Chiptuning - tak to się robi dobrze!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ม.ค. 2024
- Po długiej przerwie kolejna część cyklu Akademia Tuningu, w której prezentuję, co należy zmodyfikować w ustawieniach programu sterującego, czyli tzw. MAPACH, by zrobić Stage 1 i uzyskać ok. 30-40KM więcej i ok. +60-80Nm. Prawidłowo przeprowadzony chiptuning w samochodzie, nie polega jedynie na procentowym zwiększaniu wartości w mapach. Więcej w materiale. Miłego oglądania!!!
#chiptuning #hamownia #mapy - ยานยนต์และพาหนะ
Świetny film. Robisz coś czego nie ma na polskim YT.
Dzięki!
Super materiał! Dawka konkretnej wiedzy przekazana w czysty i klarowny sposob bez sztucznegl wydluzania i nawijania makaronu na uszy❗❗❗
Bardzo dobry material proszę o więcej takiej wiedzy 😊
Dobra robota,dzieki za film ,duzo cennych informacji
Fajny materiał. Koment dla zasięgów.
Dzięki! :)
Super. Świetny materiał
Fajnie. Wszystko w jednym miejscu. I nie o edc15. Dla osi z wartościami procentowymi można po prostu kliknąć % i nie trzeba liczyć. O ile na końcu przypada 100%. Przydałoby się też wyjaśnić, jak dokładnie działa bardzo ważna mapa doładowania. Bo wpisać możemy nawet 3500mbar, ale co to znaczy? Tyle chcemy mieć, ale jak? Mamy zadane obroty, zadaną dawkę, podnieśliśmy svbl, a map sensor czyta 2789. Brakuje 711mbar. Widocznie tak wynika z warunków pracy turbosprężarki. Co robi ecu? Domyka zmienną geometrię? Dolewa paliwa? Przyjmuje, że tuner nie wie co robi, wpisał więcej, niż się da i nic się nie dzieje? Wszędzie głośno o tym, żeby dowalić boostu, ale nikt nie tłumaczy, jak to się dzieje. Przecież w silniku nie ma dodatkowego wiatraczka, który się włączy, żeby dobić do zadanej wartości. Mamy turbinę napędzaną energią spalin. Tuner wpisuje wartość, więc turbina ma się mocniej wysilić. Lub w drugą stronę. Map sensor czyta 2123mbar, mimo, że dla danych obrotów i dawki powinien mieć 1566. Jak ecu ma zamiar obniżyć doładowanie? To dość istotne, żeby zrozumieć ten mechanizm i nie wpisywać wartości na pałę. W przypadku paliwa nie ma większej filozofii. Wpisujemy, że chcemy więcej, a to przykłada się bezpośrednio na wartości w układzie paliwowym, natomiast ciśnienia nie da się od tak dolać. Potem zdziwienie, że turbina przeładowuje. Albo niedoładowuje. I czemu to tyle pali? Możesz szerzej wyjaśnić ten mechanizm?
Tak, są skróty przy opisywaniu map i można wcisnąć odpowiednią ikonę np. z "%" czy "st. C", dla temperatury i od razu pokaże się przeliczone. Co do kwestii z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania, to prawda, jest to dość złożony proces. Oczywiście mogę to wyjaśnić - dzięki za sugestię, postaram się przygotować odcinek, gdzie pokażę od czego zależy uzyskanie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia doładowania.
Bardzo dobrze przygotowanych materiał pod względem treści i merytoryki, chodź jest to tak naprawdę ułamek wiedzy przekazany bardzo rzeczowo i przejrzyście. Myślę ze jak będziesz nagrywał cyklicznie i tak rzeczowo , to szybko zrobisz zasięgi i odsłony.
Z niecierpliwością czekam na następny film ,( może jakiś edc17, Dcm 6,2 ?) Czy współpracujesz z warsztatami? prowadzisz szkolenia? Pozdrawiam.
Super mega dużo wiedzy
Proszę o więcej
Aktualnie jestem na etapie edc16cp33 z vivaro troszkę się gubię i nie wiem jakie mapy zmidyfikować czy są podobnie jak w edc 17??
