Merci pour ce tuto essentiel pour cette opération. Vous avez toujours de bons conseils au. cours de vos tutos. Par ailleurs vos explications sont claires et précises. Merci.
Bonjour, nickel pour le réamorçage, je ne voyais pas de poire de purge sur mon véhicule donc maintenant je sais .Vidéo très bien faite. Merci à vous et bonne continuation.
Merci pour cette vidéo, c’est l’une des rares qui montre ce modèle de filtres. Question : pourquoi desserrer les vissés sur le côtés ? Est ce nécessaire ? Merci
Merci pour ta vidéo je redoutais un peu le changement du filtre à gasoil de peur d'être en galère pour le reamorcage comme sur certain modèle 😰 Autre question sur la mienne j'ai un trou sur la droite de la prise d'air de la calandre, je ne sais pas si c'est normal ou s'il me manque une pièce. En tout cas merci juste manque un peu de lumière dans ta vidéo 😁👍
très bon tutoriel mais la musique soulante, je préfères les tutos sans les musique de fond, on sait pas quoi faire mettre le mute ou passer a une autre vidéo merci j'ai liké
Comment se déclipse la fiche blanche ?, ils sont un peu cons chez PSA (STELLANTIS) pourquoi ils n'ont pas mis le même type de connectique (avec une couleur différente) sur l'entrée et la sortie carburant, comme celle avec les deux ergots sur les côtés, sur une Clio 1.5 dCi les connecteurs sur le filtre à gasoil sont toutes identiques avec un code couleur différent. Elles sont identiques à celle avec les deux ergots blancs. Putain les ingénieurs qui conçoivent ce type de moteur, ils doivent vraiment fumer la moquette, quand on voit certaines aberrations d'accessibilité et de démontage des éléments à entretenir comme se filtre à gasoil et quand on voit ou est situé le filtre à huile, ce qu'il faut démonter pour y accéder et comment on galère pour le sortir. À croire que tout est fait sans aucune réflexion sur l'entretien, mais par contre tout pour faire chier les mécanos. Ces ingénieurs faudrait leur faire l'entretien des moteurs qu'ils conçoivent, peut-être que ça les ferait arrêter de boire ou de fumer la moquette.
Très bon tutoriel je pensais que c'était galère Ben pas du tout c'est très bien expliqué 👍
Merci pour ce tuto essentiel pour cette opération. Vous avez toujours de bons conseils au. cours de vos tutos. Par ailleurs vos explications sont claires et précises. Merci.
Bonjour, nickel pour le réamorçage, je ne voyais pas de poire de purge sur mon véhicule donc maintenant je sais .Vidéo très bien faite. Merci à vous et bonne continuation.
tres bien expliqué merci beaucoup
Très bon tutoriel très bien expliqué
Machallah tbarkellah mon frère.
Chokrane
Merci. Bonne vidéo bien expliquée.
Très bien expliqué merci
Bonne vidéo , bien vu l'utilisation de la pompe à vidanger .
Merci pour cette vidéo, c’est l’une des rares qui montre ce modèle de filtres. Question : pourquoi desserrer les vissés sur le côtés ? Est ce nécessaire ?
Merci
Merci pour ta vidéo je redoutais un peu le changement du filtre à gasoil de peur d'être en galère pour le reamorcage comme sur certain modèle 😰
Autre question sur la mienne j'ai un trou sur la droite de la prise d'air de la calandre, je ne sais pas si c'est normal ou s'il me manque une pièce.
En tout cas merci juste manque un peu de lumière dans ta vidéo 😁👍
Tres bien cordialement
très bon tutoriel mais la musique soulante, je préfères les tutos sans les musique de fond, on sait pas quoi faire mettre le mute ou passer a une autre vidéo merci j'ai liké
Ya pas une poire d'amorçage sur ce modèle pour remplir la cuve du filtre ?
Tu a vendu ta 207 momo ?
Comment se déclipse la fiche blanche ?, ils sont un peu cons chez PSA (STELLANTIS) pourquoi ils n'ont pas mis le même type de connectique (avec une couleur différente) sur l'entrée et la sortie carburant, comme celle avec les deux ergots sur les côtés, sur une Clio 1.5 dCi les connecteurs sur le filtre à gasoil sont toutes identiques avec un code couleur différent. Elles sont identiques à celle avec les deux ergots blancs.
Putain les ingénieurs qui conçoivent ce type de moteur, ils doivent vraiment fumer la moquette, quand on voit certaines aberrations d'accessibilité et de démontage des éléments à entretenir comme se filtre à gasoil et quand on voit ou est situé le filtre à huile, ce qu'il faut démonter pour y accéder et comment on galère pour le sortir.
À croire que tout est fait sans aucune réflexion sur l'entretien, mais par contre tout pour faire chier les mécanos.
Ces ingénieurs faudrait leur faire l'entretien des moteurs qu'ils conçoivent, peut-être que ça les ferait arrêter de boire ou de fumer la moquette.
Il faut graisser le joint par contre...