ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 พ.ค. 2020
- Сегодня мы вместе с вами установим на мой автомобиль Ладу Весту СВ 1.8 5 м.т спорт впуск и проведём ряд замеров! Разгонем от 0 до ста на разных в пусках и поразгоняем с 60 на разных передачах, а также замерим средний расход топлива. Лада Веста, холодный впуск, спорт впуск, замеры!
Отличные автоковры от EVA EXPRESS, промокод "Paramonov"
evatula
Инстаграм EVA EXPRESS eva_express71
При заказе не забудь указать промокод "Paramonov"
Спорт впуск для лады весты
clck.ru/N8Yz7
Рамка с бортиком для фиксации фильтра
clck.ru/N8Z9T
Фильтр для спорт впуска
clck.ru/N8ZMo я бы поискал другого производителя
При заказе не забудь указать промокод "Paramonov"
Доработка холодного впуска
• Холодный впуск от Лада...
Мой второй канал Paramonov plus
/ @paramonovplus
Мой инстаграм
/ paramonov_yury
Моя группа в ВК
paramonov_vk
Для коммерческих запросов obzori.otzivi@yandex.ru - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Всем привет!Если вы ставили себе спорт впуск обязательно поделитесь своим мнением! В комментариях как всегда БЕЗ МАТА И ОСКОРБЛЕНИЙ! Всем удачи и приятного просмотра!
Отличные автоковрики EVA EXPRESS vk.com/evatula , не забудь указать промокод "Paramonov"
А двигатель у Вас какой?
@@user-ld7hp8wd8x 1.8..
Не знаю у меня тоже 1.8 поставил спортвпуск и машина увереннее стала разгоняться,мотор легче дышит
@@user-ld7hp8wd8x это эффект плацебо
@@user-ld7hp8wd8x ощущение такое есть, но судя по замерам разница около нулевая.. Когда машину помоешь тоже кажется что она лучше едет))
Короче, хрен редьки не слаще! Молодец! Всё чётко и понятно!!!
)) Спасибо!
Самый объективный и честный обзор холодного впуска!!! ЛАЙК!
Благодарю!
Paramonov ей только турбина поможет.
Спасибо,за подробное разъяснение материала, ждём результатов по прошивке))!!!
Спасибо, очень информативно;)
Ждём-с видео о прошивках!
Спасибо за ваши обзоры. Очень сильно помогают. Удачи вам
Спасибо!
Как же всё наглядно и доходчиво, большое спасибо за видео!!!👍👍👍
Благодарю! Я старался!
Респект! Видео уже с таким интересным рассказом за кадром, тянет на хороший уровень!!!
Благодарю! Рад что понравилось!
Отличная подача материала и отличное видео. Лайк однозначно
Большое спасибо!
Автору огромное спасибо за проделанную работу!!! Ставить такой впуск не буду! Мне нравиться как рычит!! Спасибо за видосы!!!
Благодарю за поддержку!
Спасибо за материал, а то я уже начал приглядываться, хоть все устраивает, но хочется ещё лучше😊
Спасибо за сравнение, заранее понял о чем даже нечего и думать , по крайней мере без прошивки !!!
здорово снято, хорошая,четкая подача материала, прям заслушался (без шуток), все как надо!
Спасибо! Рад,что понравилось!
Спасибо за огромный труд.лови 👍
Спасибо большое! Удачи на дорогах!
Сегодня 21.21.2021 в 17ч15 мин. был у дилера по глюку сигнализации установленной как доп при покупке.
Пообщался с хорошо знакомым диагностом у дилера.
Итог : -Веста 1,8 спорт , стоит абсолютно другой блок управления, распредвалы, прошивка!
Впуск роли не играет!)))
Тест-драйв и видео познавательно, жду новых приключений вашей любимицы))))
100 лайков как всегда,👍👍👍👍😊
Спасибо за качественное сравнение! Нравится здравая логика и обоснование вопроса
Спасибо!
