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検証、おつかれ様でした！楽しかったです。ありがとうございました。
２月に広島から東京への移動に同じ便を使いましたが、機材が千歳からのだったため千歳の天候不良の影響で２時間近く出発が遅れるという想定外のことが起きました。
広島空港は広島駅から離れているし、連絡手段が主に空港バス羽田への移動や搭乗手続き、バスの所要時間を加味すると東京駅からなら新幹線の方が早い
定刻通りかつ渋滞がなければ速さは飛行機
広島空港数百回利用してる広島人だけど、飛行機はだいぶ早く買えばレガシー便でも1万くらいだし7000円くらいになってることもある。東京での足は広島発だったら京急往復+Tokyo subway ticketが利用価値が高い。リムジンバスは広島駅発からとバスセンター発の便が同数あって、JR経由もあるので実際は倍くらいいる。広島空港と岩国空港は同一空港扱いで、西広島あたりを境に岩国空港の方が使いやすくなってくるんで、広島行きは広島で帰りは宮島回って岩国から帰るという往復ルートも可能。表示された飛行ルートは空港と空港を直線で結んでるだけで実際とは異なる。空の上も基本上も上り線と下り線に分かれてだいたい毎回同じルートを通る。偏西風の関係で東京行きは対地1000kphくらい出ることもあってかなり早く着く。逆向きは5～600kphくらいしか出ないんで、下り便は目に見えて遅く感じる。どちら方向へも基本A席の方が景色はよい。
国内線の区間でしたら、偏西風の影響はほとんど受けないと思いますよ。国際線と違って国内線の場合は飛行距離が短いので、偏西風の影響による所要時間の差はほぼありませんね。偏西風の影響をもろに受けるのは飛行距離の長い国際線だけでしょう。
@@jr1529 そりゃ西からの上り線はかなり大回りするし、羽田でつっかえてダラダラと低速飛行するから、ほぼ直線で結んでる西行き便と飛行時間が近くなるだけ。冬場なんて東行きの対地速度は1100kphを超えることがある。逆に西行きは550kph程度になることもあって体感でもほんと遅く感じる。故に夏ダイヤと冬ダイヤで時間調整してる。まあゆっくり運航してくれるし、あまりに風が強いと通常より少し高度を下げて飛行してくれるんで、景色を撮影するにはいいけどね。まあ「早く着く」という表現は少し語弊があったのは認める。離陸して安定飛行になったらほんと20分くらいで着陸に向けた降下を始める(そっからがダラダラと長い)にしとく。ただ今の時期は偏西風は強くないし横風に近い風向きなんで、そこまで影響は受けてないと思う。earth.nullschool.net/jp/#current/wind/isobaric/250hPa/orthographic=-223.15,34.64,2041 ※「earth」から高度250hPa(約11000m)に変更。ちなみに明日も東京行く。暇ならFR24でANA674を追ってくれw
@@jr1529 さっき羽田から広島に戻ってきたけど、この時期は偏西風はあんま関係なさそうな感じだった。対地800kphオーバーでスイスイ飛んでた。これなら別にストレスは感じない。これが冬場に550kphくらいになると、ほんと「おっそ！」って感じになるけどね。景色全然進まんから。
勉強になります…！
広島東京の場合は広島の中心部から広島空港まで遠いので飛行機は都市部から空港までの移動時間や搭乗手続きや手荷物検査や機内の待ち時間もあり着陸後のも手荷物検査があります。搭乗している時間より長い場合があります。新幹線移動はほぼ都市部と都市部の移動だけです。
着陸後にあるのは手荷物検査ではなく預けていた場合の荷物の受け取りでは
着陸後は他の方も言うように預け荷物の受け渡しのみで、預けて無ければ必要ないですが、おっしゃるように、どうしても飛行機は乗るまで時間がかかります。昨今は保安検査場が混んでますから早めに余裕持って空港つかないと大変ですからね。利便性だけなら新幹線のが有利です。
国内線のみ利用の場合はリュック1つ分の荷物量で済むので、手荷物をわざわざ預ける必要は無いですね。国内の移動だけであれば必要な物は財布(現金、カード、保険証、免許証)とスマホ、充電器、チケット類くらいですから、リュック1つ分の荷物量に抑えることが出来ますね。国内の旅行及び出張なら着替えは用意しておかなくても良いかなと私は思っています。帰りに買ったお土産は国内の旅行、出張であれば配送サービスを使えば良いだけの話ですからね。国内の配送でしたら、送料はそんなに高くありません。
@@jr1529例えばヤマトならスーツケースなら160サイズで送れるので、広島東京で2770円ですか。発送の手間と受け取りタイミングがめんどくさいと捉えるか、このお値段で楽ができると考えるかで分かれそう。楽だと考えるなら新幹線でも宅配便を使うだろうし、一つの方法として知っておいて損はないですね。
宅配便はホテルから発送もできるので、ダンボールも買えるので、お土産とか送る人は意外と多いですよ。空いたスペースに衣服も入れれますから、スーツケースあっても軽くして帰れるので、たまに使ってますね
広島駅から空港までのリムジンバスはタイミングによって高速の渋滞に巻き込まれて乗り遅れることもあるようだし、JR在来線で白市から路線バスのルートもJRは遅延が起こりやすい区間なので到着が読みにくいんですよ…😅
実例※2022年9月下旬の某日(平日)の場合※渋谷11:30頃→品川11:40頃～11:50頃→羽田空港12:10頃～13:30発→広島空港14:50着~15:15発→白市15:36→宮内串戸16:53 乗換4回渋谷11:30頃→新宿→東京12:30発→広島16:23着～16:30発→宮内串戸16:53 乗換3回※宮内串戸=自宅最寄り駅。正規料金は新幹線が安い。のぞみ早得21きっぷの場合、渋谷(東京都区内)→五日市(広島市内)15000円。ところがこの日は、飛行機(JAL)が早得21で羽田→広島9170円だった。スプリングジャパンが7700円、高速バスと大差ない。往路もJALのバーゲンセールで8270円だったので、往復17440円。しかも今回の目的地は海浜幕張で、羽田空港から宿泊先のホテル玄関まで直行のバスが出ていた。それを考えると、もはや居住地と目的地の位置、飛行機のバーゲンの有無(JALは時折バーゲンセール価格が出ることがある)、あとは好みの問題での選択になる。
渋谷なのに品川から乗らないのか
広島空港リムジンは高速道経由になるせいで、特に盆・年末年始・GWは渋滞で到着が読めなくなる難点があるちなみに広島サミット関係で高速道に制限がかかるので前後の期間の航空機利用は特に注意
もうじき国道2号のバイパスが繋がるから交通量も減って多少安定する予定。本来なら東京-成田空港の東関東道と京葉道のように互いが互いのバイパス路線になるのが理想だけど、広島の道路行政は民主党政権下での「コンクリートから人へ」の方針をモロに食らったのもあって相当遅れてる。サミットの通行止めは、今さっき白市経由で帰ってきたけど、それほど大きな混乱はなかった。
いつも結局どちらが良いのって思いながら新幹線使ってますが、改めて比較していただいてとても参考になりました😊
広島在住です。おすすめ動画に流れてきたので興味深く見ました😊まさに、広島から東京に行くには新幹線派か飛行機派かに分かれるところではありますね。私は…乗っている時間が短い·スーツケースを預けることが出きる·ドリンクが出てくるなど客室サービスは飛行機がよい。…という理由で飛行機派でしたが、やはり、いくら予定が早まっても搭乗予定の飛行機便までは待たなくてはいけないし、広島空港から市内までのリムジンバスは、50分かかる。どっちもどっちだと思いますね😅飛行機でも「使用機材の到着遅れ」で遅延はよくありますしね。新幹線のEX－ICに加入してからは、新幹線に乗る予定になったらスマホでピッと予約して、窓口に並ばなくてもICカードをかざして改札を通れる新幹線がとても便利で、飛行機派だった私は、やや、新幹線に傾きつつあります😂
神奈川在住です。以前、広島市内から広島空港へ向かうとき、予約していた便に間に合うはずのシャトルバスに乗ったのですが、高速が事故で大渋滞して乗り遅れたことがあって、それ以来新幹線で向かうことにしました…のぞみにもだいぶ長く乗りますけどね😅
私も 横浜ですが どんな時もくじけず 足元に荷物を置く必要のない 飛行機一択です 4時間も荷物と一緒に席には居られませんよ
「4時間の壁」についてですが、大方の空港に関しては、主要駅から空港までの所要時間が1時間・搭乗手続の時間として30分・飛行機の搭乗時間が1時間・荷物受け取りと空港からの交通機関の接続に30分・空港から主要駅までの移動に1時間で合計4時間かかり、新幹線が4時間未満だと乗換の手間等を考えると新幹線を選ぶ方が多いという統計上の結果として言われていることなのです。ただ、これにはウラがあって、この考察は東京～広島と東京～博多で比較していますが、福岡空港が世界的に見ても稀な都市型空港であるため、福岡空港～博多駅間の移動時間が他の空港よりも極端に短いため飛行機が更に早く、博多～東京だと飛行機の圧倒的勝利になっているという結果に福岡空港が都市型空港である事の配慮がされていません。また、飛行機と新幹線のルートがほぼ同じ山陽区間～東京だとほぼほぼ期待通りの結論になるのですが、ルートが異なる（飛行機の方が直線的に走るため）大阪～九州の場合などは新幹線が4時間を切っていても飛行機の方が有利という区間もあります。また、羽田空港までの区間がもっと掛かる大宮方面だと答えはまた違ってきます。ただ、4時間は目安とはなりますのでとしか言えないというのが実情でしょう。但し、飛行機の方が「離陸待ち」や「着陸待ち」と言われるような滑走路進入の順番待ちや「天候による欠航・遅延」のリスクは飛行機の方が高いとも言われております。今回は新幹線の方でトラブルがありましたが、実はトラブルによる遅延のリスクは飛行機の方が高いという事も、忘れてはいけません。
飛行機もよほどの悪天候にならない限りは出発→離陸→飛行→着陸→到着までスムーズに流れますから、遅延する事は無いですよ。従って国内のどこかで警報級の荒天にならない限りは飛行機で遅延が発生する事はありません。むしろ悪天候を除外したら遅延する頻度は新幹線の方が高いですよ。
@@jr1529 さん悪天候を除外するとは暴論に近い・・。警報級とまでは行かなくても条件付き運行になる事は結構あります。特に、風や霧といった気象要件の際は鉄道なら遅延が発生しない様な程度であっても（特に私は北海道在住なので、地吹雪による視界不良による遅延などは冬期間は日常的に起こりうるというイメージです。）着陸に時間が掛かったりする事はありますし、大きな空港ほど離着陸の順番待ちや駐機スポットの空き待ちなんて事も起きます。（それを言うと、新幹線でもダイヤが乱れたときに到着ホームの空き待ちなんて事例がありますので、この点は互角というイメージなんですが）。航空会社も定時運行に力を注いでいますのでそこまで大きな影響になる事は少ないですが、遅延に対するリスクが高いのは飛行機と言わざるを得ませんね。現在は気象情報が相当進化しているため、遅延になるより条件付き運行だったり、欠航の判断が速かったりという方向に行っているという説もあるんですが。
@@jr1529東海道新幹線は基本的に悪天候除いたら基本的に定時運行だぞ。流石に大雪だったり豪雨だと運転打ち切りもあるけど。
@@jr1529 今はシステムが改善されたらしいが、広島空港が濃霧の為に伊丹空港に降ろされた事が2回あります。※調べたら2024年でも濃霧の為に欠航がある様です。バイパスへのバスも年間平均300件程運航遅延があるようです。
4時間くらいなら乗り換えない新幹線が楽でしょ。特典航空券なら飛行機も有りかなー
