Холодный впуск от Весты Спорт. Деньги на ветер??? Замеры показателей
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2019
- Холодный впуск от Весты Спорт - наш тест! Все же стоит его устанавливать или же это пустая трата времени и денег?!
Тест проведен!
Точные замеры показателей впуска от Весты спорт, а также стокового впуска - в описании к видео!
Впуск от LADA VESTA SPORT (1.6) (показатели): videos-172349123?z=vid...
Стоковый впуск LADA Vesta 1.6 (показатели): videos-172349123?z=vid...
Vk: lada_club_by
Клубный сайт: lada-club.by/
Спасибо ребят, избавили от лишних трат, без понтовых.
Изначально было известно, что этот тип впуска разработан для мотора 1,8. На кой его ставить на 1,6 - не понятно!?
Это как трусы большего размера одеть в надежде, что пипитька станет больше.
А вы считаете, что на 1,8 иная картина будет? Обосновать как то можете?
@@ladaclubby7237 но затупы на 1.8 пропадают в жаркую погоду на машинах, у людей и ролики есть, значит должна быть и разница, спасибо за видео, Мурманск
@@ladaclubby7237 Могу:
- верю в инженерную мысль подразделения Лада-Спорт;
- после установки данного впуска, в жару машина едет заметно лучше.
@@user-yk7bk2oi7c а вы не учитываете, что эта инженерная мысль ещё мотор, прошивку, выпуск и т.д. доработала????
@@ladaclubby7237 инженеры не дураки, данный впуск сделан для форсированного двигателя 1.8. он сосет больше и ему понадобился более пропускной фильтр.
Если будет возможность и желание, сделайте пожалуйста на 1.8.
Да, нужно 1.8 проверить именно для него его и создали
Речь идет как раз про движок 1.8. Для 1.6 все правильно. !.6 спорта НЕТ.
@@user-wu4yg5in2y нихуя не понял, но очень интересно)
Видно не дождемся на 1.8
С двигателем 1,8 как раз в жару и не едет, рычит и не едет
Спасибо за работу. Ждём эксперимент с 1.8
Спасибо за отзыв. На следующей неделе замеряем
БЛАГОдарю за видео. Ждём видос с 1.8.
На след неделе замерим
Спасибо за интересный ролик. Ждём экспериментов с 1,8.
Спасибо Вам за отзыв!
Спасибо за ролик. Глаза многим открыли
Парни красавчики, все по делу. Спасибо огромное.
Спасибо за отзыв)
Спасибо за видео🤘
Спасибо за отзыв
Спасибо за ролик. Собирался потратить деньги.
Спасибо за отзыв. Если 1,6 то однозначно не стоит. 1,8 отдельно протестируем
Спасибо за информацию
Ждем 1,8 сравнительный обзор. А так молодцы, нормально показали!👍
Спасибо. Снимем на следующей неделе
Только надо чтобы градусов 25 на улице было. А то может получиться как на 1.6 ....
@@user-ug4fq9fs8h не совсем вас понял. Какая разница какая температура на улице, если меряются показания двух машин относительно друг друга????
@@ladaclubby7237 Имено сильный затуп происходит в жару.
@@ladaclubby7237 доброго времени суток всем. Я сейчас нахожусь в Черногории. На улице днём доходит до 34-38 гродусов. У меня 1.8 амт. Не хочет ехать :(. В горку вообще на ручное переключение передач перевожу. На повышенных оборотах более-менее едет. Как-то так.
Вовремя мне ваш ролик попался. Хотел уже купить впуск спорт, теперь передумал))
Спасибо за обзор. Как говорится завод не дурак!)
Молодцы так держать.
Спасибо, стараемся))
Спасибо. Полезное видео. Мнимая выгода вытащить пару лощадиных сил против большой вероятности споймать гидроудар, если бы это даже и было на 1.8 и что-то дало
Не за что. Пару лошадиных там и вытаскивать неоткуда
Парникового скажите пожалуйста,еду тихонка на второй передачи,даю газ а машина тупит, медленно набирает обороты на весте св ,1.6, что делать?
Ребята, привет из Курска!!! Спасибо за ваши видео!!!
Привет Курску. Приезжайте ещё.
@@Ghost775 как только будет что-то интересное, сразу приедем)
Спасибо Вам!!!
хоть кто то сделал адекватный тест. по отзывам - улет, по тестам - пролет ) спасибо!
Спасибо за отзыв. Ещё отдельно покатаем 1,8
@@ladaclubby7237 ждем, еще бы на диностенде замерить бы
@@NlCKRUS а смысл какой? Мощность он не поднимет, крутящий тоже. Диностенд покажет только мощность и крутящий, а время разгона и ещё многие параметры - нет
спасибо вам пацаны,а то я уже хотел заказать в интернет магазине,у меня 1,6 спасибо большое вам за правду
Не за что. Лучше с гофрой вариант. Он более эффективен
сегодня думал: паука купить или хол. впуск.... очень вовремя сняли! (хоть я в паука больше верю)
Паук и выпуск будут дополнять друг друга, конечно паук даст больше, но ещё больше только вместе)
На Ваз 2110 стоит воздуха заборник,как холодный выпуск от Весты спорт,разница есть? скажыте пожалуйста,там тоже напрямую,а десятка уходит легко от меня,у меня веста св
Если на 10 стоит 16клоп.то конечно она уйдёт сколько весит 10 и сколько веста св
По многочисленным просьбам
На 1.8 заодно испытайте выносной ДТВ со стоковым фильтром и спортом
Спасибо за хорошее видео.
Ребята которые ставят выпуски, выпуски, датчики выносят не занимайтесь фигнёй.
Если хотите что бы машина поехала, пилите ГБЦ, меняйте распредвалы, потом уже добавляйте более производительные ресиверы и выхлопные системы.
А так это мёртвому припарка.
Вы абсолютно правы. Не лазя в железо кардинально ничего не поменяешь
Сказано совершенно верно. Без вмешательства в железо, машина не поедет.
