Das besondere deutsche Flugzeug, das keiner wollte! AeroNews
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ค. 2020
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Bildnachweise:
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Aber Eines ist klar: optimal für Notwasserungen!
ja
Das hat auch der Flugzeughersteller Berijew sehr früh erkannt und baut seit jeher seine Flieger als Amphibische Schulterdecker mit den Triebwerken auf den Tragflächen. Siehe Be 200 Altair.
schön, dass du die Serie weiter verfolgst!👍
Mir hat mal ein Servicetechniker erzählt, das die Triebwerksanordnung der 614 sehr vorteilhaft für die Wartung war. Keine Arbeiten über Kopf, alles gut erreichbar, nie eine Leiter/Gerüst notwendig... War halt nur blöd, die Vermarktung der Konkurrenz (Fokker) zu überlassen.
So um 2009/2010 hatte ich zusammen mit einem Kollegen die VFW614 "AbraPop" für den damaligen MS Flugsimulator gebaut, mit Originaldaten aus dem damals noch existierenden Designbüro.
Danke für den Bericht über die VFW 614. Bin selber über 2500 Std. bei der Flugbereitschaft auf diesem Muster mitgeflogen. Eine kleine Korrektur habe ich jedoch: Die Dienstgipfelhöhe war 30.000FT.
Helmut Kohl ist 1989 mit dieser Maschine von Bonn nach Berlin geflogen um den Vertrag zur Wiedervereinigung zu unterschreiben. Kleiner Fun-Fact am Rande 😆 Im Aeronauticum in der Nähe von Cuxhaven ist die besagte Maschine begehbar ausgestellt.
Soviel muss man wohl sagen: Mut hatten die Flugzeughersteller damals noch, so ein besonderes Design wird man heute wohl kaum noch sehen, das wird vermutlich erst mit den Nurflüglern wieder losgehen.
Sehr schönes Video, du schaffst es echt, Themen rauszusuchen, die kaum einer auf dem Zettel hat. Mach weiter so!
Honda Jet ;-)
@@georgobergfell Naja da haben sie schon das Höhenruder nach oben verlegt.
Wenn man bedenkt, dass die Flugzeuge die demnächst auf den Markt kommen lediglich zwei A320 Klone und ein A330 Klon sind, wirkt das schon recht armselig.
@@Tigerpanzer93 VLT kommen ja doch in den nächsten 10 Jahren die Überschall jets
@@Jan-fv6nr Mit "Boom" gibt es ja derzeit ein Überschallprojekt. Allerdings ist nicht abzusehen, wann die Maschine die Marktreife erlangt und außerdem wird dies noch keine Lösung für die breite Masse darstellen. Die Dinger müssen sich ja auch dür die Betreiber rentieren, also wird sich der Ottonormalverbraucher die Tickets wohl, auf absehbare Zeit, auf keinen Fall leisten können.
Hatte das Glück 2011 bei der DLR in Köln, das letzte Exemplar live zu sehen. Ein Stück deutsche Luftfahrtgeschichte! Danke für das Video, Pascal!
Ich verfolge diesen Kanal jetzt schon eine kleine Weile und möchte jetzt mal die Gelegenheit nutzen um meine Meinung zu äußern. Nicht nur zu diesem Video sondern auch zu den bisherigen Beiträgen. Mir fällt zur Umsetzung und zur Präsentation deiner Inhalte nur das Wort Respekt ein. Ich habe großen Respekt davor was hier gezeigt wird und wie das gemacht wird. Bitte mach weiter so, es ist immer interessant, unterhaltsam und was lernen kann man auch noch.
Sehr schön, Abwechslung ist immer gut!!
Bester Mann
Habe 50 Jahre bei Airbus in Varel gearbeitet und u.a. Fertigungmittel für die VFW614 hergestellt.
Die wurden im Werk Bremen ( Cockpit ) und Nordenhamm/Einswarden ( Unter- und Seitenschalen aufgestellt. War ein schönes Projekt.
Das ist ja echte Zeitgeschichte der Verkehrsfliegerei. Ganz toll!
Wieder mal ein großartiger Beitrag: breit recherchiert, sehr informativ und dann noch sympathisch „rübergebracht“. Das bekommen nur sehr wenige so gut rüber. Großes Kompliment!
Ich war heute im Museum und habe über dieses Flugzeug gelesen. Ich wollte mal schauen ob es ein Video über dieses Flugzeug von dir gibt und dann kommt eins von dir.
