Warum DORTMUND eine längere BAHN braucht! AeroNews
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
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Ich habe mittlerweile freundlicherweise eine Info vom Dortmunder Flughafen selbst bekommen - die westliche Schwelle lässt sich tatsächlich aufgrund einer Hochspannungsleitung im Anflugsektor nicht ohne Weiteres verlegen. Einige von euch hatten also tatsächlich recht! Danke dafür! :)
Danke. Hatte mir das die Tage nochmal angesehen und die Masten stehen wirklich reichlich blöd da rum, auch wenn sie nicht wahnsinnig hoch sind^^.Hat man sich geäußert, ob man die Verlegung der Leitungen mittelfristig umgesetzt bekommen möchte?
Interessant 🤔
Und die Anwohner heulen schon - oder jubeln Dank Hochspannungsleitung?
Die brauchen nix, gibt genug Flughäfen in der Nähe ... die Reserven haben.
Ich bin 1x dirt notgelandet, grausam ...
Umgeleitet und gestrandet in Dortmund statt Paderborn. Abfertigung dirt beim Rpckflug war grausam - obschon nur Zwischenlandung.
@@typxxilps also ich lande oft in Dortmund. Ich finde den Flughafen super, Verkehrsanbindung ist n Traum, Abfertigung geht kaum schneller und reibungsloser.
Anscheinend hast du da n echt blöden Tag erwischt.
Bei einer (Vermutlich Sicherheits- nicht Notlandung) sind die Gegebenheiten aber natürlich ohnehin andere als bei einem Regelflug.
Ich komme aus Warendorf, das liegt 25 km südöstlich von FMO (Münster/Osnabrück), trotzdem bin ich inklusive Anfahrt (75km) idR in Dortmund schneller in der Luft.
Ich wohne ca. 2 Kilometer vom Dortmund Airport entfernt und es wurde neulich beschlossen, dass die Piste auf 2000 m verlängert werden soll. Außerdem ist der Airport endlich in den schwarzen Zahlen. Tatsächlich beschweren sich sehr viele Anwohner über den Lärm, was ich aber nicht verstehen kann, da ja am Tag vielleicht nur 5 bis 7 Passagierflugzeuge fliegen. Das ist ja nicht sonderlich viel. Außerdem gibt es ja schon ein Nachtflugverbot. Ein Freund von mir wohnt in der Einflugschneise und es ist wirklich nicht schlimm. Das mit den Strommasten stimmt, aber die Piste soll ja eh in die andere Richtung verlängert werden (Richtung Unna). Meine Cousine, die als Flugbegleiterin immer von Dortmund fliegt meinte auch, dass Start und Landung oft ziemlich eng werden.
Übrigens cooles Video! 👍
Freu mich, dass mal was über Dortmund Airport kommt 😉
Superunwahrscheinliche Dinge wie Regen :D :D :D Klasse :D
9:25
Wie Fragen einfach Putin, ob er nach Dortmund paar Kampfjets mit Silberjodid schickt :D
Du könntest ja mal ein komplettes Projekt mit allen deutschen Flughäfen machen
Bitte mit TXL 😁
Start bitte mit fmo oder dus fänd ich nice👍
Aber nicht die vergessen, die in unmittelbarer Grenznähe zu Deutschland sind und deswegen auch von vielen Deutschen genutzt werden, wie der Flughafen Luxemburg zB:)
Aber bitte ohne Kassel Calden😂
Oder Malle 😅
Sorry aber die einzigen Anwohner die sich beschweren dürfen sind die die dort gewohnt haben noch bevor es den Flughafen gab.
Der Ausbau zum Regionalflughafen (Bau des Passagierterminals) erfolgte 2000. Davor war der Flugverkehr dort auf General Aviation und eine Flugschule begrenzt. Die meisten Menschen der 60.000 Einwohner Kreisstadt Unna, die direkt in der Flugschneise liegt, dürfen sich also beschweren.
Ich weiß nicht, wie du dir die Wohnungslage und die einflugsschneise in Dortmund vorstellst aber oft hat man gar keine Wahl, ob man in der einflugsschneise wohnen möchte oder nicht
@@snafu3095 naja doch...... und ich wohne keine minute vom flughafen weg(daneben nicht einflugschneise) aber mann kann das deinitiv verhindern.
@@MS-un8hg Stimmt nicht ganz. Schon 1996 bin ich dort mit Eurowings hingeflogen, mit einer ATR-72 und einer Bae146.
Sehr gut erklärtes Video! Wie wäre es denn wenn du solche Videos über unsere deutschen Flughäfen machen würdest? Ich persönlich würde es super finden
Gut wäre auch eine Videoreihe über die deutschen Flughäfen sortiert nach Bundesland.
Wäre echt super
Generell eine Reihe über die deutschen Flughäfen wäre klasse!
Ja, wäre Klasse.
Auf dem Flughafen Saarbrücken reden die Flugbegleiter nicht von Aufsetzen, sondern von Aufschlagen.
Da gab es auch schon jede Menge Diskussion darüber, wie man das ändern könnte, denn an beiden Enden geht es tief ins Tal, weil der Flughafen auf einem Berg liegt.
Das ist ja eine Jahresaufgabe (-:)
ja wer kennt es nicht, woauchimmer in Nordmazedonien...
Nordmazedonien?
@@lucjager5833 da hat er den pin hingesetzt, sah auf Google Maps jedenfalls so aus
Jo, ist Skopje. Da fliegt Wizz Air auch hin
Wie sich diese Bürgerinitiativen immer aufspielen wenn es um solche Projekte geht finde ich falsch...
Ich wohne hier in München direkt in der Einflugschneise, kurz vor den Minimums und mich stört der Fluglärm überhaupt nicht. Wenn man ordentlich gedämmte Wände und Fenster hat hört man davon auch garnichts. Im Garten ist dank den neuen Triebwerken jeder Rasenmäher dreimal so laut für mich...
Wenn dann die Dörfer um den Flughafen Wachstum verhindern wollen, kann ich, in meinem Fall, nicht verstehen, wieso die Lapalien dieser wenigen 1000 überhaupt in Betrachtung gezogen werden, wenn es um die Arbeitsplätze/den wirtschaftlichen Erfolg der Region von mehreren zehntausenden geht...
Bird da sind wir einer Meinung:). Bürgerinitiativen verhindern das Wachstum von Flughäfen. Wie zum Beispiel in München! Dort gibt es gleich zwei Bauvorhaben die durch Bürgerinitiativen verhindert wurden/werden! Die 3te Start/Lande-Bahn und der von Stoiber gewünschte Transrapid, der leider verhindert wurde. Diese beiden Sachen hätten dem Wachstum Münchens in großem Maße geholfen!
(Ich wohne auch in München nur nicht in der direkten, sondern indirekten Einflugsschneise (Unterhaching))
@@PilotElias jetzt beschwert sich jeder, dass wir 40 Minuten in die Stadt brauchen und der Transrapid fährt in Asien...
Bei uns sind früher britische Tornados rüber geflogen. Wir wohnen direkt in der Einflugschneise des ehemaligen RAF Brüggen und damals habe ich die Flieger auch nicht mehr wahr genommen. Selbst wenn ich in Düsseldorf bin und mich in der Einflugschneise des Airports aufhalte, finde ich den Lärm der Maschinen als recht angenehm. Die Mietpreise in so einer Einflugschneise sind recht gut und deshalb ziehen die Leute auch gerne mal dahin. Aber kaum angekommen meckern sie rum (konnte man ja auch nicht ahnen, dass dort Fluglärm ist).Deshalb gebe ich dir recht. Man sollte mit dem Fluglärm aufgewachsen sein, um richtig damit umzugehen.