@@user-mz1du1ji8p даже прошивка не решает ничего кардинально. Уберет дергатею, будет отзывчивой газ, чуть резвее поедет. Но что бы валила нужно лезть в железо
Ждём такое же видео на двигателе 1.8
На следующей неделе попробуем сделать
Я противник этих всех доработок, но на стоковом 1,8 холодный впуск убрал дерготню и провалы. Это отличная альтернатива прошивкам! Интересно, услуги по ремонту в автосалонах и автосервисах предоставляются в криптовалюте? Кто знает.
Думаю официально не сможешь купить услугу за крипту, так как такая финансовая операция не подкреплена никак законодательно. Да и неофициально тоже вряд ли. Можно же просто вывести в фиат, Есть норм обменники с низкой комсой, чего людям голову морочить с криптой, многие еще не знают что это.
@@andreybolohonov562 какая это для Вас нормальная комиссия в обменнике? 1% это нормальная комиссия по вашему?
@@milashka809 просто надо пользоваться P2P обменниками,по словам и отзывам другана он полностью остался доволен,и комиссия реальная говорит ,быстро и безопасно.Взял себе на заметку..
@@user-kw4st3lo5r и чё , варианты есть ? говори, чё загадки то лепишь..р2р- что за ?
@@user-mn2pp8sr5j в p2p обменниках низкии комиссии потому что обмен происходит на прямую с человеком без посредников
Интересное бы сравнение было на 1,8 двигателях. Ведь именно там владельцы ловят в жару непонятный гул и затуп с низа. Я лично поставил и у меня машина поехала, только что с Юга на нем вернулся и доволен. До этого была Веста 1.,6 и там стоял штатный впуск и таких проблем не было, поэтому ничего не менял)
Замеряем. Цифры вещь упрямая
Думаю есть смысл потестить в нагрузках ,ускорение и т. п.
Двигатель 1.8 стоит аналог больше месяца лучше тянет гораздо лучше особенно На низах средний расход 9.8 не думаю что это плацебо
Ещё более правильно будет провести сравнение работы впуска на одном и том же автомобиле. Ведь даже одинаковые двигатели чуть в работе различаются.
Эффект есть на 1,8,на 1,6 штука бесполезна.
Спасибо ребят, тоже думал на 1,8 покупать. И передумал
Зря, со штатным впуском 1.8 пердит и гудит на нихах в жару и не едет. Только эта коробка от спорта и помогает.
А чего передумал? ТЕСТ спорт впуска на 1,6 хоть каким-то боком относится к 1,8?
@@DimaKrivicky не думаю, что они сильно отличаются. Ну посмотрим, скоро на юга поеду... Но пока тянет норм, да и стиль езды пенсионер
Я противник этих всех доработок, но на стоковом 1,8 холодный впуск убрал дерготню и провалы. Это отличная альтернатива прошивкам!
*Впуск ставил не себе.
Цыфры вещь упрямая и объективная. На 1,6 смысла в нем нет, посмотрим ситуацию на 1,8. Измерим.
@@ladaclubby7237 Объективности ради проведите замер в пробке и на ходу. В пробке с кондеем и без. Будет развернутая информация и сможете расписать про все режимы эксплуатации
@@DimaKrivicky в описании ссылка на полные видео с замерами. Смотрите там все режимы. И пробка и прямая
@@ladaclubby7237 я замерял через опендиаг и цифры различаются! На 1,8
На моей 1.6 замена на спортовский впуск очень даже помогла избавиться от гула гофры выхлопа и затупов и провалов на низах. О плацебо и речи нет, эффект на моей есть точно.
От чего. Температура выше, наполнение воздухом одинаковое? Это уже не плацебо - это цифры.
@@ladaclubby7237 я не на цифрах езжу, реально решил две главных проблемы - дергания на низах и вой гофры при езде внатяг на 2500-3000 оборотов. После установки впуска эти проблемы сразу ушли. Возможно помощь будет только тем у кого такие проблемы есть. Предполагаю что неровные низкие проявляются в момент трогания в пробке и на малом ходу, когда штатный впуск забирает горячий воздух с радиатора только что стоявшей машины, и горячий воздух от радиатора несколько секунд мешается с набегающим потоком вызывая скачки плотности, а гул гофры видимо вызван каким-то резонансом с резонатором впуска, читал что народ трубы в нем соединяет и гул уходит. Я после установки впуска пожалел что сразу не поставил. И на канале АвтоСНЗ 74 автор заметил разницу th-cam.com/video/eG4yL3pCCaI/w-d-xo.html
@@typhoonzsmk конечно разницу заметит с партнёром выпуска "Веста шоп", который и продает эти впуски. У меня на почте масса таких предложений
@@ladaclubby7237 даже если партнер, все равно впуска уже тогда в продаже не было, и проблему см провалами и гулом он отмечал на ранних видео без партнерства
@@ladaclubby7237 ребята, ну он реально мне помог, это не реклама, нечестно говорить что впуск от спорта не работает потому что вы температуру померили, может быть не у всех эффект заметен, благодаря нестабильности сборки
Будем ждать результатов по 1,8
На следующей неделе померяем
На 1.8 амт стал тянуль лучше на низах, и после 3000 об есть приход. Сам разгон ровный и чуть динамичнее . Работа на холостом ровнее, но основной минус нужно педаль аккуратнее трогать чуть тронешь отклик сразу. Для комфорта лучше новый сток
Эффект плацебо вещь хорошая)))
@@ladaclubby7237 может в разгоне до 100 не будет особой разницы, но проезжая лежачии меньше 20 всегда скидывала на 1 передачу, а сейчас и при 10 тянет с почти холостого на 2.
Если в ручном режиме тапнуть на 2 с низов до 5-5.5 т.об то разгон более ровный, со штатным впуском от 1.5 до 2.5-3 рывок, потом затуп до 3.5-4 и потом опять тянет, со впуском от спорта всё ровнее.
