【なぜ?】のぞみが停車する理由が最も謎だと言われる新幹線の駅に行ってきた
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- 新幹線のぞみといえば最速のイメージがあるかと思います。停車駅もシンプルで…というのはあくまで東海道新幹線の中だけのお話です。
山陽新幹線となるとこのイメージは大きく異なり単純にこれに乗っておけば！は主要駅以外では通用しなくなります。
そんな山陽新幹線ののぞみ停車オプションですが今回はその中でも最も停車の理由が謎と言われる駅をご紹介します。
※動画の内容には誤った情報が含まれている場合があります。あれ？と思った内容についてはぜひ皆さんの知識をコメント欄等で教えていただけますと幸いです。僕の動画+皆さんの情報でもっともっと動画を昇華させてください🙇♂️
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#新幹線 #のぞみ #なぜ
謎って言われるほうが謎。
日本でも有数のコンビナートで東京からのビジネス客を拾うため。
旧徳山市は人口に対する飲み屋の店が尋常じゃなく多い、明らかな工業の町。
謎やろ。他の停車駅は政令指定都市やぞ。格が違うねん。コンビナートがあってもたかが１０万都市ごとき普通は通過や。工業の町やからとまるならあと何駅止まらなあかんねんあほか？こいつは普通の人種が謎と思うことを動画にして再生数を取ろうとしたわけやろ。
@@akakakakaka85 政令指定都市を強調するってことは住んでる人しか利用してないの？
姫路、福山、新山口はいつから政令指定都市になったの？
コンビナートってだけで人が集まる立派な街やと思うけど、政令指定都市に停めてコンビナートに止めない理由は？
仕事したことある？？
えー、こんな田舎都市なので止まるか不思議すぎるけど。新横浜でさえ昔は全通過してたんだぜ。
大都市に住んだるだけのただの一個人に過ぎない人間が偉そうな発言しないの！笑
人口が多いだけでは無く産業や歴史は重要ですよ☝︎
何が格だよ。利用者いるから停めてる
新神戸、言わなかったね(笑)
徳山は、新山口との分散(千鳥)停車、福岡在住者からみると、全然不自然ではないですけど。
ひかりがたくさん走っていたころだったら謎かもしれないけど、今は(結構前からだけど)山陽区間のひかりの本数がかなり減って「のぞみがひかりの代わりもしている」のだから、あまり謎ではないのでは？徳山は主要都市ですし、駅前が中心街ですから利用者も多いはずですしね。
東京発ののぞみは広島までしか空路に対して競争力を持たないといわれますが、山口県の東側は東京からの新幹線利用が多いんですよ。山口県の空港は宇部と岩国にあるんですが、県西部の宇部空港から柳井・光・徳山・下松あたりへはかなり距離があり、また県の東端にある岩国空港は基地を間借りしているので空路は本数が少なく利便性も低いんです。下松～徳山～光は工業地帯でビジネス利用もそれなりにあります。
@user-vs6xx6vx9wえ、まじか、今度旅行で博多から東京まで新幹線のグリーン車で行こうと思ってたんだけど、辞めようかな笑
新大阪までなら全然苦じゃないけど岡山〜広島あたりからだんだんキツくなるw
東京博多片道5時間なのでね(^^;
徳山から東京まで新幹線きつかったなぁ。5席シートで4時間以上はキツイ
グリーン車なら快適かもしれんが。
@@Channel-tc9wg博多東京間は名古屋から横浜がきつい
普通に東京から鹿児島中央まで乗ったけどな。
すでにコメントされている方がおられますが、日本テレビ系列の山口放送がこの徳山にあります。
「のぞみ」運転開始前の「ひかり」でもそうでしたしブルートレインでも停車駅であったように、工業都市で一定の需要があるので「こだま」だけというわけにはいかないのでしょう。
徳山は工業だけでなく、山口県内最大手のテレビ局や銀行の本店、山口支店を徳山に置いている企業も多く山口県内の一定の中枢機能を持っている街でもありますね。地域別ＧＤＰも周南地区が山口県内で頭一つぬけてますね。