..."Im Garten ist dank den neuen Triebwerken jeder Rasenmäher dreimal so laut für mich..."...Dann nimm den Rasenmäher mit den alten Triebwerken ;)
...und Bäume kann man fällen!
Alle Grünen: AHHHHHHHHHH...
😂
Also mal ehrlich. Ich wohne ca. 1,5 km von der Landebahn entfernt und wüsste nicht, was (zumindest oder westlicher Richtung) da im Weg sein sollte. Irgendwo ca. 1km entfernt steht ein Hochspannungsmast, der schon seit 20 Jahren weiß/rot markiert ist (für alle Fälle). Der ist nicht sonderlich hoch und kann nichts im Weg sein. In Richtung Osten kommen irgendwann Bäume in der Größenordnung
Ich bin in Dortmund aufgewachsen und der Flughafen hat mich lange Zeit inspiriert. Meine Eltern leben in Alt-Scharnhorst, also rund 8KM vom Flughafen entfernt. Damals als junger Butscher bin ich mitm Rad häufig zum Flughafen gefahren und habe dort vom Feld aus den ATR's und BAE's von Eurowings und der Dash8 von LH beim Landen und Starten zugesehen. Aber diese Flieger sind schon lange sowohl bei der EW als auch LH passe ^^
Habe in 1999 und 2001 bei der EW ein Schulpraktikum absolviert, damals war die Bahn sowohl auf der 06 als auch der 24 noch Original, es gab das neue Terminal nicht und die mittleren Taxiway-Zubringer zu der Runway waren die äußeren... Ach wie sich alles mit der Zeit verändert, vor allem wenn man den Flughafen über Jahrzehnte lang betrachtet... Ich habe hier ein Fliegertaschenkalender von 1995, da steht zu der Landebahn drin: 1050x30m ^^
Als man die Landebahn über Jahre immer wieder erweitert hat, hatte man vielleicht nie damit gerechnet dass es die Homebase für die A321 NEO sein würde, daher wurde wahrscheinlich der Untergrund nicht so massiv gebaut um die Schwelle auch nach hinten zu versetzen. Es war damals halt ein durchschnittlicher Regionalflughafen, nichts besonderes... Ein A320 oder B737 waren damals überhaupt nicht zu Gast und kamen erst mit der westlichen Erweiterung in Richtung Aplerbeck in den Genuss, überhaupt landen zu dürfen.
Ich denke wenn die NEO in Dortmund langfristig Einzug erhält, wird sich die Meinung der Flughafengegner vielleicht auch irgendwann kippen, aber das wird dauern. Die NEO ist im Vergleich zur CEO rund die hälfte leiser. Ich höre sie täglich auf der Arbeit starten, und das ist selbst im Vergleich zu der alten BAE die schon als leise galt immernoch leise, wobei das A/C um Faktor 2 größer ist. Aber es ist klar, dass überall wo es um Lärmbelästigung geht, gleich alle auf den Barrikaden stehen, sei es eine große dichtbefahrene Straße oder eben ein Verkehrsflughafen. Wenn sich alle ausnahmslos an das Nachtflugverbot halten würden, dann wären auch die größten Gegner bestimmt nicht ganz so genervt.. Denn am Tage ist es an einer großen Kreuzung deutlich lauter als am Flughafen Dortmund, wo nicht wie in Frankfurt die Flugzeuge in Minutentakt abheben..
Wohne auch nicht weit davon entfernt, wirklich cooler Flughafen!
Dazu das es Beschwerden von Ahnwohnern gab, ich verstehe es nicht. Ich wohne seit 6 Monaten ca. 500m Luftliene vom Airport entfernt und ich muss gestehen das die Straßen Bahn U43 von Dsw21 mich mehr nervt als die immer wieder startenden Flugzeuge.
@D 6185 Also ich wohne in bzw. an der Einflugschneise und habe sowohl die U47 als auch eine mittelgroße Straße vor der Haustür. Flugzeuge nehme ich so gut wie gar nicht wahr (außer, wenn es Sommer ist, alle Fenster auf,... Aber auch dann nicht negativ. Der Straßenverkehr stört mich manchmal etwas, die Bahn ist allerdings schonmal eine Zumutung (fährt eine leichte Kurve hier und da "kreischen" die Schienen immer mal wieder bevor sie endlich wieder geschliffen werden). Bei Bahnen regt sich niemand auf, obwohl die im 10-Minuten-Takt fahren, bei dem Flughafen, der ein paar lächerliche Verbindungen pro Tag hat schon. Wer in der Nähe eines Flughafens wohnt, dem muss klar sein, dass diese sich entweder vergrößern oder dicht gemacht werden. Für die Stadt und den Umkreis ist der Flughafen wichtig bzw. nützlich. Von mir aus können die den auf 3km erweitern. Aber auch weniger flugfreundliche Menschen sollten einsehen, dass die Anpassung an den Bedarf nötig ist und oft sind es genau die Leute, die von da aus dann in den Urlaub oder sonstwohin (copyright aeronewsgermany) fliegen. Soll übrigens nicht viel ausmachen, wenn man das leisere Verhalten des A321neo dagegen rechnet.
Erstmal sry für den Lärm (fahre Stadtbahn bei der DSW21). Aber meine Erfahrung ist ähnlich. Straßenbahn, Fernzugstrecke Holzwickede und die B1/A44 sind auffälliger im Lärmpegel als der Airport.
Zieh nach hörde oder Plerbeck
Hier geht`s warschl. eher "um`s Prinzip"
Den Flughafen Dortmund gibt es seit 1960 und viele der Anwohner die um den Flughafen drum herum wohnen sind erst danach dort hin gezogen oder haben danach sogar erst gebaut.... aber mal ganz ehrlich, ich kann doch nicht ernsthaft in Flughafen Nähe ziehen oder bauen und mich dann beschweren das es Fluglärm geben könnte ?!?!?! Sorry aber da zweifel ich wirklich an jeglichem gesunden Menschenverstand !!!!!
Gut..... Anwohner die schon vor 1960 dort gewohnt haben, da könnte ich es ja sogar verstehen !!!
Ich z.B. wohne direkt neben einer großen Kirche.... man könnte meinen sie steht quasi auf meinem Balkon und wie ich vor 13 Jahren hier eingezogen bin, habe ich das logischer Weise mit bedacht, das sie um 7:00 / 12:00 / 18:00 Uhr läuten wird, JEDEN TAG.... hinzu kommen dann noch Hochzeiten oder Beerdigungen. Ja..... da kann ich mich auch nicht beschweren !
Davon mal ganz abgesehen das ich die Glocken nach einer Woche gar nicht mehr wahrgenommen habe !
Ja diese Leute die am Flughafen wohnen und sich dann beschweren über den Lärm. Komm... ich ziehe neben die Autobahn... dann stört mich der Lärm auch und ich klage. Mal gucken ob ich eine 30er Zone auf der Autobahn vor meinem Haus erzwingen kann....
Manche Menschen laufen echt neben der Realität vorbei...
Es gibt Menschen, die dort schon wohnten, bevor der Flughafen Flughafen wurde. Für die ist Dein "Argument" nicht nachvollziehbar und sie fragen sich bestimmt, was da an der Realität vorbei geht.
Und übrigens ... die Autobahnen sind ihnen längst vor die Nase gebaut worden.
