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MAZDA車を所有しておりましたが、年次改良で完成系に近づいてから買う方が絶対に良い。
どのメーカーも新型はトラブルありますがマツダは目立ちすぎましたね テスト不足で全く商品には程遠い物でした トヨタに吸収されてしまって残念です
最近、ディーラー落ちなのか何なのか中古車販売店に3台並んでいるのを見ました。理由は何にせよ、このまま不具合や不完全さを放置していると3年後、5年後(いや1年後？)は初期モデルが中古販売店にゴロゴロ出る気がします。私の60も良い時はいいですが、エンジン振動なのか、欧州で話題らしいシャフト絡みの振動なのか、ザラついた路面を走っているかのような振動がペダルから感じる時間帯がかなりあり(常時ではないのが悩ましい)、早期売却をも考えています。i-stop使用中の完全停止直前の制御なんて酷いもんです。手放す人が「MAZDAは…」となるわけで、つくづく今回の「やらかし」は致命的かと。まぁこんな完成度、音振動レベルで出してしまったのだから、当然の報いでしょうね。
確かにトヨタのハイブリッドしか乗った事の無い人からすれば、あのブレーキが普通だと思ってるだろうから、マツダのブレーキは効かないと思うかもしれない。
私もmazda3とCX-30を試乗したときブレーキの効きの悪さに交差点で慌てましたね。マツダ車の中でも初めての感覚で購入をしなかった一番の理由です。
ベリーサ買ったって奴は完全にネタだよな。
1月納車の我が家のCX-60、警告灯乱発やアイドリングストップからの再始動が出来なかったのが2度あったのでディーラーに持ち込んだが、原因不明で入院中・・売却というより、金返せ！と言いたいです。
はじめまして。はじめてコメント致します。CX-60のXDマイルドHV、プレミアムモダンに乗ってます。早々に売却来る方が続出との事で由々しき事態と思い。投稿いたします。現在7000キロほど乗りましたが、距離を重ねるごとに不満点はなくなり、今では極上の1台に育ったと感じてます。乗り心地やギクシャク感は3000キロ程でほぼ解消しました。足回りの異音はブッシュにシリコンスプレーをふりかけるだけで嘘のように消えます(笑)湿式多板クラッチの為、無負荷時でのアイドリングではガチャガチャいってしまうのは構造上仕方ないと割り切っていますので私は問題ありません。バイクと同じです。また信号待ち等のi-stopから復帰の際のガコッという振動も湿式多板クラッチからくるもので、タイヤが止まってる状態からエンジン始動する際はオイルで張り付いたクラッチプレートを引き剥がす抵抗がある為仕方ない部分です。異常ではないので許せるかどうかは個人差があると思います。よく耳にする不満点はこのあたりでしょうか。この車は最初の3000キロ程度はオーナーの手によって育ててあげる慣らしが必要ではありますが、育って本領発揮した状態ではこのレベルのクオリティの車はコスト面を含めて他に類するものはないように感じており、大変良い買い物だったと満足しています。育つ前に売るのは勿体ないかなと個人的には思います。皆様のご参考になればと思います。
納車から一年も経たずに中古でピカピカ在庫が250台以上ある時点で察します。
60を売って今や古くて新車じゃ買えないベリーサに乗り換えたって話、そもそもそういうイレギュラーな事案を取り上げること自体おかしくないですか？
同感です！
多分ネタでベリーサって言ったんじゃね？
ネタだろ
確かに!ネタだとしても面白くないですよねwww
おかしくわないだろ(笑)
私はcx-3を約3年前に購入しましたが、ハンドルの違和感（カクカク）が2回、サイドミラーの異音、シートからの異音、そして今回低速でハンドルを回すと異音。もうマツダはうんざりです。始めてのマツダ車でしたが、二度とマツダ車購入しません。
MAZDA車の品管が非常にゆるく、びっくりします！私もMAZDAは絶対に購入しない！