ホテルも満室のことも多く出張などのビジネス需要の大きな街だと思います。観光需要が薄いので比較的平日の利用者の多い駅ですね。
出光製油所があった頃は、夜景も多く綺麗でした。
そろ頃は２年おきにプラントの法定検査がありビジネスホテルが満杯。
出光が止まると徳山一帯の化学工場に送られてた原料が止まり、周囲のホボ全ての化学工場が定期修理で宿満杯。
或る重電機メーカーの監督陣は、前年の定期整備のとき次の年の予約を忘れ、
慌てて探して、３０ｋｍ離れた隣の市の宿から通勤してるなんて事故もあったそう。
のぞみを「福山や徳山よりも静岡に停めろ！」とよう聞くが、静岡とは事情が違う
山陽区間のこだまやひかりの本数がかなり少なく、停車間隔がバラつく為、それを補完する形で停めている
静岡が山陽区間にあったら停めるのにね
静岡にのぞみを停めるなら
名古屋以上の都市にならないと
@@souther_miku静岡に停めるくらいならのぞみの看板おろしてひかりに変えられますよね。ひかりの方が自由席多いこと、指定席料金がこだまと同様なことがメリットだしひかり増やしたら黙らせられるけど、東海道はもうのぞみで本数キツキツだし、リニア通してくれたら静岡と浜松に停まる列車増やせるのにリニアは反対おまけに静岡空港駅作れと、ガタガタとわがままが多いんだよ。環境面が心配なのは分かるが、リニア開通しない限り東海道新幹線のキツキツ状態は続くし、のぞみの需要が下がらなければのぞみ最優先スタイル取り続けると思うよ？実際輸送実績でのぞみが一番需要高いのも数値として出てるし。数式は嘘をつきませんからね。JR東海も実際の数字を見てのぞみ最優先が妥当と決められてるのですよ。
@@ryu03279
東海道の輸送量考えると静岡の駅減らしたいくらいだしな
JR東海はこだまなんて走らせたくないはずだし
まあ静岡に止めろと主張するのは某自称名誉静岡県民くらいだから…
西武急行が練馬通過して西所沢に停まるのとか、近鉄急行が近鉄八尾を通過して長谷寺に停まるようなものだな。
トクヤマ（徳山槽達）など大手化学系の工場があり、岩国空港ができる前は空港は広島か北九州になってしまい、飛行機は微妙に不便なので、
寝台特急の時代から鉄道のビジネス需要があります。
だから一部ののぞみが停車していますね。
ちなみにこの辺りに勤務していた人と会話したところ、その人は技術屋で工場の開発部門にいたそうですが、
いざ立ち上げたらセールスで売り込め命令で、営業本部がある東京へ転勤になったそうです。
そういった山口徳山と東京間の転勤はよくあるそうです。
のぞみが停まらない頃、宇部空港の利用促進運動があり、
出張が多い大手企業に飛行機は宇部を利用してと県庁から御願いがあった。
今は岩国空港や「のぞみ」があるので運動出来ないが。
山口エリアのプラント群の景色めっちゃかっこいいっすよね
画像に臭いが写らないからそう思うんでしょう。周南市は正直湾岸工場の排気ガスで臭いですよ。住んだら分かります。
最初ののぞみの停車駅紹介で「新神戸」がぬけてて
新神戸に停車することが謎なのか・・と思って悲しくなりながら視聴しました💦
今の日本の鉄道形態は東京中心ですから、いかに早く東京へ行けるかということが重要なんでしょうね。山陽地方でそういった人をどれだけ多く拾うか。乗換なしで東京へ行けるのぞみはＪＲにとっても乗客にとっても便利なんでしょうね。その代わり大阪から九州への速達便はみずほが担っているということなんでしょうね。
それに徳山には工業地帯だし、港湾関係の国や県の出先機関も多い、山口県東部の中心都市。
徳山停車は、コンビナート群があるため、一定多数の需要はあるが山口宇部空港が脆弱で交通のアクセスが悪い。そのため、4時間の壁にも対抗できると考え停車すると聞いた事がある
地元きました。ありがとう。
もう何だろう、徳山から福山しょっちゅう移動してた身としては、どちらも謎とか言われつづけてまたかよって思ったけど・・・こうやって取り上げてくれるのは嬉しいですね。
