АКБшник #5: Напряжение в бортовой сети автомобиля
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- В данном ролике, мы рассказываем, какое напряжение должно быть в бортовой сети автомобиля.
*
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
www.donational...
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
yasobe.ru/na/akb
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_you...
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/...
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора
Аккумулятор еще одну важную функцию (кроме старта двигателя) выполняет. Он мощный стабилизатор напряжения и тока. Сглаживает пульсацию напряжения с генератора и берет на себя скачки тока (например от работы сабвуфера). Без аккумулятора напряжение в машине имеет сильные пульсации (с частотой генератора).
Для сабвуфера дополнительный конденсатор не нужен (маркетинговый развод), так как в усилителе сабвуфера есть свой конденсатор(ы) во внутреннем блоке питания усилителя, рассчитанный производителем для работы этого усилителя.
Напряжение в борт сети зависит от температуры окружающей среды! Как это можно было не сказать? Зимой 14.9 это норм в мороз! А летом в жару может быть и меньше 13.6...
Это верно для совеременных авто, где мозги по совокупности характеристик могут управлять зарядкой. А как насчет 31029 волги например? Так все просто и без изысков.
Прикручивалась на крыло не шоколадка, а реле регулятор, механический на старых копейках, позже электронный. Шоколадка была на пятерках и ставилась тоже на сам генератор, просто форма была прямоугольная и размер был похож на маленькую шоколадку аленка. Таблетки ставят сейчас схема там упакована в круглый корпус, похожий на таблетку.
Если я все возможные потребители на максимум включаю, с прогретым двигателем, на холостом ходу, напряжение на аккумуляторе около 12,8-13В, это нормально? Или должно быть около 14В?
Что будет если штатный генератор 70а заменить на 80 или 90а?
Красавчик!!! Сейчас всё стало ясно👍СПАСИБО👏👏👏
спасибо! много полезного узнал!
Молодец. Норм. все разложил..
Так держать!!
Поставил новый генератор на ВАЗ 21214 - на холодную после запуска дает 14 вольт, но минуты через 2 - напряжение начинает падать 13,9 13,8, 13,7 13,6 а при нагрузках 13,5............. Что делать? Напряжение на клеммах аккумулятора при работе постоянно 13, 46............... На контакте В генератора 13,46..... Генератор новый...........
Подскажите пожалуйста, при диагностике компьютер показывает напряжение бортовой сети 2,6 В, при этом машина работает, заводиться, как можно решить этот вопрос?
Спасибо за видео!
У меня проблема и прошу направить правильно.
Машинка Skoda Fabia Mk1 2004 года приобретена 3 года назад, акк. 60Ач покупался через год, прочего ничего с геной и пр. не делалось.
При простое стал разряжаться акк. и плохо заводиться машина. Зарядил акк. с сетевого зарядника (вымпел-18) он дал 13,42В, подключении к авто напряжение стало просаживаться (при установке клемм 13,2В, через пару минут 12,99В, ещё через пару минут падение остановилось на 12,85В). После заведения двигателя на ХХ выдаёт 13,4В, при включении всех потребителей (печка, дворники, дальний,радио и пр.) вольтметр показывает 13,2В. Откидывая клеммы с акк-а (при выключенных потребителях) напряжение 13,5В, а при включении печки машина глохнет.
В чём может быть проблема?
Расскажи какое надо напряжение заряда акб для разных типов акб и зимой, надо ли выше делать до 14.8-15.5 ?
Здравствуйте, может подскажите в чём причина? То напряжение сети 14.4-14.6, а потом вдруг через час может в дороге, а может после стоянки заведеш и оно 13-13.6.
На следующий день, к примеру, напряжение может снова вернуться к 14.5
объясните почему плавает напряжение на аккумуляторе при не заведенном двигателе
спасибо за ролик, полезный. ВОПРОС?!! на моем авто пропало освещение салона, лампа целая, вытащил провода от лампы проверил мультиком выдало нестабильное напряжение 8 - 12 вольт, хотя все остальная сеть 12.6 и еще заметил когда музыку громко делаю начинает подмигивать другие лампы освещения салона?!! крыша едет, что может быть?
Очень однобоко. Не задета тема масс. А это очень важный нюанс
На холостом 14,4, при включении потребителей 14,2-14,4В, но по мере прогрева падает до 13,7-13,9В, где искать причину ?