CX60試乗しました。ビビリ音が酷いですね。愛車のCX30もビビリ音が酷いです。もう1年ディーラーに通って、怪しい運転席周辺のパーツは根こそぎ交換しました。それでも、ダメ。整備士さんも頭を抱えてます。cx60は30以上にビビリ音がするし、あらゆるセンサー類からエラーが表示されてお手上げ状態だと整備士さん言ってました。この状態でぶっちゃけ4、500万だして買う車ではない。改良型を待つべき、とのことでした。
ビビり音は勘弁してほしいですね。
カーセンサーでもかなりの個体が掲示されてる。
すぐに売却しました系の書き込み、CX-30のときもいろんな掲示板でありましたけど、ほとんどはアンチのディスるための架空の購入話ですよ。気に入らない点なんかもレビューなんかにあるのの受け売りで実際に突っ込んだ話になると逃亡するのばかり。ベリーサに乗り換えたなんて完全にネタでしょ（笑）
納車されて半年以上たちましたが やはりリアサスの硬さと突き上げは気になります 対策としてリアダンパー交換をしているらしいのですが なんと強くクレームを入れたユーザーのみの対応ということで いまだに交換してくれていません その他たくさんのリコールが出ている状況なので 売りたくなる気持ちもわかります しかしよくこんな未完成の状態で発売したものです マツダの企業風土なのでしょうか
これがリアルのマツダ
マツダ一部の役員が害悪ですなぁ・・・ソフト関係のチーフ左遷してECUトラブル出まくりだそうで危険な状態だそうです。（高速での合流で急ブレーキが掛かり事故になってますなぁ）正直マツダには呆れてしまいました・・・
かって庶民のマツダだったのですが最近は庶民は歓迎されない雰囲気がディーラーにありますね。
CX-60 ４月２５日先行予約、１０月１６日納車、１２月３日走行中アイドリングストップ復帰せず路上停止、即日故障入庫、１月１６日原因究明出来ず返金対応。現在代車生活。流石に走行中エンジン停止は容認出来ませんね。本当に人柱になるのは勘弁願いたいものです。試乗してもわかりませんしね。
昔乗っていたKE型CX-5で、同じくアイドリングストップ復帰せず路上停止したことがあるが、全く改善出来ていないことに愕然とした。このメーカーの車は買ってはダメ。
マツダ3も路上で立ち往生してたな。同じ原因か？
CX30がベストバイは盛りすぎ。マツダのワンアンドオンリーはやっぱロードスターだと思うな。あと売り方が下手なのもマツダ。なんだよ、あのどのクルマも同じようなHP。最後に安全性。これは、どのメーカーよりも一枚落ちる。ヴィジュアル重視すぎんよ。
使い勝手の良さだけで車を設計した結果がSUVという商品なのに『不満点を受け容れて乗れ』という助言はSUVの存在を全否定している。
使い勝手はsuvじゃ無いでしょう
今日60が納車されました。乗り心地のどこが悪いのか分からないくらい良い車ですよ😊
クラッチエンゲージの「ゴン!」を甘んじて市販化するってのがMAZDAらしいというか、試乗してかなり驚いた仮にトヨタなら絶対に対策済ませてから市販化するだろう
企業の大きさが違すぎますねマツダが手を抜いているのではなくトヨタが優秀すぎるのでしょう
トヨタもまぁまぁすごいことしてるから、どのメーカーも同じだと思う。
同じ顔にして海外メーカーの真似やったら不具合の多さやリセールの悪さまで外車メーカーに似るとはな。
マツダ地獄の始まりだ
まあ貴方は、プリウスとかでかでも乗っとけば？
@@zjling2780 今のプリウスかっこいいもんなマツダみたいに納期が早ければいいけど人気過ぎて数年待ちだから無理だ
プリウスが人気ってより、周りの事を常に気にしてる小心者特有の選択の結果と思うな
マツダ車は熟成してから買うのが正解ですね。今ならCX-5が買い時です。
CX-3も熟れていますよ。楽しい車です。
ブレーキは俺も最初びびった。でも慣れれば今の効き味のほうが安心する。特に雪道。
