Случайно второй раз попал на Ваш ролик. Решил откликнуться. Собирал по последней, исправленной схеме. Пробег с эмулятором 65000км. Полет нормальный. Благодарю!
Мне понравилось как автор ролика добросовестно и подробно показал всю процедуру отключения ума у второй лямбды. Сам я тупо ввернул китайскую обманку на медную смазку кстати(!) и ошибка перестала вылетать порой. Присоединюсь к справедливым замечаниям насчет баллона и горелки (это не укладывается в мой разум) - купи маленький баллончик и горелку за 500 руб! А ролик я пометил как важный
Самон наглядное обьясненин что мне встретилось. У всех и у вас была путаница с серым и черным проводом, но сделав работу над ошибкаии вы наглядно (осцилограммы) обьяснили, как правильно. Спасибо за ликбез. Всех Вам Благ!
Была такая проблема на калине. Аппарат 2011 года выпуска. После 160000км пробега выбросил катализатор и поставил прямоток. Вторую лямбду оставил как заглушку. Провода от нее отсоединил. На нагреватель повесил керам резистор , чтоб мозги не показывали обрыв, а на два другие провода батарейку с делителем напряжения. Подстроечником выставляешь 0,8 вольта и усе. Мозги считают, что лямбда работает. Расход стала показывать 7,7 литра на сотню. Батарейки хватает месяцев на 6-7. Бегать стала веселей.
@@диванныйкопатель епть, скажешь то же, в том то и дело, что на новые тачки денег у основной массы нема. Но я думаю всё у наших властей идёт по плану, они же обещали пересадить людей на общественный транспорт, вот так потихонечку глядишь и пересадят.
Флюс для пайки алюминия и нержавейки, коричневая маслянистая жидкость и пайка отличная , практически как медь паяется. Все хорошо рассказал показал осциллограммы лайк я своим клиентам ставлю обманку в видепроставки микрокатализатора, теперь попробую эту схему.
Эдс в датчике появляется при разнице концентрации кислорода с наружи и внутри датчика , при высокой температуре . Это вам не термопара ,работать от одной температуры . Но получилось оригинально .
Только что согласно Вашей схеме сделал у себя в Шевроле Ланос тоже самое. CHECK ENGINE погас наконец. Ошибка перестала вылетать. В одном русском сервисе мне выкатили цену на установку обманки 10000р. На втором азербайджанском отказались ставить, сказав, что "датчик невозможно снять". В итоге подстелил картонку и сам залез и все сделал за час. . Короче у меня оказались провода от датчика других цветов - два коричневых (нагреватель) бежевый и фиолетовый. Фиолетовый это земля, у него я раздвинул остыми кусачками оболочку и накрутил ножку конденсатора 1 мкФ керамику, бежевый около разьема раскусил и намотал на резюк 470к со стороны разьема и вместе с ножкой кондера на второй конец бежевого провода увы это провод похоже стальной - не паяется даже кислотой. В итоге все на скрутках сделал и заизолировал плотно изолентой и спрятал все за защиту пластиковую. поглядел по OBD2 график - ВСЕ РАБОТАЕТ! короче резюк можно 200 кОм -470 кОм кондер 0.68 - 3.3 мкФ. И главное Лямба Зонд не надо откручивать. СПАСИБО!
Перематывать видео иногда всматриваясь в суть. Прочел клиенты про газовый баллон, решил просмотреть !!! Юный подрывник!!!ел недозревшую кукурузу в детстве.
Спасибо за познавательное видео ....мне недавно технари выдали ..что каталик моей машины приказал долго жить ...при этом много разговора об обманке..а как это и что толком ни кто не знает ...наткнулся на ваше видео . И пришел к выводу . Что надо пробовать ..👍
Все правильно сделал! Но☝️!!! Все надо было сделать на этих проводах возле компа(там нет температур!) и сигнал можно взять параллельно с первого датчика, а второй, вообще, исключить из схемы🙂
За пару лет сгниют провода, если это делать возле зонда и не провести обработку от доступа до проводов влаги. Конечно это делается возле ЭБУ, с последующим применением термоусадок и лака. Соединения конечно же скручиваются и пропаиваются без активных флюсов.
В данном случае это полярный кондер,у него есть + и -. Ставить нужно строго полярности. Емкость ставится правильная, а вот сопротивление должно ставиться 500-1000кОм (1мОм). Но иногда бывают и отклонения. Установка так жевсе правильно после резистора а не до! Далее, сам зонд уже не нужен и его можно просто выбросить. Но у нас остается же контроль еще нагрева зонда, и тут все еще проще, ставим к этим двум проводам белым оставшимся резистор на 33 Ом но мощностью 10Вт, и то он будет греться адски, однако он керамический и расчитан на сие нагрев,но ессли его пришпандорить на радиатор какой-нибудь то он будет рад. Если ставить не на 10 а на 5 Вт тогда однозначно необходимо будет доп охлаждение. 12 Ом не ставить резюк, представьте как ему будет хреново, но что 12 Ом что 33 Ома комп всеравно воспринимает как исправный нагрев зонда, так что 33 ставим. А зонд сам повторюсь, на помойку.