Контактные кольца может быть на гене!
У вас скорее всего установлен терморегулятор,доя таких генераторов это нормальная работа
Нигде. Это нормально
Уже ко что... Спасибо.
видео очень толковое
Замерял, фигней в прикуриватель с вольтметром. выкл. зажигание, 12.7в, завел авто, 13.8, вкл, все что есть, 13.7 потом опять 13.8, это норма? авто Славута ЗаЗ инжектор.
спасибо
2,35 - )))))))))))))))))))))
в одинт момент видео в тот момент когда вы сказали что двигатель больше нагружается я сделал вывод что если ездить с дохлым аккумулятором то судя по всему должен увиличиватся расход топлива? скажите пожалуйста я правильный логический вывод сделал?
По логике вещей Вы правильно поняли. Расход увеличивается, но не сильно это заметно. Так как генератор начинает давать больше тока для зарядки АКБ и меняет сопротивление (туже крутится), соответственно двигатель впрыскивает больше топлива, чтобы провернуть и не заглохнуть.
Дохлый аккум очень быстро заряжается. Если ездить дольше 10 минут , он уже будет на 80% заряжен. Большинство машин ездят с остаточной ёмкостью около 10ач. Этого хватает на пару пусков и несколько дней простоя
Написали напряжение 13.8-14.5, это летнее, или для круглогодичной эксплуатации?
Круглый год
у меня в бортсети сразу после запуска больше 15в, потом когда прогреется - падает, если на прогретой газовать - не повышается. это специально так сделано или глюк?
особенно зимой сильно было выражено, когда холодно было, постоянно бк пищал. сейчас не так сильно. бк давно не беспокоил уж
Из тиса на GMовские машины (круз там, астра и т.д.)Система зарядки служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:
• Режим сульфатации аккумулятора
• Режим зарядки
• Режим экономии топлива
• Режим фар
• Режим пуска
• Режим снижения напряженияВ зависимости от режима мозг авто, а не регулятор генератора, выставляет от 12.5 до 15.8 вольт. Напряжение стабильно и не зависит от оборотов двигателя и включенных потребителей. Зимой как раз действует режим зарядки и давит 15 и выше вольт (до 15.8). Описание режимов можно посмотреть в поиске.
Для самого АКБ это стресс. Когда на АКБ держится 15 и тем более 15.8 он начинает кипеть и осыпаться, собственно это и называется "перезаряд". Но зимой такой режим некоторые производители рекомендуют, так как электролит либо холодный, либо замерзший, и чтобы при коротких поездках заряжался регулируется повышенное напряжение.
Как правило на большинстве автомобилей с 12 вольтовой системой нормой служит 13.8-14.5В.
Аккумуляторщик
а что говорят про кальциевые батареи, что им типа надо для полного заряда выше 15в, иначе они будут постоянно недозаряжены. Может иномарки теперь рассчитаны только под кальций?.
У меня зарядник орион и он выдает 14,5 и мне про него как раз народ говорил что он недозаряжает всякие варты и боши. Представитель производителя отнекивается, говорит что все нормально он будет с ними. На их форуме, ориона на эту тему очень большой срач разведен, в итоге умельцы нашли как крякнуть их зарядки на предмет повышения напряжения, там есть на плате регулятор, и все выложено в свободный доступ на орионовском же форуме.
Интересует твое независимое экспертное мнение на этот счет.
Леонид Асеев
да. уже выяснил.
действительно, комп (мультитроникс) врал безбожно, возил его в контору апгрейдить чтобы показывал осциллограф (у меня старая аппаратная версия), там попутно заменили сдохший динамик и !!!! стабилизатор напряжения. со словами - у вас видимо напряжение показывало завышеное.
так что сейчас все норм, выше 14 с копейками на холодную не показывает, а после прогрева тоже падает до 13 с чем то
даже не смотрел, после той истории со стабилизатором я как то успокоился и не мерил даже что показывает в итоге
сейчас поеду, заодно переключу режим на вольтметр, гляну
а если напрежение не акб скачет сильно от 14.2 до 15.1 а иногда проседает до 7.4 . Мерял на АКБ что может быть неисправно реле регулятор поменял
Первым делом проверить РР. Возможно из-за плохого контакта при измерении.