広島空港リムジンバスって広電バス、広島バス、広島交通、中国JRバス、芸陽バスの５社共同運行なのに、全社で専用車両を保有して車両デザインを合わせているあたり力の入れ方がわかる
分かる、その気持ち。
５社のうち３社(広電・広バス・芸陽)は資本関係があるのと、他地方ほど競合が厳しくないので統一的な共同運行もしやすいのではないかと
JRもやってるところもポイント。空港まで鉄道を敷くみたいな構想が今まで何度も出てるけど、勾配があるんで物理的に無理なのに加えて、これらのバス会社が反対に回る。
昔と違って 空港が山だから めんどいよ
今度高速の入り口が、駅前にできるらしいですよ。二十分程短縮できるとか。３０分なら合格でしょうか。
ただ1名で移動する時は、1箇所にいる空間時間が短いのと、また東京駅に着き在来線に乗り換える時荷物があり、通勤時間にぶつかると山手線など乗るのに気を使うので、その点羽田空港からリムジンバスバスで、主要な駅まで行けるのは良いですね。
広島駅で耳をすますと聞こえて来る ひかりチャイム が神
富山駅はじめ北陸新幹線の接近案内は、鉄道唱歌ですね。
今回は航空機の勝ちみたいですが手荷物検査や運賃等を考慮すると新幹線が多いのも納得ですね。でもなんで新大阪∼鹿児島は新幹線で3時間45分なのに航空機の方が勝ってるのかが疑問になりますが。北海道新幹線札幌延伸で(最速種別のみ盛岡・新函館北斗通過にしてでも)停車駅を更に絞ってでも東京∼札幌4時間切りした方が良いかどうかの参考にもなりますね。
変更の便利さに慣れたから新幹線一択。新幹線の強さはダイヤや車両もさることながら予約システムの強さと言っても過言ではない。
確率的には新幹線が遅れる確率より飛行機が遅延する確率のほうが高いと思う。しかも飛行機は欠航するとなかなか面倒です珍しいパターンですね。
最近は新幹線もちょくちょく遅延していますね。
飛行機の遅延も無論だけど山陽道で事故などにより空港までの移動で渋滞が発生する可能性もまた高い下手すると乗り遅れのリスクがある…
@@asakazefuji 飛行機の遅延は警報級の荒天でも起きない限りはめったに起きないですけどね。よほどの悪天候でも無い限りは飛行機も定時性は十分に高いけどね。
@@jr1529 何度か福岡→中部線使ってますが福岡空港で離陸30分遅延とかいつものようにあるんですけど？…悪天候より搭乗の遅れでの折り返し便への遅延連鎖や、滑走路の渋滞が影響する事が多いですよ。保安検査が渋滞してて搭乗に間に合わない客を待ったり…ってのもここ数年でいろいろ経験してます。動画内でもありましたが羽田空港もそれが顕著な空港です。
@@asakazefuji 国内線であれば悪天候が原因によるものを除外したら飛行機が遅延する事は無いですよ。顕著に天候が悪い状態にならない限りは出発→離陸→飛行→着陸→到着までの流れは至ってスムーズですからね。飛行機が遅延するケースは天候の状態がかなり悪く、離陸や着陸を見合せる必要があるとパイロットと管制官の双方が判断した場合のみですね。
飛行機好きだから時間が掛かっても飛行機選びます。JALのステータス持ちなのでラウンジ入ってビール一杯飲むので、出発時間の2時間前には到着してます。
飛行機の場合、広島駅→広島空港のバスがGWなどの連休や朝夕の時間帯によって所要時間の振れ幅が大きく、また羽田空港でも滑走路の混雑具合で着陸後に降り口との接続を待たされたり、LCCではおなじみの「空港の端に降りさせられて、バスで移動」もある。その点、新幹線もアクシデントがないわけではないけど、定時性は飛行機の比ではない。「到着時間にさほどこだわらないレジャー目的で運賃の安いLCC利用」なら飛行機だけど、それ以外は新幹線がよさそう。
東京－広島間飛行機だと、本数は少ないけど岩国錦帯橋空港を利用される方もいるでしょう。
そういうのって東京～山口県の流動に含まれちゃうのかな？
広島東京の移動は，かなり特殊な環境ですね．JALは737，767がメインですがANAは787もアサインされてます．ANAJALとしても力は入れたいんでしょうね．4時間の壁と言われてはいますが，対空港距離や飛行時間等も，大きな要因かなと思います．公共交通の難しさはこういうところで出るんですかね，，
飛行機の場合ですと、チェックインまでに到着しなければならないことや（空港にもよりますが）市街地から空港までのアクセスに少なからず手間がかかるので、それらをどう取るかですよね。ちなみに自分は飛行機に乗るより新幹線に乗る方が簡単に思うので大抵新幹線です！
空港は駐車場が充実してるところが多いんで、自家用車・営業車等で「パークアンドライド」が効くのも航空機の時短メリットかと思いました。
要するに、速さを取るか楽さを取るか（運賃は、そんなに変わらなさそう）の勝負になりそうですね。グループ移動だったら間違いなく新幹線でしょう。単独だったら完全に好みですね。
東京秋田ver.もお願いします．所要時間もシェアも空港の遠さも似たり寄ったりなので
秋田新幹線開業後に飛行機を使ってみましたが、空港がガラガラで寂しくなりました。新幹線開業後はもっと賑わっていたのに、と思いました。
季節性が大きいんですよ。問題は霧が出る季節なんですよね。
広島空港の「霧」は、一般的な霧じゃなく、低く立ち込めた雨雲だからね。スカイツリーの展望台部分が雲に覆われることがあるけど、あれと同じ現象。スカイツリーの下側は特に霧にはかかってない。よって時期云々じゃなく、雨が降ってるときは広島空港はちょっとリスクがある。でも最近は濃霧で欠航することはほとんどないよ。新幹線が雨とかで止まる回数よりも少ない。新幹線は東京から広島までのルート上のどっかが規制値を超えたら停まるけど、飛行機の場合はピンポで空港がやられなければ運航させられるというメリットもある。
@@popozz 欠航が大幅に減ったのは最高級のILSが設置されて視界ゼロでも着陸できるようになったからですよ。ただし東西に延びる滑走路の西側から進入する場合にしか使えないので、東京からの便は空港を通り過ぎ広島市街上空まで出て180度旋回してから着陸進入することになるので、まっすぐアプローチできる晴天時と比べて10分ほど余計に時間がかかります（出典：Wikipedia）。@hiroakitakano8831 様がおっしゃりたかった点がここかどうかはわかりませんが。あと、離陸時にどの程度の視界が必要か、という知識も持っていません。空港がピンポイントに嵐でない限り運航できるというのは、確かに飛行機のメリットだと思います。長文失礼しました。
@@t_miyata0214 自分は広島空港を数百回利用してる地元の飛行機好きで、動画主が生まれる前からかなりの時間を広島空港に関する知識収集に費やしてる人間なんで、たぶんそこらの知識と情報は他の一般人よりは把握してるつもり。
@@popozz そうなんですね。失礼しました。
セントレアも名駅から遠いと日頃感じてますが、広島空港よりも便利な立地にあるのはありがたいですね。
広島空港がどんだけ遠いのか分かります。
名駅から空港までは電車で45分車でも同じぐらいだけど、駐車場でウロウロするし搭乗口まで歩くと1時間越える。
広島住です。仲間内でも東京へは新幹線か飛行機かで話したことがありますが、速さで選ぶというより、それぞれの趣向というか「好みの問題」のような気がしました。新幹線だと乗り換えで切符を買う手間が少ない、あまり時間に縛られない、車窓で旅情を感じたい、飛行機だと新幹線で長々座っていたくない、さらに隣にイヤな人が来ると最悪の旅となる、荷物を預けられるので一瞬でも身軽になれる、などでした。自分はその時の気分や利便性で使い分けしてますね。ちなみに最寄りは空港ですが・・・ｗ
広島何回も行ったことあるけどフライトの後のあの長時間リムジンバス意外としんどいんよなぁ
広島空港は、結構霧で欠航になるリスクはありますね。実は時間帯を選べば、広島バスセンターから岩国空港経由をやってみるのもいいかと思います。
上りの新幹線はどんどん客が増えるので気分が落ち着かないですね。下りなら段々空くので（段々ゆとりが生まれるので）快適ですが。
飛行機の場合、スポットが出口から遠い場合もあるし、羽田空域の混雑によって空中待機する場合もありますね
以前として云われてきていたことを実証するいい企画🎉
腰痛持ちなんでずっと座ってる時間が少ないほうがありがたいのでこの場合は飛行機を選びたい。
同じ山陽地域でも今度は、東京から福山・尾道や山口市など行く際は、新幹線と飛行機どっちが便利か検証してみるのも面白いかもですね。
広島駅から広島空港が遠すぎで不便ｗ
よく勘違いされるが、広島県全体で考えたら、いうほど遠くない。広島空港は広島県民全体の空港であり、広島市民だけのものは無い。仮に諸問題を解決して、旧西飛行場の立地に今のスペックの空港があったとしても、確かに広島旧市内と海田、廿日市の人には利便がいいけども、あまりに南西部寄り過ぎる。現在地に無かった場合、多くの人には旧西飛行場に出るより、鉄道や高速バスで広島駅や福山駅に出たほうが利便性が高くなり、今以上に広島空港は寂れていた。
関西民だけど約60kmって、大阪～神戸が約30kmなので往復分。神戸～京都が約70kmなのでたどり着くのは無理だが、神戸～天王山トンネルくらいは行けるわけでかなりの距離。
@@kykykyblues60 広島県に広島市以外の人口・経済規模が大きい街があれば、その言い分は説得力があるが約45万人の福山市では小さいし、説得力ないわ。あくまでも広島市へのアクセスの良さを最優先させるべきだった。失敗作。
逆に福岡空港が異常やねん
@@aikoku-banzai福山辺りは変なプライド捨てて岡山空港に任せておけばよかったのではないかな
福岡空港が便利すぎるんですよね。
ホントそれですよね。
ありがとうございます。興味深く拝見しました。このテの企画は楽しいですね、好きです。
今回は広島から東京でしたが、逆区間ではどうでしょうか？ 東京から広島となると・偏西風(ジェット気流)が向かい風となるため速度が少し落ちる・羽田空港の離陸待ちは広島空港と比べて長くなりやすい・北風運用の時間帯なら（西へ向かう便なので）ターミナルから一番遠いD滑走路まで移動する必要がありさらに時間がかかるなどの要素があり、10分の差ならひっくり返るのではないかと私は考えます。また、他の方も言及している通り新幹線のほうが遅延が発生する確率は低いと思います。もちろんひとたび発生すれば今回のような事態にもなりうるわけですが。
結論を冒頭に、まとめを表形式で表示するとわかりやすくていいと思いました。
すごくシンプルかつ分かりやすい検証、でも意外と誰もやっていない検証、ありがとうございました。自分も広島で生活したことがあるので、非常に興味深く見させて頂きました。それにしてもあの空港の位置は、政令指定都市としてちょっと致命的ですよね……、新幹線があるからこそ成り立っているけど、新幹線がなかったらと仮定すると、広島の都市価値にも大きく関わりかねないデメリットだと、かねてから思ってました。個人的には、歳をとるにつれ、『快適性＝乗り換えの少なさ』だと、ますます感じるようになっています。こないだ東京から博多までのぞみグリーン席で5時間帰りましたけど、EX事前予約で指定席定価よりも安く、最初の3時間はPCカチカチお仕事、残り2時間は酒を嗜んで、最高の移動でした。飛行機の方が所要時間だけを見ると圧倒的なんですが、めったに見れない富士山や浜名湖、東寺なんかを間近に見ることも出来て、最高の時間を過ごせました。目的によるんでしょうが、僕はこれからもますます新幹線を選びそうな気がします。