Всё доходчиво, понятно, нормальным языком!
Благодарю!
Спасибо за проделанную работу.
Спасибо за поддержку!!!
Спасибо за работу.
Очень крутой монтаж! Информативно и позитивно!
Спасибо за поддержку! Рад что понравилось! Удачи!
Очень интересно жду следующих роликов. Спасибо огромное за ваши видео и проделанную работу!
Самый грамотный обзор по холодному впуску, оставлю себе заводской, выпендриваться не буду. Мне хватает завода. Веста СВ, 1,6 МКПП, 57 тыс..
Он гавно... Лучше нового образца или вариаторный.
Хорошее видео, как всегда!!!
Большое спасибо!
Красавчик! Всё разжевал. 👍🏻
Спасибо за труды очень полезно ,,,
Приветствую! Спасибо! Рад что заглянул))
@@Paramonov с удовольствием
Привет Юрий,как всегда на высоте!!!
Спасибо Ром!!!
Поставил спортвпуск более года назад. Менял местами со штатным несколько раз. Однозначно штатный хуже, а в жару вообще полная ж. Инструментально разгон не замерял, а вот максимальная скорость со штатным впуском была 185 - 190, со спортивным 195 - 200 (по спидометру). А еще есть небольшая разница по расходу на высоких скоростях (130 - 150 км/ч) в пользу спортивного.
Ну ну
воздуха летом в жару машине с 1.6 действительно мало. это чувствуется когда утром выезжаешь, пока прохладно, и к обеду когда разогревает тяга падает заметно. Но делать я конечно ничего с этим не буду. Имхо, в жару надо пробовать с впуском эксперименты.
Лайк за проделанную работу.
Благодарю!
Отличное видео)) цифры всё показали))
Спасибо! С цифрами особо не поспоришь..
Просто. Доходчиво. Конкретно. Как и всегда. Убрал у себя резонатор.Оставил только патрубок, который стоит между фильтром и резанатором. "Пердёж" на низах пропал. Для меня это главное, а все эти доли секунды... Со временем поставлю вариаторный впуск. Удачи. Ну и конечно же лайк!
Спасибо!!!
тоже так хочу сделать, давно такая идея в голове, а как на жаре себя ведет авто? в пробке например?
Вставки из "форсажа" - зачёт 😂👍
Хотел " Вин Дизеля" позвать, но он немного занят был)))
Начало огонь!
Спасибо! Я старался))
А я поставил "спорт-впуск" потому что штатный резонатор банально треснул в местах крепления спереди и тот патрубок, который подходит к корпусу фильтра снизу перестал держаться и вываливался. Да и вообще, в целом, вся эта трехомудия мне не нравилась. Не должен впуск быть таким длинным и извилистым на мой взгляд. Естественно ни о какой прибавке я не мечтал, но почувствовал с низов то же самое что и автор! Мне понравилось!
Спасибо за видео! Я не прогадал, что поставил трубу от вариатора.
Привет! На штатном корпусе говорят подсос воздуха по уплотнитель фильтра.. возможно проблема решается установкой качественного фильтра. Надо разобрать этот вопрос!
Разница есть, но она в процентах 3-5% максимум а то и 1-3%, при стоковой прошивки.просто наполняемость цилиндров улучшина из за меньшего сопротивления воздуха. Так что можно ставить , но надо добавлять еще и выхлоп и ресивер и прочее + прошивка. Но от одного впуска и не стоит ждать большой разницы.
Причём если с выхлопом делать (убирая кат и ставя обманку евро5 - то есть не перепрошивая) - то добавка в 20-30% БЕЗ УЩЕРБА РЕСУРСУ ДВИГЛА/сцепления/приводам-коробке/ достаточно для гражданского тюнинга поджопных авто :)
Жирный лайк за труды.
