OLÁ 07/06/24 Como a nível molecular a rugosidade do eixo é a responsável pela formação do filme de óleo (desde que haja óleo disponível. O excesso de polimento poderá prejudicar na formação da película de óleo. A película é formada somente na área de maior pressão. (a espessura da película de óleo é menor que a metade da folga de óleo. Abraços... Roberto Udo Krapf
Eduardo , boa noite! Antes de mais nada, parabéns pelo vídeo e pelas preciosas dicas. Considerando essa questão das bronzinas, gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um Astra e se diz que esses motores da GM costumam (mesmo tomando os cuidados) apresentar folga axial de vira a médio e longo prazo. No manual informa que é aconselhável pisar na embreagem no momento da partida, para aliviar o motor (desacoplar o câmbio). Alguns mecânicos aqui da região dizem que isso é prejudicial, alegam que na primeira partida do dia, as bronzinas de encosto estão sem lubrificação , e que ao pisar na embreagem na partida ocasiona desgaste das mesmas, de modo prematuro. A questão de peso para o motor + câmbio não é tão danoso para o arranque. O que você aconselha? Desde já agradeço as dicas.
Opa! Tudo bem professor ? Poderia me dizer qual seria a melhor folga de óleo pra um gm 2.0 8v flexpower? Pretendo aumentar a potência dele de 127 cv para uns 180 cv aspirados ,obrigado pela atenção.
Bem explicado mesmo amigo obrigado por compartilhar seus conhecimentos
Muito boa mesmo a sua aula .
Parabéns pelo seu trabalho feito com excelência .
OLÁ 07/06/24 Como a nível molecular a rugosidade do eixo é a responsável pela formação do filme de óleo (desde que haja óleo disponível. O excesso de polimento poderá prejudicar na formação da película de óleo. A película é formada somente na área de maior pressão. (a espessura da película de óleo é menor que a metade da folga de óleo. Abraços... Roberto Udo Krapf
Muito bom professor, realmente esse ponto é crucial para que um motor tenha bom funcionamento, melhor desempenho e durabilidade! Abraço.
Eduardo , boa noite! Antes de mais nada, parabéns pelo vídeo e pelas preciosas dicas. Considerando essa questão das bronzinas, gostaria de tirar uma dúvida. Tenho um Astra e se diz que esses motores da GM costumam (mesmo tomando os cuidados) apresentar folga axial de vira a médio e longo prazo. No manual informa que é aconselhável pisar na embreagem no momento da partida, para aliviar o motor (desacoplar o câmbio). Alguns mecânicos aqui da região dizem que isso é prejudicial, alegam que na primeira partida do dia, as bronzinas de encosto estão sem lubrificação , e que ao pisar na embreagem na partida ocasiona desgaste das mesmas, de modo prematuro. A questão de peso para o motor + câmbio não é tão danoso para o arranque. O que você aconselha? Desde já agradeço as dicas.
Mestre nota 10 a explicação
Opa! Tudo bem professor ? Poderia me dizer qual seria a melhor folga de óleo pra um gm 2.0 8v flexpower? Pretendo aumentar a potência dele de 127 cv para uns 180 cv aspirados ,obrigado pela atenção.
Bom dia injection! Posso almentar um pouco a pressão da bomba de óleo nó AP original?
Boa tarde , estou mó tor um fire turbo e vou trocar a bomba de óleo , qual marca vc recomenda , Schadek ou Ks ou Mopar
Aula boa só o áudio e baixo
Se um mecânico não souber que o virabrequim não tem contato com a Neila e mancal , ele não é mecânico
Perdi um virabrequim std de chevette assim! Pensa numa retífica bosta...era so para polir, mas fizeram a rerifica sem me avisar.