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最後のアクティーが東京始発に戻ったのが熱い
乗って残そう快速アクティー👨
小さい頃、おばあちゃんに連れられて東京に行った時はあえて快速アクティーを狙って帰ったことが忘れられない
アクティーも廃止。寂しいですな。アクティーは停車駅が増え普通列車とあまり変わらなくなったので廃止になっても仕方ない。
特急誘導は大手鉄道会社のトレンド。大手私鉄の新宿⇔小田原・藤沢・京王八王子・高尾の無料速達電車が有る限り、湘南新宿ラインと中央線の特別快速は無くならない。
快速アクティー+堕落インバーター編成という、まさかのレアセット。
確かに。僕も先月下旬に東京駅で快速アクティーを撮り納めしたら、運良く墜落インバーターでしたよ。
アクティーという名前が格好良くて好きでした。
これが来るとテンションぶち上げだったな。たくさん乗り納めなきゃ。今までありがとう！
通勤快速のような晩年だな、今までありがとう
通勤快速もなくなりそして快速アクティーもなくなるのは寂しいですね。
残念ですね😭
確か、快速アクティーは、戸塚駅を通過していました。
113系で運転されていた頃は、付属編成に静岡運転所の車両も連結されていました(T編成)。東海所属なのに方向幕は東の編成に合わせてあり、当然のことながらアクティーのものもありました。
[アクティ][アーバン][ラビット][タウン]…ア行が多い。元気が出るのだろう💪
ビスタカー式215系の快速アクティー懐かしい
俺の愛しの快速よ俺たちのファミリーを横浜や小田原から湯河原まで安全に運んでくれてありがとうねおばぁちゃんの家に冬休み行った時元々快速アクティーの担当だった時間の路線だったよ
もう通勤快速もアクティーもなくなるなんて、東海道線ユーザーからしたら種別無くなりすぎて悲しい...
その気持ちわかります…（by総武線沿線民）
うぽつです。まあまだ湘南新宿ラインからの快速は残るから安心ですね。
快速アクティーが3月で廃止なり寂しいですね。
撮影、お疲れさまです快速って種別だけでテンション上がりますね(笑)昔、高崎から違う名前の快速に乗った記憶があります
東海道線の東京口の快速アクティーの廃止は正解で、種別リストラはとても残念だが仕方なく受け入れるしかない💦🔵🚃
通勤快速に続いて今度は快速アクティーまで無くなるとは😢
なんか切ない 高崎線スワローあかぎもなくなるとか
快速アーバンとラビットの上りも廃止された
いつもお出かけの時の帰りは快速アクティーを狙って帰ってましたダイヤ改正でなくなるのは悲しいですありがとう快速アクティー
今日もダイさんの動画投稿待ってました〜
お疲れ様🌲
快速アクティーは215系で運用されていた頃が最高潮だったな。真新しい2階建て車両で、窓からの隙間風が酷かった165系急行東海より立派で豪華だった。また当時はJR東海の新快速は特急でもないのに公衆電話が設置されていた311系、JR西日本の新快速は221系と、特徴的で魅力ある車両が多くて東海道線を乗り継いで旅をするのが楽しかった。
前までの快速アクティーがバンバン走ってた頃が懐かしいですね…通勤快速の置き換えで限定されて、そして消滅…悲しいですけど、これが時代なのですかね
このアクティー、当駅始発にしては入線〜ドア開〜発車までの時間が短い気がした。方向幕が「東海道線」だけなのもレア。
ラッシュ時ですし、在線時間が短いのはしょうがないですね。
先月下旬に、東京駅で僕は東京19:48発快速アクティーを撮り納めしてきました。ホームで一緒に撮影されてた方もいらっしゃいました。車両は前側10両が運良く横コツE231系未更新でした。
高崎線や宇都宮線と違って乗降客数に差がない駅が多く、しかも湘南新宿ラインと違って明確な競合もいないので存在意義がない列車ではあるんですよね。
2023年3月のダイヤ改正は、かなり規模が大きいものになるみたいですね。
ダイさんが上野東京ライン系統の列車に乗る時にグリーン課金しないのは珍しいですね。
通過駅が同じな湘南新宿ライン系統の特別快速はダイヤ改正後も健在な様です。
一回に乗車したことあります乗車おつかれ様です
快速アクティーは14年前に東京～大船間に乗った事が有ります｡（速達体験出来なかったけれど）当時､まさかのたった1編成（15両）のE233系3000番台（国府津初期）でした｡