Черный пластик сильнее греется, чем светлый, поэтому вместе с оклеиванием изнутри, снаружи резонатор покрасить в серебристый цвет. Это для "холодного впуска". Эффект стеклянного термоса, только снаружи.
Благодарю!
Спасибо за видео) Хоть кто-то правду сказал. Вывод: Те же яйца, только в профиль)
Просто если и есть прибавка,то она не заметна... что бы разницу ощутить, надо хотя бы процентов 10..
Так я ему это уже давно говорил, но Фома то не верующий ещё и танцевал с этим спорт впуском с Вестошопа выручку сделал им , думать то иногда нужно)))
Вот все говорят про дергания и гул, у меня sw 1.6 конца 19года еще со старым резонатором и корпусам фильтра. Пробег 10ткм ничего не наблюдаю такого. Но я, заливаю строго хороший 95й бензин, еще по опыту владения приоры знаю, что не переваривают хорошо они 92й, только проблем больше.
Привет. В багажнике на задней стойке следы от перевозки шин. У себя недавно такие заметил, сперва гадал откуда, а потом дошло. С небольшим усердием очистил салфетками для салона.
Да,да... они самые!!!
В общем не нужно менять, понял, спасибо!
Всё зависит от цели!
Владею год Веста св кросс 1.8л. Попробовал установить холодный впуск от спорта только из-за того, что машина постоянно поддергивалась на низах на 1-ой и 2-ой передачах, проэксперементировать поможет или нет. Разницы ни какой не заметил, как я и думал, а вот дергатня исчезла и машина на низах начала работать по стабильнее. И по ощущениям жопомера машина с низов разгоняется лучше. Все как ты описываешь в своем ролике. Замерял давление в рессивере и температуру при помощи ОБД-сканера со штатным и со спортом. Разряжение со спортом самую малость поменьше чем со штатным. С температурой так и не понял. Все зависит от температуры внешней и подкопотного пространства. То на штатном была меньше, то наоборот. Короче говоря, чего я хотел получить, то и получилось. Мне чуток помогло.
Привет! Спасибо за видос!, с ходу лайк!)))
Спасибо за поддержку!
Молодец, подача и качество видео выросли.
У меня SW CROSS 1,8 AMT - доделка впуска обязательна. Я поставил себе трубу от вариаторной Весты:
1. Как и сказано, пропал противный и неприятный гул
2. Т.к. авто у тебя на ручке, наверное от 1000 оборотов на 2-й редко ускоряешься. На АМТ это происходит постоянно, когда едешь на 2-й. На перекрестке оттормаживаешься но обороты не падают до 1000 и АМТ не скидывает передачу на 1-ю, дальше газ и ничего. Авто гудит и не едет, потом опоминается из-за того что не тянет, резко скидывает на 1-ю и толчек в жо..у обеспечен. С трубой этого нет, авто уверенно ровно едет и набирает обороты.
3. И в общем работа АМТ, а именно переключения стали ровнее, понятнее, комфортнее в общем.
4. По динамике разгона не заметил изменений, т.к. в спорте не только прошивка другая, но и валы
Удачи!
Привет! Спасибо! Я честно говоря так и предпалогал ,что робот в таких ситуациях не будет скидывать передачу( не разу не ездил на роботе)... видемо как раз из за этого больше жалоб на гул именно от владельцев вест на АМТ..
Автор, спасибо за конструктивное и честное сравнение. А то тут некоторые попу рвут и слюной брызгают, пытаясь доказать, что спорт-впуск намного лучше заводского.
На мой взгляд, на 1.6 с впуском прямым, двигатель работает тише и меньше надрывается по уровню шума. Так же воздух попадает более холодный и не так проваливается на старте машина. Едет не едет это уже к прошивке вопросы.
