Si te paras a pensar, las categorías más divertidas siempre han sido las que menos limitación han tenido: esta, resistencia o rallies. Hoy en día seguro que algo así se puede combinar con la seguridad y, de paso, acabar con el bodrio actual de la F1. Gran vídeo, gracias!!!
Es cierto, a veces pienso que la FIA es "enemiga" de la inteligencia humana, por la cantidad de reglamentos a veces absurdos que imposibilitan la evolución de los carros. En una época llegué a pensar que las grandes escuderías deberían hacer su propia serie fuera de las garras de la FIA
@@EdyAlbertoMSGT3 pues sabiendo que las máximas fuerzas G que puede soportar un piloto de combate son 9 después de hay se desmayan pero eso es porque son fuerzas G verticales donde tienen que luchar porque el oxígeno les llegue ala cabeza con las fuerzas G laterales esto no es tan grave hay algo que sabemos no puedes someterme a 30 fuerzas G porque se te rompen los huesos eso está claro pero hay un límite inferior donde se te empiezan a desgarar los vasos sanguíneos y tendones y a la cabeza de pasan cosas feas por eso en un accidente si los pilotos experimentan 18G tienen que hacerse un chequeo médico, así que sabemos que son menos de 18 pero más de 9, wow sería una locura experimentar 9 G laterales la sangre sólo te llegaría a un lado del cerebro y tal ves dejes de ver con un ojo sabes que dejemos lo en que 9G es lo maximo que podemos alcanzar y actualmente los pilotos de F1 soportan 6G así que como las G laterales aumentan con el cuadrado de la velocidad y de 6 a 9 es 1.5 eso quiere decir que podemos hacer las curvas 22% más rapidas y la velocidad punta eso sí puede ser tan alta como quieras así que hay margen no para hacer F1 unos segundos más rápidos sino MINUTOS más rápidos y eso es importante porque cada segundo cuenta y eso parecerá una exageración pero si te digo que el primer puesto le ganó al segundo puesto por una distancia de 7 coches ya no te parece una locura pero en una carrera donde se recorren kilómetros de darle tantas vueltas a un circuito, esos 7 coches de distancia son unos décimas de segundo así que si unas décimas de segundo hacen la diferencia pues minutos de diferencia son una brutalidad absoluta
Yo de verdad no se como lo haces............ siempre tengo los videos en una ventanita para escucharlos mientras practico en simulador, pero no pasa ni 1 minuto antes de parar el simulador para retroceder y volver a escuchar una Frase, Anecdota o algun simple Termino del cual no tenia ni idea, hay pocos canales de youtube que generan el Enganche como para que el espectador se centre al 100% en el contenido, eres lo MAXIMO!!!!!!!!!!!!!! (Sant)
gracias por la visión sobre esta categoría, un tanto desconocida u olvidada. Era la verdadera categoría libre del automovilismo. Me supo a poco el vídeo, con el perdón de Rodrigo, y extrañé uno de los coches de carreras mas interesantes, desde mi punto de vista, los Chaparral. Con ellos se experimentó de todo: superficies móviles, transmisión automática, uso del la succión o efecto "aspiradora" (Chaparral 2J)...todo un gran aporte de Jim Hall. Saludos desde Maracaibo, Venezuela.
Cuando en un campeonato se permite libertad para construir un coche al libre albedrío el resultado suele ser un campeonato espectacular,y no solo en circuitos,sino también en rallyes por ejemplo....anda que el campeonato de Tierra de aquí hace unos años,uff,que aparatos!!! No hay tema que no domines,otro video que se nos ha hecho corto,bravo! Te propongo como posible tema de interés los rallyes de regularidad,una disciplina muy vistosa.
me encanto el video Maximo.... recorde al Gran Pedro Rodriguez... WOW que puloto era "el gato" como le apodaban, de noche y con lluvia nadie le ganaba. Saludos.
Hola Max, me gustaría q hicieses un vídeo sobre el turismo carretera en Argentina, creo q es la categoría más antigua que se sigue corriendo actualmente. Sigue así un gran abrazo.
@@patricioachaval5960 gracias por recordar esa categoría. No soy fierrero, pero recuerdo que hace muchos años (unos treinta) creo que se corrían carreras de esa categoría por la cancha de Nueva Chicago, o cerca de ahí. Si estoy equivocado, me gustaría que me corrija. Abrazos.
@@julioguillermo923 sí, nueva Chicago, buena época del midget bonaerense. Hoy corren al lado del autódromo de Buenos Aires. Un gusto mencionarla! No son los más rápidos ni los más lindos, pero... ¡No me vas a negar que es la categoría más espectacular del automovilismo! 😉
Jefe , feliz año y todo eso , pero antiguamente en la recta de le Mans , se cogía los 400 por hora , por eso tuvieron que poner las chicanes , aparte de la Can Am , claro... Y todas maneras encantado con sus vídeos , siempre aprendiendo...
Eramos varios los que esperábamos este video :). Muy bueno como siempre! Igual me quedé con ganas de chaparrales. Hay que decir que un par de veces la Can-Am agregó restricciones por ellos: El 2E tenía un aleron altísimo detrás que se movía por un sistema hidráulico. En las rectas iba en paralelo al suelo para evitar el drag, y en las curvas se inclinaba para generar downforce. Lo mejor de los dos mundos. Un poco desde ahí se prohibieron las partes aerodinámicas móviles. Luego está el 2J del que has hablado en otros videos. Que generaba downforce haciendo vacío, con un motor para eso (el reglamento era tan laxo que podías andar por la vida con dos motores). El famoso Brabham BT46 en el que ganó Lauda en F1 en realidad llegó casi una década más tarde!
Hola Máximo, me ha encantado el video, por lo que comentas al final del video con el consultorio, no se en coches, pero para vehículos pesados si hay frenos de mano, en camiones el freno motor de mano o el eléctrico, para dumpers por ejemplo, el freno principal es de mano, actuando sobre un conjunto de discos cerámicos bañados en aceite, luego hay uno de pie para parar el vehículo desde poca velocidad en principio y el de estacionamiento por lo menos con los que yo trabajé, en versiones más modernas creo que el de pie mediante electrónica ya actúa sobre el que haga falta, por último una petición, haber si podéis sacar un video sobre marcas especiales, o preparadores de casas principales, Koenig, con BMW, Ferrari, Jaguar, o Lotus con todas las marcas que prepara, LB WORKS y similares otros preparadores que trabajen con otras marcas, seguro que hay material para vídeo que marcas así hay muchas y los resultados suelen ser extremos, bueno eso un gran saludo
Hola Máximo, me encantan tus vídeos y me llama mucho la atención la portada del garaje del fondo...tengo un 124 Spider como el que aparece detrás y me encantaría tenerla. Sabes dónde encontrala? Gracias!