такая схема включения- это R-C фильтр. и он не только понизит пульсации, но и задержку делает, то есть нижний график по времени смещен в сторону опаздывания от верхнего. Это может создать ситуацию когда верхний пошел вниз, а нижний еще вверху(из-за опоздания) и это может выбить ошибку так что увеличивать резистор и конденсатор слишком не стоит. можно включить диод в прямом включении перед резистором. то есть соединить плюс и минус диодом, а далее как по схеме. а вместо нагревательного резистора поставить светодиодную ленту. энергия уйдет в излучение и ничего не будет нагреваться значительно. ну или в салон какой то полезняш включить
@@artemara3952 Да нет, лента это не то. Но коль ленту комп опознает как исправное сопротивление нагрева, то сколько можно просто поставить сопротивление предел? 2кОм видит? или можно и 10кОм? Тогда и греться не будет,смысл уменьшить сопротивление чтоб и комп принимал это за исправный подогрев, и чтоб сам резистор не грелся. А то ставят на 30 Ом 5-10Вт, и еще и радиатор к нему мудрят. В общем до какого предела можно понизить сопротивление чтоб поставить хотяб на 0.5Вт и грелся немного и чтоб комп считал это сопротивление нормальным??? Вот это очень интересует
видео посмотрели, схему посмотрели, каждый "электрик" написал коммент про белую полоску на конденсаторе, а то что сигнальный провод это черный, а серый это масса, а не наоборот никто не заметил:)
Спасибо тебе друг! Сегодня сделал как ты описал и все работает чек пропал. Проездил правда всего 100 км но думаю и дальше все будет ок.!!! Еще раз спасибо!!!
ты вообще в чиповке блоков что то понимаешь????если бы понимал то ты бы знал что такое прошивка евро 2 когда в мозгах тобишь в блоке эбу калибруют прошивку и системно её отключают без второго л-зонта....поучи немного прежде чем что то писать необоснованое...
и то что ты мне сылку на драйве дал что типо нету смысла прошить авто то если хороший чипер и грамотно умеет работать со флэшью то он нормально окалибрует прошивку...а то если у кого то неполучилось прошить сразу пишут что смысла нету ,Смысл есть если мозги на месте и умеешь думать....
Конденсатор из сопротивлением, что образуют интегрирующую цепочку, это обманка только для простых машин и то не всегда. Есть же универсальный электронный эмулятор катализатора, с которым машина работает идеально, так как он устроен на микропроцессоре и корректирует показания типа, как у вас стоит настоящий исправный катализатор. Всем рекомендую его устанавливать. У меня есть пример видео, кому будет нужна помощь. Всем ровных дорог.
Паять легко положив провод на таблетку аспирина и придавить паяльником, можно попробовать провода второй лямбды подключить к первой через эту приблуду, возможно эбу не отслеживает провода нагрева, но если все же отслеживает, то просто не прикручивать или заменить резистором.
поставь кондёр на 450в и никаких проблем нет, кроме как его высыхание под действием высокой температуры, по этому (моё сугубо личное мнение) ставить обманку лучше ближе к ыишке, подальше от действия температур.
Интересная штука. Ни у кого не вызывает сомнений в соблюдении правил пожарной орасности при покупке газовой горелки с жестяным газовым баллончиком, такой же длины за 300 рублей. А вот подключение к 50 литровому баллону с пропаном такой же горелки у нас вызывает шок. Ребята, в обоих случаях это пожароопасно. Но с большим баллоном последствия могут быть в разы печальнее.
Безопасность работ , это ладно . Вызывает большое сомнение компетентности этого мастера в понимании принципа работы кислородных датчиков . И он перепутал серый и черный провода ! Ясно одно , это не мастер диагностики . И вообще не мастер .
@@ПашаПитецкий На канале ,,автостронг" есть ролик : ,, Всё , всё , всё про лямбда - зонды . Зачем нужен этот хитрый кислородный датчик" . Правда в этом ролике нет некоторых нюансов , уточнений , но и без них достаточно понять , как работает лямбда , и что ЭБУ двигателем сравнивает не только величину напряжения от лямбды , Но и частоту изменения величины напряжения от лямбды , это суть важно .
сопротивление на двести килоом, что то я сомневаюсь, скорее на двести ом, я бы попробывал переменное соспотивление и поригулировать, потом замерить и поставить постоянное сопротивление.
просто конденсатор переверни (полярность поменяй ) и все ничего не трогай, резистор не перепаивай какая разница в каком проводе он стоит в черном или сером цепь-то одна
Всё шло как обычно, я зевая смотрел видео пытаясь что то понять, но когда автор поджёг газовый баллон, у меня сначала волосы встали на голове, потом я незаметно сполз со стула под стол...
На газовом баллоне нет даже редуктора . Бесстрашный парнишка . Когда в баллоне останется минимальное количество газа при попытке разжечь будет сильный Ба-бах !Редуктор -это отсекатель обратного удара и понижает давления при выходе .Ролик отличный и молодец что обманул ЭБУ но с газом не шути !
не всегда загораеться чек неисправности ,если не работает лямба зонд.Можно только узнать если в друг повысился расход топлива.Проверка лямба зонда возможна только поставив заведомо исправный,так пишут спецы.
Спасибо за труд. Зря вы поставили электролитический конденсатор. Эти конденсаторы имеют привычку терять ёмкость по причине высыхания электролита. Тем более когда рядом столько источников высокой температуры. ИМХО надо ставить только керамику.
Не усложняите я десять лет назад сделал просто рядо с первым датчиком кислорода просверлил дырку приварил гаику и поставил второи датчик и убрал катализатор и все работае четко и чек не загораеться короче все круто
Дружище, ты электрик от бога))) Полоска вот эта, это минус конденсатора, а не плюс, не вздумай этой "плюсовой дорожкой" к плюсу аккумулятора подключить, выстрел белым пухом в лицо - обеспечен))) если чего, электролиты очень не любят переполюсовки и высоких температур а именно взрываются, на этой дорожке, нарисован минус, на всех электролитах - полоска это минус, и на ней нарисован МИНУС! от 1 Вольта скорее всего ничего не будет, но все же, лучше ставь керамические, они униполярные, плюс они не кипят не жахают от переполюсовки, и деградируют намного дольше, возможно кстати, у половины данный фокус из за этого и не работает, спасибо за видео, ты натолкнул меня на мысль, так как напряжение начинает вырабатываться только после нагрева датчика, то можно обрезать нагреватель и поставить вместо него мощный резистор, на нужное сопротивление, так как у меня нагреватель в обрыве, вариант то что надо, но надо попробывать, и тогда не надо никаких конденсаторов. но надо проверить. Это отличный вариант, у кого нагреватель отвалился.