все правильно разложил а вот насчет температуры всасывания воздуха там тоже самое по теории у меня зимой литра на два должен упасть расход когда на улице минус двадцать всасываемый там воздух на много ниже компьютер замеряет температуру всасывания воздуха тем самым определяет плотность воздуха и на основании делает рабочею смесь так что добиться результата можно только прошивкой или обманом замера температуры а не снижения температуры воздуха это не карбюратор
Хорошие твои обзоры, и грамотные, у самого Веста, ну не спортивный это авто, а так мне нравится, если хочется погонять надо что то другое покупать! Мне для семьи! Лайк за твои обзоры
Спасибо большое!
Согласен с вами!!!
у меня Веста 1.6.. После прошивки на евро 2 и установки проставки вместо катализатора я тоже пришел к выводу- хочешь погонять купи мощную машину, а дешёвый тюнинг типа чипа и замены впуска (выпуска) - ребячество.
Веста 1.6 прошитая. Каиался на тесте на весте спорт 1.8 145л.с. По ощущениям ничем не лучше...если не хуже). А вот звук классный...
За счет того, что легче на низах, возможно будет существенная экономия топлива в городском режиме, где частые старты.
При всех замерах надо замерять температуру всасываемого воздуха - в ней все дело, на штатный впуск получилось сделать "бубнение" потише, когда проклеил все соединения пластмассах антискрипом.
Вся суть моих замеров, понять будет ли разница в разгоне и расходе топлива в реальной эксплуатации.. так что температура забора воздуха меня не интересовала..
Что и требовалось доказать граммы и доли секунд не стоят потраченных сил и денег.Не попробуешь не поймёшь. Юрий так держать.
Многие пишут, что на низах пропала дерготня... но у меня её и до этого не было!
OBDII нужно подключить. там расход воздуха можно посмотреть (типо мощность можно замерять). температуру впуска поглядеть. и разгон по GPS можно посмотреть. хотя точность по сути наверное +-0,5 сек.
Вообще "резонатор" впуска точно также влияет как и выпуска. чем короче, тем больше пик резонанса на высоких оборотах но хуже на низких, и наоборот.
Класс спасибо. Спасибо за ссылку о Фрешлайф.
Про фрешлайф28 сам офигел, смотрел про ладу а попал на ПОЖ. За что оч благодарен. Так что не даром Весту взял)))
Спасибо за поддержку!
за труды -однозначно палец вверх!
сообщу о нюансе: для того, чтобы впуск подавал воздух в соответствии с ттх (а ДВС его полностью потреблял), необходимо установить соответствующий выпуск. Иначе создается избыточное давление на выходе,. ему тяжело.
Могу сказать точно не всё так просто как кажется и добиться каких то улучшений методом "тыка" довольно сложно.. не зря люди на инженеров учатся))
Плюс спорт впуска не в расходе или секундах, а в более комфортных переключениях и отсутствии тупняков в жару
Видос как всегда лайк 👍 и спасибо огромное за фрешлайф28 👍👍👍👍👍 в процессе...🏋️ждём видео по ПОЖ.
И по ЗОШ тоже ролики будут...но не часто))
@@Paramonov извиняюсь что не по теме, но жаль, хотелось бы чаще... вопросов много по коррекции у подписчиков. Вы не участвовали в разборе полетов? В зал славы планируете?
@@user-mc9lr1hj7v что бы в зал славы надо "мяска" килограмм десять набрать)))
@@user-mc9lr1hj7v в разборе полётов не участвовал...хотел, но потом решил снять ролик на свой канал..
Молодец!!!
Спасибо!
Друже, проведи эксперимент с установкой опоры двигателя (косточки) от весты-спорт, очень интересно посмотреть выводы по разнице поведения автомобиля!
По опорам самому очень интересно.. будет возможность, обязательно поставлю..
Эффект есть, поменьше дергается мотор, передачи четче заходят. Но вау эффекта нет, у меня родная опора как новая была. От Весты Спорт дорого стоит, есть аналог меньше 1000 р.