Aupa Máximo! Vale que ya has hablado en otras ocasiones del Chaparral 2J, pero debías haberlo incluído en esta lista también, sólo por lo loco que era. Por cierto, muy heavy lo de las 200.000 rpm jajjajajajjaja. Un abrazo y a seguir bien!
4 ปีที่แล้ว +2
La verdad es que no lo hice porque lo había nombado recientemente en otro vídeo, pero creo que ha sido un error.
Enhorabuena por tus videos. Me gusta mucho lo bien que te los preparas y lo bien que cuentas la historia del autovolismo. Si no me gustara tantísimo no soportaría los 7 anuncios que tiene el video. Un saludo
Me encanta el vídeo me encantan los coches clásicos y me encanta como lo contáis . Enganchadisimo a garaje hermético. Si mi padre hubiera conocido el programa ( mecánico de los de antes) le habría encantado
Vivo en el Nor Oeste Argentino, en zona de altura, donde solemos superar los 4OOO msnm y te puedo asegurar que la perdida de potencia es cercana al 1% cada cien metros en los motores atmosfericos. Lo que soliamos hacer era: en los nafteros con carburador usar chicleres de combustibles menores y en los diesel regular valvulas con mayor apertura. Otro inconveniente es que el agua hierve a menor temperatura y si no usas refrigerantes y si agua en el radiador, esta puede entrar en ebullicion a temperaturas de motor consideradas normales. Un problema no menor es el congelamiento del diesel (o gasoil, como le decimos en Argentina) por los frios de la zona Andina. ¡Adelante con los videos, gracias y un abrazo!
Sin duda, tus mejores vídeos son los de historia, son muy interesantes y se aprende mucho, de echo se hacen muy muy cortos de tanto que te engancha, mis felicitaciones.
Que lindo video Max!! Haces docencia de la buena con quienes no vivimos la época (aquí un niño de solo 42). Espero con ansias el video del Porsche 917. Desde Baires 🇦🇷 un gran saludo y enorme apoyo a tu canal!!!💪
Que espectacular la Can-Am !!! En este tipo de categoría se veia quienes eran los buenos Ingenieros y los mejores pilotos . Seguro que no era aburrida como la F-1 de hoy día. Máximo no te dejes regañar por el tiempo del video , la verdad que me pareció de 10 minutos , Exelente !!! Con respecto a si afecta la altura a los motores , te digo que SI , vivo en Uruguay y cuando viajo en auto a Chile ,al llegar a la cordillera se nota la falta de potencia y aumenta el consumo de combustible notoriamente. Saludos desde Uruguay, un País que debes conocer .
Buen video, muchas gracias me quedo con ganas de más, algo de los primeros años donde corrían coches de lo más bonito. Aprovechando el "todo vale" del reglamento, podrías hacer otro con los coches "estrafalarios" que corrieron en esa Copa como los Chaparrales 2E, 2J, 2H; o las versiones del Shadow AVS MkI, etc.
Gracias Máximo, me has hecho feliz. Los CANAM son los coches de carreras más bellos que conozco, junto con los Sport-Prototipos de finales de los 60. No recordaba mucho el BRM pero, aunque relativamente de segunda fila, hay que reconocer que es muy bonito pero, para mí, se queda un poco atrás. El Shadow he tenido que buscarlo para revisar su línea por si acaso y, sí, Tony Southgate hizo una maravilla, espectacular, de una limpieza increíble. Respecto a los McLaren hay mucha confusión sobre los modelos. Para empezar eran los más abundantes, vendieron muchísimos, y las mezclas abundan. Yo, para estar seguro de lo que digo, me quedo con el M8F. Me parece que su línea es lo más de lo más, junto con el Shadow y los 917-10 y 30. De los Porsche no sabe uno ni que decir. El 907-10 es precioso pero el 30, he tenido ocasión de verlo en el Museo Porsche, es... para morirse. Como indicación de su potencia brutal, creo que tengo por ahí una prueba que hizo no se si fué José Rosinski o Jackie Stewart, decir que no llevaban diferencial trasero porque se decía que no aguantaría su potencia. Y sí, falta uno muy especial: el Chaparral 2J pero se te perdona porque entre tanta belleza este era muuuuuu feo...
videazo"!!! a mí siempre me encantó la Can Am por la bestialidad lamentablemente no transmitían las carreras en Argentina pero ya con lo que contaban las revistas de aquel momento y sobre todo por los pilotos que competían peter revson francois cevert, había un tal hobbs que la movía muy bien, hasta creo erecordar que jakie stewart corrió en can am, que se corría entre medio de f1 y sport prototipos e indy, para poder tener los mejores pilotos dando vueltas , lo que pasó con la limitación de combustible era que tenía muy mala prensa por la crisis del petróleo, esa fue la razón principal de la limitación, yo siempre fui nuevediecisiteista, y bueno me dolió que lo destecharan pero cuando vi la potencia me curó la herida
Felicitaciones , no tenía ni idea de estos autos y estoy viendo y leyendo de la F1 esde 1966, claro en esa época eran periódicos y revistas y nunca leí sobre esa categoría....excelente soy tu seguidor...
Buen vídeo Max, te sigo desde el video del reglamento de 2021 (ahora 2022) y la verdad es que me parece increíble lo rápido que esta creciendo esta comunidad maravillosa. No se como canales con tan buen contenido no tienen más suscriptores. Ojalá que esta comunidad siga creciendo así. Saludos desde Madrid. Pd:Bruce McLaren no fue campeón de f1.
Hacía decenios que no escuchaba hablar de la CAN-AM. Gracias por traer este magnífico vídeo. Me gustaría que hicieras un vídeo de los STOCK-CARS, que si, no me equivoco, fueron los predecesores de la NASCAR. Enhorabuena Max, siempre reviviendo la historia del automóvil. Saludos desde Cáceres.
Gran video Don Maximo y he aqui una sugerencia un video sobre la Championsip Auto Racing Teams o mas conocida como la serie C.A.R.T. una serie que llego a rivalizar a la misma Serie Indycar durante los años 90 hasta el 2008. Saludos desde Chile.