自分映ってないかなぁって思ったけど、こんな夕方に新幹線乗ることないな(^^;
空港行くバスがないって別に気にしたことなかったわ。指摘されて初めて気づいた。
昔はもっとのぞみ止まってたけど、新山口がのぞみ、徳山はさくらと棲み分けされるようになったんすよね。
無茶苦茶な説明内容の配信です。作者は新幹線どころか鉄道の運行自体に全く無知な方ですね。JRの１年生社員に習って欲しいものです。ポンカスの説明に呆れました。
これを見てなぜ静岡にとまらないのかという人が現れるが、過密区間では遠近分離をするのが合理的なのです。のぞみが静岡止まる→こだまの人数が減る→こだまの本数が減る→静岡以外のこだま利用者の利便性が減る
そもそも静岡からなら東京にも名古屋にもこだまですぐいける距離なんだし何故のぞみ停車に執着するのかが謎
広島や仙台な行く場合は不便
それを言ってしまえば、新横浜や品川に停める意味はもっとなくなる。
@@Kineosporiaそれは単純にメリットの方が大きかったからでしょ
徳山出身ですが、もう少し調べて解説して欲しかったですね。
フェリーも24時間で動いてますし、意外とコンビナートは整備の関係で営業所が多くて新幹線を利用してくる人が少ない。
車社会になったからこういう中核都市は仕方ないと思います。
なんだか馬鹿にされた気分で嫌になってしまいました。
フグをバカにしたように言われますが内海物の水揚げ基地ですし、大津島の回転特攻記念館はここにしかない負の遺産を馬鹿にして欲しくなかったです。
東北も八戸開業以前は速達やまびこが東京上野大宮仙台盛岡のはやぶさの停車駅に加えて宇都宮郡山福島のいずれかに停まるのがあったけどこっちは都市の規模や駅の利用者数を考えると理解できる
地元民からすると謎と言われるのは嫌
就職で上京するまで住んでいた元徳山市民です。
下りホームの窓は昔からあのような感じでした。
あと空港アクセスの交通機関としてバスが無いのは、単にバスを走らせても採算が取れないのと、
新幹線で広島駅まで行って広島空港行きのリムジンバスに乗り換えるほうが便数も多いのでそちらを
選択する人が多いのでは無いかと思います。もしくは新幹線に乗ったまま東京まで行くとか。
地元民なら自家用車で宇部ないし岩国空港に出るでしょうし、そもそも両空港共に東京羽田行きしか
無いので空港バスを走らせるほど需要がないのが実情でしょうか。
岩国空港開港時は相乗りタクシーが運行していましたが、需要が無かったようで縮小してました。
東横インの塞がれた窓のあたり。新幹線開通時ころにはＫｉｏｓｋがあったような覚えが。
確かにあまり気にしていなかったがのぞみ号が徳山に止まる理由は言われてみると不明でしたね。新山口や福山、姫路は観光地が近いと言う理由で止まっていましたね。
いやーなんか徳山駅ってなかなか醍醐味があっていいし在来線ホームの使い方が独自なので実際に行ってみたほうがいいですよね？
徳山ってコンビナートの景色が良いところですよね！ただテレワークが増えたのか日中はのぞみ全通過になりましたね。朝晩だけのぞみ停車日中はさくらで補完ってスタイルに。
新神戸はのぞみが停まる駅で一番構造が謎なのです。
しかし新横浜や品川にのぞみ全列車が停まるようになる前から新神戸には全列車停車になりましたはず。
西明石1本は始発で、確かのぞみ料金は新大阪からしかかからなかったと思います
飛行機対抗として、徳山だけでなく防府の需要もあるから少しは止めたら需要が拾える計算でしょう
在来線のホーム柵が片方ないのって
瑞風が停車するからじゃないですか？
あれ10両だし
あとウエストエクスプレス銀河の山陽コースまたやってくれんかな
徳山を馬鹿にしているのか？
一定の需要があるから停まるんだろ？
周南 下松 光 防府 付近に大きな会社 工場があるから
月曜朝や金曜 夕方なんかは混むぞ
西園寺氏の深夜九州往復で、一躍有名になった徳山
それは無い。へずまりゅうの徳山大学で有名になったはず。
