fazer uma pergunta outra né kkk Gap de anel motor ariginal 1.8 turbo fala em folga entre 35 a 50 o meu porém tá com 68 mas as folga de pistão e cilindro tá na dentro das especificações 0.3 o que vc pode me orientar
Muito Bom seu Vídeo gostei
Boa noite tudo bem amigo.....eu tenho um astra 99 1.8 original de rua ele é turbo original...eu preciso fazer o motor você pôde mi dizer qual a folga quê eu preciso colocar .,. qual a melhor marcar de anéis...
Abraão, vamos lá. Se eu tiver 3 semtesimos de folga de biela, a folga axial do virabrequim e dos mancais tem que acompanhar os 3 semtesimos? Safa essa dúvida pfv. Abraço
mt bom ! gostei da dica.
Meu Deus, problema cavernoso esse que você falou no final em, biela bonita reforçada e tal e deixou o pistão torto etc. Sinistro até de descobrir esses problemas aí em, não sei como você fez para descobrir.
Abraão; blz? Se no caso; eu tenho uma biela que usa originalmente um pino de 18mm no pistao; e troquei para um pistão que usa pino 15mm; nesse caso fazer um enbuchamento do pino da biela seria uma solução?
Sim ... Existe buchas de tudo q é medida ... Procedimento muito basico
Isso é verdade eu estou fazendo o motor do meu carro o virabrequim veio da retifica e fiz o ajuste de biela.
Beleza jovem. No motor 2.4 de Marea aguenta quanto de pressão com seu virabrequim na medida 0.50 ...Será que aguenta uns 400 cavalos de motor
O conhecimento nunca e de mais, mas aqui motores original que eu mando pra retifica que e de responsabilidade, já combino pra o motor vir usinado e ajustado as folga Correta pra o motor ser fechado! Mas, quanto mais temos conhecimento menos dor de cabeça temos!
Muito bom é verdade as grandes marcas São as que dão mais problemas, uma pergunta estou montando um carro turbo e gostaria de saber que marca de bronsina vc usa valeu
Motores de alta performance sintermetal
@@abraao2 muito obrigado
Ta bem complicado achar essa marca sintermetal no mercado, KS são regulares, ML ultimamente nao ta dando pra confiar devido as falsificações!
Parabéns pela aula Mestre AG.
Pois é, uns 3 preparador falou a mesma coisa referente as bronzinas METAL LEVE (Mahle) q estão vindo com medidas desiguais e o material da peça inferior... Complicado.
Alguma dica de marcas de bronzina???
Sintermetal, KS, ACL, e tem as Clevite da Mahle que tem um preço elevado
@@williamaraujo8715 Uhmmmm O mecânico q vai montar meu motor insiste pra mim compra essa Clevite para as bielas e pelo menos as Sintermetal para os mancal... queria uma segunda opinião pq saspoha são muito caras, Clecite é o dobro. Mas se é necessário 🤷🏾♂️
Vai atrasar o projeto, mil reais só em bronzinas...
Essa KS e ACL não conhecia
@@williamaraujo8715 isso ai ! Esse é o ranking de marcas de Bronzinas
@@marcioabrantes4966 vai de sintermetal q é mais barato e funciona . As demais são boas TB
E quanto a folga axial da biela no vira que não foi mencionada... Quando se faz necessário aumenta-la, e qual seria o critério ?
Migao , esse vira pode ficar pendurado assim sem apoio ?
Pode sim. Agora em períodos muito prolongado pode ocorrer empenamento. Mas isso em meses ou mais.
Como eu vou tirar o ovalizacao do vira...
A retifica que tem que fazer
É lamentável as retificas não fazerem isso, isso seria serviço das retificas, deixar as peças retificadas e ajustadas mas medidas corretas.
Aí é como você disse, ninguém quer fazer, nem a retifica, nem o mecânico (aliás como você disse, nem sabem disso) e quem se lasca depois é o motor que tem sua vida reduzida, vezes por 1/4 de vida.
Muitos "mecânicos" funcionou andou está bom.
6:50 nao existe biela no mundo que de igual em todos lados! na parte da junção das capas da sempre 0.02 a 0,03 a mais que na parte superior e capa!
Minha tolerância máxima é 0,02 ... Acima eu refaço-as
Obrigado
Top
Gostei amigao
como faz pra altera a folga da bronzina precisa de maquina especifica
Lixando a própria capa da biela com ou sem o bronze
Meu sonho era levar meu apzinho 1.6 e sair dai com 1.9 com biela de audi + pistão 1.9 com todos os ajustes feitos pra um carro de 250cv....
Manda por transportadora q a gente faz, chefe !
1.6 ...e muito mais elastisco que 1.9 .
Tô trabalhando em oficina os mecânicos lá nunca vi fazer esse procedimento
Muito bom !!
Top em .. Os cara aqui na minha cidade tudo burro. Tenho uma a3 turbo 1.8 20v com 400cv .. Vou desmonta meu motor .. So to em duvida da folga q vou usar . porq eu voi usar óleo 20w50 .. Vc .e endica alguma folga
TOP , ISSO AI MSM....