Ob man sich darüber beschweren muss, soll jeder für sich selbst entscheiden. Aber an der Realität vorbei ist es bestimmt nicht.
@@thebattiful Also ist es am Ende der moderne Fortschritt. Verhindern kann man diesen nicht. Und wenn einem es nicht gefällt muss man eben weiter ziehen...
Das selbe Szenario mache ich selber auch mit Eigenheim. Ich ziehe weiter weil es mir dort nicht mehr gefällt.
@@thebattiful Das ist aber einer der Gründe warum die Wirtschaft so langsam wächst weil man tausend Dinge beachten muss, die wenigsten wohnen so lange dort der Flughafen steht ja nicht 10-20 Jahre
Achja Wenn sie da nicht wohnen wollen können sie das Haus an mich verkaufen, ich bin nicht zu Deutsch was das angeht. 😁
@@thebattiful seit 1960 ist der Flughafen da und von jeher ist es so, dass Flughäfen wachsen oder schließen. Da der da gerade erst angefangen hat, musste jeder damit rechnen, dass er größer werden würde. Ich verstehe die Menschen, die 1960 noch nicht soweit gedacht haben und für diese wird auch viel in Form von Lärmschutz gemacht aber aufregen tun sich meist die Leute, die günstig bis spottbillig Immobilien in Flughafennähe gekauft haben, WEIL da halt mit etwas Beeinträchtigung in Form von Lärm zu rechnen ist. Genau diese Klagen jetzt ständig wegen jedem Quatsch und hätten vermutlich am liebsten, dass der Flughafen verschwindet und ihre Häuser dann deutlich mehr wert würden. Für mich hat das mit Kohle zu tun und zwar nicht mit der schwarzen. Fluglärm und sowas sind in aller Regel nur vorgeschoben. Die wirklich betroffenen werden auch schon immer mit entsprechenden Maßnahmen zufrieden gestellt. Hoffentlich verlängern die bald die Bahn, ich freue mich schon, obwohl ich nicht völlig fluglärmfrei leben kann. Aber Dortmund ist nunmal kein Naturschutzgebiet oder lärmberuhigter Bereich.
@@mega_dtm Dein Hauptargument ist also Neid? Zumindest klingt Deine Tirade so, denn sie enthält kein sachliches Argument für einen weiteren Ausbau.
Wirtschaftlich ist der weitere Ausbau nicht zu rechtfertigen, denn dieser Regionalflughafen passt nicht in das Netzgefüge des deutschen und europäischen Luftverkehrs. Es werden wahrscheinlich weiter nahezu nur osteuropäische Billigstrecken und Regionalziele angeboten. In den letzten Jahren sind nahezu alle für Geschäftsleute wichtigen Verbindungen gestrichen worden. Was bleibt ist Tourismus und eine Nische, die jederzeit von woanders bedient werden kann. Wenn das absehbare Ende der Billigfliegerei einsetzt, wird Dortmund auch mit langer Bahn finanziell nicht mehr zu rechtfertigen sein.
Er wird immer am Subventionstropf hängen und mit einem erheblichen wirtschaftlichen Risiko für die Stadt Dortmund betrieben werden.
Mir ist egal, ob jemand billig ein Haus gekauft hat und sich jetzt über den absehbaren Lärm aufregt.
Mir ist aber nicht egal, dass mit Steuergeld so umegagen wird.
Hmm, ich bin verärgerter Anwohner einer ehemaligen Einflugschneise .............. allerdings bin ich verärgert wegen der fehlenden Einflugschneise nachdem man den Flughafen (THF/EDDI) geschlossen hat ... das zählt wohl nicht
Wie, jetzt kommste wohl mit dem Ökoterror der Waldschnepfe nicht klar, oder was?
@@ralf5358 Nein , ich hab mich nur immer an den am Fenster vorbeikommenden Flugzeugen erfreut und das fehlt mir noch immer ...
Nach Woauchimmer wollt ich auch schon immer mal ;-))
Liegt jedenfalls im Süden.
Es ist halt wie immer.
Jeder ist für mehr Windkraft, für mehr Zug statt Auto, aber bitte nicht vor meiner Haustür.
Endlich mal der Dortmunder Flughafen 😍
Mit freundlichen Grüßen - Der (größte) Autor des Wikipedia-Artikels besagten Flughafens! 😂
(2017 war er übrigens sogar der 5. pünktlichste der Welt. Leider wurde der Artikel der Quelle gelöscht und damit auch die Aussage im Wikiartikel)
Waaaaaaaas
FICKEN
Flughafen Dortmund???? muss doch wohl Flugplatz Dortmund heissen ;-))
Schöne Grüße von FRA
Total interessantes Thema, mit endlich mal vielen neuen Infos. In den Zeitungen liest man ja leider immer wieder nur das Gleiche. Großes Dankeschön!
Wenn man sich den DTM-Abflugplan anguckt , könnte man meinen , er sei der Wichtigste auf dem Balkan
@@BsBsBock also ich wohne in Dortmund und habe das Gefühl , dass es gar nicht so viele Roma geben kann , wie von dortmund täglich fliegen
Jonas Grote bei so viel Kindergeld kann man sich halt einiges leisten
Ostblock Hafen
@@MrMeisterGamer bei soviel Gesindel wie da in Westfalen rum springt
Was soll der Mist denn jetzt schon wieder. Es geht hier nicht um die Reisenden, sondern um die Start und Landebahn.
Ich liebe den Flughafen! Super angenehm und freundliches Personal!
Ich will nach wo auch immer!!!
Ja, die Bulgaren werden sich freuen, wenn ihre Hauptstadt als Woauchimmer bezeichnet wird :-D
Sehr informatives Video, und super gut gemacht. Dafür erstmal ein großes Dankeschön!
Ich mag den DTM Airport, er ist gut und zügig mit dem Auto auch aus fast allen angrenzenden Städten zu erreichen, die Wege im Terminal sind kurz. Bin schon oft von dort aus zu Urlaubsreisen und Citytrips gestartet, so auch in knapp 2 Wochen wieder. Ich hoffe, dass uns der DTM Airport 21 erhalten bleibt, denn er ist zudem der einzige echte internationale "Ruhrpott Airport"!!! ; ))
Als bekennender USA Fan wäre es für mich das Sahnehäubchen, von DTM aus vielleicht nochmal irgendwann eine Transatlantikroute an die Ostküste zu fliegen, z.B. nach NYC oder Boston. Das sollte theoretisch auch mit der jetzigen Bahn möglich sein, 737 MAX, Airbus 319/320 neo, oder A220 werden von kleineren, europäischen Airports bereits dafür eingesetzt. Grüße aus´m Pott...^^
Es wird Zeit für eine Reform der Flughäfen. Regionalflughäfen sind in 90% der Fälle nicht profitabel und sorgen nur für mehr Kurzstreckenflüge. Man soll gute Bahn/Busverbindungen zu den großen Flughäfen schaffen und die Flugverkehres dort bündeln.
Ich wohne in Dortmund und die Flugzeuge fliegen immer sehr nahe über unser Haus hinweg. Wirklich stören tuht es mich jetzt eigentlich nicht. Und da man soweit ich weiß von beiden Seiten starten und Landen kann höre ich an manchen Tagen nicht Mal ein einziges 🤷🏻♂️ von daher würde mir eine Verlängerung nicht wirklich etwas aus machen
@@jaril.4041 ja richtig
Jimkookie wohne da auch in der Nähe, von zuhause aus sehe ich den nachts leuchten und blinken. Die Flugzeuge stören mich auch nicht
Ich habe das vor einigen Jahren bereits einmal verfolgt, die lautesten Proteste kommen nicht von den direkten Anwohnern des Flughafens, sondern von Bürgern aus Witten und dem Bochumer Süden. In der Entfernung dürften die ggf. 15 m niedrige Höhe im Anflug kaum eine wahrnehmbare Änderung des Lärmpegels ergeben. Da es ja nur um die versetzte Landeschwelle geht, ist der Lärm beim Abflug überhaupt nicht betroffen.