良い時間帯に東京始発で狙って座って帰れるから重宝してます。
快速ｱｸﾃｨｰ無くなっちゃうのか…そしてこれまたどんどん減っていく墜落ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ…
先ほど時刻表で調べたところこちら土休日のダイヤですね。平日ダイヤだと19時台のアクティーは平塚で普通と接続するようですね。
辻堂通過意外とでかいんだけどなぁ。路線図からも快速アクティー消えるのか
ダイさんこんばんは。撮影お疲れ様でした。東海道線の快速アクティー乗られたんですね。廃止はとても残念ですね😭残り3ヶ月、何事も無く平和に終わってくれたら良いなと思っています。有終の美を飾って貰いたいです。
横浜〜小田原間にも京急並みの駅間を持つ私鉄が並行していた場合の急行停車駅が東海道線の普通電車の停車駅感あるくらい駅間広いですからね
快速アクティーお疲れ様でした…
かつては頻繁に走っていて、最初は地元の駅には停車しなかった。停車するようになってから、小田原や熱海に行くには重宝した…
215系によく乗りました。
アクティーといえば、215系のイメージ。
いやー自分の名前の由来だから嬉しい！
快速アクティーは113系の頃から使っていましたので、なくなると知って切ないです😭
なくなるのは、寂しいですね。
通過駅を利用する民としては忌々しい快速が廃止されて喜ばしい反面寂しい気がします…
アーバンやラビットもいつまで持つか。。
個人的には、停車駅、品川・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原でいいと思う。新橋・戸塚・辻堂・大磯・二宮・鴨宮は通過かな〜
戸塚は横須賀線、湘南新宿ラインと対面接続出来るだけでなく単純に市営地下鉄乗り換えもあって乗車人員が多いです。辻堂は利用者急増で茅ヶ崎を上回ったほどです(廃止の一番の要因はそこです)平塚まで各駅停車で以西で通過運転でも良かったかもしれませんが、それだったら平塚止まりでいいじゃんってことでは無いでしょうか新橋は都心部の駅だし、特に夕方なら通過は無理だと思います。どうしても通過するなら遠近分離で川崎ですかね?品川止まりの常磐線電車を横浜方面まで延伸でもしないと間隔が開くので現実的では無いですね
@@takanishi7441 あくまでも私が思う妄想の停車駅なので、確かに現実的ではないですよね～。私も実は東海道線沿線なので辻堂の乗降客数がめっっちゃ多いのは確かです。そうなると特別快速とか辻堂を通過するのは謎ですかね～。こう思って見れば東海道線に通過駅を作るのは大分難しいことですよね
新橋通過はないな
熱海に行っていた頃、最初は早川、根府川も通過していました…
東京（総武地下ホーム、武蔵小杉まで横須賀線）ー新橋ー品川ー武蔵小杉ー（横浜羽沢）ー藤沢(ライナーホーム)ー茅ヶ崎(ライナーホーム)ー平塚ー国府津ー小田原10両に限定されてしまうのがネックか東海道線通勤特快として妄想したことがある
この発車メロディ サンライズ乗る時思い出すんだわなー
なんか快速アクティーの次は特別快速が無くなりそうな予感()
215系の快速アクティーも存在してたんですね･･･知りませんでした。東海道線を代表する種別であっただけに寂しいものです。(個人的には特に辻堂駅の利用者も増えてると感じていたので廃止は致し方ないのかなとも思います。)
この車両が使われていたときに、乗りました。当時地元の駅には停車せず、隣の駅から乗りました。この車両が運用されなくなってからしばらくして地元の駅にも停車するように…
13:00〜小田原駅の発車メロディー「お猿のかごや」撮りあげて下さり嬉しいです😊この発車メロディーは良いですよね。
快速アクティーが廃止されたら、藤沢〜小田原間を快速運転するのは、昼間に走る湘南新宿ライン特別快速だけになるんか
東海道線のアクティーが無くなれば愛称のある首都圏の快速は高崎線、宇都宮線系統にあるアーバンとラビットのみに…
ホリデー快速おくたま号が残ります
113系の時代に遡り、青春18で名古屋から上京する度に乗りましたね。湘南新宿ラインの特別快速や特急湘南号に押されて存在意義が薄れた（普通列車と４駅しか違わないなら）のかな?