Ich habe um 2000 rum an der TU Berlin Luftfahrt studiert und durfte in dem Rahmen den ATTAS des DLR für In-Flight Flugtests nutzen. Wunderschönes Flugzeug. Das Team in Braunschweig war wunderbar. Hut ab für so viel gelebte und geteilte Luftfahrt-Liebe. Und nicht vergessen: der ATTAS war der erste A380 in-flight simulator 😉.
Herzlichen Dank für dieses Stück deutscher (und europäischer) Luftfahrtgeschichte! Bis vor einigen Jahren stand ein Exemplar der VFW 614 auf dem Dach des Bremer Flughafen-Terminals.
Mein Opa war ein Fan von dem Flieger, aber Opa hat auch bei Focke-Wulf gearbeitet 😊 Als ich dann 1980 bei der Marine war, war der Vogel noch als Seeaufklärer im Gespräch und die US Coast Guard war auch dran interessiert um Schmuggler zu fangen.
Schönes Viedeo. Danke für deine Mühe, die du in diesen Kanal steckst, um uns zu unterhalten.
Wäre cool,wenn du ein Video zur Dornier 728 machen würdest 👍
1:10 Ich liebe seinen trockenen Humor den er immer wieder in seinen Beiträgen einstreut :-)
Herzlichen Dank für all die Beiträge. Sehr interessant, spannend und.... meinen vollsten Respekt für soviel Arbeit in Recherche, Aufbereitung und Bereitstellung. Vielen Dank! Hoffe noch viel von dir hier sehen und hören zu dürfen.
Florist, TH-camr, „Pilot“ und jetzt auch noch Geschichtslehrer... würde gerne wissen was du nicht kannst😂... außer eine Butterlanding 😝
Super Video mal wieder!!!
Was ist ein Florist?
@@junlinwang1693 Jemand, der sich (beruflich) mit Blumen beschäftigt, z.B. jemand, der in einer Gärtnerei arbeitet. :)
@@malwes Ist er echt Florist? Wusste ich gar nicht
@@junlinwang1693 Gute Frage, das wusste ich bis jetzt auch nicht😂
@@junlinwang1693 Ja Pascal ist Florist
Die VFW 614 vom DLR hab ich vor ein paar Jahren noch fliegen sehen. Vom Boden aus tatsächlich relativ leise. Aber ein recht exotisches Flugbild. Cooles Video, Pascal!
Schöne Grüße in die heimliche Hauptstadt des Bieres von einem Exil-Kulmbacher aus KC ;)
Im Technikmuseum Speyer kann man ne 614 besichtigen. Und in der PFW Aerospace nebenan haben die noch ein Triebwerk davon.
Ich bin immer wieder aufs Neue überrascht, wie detailreich, tiefgehend und trotzdem verständlich deine Videos sind. Und nicht zu verachten, wie viel Zeit und Mühe du sicherlich in die Recherchen steckst. Mega coole Sache! Danke!
Ein spannender und informativer Ausflug in die Geschichte der Luftfahrt. Vielen Dank!
Mit besten Grüßen aus Berlin
Matthias
Legit noch nie von dieser Kiste gehört 😅
"Das Ziel bestand in einem möglichst leisen Flugzeug" .. und im Hintergrund hantieren die praktisch einhändig mit einem Fan so groß wie ein Frisbee lol
BypassRatio is everything
Da ist der Turbojet anteil halt größer^^
Air Alsace hat das Trum sogar gekäuft.
Die Vorteile eines großen Mantelstroms waren damals wohl noch nicht bekannt ;-)
Krass zu sehen, wie die da hantieren. Vor allem denke ich mir, dass bei diesem laxen Umgang - das Halten des Fans an den Schaufelrädern - Grundsteine für Schäden bei höherer Laufleistung gelegt werden.
Es war tatsächlich so leise, daß ich mich neben dem Flugzeug ohne Gehörschutz aufhalten konnte.
@@dschoene57 ...auch die Cimber aus Dänemark war mit diesem Flieger unterwegs, erinnere mich noch. Ständig Risse in den Frontscheiben war unter anderem der Grund für Cimber, dieses Muster schnell wieder zu verkaufen.
Waouw !!!!!!! - endlich ein Beitrag über meine geliebte VFW614 👍👍. Schaut sie euch auch in Nordholz im Aeronauticum an. Es lohnt sich ‼️.
DANKE, lieber Alex !