Im Grunde das gleiche Problem hat Düsseldorf auch, wobei dort eine eventuelle Verlängerung der Bahn juristisch noch wesentlich schwieriger bis praktisch unmöglich sein dürfte, weil es dort vertragliche Regeln aus den sechziger Jahren mit dem Kreis Mettmann gibt (Angerland Vergleich), die jede Erweiterung nach Osten unmöglich macht.
Das dürfte auch an der "Schlagzahl" liegen. Zieh' mal für'n paar Wochen an den Kutschi (Kurt-Schuhmacher-Platz in Berlin Tegel), mache die Zeit mal bei Landungen oder Starts in 30-Sekunden-Takt mit und dann reden wir noch mal, gelle? Vorher besorg Dir 'nen Kind - fürs Ohr ;)
Ich finde das mega gut dass die so dicht über einem hinweg fliegen, schließlich kann man so auch gut die Flieger angucken und z.B. Fotos machen.
Super Video. Länge 10-15 Min ist super. Eine Serie über die deutschen Flughäfen von Klein nach Groß fände ich cool.
Wow, da waren viele Infos dabei, die ich so nirgends in der Regionalpresse lesen konnte. Vor allem ab 5:10
Man sollte die Landbahn auf 4.000m erweitern um für die nächsten 50 Jahre Ruhe zu haben.
bei 4000 m ist man ja schon fast in der Innenstadt .
Ja, 4km würde schwierig werden. Vielleicht bekäme man 3km hin und eine Parallelbahn mit 2km oder so. Die dürften dann zwar nicht unabhängig voneinander genutzt werden, aber versetzt schon und man hätte ein gewisses Backup.
4000 m? In Dortmund? Ohne uns :-). Schöne Grüße aus FRA
So geht es dem Flughafen Zürich auch, dort will man die 14/32 (3300m) und 10/28 (2500m) verlängern, doch ein Grossteil der Bevölkerung wehrt sich.
Ich will in Dortmund nicht nur Wizzair ich find dort sollte es auch noch mehr flugziele in Europa drinnen geben also paris barcelona rom oder so
Eren ksk Ja und mit Lufthansa
Und Finnair
@ das klingt unrealistisch für dortmund ich find Swissair nach Zürich, klm nach Amsterdam, austrian nach Wien, turkisch airlines nach Istanbul, sunexpress nach antalya , Azur auf nach Moskau oder so besser hahaha
@@erenksk1032 , Finnair würde wahrscheinlich nach Helsinki fliegen
Könnte ich mir für die Zukunft sehr gut in Dortmund vorstellen. Mal sehen was so in der nächsten Dekade passiert
Am Frankfurter Flughafen mussten für die Nordwestbahn die Überland-Hochspannungsleitungen weichen. Außerdem haben wir wegen der Wirbelschleppen ein Dachsicherungsprogramm und wegen der Lärmbelastung das "CASA-Programm" aufgelegt. Dieses umfasste Ersatz-Wohneigentum und Schallschutzaufrüstung (Fenster. Lüfter)....... bin gespannt, was da in Dortmund alles bewegt werden muss und wann das dann mit Wizz Air den Break Even erreicht
Die Frage ist, ob die Betreiber des Dortmunder Flughafens (bzw. die Stadt Dortmund) die Mittel für solche Programme haben oder ob sie den Ausverkauf starten müssen
Hm also manchmal verstehe ich Menschen die in der Nähe des Flughafens leben nicht. Der Flughafen war most likely ala erstes da. Da vielleicht um einiges kleiner, aber wenn da etwas neues hinkommt, die Stadt selber wächst, dann ist es doch klar, dass auch der Flughafen wächst. Wieso regt man sich dann auf ??? Damit hätte man doch schon rechnen müssen, als man da hingezogen ist...
Fliegen wollen sie alle aber wenn dafür Infrastruktur verbessert werden sollen sind sie alle dagegen
Der Dortmunder Flughafen liegt knapp 20km mit dem Auto von mir entfernt. Die Flugzeuge von oder nach Dortmund, ebenso wie Flugzeuge (meistens) zum Düsseldorfer Flughafen aus dem östlicheren/südlicheren Raum (egal ob östlich-östlich, südlich-östlich oder südlich-südlich) fliegen auch immer ziemlich exakt über mein Grundstück. Zum Vergleich: der Düsseldorfer Flughafen liegt mit dem Auto knapp 80km entfernt. Die Dortmunder Flugzeuge sind also in jedem Fall tiefer, als diejenigen, die nach Düsseldorf fliegen - und demnach lauter. Da ich ein Flugzeugfan bin, stört mich das nicht, aber man hört dennoch jede Maschine. Familienmitglieder von mir wohnen in Dortmund - und zwar näher am Flughafen (unter 10km). Dort fliegen die Flugzeuge auch ziemlich genau über das Haus. Auch das würde mich nicht stören. Jetzt weiß ich allerdings nicht, ob man den Unterschied von 15m heraushören würde, wenn man nichts davon wüsste. Ich kann die Anwohner teilweise verstehen, würde aber sagen, dass 15m absolut vertretbar sind. Der Flughafen Dortmund selbst hat die 2000m Lange Bahn ja erst etwa ab dem jahr 2000. Jetzt mag man streiten, wer vorher dort wohnte und wer hinzugezogen ist. Wer hinzugezogen ist, weiß, dass da ein Flughafen ist und hat meiner Ansicht nach nichts zu melden - man hätte sich ja vorher informieren können. Bei den anderen Bewohnern kann ich es durchaus verstehen, dass sie über einen steigenden Lärmpegel besorgt sind. Dennoch denke ich, dass 15m (plus/minus) in Ordnung gehen sollten.
Ich sehe das ähnlich wie du.
Immer wieder tolle und vor allem interessante Infos und Fakten! Danke für den tollen Channel Pascal! Weiter so!
Grüße aus Österreich - Nähe Flughafen VIE
LG Peter
Ich kann den Ärger um den Flughafen durchaus verstehen. Wer in Dortmund Hörde oder Unna Massen oder anderen angrenzenden Stadtteilen lebt bekommt schon ordentlich Krach ab. Wenn ich dann als Stadt den Flughafen auch noch regelmäßig bezuschussen muss, fahre ich doch lieber die Stunde nach dus oder fra; oder von einem der anderen nrw Flughäfen, da gibt es einige Alternativen.
9:12 waswoimmer voll cool 👍🏻
Tja was soll man sagen egal was man macht, Zum Meckern gibt es leider immer mehr Menschen. Wenn diese sich vernünftig Informieren würden, könnten wir alle viel Stressfreier leben.
Ich wohne direkt am Dortmunder Flughafen und kann mich nicht beschweren was denn Lärm angeht man gewöhnt sich dran da finde ich die Züge lauter am DO-Flughafen und ausserdem nach 22:30uhr fliegen keine Flugzeug mehr..
Endlich mal nebenan :))) Unser Flughafen geht, klein aber fein - ich parke immer bei befreundeten Autohändler GRATIS = LANGZEIT nebenan :D
Bin ich der einzige den das Bild bei 10:35 verunsichert?