@@playboy4649japan へずまとか底辺しか見んから除外で
@@playboy4649japan ごめんそっちの方が初耳やわ絶対西園寺氏の鬼ごっこのおかげやろくそへずまより西園寺の方がよっぽど影響力高いわWWWへずますきなん？www
@@user-of4yi7dn3r そのコメはよくわからんw
西園寺さん来たんですか⁉️
徳山や福山は対広島の需要が旺盛だからな
どっちとも在来線が全く使い物にならないので、新幹線で広島へ行く人が多い
その証拠にさくらの自由席はこの区間立ち客出る事多いからな
福岡への需要もある
そのため徳山、新山口～小倉～博多の自由席は余計に混雑する。岡山～福山～広島～小倉と走る新幹線でも博多でどっさり降りてくるし。
もちろん新大阪～岡山間が一番多いが小倉～博多間も相当混む。
博多で降りてくる人の多さを見ると博多への需要は膨大なものがあるなと確信できる。
結局上下とも在来線不便で需要あるから新幹線有利よね。
当初、新幹線の徳山駅は、国道2号線が走っているあたりの山側に、山陽本線と接続しない新徳山駅的なものが計画されていたらしいです。でも特にビジネス客に不便だと地元から要望があり在来線徳山駅と共有する形になったと聞いています。線路がカーブしているのは、その計画変更によるものらしいです
徳山でのかんのさんが”さくら”に近づいて何気なく「これはJR九州の車両でしたね～」という即座な説明が好きです＾＾
漠然と見てる方も「え？何が違うの？JRってJR九州とかあるの？」みたいな方への優しい講座みたいでイイですね🙂
国鉄チックな徳山駅。行ってみたいです！
音声トラブル・・・悔しいですよね。でも内容は通じるので大丈夫ですよ。
「ニューくにさき」＝「スオーナダフェリー」。大分の竹田津港(クルマで本州から「昭和レトロ」でお馴染み豊後高田など大分へ行く最適プラン)まで行くフェリーですね！何気に裏技交通機関で人気があるそうです。スオーナダフェリー＝会社名は周防灘フェリー。以前は広島～別府を結ぶ高速バスがバスごとそのままフェリーに乗っていた「別府ゆけむり号」があったのですね。
１０月１０日にあいみょんが周南市でライブをやりました。どういうルートで来訪するのかなと関係者や一般人のSNSを見ていました。当日に羽田→岩国空港でした。そこからは情報はないですがたぶん車でしょう。一般人（ファン）は羽田→宇部空港→草江→徳山駅という人もいました。翌日はたぶん徳山駅７時５９分発ののぞみで岐阜（１２日公演）に向かいました。（１１時ごろ駅から出るあいみょん一行にあったというファンがツイートしていましたので）時間に余裕がある人は山口県だとやはり空路優位なのかな
徳山湾沿いは国内有数のコンビナート工場群が連なっています。ビジネスマンの利用は結構ありますよ。私の会社も支社があり年に数回出張で名古屋からよく利用していました。
今年のﾀﾞｲﾔ改で
徳山に停まるのぞみ減りましたよな……
(代わりに福山に停まるのぞみと
徳山に停まるさくらは増えた)
徳山ののぞみ減便分は新山口へ、
新山口のさくら減便分が徳山へ移動になりましたよ！
福山と姫路はみずほが数本増えましたね
@@motchan0711 福山停車の上りみずほは減りましたよ…。下りは1本増えましたが。
@@youwata172 たしかに上りのみずほはほとんど姫路になって下りは603号が増えましたね
山陽で1駅、九州で1駅選択停車するとかなり所要時間も増えるのでみずほの選択停車も正直無くていいのになと思っています、、、
それより姫路にさくらを全列車停車するほうが利便性もみずほの速達性も向上するのになって思ってます
@@motchan0711 福山にはさくらが止まりますから、それで補完すれば良いという考えなんですかね…？
@@youwata172 みずほとさくらで福山と姫路の停車をわけているのかもしれませんが、
時間帯によっては姫路にみずほもさくらもとまらず福山にのぞみ、さくら、みずほの停車が集まる時間帯もありますし