Ein wirklich sehr interessantes Video! Danke für die Infos :)
Vielen Dank für ein sehr tolles Video, das geschichtliche und technische Sachverhalte über ein für mich bisher unbekanntes Flugzeug fundiert und zugleich unterhaltsam wiedergibt
Wieder mal ein super Video. Es war wirklich richtig interessant 👍👍🙂.
....sehr interessanter und kompetenter Beitrag !!! Grosses Kompliment !!! Mit freundlichne Grüssen aus der Schweiz !!
Vielen lieben Dank für dieses interessante Video! 👍
Eine dieser Maschinen die nach Dänemark zu Cimber Air ging kann heute im Technik Museum in Speyer besichtigt werden.
Mega! Für deinen Aufwand in solchen Videos
Hallo Pascal, ich würde mich freuen wenn du mal über eine Flaps 3 landing und deren folgen reden würdest. Many happy landings !
Was für ein wunderschöner muskulöser Mann der auch Hirn hat und Themen super spannend rüber bringt 😊❤️ Auch ein sehr schönes Flugzeug 😊
Erinnert stark an den Honda Jet mit einer ähnlichen Positionierung der Triebwerke.
Cooles video! Hab sogar schon an einer ausgestellten VFW 614 geschtaubt. Super Flugzeug
Das war wieder einmal ein sehr aufschlussreiches Video! Vielen Dank dafür! Als nächste Rarität würde ich mir die HFB 320 wünschen.😉
Hatte das Glück, zwei Mal in der VFW 614 fliegen zu dürfen. Ein wirklicher Nachteil als Passagier war, dass die Motoren den Blick versperrten. Ansonsten waren die Maschinen der BW für damalige Verhältnisse schon ganz schön, mit vergleichsweise viel Platz. Ich habe die Flüge damals genossen und bin froh, diesen Flieger auch von innen gesehen zu haben
Das kann ich mir sehr gut vorstellen. :-)
Die gute alte VFW614.. smile. Ich hatte das Vergnügen als Flugbegleiter bei der Flugbereitschaft neben der guten alten B707, auch für einige Zeit auf der Kurz,- und Mittelstrecke mit der VFW zu fliegen...
Klein, fein, wendig..... und hat auch gut ausgesehen. Wie schon im Video berichtet, waren Landungen auch an aussergewöhlichen Plätzen möglich, zb. auf Sylt, zu einer Zeit wo noch niemand damit gerechnet hat, das mal Linienflüge angeboten würden. smile. Eine Maschine steht heute in einem Aussengelände des Deutschen Museums München.
Sehr interessant! Danke für deine aufwändigen Videos...
Klasse Pascal, dankeschön
Mal wieder ein mega Video von dir!
Sehr interessant, bitte mehr von dieser Serie!
Danke für das Aufschlussreiche Video. Diesen Flugzeugtyp hatte ich fast vergessen.
Die 614 steht noch als „Ausstellungsstück“ bei Airbus in Hamburg.
Sehr Informativ und deutlich erklärt,👍 jetzt weiß ich auch mal was über die VFW614!✈weiter so 🙂👍
Haha wenn ma selber liket
Außerdem lag die Verantwortung für den Vertrieb bei Fokker. Wenn die selbst das direkte Konkurrenzmodell (Fokker Fellowship) bauten, dann... ähm...
Genau.😐
Hi ! Schön zusammengefaßtes Requiem für ein Flugzeug, was eigentlich vom Projektstart an nicht richtig in Gang kam. Ich habe sie noch fliegen sehen (in Bundeswehr-Livery) und leise war das Ding schon. Aber leider reichte das nicht. Sie haben einfach eine Nummer zu klein geplant und gedacht. Das wissen wir heute, die Ingenieure damals aber anscheinend nicht - oder es war politisch nicht durchsetzbar.
Ein weiteres deutsches Flugzeug, was es nie wirklich geschafft hat, Kunden zu finden, war die HFB-Hansa 320, ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug mit vorwärts gepfeilten Tragflächen. Eigentlich das erste deutsche Zivilflugzeug mit Strahltriebwerken, aber eben eine Klasse unter der VFW-614 angesiedelt. Es gab wohl einige Prototypen und 45 Serienflugzeuge, die nach der Übernahme durch MBB zumeist an die Bundeswehr gingen.
Wie geil diese Videos immer sind❤️
Moin, sehr interessant und lehrreich!
Mein ehemaliger Segelfluglehrer war der dritte Mann im Cockpit als die 614 abgestürzt ist. Er überlebte da einer der Piloten ihm raushalf, welcher leider verstarb...