Вибрация мотора на холостом со штатным больше, со спортом однозначно мотор ровнее работает.
Про влагу заметил что да при дистанции 70км под сильным дождём тяга пропадает.
Хочу опробовать впуск нового образца, поворотов меньше и меньше под 90".
Интересно, а что за температура воздуха такая 50 градусов по Цельсию? При том, что на улице 25 С. Как так? Из под капота воздух брался. Может с установкой намудрили. Компьютерного бога главное этот параметр не беспокоит не сколько.
Калибровки прошивки на автомобилях одинаковые были? Я поставил корпус от Мондео 3, разницу ощутил только когда машина едет на второй передаче чуть в горку пропал гул в диапазоне от 2000-3000
одинаковые
Не пробовали вынести дтв?
Вот тебе раз... А я чуть не потратился . Спасибо ,обычно таких видео не снимают.
Здравствуйте !Что на счет кан панели ?Вы обещали видео снять!
Вы насчёт ММС?
@@ladaclubby7237 да,очень хочется узнать ваше мнение по этому счету
Слышал что на низах подхват становится лучше, для Весты это очень актуально
Слухами земля полниться. Не меняется ничего, кроме другого впуска
Молодци что затестили
Спасибо. На днях 1,8 проверим
У меня 1.8 ,поменял впуск, разница ощутимо, особенно чувствую когда еду на ТО и ставлю обратно старый впуск,машина с низов не хочет ехать в жару. А по поводу дождя очень часто ездил в ливни с новым впуском и обливали встречные полностью, всё хорошо,проблем нет тем более в выпуске от спорта есть специальное сливное отверстие как раз для сильных дождей
Возможно. 1,8 поменяем чуть позже. А зачем снимать при поездке на ТО?
@@ladaclubby7237 гарантия
@@user-wt6kd9si1n а что не так с гарантией?
@@ladaclubby7237 дилер говорит если поставить впуск от спорта гарантия на двигатель снимается
@@user-wt6kd9si1n а основания какие для этого. Говорить можно что угодно, но для каких либо действий должны быть основания. Если дилер сможет обосновать, что данный впуск каким либо образом вредит мотору, то они по всем пунктам правы. Если нет, то и вопросов быть не может
А как же когда вы шланг выводили под капот?
А это уже будет ещё один тест с замерами
А что по поводу впуска от вариатор ной скажете
Ничего. Ничего абсолютно не меняется. В клубе пару машин ездят с ним
@@ladaclubby7237 да кто что говорит,у кого-то тише мотор работает,гул при разгоне уходит,но в отличии от спорт впуска ,за меньшие деньги
Молодца....
Спасибо, стараемся)
Куплю Ваш впуск!
Менять на ТО буду. Пока времени нет
@@ladaclubby7237 мне не горит, я подожду. Главное дайте знать, когда будете готовы продать.
@@user-cd1eg3fy3f ок
Продолжая тему спорта, а есть ли смысл ставить подушку от Vesta sport ? Многие нахваливают )
Да. В подушке смысл есть. Она продлит жизнь гофре и верхней подушке. Мы снимали уже об этом ролик th-cam.com/video/nFaRhAkW2u0/w-d-xo.html
Lada Club BY спасибо) видимо пропустил)))
@@fimahardy не за что
Спасибо за честное видео!!!
Не за что. Спасибо за отзыв. Померяем 1,8 может там по другому будет
@@ladaclubby7237 ну у меня 1.6 ,но всё равно будет интересно узнать результаты.
Здравствуйте Лада клуб Белоруссия! Подскажите в чем причина на 1.8 двигатели в движение на 1-2 передачи подвергается.Спасибо!
Добрый день. В смысле дёргается? Если речь об этом, то такова стоковая прошивка. Выход прошить ДВС. Но на 1,8 я видел только одну прошивку, которая не повредит мотору и толково сделана. Это питерская прошивка Фантом от Инварь Инсайд
При замене топливной рампе мне поставил диллер новую прошивку 1785VMA1 при езде она тоже дергалась,потом я решил поехать поставить коммерческую прошивку она похожа один в один 1785VMA1 доработана от паулиса она резвее стала но дерготня так и осталось
@@user-dd4ov9qu1o лучше вернитесь к стоку. А то поменяете вместе с прошивкой ещё что нибудь. На мотор 1,8 она кривая. Задраны углы и обогащена смесь. Как результат поехала бодрее, но дерганья не убралась. Обратная сторона медали - сдохнет как быстрее из за более богатой смеси, а задраные углы в самом печально варианте убьют мотор.
Из всех прошивок на 1,8 я видел тольковую только от Инварь Инсайд. И углы не задраны и смесь нетронута. Провалы и затупы уходят. Мы снимали о прошивке ДВС видео на нашем канале
А где купить прошивку Инварь Инсайд?
@@user-dd4ov9qu1o th-cam.com/video/uipJLMWQrcc/w-d-xo.html
Под видео ссылка на автора. Напишите ему, он подскажет
Полезный контент! Предупредили меня от неправильных действий.
Спасибо. Ещё заметим 1,8 на след неделе
Нужно не ставить такой же горячий спорт впуск, а просто термоизолировать штатный. Тогда воздух ощутимо прохладнее. Я на своем 1.8 АМТ оклеил весь короб фильтра и ресивера теплоизоляцией с фольгой STP Акцент 10 мм, а потом сверху еще фольгированным скотчем Зубр + обмотал скотчем резин гофру на дросель. Пластиковый патрубок у радиатора просто отщелкнул, оставив только изогнутое гофроколено с ресивера. Он смотрит вниз вправо около АКБ, там холоднее. После 130 км, пока не остыло, быстро открываю капот: на фильтре наружняя поверхность есессно горячая, а внутри стенки чуть теплые! А значит, воздух не так сильно греется от движка. Плюс выносной ДТВ на раму у фары. И поехало у меня получше: с низов и на верхах тяги побольше, ровный набор без провалов! Нужна термоизоляция впуска, а не укорачивание трассы или увеличение площади фильтра!))