Also ich war erst letztens in Woauchimmer, das ist echt ein interessantes Reiseziel, kann ich nur empfehlen... 😂👍
Dortmund ist einfach der beste Flughafen😍
Jaaaaa😍
Home Airport 😍
Fehlt nur McDonald’s
Ich glaube ein Großteil der Einwohner in der Nähe des Flughafens sind erst nach dem Bau der Flughafens dort hingezogen und haben von den günstigeren Wohnflächen profitiert die durch den dort herrschenden Fluglärm exestieren. Also sollen sich die Einwohner auch nicht beschweren wenn die Flugzeuge mal 15m tiefer über ihren Häusern fliegen ,dass muss den Einwohnern vorher klar sein.
Die durchgehende U-Bahnverbindung zum DTM halte ich für noch viel wichtiger als die Landebahnverlängerung, denn irgendwie kommt man als Passagier sogut wie gar nicht aus der City zu diesem Flughafen. Ein Bus, der nur selten fährt und dann nur vom Hauptbahnhof aus (zu dem muss man dann auch immer erst mal hinkommen) ist die eine miserable Möglichkeit. Dann gibt es noch die U-Bahn, die aber nicht bis zum Flughafen geht; man muss das letzte Stück dann doch nochmal in einen Bus umsteigen. Letztlich hängt an diesem *miesen Zustand* wohl die Taxilobby, denn mit dem Taxi zu diesem Flugplatz (und von da weg) zu kommen, ist die einzige halbwegs menschenwürdige Art. Natürlich entsprechend teuer: Oft ist der Weg zum und vom Flugplatz teurer als der Flug. Das alles ist Murks und sorgt m.E. mit dafür, dass der Dortmunder Flughafen deutlich schlechter akzeptiert wird, als es sein könnte. Man kommt fast leichter von der Dortmunder City nach DUS als zum eigenen Flughafen.
Bis wohin könnte man dann theoretisch fliegen wenn dort die Bahn verlängert wird? Es landen dann ja schließlich größere jets
Wenn dort die Bahn verlängert wird, könnte man praktisch weiter FAHREN ;) Theoretisch kann man jetzt schon von dort überall hinfliegen, nur vielleicht nicht non-stop.
Das freut mich DORTMUND eine längere BAHN braucht
Danke a321xlr von Dortmund nach Osaka
Bedeutet eine Verlängerung nicht, dass in der Zwischenzeit verabschiedete Gesetze, z.B. betreffend Nachtflug, dann auch für den Flughafen Dortmund gelten? Ich meine mich zu erinnern, dass Paderborn/Lippstadt seine bereits vergrößerte Start- und Landebahn immer noch so nutzt, wie vor deren Erweiterung. Liegen ja beide in NRW.
Vielleicht kannst ja mal über den Memminger Airport reden. Der geht steil nach oben....mein Heimatflughafen
Eliago meiner auch 😄
Echt jetzt? Ein Flughafen, der am Hang gebaut wurde? Steil nach oben? Naja, nach München oder Zürich zu fahren, um von dort zu fliegen, wäre ja auch unzumutbar....
Bremen wäre da doch ein schöner Vergleich, normaler Betrieb 2000m.
Wenn der Beluga kommt sinds 3000m.
Ich meine da geht es komplett nur um Lärmschutz.
MAGIE!!!
Ich finde die sollten doch froh sein wenn der Flughafen wächst, weil es bringt ja nichts wenn Wizz später den A321neo nur noch nutzt ab Dortmund. Die 15 Meter machen es jetzt auch nicht aus, da ich selber in der Einflugschneise von Köln-Bonn wohne. Also meiner Meinung nach sollten sie die Landebahn verlängern.
Schön erklärt! :)
Meine Meinung dazu war ehrlich gesagt... "Was? Dortmund hat nen Flughafen? :-o" Sorry, aber der ist bisher völlig an mir vorbei gegangen. Bin wohl FRA-betriebsblind. (exakt 7 km Luftlinie von meinem Badezimmer bis in die Mitte vom Abflug B)
Reines Prestigeobjekt. Düsseldorf ist gut erreichbar und voll leistungsfähig. Reine Geldverschwendung für das Millionengrab.
Ich finde der Dortmunder Flughafen soll verlängert werden. Die Anwohner Profitieren dann von den A320neo und 737MAX mit den Leiseren Triebwerken. Eurowings/Germanwings bekommen bald NEOs, EasyJet hat schon welche, WizzAir auch und Ryanair fliegt 737MAX200.
Ich warte immer noch auf so ein schönes Video zum Airport Nürnberg :D
Kommt 🤓
@@AeroNewsGermany Zeit wirds! :P
Ich auch !
Ich kann diese Flughafenmuffel nicht verstehen. Günstiges Haus, Schallschutzfenster gratis und als Sahnehäubchen oben drauf noch jede Menge Flieger gucken. Thug Life!
Wie wäre es denn Mal mit einer Serie über regional Flughäfen? Gerne dann mit FKB anfangen :D
Zu dem kommt man nicht mal wirklich hin
@@cocoananaspineapplemelone9657 also ich wohne in Baden-Baden und die Anbindung ist nicht perfekt aber dennoch gut . Mit der Bahn bis Bahnhof Baden Baden und alle 30 Minuten ein Bus an den Flughafen , da gibt es schlechtere Anbindungen an anderen Flughäfen
@@florianzimpfer659 Wenn 3 Flugzeuge aus Mallorca gleichzeit ankommen ist halbstündlich nicht wirklich viel und dann noch nicht mal Gelenkbusse. Ok ich komm auch aus Düsseldorf.
@@cocoananaspineapplemelone9657 für uns aus der "Kleinstadt" ist alle 30 Minuten zum Flughafen schon viel :D und planen kann man ja alles :D
@@florianzimpfer659 Klar ist für die Dörfer das eine gute Anbindung, doch wer Flughäfen, wie Düsseldorf, Palma und Bonn gewohnt ist, für den ist die Anbindung etwas sehr schwach. Zumindest hast du einen Flughafen vor deiner Haustür.
Lol. ich wohne direkt neben dem flughafen. Wohne direkt in der einflugsschneise. Die Flugzeuge "streifen" schon fast mein dach. Die fliegen nur ein paar meter über den boden. Und dann noch 15m tiefer. Wass soll dann passieren. Was für ein lärm
Dortmund braucht eine längere Bahn ganz einfach wir wohnen in der Nähe von Dortmund aber Flügen nie von dort weil meine Eltern angst haben das sie nicht ausreicht. Und die Anwohner und Sowas haben einfach Pech gehabt wenn sie länger werden soll sie klagen darüber aber ziehen am Flughafen hin also ist es richtig unnötig das sie klagen usw. sie wohnen am Flughafen wollen aber nicht das die Bahn länger wird weil es für sie stört einfach dumm und deshalb. Würde ich sie einfach hin bauen weil ist der Pech von denen die absichtlich da hin gezogen sind da muss man schon mit rechnen das sowas passiert das man neues hinzufügen möchte
8:02 Greta has left the chat.
Wie immer sehr informativ (und nicht zu ausschweifend)
Könntest du mal ein Video über die verschiedenen Anflugverfahren wie NDB und VOR/DME machen? :)
Bin bisher nur einmal nach Dortmund geflogen aber nie dort gelandet. Wir mussten tatsächlich diverten weil es geregnet hat und wir nicht landen durfte weil die Gefahr bestand, dass die Landebahn bei Regen zu kurz ist. Sind dann nach Münster geflogen innerhalb von 5 Minuten nachdem wir 30 Minuten in der Luft Kreise gezogen haben. Das hieß aber auch, dass wir 1, 5 Stunden mit dem Bus nach Dortmund gefahren wurden. Insgesamt kamen wir 3 Stunden später in Dortmund an. Das war wirklich ätzend.