御苦労様、高齢に近くなるとダラダラ新幹線ですか？僕は既に74歳の高齢者ですがWifeが身体障害で、自宅を最短にしか開けられず、今回も急ぎ旅の訪日計画。日本から持って帰る日本製食料や電気装置などで、日本から総計85kg、4パックを運びます。此の数の為に1番大きなス-ツケ-スに入る車輪が平らになる、自重7、4kgのキャスターを仕舞い込んでの移動です、とにかく日々公園での筋トレで、無料でス-ツケ-ス2個まで持って行けますが最大重量は23kg、そこに追加2個を加えで、計算上では90kg近くになります、航空郵便より安い、追加貨物料金なので、２つ加え、干し昆布や粉末出汁の素や、除湿機、下着=英国下着ぺランぺランの中国製なので、靴下、運動靴、京都銘柄の日本茶一年分15kg日本製の佃煮5キロ、日本製玉こんにゃく、とにかく英国では入らない業務用の物まで詰め込んで、此の重量。腕立て伏せは日々の努力で最低50回は出来ます。両手で23kgのス-ツケ-スを持ち上げられ無いと、折角の日本旅行も台無し。不味い、英国料理にはウンザリしております。それに日本製食材など英国では現地価格の3倍で売られておりますので、特にミリンなど、1リッター入りで4000円してしまいます、頑張って筋トレの成果を見せるのが日本旅行の荷物です、人生120歳を目標に、日々勉強して、未来型治療法の計算方法に、分子活性計算シュミレイションの出来る、computerを来年度の予算で購入致します。第二の人生を活力を持って、頑張っております。日々大学微分積分計算方法の練習にTH-camを使って勉強中です。computerは今年その専門教授に日本で会ってどの様なsystemが良いか聞き、それに沿って機種を決めます。Londonより。
レインボーブリッジが綺麗でしたねいつか飛行機でも東京へ行ってみたいなぁと思いました広島に居て広島空港は韓国しか行ったことが有りません夜の移動は夜景が見れていいですね今回は広島駅から東京までの道のりをお疲れさまでした。
広島東京間は飛行機派ですが、移動中はパソコンワークする派なので正直新幹線を使いたいですね。飛行機は１時間足らずでシートベルト着用サインがついて着陸してしまい、あまり長くパソコンワークできませんから。ただ、ホテルのパック料金は時期によりますが飛行機が格段に安いので、ついそっちになるんですよね（マイルも貯まるし）。
パソコン利用者のキーボード音が煩いのも新幹線が嫌いな理由です。
「4時間の壁」で福岡空港を引き合いに出す事が多いけど、そもそも福岡空港がチートなんですよね…
なお福岡空港は滑走路一本で遅延が多発し、なおかつ保安検査が大渋滞する問題があります……先日見たら南北の保安検査場へ向かう列が至近距離で迫るほど行列し30分近く待たされた覚えが博多〜名古屋は新幹線で3時間20分ですが、この渋滞に霹靂したんで鉄道の方がいいんではと特に福岡→名古屋の移動の時は思いました……
そうなんですよ。これが小倉になると差は少し縮まります。北九州空港は福岡空港みたいにアクセス抜群ではないので。
@@おいもいも-u9f なので北九州→東京では福岡よりか鉄道利用が少しは増えますねそして福岡便は健在なのですが大阪と名古屋からは北九州への航空便は廃止に追い込まれてしまいました（名古屋～北九州はFDAで一度だけ乗りましたが…2往復が1往復に減りそのまま休止へ）
福岡〜名古屋なら、今は迷わず新幹線を選びますセントレアは遠いし福岡空港は中で時間が……昔は小牧の名古屋空港は近かったし駐車場はタダに近い値段
それなw
よほど乗りたい航空機が無ければ新幹線選びがちになりますよね😊僕はボーイング787が出た頃はそれが乗りたいがために広島〜東京間を飛行機利用しましたからね😅
広島だと、岩国空港も割と使いやすいですね。山陽本線で岩国駅まで行って、岩国駅から空港までバスに乗ることになりますが、広島駅から広島空港の所要時間と同じくらいだったりします
広島県西部は岩国に飛行機のシェアほぼ奪われてます。
岩国空港は岩国駅から歩いて行けることも大きい。タクシーでも1000円くらいか。白市駅から広島空港はさすがに歩けないし、タクシーでも2500円(乗ったことないけど噂)
新大阪鹿児島の場合は、4時間を切るのが朝と夕方のみずほだけしかないのと、日中は1時間に1本しか直通がない時間帯もあるなど、最低1時間3本で全部のぞみで運行されている東京広島との利便性の差が影響しているのでしょうか。鹿児島空港は霧島に行くには便利なのですが市街地や指宿方面からはやはり遠い。
無理やり勝ち負けを付けなくても。飛行機は機内の拘束時間が圧倒的に短いことが魅力だと思いますし、新幹線は(この動画はイレギュラーでしたが)定時性の高さや座席や通路含め空間が広いこと、都心駅への移動を考えると乗換回数がメリットだと思います。料金面は飛行機では、大手もセールをやっていたり早く予約すればするだけ傾向的には安いので、事前に予定が決まっていれば広島ー東京であれば航空機のほうが安いケースもそれなりにあると思います。広島空港は中心部からのアクセスが悪い空港なので、福岡など他都市とも性質が違う部分もあるでしょうし。
左側に写っていたANAのA321だと個人モニターがついてるから、飛行機は会社や機材によっても快適性が違ってきますよ！
東京から広島では飛行で行ったことはある。私は新幹線ずっと乗っていても平気だけど～同行者曰く4時間ずっと座るのは苦痛だとか～
この手の話題はよく見るけど、それぞれの発着点によって変わって来ると思うのよね。私は横浜市内の横浜線駅が最寄り駅なので、新幹線の方が楽。行き先にしても、広島市街に行くのかそれ以外かで変わる。私は呉に行く事が多いのでどっちでもいいけど、市街地に行くなら違う結果になる
4時間の壁やるなら、東京と高松で比較してほしかったですね。高松空港も市街地から遠いですが、広島ほどまでではない。
高松空港は高松市内なので広島空港と比べれば全然マシです。しかも高松には新幹線が通っていないので飛行機優勢だと思います。
人によりますが新幹線の大きなメリットが一つあります。乗ったらすぐ寝る。気が付いた時には東京にいる。これは乗り継ぎの多い飛行機ルートではできません。
雪で山陽道が通行止めになっても飛行機は飛んじゃう…。そのリスクを考えると冬は飛行機を使いにくいですね。
広島で雪が降るのは年間でも数日しかありませんからほぼ影響はありません山の中とはいっても三原市は中国山地ではありませんし
すごく限定されるけど春秋航空で1980円で行けるのは有り難いね。
広島駅〜広島空港があまりにも遠過ぎて使えないのと、飛行機はいくら早くても出発の30分前にはいないと行けないので時間の有利さが消滅してしまいます。新幹線ならEX予約を入れておけば発車1分前に新幹線改札に入っても乗れますしね。
他の人が東京から大阪、岡山とかでも検証してたけど、料金やマイル、ラウンジなどの付加サービスを除いて、時間や利便性なら新幹線のが有利です。なんせ、新幹線は予約無しでも飛び乗れますし、繁忙期は5分に1本のぞみがあるなど便数、輸送力はケタ違いですし、遅延リスクも飛行機のが高いです。個人的にはビジネスでは新幹線で、早期に予約すれば安いので旅行などは飛行機と使い分けてます。
いやーなんか私もつい最近広島にいってきたけどそれなりに楽しんできたけど私自身はやはり新幹線で便利でいい感じですよね。
先のGWに、東京岡山で、のぞみ自由席を使いました。快適過ぎ。広島もこうなんだろうな
居住地や目的地によるんじゃないかな？自分は京急沿線だから羽田空港を選択してしまいます。東京から名古屋なら新幹線と使い分けています。兵庫でも伊丹空港に近い知人は東京へ飛行機にしています。バスが15人,新幹線は全員が東京まで行くとは限らんww
今年3月上旬に新幹線で新大阪→新横浜に向かっていたところ、20時すぎに京都を過ぎたあたりで小田原に人立ち入って運転を見合わせたことを思い出しました😂何気なく開いた動画でしたが、まさか自分が新幹線に乗ってた日と同日に検証された動画だとは…！！！
まず出発地点が広島駅という時点でフェアじゃないですよね。例えば大観光地宮島の駅を起点として空路岩国空港ー羽田対新幹線広島ー東京とかはどうでしょうか？
興味深い検証でした。新幹線派ですが、飛行機の特別感も魅力ですね。私は要領も良くないので乗り換えで遅くなる可能性も高い。
広島空港のカードラウンジはなかなか良くて、日本酒が無料で飲めました。
日本三大酒処のひとつ「西条」が近いですからね。
急遽行く時は新幹線ですが飛行機の方が割引率高いですし事前に予定決まってる旅行とかはいつも飛行機動画でも触れてましたが広島駅よりバスセンターが中心地で、そこから広島駅移動で保安検査分くらいの時間消費するし
今日もかんのさんの動画投稿待ってました😊
昔の話をすると‥昔は東京‐広島は飛行機主流だったんです、でもプロペラ機しか降りれない空港なんで移転したんですが、それが「超山の中」なんですそれで、のぞみのスピ－ドアップも有り新幹線主流になったんです昔は（のぞみが無い頃）は、東京‐広島便が欠航した時の「必殺技」として、福岡まで飛行機で行って新幹線で広島に戻る‥ってやった事が有ります（当時から羽田－福岡便は、便数も多く、当日でも席取れないってまず無いんです、福岡空港から博多駅は当時はリムジンバスでしたが博多まですぐでした、博多でひかりを捕まえて広島までそれほど時間は掛かりませんでした）
現在の広島空港の構想が出た頃は新幹線が300km/h&毎時4～5本で走るなんて夢にも思われてなかったし(国鉄民営化で借金から切り離されたJRがやっとまともな設備投資ができるようになって高速化と高密度化が実現した)、福岡は手狭で伊丹は満杯で関空の構想もなかった頃にアジアの拠点空港を目指すには大規模なものになるしかなく、そのためにはこの位置になるしかなかった。プロペラ機しか降りられないってことはなかったよ。1800mあるからB767も降りてた。ただこれは伊丹の短い滑走路よりも短いからなかなかスリリングな着陸だった。特に市内側から着陸するときは山の手前で旋回しながら市街地をかすめて下降してオーバーランしたら即海で、誘導路もないんで最後に滑走路エンドでUターンするというアクロバティックなものだった。よく大事故を起こさなかったと感心する。地下鉄や都市高速がない頃の福岡空港は時間帯によっては博多まですぐだけど、渋滞する時間帯だと博多から空港までびっしり詰まって小一時間かかることもあった。
市内海側にあった旧広島空港移転問題は、当時の広島県（保守）と広島市（革新）の争いの結果です。広島県はジェット機対応の為沖合拡張案を打診しましたが広島市が反対しました。（空港のある観音地区反対）
@@孤独羊 滑走路の延長自体、川の流れを変えるとカキ養殖業に影響与えるんでかなり困難だけど、滑走路延長だけしても旧広島空港が抱える根本的な問題の解決にはならないよ。駐車場がない、平行誘導路がない、ターミナルビルは狭くてオンボロでPBBは2基しかなく、建て替えるための土地もない。騒音問題もあって、市中心部のビルの高さ制限が市の発展を妨げる。「現在広島空港の駐機場は埋まってるので空きが出るまで上空で待機してください」みたいな感じだよ。だからドル箱路線ではあっても限られた数の飛行機しか飛ばせなかった。
旧広島空港ではB767が飛んでましたよ