今回のダイヤ改正のみずほの停車駅は本当に迷要素だと思います、、、
あと個人的に姫路→福山みたいな新幹線の使い方をする人もいるはずなので、
そう考えた時に乗り換えなしでさくらだけで完結できる方が利用者的にはありがたそうなのになと思ったりもします。
徳山はセメントや造船所など工業都市なので出張需要が見込めるために、停車していると思います。
造船所はないですね。造船所は隣の下松市に。
北九州に住んでいて徳山の工場で業務のときはホテル宿泊だったけど新幹線通勤になった❗️
基本残業がないのでわりと楽な通勤だった🎵
0:18 新神戸・・・
山陽線は在来線特急の時代から千鳥停車があたりまえでのぞみができる前の速いひかりでもこんな感じでしたから特に不思議にも感じないんですが、東海道の感覚からいうと変なのかも知れませんね
新神戸を忘れないであげて…
新神戸は全のぞみが停まるではないか（肩ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ）
それも2003年くらいかな？
え、謎新神戸は発展してるくね？ちょっと南行ったら三宮だし北は滝やけど
@@OHAGIRLFAN ？？？
@@user-fj2pf7ng3c
0:13 この言い忘れだよ、たぶん
いつも面白い動画ありがとうございます。
下松市民です。地元の新聞を購読していますが、周南市長、下松市長、光市長が、東京出張するときは、７時５９分ののぞみを利用することが多いようです。
以前は、家の前まで来てくれる宇部空港岩国空港行きの予約制ワゴンタクシーがありましたが、利用者が少ないのか廃止になってしまいました。空港の駐車場ただなので。このあたりでは車社会なのでね。
音声トラブルは残念でしたね。iPhone でしょうか、最近のスマホカメラはズームすると音声もズーム先に指向性を持たせるみたいですから、外部マイクを繋いで録画されることをオススメします。外部マイクを繋ぐと、轟音で音が飛ぶことはもちろん、かんのさんの実況中継がズームによって壊されることもありません。安価なマイクでも効果絶大ですから、マイクを身につけて実況されると、きっとさらに良くなりますよ♥
昨年末に東京から防府へ行くんで徳山で降りて、帰りは新山口から乗りました。
行きに新岩国でピンク色を追い抜いたのが見えたので、徳山でキティちゃんを待ち伏せして見たよ。
徳山にのぞみが止まることより、厚狭に新幹線が止まることの方が謎の感がしますかね。
空港の空白地であるのは目からウロコでした。下関市は山口県内最大規模の都市でありながら小倉に近く福岡県の経済圏。山口市は人口密度は小さいものの新山口は交通の要衝。徳山駅は玖珂郡や柳井市、下松市をも含む広域都市圏を持っている。どれも中途半端に大きいものの政令都市でもなく、常時のぞみを止めるにはどれも決め手に欠ける。
12:01のこだまに乗り継げるようになっている。
１９６７年１０月号の時刻表復刻版で東京発下関行き急行「長州」号がありました（ただし、この時刻表では運休中の表示）。当時は新幹線が新大阪までしか来ていないので、山陽区間には聞いたこともないような特急・急行が多数運行されていたようです。そんなホームの表記がいまだにあるなんて時代を感じます。
最初の徳山ではなく小倉のことを言われているのかと思い驚きましたｗｗｗ
がんのさん今年のダイヤ改正の概要見ました？前のダイヤ改正は徳山のぞみは2時間に1本止まってました。新山口と徳山交互で。ただ、山陽新幹線でパターンダイヤ化で徳山はさくら、新山口はのぞみに使い分けし、速達便を定時停車としてます。それに徳山の需要が高いのは化学工場やコンビナート、工場が多いので利用はかなりあります。それに岩国錦帯橋空港の影響はあるため、速達便止めるようにしてます。岩国錦帯橋空港は高速で行けば早いです。徳山からは山口宇部空港より利便性高いです。
駅の状態で解説するのはやめましょう。
徳山は戦前は海軍工廠があり、戦後はトクヤマや東ソーなどが工場を持っている関係でビジネス客が見込めるため停車したのでしょう。それと空港（宇部山口、岩国）から少し遠いのもあるのではないでしょうか。
