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平塚始発熱海行きの5両もレア
１１３系；２１１系；１８５系が在った頃は短い附属編成で走した~~^^
日中もこの運用して欲しい沼津、熱海から小田原小田原から東にっていい感じに分断できてるし
そうしたところで、ワンマン化で5両になる道を作るだけだが・・・・
@@yukibeni8288 小田原以西は10両で足りそうなので、小田原で増解連結でいいかなと
@@massa17able まあ、そんな事言ってたら、宇都宮線張りに、熱海-小田原-国府津-茅ヶ崎-平塚-戸塚ぐらいにコマ切れになって5両どころか相模線共通化の4両ワンマンぐらいになるかもな・・・・現状の二階建て10両では、車内の保安上ワンマン化適合不可能なので、グリーン車の階段がスロープになって幅が2倍になってか、グリーン車平屋建てか廃止になるかしかないので・・・・・ワンマン化確定になったら、現状では5両か、常磐快速線の平屋建て10両か、横浜線が延びてきて8両か・・・
アップお疲れ様です。
@ダイこんばんは！動画投稿お疲れ様でございます。関東圏の動画は久しぶりですね。
JR東海の駅ではSuicaでグリーン席買えないのが面倒なのですよね
乗車お疲れ様です
以前沼津で小田原行きの幕見てびっくりしたことあります
20年前まで東京発静岡行きがあったな。復活してほしいけど、無理だよね。
小田原までダイさん来たんですね！
沼津ー熱海間で１０編成が運転されているのも面白い、１５両編成で運転されていた時代懐かしい。
これ気になってたんでレポートしてくれて嬉しいっす
小田原ー沼津(三島)の折り返し運用もっと増えてほしいですよね
何年か前、時刻表を読んでて沼津～小田原という列車に目が留まったのを思い出しました。その列車は沼津から御殿場線で国府津に抜け、進行方向が逆になって小田原に行くという変な列車でした。
民営化分断される前の旧国鉄時代オーソドックスに沼津ー小田原行きはけっこう走ってましたね小田原直通は小田急線乗り換えで東京方面に行くのに便利ですなにせ80年代頃は格安切符購入して静岡東部から小田急線普通経由で片道1000円程度で新宿迄良く遊びに行きました
しかもグリーン車付き。
この時間帯なら5両の付属編成で事足りる、けど東京からの運用を車庫まで回送するついでに客扱いしてやろう、ということですか。小田原対面接続なら問題ないですね。
来宮駅留置線に15両編成が待機。首都圏のボリュームは圧倒的。
グリーン車の座席転換は、どこがしてるんですかね？
面白く観ました。さて、「発車のご案内」に「１０両白色」と書いてありますが、「白色」とは何でしょうか。
乗車位置ですね
@@ダイ そうなんですね。コロナ禍でこれまで二年半間、日本旅行ができませんでした。というわけで、私、日本の電車乗りが大好きですけど、現在はちょっとセンスが落ちてしまいました。今のところも、日本への旅行はパッケージツアーしかできません。自由に訪問できる日を待ちに待っております。ありがとうございます。
沼津発着でも小田原行きは大変珍しい方🚃せめて１日16往復の設定or静岡直通の再設定すべきやろ✋💦🔵🚃なにしろ静岡以西の嶋田や濱松までロングラン鈍行もあったから懐かし杉るよ💦🔵🚃
沼津～小田原とかなんとも微妙な距離だなぁw
沼津〜熱海のが熱海〜小田原より距離が長いという
東海車による精算運用かと思ったけど、違うんですね。というか、輸送実態を考えると、東海車の小田原や熱海経由国府津行きくらいはあってもいいような気がします。
区間またぎの分け方があまりにも珍しい
これは定期券以外のSuicaで乗ってしまったら小田原で精算？
半分東海で半分東日本ですね！
ダイさん、こんばんは。🌨️『沼津発→小田原行』【３３０M普通列車】、乗った事は、ありませんが、存在は知っていました。🤨距離が、５０km以内という事で、休日だとグリーン券も、５８０円と格安ですよね。👍グリーン車というと、ちょうどいいタイミングで、《中央線グリーン車の試作車２両》が、公開されましたね。ドアが、両開きという事で、グリーン席のシートピッチが狭いみたいです。🤔まだ、デビュー迄、１年以上先ですが、２階席に早く乗りたいですね。😌