設定されて当初、新橋・戸塚は通過していたので停車するようになってから存在が疑問視されるのも無理はありません。215系で運用されていた時東京・熱海間の設定があったのが懐かしく思います
新橋は当初から停車していました。かつて通過していたのは戸塚、早川、根府川です。
以前は東京口の列車は03分13分…10分間隔の普通と毎時40分のアクティーの毎時7本体制でした。ですので戸塚通過でもさほど問題なかったです。ところが04年10月の湘新大増発により普通毎時1本削減、33分発がアクティーになったので、戸塚通過は不便極まりなかったです。（横浜で横須賀線に乗り換える必要があった）
高校の通学ではよく乗っていました。無くなってしまうのが残念です…34年間お疲れ様でした！快速アクティー！そんなダイさんが乗ってた快速アクティーにまさか自分も乗ってたなんてΣ(ﾟдﾟ；)小田原駅で声掛けようか迷いましたけど、収録中だったんで断念しました。いつも動画見てます！頑張ってください！
昔のオール二階建ての215系とか、オレンジが懐かしいですね。静岡方面から熱海で215系目当てで並びましたよ
アクティー廃止か寂しい
墜落との愛称もなくなってさまうのか…
現在の東海道線快速は湘南新宿ラインが引き継いでるんだ☺🚃
まさかの緩急接続は小田原行きは偶然ですかね
7:00非常警笛
こう見ると西日本や東海の新快速は早いと思う
ダイヤ改正前は大半は宇都宮線直通列車がやたら多かった気がする。とはいえ 辻堂・二宮・大磯・鴨宮の4駅通過はあんまり意味をなさなかったような…
同じ通過駅である湘南新宿ラインの特別快速は残ると…
かつては戸塚早川根府川も通過だったから差があって当たり前だったけど今の停車駅でも普通とたった4駅しか違わないのに平均10分早いのは普通に凄いと思う
さらば快速アクティー
悲しい
快速アクティーが無くなるけど、東海道・宇都宮・高崎線の大宮〜大船は事実上快速だから問題はないだろ
この時間帯に急ぐ人は、特急湘南に乗ってください、ということなんでしょうね。ちなみに運転開始当初は、小田原ー熱海も快速運転で、小田原ー真鶴ー湯河原ー熱海という停車パターンでした。
そうなると今はまだ無くなるという事は無いけどいずれ、高崎線のアーバンも無くなる可能性も？高崎線には通勤特急のあかぎがあって実質、東海道線の特急湘南と同じだからね。逆に宇都宮線はどうなるのかな？ここは実質通勤特急は無いし、最もその代わりを東北新幹線が担っているけど。ラビットはそれでも残るのかね？それとも無くなるのか？
ラビットはともかくアーバンはどうですかね…現状まだ日中の運転がありますが、東海道線と同じ道を辿ってもおかしくはないです
@@ダイ確かに、快速アーバン快速ラビットもいつ消滅するのか分かりませんね。撮影はしておきたいと思います。今後のJR東日本の動きに注目していきたいですね。
ラストアクティーで墜落インバータ最高
寂しい限りです。需要が見込めれないなら仕方ないのかもしれません。熱海まで行ってた時も快速運転してた時が懐かしいです。
そもそも普通列車の時点でだいぶ早いしなぁ無くなってもしょうがない感。
昔はよく出かける時、日中時間帯だったけど、アクティーに乗ってました。ただ特急“湘南”の方が通過駅も多いし、アクティーもある意味“区間快速”的な種別だから、結局所要時間と停車駅と通過駅数の観点から廃止になるのも致し方なしですね。
アクティーと言えば２階建て215系を連想する、子供の時アクが入ったお茶という意味だと思った、アクティーの名前由来はactiveなのでしょうか？
サラバ アクティー
ついに快速アクティーもなくなっちゃうんよなぁしかも、東京→藤沢で各駅に停車のせいで通過駅が4つ(辻堂・大磯・二宮・鴨宮)しかない
2032年に藤沢の新駅が開業するから、その時に改めて復活して欲しい。それも、30分毎にしたり、大船飛ばし・国府津飛ばしにしたり…。
東京小田原間だったら、優等列車が特急踊り子湘南、さらに優等種別が新幹線があるから、もう快速不要なんでしょうね。辻堂なんて既に国府津より乗降客数多いから、通過もできなくなっちゃいましたもんね。
残念ですね