Maestro Máximo excelente programa, me gustó mucho su comentario sobre Pedro Rodríguez, el cuál sigue siendo leyenda en mi país, seria demasiado pedir un video con pilotos como los Rodriguez, pilotos poco conocidos u olvidados en otros países. Gracias lo seguimos con interés desde México. Saludos. 🙋🏻♂️
excelentisimo video querido tocayo! yo creo que molaria muchismo que cuentes sobre autos y categorias argentinos, no me cabe duda que a muchismos garajistas les interesaria, no olvidar que despues de eeuu FORD vino COMO PRIMER LUGAR FUERA DE EEUU a ARGENTINA, seguida de chrysler y General Motors Falcon, chevy, torino, gtx, gt, 400ss y muchos mas! la desaparecida IKA! como es que autos base en eeuu con restyling y puesta en valor de interior se vendieron como punta de gama siempre por mas de 10 hasta 30 años! Realmente Maximo, dalo por hecho, muchos garajistas esperamos que lo hagas, ESPERO QUE GARAJISTAS LE DEN LIKE ASI MAXIMO LO LEE!!!
No me dejas asombrar !!!!gracias por el trabajo que hacen .actualmente me encuentro trabajando en mexico pero soy de argentina .me gustaria que hagas un video sobre la categoria nuestra de turismo carretera , te va a encanta, ya que tiene una historia muy rica . Saludos cordiales leandro figueroa
Es muy cierto lo que dices al final; aqui en Colombia de hecho te recomiendan carburar tu carro o moto (si es carburado) cuando vas de viaje, por ejemplo, desde los Andes hasta la Costa Atlántica. Por cierto, me encantan tus video Máximo! Sigue haciendo ese gran contenido. Saludos desde Colombia! (obviamente jaja)
Gracias. Siempre me llamó la atención la Can-Amprecisamente por lo bestia de sus coches. Ya te lo habrán dicho McLaren no fue campeón del mundo de F1, pero sí ganó un par de carreras, o 3. Recuerdo que Chus Puras manejó un R11 en el campeonato de rallyes donde el “freno de mano” (sí, entre comillas) Era un 4° pedal a la izquierda del embrague. También recuerdo que en la era turbo, sobre todo cuando también había bastantes atmosféricos en la parrilla, los coches con turbo tenían una clara ventaja en los circuitos en altitud, como Kyalami o México.
hola, me encanta tu contenido y es muy sencillo de entender, a mi, que tus consejos de conduccion no me sirven, y no porque los expliques mal si no porque tengo solo 12 años, tus videos me explican mucho y me motivan, me gustaria que me saludases en un video, me haria muy feliz y tambien que hicieses un video explicando cosas de motores de combustion, me gustaria ser ingeniero y tengo claro por como explicas tu las cosas si haces un video sobre eso lo entenderia y a parte de enseñarme me serviria de motivacion, por favor, si ves esto saludame e intenta hacer lo que te he dicho antes, muchas gracias por todo max. tambien me he dado cuenta que hace falta gente de mi edad con un amor verdaderamente puro hacia los motores, esto es simplemente un dato por desgracia que nadie puede resolver, gracias por todo
Excelente el video sobre los CAN AM. Me hizo acordar que en una ocasión, a mediados de los 70' trajeron una réplica a escala full de un CAN AM a Asunción, Paraguay y la gente pagaba para pasear unas vueltas, con un piloto al lado, en un parque.
Me encantó el vídeo!😀👏👏 Y comulgo contigo en "las regulaciones". Cada vez más, prefiero ver la entrevista a Colin Mc Rae en el Focus, o una semifinal de RallyCross, que una "última vuelta de F1,😬 Aunque, claro, si de mi dependiera, permitir cuchillas en las ruedas, como las cuádrigas...quizá no, pero...protuberancias en los alerones, para crear turbulencias a quien buscara el rebufo...😁...pq no?
Hola Máximo, te comento hay ciudades en sudamerica a alturas de 2850 metros como Quito o Bogota a 2630 m y si, se pierde 10% cada 1000 metros, a 5000 m nadie puede vivir !! sin oxígeno por lo menos.. Saludos
Me ha encantado este video!!! Una competicion muy desconocida en europa.
4 ปีที่แล้ว
Hola . . .saludos tu programa es muy bueno y así uno que no pudo vivir esas aventuras las disfruto . . puedes hablar de los carros que tuvieron radiador en la parte trasera . . . gracias
Respecto a la consulta del freno de mano, puede que haya otra situación que merezca la pena comentar. Desgraciadamente no recuerdo exactamente y no soy conductor de coches automáticos pero en teoría hay un procedimiento correcto y otro que no lo es tanto. En un automático para arrancar tiene que estar en P(arking), punto muerto y las ruedas bloqueadas. Pero también tienen freno de mano. Hay dos opciones poner primero el freno de mano y luego P, o al revés. Primero P y luego freno de mano. Era una diferencia sutil pero había una justificación para hacerlo de una manera y no de la otra. Tal vez en tu infinita sabiduría, no es cachondeo, eres un crack, sepas por que. Yo ahora no llego a ninguna conclusión. Ya tenemos Can-Am, ahora a por los dragsters, que son más bestias aún.
Maravilloso video, particularmente desconocia que los Can-Am fueran tan brutales. Enhorabuena. Aparte de esto, podrias hacer un video sobre la epoca de los espectaculares Kit Car de rallies?, Ya que fueron coches muy competitivos que incluso llegaron a ganar algun rally del campeonato del mundo.
Otro video excelente Max...!!! Con tus videos siempre se aprende un montón. Muchas gracias!!! Por cierto, un ejemplo de freno de estacionamiento a las ruedas delanteras, son los coches de la marca Citroën con suspensión Hidroneumatica.
Muy interesante informe sobre una categoría que por estos lugares (Argentina) no fue muy conocida. No obstante, hubo un par (o 3) de chasis McLaren de Can Am que fueron utilizados en la breve pero interesante Sport Prototipo de Argentina. Espectaculares esos autos de Slot. Gracias Máximo.
@@neogranadino McLaren ganó su primer título de constructores de F1 en 1974, y en esa fecha Bruce McLaren, tristemente, ya no era propietario del equipo ya que se mató en Goodwood probando el McLaren M8D Can-Am en 1970.