広島⇔羽田はコロナ禍前(2019年)で全国6位の利用者（2019年利用者：186.3万人。2023年5月13日ダイヤで1日17便)がいる路線なので、もともと利用者は相当います。ちなみに、発着地が両方とも幹線空港以外で、広島⇔羽田便より利用者が多いのは5位の鹿児島⇔羽田便(2019年：234万人。2023年5月13日ダイヤで1日22便）のみ。後は、羽田⇔熊本、長崎、松山、宮崎、高松の順。（同じ4時間の壁の高松以外は鉄道は厳しいですね。）所要時間については出発地・目的地にもよりますかね。鉄道施設である広島駅・東京駅を起終点にしたら、鉄道の方が優位に決まっている。（そして多くの人の日常生活に関する施設は、殆どの場合空港よりも鉄道駅の方が近い）市街地にある中立的な施設、例えば市役所や県庁・都庁間を起終点にしたら、結果は変わってくると思う。もし、技術・住民感情の問題をクリアして、西飛行場の立地に3000m滑走路を整備できていたとしても、極端に県南西部寄りになる為、広島市民（旧市内）の利便性は高くなって広島市民（旧市内）のシェアは上がる一方で、それ以外の地域の空港利便性が大幅に低下するので、鉄道や高速バスで広島駅や福山駅に出る方が利便性が高くなる分だけ新幹線のシェアが増えて、結局拮抗したと思います。広島県としては、新幹線や鉄道が不便な地域等、県民全体の利益を考慮しないといけないので、あの立地は当然と言えば当然だし、実際に利用者も増えているので、概ね成功だったと思います。
広島空港と岩国空港は「マルチエアポート」扱いで同一空港扱いされてるんで、広島に用がある岩国空港の利用者も足すと飛行機の利用者の実数はもっと多くなる。
サミット期間中は、空港リムジンバスが運休やから その時は、新幹線に集中するのやろか？
今度は白市駅経由で検証していただけると幸いです
４時間の壁よりも広島空港のアクセスに本質的な問題があると思う。同じ４時間でも東京ー函館間なら航空機を選択する割合も多くなる。
これは、めちゃくちゃ参考になります。ありがとうございます！
広島空港って広島市から離れてるのは有名だけど、それでも便は割りと多めだし混んでることも多いし利用率も４０％くらいだし意外と住み分けできてるのかもしれませんね。まあ東京駅～広島駅なら新幹線使いますが、自分がよく利用してた川崎～尾道ｏｒ竹原だと飛行機のが便利でした。
飛行機ならドアtoドアで4時間くらいかかります。白市までの時間によって変わりますが、最近は西条までのバスもあって助かってます。新幹線なら5時間くらいで、費用はダントツ安いので、最近はこちら一択。新幹線も東京駅、広島駅までのアクセスも検討要素ですね。
ＧＷに東京→広島まで飛行機で行きましたが、空港アクセス、保安検査等の時間や費用がかかるので、結局は自分が楽しみたい乗り物を選択すれば楽しめるのかなぁと感じました。空からの景色、空港のお店とか飲食店を見るのも楽しいんだけどね～。(自分は🚅がいいかなww)
利便性､安全性を考えると圧倒的に新幹線。空港行きバスの渋滞なかったからの結果であって、新幹線のトラブルもう頻繁にあるわけではないからやっぱり新幹線の圧勝だよ
トラブルはどっちにも起きるリスクなので、この比較で勝ったとか、新幹線はこれがあるとかは、腹落ちしないけど、順調に運べば、時間的に飛行機が若干有利は確かにですね乗り換え数と乗っている間の自由度で、自分は新幹線をチョイスしますが、大阪でも飛行機って人もいるし、人それぞれかなぁ
自分もいつかは、調査したいです‼️
飛行機は心の安寧のために1時間前には保安に行きたい。さらにバスが遅れた場合も考えて1本早く乗るとかやってると余裕で新幹線に負ける
それなら新幹線も１時間前から待てば？
@@cn5sz 新幹線に保安検査はないでしょう？
早朝の混まない時間帯、雪や霧がない季節、山陽道へのアクセスがいい場所。この三つが揃ったら飛行機の方が楽ですね。
広島から東京だと広島空港だけでなくお隣山口と広島の境目の岩国空港から羽田空港へいくルートもありますよ！
住んでる地域にもよるでしょう！身内の住んでる東広島市は空港まで15分位東京行くなら飛行機です
鉄道系の方がこのような比較調査をすると、判で押したように鉄道駅～鉄道駅の所要時間で比べるので、そうすると最初から鉄道のほうにいくばくかのアドバンテージを与えるような条件設定になっていることは見逃せないですね。さらに（今回の調査は違いますが）検査所通過20分前に加えてさらに10分、20分余分に空港到着までの時間を加算する例も目につきます。逆に、鉄道利用の場合でも発車時刻ギリギリに駅につくことは普通はしませんね。当然10分15分前には到着しています。ちなみに空港では離陸20分前を過ぎても、空港係員が「○分発羽田行きのお客様はいませんか？」と手荷物検査待ちの列の人に声をかけて優先して通してくれることが多いです（奨められることではないですど）。戻りますが、実際の例において、出発地が鉄道駅、目的地も鉄道駅などということは鉄道マニア以外では希少でしょう。鉄道系の方は、なぜか（なぜということはなく、理由は想像できますが）原爆ドーム→東京タワーなどのルートで比較しないんですよね。まぁ、とはいうものの、自分もあまり広島空港は利用したくないですけどね。かといって新幹線で東京～広島もしんどい。岡山ぐらいまでかな、新幹線を使ってもいいと思うのは。
仮に東京･新宿の都庁舎～広島市役所で行って、そのときの１回こっきりの調査で新幹線勝ち・飛行機勝ちと言う結果になっても、年間トータルで、しかも公の機関（国交省の全国流動調査）が行う調査で数字が出ちゃってるから、そんなに意味無いのかもしれませんね。この手の動画は「遊び要素満載」の娯楽動画と思って見ていた方がいよ？本当に・・・なのか検証するといって公調査とは逆結果が出ても、それを以って「皆さんは騙されているんです」と煽るような類のものでもないし。もし、調査者に財力と体力が途方も無くあれば、もう一人雇って週に３回ずつ新幹線と飛行機に（しかも曜日・時間帯を変えて）乗って、いろんなパターンを試しながら、それを半年続けて精度の高いデータを出すなんてことが出来るのですけどね。
鉄道駅に有利な条件というのは確かですが、日本の都市の多くは鉄道駅が中心だったり、住んでる町など駅で考えるのは結構一般的です。個人個人が何の用事で何処から何処までとピンポイントに紹介してもキリがない事を考えれば駅から駅という見方はそんなに間違ってはいないと思います。
34:58 ﾀｰﾐﾅﾙ沖合移転前の旧塗装の復刻版ですね。自分としてはモノレールといえばこの塗装です😅自分は北関東民ですが広島までだと自分は新幹線一択ですね。広島止まりもあるので寝過ごしも防止できるし羽田空港まで、そして広島空港からの交通機関を考えると重たい荷物を持ち運ぶことを考えると新幹線ですね。
博多駅から福岡空港や東京駅から羽田空港のように近い訳ではないので広島空港から飛行機乗っても新幹線に負けてしまうので大半の人が新幹線使う理由も納得です。
乗り換えめんどくさい人には30分なら新幹線選ぶ気がしますね
新幹線のメリットとしては、広島市内および東京23区内の範囲ならどこでも乗れて降りれる券になってるので、最寄駅から乗り継いで新幹線に乗って、目的地の駅までの移動が一枚でできる事ですかね。飛行機は株主優待使っても割増になるし、電車は別料金になるのがネックですかね。
広島市内制度は無いです😅
@@ぬるぽフナ件氏 今なくなってるんですか？切符には「広島市内」って書かれてるはずですけどね
@@ぬるぽフナ件氏 大都市近郊区間は広島市内も適用されますよ最近の紙の時刻表に書いてありましたもちろん東京側片方の恩恵だけでも大きいですよね
@@ぬるぽフナ件氏200キロ以上の距離で特定市内である「広島市内」の制度は現状も存在してます というか私自身その制度の恩恵を結構受けています
去年の11月に東京ー広島で新幹線に乗り広島駅でローカル線に乗り換えようとしたら、切符を買わないとゲートを通してもらえませんでした。市内は新幹線の切符で昔は行けたのですが…。
参考になりましたし、今後も参考にさせていただきます。個人的な感想ですけど、動画のトータル時間をもうすこし短くすると良いかな、って思いました。
楽しく拝見させていただきました。今回は広島からでしたが函館も4時間ですね。函館は新幹線も飛行機も便数が少ないのでどっちが良いか迷う所です。
北九州市⇔東京はどうなんやろ？福岡空港は博多から地下鉄で1駅か2駅やから、断然に飛行機が優位になる。広島空港は東広島や三原に行くまたはから来る人には便利ではないでしょうか？
こんにちは😙東広島や三原だったら広島空港へは便利だが、広島市内だと広島空港より、岩国錦帯橋空港が近いし便利だと思いますけどね😙
東京駅まで4時間のんびりしていられるから新幹線にしてます。飛行機だとリムジンバスｰ>空港で時間調整ｰ>羽田についてからまた移動ｰ>東京駅とそんな感じで忙しいので、新幹線でいいや、とそんな感じですね。嫁さんの方は飛行機を選ぶそうで、理由は新幹線で変な奴が隣になったとしたら4時間もいっしょにいないといけない。だから飛行機だそうです。苦笑
空港まで(から)のアクセス+保安検査の時間を考えれば少々遅くても新幹線の勝ち😊
元JGC上級会員です。広島→広島空港バスで出発1時間前到着に乗りましたが空港到着が飛行機出発時間以降となり飛行機乗り遅れた経験があり、余裕1時間では信用できません。安心できる時間で動く場合は新幹線の方が早いです。私は広島→東京間は、時間に余裕がある場合除いて新幹線1択です。（東京→広島は、JGCの利点を生かし出発20分前に羽田空港に到着して搭乗しているので飛行機の方が早いことが多いです）
羽田空港のアクセスはまだいいとして広島空港のアクセスで山陽道などが渋滞してしまうことの懸念も大きいと思う…広島西空港が今はなくとも岩国空港もあるからそちらの選択肢もありますよねえ。
新幹線の線路内立ち入りでの遅れを比較にするならこちらも。5/19から21日まで、G7開催の影響で交通規制がかかります。在来線、新幹線は通常通りの運行です。空港行きのバスは運休します。三原発、もしくは白市駅発のバスをご利用ください。これを加味して広島駅から移動すると、白市までJRでいき、バスに乗るか（JR770円、バス400円）三原駅まで行き、そこからバスに乗ることになります。交通規制の影響で道路の混雑が予想されますが、実際に乗ってみないと時間は分かりません。白市駅のバスは増便すると言ってますが、どうなるかは運行してみないと不明です。レアケース？新幹線線路内立ち入りよりは起こり得るケースです。そしてこれはどの都道府県でも起こりえます。
広島サミットが開催中は安全の為、新幹線や在来線も運休した方が良いと思うんですけどね。広島駅は先月に不審物の騒ぎがあったので、在来線と新幹線も運休した方が警備面でより安全性の確保が出来ると思うんですけどね。
@@jr1529 それやると三日間完全に物流が止まるので出来なかったのかなあと。そういう前例を作ってしまうと、今後どの自治体もG7どころか国際会議をやりたがらなくなるでしょうね
@@pa_sann じゃあ、サミットはリモートで繋いでやれば良いのでは？国際会議などはリモートでも十分に出来ると思いますけどね。
@@jr1529 実際に会って話をする事に意義を見出してるのかなあ。後首脳だけじゃないから、結構な人数が集まってるから細かい話とかしやすいのかも。今後の課題なのかもしれませんが
東海道新幹線の平均遅延時間ってわずか１２秒です。今回はレアケースですね。飛行機は１５分遅延しても遅延にはならないうえに、ガチの遅延率は１０～２０％。時間が読めないのは飛行機の方です。広島側では事故等によるリムジンバスの遅延も発生する可能性があります。個人的には富士山も見られるし新幹線一択です。
オススメで出てきたので…うちは広島東京間は飛行機利用です。1月2月は広島空港で積雪、濃霧のリスクあるので新幹線利用します。新幹線は乗車時間が長すぎで疲れます。
この間、義弟が東京から山口まで飛行機で後は電車で広島市内（西区）まで移動してた。一旦山口の方が早いのか？安いのか？※連休なのでセールではなさそう。
最後の方で「これがあるんですね！新幹線！」とおっしゃってますが、遅れに関してはリムジンバスの方が圧倒的に多いのですよ。
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
検証、おつかれ様でした！楽しかったです。ありがとうございました。