徳山という有名な地名があるのに、合併とは言え周南市と名前を変えたのは残念です。
県外人ですがまったくそう思います。合併先の新南陽・熊毛・鹿野に配慮したのですかね。安易な妥協の産物。岩手県「奥州市」（旧・水沢や江刺）や秋田県「大仙市」（旧・大曲など）と一緒で県外人には何が何だか分かりません。
徳山市の方が福山市とセットで覚えやすいと思う
高知の中村も四万十市なんてミーハーな市名に改称して残念。
@@user-vu4cw9mi6y さん
茨城県「つくばみらい市」や群馬県「みどり市」、山梨県「南アルプス市」なんてミーハーを通り越して気持ち悪い。
ナビがトラックに載ってない頃、
朝に運転手に電話して何処に駐車してると聞いたら、
国道の＊＊駐車場と聞いたことない地名だったので、
福山市と間違ってると思ったら、徳島だったことがあった。
５００ｋｍ超えたら地名の認識なんて無いんだな。
徳山駅にのぞみ号はなぜ停車するのか､とても気になっていました｡
徳山駅は新幹線で通過しかしたことがないです｡のぞみ号で来るのは難しいとは思いますが1度は降りてみたいです｡
徳山に停まるのぞみは１日９本にまで減ってしまったので、広島で徳山駅に停まる列車に乗り換えるのをおすすめします。
12:02着ののぞみ13号で到着して午後1時から打ち合わせや会議して16:59発ののぞみ48号で出発ってよくあるパターンですね。
街の規模だけで言えば
徳山の方が新山口よりも上だけど
新山口は山口線や宇部線に乗り換え
ができるターミナルだから一定数の
のぞみが停車するのでしょう
従って徳山は必要最低限の
のぞみが停まり
新山口は必要以上にのぞみが
停まっていると思いますね
(両親が山口県民の大阪人より)
乗降客数を調べれば、停車する理由がわかるのに、なぜ調べないのか?手抜きなのか、不思議と強調するためなのか。いずれにしても正直ではない。
大企業が最寄りで利用客が多いからですね。
新神戸忘れてますよ😊
新神戸はどれもだよね これ
@@takachantv.4なんでいつも非日本語しか喋れないの
新神戸に全停車は当たり前やろ
@@aikoku-banzai 昔は止まらないのぞみもあったぉ。知ってるんだろうけど
新神戸は全列車停車するし紹介いらない
徳山駅の前後の風景を見れば一目瞭然｡
昔、東京から日帰り出張で徳山までのぞみで往復しました。
仕事が早く終わったので、大津島まで回天を見に行って夕方ののぞみで帰りましたが、結構多くのビジネスマンが徳山から乗車していましたね。
のぞみの徳山停車、いつの間にか減っていたのですね。
新神戸が抜けた。残念。
京都. 新大阪の次は新神戸〜。新神戸〜。
山陽新幹線は結構千鳥停車してますね。
国鉄時代からひかり号は各駅停車､一部通過､主要駅のみといろいろありました｡
東北新幹線の千鳥停車も半端ない
新幹線を作ってる工場が隣の下松市にあるし、というのは直接関係ないでしょうけど、東京からの出張はほとんど新幹線でした（広島乗り換え、こだまで２駅）。
1000kmあるので距離的には空路でしょうけど、近隣の空港が不便なので新幹線で行くしかない（疲れるけど日帰り）。
のぞみが停まってくれたら、その時間に合わせてアポ取ったりできますので、使うと思います（だいぶ前に引退した人）。
私はいつも新幹線の駅でまず見るのがホームを見るのが好きで例えば徳山駅新幹線ホームが島式ホームだったらどんな感じのホームになっているだろうかと思ったりしている。
のぞみは山陽新幹線内で基本停車駅である新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多に加え
姫路、福山、徳山、新山口に選択停車するんですよね。（上り最終は例外）
一方でみずほについては上記の最速パターンも数多くあるし、大阪と福岡の最速便はみずほにってことなんでしょうね。
いずれみずほに抜かれるのぞみなんかが出そうで怖い