Чего вас всех прёт на этот выносной датчик? Сдохнет мотор потом голову пеплом посыпать будете. Пара товарищей в Питере делает бизнес, а народ не думая эту хрень лепит.
Насчет термоизоляции впуска вещь дельная. Померять бы ещё реальную разницу. А датчик, извините конечно, но это разводом для лохов.
@@ladaclubby7237 Обязательно снимите ролик про термоизоляцию впуска с замерами. Сам АвтоВАЗ это же признал, оклеив изнутри стенки ресивера Битопластом STP с фольгой для отражения тепла! По крайней мере у меня с завода так! Только это полумера, надо весь впуск теплить;)
@@benlok7940 да внутри есть такое на моторах 1,8
Обратите внимание на накладку на двигателе. На одном она есть, на другой нет. Как бы это было не смешно, но она играет роль в поведении авто. У себя сняв ее на 1.8 разницу ощутил. Дерганий стало в разы меньше. Видимо наводки от коллектора становиться меньше на датчик что стоит сзади. Ну или двигатель обдувается... хз вообщем, но без крышки поведение комфортнее.... поездив и попробовав и так и сяк закинул крышку в гараж. Жалко грязи щас больше летит на верхнюю часть двигателя. ..
Тоже снял. Как только купил. На зиму накину.....
@@user-jo4dk9ir8m всю зиму ездил с ней, было все отлично. Но как стало тепло, градусов 10, начались подергунчики... теперь (после снятия) более менее машина себя ведет...
@@leonidkraska меняли до этого на кроссе с крышкой двигателя. Результат аналогичен
Накладка,имеете ввиду пластиковый кожух двигателя?
@@Sergey.K.73 да
Нулевик ставь))
Этот впуск нужен на 1,8 , после + 15 машина гораздо хуже едет
Поменяем и 1,8
Подтверждаю, сам долгое время ломал голову, что за "рык" идет на низах в жару, оказалось что впуск.
@@dasdas2697 Блин сам голову ломаю уже все лето. Диллер тварь напиздел, что гофра. Не давно температура падала ниже 20ти гр. Рык пропал. Я так и понял, дело во впуске.
@@lexxexx ахахаха(((. Диллер прав это гофра. Причём здесь впуск?
@@user-sj7fe2oh2e Ну так на этой волне была и гофра на усиленную поменяна. Как рычала с низов в жару так и рычит...
Интересно было бы посмотреть результат: впуск от спорта + паук. Может тогда больше будет смысла во впуске от спорта?
От паука естественно приход будет. А во впуске смысла не увидел
А где видео с моторами 1.8?🤔
@Lada Club BY
Авто Веста седан кросс 1.8 АМТ. На разгоне с разных передач происходил затуп двигателя с присутствием дёрганий и непонятного звука. Особенно это проявлялось в тёплую погоду. После установки спорт-впуска затупы и звук ушли. Машинка стала поживее. Всё остальное в машине стоковое, в т.ч. прошивки. На его канале есть продолжения по теме впуска от Весты-спорт, а также предыстории о том, как он "страдал" со стоковым впуском th-cam.com/video/DTV4ujT9zxc/w-d-xo.html.
Смысл менять впуск на больший "размер" не меняя выпуск???? Ждем 51й выхлоп. И тест на нем со штатным впуском и спортовским)))) Спасибо за видео.
Спортовской я убирать буду. Какой смысл в нем????
@@ladaclubby7237 с большим выпуском может и будет смысл, надо проверять
@@MrUbop конечно все возможно, но как то связи между ними не вижу
@@ladaclubby7237 бо́льшая пропускаемость на впуске, меньшая сопротивляемость на выпуске. Думается мне так.
Приветствую.
Ну на 1.6 может и не заметно, но на 1.8 смысл похоже есть.
Вот видео th-cam.com/video/eG4yL3pCCaI/w-d-xo.html тут человек скорее боролся с проблемой провала и гула, нежели выжать что либо ещё из мотора.
Что вы все этот видос сбрасываете? Там хоть один замер, хоть одна цифра есть? Посмотрите в описании на партнёра видео
@@ladaclubby7237 Люди ощущениям верят а не сухим цифрам.
@@user-oc7gn9fv2b так ощущения одинаковые что со штатным, что с этим. Речь идёт о моторе 1,6. 1,8 оттестируем отдельно
Соглашусь что на 1.6 смысла нету ставить! У меня 1.8 мотор такой фильтр стоит от спорта немного получше стало но я разницу только увидел когда температура на улице за 30+ пропал провал! Ну и к максималка она легче набирает! Да чтобы вода с фильтра стекала просверлил дырки.
Проверим показатели и на 1,8
А когда на 1.8 ролик выйдет?
Сделаем. Обязательно
Тут есть над чем подумать. Похоже не всё так просто. Есть куча моторов на которых менялся только впуск и прошивка под него и добавлялся как момент так и лошадки. Так у меня на машине движки 2000г и 2001г отличаются только впуском прошивкой и другой дмрв стоит (конструктивно двигатель тотже) и 10 лошадей (115 и 125) из воздуха. Эфект должен быть. Даже когда вазовские мотористы довали интерьвью они говорили что весь тюнинг сводится к тому сколько воздуха можно в цилиндры запихнуть. Дали воздуха больше-эфект ноль, возможно со смесью нужно ещё поиграться. Ну или чегото не учли.
Прошивка может дать прибавку в лошадях только если автомобиль турбированный или если ДВС заводом изготовителем заранее в угоду каких то мотивов деформирован.
В той же весте спорт как минимум другой выпуск, другое железо в моторе, другое сцепление и т.д.
Я видел как спортсмены готовят машину к гонке.