Ну а чего, дело довольно интересное и толковое. Надо бы попробовать эту схему втулить на Патриотовского Козла имеющегося у моего соседа. Если всё будет работать, то я с него меньше трехлитровой банки пива не возьму, половиной которой готов поделиться с автором данного видео.
Здраствуйте. У меня патриот 2016. Ошибка 420 (не эфективная работа нейтралищатора). Будет ли работать, если спаять по этой схеме? Можно ли будет выбить катализатор? Что произойдет с расходом и мощьностью? Как подобрать кондер и резистор? Зарание спасибо.
Трудно сделать такой длинный фильм о том, как правильно распаять RC фильтр первого порядка. Только методом ацкого тыка, с бомбанутым баллоном без редуктора и в конце все остались живы! Это просто ЖЕСТЬ!😂😂😂 PS: Таких номиналов двух деталей не существует. Ближайшие: 240k и 3,3mf.
Интересная обманка. Сигнал с датчика идет на электролит и через 200 кОм в комп.. Есть пленочные конденсаторы 1-2 мкФ, а то электролитические не любят переменки..
ставить лучше пленочный или с твердотельным полимером. электролитический кондер очень капризный к температурным перепадам и со временем высыхает электролит, причем чем в более жестких температурных условиях он работает - тем быстрее произойдет потеря номинала или даже разгерметизация. при переполюсовке в момент подачи номинального напряжения электролит взрывается втечение нескольких секунд. на видео не понятно какой вольтаж у кондера, но видимо 16 или 25в, поэтому не взорвался. долго так схема не проработает.
+1 все правильно написал! полностью согласен! я не учел влияние температуры. Но для тестов сгодится! ну и кстати алюминиевый корпус электролита похуже будет в агрессивной среде, чем у керамического!
У конденсатора вывод "как Вы говорите с дорожкой"" это минусовой, это я Вам как радио механик с 15 летним стажем говорю. там так и обозначено знаком (-)
это элементрарная схема. фильтр сглаживающий. она не работает на современных автомобилях. современные автомобили имеют весьма хитрый алгоритм. Они тес тируют работу катализатора используя насыщение продувку и т д. например на Mitsubishi lancer 9 она работает а на 10м уже нет.
Серая полоса на электролитах даже с маркировкой "-" но электролит через полгода от температуры выйдет из строя . Тут только керамика. А что бы диаграмма была идеальной увеличить емкость раза в 2-3.
Мне тоже болт не помог, сигнал второго датчика по прежнему пилообразный и ошибка выходит. Попробую заузить отверстие в болте или набить туда металлической стружки, уплотнить таким образом.
конденсатор можно и даже лучше бы поставить не полярный. 1мкФ нормально, а дальше резистором добавить то есть 250-350кОм. можно взять нашару из сгоревшей энергосберигающей лампы. там стоят 0.33мкФ.поставить параллельно 3 штуки. такие кондеры более надежны и высокочастотные помехи отфильтруют.
@@GlavnyiyMehanik скажи пожалуйста характеристики резистора и конденсатора! Спрашиваю где взять , на меня так смотрят, спрашивают напряжение и ещё что то
Молодец, всё правильно сделал И самое главное - показал итог на осциллографе. Гениально ... не узнаю вас в гриме ... Иннокентий Смоктуновский ???? но Есть один косяк ... точнее недоработка Всё это будет работать только при ИСПРАВНОМ втором ДК. т.е если и экономить на катализаторе ... надо сэкономить и на втором ДК а схему чуть-чуть усложнить ... через ОУ (операционный усилитель) по схеме повторителя напряжения ... с задержкой 3 мкф + 200 Ком организовать сигнал со второго ДК на ЭБУ и тогда не нужен будет ИСПРАВНЫЙ второй ДК
+multi исправлять текст нельзя ... исправлюсь так надо организовать сигнал на ЭБУ не со второго ДК, а с первого ДК как бы со второго ДК всё это и показали ваш гениальный опыт
+Chevrolet Aveo ... про ... Я ... не хочу … я тоже давно знаю Показал на косячок на Вашем гениальном видеоЛишь потому что знаю - не все хотят только то что я (или вы) знаю.
multi У меня не косячок , а способ потушить чек при мёртвом или отсутствующем катализаторе . А то что описываете вы это способ потушить чек если не работает второй ДК. Это разные вещи.
+Chevrolet Aveo косячите, Aveo ... способ, который показал делает и это - гасит чек при не работающем катализаторе плюс и при не работающем втором ДК но суть Вашего косяка не в этом - кто и что делает поймите правильно - если что-то делаете. то делайте это до конца
А зачем??? % Газ горит, то есть взрывоопасен только при определённой пропорциональной смеси с кислородом! В горелке газ смешивается с кислородом только уже на самом выходе (в смесителе), и возгореться до этого смесителя физически не сможет! То есть даже если он поставит редуктор, то безопасность не увеличится от этого! При работе с обычным бытовым газом, следить нужно только за тем, чтобы небыло утечек! Балоны с бытовым газом, взрываются конечно, но из-за превышения давления и разгерметизации! А вот если бы он так чудил рядом с балоном наполненным ацетиленом, у миня бы наверное волосы на голове зашевелились и тут действительно пришлось бы серьёзно запереживать об безопасности поджигателя, и задуматься об адекватности, вменяемости того самого поджигателя... %
Редуктор нужен только для регулировки определенного давления, чтоб шланги до плитки не разорвало и стабильное пламя было. а ни как не для безопасности...