今のみずほはほとんどが姫路か福山に停まるからのぞみと大差無し下手したらのぞみより遅いかも？あの６０３号も福山が追加され新大阪～広島の所要時間は大幅にのびました。鹿児島中央着もかなり遅くなりました。他のみずほも軒並み大規模スピードダウン。
@@ryu03279 しかも、今年(2024年)から久留米にも(10:08着/10:09発)止まるようになり、大部分のみずほは久留米に止まりますね。しかし、新鳥栖と久留米の異常な距離の近さ、何とかならないんですかね？わずか7km位しか離れてないって聞きます。人口や土地の関係もありますが、う〜ん…といった感じです。別に、新鳥栖や久留米に新幹線が停まることが悪い事ではないんですよ。
けど徳山駅ってキレイやな😮幸ふく弁当上手そうやな😀
のぞみ号全列車通過にしようとすると、自治体や地元企業、商業関連団体から反対の申し入れや運動が起きるって言うのが、地方都市のよくあるケースですね。
徳山は懐かしいですね。40年近く前に住んでました。その頃は各駅停車のひかり、「ひだま」が1時間に１本停まっていた程度の駅だったのですけどね。随分変わったものです。
新神戸が抜けています。
徳山は在来線の乗降客数も含めると新山口と同規模の駅となるのでのぞみ、さくらが停車するのも納得できます。
みずほがとまらないのは関西、岡山、広島と九州を最速で結ぶことが目的なので徳山に止まっている場合ではないということだと思います。
(みずほについては個人的に改悪だったと思うので来年度以降改善を期待したい、、、)
姫路と九州も結んでほしいものです。
@@user-eu9tn3zo9f さくらが止まればいいかなーと思います
特に姫路→福山みたいな使い方をする人がいた時にさくらの方が便利ですし
みずほは大都市間輸送がメインなので
本来姫路は福山と同様にさくらが全部止まるべきだと思います、、、
@@motchan0711
私の理想は、九州新幹線の10、12両化です。
そうすれば、姫路、福山の需要もすくいきれ、完璧な大都市輸送が完成すると思います。
@@user-eu9tn3zo9f そうすると山陽新幹線はのぞみでいいし、そもそも九州新幹線の需要をはるかにオーバーするんですよね。
あとさくらとみずほは山陽新幹線ならレールスターの系譜なので総合的に見ても8両編成が妥当かなと思います。
あと、毎時1本よりも2本以上の方が利便性が向上するので、さくら1~2本、みずほ1~2本(臨時含む)が安定な気がします。
@@motchan0711
のぞみでは、まかない切れない需要もあると思います。
そもそも、九州新幹線は2×2のポンコツ座席配置なので、少しでも、座席を増やして、姫路、福山と九州を結ぶ、みずほ、さくらを運行してほしいです。
(…せめて、座席の3＋2化を…。)
新幹線の番線数字が大きいのは基本的には普通のこと（岡山のように1，2を充てられる方が例外）。
太平洋側と言っているが、見える海は瀬戸内海（東海道沿線に慣れていると間違えやすい）。
のぞみ2号徳山停車時代が懐かしい。
新神戸全停車、何か
0:17
新神戸は？
なんとなく徳山って察した
29:03
スオーナダフェリーですかね🤔
今は廃止されましたけど 広島～大分の高速バスが このフェリーに乗り込む路線がありましたね😅
ここはですね、徳山競艇に行くお客様、選手。
出光興産、徳山曹達関連に従事されるビジネス利用を見込み、のぞみの一部停車駅として設定されています。
ひかりしかない頃からです。
徳山駅のある周南市は化学や周辺（光市）などに製鉄所があったりしてビジネス需要があり、岩国にしても山口宇部にしても空港が遠いので「のぞみ」による東京直通の需要がありますので、停車させてますね。
ICカードで思い出したけど2000kmの旅の続編まだですか？
小倉駅から「のぞみ」に乗らはるのが何か良いですね🚄
周南市より徳山市の方が良かった気がする
徳山市何でて無いよ