Den Flieger hatte ich garnicht mehr auf dem Schirm. Interessantes Video. Vielen Dank! :)
Yeah, wieder mal ein Video über Flugzeugtypen. Ich wünsche mir mal etwas zur Il62. Mein lieblings Flugzeug
Diese ATTAS-Maschine ist hochinteressant und steht in der Flugwerft Oberschleißheim. Sehr sehenswert! Mit dieser Maschine konnten verschiedene fly-by-wire Konfigurationen simuliert werden und das, obwohl diese Maschine gar kein fly-by-wire hatte! Man sieht die ganzen Systeme und Leitungen. Sehr schön gemacht und man kann sich damit unendlich lange beschäftigen.
Ich bin absoluter Fan von Aeronews. Er ist absolut Fit was Hintergrundwissen und technisches Know How betrifft und hat oberndrein eine symphatische Ausstrhlung. Besser kann man das nicht machen.
Interessante Story, mach weiter so!
Ich habe bei VFW Fokker gearbeitet, es wurden dannach Wohnwagen gebaut. Die Frirma wurde zu MBB-Liftsystem und es Wurden Hubladebühnen für LKW gebaut, letzendlich wurde MBB dann von der Palfinger AG aufgekauft und baut bis heute Hubladebühnen.
Die DLR VFW 614 steht im Technischen Museum München in der Flugwerft Oberschleißheim. Sehr interessant, mit ihr wurde das Fly by wire System für Airbus erprobt
Dachte die steht am Bremer Flughafen. War mal 'ne Zeit auf der Besucherterasse, nach einem Umbau der Terasse dann in einer einsamen Ecke abgestellt. Habe da als Azubi dran geschraubt.
@@KaiDreiFly Danach stand sie nebenan bei uns im Airbuswerk und ist jetzt in Hamburg ausgestellt
@@raka522 Wie ist die nach Hamburg gekommen, teilzerlegt? Und ist sie aktuell zugänglich, oder irgentwo eingemottet?
@@KaiDreiFly Kann ich jetzt gar nicht beantworten. Eines Tages war sie weg aus Bremen. Vielleicht zerlegt im Beluga nach Hamburg geflogen? Vielleicht auch selbst? Die VFW dürfte mittlerweile neben anderen Maschinen im Hamburger Werk im Freigelände stehen, aber nicht öffentlich zugänglich...
@@raka522 Danke für die Info! :-) Vom Dach des Bremer Flughafen-Terminals kenne ich sie auch noch.
Cooles und interessantes Video 👍👍
gut moderiert, spannende Infos!
Hi Pascal, super interessant. Mit den oben angeordneten Triebwerken waren und sind die 727 und im militärischen die A 10 doch ziemlich erfolgreich.
Aber ich kann mir schon vorstellen, dass es Passagieren keinen Spaß macht, vis a vis eines Triebwerks zu sitzen.
Großes Lob für deine Doku für den Pakistan-International-Airlines-Flug 8303.
Ich wünsche dir, auch persönlich, alles Gute für deine zukünftige Flugkarriere.
Super Job !
Sehr schöner Kanal! Vielen Dank!
Klasse Video!👍👍👍
Super Infos! Dat Bienchen mit Stachel!
Schönes Video. ✈👍
Sehr interessantes Video, sympathisch vorgetragen, danke!
05:30 - Uns wurde immer erzählt die Anordnung stammt für die eigentliche Aufgabe des Flugzeugs im afrikanischen Raum mit nicht befestigten Start und Landebahnen.
Diese afrikanischen Fluggesellschaften, die auf Buschpisten starteten und landeten, waren ja wohl auch ein Absatzziel bei der Entwicklung - obwohl dann dorthin keine einzige Maschine verkauft wurde.
@@Hans_R._Wahl wiki: [...] Grund war der geplante Einsatz der Maschinen in Entwicklungsländern, wo es häufig zu Triebwerkschäden kommt, weil die Triebwerke Sand und kleine Steine von den oft schlecht vorbereiteten Pisten einsaugen. Aus diesem Grunde wurde auch auf eine Schubumkehranlage verzichtet. Ebenso konnte das Fahrwerk kurz und entsprechend stabil gehalten werden.
@@MoccaLG Danke für den Hinweis.🙂
@@Hans_R._Wahl In der Tat.
Erstmal: Danke.
Du machst sehr interessante Videos. Eine Freude Dir zuzuhören.