東海道線は、東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船と、大船までは主要駅しか停まらず、大船以西も駅間長いし、神奈川県内の駅は利用者も多いから快速運転する必要性がないですよね。そもそも大船までは快速みたいなものですから。
特急「湘南」が大船以降停車駅が多くなるから速達性を考えて帰宅者に特急に乗せるために快速運転をやめるのだと思う。
快速アクティーは平塚から先が快速みたいなもん そっか、無くなるのか、寂しくなるな
ダイさんは通勤快速は乗ったことあったのですか？
一昨年1月に東海道線通勤快速の動画をダイさんはアップされてますので、是非ご覧ください。
東京駅の9、10番線の発車メロディーの東海へ行こう？が好きです😀
特急湘南を横浜駅に停車させたら良いのに。
特別快速も廃止していいと思ったけど東急、小田急と競合してるから廃止できないんですかね
通過駅少ないから廃止になってもしょうがないか
東京～大船間は実質快速運転だし、大船以降も駅間が長いので存在意義が薄く成ったでしょうね。
快速アクティーは無くても問題ないかな🤔４駅増えるだけだしもし新生アクティーを作るなら停車駅は品川,川崎,横浜,大船,茅ヶ崎,平塚,小田原,湯河原かな
実質、「アクティー」の愛称を廃止して湘南新宿ライン経由特別快速に統一と考えると分かりやすいかもですねー大船～横浜～東京の東海道線は普通列車という名の快速になってるし（各駅停車は京浜東北線や横須賀線が担当）
アクティー無くなるのか、もともと普通列車と５分程度しか変わらんし鉄オタにも存在意義が疑われてたし致し方ないのかもしれんが。
利用客の多い辻堂止めてスピード落ちるくらいなら、思い切って廃止しちゃえって感じですね
今や快速の意味が無かったからな・・・通過駅が少ない、辻堂みたいな明らかに利用者多い駅を何故か通過、と。それなら百歩譲って通勤快速に格上げして残した方がまだ理解できる。
カクティー😭
![[JAPAN TOKYO ASMR] 1 HOUR COMPLETE Yamanote Line 山手線 Train Ride - CAB VIEW 前面展望 - INNER LOOP | 4K](http://i.ytimg.com/vi/jKUBYGwoW3A/mqdefault.jpg)
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
最後のアクティーが東京始発に戻ったのが熱い
乗って残そう快速アクティー👨
小さい頃、おばあちゃんに連れられて東京に行った時はあえて快速アクティーを狙って帰ったことが忘れられない
アクティーも廃止。寂しいですな。アクティーは停車駅が増え普通列車とあまり変わらなくなったので廃止になっても仕方ない。
特急誘導は大手鉄道会社のトレンド。大手私鉄の新宿⇔小田原・藤沢・京王八王子・高尾の無料速達電車が有る限り、湘南新宿ラインと中央線の特別快速は無くならない。
快速アクティー+堕落インバーター編成という、まさかのレアセット。
確かに。
僕も先月下旬に東京駅で快速アクティーを撮り納めしたら、運良く墜落インバーターでしたよ。
アクティーという名前が格好良くて好きでした。
これが来るとテンションぶち上げだったな。たくさん乗り納めなきゃ。今までありがとう！
通勤快速のような晩年だな、今までありがとう
通勤快速もなくなりそして快速アクティーもなくなるのは寂しいですね。
残念ですね😭
確か、快速アクティーは、戸塚駅を通過していました。
113系で運転されていた頃は、付属編成に静岡運転所の車両も連結されていました(T編成)。
東海所属なのに方向幕は東の編成に合わせてあり、当然のことながらアクティーのものもありました。
[アクティ][アーバン][ラビット][タウン]…ア行が多い。
元気が出るのだろう💪
ビスタカー式215系の
快速アクティー懐かしい
俺の愛しの快速よ俺たちのファミリーを横浜や小田原から湯河原まで安全に運んでくれてありがとうねおばぁちゃんの家に冬休み行った時元々快速アクティーの担当だった時間の路線だったよ
もう通勤快速もアクティーもなくなるなんて、東海道線ユーザーからしたら種別無くなりすぎて悲しい...