@@ladaclubby7237 Не не не Вы поторопились с выводами. Про железо Я не спорю всё так. Прошивкой запросто можно поднять мощю мотора в независимости от того турбированный он или нет (регулируете время работы форсунок и опережение зажигания поднимаете мощность движка почти в два раза и палите его за 5 минут). По видео есть предположение что для 1,6 штатная система и так не является узким местом системы поэтому её улучшение недаёт эфекта. Странна только разница в температурах как впускного воздуха так и двигателя там явный дисбаланс.
@@aliaksandrpasikau8512 узким местом является выхлопная. Диаметр 40 это просто жесть, даже у гранты 48.
Еще бы эксперименты ресивера ))) как поведет машина без этой коробочки))) у меня огромное желание ресивер вырвать и засунуть инженерам автоваза по самое место! Даже на гранте такое не стоит! Пробуйте без ресивера и бы еще фильтр от гранты поэкспериментировать как поедет
Не ну гранта это конечно показатель,супер машина...
А чем вас ресивер не устраивает? Прежде чем что то делать нужно понимать цель и последствия. На очень многих иномарках он стоит.
@@ladaclubby7237 Да громоздкий и просто совсем необычно видеть с таким же мотором как на гранте, тут есть а там нет. Патрубки все до фильтра не герметичны совершенно и засасывают горячий воздух из подкапотного пространства
@@user-rv9jk3wv2t у меня герметичные. Ресивер на многих авто стоит
Инженеры авто ваза делали без ресивера на ладах, а тут веет инженерной мыслью Рено/Ниссан
Сейчас придут специалисты и скажут что надо ставить выносной датчик температуры воздуха и он решит все ваши проблемы :)
С Вашей прошивкой на родном датчике в момент трогания с места (при температуре наружного воздуха 22*С и выше) еще хуже, чем с заводской прошивкой. С выносным датчиком - лучше! Мотор 1,8.
@@user-yk7bk2oi7c что именно хуже?
@@Phant0mSPB в момент трогания с места мотор как-бы гырчит/пердит и с провалом в тяги начинает двигать авто; и через 20 минут поездки приходит понимание что машина в целом стала ленивее. На холодном авто (после ночной стоянки, утром +16...+18*С), первые 10...20 минут непрерывной езды более-менее нормально.
С датчиком, Вадим, это просто эпидемия какая то)
@@user-yk7bk2oi7c не несите чуши. Масса машин прошин прошито. Едет заметно бодрее и комфортнее прошитая
Наконец приехал выносной датчик впускного воздуха, установил по инструкции. О чудо! Всё оказалось правдой, машинка изменилась до неузнаваемости, со старта рвет, обороты набирает тут же, робот стал более адекватно отрабатывать, кивки уменьшились до минимума на переключении и самое главное - при резком нажатии газа со старта исчез это жуткое громыхание (пердежь) мотора (раньше было мотор разрывается, а машина не едет, сейчас аж в сиденье вдавливает) - вероятно это и была детонация на обедненной смеси... Датчик на прогретом двигателе вместо 76 градусов стал показывать 35... это при +24 на улице... Получилось тоже самое, что и ваша прошивка...
Прямо как в МММ или на сеансах кашперовского. Один датчик и все проблемы решены
@@ladaclubby7237 Все не все, но есть отличный результат! И так как вы очень жёстко отбрасываете эту тему, то предполагаю, что МММ у вас! И вы муссируете только свои шкурные интересы...
@@aleksandrlazarkov6162 какие интересы? Просто явно бредовые проекты, наносящие вред мотору обхожу стороной
@@ladaclubby7237 Куда то исчез последний комментарий........ ну да ладно. На сегодня я проехал 600км на выносном ДДТВ, машина идет бодро, очень бодро. По замеру топлива - расход не увеличился ни на грамм, с чего ему увеличиться если раньше машина разгонялась секунды с надрывами и детонацией, а сейчас легко и ровно и в разы быстрее...Почему вы называете бредом технические данные мне не понятно... У меня даже на старой Астре датчик впускного воздуха стоит сразу за фильтром в самом прохладном месте и при 98 градусах на моторе, на этом датчике не более 30 градусов. А у кросса на моторе 1,8 этот датчик стоит в пластиковом впускном коллекторе, а под ним кипящий выпускной, на датчике постоянно за 70 градусов и холодный впуск суда сувать бестолку. Что это? недочет автоваза? или маркетинговый ход, чтобы на этом фоне сделать якобы спортивный мотор? Лада Спорт это всё таже обычная веста, совсем слегка затюнингованная...
@@aleksandrlazarkov6162 коллектор кипящий греет также и воздух. В программе зашит алгоритм, который учитывает погрешности датчика. Сам датчик стоит в том месте после которого формируется топливовоздушная смесь. И формироваться она должна считывая состояние и температуру воздуха. Только не температуру наружного воздуха, а того воздуха, который теплсредственно поступает в двигатель.
Как вы определили, что со штатным датчиком детонация у вас? В автомобиле иксрей была с завода одна прошивка некорректная, там ДВС работал с детонацией. Но это тупо программный момент.
Для 1.8 этот впуск имеет смысл. С ним пропадает гул/рык на низах в жару + становится гораздо меньше затупов при езде. Машина не пердит, как раньше, а едет! Отсюда вывод, что датчик температуры пиз**т, влияние на работу двигателя очевидно. Да и чисто по логике, штатная канализация впуска будет прогревать воздух намного сильнее, чем впуск от спорта (куча трубок, поворотов и огромная коробка резонатора прямо рядом с двигателем)+ забор прямо от радиатора.