コメント欄見ればでどういう車なのかよ〜く分かりますね。
カーセンサーにすでに189台も中古が出てるよな。
MAZDAの車、同じ顔付きで区別がつかないのは私だけ？
その顔つきを見ると大体の人がマツダの車と判断できますよね。それが企業側の狙いです！
レクサスだって同じ顔じゃん
ベリーサへ乗り換えたは草
ベリーサもひどかったw
ブレーキは初期制動を弱くすることで停車時のブレーキがコントロールしやすくなりカックンブレーキになりにくくなると聞いたことがあります。
いや、それ、ただ効かないだけだから…(元アクセラオーナー)
@@はる-n2y3m 踏み切って止まるのなら効くうえでなめらかに止まれる良いブレーキ。逆に最近の下手くそに合わせた踏んだ直後からほぼフル制動のブレーキのほうが扱いづらい。
それって技術力がないだけだよね？
最近のマツダのブレーキ具合ちょうどいいけどなぁ…それこそT社とか他のメーカーのブレーキやアクセル扱いづらい
@@utamaru3581a 自分が乗っていたのが中間グレード(20S)だったせいか山道の下りを良い感じで飛ばすとブレーキがイマイチなんですよ😅
納車2ヶ月ですが、足回り最悪です。馬車並の突き上げです！ディーラーに言ったら「リアのピロボールが馴染むまで8,000㎞ほど様子見てください。」と言われました。今時「育てる車？」今まで40台ほど所有してきましたが、ワースト２ですね。（ワースト１は三菱コルト）乗ってて疲れます。シクシク。
日産の元エンジニアでGT-R開発主査を務められた水野和敏さんの動画からお伝えします。mazdaCX-60の評価。音はうるさくないし、なめらかだし、このエンジンは良くできている。空力もモノコックも机上でやることはうまくできているが最後、上質感を打ち出す職人技が抜けている。道路段差のショックがひどい。それは、タイヤの前後に遊びがないからにほかならない。遊びがなくてただ上下にストロークするだけだから段差のショックを吸収できない。タイヤというのは、段差を通過するときは一回後ろへいなして、それから持ち上がるのが最善の方法。リンクの接点が五つあるよ、そのリンクのどこをどのくらい動かして車を作るかを、段差をおしりで感じた瞬間、頭にリンクの動きが描くことができないとダメ。ブレーキ前後の構成も入る、リンクがどの程度遊ばせおしりで感じてリンクの構成が見えないとダメ。要するに最後は巧の技がある会社とそうでない会社の差。
プレミアムスポーツを試乗したけどブレーキも足の硬さもきにならなかったな。そもそも手放す人が続出するほど出回っていないでしょ。
一部の方のコメントを取り上げ、CX-60がすべて悪いと思わせるような誇張動画は、収入のためとはいえ、やめてほしい。購入者・予約者も気分を悪くすると思う。購入してすぐ手放す人は、どの車でもあり得ます、いい車だと思います。売却者が続出って、割合はどのくらいでしょうか？ちゃんと統計を取ってからUPしないと、ディーラーにも迷惑かけてる事も考えないと、訴えられても仕方ない内容だと思います、辛口コメントですが、ネタ切れかもしれないが、もっとUPした後のことも考えて投稿してほしいです。
XDマイルドハイブリッドのオーナーです。走り出しのシフトショックとか、クリープ弱すぎるとか、ギクシャク音が気になるとかありますが、とてもかっこいいし乗り味もスポーティで気に入っています。乗り心地悪いと思った事もありません。買ってすぐ売るとか、文句ばっか言う人って試乗してないんですかね？車買うのに試乗しないでカタログだけで決めるお金持ちさんばっかりなんですかね？購入した人が気に入らないからここ治して！とかなら分かりますけど、ここ気に入らないから売りました！って報告いらないんですよね。
ホントそれな
CX-60はまだまだ完成度が低い新しいもの好きの人達が買ってくれて、いっぱい不具合出て、ボロカスに叩かれて、マイチェンで直して直してするしかない。
