Hyvä video niinkuin aina. Tuota manuaalista akun lämmitystä kyllä kaipaisin myös muihin merkkeihin. Penkkien, takalasin, tuulilasin, hytin ja peilien lämmitys on kuskin hallinnassa, mutta akun lämmitys ei. Käsittämätöntä.
Vaikea olla kyllä samaa mieltä, että asiat olisi hyvin kun nappulat loistaa poissaolollaan. Lämmityksen/ilmastoinnin ja radion säätämiseen pitäisi olla kyllä fyysiset napit, jotta niitä voi säätää kääntämättä katsetta pois tiestä.
Olen samaa mieltä. Itse tein maanantaina radikaalin muutoksen. Omistin 2020 vw golf mild hybridin, missä ei nappuloita juuri ollut. Vaihdoin sen 2020 malliseen vw passat farkkuun missä on nappulat lämppäriin ,penkin lämmittimeen ja volumeen. Sitten vielä, tää on 2.0tdi , tykkään. En ostanut tätä ekologisista tai taloudellisuutta ajatellen ,vaan tykkään dieselistä ja tän auton ulkonäöstä, R-line varusteinen.😄
Sen verran vielä , että autoni arvo oli noussut vuoden aikana ja Dieselin arvo koskenut, joten väliraha oli pieni. Voi olla et seuraava on sit joskus sähköauto, mut sen aika itselläni ei vielä ole ,vaikka näitä videoita katson aktiivisesti.😉
Automaatti-ilmastointi/lämmitys, kun toimii kunnolla niin ei sitä tarvi olla säätämässä kokoajan. Ei sieltä tule ollenkaan lämpimämpää jos väännät sen aluksi vaikka 28 asteeseen ja hetken ajon jälkeen 21, kun automaatti joka tapauksessa pyrkii mahdollisimman nopeasti nostamaan lämmön haluttuun lämpötilaan puhallin nopeutta tehostamalla. Ratissa luultavasti on äänenvoimakkuuden säätö radioon.
@@mr.wizeguy8995 Itselläni e-C4, ei ole automaatti aina toiminut, joutunut syksyn kosteilla säätämään puhallinta kovemmalle. Näissä tapauksissa arvostaa fyysistä namiskaa.
Tavaratilan mitoista. Etuvetoisessa 466 litraa, mutta nelivetoisessa vähemmän tilaa 408 litran verran. Jos siis nelikolla haluaa ajella niin Volvo C40 on verrokki tavaratilan osalta, vaikka siinä on aavistuksen enemmän litroja (413 l).
Niinpä. Etuvetoisenkin kontti on vähän alakanttinen kilpailuryhmässään vaikka kannen alla olevan tilan ottaa mukaan lukemiin. Nelikossa välikannen alla olevan tilan ottaa ilmeisesti takavoimalinja.
Millainen HiFi systeemi Nissanissa on? Pienenä vinkkinä muuten loistaviin koeajorappareihin, rappareihin voisi sisällyttää myös arvion auton radiosta ja äänentoistosta. Itse ainakin lukeudun niihin autoilijoihin, jotka arvostavat auton laadukkaita ”musiikkivehkeitä”
On hieno. On tää selkeästi paremman näköinen kuin Leaf, joka oli sinulle pettymys. Jotenkin tässä se Renault-yhteistyö näkyy muita Nissaneita selkeämmin. Tää taitaa myös olla Rellun valmistama eli made in France? 🇫🇷
Todella kaunis auto on Nissan arya 2wd 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 sports touring Harrille Salo, 💖 ja minä haluan toivottaa sinulle hyvää pääsiäistä Harrille Salo.
Pientä nipotusta: VW ID4:ssä on takalasinpyyhin, toisin kuin sanoit. Myös Enyaqista ja Q4:stä löytyy :) Vähän vakavampi kommentti: Se, että navissa on vain pieni osa latauspisteistä on minusta huonoin tilanne aloittelevalle sähköautoilijalle ja ehkä vielä ikävämmin sähköautoa koeajavalle. Siitä kun saa aivan väärän kuvan latausverkostosta, ja tiukan paikan tullen voi joutua tarpeetta vaikeuksiin. Sama ongelma on toki monessa muussakin, mutta mikäli vain Virran verkosto löytyy niin Nissan on tässä eriyisellä takamatkalla.
Renault Megane E-Tech kanssa Ariyassa on sama pohjalevy. Euroopan Ariyat tulevat Japan: Kaminokawa, Tochigi (Tochigi plant). Autoa tehdään myös Kiinassa, mutta vain paikallisille markkinoille.