Super materiał. Prosiłbym o nakręcenie odcinku jak szukać map w winolsie w odczytanym pełnym zapisie zawartości sterownika. Tak żeby rozumieć która mapa jest od czego uczę się tego i nie mogę ogarnąć jak szukac tych które mnie interesują. Masz dużą wiedzę zto wiesz na pewno o jakie mapy mi chodzi przy stage 1 2,etc
Świetny materiał. A wiesz może dlaczego w LR freelander2 po odpięciu MAP,MAF,EGR nie ma trybu awaryjnego ani nie zapala checkA?Błędy w sterowniku się zapisują. EDC16CP39
Super materiał. Czekam na odcinek o chiptuningu ASB. Nie potrafię zmienić parametrów fabrycznie ustawionego sterownika 8D0927156DQ skrzyni 5hp19 do jazdy sportowej po górach. Jazda po mieście z takimi ustawieniami to masakra. Na VCDS widać że mam ustawiony tryb DS o wartości 240.
Nie myślisz poprzedzić jakiś kurs gdzieś poza YT online chętnie bym był zainteresowany. Do swoich potrzeb w warsztacie . Świetny materiał oby więcej takich a svbl nie trzeba podnosić ? Pozdrawiam
Jak najbardziej, zdarza mi się organizować szkolenia stacjonarnie, ale online też spokojnie powinno się udać. Zostawię kontakt w opisie.
SVBL w tym ECU akurat nie ma. Są inne limitery boostu, jak choćby ten dotyczący prędkości turbiny.
Świetny materiał podoba mi się ten zbiór wiedzy, na pewno użyję tych informacji
Byłbyś w stanie zrobić coś o multimapach? zmiana pod tempomatem albo pod przyciskiem
Multimapy to już inna szkoła jazdy, ale nie wykluczone, będę miał na uwadze.
Czy dobrze kojarze Pana z PWR ? :) jesli tak to nagrajcie jakiegos vloga z katedry inzynierii. Taka zaraniasta hamownie macie do dyspozycji :)
Ciekawy materiał , szkoda że ja tego nie potrafię...
Zapraszam do subskrypcji i oglądania :)
Witam , jaki urządzenie polecasz do programowania , wyłączania dpf egr?pozdrawiam
Witam bardzo fajne info-ja zaczynam na swoim edc15 1.9tdi arl sie uczyc-napisz prosze czy +150mBar doladowania od seri i 70mg dawki to nie za duzo?
Tak, jak najbardziej, dobry kierunek. 1,7 bara i ok. 70 mg pozwoli uzyskać ok. 190KM (jeśli ogólny stan osprzętu i silnika jest w porządku), turbo da sobie radę. 70 mg, to nie za dużo (wtryski mają zapas), nie pamiętam do ilu jest wykalibrowana mapa czasu wtrysku dla pompek w ARLu, ale jeśli jest do 65, to trzeba ekstrapolować, albo delikatnie podciągnąć "na oko", że uzyskać więcej niż 65. Przy 1,7 bara i 70mg AFR też będzie na dobrym poziomie jak dla silnika z EURO 3 - tam może być trochę niżej niż w autach z DPFem.
Jak wyliczyć wartość momentu w tqlimiter?
Jesli samochód seryjnie ma 160nm w mapach jest 190nm
Chciałbym, zeby bylo okolo 200nm to musze ustawić na 230nm?
Mapy konwersji wyskalowane sa do 290nm
Podesłał mi ktoś plik z st1 i moment byl ustawiony na 270nm ale mapa driver wish ostatnia kolumna ustawione 196nm
fajny materiał, dużo praktycznej wiedzy, ale mam pytanie - otwieram taki plik zgrany z ECU i skąd mam wiedzieć która mapa jest od czego? jest do tego jakiś opis gdzieś?
Musisz sobie znalesc Damos pod twoje ecu i pod twoj nr software,on opisuje kazda mape,czasem ciezko to znalesc w necie poniewaz to nie jest tanie.Wtedy otwierasz damos programem ktory uzywa autor filmu i z automatu opisuje Ci mapy.
Tak, musisz posiadać taki plik który, jest czymś w rodzaju pliku źródłowego i wtedy masz opis. Są programy do edycji, które posiadają "bazę" i opisuję poszczególne wartości i mapy, choć zdarza się, że czasami nieprawidłowo.
Czy ktoś z kolegów znajacych sie w temacie lub autor filmu podpowie czym mogę zgrać zawartość sterownika Denso 1CD-FT? Kess ma tylko do 1.4D4D i 2.0 D4D ale chyba 115 lub 125KM a do 90KM nie ma.
fajnie dawaj wiecej moze cos z dcm6.2v
Biorę pod uwagę. Dzięki za komentarz.
Os x w duration nie jest w mm3?
Wszystko fajnie ale mapa duracji jest w mm3, kolega zdaje się pominął ten fakt i spadł z mapy
Ten winols to wytwór szatana no takiego gówna to jeszcze nie było.
można kontakt do Pana?