Давай на тест вариаторный патрубок впуска, я думаю это самая толковая доработка выйдет. Сам склоняюсь к замене на такой.
Все будет тоже самое. АвтоСнз уже меряли вариаторный и обычный. Такая же разница как здесь между спорт и обычным.
Посмотрел автоснз, ну по сути да. Так я и думал и за разницей не гонюсь. Просто схема с прямой подачей воздуха проще, чем с чемоданом этим. Плюсы и минусы есть там и там.
4 года на штатном проблем нет и заморачиваться не буду. Ещё роль играет новый фильтр, т.е чистый
Paramonov.привет Юра. собирался веста спорт поставить.теперь воздержусь.а так лайк за видео.
Привет! Если есть свободная время и лишняя копейка то можно и поэкспериментировать... Но без дальнейшие доработок какого то ощутимого результата впуск не даст!
@@Paramonov понятно.
Давно видео не было!
Минимум раз в неделю выходит! Может оповещение не приходило?
@@Paramonov Установили колокольчик)
Хотел заморочится и поставить себе сначала спорт впуск , потом от вариаторной , но плюнул на всё и в родном соединил патрубки трубой заизолировал всё и герметиком по соединениям прошел . Сердито , бесплатно и тот же самый эффект как от спорта .
Жене сделал так. И с кумом зашил прогу ей, пока не видела. Потом призналась, говорит чет она как ебнутая ехать стала🤣🤣🤣🤣🤣
Старый фильтр был с дополнительной белой прокладкой, которая дает большое сопротивление воздуху. Еще одна причина тупняка мотора. Если не живете в пыльной местности, думаю ее можно без вреда отодрать
Ну это тоже самое что и безпонтовый нулевик поставить)а вот пробуксовки со старта и несвоевременное переключение на время влияет.
Попробуйте теперь впуск от вариаторной весты
И до него дойдём))
Спасибо
Видео классное. Без изменения программы управления никаких изменений вы и не увидели бы. А спорт-впуск - это для тех, кто машину покупает, чтобы в ней ковыряться - типичных тазоводов, у которых чешутся руки - сужу по себе.
Я выходил на 10.1 со спорт-впуском. На седане это паспорт.
Я думаю моя тоже паспорт поедет..тут уже дело в прокладке)))
Автомобиль точно так же не куда не едет, но не рычит 😂 👍
)))
Убрать рык проще простого. Всего лишь надо соединить патрубки в резонаторе. Я ещё и проклеил шумкой корпус резонатора и банку, которой соединил патрубки. Похоже снизилась температура воздуха проходящего через магистраль воздуха (не измерял). Видать шумка дала побочный эффект, т. к. в жару пропал затуп при старте с низов. А, ещё вырезал окошко в патрубке от радиатора до резонатора. Что бы забор воздуха был не над радиатором.
Пы. Сы. Сразу отвечу тем, кто переживает, что при штурме брода или при движении в адовом ливне получится гидроудар. Достаточно снять этот патрубок. И всё! Забор воздуха будет из подкапотного пространства
От впуска есть толк и не плохой, но при чипе и 51трубе,☝️
Тут не поспоришь..
Ну да,доработка должна быть комплексной,а не так,поставил одну приблуду и надеешься на увеличение мощности на 50%
Соглашусь. Я себе это и сделал. Ещё и выкинул катализатор т. к. установил ГБО.
Вопрос... Владимиру.
Подскажи пожалуйста зачем удалять если гбо стоит?
Выходное отверстие в головке на 40 мм, а входное отверстие в катализатоое максимум на 36. Соответственно идет затор выхлопных газов, отсюда перегрев и как следствие горят клапана. Это проверено на рабочем автомобиле.
Это достойно внимания.
Можно посмотреть для начала проекта доводки до ума Весты.
Есть проект по Приоре.... турбо, 250лс.
Очень интересно надуть Весту.