Увы, но не всегда логика и реальность идут рядом... по логике впуск от спорта должен быть существенно холоднее, а в реальности он оказался даже немного теплее стокового. :)
@@Ghost775 не смотря на их замеры на практике улучшает работу мотора. 1.8
Поменяем и 1,8 для чистоты эксперимента
🚗👍💻
Поэтому не стал торопится покупать, просто бесил рык резонатора на впуске, соединил патрубки внутри и тишина, смысла покупать от спорта нет, амт 1.8. именно рык создавал ощущение что машина орет и не едет, ставя от спорта тоже рык пропадает и кажется что машина поехала, вот и весь фокус
Все возможно. Поменяем отдельно 1,8. Но мне кажется ситуация аналогичная мотору 1,6 будет
Блин, вы катки от спорт версии не поставили, вот и результата не видно... эх.
Верно подмечено)))))
С двигателем 1,8 как раз в жару и не едет, рычит и всё
Не гремит не гудит и спасибо, от него +150лошадей не будет это надо просто понимать....
Надо просто понимать, что от него ничего не будет
Я так понял нужно прошить грамотно и с впуском не заморачиватся.
Одна проблема что грамотно негде особо. На форуме вестовском представители данной профессии обычно при задавании вопросов отвечают сам дурак или молчат. ...
не самая плохая идея :)
@@_spaceiceman_ так помогла прошивка или фильтр от спорта на амт 1.8 ?
Что? Вас то же прижали? )) Плацебо... Поздно уже. Все обезумели!
фильтр от двигателя убирать надо и термоизоляцию ставить надо! это так, на будущее(фильтр нагревается и пока воздух гонит греет его! под капотом возлде двигателя жара! не по феншую вы сделали!
Для совсем корректного сравнения надо было и сравнения на одной машине, на одном моторе проводить замеры! Все машины с завода разные!
До этого производились замеры с ещё двумя автомобилями. Суть не поменялась
@@ladaclubby7237 зачем говорить слова? Когда можно было всё показать?
Парни! А что вы не используете выносной датчик температуры впуска?
Потому что это бред просто. Поражает как вообще на это можно вестись?
Выкиньте датчик температуры салона на улицу и посмотрите насколько корректно будет работать климат. С выносным датчиком принцип тот же
@@ladaclubby7237 Поехал я к официалам на ТО, 70 км от меня. Отключил выносной датчик, еле еле проехал 20 км, подключил опять и машина пошла резвее. В городе сильно разницы с ним не замечал, а на трассе сразу показало. Так что с выносным ДТВ лучше однозначно.
@@user-gq8bv1jy9v вы хоть можете объяснить как он работает? Вынося его вы нарушаете очень многие алгоритмы работы ДВС и хорошим это не закончится. Говоря проще. Можете сесть на курс анаболиков и очень сильно удивитесь когда энергии и силы у вас будет немного, но потом заплатите за это очень многими проблемами со здоровьем
А попробуйте динамику разгона мерить, а не спокойную езду.
Динамика разгона одинаковая. По крайней мере по ощущениям.
на видео в режиме Timelaps это было плохо видно, но в реальности на маршруте сочеталась как спокойная езда, так и разгон... ведь именно при разгоне цикловое наполнение воздуха с цилиндрах достигало значений 420-435 мг/цикл, тогда как в штатном режиме оно колебалось в диапазоне 100-130 мг/цикл.
@@Ghost775 в контакте оригиналы видео. Ссылка на них в описании. Народу для изучения
Зачем Вам сдалась эта динамика разгона? Веста такой себе аппарат для драг-рейсинга.
@@damian_stephens соглашусь. Спринтер из нее никакой
Это впуск актуален для Вест с двигателем объемом 1.8 литра, а на 1.6 и штатного впуска хватает. На стоковом впуске температура в пробках повышалась до 50-60 градусов, теперь все чётко. Двигатель стал эластичным, пропали затупы и дерготня в пробках. А чтобы моща выросла нужны валы и выхлоп.
Так что данное видео необъективно.
Необъективно чем оно? 1,8 тоже померяем
@@ladaclubby7237 Ни о какой объективности теста в этом видео и речи быть не может. Если ездит не нажимая педаль со скоростью 60км/ч, то конечно же холодный впуск нафиг не нужен!
При динамичной езде разница со штатным выпуском хорошо ощущается, температура воздуха на впуске на 15-25 градусов ниже чем со штатным.
Получается нет смысла...
Протестировать надо на 1,8 литровом двигателе...если такая же фигня,то не к чему ставить этот холодный впуск.
На следующей неделе протестим
Только собрался брать холодный впуск а если смысла нет то зачем!
Я о том же. Поменяем 1,8 на следующей неделе
У меня 1,8 думаю все равно смысла нет!
@@user-uu9tl7je3e проверим. Но по сути, я думаю, вы правы
@@user-uu9tl7je3e ну вообще в комментах пишут что для 1.8 разница есть.
мне кажется, на 1.8 будет эффект
Проверим) Ожидал его и на 1,6
@@ladaclubby7237 читал, что холодный пуск расчитывался под1. 6 а 1.8 задыхается. У меня 1.8 буду ждать результатов)
Что то у тебя двигатель быстро запускается , у меня стартер крутит дольше до пуска. Явно сторонняя прошивка .
Прошивка Фантом от Инварь Инсайд. Он ещё и не дёргается, не тупит и педаль газа по человечески работает) Прошивка двухрежимная
Да это деньги на ветер, а ещё повышенная возможность получить гидроудар.
Неее что то со спорт вариантом не то. Всасывающий воздух идёт пыль грязь песок вода и т.д.
Господа - гидроудара не будет , потому что в коробке фильтра - снизу просверлено отвестие - для стекание воды на землю .
А вы видели с какой силой всасывается воздух в двигатель?
Прежде чем писать что либо с утвердительным тоном, нужно понимать ответственность за свои слова. Может проверим теорию на вашем автомобиле. Попробуем устроить разъезд двух автомобилей в луже. Типичная городская ситуация в дождь.