Мы сделали просто. Посчитали обьем отверстий которые были и перекрыли банку листом металла. После чего насверлили отверстий по подсчетам. В итоге 25% забитости. Все датчики работают на 100%. Главное мозги. Сама системма расчитана на перепад давления, так создайте перепад в нужном диапазоне.
@@Денис-п8ф7щ корректирует однозначно на свежих автомобилях. В диагностике есть отдельный параметр "топливная коррекция датчик 2". С простейший обманкой легко получите +3 л к расходу. Проверено. Особо заметно на субару, тойота, немцах после примерно 2007 г
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Случайно второй раз попал на Ваш ролик. Решил откликнуться. Собирал по последней, исправленной схеме. Пробег с эмулятором 65000км. Полет нормальный. Благодарю!
До того как емулятор поставили расход топлива был повышен?
Подскажите пожалуйста какой ставить вольтаж конденсатора ,спасибо!
@@ВасилийГришин-ю7ш за расходом не наблюдал. Компьютера у меня нет. Смотреть негде, а по бензобаку правильно определить невозможно.
@@viktorhammer1146 нужно ставить не менее 25вольт. Знакомый поставил 50вольт и всё работает. Главное - ёмкость!!!
@@anatolijartemov2855 Большое спасибо !
Мне понравилось как автор ролика добросовестно и подробно показал всю процедуру отключения ума у второй лямбды. Сам я тупо ввернул китайскую обманку на медную смазку кстати(!) и ошибка перестала вылетать порой. Присоединюсь к справедливым замечаниям насчет баллона и горелки (это не укладывается в мой разум) - купи маленький баллончик и горелку за 500 руб! А ролик я пометил как важный
Н здравствуйте
Самон наглядное обьясненин что мне встретилось.
У всех и у вас была путаница с серым и черным проводом, но сделав работу над ошибкаии вы наглядно (осцилограммы) обьяснили, как правильно.
Спасибо за ликбез.
Всех Вам Благ!
Была такая проблема на калине. Аппарат 2011 года выпуска. После 160000км пробега выбросил катализатор и поставил прямоток. Вторую лямбду оставил как заглушку. Провода от нее отсоединил. На нагреватель повесил керам резистор , чтоб мозги не показывали обрыв, а на два другие провода батарейку с делителем напряжения. Подстроечником выставляешь 0,8 вольта и усе. Мозги считают, что лямбда работает. Расход стала показывать 7,7 литра на сотню. Батарейки хватает месяцев на 6-7. Бегать стала веселей.
Молодцы ребята, кто выкладывает такие познавательные видосы. Лайк однозначно
очень увлекательно, как блокбастер какой нить посмотрел , с сюжетом с неожиданным поворотом и конец то какой счастливый
Видос стоит внимание!!! Молодец!!!Всё подробно и понятно.Любой "чайник" даже может сделать сам,если конечно руки правильно растут......
Цените время людей и будут вам лайк, коротко и по существу.
молодец настоящий мужик, я бы только с третьей бутылки водки смог бы так зажечь баллон,лайк.
Ебать!!!! Там еще и редуктора нет. Думаю не долго проживет канал, как и сам мастер...
Полезное видео, спасибо! Поразила горелка прямо на баллоне. Просто безумие.
На газовом баллоне нет даже редуктора . Бесстрашный парнишка
Ничего безумного , вы же горелку на портативный балончик тоже ставите так ж о тоже самое
Поздравляю!
Вы открыли новую экологическую норму ЕВРО-7!
Всегда чистый выхлоп (по приборам) независимо от качества топливной смеси!
При прохождении ТО вряд ли будут сканером подключаться, скорее газоанализатор в выхлоп сунут, тут то все и раскроется.
Иначе надо купить катализатор, а он стоит не хило. Если машина старенькая, то пол машины, вот и весь вывод.
@@slavakazak661 машину новую надо купить, а там и датчик будет новый и катализатор.
нет денег на хлеб, кушайте пирожные
@@диванныйкопатель епть, скажешь то же, в том то и дело, что на новые тачки денег у основной массы нема. Но я думаю всё у наших властей идёт по плану, они же обещали пересадить людей на общественный транспорт, вот так потихонечку глядишь и пересадят.
@@slavakazak661 забей,это видимо очередной житель мегаполисов, который даже не подозревает, что за МКАД тоже люди живут. :)
Флюс для пайки алюминия и нержавейки, коричневая маслянистая жидкость и пайка отличная , практически как медь паяется. Все хорошо рассказал показал осциллограммы лайк я своим клиентам ставлю обманку в видепроставки микрокатализатора, теперь попробую эту схему.
Эдс в датчике появляется при разнице концентрации кислорода с наружи и внутри датчика , при высокой температуре . Это вам не термопара ,работать от одной температуры . Но получилось оригинально .
Это вам не термопара ,работать от одной температуры .... Ничего в этом мире не работает от одной температуры вовсе... Учите физику..
Только что согласно Вашей схеме сделал у себя в Шевроле Ланос тоже самое. CHECK ENGINE погас наконец. Ошибка перестала вылетать. В одном русском сервисе мне выкатили цену на установку обманки 10000р. На втором азербайджанском отказались ставить, сказав, что "датчик невозможно снять". В итоге подстелил картонку и сам залез и все сделал за час. . Короче у меня оказались провода от датчика других цветов - два коричневых (нагреватель) бежевый и фиолетовый. Фиолетовый это земля, у него я раздвинул остыми кусачками оболочку и накрутил ножку конденсатора 1 мкФ керамику, бежевый около разьема раскусил и намотал на резюк 470к со стороны разьема и вместе с ножкой кондера на второй конец бежевого провода увы это провод похоже стальной - не паяется даже кислотой. В итоге все на скрутках сделал и заизолировал плотно изолентой и спрятал все за защиту пластиковую. поглядел по OBD2 график - ВСЕ РАБОТАЕТ! короче резюк можно 200 кОм -470 кОм кондер 0.68 - 3.3 мкФ. И главное Лямба Зонд не надо откручивать. СПАСИБО!