То, что автор выложил, это не тюнинг, согласитесь.
Борьба со звуками впуска и выпуска пучсое дело.
Приора 0-100 за 5.7 сек это результат? ДА!
А если Весту "натянуть" хотя бы на 8?
Ролик о спорт впуске для Весты, причём здесь тюнинг??? По турбо Весте у меня на канале есть несколько роликов, но это совсем другая тема
Спасибо за разбор данного вопроса !👍
Думал если честно об установке спорт впуска .
Теперь мне понятно что , заморачиваться не стоит .
Тем более что перед поездкой к ОД нужно обратно ставить штатный .
Меня кроме скрипа задних колодок ваще ничего не напрягает .😁👍
У тебя тоже при запуске двигателя что то бздынькает в глушителе под машиной ???
Всё зависит от цели... Да и забыл сказать в ролике, пока монтировал съездил на ТО и дилер сказал,что ему всё равно какой стоит впуск... переставлять впуски для посещения дилера не надо..
Бздыньк со временем проходит, у меня уже очень редко он бывает!!
Хочу попробовать поставить впуск от вариаторной Весты, но с телоизоляцией его по всей длине до штатного корпуса фильтра. Ну и фильтр от Дастера 2л большего размера из нетканки. Как думаете будет меньше тупить в жару?
Прошил весту 1.8 инварем и на стоковом впуске авто стало адекватным, то что надо и все устраивает
Долго уже на прошивке? Как расход, изменился?
@@Paramonov как бы нет по бортовику, 9.6 на 35 средней и в основном город, изменился моментальный на хх, раньше сразу на 0.9 падало и очень редко 0.7, теперь на 0.9 постоять нужно, в основном сразу 1.2 потом 1.0 и уже затем 0.9, спецом не мерил так как работа акселератора та что и нужно мне в городе, на стоке можно было и на трассе но в городе я никак не мог подстроится под элект дроссель, у меня АМТ, с начала апреля, после ТО-1
Привет! Монтажик конечно повеселил, молодец) А по впуску-его вроде бы допиливать ещё как то надо, но помню, но давно очень читал
Привет! Спасибо! Да.. ещё помудрю с ним!
Спасибо за правдивое видео, что там с расход масла?!
После того как подлил пол литра на восьми тысячах, перестало уходить)) почти за две тысячи изменил в уровне не уведел.. на днях поменял масло на ТО, будем следить дальше!
Поставьте себе кастомный холодный впуск. На базе BMW фильтра и гофра больше.
Веста 1.6 на прошивки и с кастомном холодным впуском едит 10.2-10.3.
Веста стала ехать как приора 12 года.
Мне нравится.
Интересно дам контакты.
Хорошо едет!
Поставил от вариаторной Весты трубу , три дня хватило чтобы понять , что этот чемоданчик стоит там не зря.По этому нужно покупать от Весты 19-, полностью впуск и забыть про все .
Всё отлично видео отчёт хорош но если тебе интересно то на канале лада веста Беларусь есть отчёт по полной программе с помощью ноутбука программ посмотри. Но почему то я думаю что ты это уже видел. Удачи
Привет! Спасибо! Да видел! И тебе Удачи!
мне кажется самое тут вкусное из за чего можно ставить это увеличенный сам фильтрующий элемент и все я думаю только из за этого остальное для двс мне не важно
ждем с прошивкой
Ок!!!
Правильное дальнейшее направление; Хол. Впуск, это только название. Температура воздуха впуска почти одинаковая. Без доработки получишь только название. Прошивка даст комфорт в движении и управлении. Заводское программное обеспечение в рамках евро-5 есть вынужденная необходимость по распространению в другие страны. Кстати в евро варианте, так называемом экспортном, мощностные показатели урезаны ещё более. Видео существует на Белорусском сайте.
Прошивка меня в первую очередь и интересует в плане комфорта...