Excelente video. Recuerdo de niño ver en diferido por la TV (blanco y negro) algunas de estas carreras cam am, la verdad que eran carros "brutales" por su velocidad y prestaciones, pero eran peligrosos a la hora de la verdad, ejemplo de ello fue la muerte de Bruce Maclaren en uno de ellos en 1970. Cosas para la historia
Máximo, que buen informe. Si, conocía ese Porsche. Tremendo !!! Te invito a conocer otra categoría, muy extraña pero la más importante de Argentina. Se llama Turismo Carretera. Autos de los setenta, que esconden mucha evolución debajo, aunque conservando un tren trasero rígido, difícil de manejar, que es justamente lo que nosotros, como público apreciamos. En total, con sus pocas evoluciones tiene unos ochenta años de trayectoria... La invitación queda hecha tío !!! Perdón, de tanto ver videos suyos se me a pegado el modismo !!!
Hola equipo de garaje ermetico me encanta el trabajo que hacéis. Me encantaría que hicieras un video sobre el hillclimb mi categoría favorita. Un saludo
Muy interesante el video! No se si fue casualidad pero gracias por limitar los efectillos de audio que sonaban tan infantlies. Lo disfrute muchisimo mas de esa forma!
Hablando de competiciones Europa-Usa Usa- Europa de los 70, un día podrías hablar de coches europeos en USA y coches USA en Europa de la época. Por ejemplo del Citroën SM! Siempre te pido sobre este coche, pero es que me encanta, se merece un video para él solo!!!
Hola, excelentes sus vídeos, son fanáticos de los autos y aprendo mucho viendo les. Ese taller no va ha ningún lado...los autos siguen en la misma posición de hace tres vídeos....jajajaja... Un abrazo
Estimado Max, me permito preguntarle si entiendo bien cuando a los 3:40 afirma que Bruce Mc Laren fué campeón de fórmula 1. Yo tenía entendido que a pesar de ganar carreras nunca logró un campeonato. Mis saludos desde Argentina.
Excelente Máximo, muy cierto lo de la pérdida de rendimiento a mayor altura, acá en Colombia y creo que en otros países de Sur América las Yamaha DT175 tuvieron un sistema de compensación de altura en el carburador llamado Calibmatic, se desarrolló especialmente para el mercado andino
Muy cierto...! Soy un fanático de los coches y hay que reconocer que el auto más atractivo del serial de la Can Am, es el *UOP Shadow DN 4* 👍 saludos cordiales desde Chiapas; México...!
Like por el primer año de garaje hermético . Un año con buen contenido y sobre todo con una de las mejores comunidades del mundo motor . GRACIAS GARAJE HERMÉTICO.
Excelentes videos Máximo, cuando será posible un video del cuidado de los motores turbo, que son los motores VVT, MITEC, y su desempeño desde su experto punto de vista. Gracias, saludos.
Muy buen vídeo sobre una categoría poco conocida en Europa.
Qué tal uno sobre PIKES PEAK?. Denle un me gusta para que lo vea Max.
Lo haré... prometido
@ Grande Max!
Max , por favor , no te olvides de hablar algo sobre la subida de Ducati 1260 “Pikes Peek “ en el mismo Pikes Peek
@ Lo has hecho?
Nunca he sido de coches, pero desde que veo este canal cada dia me gustan mas😂😂 Gracias por hacer a un garajista mas😄😄
Bienvenido a la mejor pasion que existe.
bienvenido a garaje hermético.....
@@marioalfonsolassoerazo4494 ¡¡¡gracias por ese saludo Mario!!!
¡¡Que gran elogio!!! Un millón de gracias!!!
+1
Si te paras a pensar, las categorías más divertidas siempre han sido las que menos limitación han tenido: esta, resistencia o rallies.
Hoy en día seguro que algo así se puede combinar con la seguridad y, de paso, acabar con el bodrio actual de la F1.
Gran vídeo, gracias!!!
Aunque llegaria un punto en el que un humano no podria conducir el coche de lo rapido que es....
Es cierto, a veces pienso que la FIA es "enemiga" de la inteligencia humana, por la cantidad de reglamentos a veces absurdos que imposibilitan la evolución de los carros. En una época llegué a pensar que las grandes escuderías deberían hacer su propia serie fuera de las garras de la FIA
@@EdyAlbertoMSGT3 pues sabiendo que las máximas fuerzas G que puede soportar un piloto de combate son 9 después de hay se desmayan pero eso es porque son fuerzas G verticales donde tienen que luchar porque el oxígeno les llegue ala cabeza con las fuerzas G laterales esto no es tan grave hay algo que sabemos no puedes someterme a 30 fuerzas G porque se te rompen los huesos eso está claro pero hay un límite inferior donde se te empiezan a desgarar los vasos sanguíneos y tendones y a la cabeza de pasan cosas feas por eso en un accidente si los pilotos experimentan 18G tienen que hacerse un chequeo médico, así que sabemos que son menos de 18 pero más de 9, wow sería una locura experimentar 9 G laterales la sangre sólo te llegaría a un lado del cerebro y tal ves dejes de ver con un ojo sabes que dejemos lo en que 9G es lo maximo que podemos alcanzar y actualmente los pilotos de F1 soportan 6G así que como las G laterales aumentan con el cuadrado de la velocidad y de 6 a 9 es 1.5 eso quiere decir que podemos hacer las curvas 22% más rapidas y la velocidad punta eso sí puede ser tan alta como quieras así que hay margen no para hacer F1 unos segundos más rápidos sino MINUTOS más rápidos y eso es importante porque cada segundo cuenta y eso parecerá una exageración pero si te digo que el primer puesto le ganó al segundo puesto por una distancia de 7 coches ya no te parece una locura pero en una carrera donde se recorren kilómetros de darle tantas vueltas a un circuito, esos 7 coches de distancia son unos décimas de segundo así que si unas décimas de segundo hacen la diferencia pues minutos de diferencia son una brutalidad absoluta
@@EdyAlbertoMSGT3 ya pasa ahora en las motogp
@@luiseduardofandinofreytez4451 creo que sin limitaciones nos estaríamos quejando de que el primer coche le saca 5 segundos sl último por vuelta haha
Yo de verdad no se como lo haces............ siempre tengo los videos en una ventanita para escucharlos mientras practico en simulador, pero no pasa ni 1 minuto antes de parar el simulador para retroceder y volver a escuchar una Frase, Anecdota o algun simple Termino del cual no tenia ni idea, hay pocos canales de youtube que generan el Enganche como para que el espectador se centre al 100% en el contenido, eres lo MAXIMO!!!!!!!!!!!!!! (Sant)
Max! Qué tal un vídeo sobre Horacio Pagani y su marca? Un saludo desde Colombia!
gracias por la visión sobre esta categoría, un tanto desconocida u olvidada. Era la verdadera categoría libre del automovilismo. Me supo a poco el vídeo, con el perdón de Rodrigo, y extrañé uno de los coches de carreras mas interesantes, desde mi punto de vista, los Chaparral. Con ellos se experimentó de todo: superficies móviles, transmisión automática, uso del la succión o efecto "aspiradora" (Chaparral 2J)...todo un gran aporte de Jim Hall. Saludos desde Maracaibo, Venezuela.