２月に広島から東京への移動に同じ便を使いましたが、機材が千歳からのだったため千歳の天候不良の影響で２時間近く出発が遅れるという想定外のことが起きました。
広島空港は広島駅から離れているし、連絡手段が主に空港バス
羽田への移動や搭乗手続き、バスの所要時間を加味すると東京駅からなら新幹線の方が早い
定刻通りかつ渋滞がなければ速さは飛行機
広島空港数百回利用してる広島人だけど、飛行機はだいぶ早く買えばレガシー便でも1万くらいだし7000円くらいになってることもある。
東京での足は広島発だったら京急往復+Tokyo subway ticketが利用価値が高い。
リムジンバスは広島駅発からとバスセンター発の便が同数あって、JR経由もあるので実際は倍くらいいる。
広島空港と岩国空港は同一空港扱いで、西広島あたりを境に岩国空港の方が使いやすくなってくるんで、広島行きは広島で帰りは宮島回って岩国から帰るという往復ルートも可能。
表示された飛行ルートは空港と空港を直線で結んでるだけで実際とは異なる。空の上も基本上も上り線と下り線に分かれてだいたい毎回同じルートを通る。
偏西風の関係で東京行きは対地1000kphくらい出ることもあってかなり早く着く。逆向きは5～600kphくらいしか出ないんで、下り便は目に見えて遅く感じる。
どちら方向へも基本A席の方が景色はよい。
国内線の区間でしたら、偏西風の影響はほとんど受けないと思いますよ。国際線と違って国内線の場合は飛行距離が短いので、偏西風の影響による所要時間の差はほぼありませんね。偏西風の影響をもろに受けるのは飛行距離の長い国際線だけでしょう。
@@jr1529 そりゃ西からの上り線はかなり大回りするし、羽田でつっかえてダラダラと低速飛行するから、ほぼ直線で結んでる西行き便と飛行時間が近くなるだけ。
冬場なんて東行きの対地速度は1100kphを超えることがある。逆に西行きは550kph程度になることもあって体感でもほんと遅く感じる。故に夏ダイヤと冬ダイヤで時間調整してる。まあゆっくり運航してくれるし、あまりに風が強いと通常より少し高度を下げて飛行してくれるんで、景色を撮影するにはいいけどね。
まあ「早く着く」という表現は少し語弊があったのは認める。離陸して安定飛行になったらほんと20分くらいで着陸に向けた降下を始める(そっからがダラダラと長い)にしとく。ただ今の時期は偏西風は強くないし横風に近い風向きなんで、そこまで影響は受けてないと思う。earth.nullschool.net/jp/#current/wind/isobaric/250hPa/orthographic=-223.15,34.64,2041 ※「earth」から高度250hPa(約11000m)に変更。
ちなみに明日も東京行く。暇ならFR24でANA674を追ってくれw
@@jr1529 さっき羽田から広島に戻ってきたけど、この時期は偏西風はあんま関係なさそうな感じだった。
対地800kphオーバーでスイスイ飛んでた。これなら別にストレスは感じない。
これが冬場に550kphくらいになると、ほんと「おっそ！」って感じになるけどね。景色全然進まんから。
勉強になります…！
広島東京の場合は広島の中心部から広島空港まで遠いので飛行機は都市部から空港までの移動時間や搭乗手続きや手荷物検査や機内の待ち時間もあり着陸後のも手荷物検査があります。搭乗している時間より長い場合があります。新幹線移動はほぼ都市部と都市部の移動だけです。
着陸後にあるのは手荷物検査ではなく預けていた場合の荷物の受け取りでは
着陸後は他の方も言うように預け荷物の受け渡しのみで、預けて無ければ必要ないですが、おっしゃるように、どうしても飛行機は乗るまで時間がかかります。
昨今は保安検査場が混んでますから早めに余裕持って空港つかないと大変ですからね。
利便性だけなら新幹線のが有利です。
国内線のみ利用の場合はリュック1つ分の荷物量で済むので、手荷物をわざわざ預ける必要は無いですね。国内の移動だけであれば必要な物は財布(現金、カード、保険証、免許証)とスマホ、充電器、チケット類くらいですから、リュック1つ分の荷物量に抑えることが出来ますね。国内の旅行及び出張なら着替えは用意しておかなくても良いかなと私は思っています。帰りに買ったお土産は国内の旅行、出張であれば配送サービスを使えば良いだけの話ですからね。国内の配送でしたら、送料はそんなに高くありません。
@@jr1529例えばヤマトならスーツケースなら160サイズで送れるので、広島東京で2770円ですか。
発送の手間と受け取りタイミングがめんどくさいと捉えるか、このお値段で楽ができると考えるかで分かれそう。
楽だと考えるなら新幹線でも宅配便を使うだろうし、一つの方法として知っておいて損はないですね。
宅配便はホテルから発送もできるので、ダンボールも買えるので、お土産とか送る人は意外と多いですよ。
空いたスペースに衣服も入れれますから、スーツケースあっても軽くして帰れるので、たまに使ってますね
広島駅から空港までのリムジンバスはタイミングによって高速の渋滞に巻き込まれて乗り遅れることもあるようだし、JR在来線で白市から路線バスのルートもJRは遅延が起こりやすい区間なので到着が読みにくいんですよ…😅
実例※2022年9月下旬の某日(平日)の場合※
渋谷11:30頃→品川11:40頃～11:50頃→羽田空港12:10頃～13:30発→広島空港14:50着~15:15発→白市15:36→宮内串戸16:53 乗換4回
渋谷11:30頃→新宿→東京12:30発→広島16:23着～16:30発→宮内串戸16:53 乗換3回
※宮内串戸=自宅最寄り駅。
正規料金は新幹線が安い。のぞみ早得21きっぷの場合、渋谷(東京都区内)→五日市(広島市内)15000円。
ところがこの日は、飛行機(JAL)が早得21で羽田→広島9170円だった。スプリングジャパンが7700円、高速バスと大差ない。往路もJALのバーゲンセールで8270円だったので、往復17440円。しかも今回の目的地は海浜幕張で、羽田空港から宿泊先のホテル玄関まで直行のバスが出ていた。それを考えると、もはや居住地と目的地の位置、飛行機のバーゲンの有無(JALは時折バーゲンセール価格が出ることがある)、あとは好みの問題での選択になる。
渋谷なのに品川から乗らないのか
広島空港リムジンは高速道経由になるせいで、特に盆・年末年始・GWは渋滞で到着が読めなくなる難点がある
ちなみに広島サミット関係で高速道に制限がかかるので前後の期間の航空機利用は特に注意
もうじき国道2号のバイパスが繋がるから交通量も減って多少安定する予定。
本来なら東京-成田空港の東関東道と京葉道のように互いが互いのバイパス路線になるのが理想だけど、広島の道路行政は民主党政権下での「コンクリートから人へ」の方針をモロに食らったのもあって相当遅れてる。
サミットの通行止めは、今さっき白市経由で帰ってきたけど、それほど大きな混乱はなかった。
いつも結局どちらが良いのって思いながら新幹線使ってますが、改めて比較していただいてとても参考になりました😊
広島在住です。おすすめ動画に流れてきたので興味深く見ました😊
まさに、広島から東京に行くには新幹線派か飛行機派かに分かれるところではありますね。
私は…乗っている時間が短い·スーツケースを預けることが出きる·ドリンクが出てくるなど客室サービスは飛行機がよい。…という理由で飛行機派でしたが、やはり、いくら予定が早まっても搭乗予定の飛行機便までは待たなくてはいけないし、広島空港から市内までのリムジンバスは、50分かかる。どっちもどっちだと思いますね😅飛行機でも「使用機材の到着遅れ」で遅延はよくありますしね。新幹線のEX－ICに加入してからは、新幹線に乗る予定になったらスマホでピッと予約して、窓口に並ばなくてもICカードをかざして改札を通れる新幹線がとても便利で、飛行機派だった私は、やや、新幹線に傾きつつあります😂
神奈川在住です。以前、広島市内から広島空港へ向かうとき、予約していた便に間に合うはずのシャトルバスに乗ったのですが、高速が事故で大渋滞して乗り遅れたことがあって、それ以来新幹線で向かうことにしました…
のぞみにもだいぶ長く乗りますけどね😅
私も 横浜ですが どんな時もくじけず 足元に荷物を置く必要のない 飛行機一択です 4時間も荷物と一緒に席には居られませんよ
「4時間の壁」についてですが、大方の空港に関しては、主要駅から空港までの所要時間が1時間・搭乗手続の時間として30分・飛行機の搭乗時間が1時間・荷物受け取りと空港からの交通機関の接続に30分・空港から主要駅までの移動に1時間で合計4時間かかり、新幹線が4時間未満だと乗換の手間等を考えると新幹線を選ぶ方が多いという統計上の結果として言われていることなのです。ただ、これにはウラがあって、この考察は東京～広島と東京～博多で比較していますが、福岡空港が世界的に見ても稀な都市型空港であるため、福岡空港～博多駅間の移動時間が他の空港よりも極端に短いため飛行機が更に早く、博多～東京だと飛行機の圧倒的勝利になっているという結果に福岡空港が都市型空港である事の配慮がされていません。また、飛行機と新幹線のルートがほぼ同じ山陽区間～東京だとほぼほぼ期待通りの結論になるのですが、ルートが異なる（飛行機の方が直線的に走るため）大阪～九州の場合などは新幹線が4時間を切っていても飛行機の方が有利という区間もあります。また、羽田空港までの区間がもっと掛かる大宮方面だと答えはまた違ってきます。ただ、4時間は目安とはなりますのでとしか言えないというのが実情でしょう。但し、飛行機の方が「離陸待ち」や「着陸待ち」と言われるような滑走路進入の順番待ちや「天候による欠航・遅延」のリスクは飛行機の方が高いとも言われております。今回は新幹線の方でトラブルがありましたが、実はトラブルによる遅延のリスクは飛行機の方が高いという事も、忘れてはいけません。
飛行機もよほどの悪天候にならない限りは出発→離陸→飛行→着陸→到着までスムーズに流れますから、遅延する事は無いですよ。従って国内のどこかで警報級の荒天にならない限りは飛行機で遅延が発生する事はありません。むしろ悪天候を除外したら遅延する頻度は新幹線の方が高いですよ。
@@jr1529 さん
悪天候を除外するとは暴論に近い・・。警報級とまでは行かなくても条件付き運行になる事は結構あります。特に、風や霧といった気象要件の際は鉄道なら遅延が発生しない様な程度であっても（特に私は北海道在住なので、地吹雪による視界不良による遅延などは冬期間は日常的に起こりうるというイメージです。）着陸に時間が掛かったりする事はありますし、大きな空港ほど離着陸の順番待ちや駐機スポットの空き待ちなんて事も起きます。（それを言うと、新幹線でもダイヤが乱れたときに到着ホームの空き待ちなんて事例がありますので、この点は互角というイメージなんですが）。航空会社も定時運行に力を注いでいますのでそこまで大きな影響になる事は少ないですが、遅延に対するリスクが高いのは飛行機と言わざるを得ませんね。現在は気象情報が相当進化しているため、遅延になるより条件付き運行だったり、欠航の判断が速かったりという方向に行っているという説もあるんですが。
@@jr1529東海道新幹線は基本的に悪天候除いたら基本的に定時運行だぞ。流石に大雪だったり豪雨だと運転打ち切りもあるけど。
@@jr1529 今はシステムが改善されたらしいが、広島空港が濃霧の為に伊丹空港に降ろされた事が2回あります。
※調べたら2024年でも濃霧の為に欠航がある様です。バイパスへのバスも年間平均300件程運航遅延があるようです。
4時間くらいなら乗り換えない新幹線が楽でしょ。特典航空券なら飛行機も有りかなー
広島空港リムジンバスって広電バス、広島バス、広島交通、中国JRバス、芸陽バスの５社共同運行なのに、全社で専用車両を保有して車両デザインを合わせているあたり力の入れ方がわかる