その気持ちわかります…（by総武線沿線民）
うぽつです。まあまだ湘南新宿ラインからの快速は残るから安心ですね。
快速アクティーが3月で廃止なり寂しいですね。
残念ですね😭
撮影、お疲れさまです
快速って種別だけでテンション上がりますね(笑)昔、高崎から違う名前の快速に乗った記憶があります
東海道線の東京口の快速アクティーの廃止は正解で、種別リストラはとても残念だが仕方なく受け入れるしかない💦🔵🚃
通勤快速に続いて今度は快速アクティーまで無くなるとは😢
なんか切ない 高崎線スワローあかぎもなくなるとか
快速アーバンとラビットの上りも廃止された
いつもお出かけの時の帰りは快速アクティーを狙って帰ってました
ダイヤ改正でなくなるのは悲しいです
ありがとう快速アクティー
今日もダイさんの動画投稿待ってました〜
お疲れ様🌲
快速アクティーは215系で運用されていた頃が最高潮だったな。真新しい2階建て車両で、窓からの隙間風が酷かった165系急行東海より立派で豪華だった。
また当時はJR東海の新快速は特急でもないのに公衆電話が設置されていた311系、JR西日本の新快速は221系と、特徴的で魅力ある車両が多くて東海道線を乗り継いで旅をするのが楽しかった。
前までの快速アクティーがバンバン走ってた頃が懐かしいですね…通勤快速の置き換えで限定されて、そして消滅…悲しいですけど、これが時代なのですかね
このアクティー、当駅始発にしては入線〜ドア開〜発車までの時間が短い気がした。方向幕が「東海道線」だけなのもレア。
ラッシュ時ですし、在線時間が短いのはしょうがないですね。
先月下旬に、東京駅で僕は東京19:48発快速アクティーを撮り納めしてきました。
ホームで一緒に撮影されてた方もいらっしゃいました。
車両は前側10両が運良く横コツE231系未更新でした。
高崎線や宇都宮線と違って乗降客数に差がない駅が多く、しかも湘南新宿ラインと違って明確な競合もいないので存在意義がない列車ではあるんですよね。
2023年3月のダイヤ改正は、かなり規模が大きいものになるみたいですね。
ダイさんが上野東京ライン系統の列車に乗る時にグリーン課金しないのは珍しいですね。
通過駅が同じな湘南新宿ライン系統の特別快速はダイヤ改正後も健在な様です。
一回に乗車したことあります
乗車おつかれ様です
快速アクティーは14年前に東京～大船間に乗った事が有ります｡（速達体験出来なかったけれど）当時､まさかのたった1編成（15両）のE233系3000番台（国府津初期）でした｡
良い時間帯に東京始発で狙って座って帰れるから重宝してます。
快速ｱｸﾃｨｰ無くなっちゃうのか…
そしてこれまたどんどん減っていく
墜落ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ…
先ほど時刻表で調べたところこちら土休日のダイヤですね。平日ダイヤだと19時台のアクティーは平塚で普通と接続するようですね。
辻堂通過意外とでかいんだけどなぁ。
路線図からも快速アクティー消えるのか
ダイさんこんばんは。
撮影お疲れ様でした。
東海道線の快速アクティー乗られたんですね。
廃止はとても残念ですね😭
残り3ヶ月、何事も無く平和に終わってくれたら良いなと思っています。
有終の美を飾って貰いたいです。
横浜〜小田原間にも京急並みの駅間を持つ私鉄が並行していた場合の急行停車駅が東海道線の普通電車の停車駅感あるくらい駅間広いですからね
快速アクティーお疲れ様でした…
かつては頻繁に走っていて、最初は地元の駅には停車しなかった。停車するようになってから、小田原や熱海に行くには重宝した…
215系によく乗りました。
アクティーといえば、215系のイメージ。
いやー自分の名前の由来だから嬉しい！
快速アクティーは113系の頃から使っていましたので、なくなると知って切ないです😭
なくなるのは、寂しいですね。
通過駅を利用する民としては忌々しい快速が廃止されて喜ばしい反面寂しい気がします…
アーバンやラビットもいつまで持つか。。
個人的には、
停車駅、
品川・横浜・大船・藤沢・
茅ヶ崎・平塚・国府津・小田原でいいと思う。
新橋・戸塚・辻堂・大磯・二宮・鴨宮は通過かな〜
戸塚は横須賀線、湘南新宿ラインと対面接続出来るだけでなく
単純に市営地下鉄乗り換えもあって乗車人員が多いです。
辻堂は利用者急増で茅ヶ崎を上回ったほどです
(廃止の一番の要因はそこです)
平塚まで各駅停車で以西で通過運転でも良かったかもしれませんが、それだったら平塚止まりでいいじゃんってことでは無いでしょうか
新橋は都心部の駅だし、特に夕方なら通過は無理だと思います。
どうしても通過するなら遠近分離で川崎ですかね?