На спортивном впуске ,я где то смотрел тест ,есть риск попасть воде в фильтр при езде в дождливую погоду.Менять впуск не собираюсь,пока меня всё устраивает.
Я думаю , что "хлебнуть" мало вероятно, если только брод штурмовать))
@@Paramonov я не могу вам источник точно написать, но там сделали такой вывод.
@@afilexo об этом говориться на белорусском канале Lada klubBay
Проклей тоже темплоизоляцией и проведи эксперимент! Видел то видео тест-авто, интересно понять истину!
Ок!
Понятный ,разумный тест и объяснение. )) для тех кто заблуждаеться, что заменив одну детальку. И коней табун. Всё это требует десятки тысяч затрат.В плоть то полной разборки двигателя.
Серьёзный результат за копейки не получишь..
Лайк за видео. Вопрос не по теме. Ты масло в кпп менял?
Привет!Нет, в коробке масло не менял.
@@Paramonov сегодня смотрел буквально мужичек через клизму менял, если что, оч удобно.👍
поставил от мондео 3, там площадь фильтра еще больше - 295см2, что больше стандарта на 58%, а спорта на 28%, обошелся в 1.5к с разборки, но есть нюансы, требует доработки
У меня лежит от Мондео, нужно дорабатывать, некогда))
От бензинового или дизельного мондео стоит впуск? Спасибо
@@serqio5611 хз от 1.8, навен бензин. Там дорабатывать надо - входной патрубок в другую сторону смотрит(на правый борт авто)
С прошивкой есть прирост, минимальный. Но нога чувствует на педельке. Но если ездить спокойно нет вообще никакого смысла
Чтобы выпуск был холодным нужно делать его как у Доминика торетто на его чёрной тачке который находится над капотом, а не в подкапотке
Аа так же важна его длина чем короче тем лучше, а поскольку выпуск остался старым то пох какой ты впуск ставишь
Хотел, но теперь не буду. Спасибо за ролик. Юр вопрос не по теме, что с маслом какой расход?
Привет! Долил один раз на 8.5 тыс. пол литра... до 10 тыс, не ушло не грамма... Вчера был на ТО масло поменял, буде дальше наблюдать..
Сугубо мое мнение, + от впуска есть, он возможно не заметен глазу, очень плохо заметен жопомером, но даже факт того что площадь фильтра больше а значит ресурс у фильтра больше даже это даёт +
Другой блогер ВЕСТА ПЛУТОН заменил всю выпускную систему, кроме банки катализатора. Поставил трубу бОльшего диаметра и на низах стало лучше, ну по его ощущениям )))
Пока подумываю только о прошивке.. а там посмотрим))
Поменял лишь по той причине что поменял опору КПП на кастомную родная скрипит и стучит.
Спасибо большое брат!!! Если не сложно подскажите когда теперь Весту брать?
Привет! А кто теперь знает... вообще не понятно ,что с ценами будет.. и не понятно когда теперь новая Веста выйдет!
ЯСНО СПАСИБО
Дык чтобы был эффект нужно ещё и выхлоп поменять, например паук 4/2/1,и 51 трубу тогда будет толк
Пока что меня интересовал есть ли эффект только от впуска... На а потихоньку дойдём и да прошивок..
@@Paramonov да и еще и чип вот тогда будет результат а так я думаю не особо заметишь результат
Какие чехлы купить для весты, но такие которые можно установить самой. Спасибо
С любыми красивыми чехлами придётся повозится, но поставить самим можно...
Привет! Не совсем понятно откуда идёт забор воздуха на спорт фильтре? Спасибо!
Устанавливается патрубок забора воздуха.. завтра на втором канале опубликую ролик с установкой впуска, там всё подробно покажу..
При 11 градусах тепла ты ничего не поймёшь! Разницу можно почувствовать в жару!
Интересно, как оно будет в случае с двигателем 1,6? :)
Точно также я думаю))