分かる、その気持ち。
５社のうち３社(広電・広バス・芸陽)は資本関係があるのと、他地方ほど競合が厳しくないので統一的な共同運行もしやすいのではないかと
JRもやってるところもポイント。
空港まで鉄道を敷くみたいな構想が今まで何度も出てるけど、勾配があるんで物理的に無理なのに加えて、これらのバス会社が反対に回る。
昔と違って 空港が山だから めんどいよ
今度高速の入り口が、駅前にできるらしいですよ。
二十分程短縮できるとか。
３０分なら合格でしょうか。
ただ1名で移動する時は、1箇所にいる空間時間が短いのと、また東京駅に着き在来線に乗り換える時荷物があり、通勤時間にぶつかると山手線など乗るのに気を使うので、その点羽田空港からリムジンバスバスで、主要な駅まで行けるのは良いですね。
広島駅で耳をすますと聞こえて来る
ひかりチャイム が神
富山駅はじめ北陸新幹線の接近案内は、鉄道唱歌ですね。
今回は航空機の勝ちみたいですが手荷物検査や運賃等を考慮すると新幹線が多いのも納得ですね。
でもなんで新大阪∼鹿児島は新幹線で3時間45分なのに航空機の方が勝ってるのかが疑問になりますが。
北海道新幹線札幌延伸で(最速種別のみ盛岡・新函館北斗通過にしてでも)停車駅を更に絞ってでも東京∼札幌4時間切りした方が良いかどうかの参考にもなりますね。
変更の便利さに慣れたから新幹線一択。新幹線の強さはダイヤや車両もさることながら予約システムの強さと言っても過言ではない。
確率的には新幹線が遅れる確率より飛行機が遅延する確率のほうが高いと思う。
しかも飛行機は欠航するとなかなか面倒です
珍しいパターンですね。
最近は新幹線もちょくちょく遅延していますね。
飛行機の遅延も無論だけど
山陽道で事故などにより空港までの移動で渋滞が発生する可能性もまた高い
下手すると乗り遅れのリスクがある…
@@asakazefuji 飛行機の遅延は警報級の荒天でも起きない限りはめったに起きないですけどね。よほどの悪天候でも無い限りは飛行機も定時性は十分に高いけどね。
@@jr1529
何度か福岡→中部線使ってますが
福岡空港で離陸30分遅延とかいつものようにあるんですけど？
…悪天候より搭乗の遅れでの折り返し便への遅延連鎖や、滑走路の渋滞が影響する事が多いですよ。保安検査が渋滞してて搭乗に間に合わない客を待ったり…ってのもここ数年でいろいろ経験してます。
動画内でもありましたが羽田空港もそれが顕著な空港です。
@@asakazefuji
国内線であれば悪天候が原因によるものを除外したら飛行機が遅延する事は無いですよ。顕著に天候が悪い状態にならない限りは出発→離陸→飛行→着陸→到着までの流れは至ってスムーズですからね。飛行機が遅延するケースは天候の状態がかなり悪く、離陸や着陸を見合せる必要があるとパイロットと管制官の双方が判断した場合のみですね。
飛行機好きだから時間が掛かっても飛行機選びます。
JALのステータス持ちなのでラウンジ入ってビール一杯飲むので、出発時間の2時間前には到着してます。
飛行機の場合、広島駅→広島空港のバスがGWなどの連休や朝夕の時間帯によって所要時間の振れ幅が大きく、
また羽田空港でも滑走路の混雑具合で着陸後に降り口との接続を待たされたり、
LCCではおなじみの「空港の端に降りさせられて、バスで移動」もある。
その点、新幹線もアクシデントがないわけではないけど、定時性は飛行機の比ではない。
「到着時間にさほどこだわらないレジャー目的で運賃の安いLCC利用」なら飛行機だけど、それ以外は新幹線がよさそう。
東京－広島間
飛行機だと、本数は少ないけど岩国錦帯橋空港を利用される方もいるでしょう。
そういうのって東京～山口県の流動に含まれちゃうのかな？
広島東京の移動は，かなり特殊な環境ですね．
JALは737，767がメインですがANAは787もアサインされてます．ANAJALとしても力は入れたいんでしょうね．
4時間の壁と言われてはいますが，対空港距離や飛行時間等も，大きな要因かなと思います．
公共交通の難しさはこういうところで出るんですかね，，
飛行機の場合ですと、チェックインまでに到着しなければならないことや（空港にもよりますが）市街地から空港までのアクセスに少なからず手間がかかるので、それらをどう取るかですよね。
ちなみに自分は飛行機に乗るより新幹線に乗る方が簡単に思うので大抵新幹線です！
空港は駐車場が充実してるところが多いんで、自家用車・営業車等で「パークアンドライド」が効くのも航空機の時短メリットかと思いました。
要するに、速さを取るか楽さを取るか（運賃は、そんなに変わらなさそう）の勝負になりそうですね。グループ移動だったら間違いなく新幹線でしょう。単独だったら完全に好みですね。
東京秋田ver.もお願いします．
所要時間もシェアも空港の遠さも似たり寄ったりなので
秋田新幹線開業後に飛行機を使ってみましたが、空港がガラガラで寂しくなりました。
新幹線開業後はもっと賑わっていたのに、と思いました。
季節性が大きいんですよ。問題は霧が出る季節なんですよね。
広島空港の「霧」は、一般的な霧じゃなく、低く立ち込めた雨雲だからね。
スカイツリーの展望台部分が雲に覆われることがあるけど、あれと同じ現象。スカイツリーの下側は特に霧にはかかってない。
よって時期云々じゃなく、雨が降ってるときは広島空港はちょっとリスクがある。
でも最近は濃霧で欠航することはほとんどないよ。新幹線が雨とかで止まる回数よりも少ない。
新幹線は東京から広島までのルート上のどっかが規制値を超えたら停まるけど、飛行機の場合はピンポで空港がやられなければ運航させられるというメリットもある。
@@popozz 欠航が大幅に減ったのは最高級のILSが設置されて視界ゼロでも着陸できるようになったからですよ。ただし東西に延びる滑走路の西側から進入する場合にしか使えないので、東京からの便は空港を通り過ぎ広島市街上空まで出て180度旋回してから着陸進入することになるので、まっすぐアプローチできる晴天時と比べて10分ほど余計に時間がかかります（出典：Wikipedia）。@hiroakitakano8831 様がおっしゃりたかった点がここかどうかはわかりませんが。あと、離陸時にどの程度の視界が必要か、という知識も持っていません。
空港がピンポイントに嵐でない限り運航できるというのは、確かに飛行機のメリットだと思います。
長文失礼しました。
@@t_miyata0214 自分は広島空港を数百回利用してる地元の飛行機好きで、動画主が生まれる前からかなりの時間を広島空港に関する知識収集に費やしてる人間なんで、たぶんそこらの知識と情報は他の一般人よりは把握してるつもり。
@@popozz そうなんですね。失礼しました。
セントレアも名駅から遠いと日頃感じてますが、広島空港よりも便利な立地にあるのはありがたいですね。
広島空港がどんだけ遠いのか分かります。
名駅から空港までは電車で45分車でも同じぐらいだけど、駐車場でウロウロするし搭乗口まで歩くと1時間越える。
広島住です。仲間内でも東京へは新幹線か飛行機かで話したことがありますが、速さで選ぶというより、それぞれの趣向というか
「好みの問題」のような気がしました。新幹線だと乗り換えで切符を買う手間が少ない、あまり時間に縛られない、車窓で旅情を感じたい、
飛行機だと新幹線で長々座っていたくない、さらに隣にイヤな人が来ると最悪の旅となる、荷物を預けられるので一瞬でも身軽になれる、
などでした。自分はその時の気分や利便性で使い分けしてますね。ちなみに最寄りは空港ですが・・・ｗ
広島何回も行ったことあるけどフライトの後のあの長時間リムジンバス意外としんどいんよなぁ
広島空港は、結構霧で欠航になるリスクはありますね。
実は時間帯を選べば、広島バスセンターから岩国空港経由をやってみるのもいいかと思います。
上りの新幹線はどんどん客が増えるので気分が落ち着かないですね。
下りなら段々空くので（段々ゆとりが生まれるので）快適ですが。
飛行機の場合、スポットが出口から遠い場合もあるし、羽田空域の混雑によって空中待機する場合もありますね
以前として云われてきていたことを実証するいい企画🎉
腰痛持ちなんでずっと座ってる時間が少ないほうがありがたい
のでこの場合は飛行機を選びたい。
同じ山陽地域でも今度は、東京から福山・尾道や山口市など行く際は、新幹線と飛行機どっちが便利か検証してみるのも面白いかもですね。
広島駅から広島空港が遠すぎで不便ｗ
よく勘違いされるが、広島県全体で考えたら、いうほど遠くない。
広島空港は広島県民全体の空港であり、広島市民だけのものは無い。
仮に諸問題を解決して、旧西飛行場の立地に今のスペックの空港があったとしても、確かに広島旧市内と海田、廿日市の人には利便がいいけども、あまりに南西部寄り過ぎる。
現在地に無かった場合、多くの人には旧西飛行場に出るより、鉄道や高速バスで広島駅や福山駅に出たほうが利便性が高くなり、今以上に広島空港は寂れていた。
関西民だけど約60kmって、大阪～神戸が約30kmなので往復分。
神戸～京都が約70kmなのでたどり着くのは無理だが、
神戸～天王山トンネルくらいは行けるわけでかなりの距離。
@@kykykyblues60 広島県に広島市以外の人口・経済規模が大きい街があれば、
その言い分は説得力があるが約45万人の福山市では小さいし、説得力ないわ。
あくまでも広島市へのアクセスの良さを最優先させるべきだった。失敗作。
逆に福岡空港が異常やねん
@@aikoku-banzai
福山辺りは変なプライド捨てて岡山空港に任せておけばよかったのではないかな
福岡空港が便利すぎるんですよね。
ホントそれですよね。
ありがとうございます。興味深く拝見しました。このテの企画は楽しいですね、好きです。
今回は広島から東京でしたが、逆区間ではどうでしょうか？ 東京から広島となると
・偏西風(ジェット気流)が向かい風となるため速度が少し落ちる
・羽田空港の離陸待ちは広島空港と比べて長くなりやすい
・北風運用の時間帯なら（西へ向かう便なので）ターミナルから一番遠いD滑走路まで移動する必要がありさらに時間がかかる
などの要素があり、10分の差ならひっくり返るのではないかと私は考えます。
また、他の方も言及している通り新幹線のほうが遅延が発生する確率は低いと思います。もちろんひとたび発生すれば今回のような事態にもなりうるわけですが。
結論を冒頭に、まとめを表形式で表示するとわかりやすくていいと思いました。
すごくシンプルかつ分かりやすい検証、でも意外と誰もやっていない検証、ありがとうございました。
自分も広島で生活したことがあるので、非常に興味深く見させて頂きました。それにしてもあの空港の位置は、政令指定都市としてちょっと致命的ですよね……、新幹線があるからこそ成り立っているけど、新幹線がなかったらと仮定すると、広島の都市価値にも大きく関わりかねないデメリットだと、かねてから思ってました。
個人的には、歳をとるにつれ、『快適性＝乗り換えの少なさ』だと、ますます感じるようになっています。
こないだ東京から博多までのぞみグリーン席で5時間帰りましたけど、EX事前予約で指定席定価よりも安く、最初の3時間はPCカチカチお仕事、残り2時間は酒を嗜んで、最高の移動でした。飛行機の方が所要時間だけを見ると圧倒的なんですが、めったに見れない富士山や浜名湖、東寺なんかを間近に見ることも出来て、最高の時間を過ごせました。目的によるんでしょうが、僕はこれからもますます新幹線を選びそうな気がします。