Tudo verdade
Tu tá virando o paladino do consumidor kkk😂😂😂 kkk😂😂😂 tô brincando brother! Um videozinho sobre conferição de bomba seria sucesso heim... Um Abração.
Opa amigo então
Não as retificas que vc frequenta, onde faço eles pergunta o cliente vai fazer os ajustes, ou quer que eles fazem!
Que otimo. Quem retifica sou eu mesmo.
Já vi biela forjada nacional feita fora que precisou fazer retifica de biela e bucha, controle de qualidade hoje passa nas coxa e quando monta da merda!!!
Que oleo usa para motor ap? Abrazó
Aí depende da folga e utilização .
@@abraao2 em un motor ap 1.8 mi original tenho esa duvida? Obrigado
@@sergiodanielmorenoevariste4814 os APs sempre tiveram indicação de óleos viscosidade a quente "40" a quente, tanto os antigos tucho mecânico, quanto os mais modernos ! . Motor estando em boas condições sendo tucho hidráulico, pode usar 15w40, 10w40 ou 5w40. QQ um desses te atende sendo os com partida a frio (letra abaixo do "W") quanto mais baixo, mais rápido sobe nas partidas aumentando a vida útil do motor.
O povo usa 20w50 por questão de cultura de usarem esse óleo em motor antigo, e por estarem já bem rodados com certa folga. Mas o indicado sempre foi óleo 40 (20w40, 15w40, 10w40, 5w40).
Tenho um jogo de bielas ésipeá ja faz 3 anos guardada aguardando projeto. Tenho ate medo de eatar todas foras de medidas e tortas quando montar
Vende pra mim 😅
Tá aí o quê ninguém fala parabéns
Sou seu fã há muito tempo,mas acho que você só pode estar de brincadeira né... A maioria dos mexânicos mal mal sabem ler ou escrever ... Aí tu já quer de mais kkk😂😂😂
Bom dia vc falou 99 porcento eu acho que 99;9 dos mecânicos nem sabe o que é esses aparelhos seu abraço silmar de bom Repouso Minas gerais
Abraão boa noite.
Aonde fica a sua oficina?
Sto amaro zona sul de São Paulo . (11) 96249 0945
Já tive problemas duas vezes
Meu caro Goulart. Eu geralmente adoro seus vídeos, mas achei esse muito genérico e repetitivo. No geral vc é 99%, não me entenda mal. Mesmo assim tem sempre meu like.
Concordo q fui repetitivo, no intuito de reiterar o foco do assunto, a qual ficou muito redundante a tentativo de reciclar o tema no término do video. Mas o assunto de certa forma é genérico e algo básico para entendidos e um alerta para leigos quanto a falta de execução de um procedimento rudimentar, muito comum. Faltou o procedimento de ajuste em caso de inconformidades nas medidas, o que traria eficácia real no conteúdo. Faremos melhor da próxima vez q abordarmos o tema. Sua crítica me despertou ! Grato
Eh bem mais prático fazer a medição com plastgate
0.68
Eu sou o 1% que faltam kkk
Metal leve kkkkk
Já vi que tão me ensinando errado sem cautela na montagem 🙈💩
DESCULPE. Vejo que tens um bom conhecimento Técnico. Lhe confesso que ao meu ver falta-lhe conhecimento Técnico referente a bronzinas e sua relação com o projeto de lubrificação. NÃO SE AJUSTA BRONZINAS. DESCULPEM. ABRAÇOS...
No mundo perfeito onde todas bronzinas vem com a espessura correta sim. Com os problemas de controle de qualidade das peças, basta ter vivência em fechamento de motores q a ciência dos defeitos de medidas passará a ser uma rotina. Ajustamos bronzinas no controle de folgas dada a retifica do vira ou mandrilha das bielas. Em motores preparados as folgas são diferenciadas, sendo necessário essas alterações.
@@abraao2 ENTENDI. Eu não me envolvo com motores relacionados com "aumento de potencia" . A realidade é que de um país semi-industrializado passamos a ser um país AGRÍCOLA. Jamais esquecerei meu próprio desenvolvimento Técnico. Estou apavorado com o lixo técnico contido na internet. ESTOU APENAS TENTANDO ENCAMINHA-LO NO SENTIDO DE QUE MEDITE . Não basta a vivência quando não se sabe vivela. TEMOS POUCAS MAS ALGUMAS SÃO ÓTIMAS ESCOLAS TÉCNICAS.
@@robertoudokrapf453 não sei se vc entendeu minha explicação quanto aos meus procedimento em acertar folgas. Mas mesmo assim obrigado pelo feedback.
@@abraao2 OLÁ 07/06/24 Entendi perfeitamente. Tem outro mundo técnico dificilmente encontrado no Brasil e totalmente inexistente na Internet. Abraços Roberto Udo Krapf
falou, falou e n vi fazer ajuste nenhum
Ajuste é feito retornando os cortes para o torno . Ctz esse motor já foi ajustado . O foco do video é a conferência !
Para de bla Bla bla
Tem WhatsApp pra te pergunta umas coisas
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