В первой печатной схеме так и было все правильно, только конденцатор правильной полярностью нужно ставить
Да кондей не правильной полярностью впаял
Перематывать видео иногда всматриваясь в суть. Прочел клиенты про газовый баллон, решил просмотреть !!! Юный подрывник!!!ел недозревшую кукурузу в детстве.
СПАСИБО тебе добрый ЧЕЛОВЕК!!!
Пздц умников здесь) коментируют... Спасибо что выкладываете полезные видео!!!
11:39, вот вот появилась и канифоль на спирте, вот это по -нашему :) Молодец!
Спасибо за познавательное видео ....мне недавно технари выдали ..что каталик моей машины приказал долго жить ...при этом много разговора об обманке..а как это и что толком ни кто не знает ...наткнулся на ваше видео . И пришел к выводу . Что надо пробовать ..👍
Да отличная схема хорошо работала.
Братан все четко 👍но с горелкой ты переборщил.
Все правильно сделал!
Но☝️!!!
Все надо было сделать на этих проводах возле компа(там нет температур!) и сигнал можно взять параллельно с первого датчика, а второй, вообще, исключить из схемы🙂
За пару лет сгниют провода, если это делать возле зонда и не провести обработку от доступа до проводов влаги. Конечно это делается возле ЭБУ, с последующим применением термоусадок и лака. Соединения конечно же скручиваются и пропаиваются без активных флюсов.
Больше надо таких полезных видео лайк.
В данном случае это полярный кондер,у него есть + и -. Ставить нужно строго полярности. Емкость ставится правильная, а вот сопротивление должно ставиться 500-1000кОм (1мОм). Но иногда бывают и отклонения. Установка так жевсе правильно после резистора а не до! Далее, сам зонд уже не нужен и его можно просто выбросить. Но у нас остается же контроль еще нагрева зонда, и тут все еще проще, ставим к этим двум проводам белым оставшимся резистор на 33 Ом но мощностью 10Вт, и то он будет греться адски, однако он керамический и расчитан на сие нагрев,но ессли его пришпандорить на радиатор какой-нибудь то он будет рад. Если ставить не на 10 а на 5 Вт тогда однозначно необходимо будет доп охлаждение. 12 Ом не ставить резюк, представьте как ему будет хреново, но что 12 Ом что 33 Ома комп всеравно воспринимает как исправный нагрев зонда, так что 33 ставим. А зонд сам повторюсь, на помойку.
такая схема включения- это R-C фильтр. и он не только понизит пульсации, но и задержку делает, то есть нижний график по времени смещен в сторону опаздывания от верхнего. Это может создать ситуацию когда верхний пошел вниз, а нижний еще вверху(из-за опоздания) и это может выбить ошибку так что увеличивать резистор и конденсатор слишком не стоит. можно включить диод в прямом включении перед резистором. то есть соединить плюс и минус диодом, а далее как по схеме. а вместо нагревательного резистора поставить светодиодную ленту. энергия уйдет в излучение и ничего не будет нагреваться значительно. ну или в салон какой то полезняш включить
@@artemara3952 Да нет, лента это не то. Но коль ленту комп опознает как исправное сопротивление нагрева, то сколько можно просто поставить сопротивление предел? 2кОм видит? или можно и 10кОм? Тогда и греться не будет,смысл уменьшить сопротивление чтоб и комп принимал это за исправный подогрев, и чтоб сам резистор не грелся. А то ставят на 30 Ом 5-10Вт, и еще и радиатор к нему мудрят. В общем до какого предела можно понизить сопротивление чтоб поставить хотяб на 0.5Вт и грелся немного и чтоб комп считал это сопротивление нормальным???
Вот это очень интересует
видео посмотрели, схему посмотрели, каждый "электрик" написал коммент про белую полоску на конденсаторе, а то что сигнальный провод это черный, а серый это масса, а не наоборот никто не заметил:)
Всё верно чёрный провод сигнальный .
Два разъёма взять и между ними напаять .Тогда и не надо откручивать .И легче подбирать С и R.
не два а папа мама🤐
Спасибо тебе друг! Сегодня сделал как ты описал и все работает чек пропал. Проездил правда всего 100 км но думаю и дальше все будет ок.!!! Еще раз спасибо!!!
А я вкрутил штуцер, увеличив расстояние от Хонда до выхлопа. С минимальным отверстием... Получилось своего рода обманка. И всё работает
автору респект очень полезное видео!!!Побольше бы таких видео!!!!Спасибо!!!!
александр алекс Ещё будут ))) Эмулятор себя оправдал уже месяц нет ошибок .
спасибо)))буду ждать))
да не говори глупости....видео нормальное и у кого нету денег платить за прошивку на евро 2, этот способ самый бюджетный и рабочий это проверено.
ты вообще в чиповке блоков что то понимаешь????если бы понимал то ты бы знал что такое прошивка евро 2 когда в мозгах тобишь в блоке эбу калибруют прошивку и системно её отключают без второго л-зонта....поучи немного прежде чем что то писать необоснованое...
и то что ты мне сылку на драйве дал что типо нету смысла прошить авто то если хороший чипер и грамотно умеет работать со флэшью то он нормально окалибрует прошивку...а то если у кого то неполучилось прошить сразу пишут что смысла нету ,Смысл есть если мозги на месте и умеешь думать....
Полоска на электролитическим конденсаторе это почти всегда (за исключением одного производителя) МИНУС!
Спасибо большое охринеть можно это в 100 раз проще чем вертыши вставлять и всякие приблуды Это ж можно прямоток ставить без преспособ 🙂
Конденсатор из сопротивлением, что образуют интегрирующую цепочку, это обманка только для простых машин и то не всегда. Есть же универсальный электронный эмулятор катализатора, с которым машина работает идеально, так как он устроен на микропроцессоре и корректирует показания типа, как у вас стоит настоящий исправный катализатор. Всем рекомендую его устанавливать. У меня есть пример видео, кому будет нужна помощь. Всем ровных дорог.