Cuando en un campeonato se permite libertad para construir un coche al libre albedrío el resultado suele ser un campeonato espectacular,y no solo en circuitos,sino también en rallyes por ejemplo....anda que el campeonato de Tierra de aquí hace unos años,uff,que aparatos!!!
No hay tema que no domines,otro video que se nos ha hecho corto,bravo!
Te propongo como posible tema de interés los rallyes de regularidad,una disciplina muy vistosa.
me encanto el video Maximo.... recorde al Gran Pedro Rodriguez... WOW que puloto era "el gato" como le apodaban, de noche y con lluvia nadie le ganaba. Saludos.
Hola Max, me gustaría q hicieses un vídeo sobre el turismo carretera en Argentina, creo q es la categoría más antigua que se sigue corriendo actualmente.
Sigue así un gran abrazo.
De paso hacer una reseña de la Buenos Aires - Caracas.
Es la segunda más antigua, la más antigua es el midget de Buenos Aires
@@patricioachaval5960 gracias por recordar esa categoría. No soy fierrero, pero recuerdo que hace muchos años (unos treinta) creo que se corrían carreras de esa categoría por la cancha de Nueva Chicago, o cerca de ahí. Si estoy equivocado, me gustaría que me corrija. Abrazos.
@@julioguillermo923 sí, nueva Chicago, buena época del midget bonaerense. Hoy corren al lado del autódromo de Buenos Aires. Un gusto mencionarla! No son los más rápidos ni los más lindos, pero... ¡No me vas a negar que es la categoría más espectacular del automovilismo! 😉
@@patricioachaval5960 si, y debo confesar que..... ¡¡me gustaban esos autos!! Se agradece la aclaración. Abrazos y hasta pronto.
Jefe , feliz año y todo eso , pero antiguamente en la recta de le Mans , se cogía los 400 por hora , por eso tuvieron que poner las chicanes , aparte de la Can Am , claro... Y todas maneras encantado con sus vídeos , siempre aprendiendo...
Eramos varios los que esperábamos este video :). Muy bueno como siempre!
Igual me quedé con ganas de chaparrales. Hay que decir que un par de veces la Can-Am agregó restricciones por ellos:
El 2E tenía un aleron altísimo detrás que se movía por un sistema hidráulico. En las rectas iba en paralelo al suelo para evitar el drag, y en las curvas se inclinaba para generar downforce. Lo mejor de los dos mundos. Un poco desde ahí se prohibieron las partes aerodinámicas móviles.
Luego está el 2J del que has hablado en otros videos. Que generaba downforce haciendo vacío, con un motor para eso (el reglamento era tan laxo que podías andar por la vida con dos motores). El famoso Brabham BT46 en el que ganó Lauda en F1 en realidad llegó casi una década más tarde!
El mejor video de largo de todos los que has hecho Máximo. Felicidades, gran trabajo de todos.
10:13 Llegué a imaginar que nunca aparecería en Garage Hermético el campeón Pedro Rodríguez. 🇲🇽❤️
Saludos desde CDMX, México
La emoción traspasó la pantalla y llegó hasta aquí. Gran video.
Hola Máximo, me ha encantado el video, por lo que comentas al final del video con el consultorio, no se en coches, pero para vehículos pesados si hay frenos de mano, en camiones el freno motor de mano o el eléctrico, para dumpers por ejemplo, el freno principal es de mano, actuando sobre un conjunto de discos cerámicos bañados en aceite, luego hay uno de pie para parar el vehículo desde poca velocidad en principio y el de estacionamiento por lo menos con los que yo trabajé, en versiones más modernas creo que el de pie mediante electrónica ya actúa sobre el que haga falta, por último una petición, haber si podéis sacar un video sobre marcas especiales, o preparadores de casas principales, Koenig, con BMW, Ferrari, Jaguar, o Lotus con todas las marcas que prepara, LB WORKS y similares otros preparadores que trabajen con otras marcas, seguro que hay material para vídeo que marcas así hay muchas y los resultados suelen ser extremos, bueno eso un gran saludo
Como siempre un excelente video y en esta ocasión con un tema super interesante,saludos Max,saludos a todos desde México🇲🇽🇲🇽👌👌
Que calidad de videos caray
Hola Máximo, me encantan tus vídeos y me llama mucho la atención la portada del garaje del fondo...tengo un 124 Spider como el que aparece detrás y me encantaría tenerla. Sabes dónde encontrala? Gracias!
Aupa Máximo!
Vale que ya has hablado en otras ocasiones del Chaparral 2J, pero debías haberlo incluído en esta lista también, sólo por lo loco que era.
Por cierto, muy heavy lo de las 200.000 rpm jajjajajajjaja.
Un abrazo y a seguir bien!
La verdad es que no lo hice porque lo había nombado recientemente en otro vídeo, pero creo que ha sido un error.
Señor Max, dure lo que dure el video siempre es entretenido. Se pasan volando. Así que esperamos el siguiente.. Saludos.
Excelente vídeo Máximo y equipo. Muy garajista.
Enhorabuena por tus videos. Me gusta mucho lo bien que te los preparas y lo bien que cuentas la historia del autovolismo. Si no me gustara tantísimo no soportaría los 7 anuncios que tiene el video. Un saludo
Excelente como siempre, saludos desde Merida Yucatan Mexico!
Me encanta el vídeo me encantan los coches clásicos y me encanta como lo contáis . Enganchadisimo a garaje hermético. Si mi padre hubiera conocido el programa ( mecánico de los de antes) le habría encantado
Tu emoción se nota y se transmite con entusiasmo. Sois unos grandes.