Ei kyllä pysty oikeuttaa tommosta hintaa nisukasta. Nisukan huoltokin on niin luokattoman huonoa ollut. Tässäkin autossa kun monessa muussa Nissanin tuotteessa voisi sanoa että kakku päältä kaunis, mutta sitten se laatu ja kestävyys. Missä kunnossa nuo listat ja penkit ovat 3 vuoden jälkeen tai 5 vuoden jälkeen.
@@jonepe meillä micrassa lähti nappuloista ja listoista värit siinä 5 vuoden jälkeen kulumaan. Ja vielä paikoista joihin ei edes kosketa. Quaskaista oli selvää kulumaa kuskin penkissä jo 3 vuoden liisarin jälkeen.
Laatu on valovuoden WikaValoa edellä. Ei oo mitään onnetonta 2 vuoden vag-takuuta. Ei edes tehdas luota omiin tuotteisiinsa kun pitempi takuu söisi koko auton katteen.
Hyvä video niinkuin aina. Tuota manuaalista akun lämmitystä kyllä kaipaisin myös muihin merkkeihin. Penkkien, takalasin, tuulilasin, hytin ja peilien lämmitys on kuskin hallinnassa, mutta akun lämmitys ei. Käsittämätöntä.
Tämähän on oikeasti hyvän näköinen auto!
Ja vihdoin jätetty CHAdeMO pois!
Ompa yllättävän hyvän oloinen auto. Plussaa toki ccs lopultakin, akun manuaalinen esilämmitystoiminto ja soh mittari. Ihan ok näköinenkin.
Vaikea olla kyllä samaa mieltä, että asiat olisi hyvin kun nappulat loistaa poissaolollaan. Lämmityksen/ilmastoinnin ja radion säätämiseen pitäisi olla kyllä fyysiset napit, jotta niitä voi säätää kääntämättä katsetta pois tiestä.
Olen samaa mieltä. Itse tein maanantaina radikaalin muutoksen. Omistin 2020 vw golf mild hybridin, missä ei nappuloita juuri ollut. Vaihdoin sen 2020 malliseen vw passat farkkuun missä on nappulat lämppäriin ,penkin lämmittimeen ja volumeen. Sitten vielä, tää on 2.0tdi , tykkään. En ostanut tätä ekologisista tai taloudellisuutta ajatellen ,vaan tykkään dieselistä ja tän auton ulkonäöstä, R-line varusteinen.😄
Sen verran vielä , että autoni arvo oli noussut vuoden aikana ja Dieselin arvo koskenut, joten väliraha oli pieni. Voi olla et seuraava on sit joskus sähköauto, mut sen aika itselläni ei vielä ole ,vaikka näitä videoita katson aktiivisesti.😉
Automaatti-ilmastointi/lämmitys, kun toimii kunnolla niin ei sitä tarvi olla säätämässä kokoajan. Ei sieltä tule ollenkaan lämpimämpää jos väännät sen aluksi vaikka 28 asteeseen ja hetken ajon jälkeen 21, kun automaatti joka tapauksessa pyrkii mahdollisimman nopeasti nostamaan lämmön haluttuun lämpötilaan puhallin nopeutta tehostamalla. Ratissa luultavasti on äänenvoimakkuuden säätö radioon.
Just näin. Onneks MB ei ole lähtenyt tälläiseen minimalistisuus hömppään. Napit ja vivut löytyy.
@@mr.wizeguy8995 Itselläni e-C4, ei ole automaatti aina toiminut, joutunut syksyn kosteilla säätämään puhallinta kovemmalle. Näissä tapauksissa arvostaa fyysistä namiskaa.
Tavaratilan mitoista. Etuvetoisessa 466 litraa, mutta nelivetoisessa vähemmän tilaa 408 litran verran. Jos siis nelikolla haluaa ajella niin Volvo C40 on verrokki tavaratilan osalta, vaikka siinä on aavistuksen enemmän litroja (413 l).
Niinpä. Etuvetoisenkin kontti on vähän alakanttinen kilpailuryhmässään vaikka kannen alla olevan tilan ottaa mukaan lukemiin. Nelikossa välikannen alla olevan tilan ottaa ilmeisesti takavoimalinja.