Einen besonderen Dank für dieses Video. Mein Vater hat an der 614 mitgearbeitet und war für Teile der Tribwerks-"aufhängung" und Anbauteile als Ingenieur im Konstruktionsteam.
Besten Gruß
Danke für das Video
Tatsächlich gibt es eine VFW 614 auf den Airbus Werk in Hamburg, direkt neben einer HFB 320, welche auch sicherlich bzw. hoffentlich ein Video wert ist.
Die VFW wird sogar momentan wieder etwas aufgehübscht :)
Die stand ja auch ewig im Airbuswerk Bremen draussen rum, nachdem der Bremer Flughafen keinen Ausstellungsplatz mehr für sie hatte...
Liebe diese Art von Videos
Danke für dieses sehr informative und interessante Stück Luftfahrtgeschichte!
Ja! :-)
Bin ich mit geflogen, Anfang der 90er hatte die FlBschft BMVg drei Stück :-)
Der Flieger sieht irgendwie süß aus mit seiner kleinen Spitze an der Front.
Danke, ein sehr interessantes Video, hat mir sehr gefallen!
Sehr cooles und interessantes Video. Ich kannte den Flugzeugtyp nicht. Gute Arbeit.
Wie immer Klasse Video und Informationen....vielen Dank
DANKESCHÖN. Wunderbares vidio
Wie immer tolles Video weiter so. 👍
Oh mein Gott wie lange habe ich auf dieses Video gewartet
Hey Pascal, danke für ein Stück Bremer Geschichte. Habe mich sehr über dieses Video gefreut. Leider rottet die VFW seit einigen Jahren nur noch so vor sich hin, hier auf dem Bremer Flugfeld. Hoffentlich findet sie noch einen ehrenwerteren Platz.
immerhin die, die für die DLR geflogen ist, hat n festes Dach überm Kopf
Habe beim ASL Lemwerder selbst an der VFW 614 gearbeitet.... schöner Flieger!
Ich habe dieses Ding geliebt!
Wäre toll, wenn du mal ein Video zur Dornier DO328 machen würdest. Danke 👍
Sehr gutes Video! Wäre schön wenn mal ein Video über die Tu-114 kommen würde, die hat in den Fünfzigern ja alle Rekorde gebrochen und ist sehr interessant.
Danke für den Beitrag über dieses Flugzeug. War mir so nicht bekannt.
Mega Video wie immer! Kannst du mal ein vatsim phraseology Tutorial machen?
Tolles Video👍👍
Wieder mal sehr interessant!
Intressantes Flugzeug 👍😊
Klasse Thema 😊
Ich habe das Flugzeug vor einigen Jahren in der Flugwerft Schleißheim vom Deutschen Museum gesehen (den Flieger vom DLR) und im Cockpit kann man immer noch sehen, wie sie mit dem Flugzeug das FlybyWire-System aus dem A320 (glaube war der A320) getestet haben. Wenn mich nicht alles täuscht, wurde uns auch erzählt, dass sie damit auch schon in der frühen Entwicklungsphase, den A380 inflight simulieren konnten (also wie sich das Flugzeug in der Luft tatsächlich fliegt).
Danke für die immer sehr interessanten Videos von dir, freue mich immer wieder über die gute Unterhaltung in den Videos und Streams 👍
Es gab damals noch die HFB 320 Hansajet,auch ein Passagierjet . Die Hansajet kam so weit ich weiß aus Finkenwerder. Eine Hansajet steht im Luftwaffenmuseum Gatow in Spandau bei bei Berlin! Ein flugfähige Maschine ist in der Türkei registriert,aber ob sie heute noch fliegt, weiß ich leider nicht. Vielleicht weiß jemand anderes etwas mehr.
2:15 ... und ganz vorne zur Sicherheit eine Kanzel für den MG-Schützen ;-)
Hey Pascal, ich hatte dich zwar schonmal in einem Stream von dir gefragt, aber ich frag nochmal🙂. Könntest du bitte ein Video über den Flughafen Berlin-Tegel und seine Geschichte machen? Interessantes Video wieder👍🏻 ich kannte dieses Flugzeug noch nicht mal😅
Interessant danke.
Sehr interessant! 😊
Kannst du mal ein Video über das Do 728 Projekt machen? Das ist echt interessant 👍🏼
mehr davon, ist sehr interessant
Ich habe dieses flugzeug vor ein paar Tagen in nordholz im aeronautikum gesehen und ich liebe es