Vivo en el Nor Oeste Argentino, en zona de altura, donde solemos superar los 4OOO msnm y te puedo asegurar que la perdida de potencia es cercana al 1% cada cien metros en los motores atmosfericos. Lo que soliamos hacer era: en los nafteros con carburador usar chicleres de combustibles menores y en los diesel regular valvulas con mayor apertura. Otro inconveniente es que el agua hierve a menor temperatura y si no usas refrigerantes y si agua en el radiador, esta puede entrar en ebullicion a temperaturas de motor consideradas normales. Un problema no menor es el congelamiento del diesel (o gasoil, como le decimos en Argentina) por los frios de la zona Andina. ¡Adelante con los videos, gracias y un abrazo!
Sin duda, tus mejores vídeos son los de historia, son muy interesantes y se aprende mucho, de echo se hacen muy muy cortos de tanto que te engancha, mis felicitaciones.
Gracias por subir este vídeo , pocos videos hay sobre este campeonato .
Que lindo video Max!! Haces docencia de la buena con quienes no vivimos la época (aquí un niño de solo 42). Espero con ansias el video del Porsche 917. Desde Baires 🇦🇷 un gran saludo y enorme apoyo a tu canal!!!💪
Que espectacular la Can-Am !!! En este tipo de categoría se veia quienes eran los buenos Ingenieros y los mejores pilotos . Seguro que no era aburrida como la F-1 de hoy día.
Máximo no te dejes regañar por el tiempo del video , la verdad que me pareció de 10 minutos , Exelente !!!
Con respecto a si afecta la altura a los motores , te digo que SI , vivo en Uruguay y cuando viajo en auto a Chile ,al llegar a la cordillera se nota la falta de potencia y aumenta el consumo de combustible notoriamente. Saludos desde Uruguay, un País que debes conocer .
Gracias a todos por vuestra labor... Sois magníficos, Garaje Hermético!!! Seguid así, cómo siempre!!
Buen video, muchas gracias me quedo con ganas de más, algo de los primeros años donde corrían coches de lo más bonito. Aprovechando el "todo vale" del reglamento, podrías hacer otro con los coches "estrafalarios" que corrieron en esa Copa como los Chaparrales 2E, 2J, 2H; o las versiones del Shadow AVS MkI, etc.
Gracias Máximo, me has hecho feliz. Los CANAM son los coches de carreras más bellos que conozco, junto con los Sport-Prototipos de finales de los 60. No recordaba mucho el BRM pero, aunque relativamente de segunda fila, hay que reconocer que es muy bonito pero, para mí, se queda un poco atrás. El Shadow he tenido que buscarlo para revisar su línea por si acaso y, sí, Tony Southgate hizo una maravilla, espectacular, de una limpieza increíble. Respecto a los McLaren hay mucha confusión sobre los modelos. Para empezar eran los más abundantes, vendieron muchísimos, y las mezclas abundan. Yo, para estar seguro de lo que digo, me quedo con el M8F. Me parece que su línea es lo más de lo más, junto con el Shadow y los 917-10 y 30. De los Porsche no sabe uno ni que decir. El 907-10 es precioso pero el 30, he tenido ocasión de verlo en el Museo Porsche, es... para morirse. Como indicación de su potencia brutal, creo que tengo por ahí una prueba que hizo no se si fué José Rosinski o Jackie Stewart, decir que no llevaban diferencial trasero porque se decía que no aguantaría su potencia. Y sí, falta uno muy especial: el Chaparral 2J pero se te perdona porque entre tanta belleza este era muuuuuu feo...
Videazo!!! Siempre me gustó La Can AM ,verdaderas Bestias Mecánicas!!! Un Saludo desde Argentina y que tengas un Exelente Año Nuevo ( Viva el Slot )
videazo"!!! a mí siempre me encantó la Can Am por la bestialidad lamentablemente no transmitían las carreras en Argentina pero ya con lo que contaban las revistas de aquel momento y sobre todo por los pilotos que competían peter revson francois cevert, había un tal hobbs que la movía muy bien, hasta creo erecordar que jakie stewart corrió en can am, que se corría entre medio de f1 y sport prototipos e indy, para poder tener los mejores pilotos dando vueltas , lo que pasó con la limitación de combustible era que tenía muy mala prensa por la crisis del petróleo, esa fue la razón principal de la limitación, yo siempre fui nuevediecisiteista, y bueno me dolió que lo destecharan pero cuando vi la potencia me curó la herida
Hacía días que no veía un video de Garaje Hermético que me haya enganchado...enhorabuena.
Un abrazo a todo el equipo.
Saludos desde Mexico ( guadalajara )
Muy muy buena charla hoy recordando buenas carreras y autos,,
¡¡¡No conocia esta categoria.!!! Video genial..... Aunque seria estupendo uno del tt de la osla de man. Un saludo
Felicitaciones , no tenía ni idea de estos autos y estoy viendo y leyendo de la F1 esde 1966, claro en esa época eran periódicos y revistas y nunca leí sobre esa categoría....excelente soy tu seguidor...
Preciosa la imagen de fondo (taller/garaje).
Si!! Pero q arreglen de una vez esos coches !! Que los clientes esperan!!! 😜😜🤪🤪😃😃😂😂
Buen vídeo Max, te sigo desde el video del reglamento de 2021 (ahora 2022) y la verdad es que me parece increíble lo rápido que esta creciendo esta comunidad maravillosa. No se como canales con tan buen contenido no tienen más suscriptores. Ojalá que esta comunidad siga creciendo así.
Saludos desde Madrid.
Pd:Bruce McLaren no fue campeón de f1.
Hacía decenios que no escuchaba hablar de la CAN-AM. Gracias por traer este magnífico vídeo.
Me gustaría que hicieras un vídeo de los STOCK-CARS, que si, no me equivoco, fueron los predecesores de la NASCAR.
Enhorabuena Max, siempre reviviendo la historia del automóvil.
Saludos desde Cáceres.
Excelente video. Gracias por transmitirlo.
Gran video Don Maximo y he aqui una sugerencia un video sobre la Championsip Auto Racing Teams o mas conocida como la serie C.A.R.T. una serie que llego a rivalizar a la misma Serie Indycar durante los años 90 hasta el 2008.
Saludos desde Chile.
Exacto, justamente acabo de comentar que el record en competición oficial en un circuito cerrado lo tiene De Ferran en el año 2000 en Fontana.