Проблема в неправильной полярности конденсатора полоска это минус))
Паять легко положив провод на таблетку аспирина и придавить паяльником, можно попробовать провода второй лямбды подключить к первой через эту приблуду, возможно эбу не отслеживает провода нагрева, но если все же отслеживает, то просто не прикручивать или заменить резистором.
Главное не вдыхать дым при пайке, незабываемые ощущения 😂
Понятно, последовательно и ясно, для таких "интелектуалов" как я - СПАСИБО!
Я просто повесил датчик на глушитель, на "улицу" И всё работает. Всё оказалось проще простого. Митсубиси Карима 2002г.первый не обманешь...
Это лучшая комедия спасибо 👍
столько мучений с RC-фильтром - кино и немцы ))
На конденсаторе, белая дорожка это обозначается минус.
+Вячеслав Емельянов Ужи писали , но схема всё равно работает .
+Chevrolet Aveo конденсатор так долго не проживёт.
поставь кондёр на 450в и никаких проблем нет, кроме как его высыхание под действием высокой температуры, по этому (моё сугубо личное мнение) ставить обманку лучше ближе к ыишке, подальше от действия температур.
Не могу больше смотреть и читать, когда плюс с минусом перепутаны!
Интересная штука. Ни у кого не вызывает сомнений в соблюдении правил пожарной орасности при покупке газовой горелки с жестяным газовым баллончиком, такой же длины за 300 рублей. А вот подключение к 50 литровому баллону с пропаном такой же горелки у нас вызывает шок. Ребята, в обоих случаях это пожароопасно. Но с большим баллоном последствия могут быть в разы печальнее.
Безопасность работ , это ладно . Вызывает большое сомнение компетентности этого мастера в понимании принципа работы кислородных датчиков . И он перепутал серый и черный провода ! Ясно одно , это не мастер диагностики . И вообще не мастер .
@@ПавелХатылов якщо можна розкажи сам,або виклади відео,будь ласка
@@ПашаПитецкий На канале ,,автостронг" есть ролик : ,, Всё , всё , всё про лямбда - зонды . Зачем нужен этот хитрый кислородный датчик" . Правда в этом ролике нет некоторых нюансов , уточнений , но и без них достаточно понять , как работает лямбда , и что ЭБУ двигателем сравнивает не только величину напряжения от лямбды , Но и частоту изменения величины напряжения от лямбды , это суть важно .
сопротивление на двести килоом, что то я сомневаюсь, скорее на двести ом, я бы попробывал переменное соспотивление и поригулировать, потом замерить и поставить постоянное сопротивление.
Спасибо попробую когда выйдет из строя,с баллоном конечно жесть 👍
просто конденсатор переверни (полярность поменяй ) и все ничего не трогай, резистор не перепаивай какая разница в каком проводе он стоит в черном или сером цепь-то одна
Хорошая схема. Главное рабочая. Потому как на мой пепелац лямбда зонд стоит 250 баксов а Великая Жаба таки душит. Так что пошёл ставить.👍🖐️
Всё шло как обычно, я зевая смотрел видео пытаясь что то понять, но когда автор поджёг газовый баллон, у меня сначала волосы встали на голове, потом я незаметно сполз со стула под стол...
да баллон конечно жесть...суровый парень..
Саша. С. Какой нахрен болон
👍👍👍👍👍😁
Ахахахаха
Не парьтесь.Всю жизнь шмалили свиней горелкой без редуктора и ничего.Дикие вы какие то господа!
Спасибо, самое полезное видео с показом действий и результата. 👍👍👍
На газовом баллоне нет даже редуктора . Бесстрашный парнишка . Когда в баллоне останется минимальное количество газа при попытке разжечь будет сильный Ба-бах !Редуктор -это отсекатель обратного удара и понижает давления при выходе .Ролик отличный и молодец что обманул ЭБУ но с газом не шути !
Бабаха не будет так как в балоне нет кислорода там только пропан это надо знать прежде чем писать Х
не всегда загораеться чек неисправности ,если не работает лямба зонд.Можно только узнать если в друг повысился расход топлива.Проверка лямба зонда возможна только поставив заведомо исправный,так пишут спецы.
Nik Mos
Спасибо за труд. Зря вы поставили электролитический конденсатор. Эти конденсаторы имеют привычку терять ёмкость по причине высыхания электролита. Тем более когда рядом столько источников высокой температуры. ИМХО надо ставить только керамику.
+gorgi Kukuev Пока работает , здохнет поменяю на керамику , я не электронщик я только учусь )))
да .
Не усложняите я десять лет назад сделал просто рядо с первым датчиком кислорода просверлил дырку приварил гаику и поставил второи датчик и убрал катализатор и все работае четко и чек не загораеться короче все круто
ПИЗДИШЬ КОСОЙ МОРКОВКИ ПРОСИШЬ!!!!
Богата наша страна на идиотов! Ты хоть понял,что написал?
Дружище, ты электрик от бога))) Полоска вот эта, это минус конденсатора, а не плюс, не вздумай этой "плюсовой дорожкой" к плюсу аккумулятора подключить, выстрел белым пухом в лицо - обеспечен))) если чего, электролиты очень не любят переполюсовки и высоких температур а именно взрываются, на этой дорожке, нарисован минус, на всех электролитах - полоска это минус, и на ней нарисован МИНУС! от 1 Вольта скорее всего ничего не будет, но все же, лучше ставь керамические, они униполярные, плюс они не кипят не жахают от переполюсовки, и деградируют намного дольше, возможно кстати, у половины данный фокус из за этого и не работает, спасибо за видео, ты натолкнул меня на мысль, так как напряжение начинает вырабатываться только после нагрева датчика, то можно обрезать нагреватель и поставить вместо него мощный резистор, на нужное сопротивление, так как у меня нагреватель в обрыве, вариант то что надо, но надо попробывать, и тогда не надо никаких конденсаторов. но надо проверить. Это отличный вариант, у кого нагреватель отвалился.