踏めば踏むだけ効くブレーキ。めっちゃ、普通のブレーキ…笑外見や内装を高級にして日本人好みにするのは誰でもできます。マツダは内装が良いよね、という話は聞いても走りが良いとはあまり聞こえませんね…
ボルボユーザーですが、XC60のネーミングを意識したのかなと💦
確かにi-stopは不便ですよね切り替わりにタイムラグあるしたまに反応が遅れて勢いよくエンジンが噴き上がる時がある
温暖化にも諸説ありで、自然サイクル説 アスファルトジャングル説などありで、必ずしも車だけの原因でもないし、太陽の活動が弱まり寒冷期がくれば、平均気温は下がるという説もあり。したがって、アイドリングストップはバッテリーを長持ちさせるため、必ずOFFにして運転しています。
むしろブレーキはマツダの方がコントロール性高くて好き
少し踏んでカックンするブレーキ嫌いです…
いや微妙‥というかないわ
中古車サイト見ると、総額6〜700万くらいする車が450万円〜と相当お買い得ですね。玉数も多い。
しつこい営業だったし買わなくて良かった。デザインもいままでのMAZDAデザインと比べると田舎っぺみたいなデザインになったし残念だったな
購入時が1番満足する車です。乗れば乗るほど、嫌なところ、雑なところが見えてきます。それを含めてMAZDAらしいなと。
これは貴重な情報で参考になりました。内装の完成度が高いため、検討しておりましたが不具合が多いようで少し模様眺めという感じですか。昔マツダ車は人気がなく〇〇地獄と揶揄されておりましたが、今は本当に魅力的な車作りをしています。どうにか立て直して頑張ってもらいたいですね。
マツダに限らずどのメーカーでもモデル初期の型は不具合が多い傾向です。不安が大きいようでしたら後期になるタイミングかちょくちょく改良が入るのでそのタイミングでレビュー等を参考にしたらいいかと買うとなるとモデル初期の不具合を我慢できるかメーカーに対しての投資と思うかみたいな話を聞く事が多いです。
MAZDAは嫌いじゃないが、資金力は流石に大規模メーカーの多い日本では弱小クラスで、満足な開発試験をせずに(あくまでも他大手メーカーと比べて)市販すると聞いたことがある。そこで実際のユーザーからの反応を受けてアップデートする前提だから、確かに無料の改修サービスや無料アップデートが他社より多い。だから、一緒にMAZDAの車を応援したり開発に協力するような感覚のある人や、充分待ってモデル末期の購入に踏み切れる人には向いてる。一方、車としての完成度を求める人や、「客を実験に使うとはけしからん！」て人には向かない。俺はデザインはMAZDAが大好きだが、人柱になりたくない後者だったから買わなかったが。
内装完成度たかい？
@@taronamara4486 最近やたら合成皮革のシートになりがっかり。
1ヶ月で売るとか意味わからん。乗り換えても納車間に合わんし、ベリーサ買ったとか言ってる奴完全にネタやし、動画の信憑性を疑ってしまうわ。
買う前に納得行くまで試乗したり下調べしないからこうなるんだよ。
最近の車はそんな悠長なことしてたら速攻で受注停止になったり、納期爆延びになるけどな。
コロナ前の常識ですね
@@bukiningen トヨタはそうだけど、スバルや三菱なんかは納期が極端に長くなっていないからなあ。
@@bukiningen そもそも思い立って買う物じゃない。
そんなことでモタモタしてたらあっという間に納車数年待ちになるのが今のご時世だろまぁマツダというニッチなブランドだからそんな事にはならないって察して貰いたかったが…初物と人柱はセットなんだな
さすがマツダ‼️
トヨタ信者のおじさん？😊
トヨタ信者だったら、Ｔ社には、ミサイル君いるじゃ
@@-DRAMLINERBOEINGあれは車の問題じゃないから関係ないよーw
関係ないけど新車販売ランキングほとんどトヨタばかりで草
これぞまさしくトヨタ地獄😂
こってり重厚な乗り味にシフトショックやらエンジン音やら盛大に入ってくるしハンドルも重い。その分運転に手応えはある。まぁ、FF的な軽快さに慣れてると面喰らいますね。