御苦労様、高齢に近くなるとダラダラ新幹線ですか？僕は既に74歳の高齢者ですがWifeが身体障害で、自宅を最短にしか開けられず、今回も急ぎ旅の訪日計画。日本から持って帰る日本製食料や電気装置などで、日本から総計85kg、4パックを運びます。此の数の為に1番大きなス-ツケ-スに入る車輪が平らになる、自重7、4kgのキャスターを仕舞い込んでの移動です、とにかく日々公園での筋トレで、無料でス-ツケ-ス2個まで持って行けますが最大重量は23kg、そこに追加2個を加えで、計算上では90kg近くになります、航空郵便より安い、追加貨物料金なので、２つ加え、干し昆布や粉末出汁の素や、除湿機、下着=英国下着ぺランぺランの中国製なので、靴下、運動靴、京都銘柄の日本茶一年分15kg
日本製の佃煮5キロ、日本製玉こんにゃく、とにかく英国では入らない業務用の物まで詰め込んで、此の重量。腕立て伏せは日々の努力で最低50回は出来ます。
両手で23kgのス-ツケ-スを持ち上げられ無いと、折角の日本旅行も台無し。
不味い、英国料理にはウンザリしております。それに日本製食材など英国では現地価格の3倍で売られておりますので、特にミリンなど、1リッター入りで4000円してしまいます、頑張って筋トレの成果を見せるのが日本旅行の荷物です、人生120歳を目標に、日々勉強して、未来型治療法の計算方法に、分子活性計算シュミレイションの出来る、computerを来年度の予算で購入致します。
第二の人生を活力を持って、頑張っております。日々大学微分積分計算方法の練習にTH-camを使って勉強中です。computerは今年その専門教授に日本で会ってどの様なsystemが良いか聞き、それに沿って機種を決めます。Londonより。
レインボーブリッジが綺麗でしたね
いつか飛行機でも東京へ行ってみたいなぁと
思いました
広島に居て広島空港は韓国しか行ったことが
有りません
夜の移動は夜景が見れていいですね
今回は広島駅から東京までの道のりをお疲れさまでした。
広島東京間は飛行機派ですが、移動中はパソコンワークする派なので正直新幹線を使いたいですね。
飛行機は１時間足らずでシートベルト着用サインがついて着陸してしまい、あまり長くパソコンワークできませんから。
ただ、ホテルのパック料金は時期によりますが飛行機が格段に安いので、ついそっちになるんですよね（マイルも貯まるし）。
パソコン利用者のキーボード音が煩いのも新幹線が嫌いな理由です。
「4時間の壁」で福岡空港を引き合いに出す事が多いけど、そもそも福岡空港がチートなんですよね…
なお福岡空港は滑走路一本で遅延が多発し、なおかつ保安検査が大渋滞する問題があります……
先日見たら南北の保安検査場へ向かう列が至近距離で迫るほど行列し
30分近く待たされた覚えが
博多〜名古屋は新幹線で3時間20分ですが、この渋滞に霹靂したんで鉄道の方がいいんではと特に福岡→名古屋の移動の時は思いました……
そうなんですよ。これが小倉になると差は少し縮まります。北九州空港は福岡空港みたいにアクセス抜群ではないので。
@@おいもいも-u9f
なので北九州→東京では
福岡よりか鉄道利用が少しは増えますね
そして福岡便は健在なのですが
大阪と名古屋からは
北九州への航空便は廃止に追い込まれてしまいました（名古屋～北九州はFDAで一度だけ乗りましたが…2往復が1往復に減りそのまま休止へ）
福岡〜名古屋なら、今は迷わず新幹線を選びますセントレアは遠いし福岡空港は中で時間が……昔は小牧の名古屋空港は近かったし駐車場はタダに近い値段
それなw
よほど乗りたい航空機が無ければ新幹線選びがちになりますよね😊
僕はボーイング787が出た頃はそれが乗りたいがために広島〜東京間を飛行機利用しましたからね😅
広島だと、岩国空港も割と使いやすいですね。山陽本線で岩国駅まで行って、岩国駅から空港までバスに乗ることになりますが、広島駅から広島空港の所要時間と同じくらいだったりします
広島県西部は岩国に飛行機のシェアほぼ奪われてます。
岩国空港は岩国駅から歩いて行けることも大きい。タクシーでも1000円くらいか。白市駅から広島空港はさすがに歩けないし、タクシーでも2500円(乗ったことないけど噂)
新大阪鹿児島の場合は、4時間を切るのが朝と夕方のみずほだけしかないのと、
日中は1時間に1本しか直通がない時間帯もあるなど、最低1時間3本で全部のぞみで
運行されている東京広島との利便性の差が影響しているのでしょうか。
鹿児島空港は霧島に行くには便利なのですが市街地や指宿方面からはやはり遠い。
無理やり勝ち負けを付けなくても。
飛行機は機内の拘束時間が圧倒的に短いことが魅力だと思いますし、
新幹線は(この動画はイレギュラーでしたが)定時性の高さや座席や通路含め空間が
広いこと、都心駅への移動を考えると乗換回数がメリットだと思います。
料金面は飛行機では、大手もセールをやっていたり早く予約すればするだけ傾向的には安いので、事前に予定が決まっていれば
広島ー東京であれば航空機のほうが安いケースもそれなりにあると思います。
広島空港は中心部からのアクセスが悪い空港なので、福岡など他都市とも
性質が違う部分もあるでしょうし。
左側に写っていたANAのA321だと個人モニターがついてるから、飛行機は会社や機材によっても快適性が違ってきますよ！
東京から広島では飛行で行ったことはある。
私は新幹線ずっと乗っていても平気だけど～
同行者曰く4時間ずっと座るのは苦痛だとか～
この手の話題はよく見るけど、それぞれの発着点によって変わって来ると思うのよね。
私は横浜市内の横浜線駅が最寄り駅なので、新幹線の方が楽。
行き先にしても、広島市街に行くのかそれ以外かで変わる。
私は呉に行く事が多いのでどっちでもいいけど、市街地に行くなら違う結果になる
4時間の壁やるなら、東京と高松で比較してほしかったですね。高松空港も市街地から遠いですが、広島ほどまでではない。
高松空港は高松市内なので広島空港と比べれば全然マシです。
しかも高松には新幹線が通っていないので飛行機優勢だと思います。
人によりますが新幹線の大きなメリットが一つあります。
乗ったらすぐ寝る。気が付いた時には東京にいる。これは乗り継ぎの多い飛行機ルートではできません。
雪で山陽道が通行止めになっても飛行機は飛んじゃう…。そのリスクを考えると冬は飛行機を使いにくいですね。
広島で雪が降るのは年間でも数日しかありませんからほぼ影響はありません
山の中とはいっても三原市は中国山地ではありませんし
すごく限定されるけど春秋航空で1980円で行けるのは有り難いね。
広島駅〜広島空港があまりにも遠過ぎて使えないのと、
飛行機はいくら早くても出発の30分前にはいないと行けないので時間の有利さが消滅してしまいます。
新幹線ならEX予約を入れておけば発車1分前に新幹線改札に入っても乗れますしね。
他の人が東京から大阪、岡山とかでも検証してたけど、料金やマイル、ラウンジなどの付加サービスを除いて、時間や利便性なら新幹線のが有利です。
なんせ、新幹線は予約無しでも飛び乗れますし、繁忙期は5分に1本のぞみがあるなど便数、輸送力はケタ違いですし、遅延リスクも飛行機のが高いです。
個人的にはビジネスでは新幹線で、早期に予約すれば安いので旅行などは飛行機と使い分けてます。
いやーなんか私もつい最近広島にいってきたけどそれなりに楽しんできたけど私自身はやはり新幹線で便利でいい感じですよね。
先のGWに、東京岡山で、のぞみ自由席を使いました。快適過ぎ。広島もこうなんだろうな
居住地や目的地によるんじゃないかな？
自分は京急沿線だから羽田空港を選択してしまいます。
東京から名古屋なら新幹線と使い分けています。
兵庫でも伊丹空港に近い知人は東京へ飛行機にしています。
バスが15人,新幹線は全員が東京まで行くとは限らんww
今年3月上旬に新幹線で新大阪→新横浜に向かっていたところ、20時すぎに京都を過ぎたあたりで小田原に人立ち入って運転を見合わせたことを思い出しました😂
何気なく開いた動画でしたが、まさか自分が新幹線に乗ってた日と同日に検証された動画だとは…！！！
まず出発地点が広島駅という時点でフェアじゃないですよね。例えば大観光地宮島の駅を起点として空路岩国空港ー羽田対新幹線広島ー東京とかはどうでしょうか？
興味深い検証でした。新幹線派ですが、飛行機の特別感も魅力ですね。私は要領も良くないので乗り換えで遅くなる可能性も高い。
広島空港のカードラウンジはなかなか良くて、日本酒が無料で飲めました。
日本三大酒処のひとつ「西条」が近いですからね。
急遽行く時は新幹線ですが飛行機の方が割引率高いですし事前に予定決まってる旅行とかはいつも飛行機
動画でも触れてましたが広島駅よりバスセンターが中心地で、そこから広島駅移動で保安検査分くらいの時間消費するし
今日もかんのさんの動画投稿待ってました😊
昔の話をすると‥昔は東京‐広島は飛行機主流だったんです、でもプロペラ機しか降りれない空港なんで移転したんですが、それが「超山の中」なんです
それで、のぞみのスピ－ドアップも有り新幹線主流になったんです
昔は（のぞみが無い頃）は、東京‐広島便が欠航した時の「必殺技」として、福岡まで飛行機で行って新幹線で広島に戻る‥ってやった事が有ります
（当時から羽田－福岡便は、便数も多く、当日でも席取れないってまず無いんです、福岡空港から博多駅は当時はリムジンバスでしたが博多まですぐでした、博多でひかりを捕まえて広島までそれほど時間は掛かりませんでした）
現在の広島空港の構想が出た頃は新幹線が300km/h&毎時4～5本で走るなんて夢にも思われてなかったし(国鉄民営化で借金から切り離されたJRがやっとまともな設備投資ができるようになって高速化と高密度化が実現した)、福岡は手狭で伊丹は満杯で関空の構想もなかった頃にアジアの拠点空港を目指すには大規模なものになるしかなく、そのためにはこの位置になるしかなかった。
プロペラ機しか降りられないってことはなかったよ。1800mあるからB767も降りてた。ただこれは伊丹の短い滑走路よりも短いからなかなかスリリングな着陸だった。
特に市内側から着陸するときは山の手前で旋回しながら市街地をかすめて下降してオーバーランしたら即海で、誘導路もないんで最後に滑走路エンドでUターンするというアクロバティックなものだった。よく大事故を起こさなかったと感心する。
地下鉄や都市高速がない頃の福岡空港は時間帯によっては博多まですぐだけど、渋滞する時間帯だと博多から空港までびっしり詰まって小一時間かかることもあった。
市内海側にあった旧広島空港移転問題は、当時の広島県（保守）と広島市（革新）の争いの結果です。広島県はジェット機対応の為沖合拡張案を打診しましたが広島市が反対しました。（空港のある観音地区反対）
@@孤独羊 滑走路の延長自体、川の流れを変えるとカキ養殖業に影響与えるんでかなり困難だけど、滑走路延長だけしても旧広島空港が抱える根本的な問題の解決にはならないよ。
駐車場がない、平行誘導路がない、ターミナルビルは狭くてオンボロでPBBは2基しかなく、建て替えるための土地もない。騒音問題もあって、市中心部のビルの高さ制限が市の発展を妨げる。
「現在広島空港の駐機場は埋まってるので空きが出るまで上空で待機してください」みたいな感じだよ。だからドル箱路線ではあっても限られた数の飛行機しか飛ばせなかった。
旧広島空港ではB767が飛んでましたよ
広島⇔羽田はコロナ禍前(2019年)で全国6位の利用者（2019年利用者：186.3万人。2023年5月13日ダイヤで1日17便)がいる路線なので、もともと利用者は相当います。
ちなみに、発着地が両方とも幹線空港以外で、広島⇔羽田便より利用者が多いのは5位の鹿児島⇔羽田便(2019年：234万人。2023年5月13日ダイヤで1日22便）のみ。
後は、羽田⇔熊本、長崎、松山、宮崎、高松の順。（同じ4時間の壁の高松以外は鉄道は厳しいですね。）
所要時間については出発地・目的地にもよりますかね。
鉄道施設である広島駅・東京駅を起終点にしたら、鉄道の方が優位に決まっている。