Lada Club BY ИНЖЕНЕРЫ КОНСТРУКТОРЫ - которые придумали ВПУСК НА ХОЛОДНУЮ - не дураки ??? Или дураки - просто запихнули - без испытания - ЗАПИЛИВАЙ ВИДОСС ??? И в видосе покажи как брызгалкой подачу воды в коробку с фильтром , в коробку установи лампочку подсветку + Камеру - покажи как вода попадает в коробку и что дальше делается - сними на камеру - покажи народу ???
@@serzhdiesel7871 зачем лампочка можем ваше утверждение на вашем автомобиле проверить)
Lada Club BY чтоб быть КРУТЫМ БЛОГЕРОМ - надо уметь делать СУПЕР ТЕМЫ ВИДОССЫ - ИНТЕРЕСНЫЕ ТЕМЫ - ВЫ ПОНИМАЕТЕ ЗАЧЕМ ЛАМПОЧКА ??? Или
Дерзайте и будет у вас + подписчики + будет у вас счастье
Lada Club BY МЕНЬШЕ РАЗГОВОРОВ + больше дела ???
Ждём видоссс ???
Там проблемка в расположении датчика, он к тому же совмещён с датчиком MAP , греются они сильно от катализатора, и данные по температуре впуска не соответствуют действительности
А если вы датчик выбросите "за борт" они точные будут??
У меня 1.8л сидан я могу заверить что в жару затупов нет и в дождь все нормально ездию Москва - Саратов едит с низов лучше и на высоких дакручивает лучше. В десятку пот капот загляните там такой-же впуск и не одна не захлебнулась. Канечно если в речку не загонять. ☝️🤨
Одно хочу добавить, дорого!
В Десятке, Калине, Гранте забор воздуха реализован по другому
Разве резиновый потрубок каторый идёт от фильтра не с десятой модели тобиш одинацитой и т.д и забор воздуха тоже с низу у корпуса фильтра. За исключением потрубок всасывания идёт в низ в бампер туда где собирается вся пыл слякоть. И буте уверены что если заехать по глыбже в лужу то точно захлебнётся. Вот поэтому вотэти парубки и снемают чтоб не получить гидро удар, потаму как в посёлках глубоких луж хватает.
@@user-pe7pz7es7v о том и речь. Очень важно место забора воздуха
@@ladaclubby7237 Тут я с вами саглошусь. Но однозначно говарить людям что в пуск гавно. И вы дураки что потратили деньги при этом не изучив совсех сторон этот вапрос. Да и вы одни из первых рекломировали этот впуск. Теперь я смотрю ваше видио и четаю ваши комментарии и я прихожу в ужас сколько людей уже купили этот впуск к двигателю 1.6л! Когда инженеры из лады сказали сразу что это зделона для 1.8л. Но мало кто из блогеров делал на этом акцент.Хатели хайпа получите и распишитесь.
Наконец дошло а то спорили
Фактически в ролике выполнено сравнение температуры впускного воздуха для двух систем впуска в не стационарных (нестабильных) условиях городского движения. И не более. Один и тот же маршрут в городе не гарантирует полностью одинаковые условия для каждого заезда. Сделайте по два заезда на каждом впуске, и получите разброс температур до 10 гр. При этом, результат по сравнению температуры впускного воздуха получен вполне ожидаемый.
Только вот непонятно, почему выпуск от спорта кто то называет холодным? Конструктивные различия систем впуска к этому не располагают. Место забора воздуха отличается не принципиально. Основное отличие: штатный впуск дополнительно повернут к радиатору и проходит через его боковую шторку. Кстати, интересно, отверстие под этот патрубок в боковой шторке радиатора авто Веста спорт заглушено?
Соответственно и температура будет приблизительно одинаковой, что и подтвердилось. Правильно отмечено, что при простоях на светофорах температура на впуске растёт, при движении падает, тем быстрее, чем быстрее и дольше едешь.
И на впуске от спорта это кажется более заметно выражено. Однако улучшение систем впуска не лежит только в области температур.
Системы впуска отличаются сопротивлением прохождению воздуха. И дело в малой степени в сопротивление непосредственно фильтров. Посмотрите на конструкцию стокового впуска. Воздух многократно меняет направление движения на 90 гр. (только во впускном парубке минимум 3 поворота на 90), сжимается и расширяется несколько раз. Все это оказывает сопротивление движению потока, на все это затрачивается энергия двигателя. Впуск от спорта сделан так, что воздух практически не меняет направление движения, один раз сжимается на входе и т. д. Очевидно, что его сопротивление значительно меньше. Но на сколько? Замеры в видео не смогут дать ответ. Для этого нужны замеры в стационарных условиях на стенде, или продувка системы впуска опять же на стационарной специальном стенде. Или вот как описано здесь www.drive2.ru/b/937220/
Значения циклового наполнения, данные ДАД в нестационарных условиях не выходя на ВСХ сравнивать бессмысленно (особенно, если разница не превышает 5-9 процентов). Для того, что бы корректно убедится в наличии/отсутствии преимуществ впуска от спорта нужно менять методику.
PS
Просмотрел логи температур. Не вижу в каком месте разница до 8 гр.?
Тенденция простая.
Если авто едет до 80 на любом впуске - температура стремится к 35. Авто останавливается - температура поднимается к 45 и выше. В схожих режимах разница не более 3 гр.
Полное видео заездов в нашей группе в ВК. Ссылка в описании. По температуре. Чем ниже температура тем больше в ней кислорода. Замеряли до этого на разных машинах. Ситуация одинаковая.
Замеры были сделаны в наиболее часто эксплуатируемых режимах. Мораль такова если нет никакой ощутимой разницы, то зачем менять???
@Lada Club BY
1. Оба ролика просмотрел полностью (внимательно) и не увидел в одинаковых условиях отличия в 8 гр. о которых упоминается.
2. Впуски могут существенно отличаться по сопротивлению прохождению воздуха, а не только температуре. Что, в свою очередь, влияет на мощность. Подробнее в моем комменте выше. А ещё лучше в приведённой ссылке www.drive2.ru/b/935010/. Это свойства выпусков стока и спорта не исследованы.