以前は列車番号３００番台は東京から（東京または品川始発）JR東海に直通する列車に付与されていますが現在（上野東京ライン開通後）では変更されています。
上りで小田原行きって珍しいな！グリーン車いいですね！昨日配給された中央線用のグリーン車の車内がきになる。
宇都宮線にもありますね。
@@片岡育樹 東海道伊東線湘南新宿からは宇都宮線と高崎線直通～～＾＾
JR東海の戦略を感じられる小田原から新幹線に乗り換えて下さいみたいな
地味に今ではかなり減った、ただの東海道線の表示とか自動放送も見聞きできますね日中に5両で小田原沼津あったらな...と思ったが、icカードの境界とかあるしあまり需要は無いかなぁ
そんな列車があるんだ
1:55しかし6時5分発の列車が宇都宮行きというのもなかなかエグいな。
沼津駅で「小田原」って表示するのは8時29分発のみですね。
コツに暫く入庫した後は折り返し武蔵小杉新宿経由??^^
沼津発小田原行はレアですね、登場した2020年のダイヤ改正はびっくりしました
結構、最短列車ですね
5年前（小金井行時代）に三島から東京方面（赤羽？）までこの電車に乗りました。しかし、小田原で古河行（快速アクティー）を先に行かせたり、横浜付近で国府津を後から発車した湘南新宿ラインに追い抜かれ、極めつけは都心部で「短い10両」の踏んだり蹴ったりなダイヤでしたが、小田原止まりになったのは良くも悪くも運用の都合でしたね。
沼津から小田原までって…JR東海の列車って解釈で良いのかな？()
いや…国府津まで行けよ…
熱海発の最終小田原行きが国府津まで伸びましたね
![[JAPAN TOKYO ASMR] 1 HOUR COMPLETE Yamanote Line 山手線 Train Ride - CAB VIEW 前面展望 - INNER LOOP | 4K](http://i.ytimg.com/vi/jKUBYGwoW3A/mqdefault.jpg)
平塚始発熱海行きの5両もレア
１１３系；２１１系；１８５系が在った頃は短い附属編成で走した~~^^
日中もこの運用して欲しい
沼津、熱海から小田原
小田原から東にっていい感じに分断できてるし
そうしたところで、ワンマン化で5両になる道を作るだけだが・・・・
@@yukibeni8288 小田原以西は10両で足りそうなので、小田原で増解連結でいいかなと
@@massa17able まあ、そんな事言ってたら、宇都宮線張りに、熱海-小田原-国府津-茅ヶ崎-平塚-戸塚ぐらいにコマ切れになって5両どころか相模線共通化の4両ワンマンぐらいになるかもな・・・・
現状の二階建て10両では、車内の保安上ワンマン化適合不可能なので、グリーン車の階段がスロープになって幅が2倍になってか、グリーン車平屋建てか廃止になるかしかないので・・・・・ワンマン化確定になったら、現状では5両か、常磐快速線の平屋建て10両か、横浜線が延びてきて8両か・・・
アップお疲れ様です。
@ダイ
こんばんは！
動画投稿お疲れ様でございます。
関東圏の動画は久しぶりですね。
JR東海の駅ではSuicaでグリーン席買えないのが面倒なのですよね
乗車お疲れ様です
以前沼津で小田原行きの幕見てびっくりしたことあります
20年前まで東京発静岡行きがあったな。復活してほしいけど、無理だよね。
小田原までダイさん来たんですね！
沼津ー熱海間で１０編成が運転されているのも面白い、１５両編成で運転されていた時代懐かしい。
これ気になってたんでレポートしてくれて嬉しいっす
小田原ー沼津(三島)の折り返し運用もっと増えてほしいですよね
何年か前、時刻表を読んでて沼津～小田原という列車に目が留まったのを思い出しました。