（そして多くの人の日常生活に関する施設は、殆どの場合空港よりも鉄道駅の方が近い）
市街地にある中立的な施設、例えば市役所や県庁・都庁間を起終点にしたら、結果は変わってくると思う。
もし、技術・住民感情の問題をクリアして、西飛行場の立地に3000m滑走路を整備できていたとしても、極端に県南西部寄りになる為、広島市民（旧市内）の利便性は高くなって広島市民（旧市内）のシェアは上がる一方で、
それ以外の地域の空港利便性が大幅に低下するので、鉄道や高速バスで広島駅や福山駅に出る方が利便性が高くなる分だけ新幹線のシェアが増えて、結局拮抗したと思います。
広島県としては、新幹線や鉄道が不便な地域等、県民全体の利益を考慮しないといけないので、あの立地は当然と言えば当然だし、実際に利用者も増えているので、概ね成功だったと思います。
広島空港と岩国空港は「マルチエアポート」扱いで同一空港扱いされてるんで、広島に用がある岩国空港の利用者も足すと飛行機の利用者の実数はもっと多くなる。
サミット期間中は、空港リムジンバスが運休やから その時は、新幹線に集中するのやろか？
今度は白市駅経由で検証していただけると幸いです
４時間の壁よりも広島空港のアクセスに本質的な問題があると思う。同じ４時間でも東京ー函館間なら航空機を選択する割合も多くなる。
これは、めちゃくちゃ参考になります。ありがとうございます！
広島空港って広島市から離れてるのは有名だけど、それでも便は割りと多めだし混んでることも多いし利用率も４０％くらいだし意外と住み分けできてるのかもしれませんね。
まあ東京駅～広島駅なら新幹線使いますが、自分がよく利用してた川崎～尾道ｏｒ竹原だと飛行機のが便利でした。
飛行機ならドアtoドアで4時間くらいかかります。白市までの時間によって変わりますが、最近は西条までのバスもあって助かってます。新幹線なら5時間くらいで、費用はダントツ安いので、最近はこちら一択。新幹線も東京駅、広島駅までのアクセスも検討要素ですね。
ＧＷに東京→広島まで飛行機で行きましたが、空港アクセス、保安検査等の時間や費用がかかるので、結局は自分が楽しみたい乗り物を選択すれば楽しめるのかなぁと感じました。空からの景色、空港のお店とか飲食店を見るのも楽しいんだけどね～。(自分は🚅がいいかなww)
利便性､安全性を考えると圧倒的に新幹線。空港行きバスの渋滞なかったからの結果であって、新幹線のトラブルもう頻繁にあるわけではないからやっぱり新幹線の圧勝だよ
トラブルはどっちにも起きるリスクなので、この比較で勝ったとか、新幹線はこれがあるとかは、腹落ちしないけど、順調に運べば、時間的に飛行機が若干有利は確かにですね
乗り換え数と乗っている間の自由度で、自分は新幹線をチョイスしますが、大阪でも飛行機って人もいるし、人それぞれかなぁ
自分もいつかは、調査したいです‼️
飛行機は心の安寧のために1時間前には保安に行きたい。
さらにバスが遅れた場合も考えて1本早く乗るとかやってると余裕で新幹線に負ける
それなら新幹線も１時間前から待てば？
@@cn5sz 新幹線に保安検査はないでしょう？
早朝の混まない時間帯、雪や霧がない季節、山陽道へのアクセスがいい場所。この三つが揃ったら飛行機の方が楽ですね。
広島から東京だと広島空港だけでなくお隣山口と広島の境目の岩国空港から羽田空港へいくルートもありますよ！
住んでる地域にもよるでしょう！身内の住んでる東広島市は空港まで15分位東京行くなら飛行機です
鉄道系の方がこのような比較調査をすると、判で押したように鉄道駅～鉄道駅の所要時間で比べるので、そうすると最初から鉄道のほうにいくばくかのアドバンテージを与えるような条件設定になっていることは見逃せないですね。
さらに（今回の調査は違いますが）検査所通過20分前に加えてさらに10分、20分余分に空港到着までの時間を加算する例も目につきます。
逆に、鉄道利用の場合でも発車時刻ギリギリに駅につくことは普通はしませんね。当然10分15分前には到着しています。ちなみに空港では離陸20分前を過ぎても、空港係員が「○分発羽田行きのお客様はいませんか？」と手荷物検査待ちの列の人に声をかけて優先して通してくれることが多いです（奨められることではないですど）。
戻りますが、実際の例において、出発地が鉄道駅、目的地も鉄道駅などということは鉄道マニア以外では希少でしょう。
鉄道系の方は、なぜか（なぜということはなく、理由は想像できますが）原爆ドーム→東京タワーなどのルートで比較しないんですよね。
まぁ、とはいうものの、自分もあまり広島空港は利用したくないですけどね。かといって新幹線で東京～広島もしんどい。岡山ぐらいまでかな、新幹線を使ってもいいと思うのは。
仮に東京･新宿の都庁舎～広島市役所で行って、そのときの１回こっきりの調査で新幹線勝ち・飛行機勝ちと言う結果になっても、年間トータルで、しかも公の機関（国交省の全国流動調査）が行う調査で数字が出ちゃってる
から、そんなに意味無いのかもしれませんね。
この手の動画は「遊び要素満載」の娯楽動画と思って見ていた方がいよ？
本当に・・・なのか検証するといって公調査とは逆結果が出ても、それを以って「皆さんは騙されているんです」
と煽るような類のものでもないし。
もし、調査者に財力と体力が途方も無くあれば、もう一人雇って週に３回ずつ新幹線と飛行機に（しかも曜日・
時間帯を変えて）乗って、いろんなパターンを試しながら、それを半年続けて精度の高いデータを出すなんて
ことが出来るのですけどね。
鉄道駅に有利な条件というのは確かですが、日本の都市の多くは鉄道駅が中心だったり、住んでる町など駅で考えるのは結構一般的です。
個人個人が何の用事で何処から何処までとピンポイントに紹介してもキリがない事を考えれば駅から駅という見方はそんなに間違ってはいないと思います。
34:58 ﾀｰﾐﾅﾙ沖合移転前の
旧塗装の復刻版ですね。
自分としてはモノレールといえば
この塗装です😅
自分は北関東民ですが
広島までだと自分は新幹線一択ですね。
広島止まりもあるので寝過ごしも
防止できるし
羽田空港まで、そして広島空港からの
交通機関を考えると
重たい荷物を持ち運ぶことを考えると
新幹線ですね。
博多駅から福岡空港や東京駅から羽田空港のように近い訳ではないので広島空港から飛行機乗っても新幹線に負けてしまうので大半の人が新幹線使う理由も納得です。
乗り換えめんどくさい人には
30分なら新幹線選ぶ気がしますね
新幹線のメリットとしては、広島市内および東京23区内の範囲ならどこでも乗れて降りれる券になってるので、最寄駅から乗り継いで新幹線に乗って、目的地の駅までの移動が一枚でできる事ですかね。
飛行機は株主優待使っても割増になるし、電車は別料金になるのがネックですかね。
広島市内制度は無いです😅
@@ぬるぽフナ件氏 今なくなってるんですか？
切符には「広島市内」って書かれてるはずですけどね
@@ぬるぽフナ件氏 大都市近郊区間は広島市内も適用されますよ
最近の紙の時刻表に書いてありました
もちろん東京側片方の恩恵だけでも大きいですよね
@@ぬるぽフナ件氏200キロ以上の距離で特定市内である「広島市内」の制度は現状も存在してます というか私自身その制度の恩恵を結構受けています
去年の11月に東京ー広島で新幹線に乗り広島駅でローカル線に乗り換えようとしたら、切符を買わないとゲートを通してもらえませんでした。市内は新幹線の切符で昔は行けたのですが…。
参考になりましたし、今後も参考にさせていただきます。
個人的な感想ですけど、動画のトータル時間をもうすこし短くすると良いかな、って思いました。
楽しく拝見させていただきました。
今回は広島からでしたが函館も4時間ですね。
函館は新幹線も飛行機も便数が少ないのでどっちが良いか迷う所です。
北九州市⇔東京はどうなんやろ？
福岡空港は博多から地下鉄で1駅か2駅やから、断然に飛行機が優位になる。
広島空港は東広島や三原に行くまたはから来る人には便利ではないでしょうか？
こんにちは😙東広島や三原だったら広島空港へは便利だが、広島市内だと広島空港より、岩国錦帯橋空港が近いし便利だと思いますけどね😙
東京駅まで4時間のんびりしていられるから新幹線にしてます。
飛行機だとリムジンバスｰ>空港で時間調整ｰ>羽田についてからまた移動ｰ>東京駅とそんな感じで忙しいので、新幹線でいいや、とそんな感じですね。
嫁さんの方は飛行機を選ぶそうで、理由は新幹線で変な奴が隣になったとしたら4時間もいっしょにいないといけない。だから飛行機だそうです。苦笑
空港まで(から)のアクセス+保安検査の時間を考えれば少々遅くても新幹線の勝ち😊
元JGC上級会員です。広島→広島空港バスで出発1時間前到着に乗りましたが空港到着が飛行機出発時間以降となり飛行機乗り遅れた経験があり、余裕1時間では信用できません。
安心できる時間で動く場合は新幹線の方が早いです。私は広島→東京間は、時間に余裕がある場合除いて新幹線1択です。（東京→広島は、JGCの利点を生かし出発20分前に羽田空港に到着して搭乗しているので飛行機の方が早いことが多いです）
羽田空港のアクセスはまだいいとして
広島空港のアクセスで山陽道などが渋滞してしまうことの懸念も大きいと思う…
広島西空港が今はなくとも岩国空港もあるからそちらの選択肢もありますよねえ。
新幹線の線路内立ち入りでの遅れを比較にするならこちらも。
5/19から21日まで、G7開催の影響で交通規制がかかります。
在来線、新幹線は通常通りの運行です。
空港行きのバスは運休します。
三原発、もしくは白市駅発のバスをご利用ください。
これを加味して広島駅から移動すると、白市までJRでいき、バスに乗るか（JR770円、バス400円）
三原駅まで行き、そこからバスに乗ることになります。
交通規制の影響で道路の混雑が予想されますが、実際に乗ってみないと時間は分かりません。
白市駅のバスは増便すると言ってますが、どうなるかは運行してみないと不明です。
レアケース？新幹線線路内立ち入りよりは起こり得るケースです。
そしてこれはどの都道府県でも起こりえます。
広島サミットが開催中は安全の為、新幹線や在来線も運休した方が良いと思うんですけどね。広島駅は先月に不審物の騒ぎがあったので、在来線と新幹線も運休した方が警備面でより安全性の確保が出来ると思うんですけどね。
@@jr1529 それやると三日間完全に物流が止まるので出来なかったのかなあと。
そういう前例を作ってしまうと、今後どの自治体もG7どころか国際会議をやりたがらなくなるでしょうね
@@pa_sann じゃあ、サミットはリモートで繋いでやれば良いのでは？国際会議などはリモートでも十分に出来ると思いますけどね。
@@jr1529 実際に会って話をする事に意義を見出してるのかなあ。
後首脳だけじゃないから、結構な人数が集まってるから細かい話とかしやすいのかも。
今後の課題なのかもしれませんが
東海道新幹線の平均遅延時間ってわずか１２秒です。
今回はレアケースですね。
飛行機は１５分遅延しても遅延にはならないうえに、ガチの遅延率は１０～２０％。
時間が読めないのは飛行機の方です。
広島側では事故等によるリムジンバスの遅延も発生する可能性があります。
個人的には富士山も見られるし新幹線一択です。
オススメで出てきたので…
うちは広島東京間は飛行機利用です。
1月2月は広島空港で積雪、濃霧のリスクあるので新幹線利用します。
新幹線は乗車時間が長すぎで疲れます。
この間、義弟が東京から山口まで飛行機で後は電車で広島市内（西区）まで移動してた。
一旦山口の方が早いのか？安いのか？※連休なのでセールではなさそう。
最後の方で「これがあるんですね！新幹線！」とおっしゃってますが、遅れに関してはリムジンバスの方が圧倒的に多いのですよ。