@@TheSuchov в вашей ссылке есть хоть слово про штатный впуск и впуск от спорта??? Машины едут одинаково, по крайней мере это касается 1,6. Разницы нет, нет от слова совсем. По показателям он более горячий, наполнение одинаковое. Так где смысл?
Ссылка приведена для понимания, что не только температурой могут отличаться впуски. И «приход» не только от температурной разницы.
Кстати по температуре. Внимательно просмотрел и одновременно на 2 экранах ролики с логами. По Вашим логам в одинаковых условиях приблизительно одинаковые температуры. Отличие более 3 гр. не просматривается. Про разницу 8 и более градусов можно говорить если один авто стоит, другой едет. Но это разные условия.
Конструктивно впуск от спорта с точки зрения сопротивления всасываемому воздуху смотрится значительно лучше. Но с этой точки зрения замеры не проводились. Тут нужны стендовые испытания, ибо уловить разницу в несколько процентов (3-10) по субъективным впечатлениям, скажем так, сложно будет. Тем более ехали при частичных нагрузках, где разница ещё меньше.
Ваши ролики обычно очень взвешены и точны. Поэтому я и обращаю внимания на некоторые нюансы, которые можно учесть, например при сравнении впусков на 1.8
Тем более если планируете в перспективе испытывать/сравнивать систему выхлопа с меньшим сопротивлением/противодавлением. Там без замеров на стенде не обойтись. Или только по субъективным показателям?
@@TheSuchov скажу сразу что на стенд мы ее точно не погоним, т.к. стенд тоже весьма условная вещь. И не одна из этих машин на трек не поедет, по крайней мере в стоковом исполнении, и разница в десятую секунду на финише никого не волнует при гражданской езде. На моторе 1,6 разницы ощутимой просто нет. А платить за то чего не чувствуешь - это по меньшей мере глупо. С мотором 1,8 возможно будет иная картина. Возьмём несколько машин, возможно посадим за руль кого то из автоспорта. Заменим показатели и он скажет есть приход или нет. Это я думаю будет честно и объективно.
Ребята по фильтру это все самовнушение не более ! В РБ есть ВестаКлуб , не думал что у вас там вообще Ладу покупают !
Самоделкины! Ловите идею! Выводите трубки с конлера в рессивер и будет вам холодильник, и холодный аоздух
Если бы ещё и без ошибок написано было, то можно было бы суть понять
@@ladaclubby7237 суть в организации холодильника в рессивере.
Пропан туда будет холодный в пуск
а ещё можно трусы через голову надевать, но вот целесообразность сего деяния вызывает большое сомнение... так и с вашей идеей.
Ну конечно, только выпуском от Весты спорт, её результатов не добиться. На Весте спорт и кузов облегчен, и прошивка другая, и в коробке скорее всего они намудрили что нибудь. Так что попытаться добиться того же времени, что и Спорта, только заменой впуска, не совсем реально.
Все верно пишите. Но для большинства это панацея от всех бед
Похоже вы совсем не в теме, не для этого впуск от спорта ставят
@@user-lv8ek2lq7b ну и для чего его ставят? Половина вообще не понимает для чего это ставится
Деньги на ветер,не мешайте ей работать
Надо срочно обсудить тему датчика температуры впускного воздуха, типа он сильно греется от мотора и народ его выносит наружу. Увеличивается тяга на старте, пропадает тупежь и дергание...
Пускай народ ещё и датчик температуры салона наружу выведет и наслаждается работой климата
@@ladaclubby7237 попробую проверить...
@@aleksandrlazarkov6162 проверьте. Мозги считывают неверную температуру, неверные параметры смеси и все вытекающие из этого последствия.
@@ladaclubby7237 так изначально получается тоже неверные данные считывает, отсюда и тухлый старт...
@@aleksandrlazarkov6162 вот с чего вы взяли про неверные данные. Возможно прошивка это учитывает, есть такая вещь как теплопроводность материалов и т.д.
Я так и думал.
Не на тех машина они это делают, нужно на 1.8 и в жару в пробках этим заниматься. Тогда будет разница. А так 12 минут из жизни
@@jiga399 на 1,8 тоже попробуем
нихера не ....
Всё становится на свои места а то люди думают что на заводе работают дураки
На заводе работают люди, а им свойственно ошибаться. Но в данном случае стоковый впуск более правильное решение
@@ladaclubby7237 Ребят, к вам с уважением отношусь, единственные дельные парни на юьубе, но не стоит забывать еще многих мелочах, типа прошивки и аэродинамики орды, возможно из-за всяких сплитеров поток воздуха боле направлен на холодный впуск, тем самым увеличивает наполнение воздушной камеры фильтра, в обычном же фильтре этому произойти чисто физически сложнее, ибо там большой изогнутый коридор, и больше объем фильтрующей коробки, так что, как по мне в купе с прошивкой и аэродинамической подстройкой этот фильтр на Спорте все таки приносит пользу, стоит наверное снять видео даже на эту тему, самому интересно узнать правильно ли я думаю или нет.
@@johnynoi_____6172 так никто и не спорит, что скорее всего на спорте фильтр приносит пользу с учетом того, что на Спорте стоит другой двигатель. Цель данного ролика - дать ответ на вопрос о целесообразности/нецелесообразности установки фильтра от спорта на двигатель 1.6 без дальнейших доработок двигателя или выпускной системы.
@@johnynoi_____6172 мы до этого видео неоднократно меняли и с СВ и с седаном. Картина одинаковая. На финальный тест взяли машины с одинаковой прошивкой, в одинаковой комплектации и даже одинаковом цвете. Протестируем на днях 1,8
Вы хотя бы сначала поймите, что влияет на температуру, а потом замеры делайте.
И ведь народ смотрит и проглатывает.Ответочка:th-cam.com/video/DPHWuJ2Fu6g/w-d-xo.html
Может расскажете? С удовольствием послушаю!
В видео рассказано