品川止まりの常磐線電車を横浜方面まで延伸でもしないと
間隔が開くので現実的では無いですね
@@takanishi7441 あくまでも私が思う妄想の停車駅なので、確かに現実的ではないですよね～。私も実は東海道線沿線なので辻堂の乗降客数がめっっちゃ多いのは確かです。
そうなると特別快速とか辻堂を通過するのは謎ですかね～。こう思って見れば東海道線に通過駅を作るのは大分難しいことですよね
新橋通過はないな
熱海に行っていた頃、最初は早川、根府川も通過していました…
東京（総武地下ホーム、武蔵小杉まで横須賀線）ー新橋ー品川ー武蔵小杉ー（横浜羽沢）ー藤沢(ライナーホーム)ー茅ヶ崎(ライナーホーム)ー平塚ー国府津ー小田原
10両に限定されてしまうのがネックか
東海道線通勤特快として妄想したことがある
この発車メロディ サンライズ乗る時思い出すんだわなー
なんか快速アクティーの次は特別快速が無くなりそうな予感()
215系の快速アクティーも存在してたんですね･･･知りませんでした。
東海道線を代表する種別であっただけに寂しいものです。(個人的には特に辻堂駅の利用者も増えてると感じていたので廃止は致し方ないのかなとも思います。)
この車両が使われていたときに、乗りました。当時地元の駅には停車せず、隣の駅から乗りました。この車両が運用されなくなってからしばらくして地元の駅にも停車するように…
13:00〜小田原駅の発車メロディー「お猿のかごや」撮りあげて下さり嬉しいです😊
この発車メロディーは良いですよね。
快速アクティーが廃止されたら、藤沢〜小田原間を快速運転するのは、昼間に走る湘南新宿ライン特別快速だけになるんか
東海道線のアクティーが無くなれば愛称のある首都圏の快速は高崎線、宇都宮線系統にあるアーバンとラビットのみに…
ホリデー快速おくたま号が残ります
113系の時代に遡り、青春18で名古屋から上京する度に乗りましたね。湘南新宿ラインの特別快速や特急湘南号に押されて存在意義が薄れた（普通列車と４駅しか違わないなら）のかな?
設定されて当初、新橋・戸塚は通過していたので停車するようになってから存在が疑問視されるのも無理はありません。215系で運用されていた時東京・熱海間の設定があったのが懐かしく思います
新橋は当初から停車していました。
かつて通過していたのは戸塚、早川、根府川です。
以前は東京口の列車は03分13分…10分間隔の普通と毎時40分のアクティーの毎時7本体制でした。ですので戸塚通過でもさほど問題なかったです。
ところが04年10月の湘新大増発により普通毎時1本削減、33分発がアクティーになったので、戸塚通過は不便極まりなかったです。（横浜で横須賀線に乗り換える必要があった）
高校の通学ではよく乗っていました。
無くなってしまうのが残念です…
34年間お疲れ様でした！快速アクティー！
そんなダイさんが乗ってた快速アクティーにまさか自分も乗ってたなんてΣ(ﾟдﾟ；)
小田原駅で声掛けようか迷いましたけど、収録中だったんで断念しました。
いつも動画見てます！頑張ってください！
昔のオール二階建ての215系とか、オレンジが懐かしいですね。静岡方面から熱海で215系目当てで並びましたよ
アクティー廃止か寂しい
残念ですね😭
墜落との愛称もなくなってさまうのか…
現在の東海道線快速は
湘南新宿ラインが
引き継いでるんだ☺🚃
まさかの緩急接続は小田原行きは偶然ですかね
7:00非常警笛
こう見ると西日本や東海の新快速は早いと思う
ダイヤ改正前は大半は宇都宮線直通列車がやたら多かった気がする。
とはいえ 辻堂・二宮・大磯・鴨宮の4駅通過はあんまり意味をなさなかったような…
同じ通過駅である湘南新宿ラインの特別快速は残ると…
かつては戸塚早川根府川も通過だったから差があって当たり前だったけど今の停車駅でも普通とたった4駅しか違わないのに平均10分早いのは普通に凄いと思う
さらば快速アクティー
悲しい
残念ですね😭
快速アクティーが無くなるけど、東海道・宇都宮・高崎線の大宮〜大船は事実上快速だから問題はないだろ
この時間帯に急ぐ人は、特急湘南に乗ってください、ということなんでしょうね。