Sehr interessant, Danke! Was Bürgerbegehren angeht und würde auf jedes von denen eingegangen und umgesetzt wären wir noch immer in der Steinzeit. Da hat der Flughafen in Dresden richtig Glück. Dort wurde die SLB auch um 300 Meter verlängert. Wahrscheinlich wegen der Wartungs- und Umbauarbeiten an A380 und A340 in der dortigen Flugzeugwerft.
Baugrund unterhalb von Landebahnen kann man verstärken, z. B. durch Zementinjektionen. Ließe sich gut in Nachtschichten währen der Flugverbotszeiten erledigen. Viel interessanter wäre es allerdings zu wissen, warum der Airport DO diese Schwellen hat. Ein Punkt könnte sein: Altbergbau. Dann wird es richtig teuer ;-)
Denn Flughafen gibt es doch nicht erst seid heute. Und wenn man in den Bereich vor den Flughafen zieht weiß man doch eigentlich das dort auch Flugzeug fliegen. Und mal ehrlich machen die 15 Meter wirklich so viel mehr "Lärm".
Endlich mal ein Video über meinen Heimat Flughafen. Dieses Jahr werden 2,5 Mio Passagiere erwartet und der Ausbau bzw Umbau könnte die Bilanz zukünftig noch besser machen. Aber ab 3,3 Mio Passagiere wird das Terminal zu klein...
Eine Anmerkung habe ich allerdings zu dem Minus. Die von dir genannte Zahl ist richtig und wird auch gerne von den Flughafen Gegnern genannt. Es wird immer behauptet das Geld kann man besser investieren. Es hält sich auch hartnäckig das Gerücht und von dir leider auch so gesagten Behauptung, die Stadt übernimmt das Minus (und somit mit Steuergeldern). Das Minus muss man Aufschlüsseln. So entfallen 99% des Minus auf das Darlehen für den Terminal Ausbau, welcher in Dortmund privat und ohne Landes/Bundesmittel finanziert wurde. Die restlichen 1% entfallen auf das für die EU entscheidende Betriebsergebnis. Dieses verbessert sich seit Jahren stetig, genau wie das gesamte Minus das vor ein paar Jahren noch 22 Mio € betrug. Somit würden, selbst wenn der Airport von heute auf morgen schließt, 99% des Minus bleiben und weiter gezahlt werden. Des Weiteren übernimmt nicht die Stadt Dortmund das Minus. Das ganze wird von der DSW21 getragen und wurde im Unternehmen (Hauptsächlich in der Energiesparte DEW21) erwirtschaftet. Somit auch keine Steuergelder.
Ich werde die Menschen nie verstehen, alle wollen so Zentral wie möglich wohnen und alles in der Nähe haben aber es muss immer leise sein. Wann werden die Menschen es endlich kapieren das entweder oder nur geht.
Mein Vater arbeitet am Dortmunder Flughafen und er sagt das allgemein alles größer werden muss
Wenn der Laden erst 2024 profitabel wird, dann darf in der Zwischenzeit aber auch wirklich gar nichts passieren - z.B. eine Knick in der Wirtschaft. Klingt für mich alles ein bisschen zu wacklig. So sehr ich den Dortmundern den Flughafen gönne: Das Bundesland NRW hat eigentlich genug Großflughäfen mit DUS und CGN. Bei NRN stellt sich ja auch die Frage nach der Wirtschaftlichkeit. Man kann solche Flughäfen ja durchaus als Wirtschaftsförderung betreiben - dann soll man es aber auch so nennen. Infrastrukturell benötigt man sie sicherlich nicht.
ja super, NRW soll sich also durchs Ruhrgebiet nach D'dorf quälen oder auch toll die Dauerstaus um den Kölner Ring und auf der A1, nein Danke
@@crado Ich versteh dich. Das ist aber kein Argument, langfristig unwirtschaftliche Flughäfen zu betreiben. Die angebotenen Verbindungen sind aus DO sicherlich auch nicht so toll, dass sie das rechtfertigen. Oder sprichst Du hier über zwei Flüge nach Malle pro Jahr? Hab grad mal nachgeschaut: Von Dortmund Hauptbahnhof bist Du in weniger als einer Stunde in DUS. Da würden anderen Regionen von träumen.
@@MHG790 Nein ein Argument ist das tatsächlich nicht. Die Frage ist, warum ist der Flughafen unwirtschaftlich. Das konnte ich bisher nicht ermitteln. Hinsichtlich der Attraktivität der Verbindungen, das liegt auch den Carriern, insbesondere LH. Es macht nun mal einen Unterschied, wenn das gleiche Ziel ab Düsseldorf (beides mal über MUC) nur die Hälfte kostet oder LH einen erst mit dem Zug von Dortmund nach FFM transportieren möchte. Womit ich beim letzten Punkt bin. Man muss erst einmal zum Hauptbahnhof kommen. In meinem Fall wären das mindestens 50 Minuten mit dem ÖPNV.
MHG Völlig falscher Ansatz. „Die angebotenen Verbindungen sind (...) nicht so toll“. Für dich vielleicht, für über 2,7 Mio. Personen Ende dieses Jahres schon. Und die durch den Flughafen entstandenen Effekte müssen auch berücksichtigt werden. Die glatten Zahlen stimmen deshalb nicht. Und nur als Beispiel : Eine Zugbahnbrücke kostet mehrere Millionen Euro. Geld einbringen wird sie nie. Berücksichtige ich jedoch die positiven Effekte - schnellere Geschwindigkeit, schnellere Reisezeit = mehr Passagiere = mehr Gewinn. Hinsichtlich dessen erzielt der Flughafen diese Effekte auch. Mit der neuen Bahn und den neuen Betriebszeiten macht der Flughafen Dortmund sich attraktiver und wird mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit neue Airlines und Ziele schon bald in seinem Programm haben.
@@skyfallbest7441 Tja, ich würde sagen, Du hast meinen Kommentar nicht wirklich gelesen (oder verstanden). Ich schrieb doch, dass man das als Wirtsschaftsförderung sehen kann - dann soll man es halt so nennen. Es wird aber mit wichtiger Infrastruktur argumentiert, was einfach objektiv fragwürdig ist. Die 2,7 Mio. könnten ja auch aus DUS oder CGN fliegen. Und in den 10 Monaten seit dem Video hat sich ja auch mein anderes Argument bewahrheitet: Der "Knick" in Form von COVID-19 ist da und damit dürfte sich die ganze finanzielle Kalkulation komplett erledigt haben. Selbst für profitable Flughäfen wie DUS und FRA wird das sicherlich ein Problem.
Dortmund als Regionalflughafen hat mit Sicherheit Potential und könnte Düsseldorf entlasten (auch wenn die Flughafenbetreiber in Düsseldorf das sicher anders sehen ;-) )
Mit ca. 20km Luftlinie zum Düsseldorfer Flughafen weis ich durchaus was ein Flughafen in der Nähe bedeutet, da hört man doch tatsächlich mal ein Flugzeug. Nun wohne ich nicht direkt in der Einflugschneise, da ist die Lärmbelastung sicherlich höher.