На мультиметр могут идти наводки от высоковольтных проводов. Тогда показания мультиметра будут скакать в большом диапазоне.
а что накрывается, если сначала зарядки нет, а появляется она при подгазовки?
Скорее всего щетки генератора. Но нужно проверять.
Интегральная схема скоро сгорит, или диодный мост. Не возбуждается. Щëтки тоже могут
Расскажи про efb аккумуляторы
Спасибо за советы. Подскажите пожалуйста в случае с саббуфером какой конденсатор (емкость, марка, класс, электролит не электролит) для сглаживания скачков нужно ставить
Александр козицкий конденсатор для музыки это маркетинг. Лучше поставь второй аккумулятор типа AGM рядом с усилителями. Подойдет емкость на 30 а/ч. Наибольшей популярностью пользуются аккумуляторы фирмы FIAM так как у них клеммы под болт и не нужны дистрибьюторы. Это наилучшее решение.
P1LoTSG1 Вы не правы по поводу конденсатора. Дело в том, что усилитель стоит как правило в багажнике и к нему идут довольно толстые провода питания от аккумулятора. Так вот при высоком уровне громкости напряжение на усилителе может проседать за счёт потерь в проводах (удельное сопротивление). Звук при этом становиться "пердящим" или охриплым. Конденсатор как раз сглаживает пики потребления мощности и не даёт проседать напряжению.
Для понимания просто. Но по Вашей логике у меня на машине дохлый аккумулятор, т.к. Напряжение держится в районе 13 вольт. Но в машине стоит контроллер зарядки АКБ и он оценивает степень заряженности аккумулятора. Когда он видит что АКБ заряжена снижает напряжение на клеммах до 13В. Если батарея не заряжена, то он заряжает её при напряжении 14.1в. Так что не мешало бы такие вещи прояснять, чтобы народ не перся в сервис померяв напряжение на клеммах.
Какая у Вас машина?
+Аккумуляторщик Nissan Murano Z51
+Аккумуляторщик там "умная" таблетка стоит, которая может управляться ECU двигателя.
Может быть такое. Но как правило на авто стоят обычные "таблетки", которые регулируют постоянное напряжение в сети.
При постоянном напряжении (14В) происходит тоже самое, когда АКБ заряжен он берет на себя буферный ток (0.5-1А, компенсация саморазряда).
И так сложнее определить состояние генератора с "плавающим" напряжением.
+Аккумуляторщик согласен! Только при помощи диагностического прибора, который может задать нагрузку на таблетку. Либо отключить от Блока управления сигнальный провод и тогда таблетка перейдёт в классический режим. Либо в первые 30 секунд после зажигания генератор работает по умолчанию, т.к. Блок ещё выполняет измерения и не управляет нагрузкой генератора. Я както через консалт даванул нагрузку на генератор до 80% что напряжение поднялось до 15 вольт....
Доску тебе нужно, а то рукописные каляки ручкой на А4 почти совсем не видны ;(
Спасибо за замечание. Пока такой возможности нет. Но маркер возьму в следующий раз.
да всё замечательно видно, ну может на телефоне только будет хуже видно, с ноутбука проблем никаких не вижу.
Какой облом!!!
Подписался, надеялся на толковую инф. о акб.., несколько видео и все, вроде бы, нормально. И вдруг...
О subwoofer-ах, ТАКАЯ ЧУШЬ!!! КАКИЕ, НАХРЕН, СКАЧКИ НАПРЯЖЕНИЯ?!! Не знаете устройство усилителей(автозвука вообще)?, не надо тогда людям головы дурить.
Снимайте материал в котором разбираетесь; о АКБ, раз вы аккумуляторщик.
Дубляжи
Нормальный производитель закладывает штатную мощность в генератор. Определение полной исправности, это включение всех штатных, по заводу, потребителей и напряжение в сети должно быть без изменений. Но жигули, лады, волги это продукт середины прошлого века. Там ничего не поменялось. Проектировали бездари, собирали рукожопы, а покупают нищеброды. Тут уже давно не смешно. За 70 лет не поменялось ничего, за исключением коробочки, которую производитель пытается представлять, как кузов, но в реалии, это гробы на колёсах.