@@TheSnafu225 schwiiierig.. Wenn nen zweiten Porsche, dann eher was sportlicheres als Martha🤔 Aber ich war Anfang der Woche wirklich so 👌🏻 knapp davor ne Isetta zu kaufen.. Hab vercheckt dass es ne Auktion war.. Wurde auch noch unter dem angezeigten Preis bei Autoscout verkauft.. Das Tat weh🥲 Aber bei nächster Gelegenheit wird es ne Isetta oder vielleicht doch ein Alfa Scalino😍
Da ist ein Mechanismus, der jetzt, wo das Gelenk richtig eingestellt ist, den 5. Gang aus der rechten Gasse rausschmeißt, beim zurückschalten. Aber eine Sperre gibt es nicht.. Wenn ich wollte, könnte ich immernoch forcieren in den Rückwärtsgang zu schalten, aber lieber nicht😵💫😅
Auch bei mir verhindert diese Sperrklinke vom 5. in den R zu kommen. Auch mit Gewalt nicht möglich. Prüfe mal ob die Feder der Sperrklinke richtig sitzt!
Für ungefähr 70 Euro bekommt man auch das komplette Gelenk. Macht die Sache noch mal einfacher und schneller. Vorn am Schalthebel gibt es auch noch eine Plastikbuchse, die verschleissen kann. Bei dem Wechsel kommt man dann auch an der oben genannten Sperre vorbei. Danke für die Videos.
Toll, hab das gleiche Problem, aber wenn man keine Ahnung hat, wie soll man dann wissen wie man das beheben kann? Ist ja echt simpel, danke für deine ganze tollen Videos, die helfen mir extrem weiter und sparen mir Zeit und Nerven, nicht erst alles selber ausprobieren zu müssen. Mach bitte weiter so 👍🏼 ach ja und hast du ein Link zu den Gummidingern? Dann bestell ich mir die auch gleich
Danke für deinen lieben Kommentar☺ Das freut mich immer am meisten, wenn mein (vorläufiges) Scheitern anderen hilft😂 Guck mal, die sind es am Schluss geworden: www.powerflex-shop.com/Powerflex-PFR57-430-PU-Lager-Schaltgestaenge-fuer-Porsche-911-1965-1989-Nr30 Die funktionieren super, auch wenn andere auf Uniball gelagerte Austauschgelenke setzen, die aber auch ein paar hundert Euro kosten.. Sind bestimmt gut, aber muss man ausgeben wollen💸
Hi Oliver, es waren die hier: www.powerflex-shop.com/Powerflex-PFR57-430-PU-Lager-Schaltgestaenge-fuer-Porsche-911-1965-1989-Nr30 Da steht auch die Originalteilenummer da, falls du nochmal nach Alternativen gucken willst, aber von den beiden, die ich ausprobiert habe, waren das die Besseren💁🏼♂️
Hi, war dein Spiel bei den weißen Buchsen ähnlich wie bei mir (siehe Video)? Bin nämlich am überlegen, ob die Gabel nicht auch etwas zu breit ist.. th-cam.com/video/9qN1-kOhYI0/w-d-xo.html
Hi! Bei den Weißen, war es bei mir ne Mischung aus schlechtem Sitz in dem Kreuzgelenk und schlechtem Sitz des Sicherungsstiftes in den Buchsen.. Das hat dann insgesamt sicher zu ner ähnlichen Wackeligkeit wie bei dir geführt. Bei dir scheinen die Buchsen aber ja ganz gut im Kreuzgelenk zu sitzen🤔 Die Gabel deines Kreuzgelenks sieht auf jeden Fall anders aus als meine. Bei mir ab Ca 4:00 sieht man das Kreuzgelenk recht genau und dass es anders aussieht als bei dir. Über die Maße kann ich dir aber gerade nichts sagen.. Hattest du das Kreuzgelenk neu gekauft?
Das Kreuzgelenk war so im Auto verbaut. Habe mich aber auch schon gefragt, ob das Original/ Serie für das Fahrzeug ist. Ich teste jetzt mal die verbauten Lager und kann gerne berichten. Dauert aber, der Motor ist kürzlich zur Überholung raus gekommen.. :)
Ohje, klingt belastend.. Dir waren zu wenig Details zu sehen? Du hast Recht, da habe ich noch Verbesserungspotenzial.. Gegen Mitte des Film ist zumindest die Kameraqualität besser, weil ich da schon mit dem neueren Handy Filme💁🏼♂️ Aber was die Details angeht, gelobe ich Besserung..
Die Jugend in den Porsche wieder nur am Rasen! Kann ich nur mit dem Kopf schütteln :D
Der nächste Oldtimer wird was Entspannteres. Martha will das, ich spüre das😏😂
Mir hat ein Schrauber mal gesagt die Tendenz geht klar zum Zweitporsche. Also dann ein Transaxle? Oder 356? :P
@@TheSnafu225 schwiiierig.. Wenn nen zweiten Porsche, dann eher was sportlicheres als Martha🤔 Aber ich war Anfang der Woche wirklich so 👌🏻 knapp davor ne Isetta zu kaufen..