Я лампочку вместо резистора прикручивал 🙂
Молодец, очень грамотно все объяснил!
Спасибо за хороший ролик от так нады расказыват ешораз большой спасибо.
Я всегда думал что лямбда это температурный датчик сопротивления, . а тут оказывается он ещё и напряжение вырабатывает🤔
сверху кто-то написал что таки да - подогрев для измерения т пользует эбу
Ну а чего, дело довольно интересное и толковое. Надо бы попробовать эту схему втулить на Патриотовского Козла имеющегося у моего соседа. Если всё будет работать, то я с него меньше трехлитровой банки пива не возьму, половиной которой готов поделиться с автором данного видео.
Здраствуйте. У меня патриот 2016. Ошибка 420 (не эфективная работа нейтралищатора). Будет ли работать, если спаять по этой схеме? Можно ли будет выбить катализатор? Что произойдет с расходом и мощьностью? Как подобрать кондер и резистор? Зарание спасибо.
Я благодарю вас очень помогли мне.
Тбилиси
жопа
TI KAMU ETA SKAZAL BARAN
классная зажигалка у бати ! только если Е-БАНЁТ датчики уже будут не нужны!!!
Второй датчик легко обмануть.. просто обманку вкрутить.. чтоб он хуже грелся чем первый и всё!!
Трудно сделать такой длинный фильм о том, как правильно распаять RC фильтр первого порядка. Только методом ацкого тыка, с бомбанутым баллоном без редуктора и в конце все остались живы! Это просто ЖЕСТЬ!😂😂😂
PS: Таких номиналов двух деталей не существует. Ближайшие: 240k и 3,3mf.
Это не жесть. Это холодный расчет.
Интересная обманка. Сигнал с датчика идет на электролит и через 200 кОм в комп.. Есть пленочные конденсаторы 1-2 мкФ, а то электролитические не любят переменки..
молодец! только соблюдай технику безопасности, а то коментарии не кому будет отправлять. из 5 ставлю 5+++
Всё просто и доступно, очень полезная инфа. Лайк
Черный сигнал, серый масса. Конденсатор бесполятный сухой для гашения амплитуды
Вы очень хорошо показали. Браво.
кондер вы не правильно припаяли, белая полоса это минус
электролитический конденсатор вообще туда лучше не ставить, очень плохой выбор
почему?
ставить лучше пленочный или с твердотельным полимером. электролитический кондер очень капризный к температурным перепадам и со временем высыхает электролит, причем чем в более жестких температурных условиях он работает - тем быстрее произойдет потеря номинала или даже разгерметизация. при переполюсовке в момент подачи номинального напряжения электролит взрывается втечение нескольких секунд. на видео не понятно какой вольтаж у кондера, но видимо 16 или 25в, поэтому не взорвался. долго так схема не проработает.
+1 все правильно написал! полностью согласен!
я не учел влияние температуры. Но для тестов сгодится!
ну и кстати алюминиевый корпус электролита похуже будет в агрессивной среде, чем у керамического!
Я знаю , но пока работает лень переделывать .
Жили у бабуси два весёлых гуся!
Один серый, другой белый - два весёлых гуся!
На конденсаторе светлая полоса это минус, чудо электрик.
С « дорожкой» у конденсатора это МИНУС! 😂
Спасибо💪
спасибо. доступно. не обращая внимание на пресловутую белую полосу на кондёре со знаком " - " минус ))
У конденсатора вывод "как Вы говорите с дорожкой"" это минусовой, это я Вам как радио механик с 15 летним стажем говорю. там так и обозначено знаком (-)
У НЕМЕЦЕВ ВСЕ НА ОБОРОТ ЧЕРНЫЙ ПРОВОД ЕТОТ +
андрей горбунодбнупьэхщшнек
андрей горбунов
это элементрарная схема. фильтр сглаживающий. она не работает на современных автомобилях.
современные автомобили имеют весьма хитрый алгоритм. Они тес тируют работу катализатора используя насыщение продувку и т д.
например на Mitsubishi lancer 9 она работает а на 10м уже нет.
Нахер он нам нужен этот катализатор....Мы и так дышим легко.
Так точно,товарищ!
Ну силён.. Газ баллон поджигешь напрямую. ))) А ролик то полезный.
В инете выложена очень хорошая книжка:Лещенко В.П Кислородные датчики,почитайте,сразу много вопросов отпадёт.
вадим ко а чё там?
@@TEsvv *Когда лень читать...*))))))
Серая полоса на электролитах даже с маркировкой "-" но электролит через полгода от температуры выйдет из строя . Тут только керамика. А что бы диаграмма была идеальной увеличить емкость раза в 2-3.
сделайте видео с обманкой в виде закручивающего болта с отверстием, и покажите результат. спасибо.
Таки поставил этот чудо болт, но, как то не помогло, ошибка не исчезает.
Мне тоже болт не помог, сигнал второго датчика по прежнему пилообразный и ошибка выходит. Попробую заузить отверстие в болте или набить туда металлической стружки, уплотнить таким образом.
@@Glazmane1 .
@@МарсСафин-ц6д да, набил кусочек мочалки, помогло. Всем советую ставить болт
@@Glazmane1 на долго?
На канденсаторе где нарисованна полоска сбоку,это минусовой контакт.Благодарю за видео!