Trotzdem möchten die meisten gerne in 20 Minuten am Flughafen sein, 5 Minuten zur Autobahn brauchen und möglichst in 10 Minuten zu Fuß am Bahnhof sein ... ABER Lärm darf dadurch nicht entstehen. Das wird so aber nicht funktionieren.
Nun kann man sagen: Bau doch einfach eine neue Bahntrasse direkt zum Düsseldorfer Flughafen und lass da einfach ein paar mehr Flugzeuge starten. Die neue Bahntrasse geht ja nicht an meinem Haus vorbei und der Fluglärm in Düsseldorf ist mir auch egal, ich wohne ja in Dortmund ... .
Rein sachlich betrachtet würde eine Verlängerung der Start/Landebahn in Dortmund mit Sicherheit Sinn machen. Im Grunde ist der Flughafen grundsätzlich zu klein.
Hallo,
das Problem kenn' ich von meinem Heimatflughafen in Bremen, alle wollen ab Bremen fliegen, aber eine Verlängerung der Landebahn wird von den niedersächsischen Umlandgemeinden vehement bekämpft; Folge wir, als Bremer, müssen ab Hannover fliegen?
Was für eine Idiotie!
Gruß aus Bremen
Wolfgang
Nachsatz: Darüber hinaus hat die Flughafenleitung es bis heute nicht geschafft, die Insolvenz von Germania aufzufangen!
Die Anwohner sollen nicht rum heulen. Schließlich sind sie in die Bereiche des Flughafens gezogen und man konnte sich denken das mal so etwas wie eine Erweiterung gebraucht wird.
Runway mit Fangseilen und einem Katapult ausrüsten, Flugzeuge mit Fanghaken nachrüsten. Was dem Militär recht ist, kann den Ramschfliegern doch nur billiig sein.
Kannst du vielleicht ein Video zum FMO bringen, indem du kurz erklärst, wie es im Zukunft mit dem Flughafen weitergehen soll? Hier im Nordwesten hofft man auf Großes! :P
ich wohne 30 km von dortmund entfernt, und nein, da ist nichts im weg. das ist das ruhrgebiet. hier ist alles platt :D
siehe 8:50
In die andere Richtung (Hamm) sieht's genauso aus
Dortmund ist gut nach Düsseldorf angebunden. Wofür brauchen wir dann so einen notorisch defizitären Flughafen?
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Stadt Dortmund nicht sinnvollere Dinge finden würde, um Geld auszugeben.
Mach mal Bitte ein Video über den Nürnberger Flughafen
für den a 321 neo würde ich das machen, in der region wo ich her komme, sind wir gebrandmarkt durch die jetzt unnötige landebahnverlängerung für den a380 im werk finkewerder nach neuenfelde. hier hat man in die elbe nach norden und in den süden erheblicht weit für nichts vor 15 jahren verlängert, landschaften und den flusslauf der elbe erheblich verändert. da hätte ich mehr was von gehalten den flughafen zu verlegen. evtl ist es sinnvoll den flughafen dortmund zu verlegen oder einen zweiten zu bauen, wie aufwendig das ist weiss ich nicht... aber naja, wenn nu nicht großartig natur und umgebung beeinträchtigt wird, ist das ok, wir müssen auch immer den fluglärm von finkenwerder aushalten, die flugzeuge fliegen immer direkt über unsere köpfe und das ist mitlerweile ok. aber die natur, wie schon gesgagt, muss nicht noch erheblich in mitleidenschaft gezogen werden. natürlich gehts nicht immer so ohne einschänkungen, aber ich würde etwas rücksicht wünschen.
und auf teufel komm raus sind in richtung süd westen immer noch 900m bis zur autobahn wo man noch erweiter kann. ich glaube ne autbahn ist rund um die uhr schlimer als flugzeuge die am tag starten und landen. also gebiet wo eh nur acker ist, wo das kein problem an sich wäre. naja, mal sehen was ihr denkt.
Ich bin in Unna fast in der Einflugschneise aufgewachsen, und ja Fluglärm ist nicht schon aber da DTM sehr strikte Betriebszeiten hat und nach 10 Uhr nix mehr geht und die Meisten Menschen eh nicht eher schlafen nicht all zu dramatisch.
A320 und 737 sind im Vergleich zu Großraumflugzeuge oder alten Frachtflugzeugen eh deutlich leiser.
Das Minus ist natürlich inakzeptavel (zumal wenn man sieht an welch wichtigen Dingen im recht armen Dortmund gespart wird), aber von den gezeigten -13.8 Millionen sind nur ca -1.8 Millionen, der Rest Abschreibungen durch den Bau und die würde es auch geben wenn man ihn Aufgrund des Verlustes Dicht macht.
Denke es wird sehr schwer die Landeschwellen auf 2000m zu verlegen die Flughafengegner hier sind sehr sehr stark.
Die Flieger werden 15m Tiefer reinkommen und natürlich lauter werden, wird es aber ein A321neo sein, dann ist es nicht lauter.
Und wenn DTM die 2000m bis 2022 kommt werden sie für Wizz unatraktiv und dann wird Wizz gehen und DTM wird ein Hahn 2.0, denn DTM ist leider sehr abhängig von Wizz: ca 2/3 der Passagiere.
Ich verstehe die Diskussion nicht, die Flugzeuge die durch die Verlängerung am DTM landen sollen sind deutlich leiser als die jetzigen, klar sind die immernoch laut aber halt nicht mehr so laut. Ich selber wohne im Dortmunder Nordwesten und direkt unter der Einflugschneiße vom Düsseldorfer Flughafen, klar sind die noch höher aber bis auf die Langstreckenflugzeuge hört man nichts und selbst die haben keine störende Lautstärke.
@@nikjo213 ja vor allem ist der Start eh viel viel Lauter als die Landung
@@thomas9374 Das stimmt und der findet ja nicht über Unna stat sondern auf der Bahn, außerdem sollte es doch im Interesse von jedem sein das die neueren Flugzeuge landen können.
@@nikjo213 Deren Intresse ist leider das gar keine Flugzeuge mehr landen können :D
Ich wohne in Hamm Nähe der A2 und sehe auch immer alles was in Dortmund landet und auch Mal wenn Richtung Westen gestartet wird. Zudem sehe ich auch oft die Flieger richtung DUS. Also ich finds super😄
Kannst du bitte ein video über denn flughafen münster. Osnabrück machen (das video war gut)
Gerne mal ein Video über den FMO:) Da passieren ständig interessante Dinge, 2Flugzeugabsstürrze in 1Jahr (nur kleine, aber interessant) auch relativ klein, aber ja würde mich interessieren
Könntest du mal ein Video über die Dornier 328 und deren angekündigte Produktionswiederaufnahme machen?
Frage: Könnte man die Bahn auch in beide Richtungen um 150m verlängern, oder muss das immer in eine Richtung passieren?
So endlos nervig, dass wir bei uns über solch offensichtlichen Sachen endlose Diskussionen führen müssen während Asien in der selben Zeit Mega-Flughafen um Mega-Flughafen rausballert.
Naja Dortmund ist ein Regionalflughafen der nur Verluste schreibt und wer glaubt das man wirklich 2024 mal Gewinn macht naja............... Wie lange soll eigentlich die Subventionierung von Flughäfen weiter gehen die nur Verluste machen?
Dortmund braucht eine neue Nordstadt.
Man könne ja auch die Start/Landebahn in richtung Westen um 800m verlängern dann können auch A350 Flugzeuge dort landen und internationale Flüge von dort aus gehen !