Maestro Máximo excelente programa, me gustó mucho su comentario sobre Pedro Rodríguez, el cuál sigue siendo leyenda en mi país, seria demasiado pedir un video con pilotos como los Rodriguez, pilotos poco conocidos u olvidados en otros países. Gracias lo seguimos con interés desde México. Saludos. 🙋🏻♂️
Max. Muchas gracias por tus buenos programas. Un fuerte abrazó desde Perú.. ATT Juan calienes..
excelentisimo video querido tocayo!
yo creo que molaria muchismo que cuentes sobre autos y categorias argentinos, no me cabe duda que a muchismos garajistas les interesaria, no olvidar que despues de eeuu FORD vino COMO PRIMER LUGAR FUERA DE EEUU a ARGENTINA, seguida de chrysler y General Motors
Falcon, chevy, torino, gtx, gt, 400ss y muchos mas! la desaparecida IKA! como es que autos base en eeuu con restyling y puesta en valor de interior se vendieron como punta de gama siempre por mas de 10 hasta 30 años!
Realmente Maximo, dalo por hecho, muchos garajistas esperamos que lo hagas, ESPERO QUE GARAJISTAS LE DEN LIKE ASI MAXIMO LO LEE!!!
No me pierdo ni una sola emisión. Hermosos programas y temas.
Y gracias por darnos estos videos tan buenos señores me gusta mucho todos desde colombia un abrazo para todos usteddd
No me dejas asombrar !!!!gracias por el trabajo que hacen .actualmente me encuentro trabajando en mexico pero soy de argentina .me gustaria que hagas un video sobre la categoria nuestra de turismo carretera , te va a encanta, ya que tiene una historia muy rica .
Saludos cordiales leandro figueroa
No tenía ni idea que existía esta categoría,,,cada vez aprendo más ,,,,gracias Máximo
Excelente iniciativa. La CanAm fue muy importante.
Tus vídeos largos son un acierto, se ve que disfrutas y tienes mucha sabiduría, gran vídeo
Seguía a esta categoría a principios de los ´70. Gracias por tan interesante video!
Es muy cierto lo que dices al final; aqui en Colombia de hecho te recomiendan carburar tu carro o moto (si es carburado) cuando vas de viaje, por ejemplo, desde los Andes hasta la Costa Atlántica.
Por cierto, me encantan tus video Máximo! Sigue haciendo ese gran contenido. Saludos desde Colombia! (obviamente jaja)
fantástico video de una categoría que no sabia de ella , precioso MCLAREN M8D
Excelente vídeo! Y cómo molan esos polos! Ve pensando en merchandising...... Abrazo.....
Me encantan tus explicaciones,que nos cuenten lo que conocían pero que no conocemos.
Gracias. Siempre me llamó la atención la Can-Amprecisamente por lo bestia de sus coches.
Ya te lo habrán dicho McLaren no fue campeón del mundo de F1, pero sí ganó un par de carreras, o 3.
Recuerdo que Chus Puras manejó un R11 en el campeonato de rallyes donde el “freno de mano” (sí, entre comillas) Era un 4° pedal a la izquierda del embrague.
También recuerdo que en la era turbo, sobre todo cuando también había bastantes atmosféricos en la parrilla, los coches con turbo tenían una clara ventaja en los circuitos en altitud, como Kyalami o México.
hola, me encanta tu contenido y es muy sencillo de entender, a mi, que tus consejos de conduccion no me sirven, y no porque los expliques mal si no porque tengo solo 12 años, tus videos me explican mucho y me motivan, me gustaria que me saludases en un video, me haria muy feliz y tambien que hicieses un video explicando cosas de motores de combustion, me gustaria ser ingeniero y tengo claro por como explicas tu las cosas si haces un video sobre eso lo entenderia y a parte de enseñarme me serviria de motivacion, por favor, si ves esto saludame e intenta hacer lo que te he dicho antes, muchas gracias por todo max. tambien me he dado cuenta que hace falta gente de mi edad con un amor verdaderamente puro hacia los motores, esto es simplemente un dato por desgracia que nadie puede resolver, gracias por todo
Excelente el video sobre los CAN AM. Me hizo acordar que en una ocasión, a mediados de los 70' trajeron una réplica a escala full de un CAN AM a Asunción, Paraguay y la gente pagaba para pasear unas vueltas, con un piloto al lado, en un parque.
Me encantó el vídeo!😀👏👏
Y comulgo contigo en "las regulaciones". Cada vez más, prefiero ver la entrevista a Colin Mc Rae en el Focus, o una semifinal de RallyCross, que una "última vuelta de F1,😬
Aunque, claro, si de mi dependiera, permitir cuchillas en las ruedas, como las cuádrigas...quizá no, pero...protuberancias en los alerones, para crear turbulencias a quien buscara el rebufo...😁...pq no?
Hola Máximo, te comento hay ciudades en sudamerica a alturas de 2850 metros como Quito o Bogota a 2630 m y si, se pierde 10% cada 1000 metros, a 5000 m nadie puede vivir !! sin oxígeno por lo menos.. Saludos
Me ha encantado este video!!! Una competicion muy desconocida en europa.
Hola . . .saludos tu programa es muy bueno y así uno que no pudo vivir esas aventuras las disfruto . . puedes hablar de los carros que tuvieron radiador en la parte trasera . . . gracias
Fantastica hkstoria. Ahora se un poquito de la canam, no tenia ni idea que era, pero si lo habia oido nombrar....Gracias Max👍🙋
Respecto a la consulta del freno de mano, puede que haya otra situación que merezca la pena comentar. Desgraciadamente no recuerdo exactamente y no soy conductor de coches automáticos pero en teoría hay un procedimiento correcto y otro que no lo es tanto. En un automático para arrancar tiene que estar en P(arking), punto muerto y las ruedas bloqueadas. Pero también tienen freno de mano. Hay dos opciones poner primero el freno de mano y luego P, o al revés. Primero P y luego freno de mano. Era una diferencia sutil pero había una justificación para hacerlo de una manera y no de la otra.
Tal vez en tu infinita sabiduría, no es cachondeo, eres un crack, sepas por que. Yo ahora no llego a ninguna conclusión.
Ya tenemos Can-Am, ahora a por los dragsters, que son más bestias aún.
Maravilloso video, particularmente desconocia que los Can-Am fueran tan brutales. Enhorabuena.
Aparte de esto, podrias hacer un video sobre la epoca de los espectaculares Kit Car de rallies?, Ya que fueron coches muy competitivos que incluso llegaron a ganar algun rally del campeonato del mundo.
Buf, Porsche antes era una bola de demolición en automovilismo, ojalá verles algún día en lo alto de la resistencia como han estado siempre
hasta hace poco ganaban le mans con su hibrido, cada vez que porche sale a correr gana, no se como demonios lo hace.