Hab vercheckt dass es ne Auktion war.. Wurde auch noch unter dem angezeigten Preis bei Autoscout verkauft.. Das Tat weh🥲 Aber bei nächster Gelegenheit wird es ne Isetta oder vielleicht doch ein Alfa Scalino😍
Normalerweise ist am Schaltbock eine Sperrklinke die den weg von 5 in Rückwärts blockiert.
Solltest du evtl auch mal mal prüfen.
Da ist ein Mechanismus, der jetzt, wo das Gelenk richtig eingestellt ist, den 5. Gang aus der rechten Gasse rausschmeißt, beim zurückschalten.
Aber eine Sperre gibt es nicht.. Wenn ich wollte, könnte ich immernoch forcieren in den Rückwärtsgang zu schalten, aber lieber nicht😵💫😅
Ne das ist schon ne Sperre wenn noch alles da ist und funktioniert.
Auch bei mir verhindert diese Sperrklinke vom 5. in den R zu kommen. Auch mit Gewalt nicht möglich. Prüfe mal ob die Feder der Sperrklinke richtig sitzt!
Dann sollte ich da nochmal reingucken😬
Für ungefähr 70 Euro bekommt man auch das komplette Gelenk. Macht die Sache noch mal einfacher und schneller. Vorn am Schalthebel gibt es auch noch eine Plastikbuchse, die verschleissen kann. Bei dem Wechsel kommt man dann auch an der oben genannten Sperre vorbei. Danke für die Videos.
Toll, hab das gleiche Problem, aber wenn man keine Ahnung hat, wie soll man dann wissen wie man das beheben kann? Ist ja echt simpel, danke für deine ganze tollen Videos, die helfen mir extrem weiter und sparen mir Zeit und Nerven, nicht erst alles selber ausprobieren zu müssen. Mach bitte weiter so 👍🏼 ach ja und hast du ein Link zu den Gummidingern? Dann bestell ich mir die auch gleich
Danke für deinen lieben Kommentar☺ Das freut mich immer am meisten, wenn mein (vorläufiges) Scheitern anderen hilft😂 Guck mal, die sind es am Schluss geworden: www.powerflex-shop.com/Powerflex-PFR57-430-PU-Lager-Schaltgestaenge-fuer-Porsche-911-1965-1989-Nr30
Die funktionieren super, auch wenn andere auf Uniball gelagerte Austauschgelenke setzen, die aber auch ein paar hundert Euro kosten.. Sind bestimmt gut, aber muss man ausgeben wollen💸
Habe die Aktion ebenfalls vor mir. Von welchem Hersteller waren denn die weißen Buchsen?
Die waren von FVD. Dort kaufe ich die meisten Ersatzteile und bin in der Regel auch sehr happy damit, aber die waren echt nicht gut☹️
@@nineeleventhings Danke für den Tipp!
@@heinerboxheimer6134 Die flexiblen, mit der besseren Passform waren dann von Powerflex.
Chrissch hast du eine Artikelnummer und den Laden dazu, suche mich schon durch und finde nichts
Hi Oliver, es waren die hier: www.powerflex-shop.com/Powerflex-PFR57-430-PU-Lager-Schaltgestaenge-fuer-Porsche-911-1965-1989-Nr30
Da steht auch die Originalteilenummer da, falls du nochmal nach Alternativen gucken willst, aber von den beiden, die ich ausprobiert habe, waren das die Besseren💁🏼♂️
Perfekt bestellt und nächste Woche einbauen 😊
@@OliverWirtz-u1l Klasse, viel Erfolg🙏
Hi, war dein Spiel bei den weißen Buchsen ähnlich wie bei mir (siehe Video)? Bin nämlich am überlegen, ob die Gabel nicht auch etwas zu breit ist.. th-cam.com/video/9qN1-kOhYI0/w-d-xo.html
Hi! Bei den Weißen, war es bei mir ne Mischung aus schlechtem Sitz in dem Kreuzgelenk und schlechtem Sitz des Sicherungsstiftes in den Buchsen.. Das hat dann insgesamt sicher zu ner ähnlichen Wackeligkeit wie bei dir geführt. Bei dir scheinen die Buchsen aber ja ganz gut im Kreuzgelenk zu sitzen🤔 Die Gabel deines Kreuzgelenks sieht auf jeden Fall anders aus als meine. Bei mir ab Ca 4:00 sieht man das Kreuzgelenk recht genau und dass es anders aussieht als bei dir. Über die Maße kann ich dir aber gerade nichts sagen.. Hattest du das Kreuzgelenk neu gekauft?
Das Kreuzgelenk war so im Auto verbaut. Habe mich aber auch schon gefragt, ob das Original/ Serie für das Fahrzeug ist. Ich teste jetzt mal die verbauten Lager und kann gerne berichten. Dauert aber, der Motor ist kürzlich zur Überholung raus gekommen.. :)
Man sieht im Wesentlichen NICHTS.
Ohje, klingt belastend.. Dir waren zu wenig Details zu sehen?
Du hast Recht, da habe ich noch Verbesserungspotenzial.. Gegen Mitte des Film ist zumindest die Kameraqualität besser, weil ich da schon mit dem neueren Handy Filme💁🏼♂️ Aber was die Details angeht, gelobe ich Besserung..