Hier nochmal der Verweis auf das Hochspannungswerk nahe der B1
@@heiko231 jau hab ich völlig vergessen, danke :)
Seit du mit deiner Ausbildung fertig bist enthalten deine Videos tolle technische Details. Weiter so. Dankeschön.
Gerne auch mal Berichte zu deinem neuen Arbeitsalltag.
SEA und DTM = Homeairports 💙
kann man nicht einfach die landebahn an beiden enden verlängern aber die zone wo man aufkommen darf an der gleichen stelle lassen? Damit würde sich beim Anflug nichts ändern aber das Flugzeug hat mehr Weg zum ausrollen und abbremsen
Was haltet ihr von folgendem Angebnot:
Flug von FRA nach Tokio über AKL nach Vancouver und wieder nach FRA. An allen Flughäfen außer FRA mehrtägiger, bzw. -monatiger Aufenthalt.
2058€ inklusive Rail and Fly,
alles Direktflüge mit LH-ANZ-ANZ-LH....
Danke schon mal ;)
Ich wohne schon immer in der Nähe vom Flughafen. Kann vom Balkon aus die Flugzeuge beobachten. Was Ich nicht als störend empfinde. Bin auch schon öfter vom Airport Dortmund in den den Urlaub geflogen. Schlimmer finde ich die die U-Bahn der Linie U43 von Wickede in Richtung Stadtmitte und natürlich auch zurück. So leise ist die ja nun auch nicht. Die ist auch länger unterwegs als die Flugzeuge. Noch dazu kommt es zu permanenten Behinderungen im Straßenverkehr. Das ist aber ein anderes Thema. Aus Sicherheitsgründen können Die Landeschwellen in beide Richtungen verlegt werden. Die Hochspannungsleitungen in Richtung Westen stellen ja kein Problem dar. Die wurden ja auch wenn Ich mich richtig erinnere auch schon vor dem Ausbau auf die jetzige länge der Start - und Landebahn umgelegt. Nicht zu vergessen das eine neue Straße im Osten entstanden, ist um die Verlängerung der Piste überhaupt erst zu ermöglichen.
Das hohe minus sind fast nur abschreibungen, das Operativeergebnis , welches bis 2024 positiv sein mus, lag 2018 bei -1,9 Milionen Euro. Davon sind 1,6 Millionen Euro Kosten für die Flugsicherung, welche der DTM im gegensatz zu vielen anderen Flughäfen in Deutschland selbertragen muss, wen diese kosten von der DFS getragen würden, würde der DTM das Opperativeergebnis locker auf einen Positiven wert bringen.
Hab gehört, Condor will ab Sommer 2024 3* die Woche Flüge von Dortmund nach Palma Mallorca durchführen. Vielleicht bekommst ja jetzt die Gelegenheit in dortmund zu landen und voll in die Eisen zu gehen.
Ich komme aus Dortmund, und muss sagen dass der Flughafen in seiner jetzigen Form nicht wirklich Sinn macht. Die Runway muss verlängert werden um auch Ziele in größerer Entfernung anfliegen zu können. Das mit der Lärmbelastung kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Ich hatte eine Freundin die direkt in der Einflugschneise gewohnt hat neben den Airport und der “Lärm” war durchaus zumutbar
Der Dortmunder Flughafen ist eine einzige Fehlplanung was den Standort angeht! Der Flugverkehr der Startbahn geht direkt über Wohngebiete und zwar in beide Richtungen. Ursprünglich war deshalb von der damaligen landesregierung unter Johannes Rau ein Großflughafen geplant der Münster-Osnabrück, Paderborn-Lippstadt und Dortmund-Unna zusammenfassen sollte irgendwo auf der grünen Wiese. Jede Stadt wollte aber ihre eigene Suppe kochen und nun haben wir drei unbedeutende Provinzflughäfen, von denen einer noch eine Zumutung für die Anwohner ist
Die von dir angesprochene Diskussion über den Flughafen ist mehr als nötig. Neben mehr Fluglärm (besonders für die alteingesessnen Anwohner und die nicht zu unterschätzende Lärmbelästigung auch in entfernteren Gebieten des Anflugs) geht es auch um die Finanzierung. Der Flughafen ist in öffentlicher Hand, schreibt seit Jahren riesige Verluste und dass die schwarze Null greifbar ist, entbehrt jeglicher Realität wenn man die Geschäftsberichte und Wirtschaftspläne kennt. Ob man es nun gut findet oder nicht, dass ein Flughafen und damit im Endeffekt die verkauften Tickets mit Steuergeld subventioniert werden, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich finde es, gerade wegen der Fülle an weiteren Regionalflughäfen die ebenfalls in öffentlicher Hand sind, nicht mehr vertretbar. Und dazu gehört dann auch ein entsprechender Ausbau. Ein zukunftsorientiertes Verkehrskonzept würde die Regionalflughäfen im Verbund betrachten und die jeweiligen Stärken und Schwächen nutzen. Und der Trend zeigt, dass der Anfahrtsweg für die meisten Passagiere nicht entscheidend ist, es ist viel mehr der Ticketpreis.
halo ich suche video ubere des basel mulhouse airport ist der EUROAIRPORT von basel ( CH ) + MULHOUSE ( F) +FREIBURG ( D) MIT 9 MILLION PASSAGIER
ich bin mir nicht sicher aber ich glaube, dass der Dortmunder Flughafen auch steiler angeflogen wird als gewöhnlich
Wenn schon die Landung mit einer schweren A321 kaum möglich ist, frage ich mich wie der Start auf eben jener Bahn funktionieren soll. Hier muss ja die gleiche Maschine, die zum Start noch mehr wiegt, zunächst beschleunigt und dann im Falle eines Startabbruchs wieder zum stehen gebracht werden können. Meiner Einschätzung nach bringt daher die Verlängerung der Landedistanz keinen hohen Nutzen.
Fmo baut die Piste doch schon aus. Darüber hinaus sind CGN & DUS auch nicht weit weg. Ein Flughafen der seit Eröffnung miesen im zweistelligen Millionenbereich macht sollte keine weitere Investition erhalten. WizzAir alles schön und gut aber was passiert wenn diese Airline sich für einen anderen Standort entscheidet oder Pleite geht?
Heute ist fast in Dortmund eine Ryanair knapp von der Landebahn geruscht als die Gestartet ist
Die in Dortmund beschweren sich und bei Graz Thalerhof haben Kalsdorf direkt hinter dem Flughafenzaun
Bin letztens mit nem a320 von wizz in dortmund gelandet und der ist am ende der landebahn noch mit ca 60kmh auf den taxiway gezogen, war ziemlich häftig
Und erlaubt sind 30 km/h. Hält sich nur nicht jeder Pilot dran. Am Boden geht es um jede Minute.
Läuft 😂😂
War ein Poser-Pilot.
@@MischaSux schon, aber 60° Schräglage sind auch erlaubt und technisch möglich ;) Notfalls mit Stützrädern unter den Winglets. Der Name der Airline ist Programm, wird halt nur ungewöhnlich geschrieben, korrekt wäre "WITZ".
Ich finde es sehr cool wie du das alles so genau erklärst... danke dafür
Ich möchte am liebsten auch mal in woauchimmer urlaub machen!Fliegst du mich hin?
Ich wohne direkt am Dortmunder Flughafen, und habe überhaupt kein Verständnis für die Bewohner hier die meinen der Flughafen sei zu laut oder sonst was. Ich höre die Flugzeuge schon gar nicht mehr und mich stört der Flughafen überhaupt nicht.