その列車は沼津から御殿場線で国府津に抜け、進行方向が逆になって小田原に行くという変な列車でした。
民営化分断される前の旧国鉄時代
オーソドックスに沼津ー小田原行きはけっこう走ってましたね
小田原直通は小田急線乗り換えで東京方面に行くのに便利です
なにせ80年代頃は格安切符購入して静岡東部から小田急線普通経由で片道1000円程度で新宿迄
良く遊びに行きました
しかもグリーン車付き。
この時間帯なら5両の付属編成で事足りる、けど
東京からの運用を車庫まで回送するついでに客扱いしてやろう、ということですか。
小田原対面接続なら問題ないですね。
来宮駅留置線に15両編成が待機。首都圏のボリュームは圧倒的。
グリーン車の座席転換は、どこがしてるんですかね？
面白く観ました。さて、「発車のご案内」に「１０両白色」と書いてありますが、「白色」とは何でしょうか。
乗車位置ですね
@@ダイ そうなんですね。コロナ禍でこれまで二年半間、日本旅行ができませんでした。というわけで、私、日本の電車乗りが大好きですけど、現在はちょっとセンスが落ちてしまいました。今のところも、日本への旅行はパッケージツアーしかできません。自由に訪問できる日を待ちに待っております。ありがとうございます。
沼津発着でも小田原行きは大変珍しい方🚃
せめて１日16往復の設定or静岡直通の再設定すべきやろ✋💦🔵🚃
なにしろ静岡以西の嶋田や濱松までロングラン鈍行もあったから懐かし杉るよ💦🔵🚃
沼津～小田原とかなんとも微妙な距離だなぁw
沼津〜熱海のが熱海〜小田原より距離が長いという
東海車による精算運用かと思ったけど、違うんですね。
というか、輸送実態を考えると、東海車の小田原や熱海経由国府津行きくらいは
あってもいいような気がします。
区間またぎの分け方があまりにも珍しい
これは定期券以外のSuicaで乗ってしまったら小田原で精算？
半分東海で半分東日本ですね！
ダイさん、こんばんは。🌨️
『沼津発→小田原行』【３３０M普通列車】、乗った事は、ありませんが、存在は知っていました。🤨
距離が、５０km以内という事で、休日だとグリーン券も、５８０円と格安ですよね。👍
グリーン車というと、ちょうどいいタイミングで、《中央線グリーン車の試作車２両》が、公開されましたね。ドアが、両開きという事で、グリーン席のシートピッチが狭いみたいです。🤔
まだ、デビュー迄、１年以上先ですが、２階席に早く乗りたいですね。😌
以前は列車番号３００番台は東京から（東京または品川始発）JR東海に直通する列車に付与されていますが現在（上野東京ライン開通後）では変更されています。
上りで小田原行きって珍しいな！グリーン車いいですね！昨日配給された中央線用のグリーン車の車内がきになる。
宇都宮線にもありますね。
@@片岡育樹 東海道伊東線湘南新宿からは宇都宮線と高崎線直通～～＾＾
JR東海の戦略を感じられる
小田原から新幹線に乗り換えて下さいみたいな
地味に今ではかなり減った、ただの東海道線の表示とか自動放送も見聞きできますね
日中に5両で小田原沼津あったらな...と思ったが、icカードの境界とかあるしあまり需要は無いかなぁ
そんな列車があるんだ
1:55
しかし6時5分発の列車が宇都宮行きというのもなかなかエグいな。
沼津駅で「小田原」って表示するのは8時29分発のみですね。
コツに暫く入庫した後は折り返し武蔵小杉新宿経由??^^
沼津発小田原行はレアですね、登場した2020年のダイヤ改正はびっくりしました
結構、最短列車ですね
5年前（小金井行時代）に三島から東京方面（赤羽？）までこの電車に乗りました。しかし、小田原で古河行（快速アクティー）を先に行かせたり、横浜付近で国府津を後から発車した湘南新宿ラインに追い抜かれ、極めつけは都心部で「短い10両」の踏んだり蹴ったりなダイヤでしたが、小田原止まりになったのは良くも悪くも運用の都合でしたね。
沼津から小田原までって…JR東海の列車って解釈で良いのかな？()
いや…国府津まで行けよ…
熱海発の最終小田原行きが国府津まで伸びましたね