Millainen HiFi systeemi Nissanissa on? Pienenä vinkkinä muuten loistaviin koeajorappareihin, rappareihin voisi sisällyttää myös arvion auton radiosta ja äänentoistosta. Itse ainakin lukeudun niihin autoilijoihin, jotka arvostavat auton laadukkaita ”musiikkivehkeitä”
Todella laadukkaan oloinen auto!
Aika kallis, kyllä ainakin kovasti mainostetaan.
On hieno. On tää selkeästi paremman näköinen kuin Leaf, joka oli sinulle pettymys. Jotenkin tässä se Renault-yhteistyö näkyy muita Nissaneita selkeämmin. Tää taitaa myös olla Rellun valmistama eli made in France? 🇫🇷
Todella kaunis auto on Nissan arya 2wd 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💝 ja koska tulee uusi auto koe ajon Volkswagen id 7 sports touring Harrille Salo, 💖 ja minä haluan toivottaa sinulle hyvää pääsiäistä Harrille Salo.
Id4:ssä on takalasinpyyhin
kyllä muuten on vm21 eteenpäin leaffissä ratin syvyys säätö..
Pientä nipotusta: VW ID4:ssä on takalasinpyyhin, toisin kuin sanoit. Myös Enyaqista ja Q4:stä löytyy :)
Vähän vakavampi kommentti: Se, että navissa on vain pieni osa latauspisteistä on minusta huonoin tilanne aloittelevalle sähköautoilijalle ja ehkä vielä ikävämmin sähköautoa koeajavalle. Siitä kun saa aivan väärän kuvan latausverkostosta, ja tiukan paikan tullen voi joutua tarpeetta vaikeuksiin. Sama ongelma on toki monessa muussakin, mutta mikäli vain Virran verkosto löytyy niin Nissan on tässä eriyisellä takamatkalla.
Mitenkäs takapenkin päätila? Ainakin videolla kuljettajan takana istuvan takapenkin päätuki on melkein katossa.
Tyylikäs auto ja näytöt järkevän kokoukset.
Datsuni on Datsuni ... Mutta aika näyttää onko tämä läpilyöntituote kansanautoksi, kunhan hinta putoaa longrange-versiossakin alle 50k
Renaultin Sisar,Onko tehty Etelä Koreassa?
Renault Megane E-Tech kanssa Ariyassa on sama pohjalevy. Euroopan Ariyat tulevat Japan: Kaminokawa, Tochigi (Tochigi plant). Autoa tehdään myös Kiinassa, mutta vain paikallisille markkinoille.
Etusäleikkö on aika hirveän, tylsän näköinen. 😳
Leaffissa ollu jo vuoden tai kaks ratin etäisyyssäätö.
MY20 tuli
On kyl käsittämätöntä, miksi yhden polkimen ajosta on jätetty täysi pysähdys pois. Ihmeellisiä aivopieruja??
Veikkaan että on haluttu saada jarrujen käyttö säännöllisemmäksi, jottei jarrut ruostu kiinni.
Tuolla hinnalla saa myös Model Y:n takavetoversion ja jää vielä rahaa talvirenkaisiinkin:P
Hyvä kulkuneuvo kuten sanoit mutta autot on sitten eri juttu😃
Ei kyllä pysty oikeuttaa tommosta hintaa nisukasta. Nisukan huoltokin on niin luokattoman huonoa ollut. Tässäkin autossa kun monessa muussa Nissanin tuotteessa voisi sanoa että kakku päältä kaunis, mutta sitten se laatu ja kestävyys. Missä kunnossa nuo listat ja penkit ovat 3 vuoden jälkeen tai 5 vuoden jälkeen.
Paha sano missä kunnossa on omassa nissanissa olleet 3-5 vuoden iässä, mutta 17 vuoden iässä ei ole mitään vikaa kyseisissä paikoissa.
@@jonepe meillä micrassa lähti nappuloista ja listoista värit siinä 5 vuoden jälkeen kulumaan. Ja vielä paikoista joihin ei edes kosketa. Quaskaista oli selvää kulumaa kuskin penkissä jo 3 vuoden liisarin jälkeen.
@@zeeliz1 joo eipä taida missään uudemmissa tuotteissa olla kovin pitkä käyttöikä...
Qashqaista jäi aikanaan kahvat käteen ja huollon touhu oli karmivaa. Toivottavasti on mennyt parempaan suuntaan.
Laatu on valovuoden WikaValoa edellä. Ei oo mitään onnetonta 2 vuoden vag-takuuta. Ei edes tehdas luota omiin tuotteisiinsa kun pitempi takuu söisi koko auton katteen.