конденсатор можно и даже лучше бы поставить не полярный. 1мкФ нормально, а дальше резистором добавить то есть 250-350кОм. можно взять нашару из сгоревшей энергосберигающей лампы. там стоят 0.33мкФ.поставить параллельно 3 штуки. такие кондеры более надежны и высокочастотные помехи отфильтруют.
И конденсатор надо поменять + и - , и плюс к другому выводу резистора, тот что около разъёма, иначе будет перегружен датчик. Обычная RC цепь.
Доброго времени, можете скинуть точную схему пайки??
Всё хорошо и доходчиво объяснил спасибо
Сегодня 2019 год. Как себя показала эта конструкция за столько лет?
Проездил 3 года всё работало без проблем так и продал машину.
@@GlavnyiyMehanik, спасибо, уважаемый! Скажите, а сейчас какая машина?
@@GlavnyiyMehanik т.е кандер не меняли?
@@GlavnyiyMehanik скажи пожалуйста характеристики резистора и конденсатора! Спрашиваю где взять , на меня так смотрят, спрашивают напряжение и ещё что то
Очень смело ! Особенно балон подпаленый Прям в гараже !
Молодец, всё правильно сделал
И самое главное - показал итог на осциллографе.
Гениально ... не узнаю вас в гриме ... Иннокентий Смоктуновский ????
но
Есть один косяк ... точнее недоработка
Всё это будет работать только при ИСПРАВНОМ втором ДК.
т.е
если и экономить на катализаторе ... надо сэкономить и на втором ДК
а схему чуть-чуть усложнить ... через ОУ (операционный усилитель)
по схеме повторителя напряжения ... с задержкой 3 мкф + 200 Ком
организовать сигнал со второго ДК на ЭБУ
и тогда не нужен будет ИСПРАВНЫЙ второй ДК
+multi исправлять текст нельзя ... исправлюсь так
надо организовать сигнал на ЭБУ не со второго ДК, а с первого ДК
как бы со второго ДК
всё это и показали ваш гениальный опыт
+multi Я это знаю , но пока второй дк рабочий не хочу замораживаться .
+Chevrolet Aveo ... про ... Я ... не хочу … я тоже давно знаю
Показал на косячок на Вашем гениальном видеоЛишь потому что знаю - не все хотят только то
что я (или вы) знаю.
multi
У меня не косячок , а способ потушить чек при мёртвом или отсутствующем катализаторе . А то что описываете вы это способ потушить чек если не работает второй ДК. Это разные вещи.
+Chevrolet Aveo косячите, Aveo ... способ, который показал
делает и это - гасит чек при не работающем катализаторе
плюс и при не работающем втором ДК
но суть Вашего косяка не в этом - кто и что делает
поймите правильно - если что-то делаете. то делайте это до конца
полоска кондера это минус
ну если работает значет просто оговорка
Молодец. Шмышленая голова. Большое спасибо за обзор. Лайк.
8:54 Как автоэлектрик тебе скажу - черный провод сигнальный, а серый массовый... А дорожка на конденсаторе - это МИНУС))))
за ето + ))))))
Конденсатор припаян не правильно, то что Вы назвали "плюсом" это как раз "минус" конденсатора. А в общем идея понятна, спасибо.
Оно и так работает.
11:05 какое серебро, скорее это просто луженый провод, работать надо с флюсом для радиодеталей или обезжиривать перед пайкой :)
А тема с эмулятором конечно актуальна. Сделал себе скриншот со схемы.
Уважаемый, хотелось бы узнать весь набор деталей которые вы использовали с их параметрами и номиналами. заранее благодарен.
молодец мужик все нормально объяснил.
Рисковый парень прямо с баллона 😱😱Не хватает что то в башне, редуктор поставь чудик🤧💨
А зачем??? % Газ горит, то есть взрывоопасен только при определённой пропорциональной смеси с кислородом! В горелке газ смешивается с кислородом только уже на самом выходе (в смесителе), и возгореться до этого смесителя физически не сможет! То есть даже если он поставит редуктор, то безопасность не увеличится от этого! При работе с обычным бытовым газом, следить нужно только за тем, чтобы небыло утечек! Балоны с бытовым газом, взрываются конечно, но из-за превышения давления и разгерметизации! А вот если бы он так чудил рядом с балоном наполненным ацетиленом, у миня бы наверное волосы на голове зашевелились и тут действительно пришлось бы серьёзно запереживать об безопасности поджигателя, и задуматься об адекватности, вменяемости того самого поджигателя... %
Там максимум 16 атм. Обычное дело
Редуктор нужен только для регулировки определенного давления, чтоб шланги до плитки не разорвало и стабильное пламя было. а ни как не для безопасности...
Самое толковое видео про ДК. Спасибо
а вот что значит когда вторая лямбда в пределе 0.7-0.9, на что может влиять?
Мы сделали просто. Посчитали обьем отверстий которые были и перекрыли банку листом металла. После чего насверлили отверстий по подсчетам. В итоге 25% забитости. Все датчики работают на 100%. Главное мозги.
Сама системма расчитана на перепад давления, так создайте перепад в нужном диапазоне.
Высший пилотаж!
хотелось бы знать на что влияет вторая лямбда и корректирует ли по ней ЭБУ смесь топливную.
Второй датчик нюхает выхлоп, проверяет результат после работы катализатора
@@Денис-п8ф7щ корректирует однозначно на свежих автомобилях. В диагностике есть отдельный параметр "топливная коррекция датчик 2". С простейший обманкой легко получите +3 л к расходу. Проверено. Особо заметно на субару, тойота, немцах после примерно 2007 г
сегодня всё сделал пропал чек спасибо тебе огромное.
Может наоборот?) Когда датчик видит кислород, то сигнал становится ниже. Ниже 0,5 в.
Gut zu wissen, das ist wirklich gut erklärt.
подскажите пожалуйста, у меня Леха РХ300 98 года, лямбда банк1 скорее всего не работает, выдает ошибку. мне эта обманка подойдет???