Siempre que deciden fabricar un coche de carreras acaban arrasando y después se marchan
El Grupo VAG igual. En el fondo son hermanos.
@@SAACAAS a esos les cuesta bastante más, y hay competiciones que se le resiste por más que intenta...
@@albertogarcia5276 Alemanes eso explica todo, mira Mercedes AMG
Hola Max
Saludos desde Ecuador
Excelente video no conocía de ésta categoría
Gran video! gracias por tanta información siempre. Abrazos desde Rosario, Argentina
Otro video excelente Max...!!!
Con tus videos siempre se aprende un montón.
Muchas gracias!!!
Por cierto, un ejemplo de freno de estacionamiento a las ruedas delanteras, son los coches de la marca Citroën con suspensión Hidroneumatica.
Muy interesante informe sobre una categoría que por estos lugares (Argentina) no fue muy conocida. No obstante, hubo un par (o 3) de chasis McLaren de Can Am que fueron utilizados en la breve pero interesante Sport Prototipo de Argentina. Espectaculares esos autos de Slot. Gracias Máximo.
Muy bueno el video!!!! Si van a seguir haciendo videos de categorías, hagan del turismo carretera de argentina que tiene mucha historia.
exelente video , solo hay un detalle: bruce mclaren no fue campeon del mundo de la formula 1
Puede decirse que sí fue si se ve como dueño de equipo
@@neogranadino McLaren ganó su primer título de constructores de F1 en 1974, y en esa fecha Bruce McLaren, tristemente, ya no era propietario del equipo ya que se mató en Goodwood probando el McLaren M8D Can-Am en 1970.
Ni McLaren tampoco era americana. 1:13
@@elgringodestenido4232 gracias, he bajado solo a comentar eso jaja
Tremenda sabiduría xd
Excelente video. Recuerdo de niño ver en diferido por la TV (blanco y negro) algunas de estas carreras cam am, la verdad que eran carros "brutales" por su velocidad y prestaciones, pero eran peligrosos a la hora de la verdad, ejemplo de ello fue la muerte de Bruce Maclaren en uno de ellos en 1970. Cosas para la historia
Máximo, que buen informe.
Si, conocía ese Porsche. Tremendo !!!
Te invito a conocer otra categoría, muy extraña pero la más importante de Argentina.
Se llama Turismo Carretera.
Autos de los setenta, que esconden mucha evolución debajo, aunque conservando un tren trasero rígido, difícil de manejar, que es justamente lo que nosotros, como público apreciamos.
En total, con sus pocas evoluciones tiene unos ochenta años de trayectoria...
La invitación queda hecha tío !!!
Perdón, de tanto ver videos suyos se me a pegado el modismo !!!
Max para cuando un vídeo sobre lanchas rápidas? Me encantan tus vídeos, buen trabajo y gracias a ti y a tu equipo!!!
El UOP Shadow DN4 era negro brillo, no negro mate como dices en el video. Este es uno de los videos que más me ha gustado. Saludos! !
Gran vídeo!!! Para cuando un vídeo acerca de los simuladores de carreras, y por qué no probando uno?.
Hola equipo de garaje ermetico me encanta el trabajo que hacéis. Me encantaría que hicieras un video sobre el hillclimb mi categoría favorita. Un saludo
Cada día me gusta más este canal
Excelente video maxi 👌👏 gracias
Muy interesante el video! No se si fue casualidad pero gracias por limitar los efectillos de audio que sonaban tan infantlies. Lo disfrute muchisimo mas de esa forma!
Hola, soy Randy Dorado desde México; me encantaría que hicieras un vídeo hablando más de la vida y carrera de Pedro Rodríguez por favor.
Hablando de competiciones Europa-Usa Usa- Europa de los 70, un día podrías hablar de coches europeos en USA y coches USA en Europa de la época. Por ejemplo del Citroën SM! Siempre te pido sobre este coche, pero es que me encanta, se merece un video para él solo!!!
Hola, excelentes sus vídeos, son fanáticos de los autos y aprendo mucho viendo les.
Ese taller no va ha ningún lado...los autos siguen en la misma posición de hace tres vídeos....jajajaja...
Un abrazo
Genial vídeo cómo siempre Max... Me encantaría uno sobre los circuitos de España y tus circuitos favoritos de España o de afuera.. un abrazo
Estimado Max, me permito preguntarle si entiendo bien cuando a los 3:40 afirma que Bruce Mc Laren fué campeón de fórmula 1. Yo tenía entendido que a pesar de ganar carreras nunca logró un campeonato. Mis saludos desde Argentina.
Nunca fue campeón del mundo como piloto
Muy cierto, fallo mio.
Que tal si abres un servidor de discord? Así todos los garajistas podemos charlar mas unidos todos
Me parece una idea genial!
Por favor Máximo así nos conocemos entre entusiastas
Que bueno sería!!!
Concuerdo 100 por 100to.
Claro y los que no estamos en discord nos perdemos contenido
@@adribumer3245 pero que contenido? Si solo hablaremos nosotros los fans, ademas porque no solo entrad al discord?
Excelente Máximo, muy cierto lo de la pérdida de rendimiento a mayor altura, acá en Colombia y creo que en otros países de Sur América las Yamaha DT175 tuvieron un sistema de compensación de altura en el carburador llamado Calibmatic, se desarrolló especialmente para el mercado andino
Muy cierto...! Soy un fanático de los coches y hay que reconocer que el auto más atractivo del serial de la Can Am, es el *UOP Shadow DN 4* 👍 saludos cordiales desde Chiapas; México...!
Like por el primer año de garaje hermético .
Un año con buen contenido y sobre todo con una de las mejores comunidades del mundo motor .
GRACIAS GARAJE HERMÉTICO.
Gran Video Max esperaba con ansias este video.
Excelentes videos Máximo, cuando será posible un video del cuidado de los motores turbo, que son los motores VVT, MITEC, y su desempeño desde su experto punto de vista. Gracias, saludos.
Can-am tiene una bonita historia no la conocía , gracias por esta clase Máximo
Me gustan tus vídeos y la forma tam amena en que los narras...
Tenía mucho esperando este video gracias máximo y a todo el equipo, un saludo ✌️
Muy bueno. Animo me encanta el canal. Saludo desde Gran Canaria.
Hola Maximo, exelente video.
Haz un vídeo de la historia de Le Mans