確か 在来線icカードは JR九州と西日本は分断されて通し乗り不可だったような気がする 山口県内は最近icカード使える範囲が増えて まだマッチング作業項目が未達成が理由かな？
ICカードは会社が違えば通算が出来ません｡下関で出場のタッチして､さらに入場のタッチをしなけばなりません｡
0:10 新神戸通過！
新神戸ものぞみ停まりますよ☺️
ＪＲ日豊本線で大分県沿岸部・宮崎県北部に新幹線を使って行く時には必要ですよ。
仮に小倉で乗り換えをせずに博多経由で大分県・宮崎県北部に行こうとしたらお金と時間をかなり浪費しますよ。
徳山駅に「のぞみ」が停車する理由が分かりました。徳山駅の夜景1回（2014年）見たことあるけど幻想的だった。
分かる、その気持ち。
@@tontaro2008 うまいなあ
小倉駅新幹線側駅初めて見た今まで在来線側にしか見られていなかったために動画を見て納得した。今までの新幹線駅の中で最優先に在来線側駅しか撮影していなかった。新幹線の撮影する動画を新幹線駅側を紹介して欲しいぐらいだ
運用次第はまだしもいいけど関西から東よりは既に決まってるんだけどね
昨日、人生初の福岡出張で初めて通過しました。
山陽区間は「こだま」の本数も東海道区間の半分
「のぞみ」「さくら」も通過すると、毎時1本になる駅ばかりになってしまう現実が有る
徳山は23年改正で停車本数が削減されたんだけどね…（「のぞみ」は上り4本下り5本になり「さくら」が増えた）
少なくとも周南市は工業地帯、「こだま」しか停車しない山陽の他駅とは違うだけの需要は今なお有ると思われます。
せっかくのぞみが止まるのに、発車メロディーは導入されないんですかね？
小倉は日豊本線の分岐駅でもある。いわば九州の玄関口に当たるから、ひかりだけでなく、のぞみの停車も必要。
謎だと言われる意味がわからん
@@user-cd5uz6gv4f
県庁所在地じゃない上聞き慣れない駅名だからじゃない？
品川って言われたらピンとくるだろうけど。
@@NihonZenkokuTetsudoZukan 品川が全国民が東京の地名と知っていると思うことがおこがましい
停車時間帯見ると、明らかに出張需要じゃないですかね？と思って検索したら、１時間に１本のぞみが停まってる（2024年8月）。こだま、さくらも合わせると３本／時。新岩国などとは格が違いますね。
39:07 お～い、流石に徳山では太平洋側ではなくて瀬戸内海だね
のぞみで思いつくのは姫路駅の姫路通過芸
分かる、その気持ち。
西園寺さんの名芸。超有名。
徳山駅の特徴的なカーブは嫌いじゃない。
東海道はのぞみの割合が多いのにそれが止まらなかったら殆ど通過って事になる
半袖になって、かんのくんの手〜腕がチラチラするたびに、理性が破断して説明が聞こえなくなってしまうわっ(困)。
気になっていた徳山のレポート嬉しい❗この駅で瀬戸内海が見えたり、東海道新幹線内でも、浜名湖をかすめながら高速通過する車窓の魅力には敵わないので、私もＡ席が好きよ✨
手〜腕が何分位に映ってました？
TSUTAYA図書館(Starbucks☕併設)🎶。新神戸も[のぞみ号]全列車停止なんだけど😢😢
徳山の場合、都市規模として空港に行くリムジンバスが全くないというのも理由かな?!山口宇部空港からも錦帯橋岩国空港からも徳山に行くバスは出ていないので。のぞみが停車しなければ徳山も高速道路一択となりある意味陸の孤島となってしまうからね。
以前空港往復タクシーがあったけど今はナシ。
空路東京のときは、空港駐車場が『無料』なので自家用車で直行直帰。
会社や自宅から駅に行って、駅で駐車するより楽だもの。
田舎の自動車社会ならではのリムジンなどが存続出来ない理由かな。
@@user-pj4mh3lk7z徳山は百貨店が消えた&下関に行く高速バスがないということを見れば車社会なのでしょうね。
タイトルと動画の導入だけ見て、小倉がのぞみ号停まることについてディスられてるのかと思ったw
恐らくJR西日本はJR東海に
『のぞみは使わないで！』的な
ことを言われ仕方なしに
レールスターを使っているものと
思われます…。(^^;A