ちなみに運転開始当初は、小田原ー熱海も快速運転で、小田原ー真鶴ー湯河原ー熱海という停車パターンでした。
そうなると今はまだ無くなるという事は無いけどいずれ、高崎線のアーバンも無くなる可能性も？
高崎線には通勤特急のあかぎがあって実質、東海道線の特急湘南と同じだからね。
逆に宇都宮線はどうなるのかな？ここは実質通勤特急は無いし、最もその代わりを東北新幹線が担っているけど。
ラビットはそれでも残るのかね？それとも無くなるのか？
ラビットはともかくアーバンはどうですかね…
現状まだ日中の運転がありますが、東海道線と同じ道を辿ってもおかしくはないです
@@ダイ確かに、快速アーバン快速ラビットもいつ消滅するのか分かりませんね。
撮影はしておきたいと思います。
今後のJR東日本の動きに注目していきたいですね。
ラストアクティーで墜落インバータ最高
寂しい限りです。需要が見込めれないなら仕方ないのかもしれません。
熱海まで行ってた時も快速運転してた時が懐かしいです。
そもそも普通列車の時点でだいぶ早いしなぁ
無くなってもしょうがない感。
昔はよく出かける時、日中時間帯だったけど、アクティーに乗ってました。ただ特急“湘南”の方が通過駅も多いし、アクティーもある意味“区間快速”的な種別だから、結局所要時間と停車駅と通過駅数の観点から廃止になるのも致し方なしですね。
アクティーと言えば２階建て215系を連想する、子供の時アクが入ったお茶という意味だと思った、アクティーの名前由来はactiveなのでしょうか？
サラバ アクティー
ついに快速アクティーもなくなっちゃうんよなぁ
しかも、東京→藤沢で各駅に停車のせいで通過駅が4つ(辻堂・大磯・二宮・鴨宮)しかない
2032年に藤沢の新駅が開業するから、その時に改めて復活して欲しい。
それも、30分毎にしたり、大船飛ばし・国府津飛ばしにしたり…。
東京小田原間だったら、優等列車が特急踊り子湘南、
さらに優等種別が新幹線があるから、もう快速不要なんでしょうね。
辻堂なんて既に国府津より乗降客数多いから、通過もできなくなっちゃいましたもんね。
残念ですね
東海道線は、東京、新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船と、大船までは主要駅しか停まらず、大船以西も駅間長いし、神奈川県内の駅は利用者も多いから快速運転する必要性がないですよね。そもそも大船までは快速みたいなものですから。
特急「湘南」が大船以降停車駅が多くなるから速達性を考えて帰宅者に特急に乗せるために快速運転をやめるのだと思う。
快速アクティーは平塚から先が快速みたいなもん
そっか、無くなるのか、寂しくなるな
ダイさんは通勤快速は乗ったことあったのですか？
一昨年1月に東海道線通勤快速の動画をダイさんはアップされてますので、是非ご覧ください。
東京駅の9、10番線の発車メロディーの東海へ行こう？が好きです😀
特急湘南を横浜駅に停車させたら良いのに。
特別快速も廃止していいと思ったけど東急、小田急と競合してるから廃止できないんですかね
通過駅少ないから廃止になってもしょうがないか
東京～大船間は実質快速運転だし、大船以降も駅間が長いので存在意義が薄く成ったでしょうね。
快速アクティーは無くても
問題ないかな🤔４駅増えるだけだし
もし新生アクティーを作るなら停車駅は
品川,川崎,横浜,大船,茅ヶ崎,平塚,
小田原,湯河原かな
実質、「アクティー」の愛称を廃止して湘南新宿ライン経由特別快速に統一と考えると分かりやすいかもですねー
大船～横浜～東京の東海道線は普通列車という名の快速になってるし（各駅停車は京浜東北線や横須賀線が担当）
アクティー無くなるのか、もともと普通列車と５分程度しか変わらんし鉄オタにも存在意義が疑われてたし致し方ないのかもしれんが。
利用客の多い辻堂止めてスピード落ちるくらいなら、思い切って廃止しちゃえって感じですね
今や快速の意味が無かったからな・・・通過駅が少ない、辻堂みたいな明らかに利用者多い駅を何故か通過、と。それなら百歩譲って通勤快速に格上げして残した方がまだ理解できる。
カクティー😭