試乗しかしてませんが、いい車だと思います。足回り、固いかな？しっかり踏ん張れるし曲がれるし。フワフワするより全然いいのに。ブレーキも慣れだと思いますね。
確かに、最近の車がここまでダメだとは想像しがたい
私は5乗ってますが雪国でのドア開閉構造は同じですがクレームなど無いしCX60も試乗しましたがブレーキも良かったです。私感強すぎですね。
まあそのクラスの車にしか乗ったことない人にとってはいいね(笑)
@@やまちゃん-g8b マウントきもいぞおじさん
不具合があって諦めて売ったら次はさすがに他のメーカーのにするかないまだにマツダ地獄とかあるのかな
ネットの書き込みほど信用出来ない情報はないわな動画や写真付きならまだしも
MAZDA3の1.5がリアサスの突き上げ酷くて2ヶ月で売りました。ディーラーの試乗車はマトモだったので、マツダは製造のバラツキが多いのではと思っています。
それはあるかもしれないです。実家のCX-5が新型なんですが、1つ前のモデルではパワーシートがちゃんと水平に前に動かせるのに対して、新型はわずかに斜め上に前へ動くので背の小さい女性からすると太ももの後ろがちょうど圧迫される状況なんですよね😢取り付けし直したりして対策して欲しいと進言してみたけど、ダメで我慢して乗ってる状況ですね。座席の取り付けに角度がついているってことですよね。
@@asterisk-gd7veそれは仕様なのかも。
@@ろろかいこ 残念ですがロットが違うかもしれませんが、その後試乗車で確認するとその個体は普通にスライドすることがわかりましたがディーラーとしては誤差と言う判断でしたね。あとはマツダそのものに掛け合ってみて交換してくれるかの話になると言われましたね。
@@asterisk-gd7veそれは大変ですね。シートも前の部分が上げたり下げたりできるやつだとよかったですね。
@@ろろかいこ 出来るんですが、下限がスライド時に斜め上に上がってきてしまうんですよ。０まで調整しても、前に出ると+2などがデフォルトの位置になるということです。背が低くて前にスライドする量が多い人が使用するほど高くなってしまうということです。せり上がってしまう値は通常、平行スライドなので０のところ、最大位置で数cm上に上がってきます。
マーケティングして作ったのに全然売れてないcx-30は辛
マツダCX-60、確か発売開始すぐに もうリコ－ルか何かででしたか販売休止になった記憶があるのですが何でしたっけ？ 発売を急ぐのでは無く、もっと実走確認をしてくれていればと思います。
MAZDA SUV増やし過ぎ！そんなに種類要らんて。CX60、CX3、MX5は要らんでしょ
初期トラブル出まくり
見た目がいいからって衝動買いしてしまうにはあまりに信用のおけないメーカーだとは思ってる。
どこに対して信用なのか…周りから見た評判やリセールってだけでは？
やはりマーツダー。
しょせんマツダ〜🎉
うちの父が新型エクストレイルとcx60と悩んでエクストレイル買ってましたね。日産の方が安く値下げしてくれたのでね。
前モデルのアクセラが一番クオリティ高かったなぁマツダは
ＣＸ－５もＫＥ型のデザインが好きです。
中でも１５００ｃｃがエンジニア評価は一番。
プレスポ購入者ですが不満は0ではないが満足度の方が遥かに上です。納車までの代車でcx30のマイルドハイブリッドに乗っていましたがこれもいい車だけど60と比べる車ではないですね。ツィッターなどの一部のネガな書き込みをあたかも購入者のほとんどが不満を感じてるような投稿は辞めたほうがいいのでは。
初期ロット評判悪いな
BMWからの乗り換えです。3300直6ターボ、8速ATでダブルウィッシュボーン、フルマルチリンク日本一のインテリアで、後輪駆動しかも、燃費は20くらい走る。こんな最高なクルマ、他にはないぞ！まじで！色々とリプログラミングもされており全く問題ない！今までま色んな車、乗ってきたけどこのCX60は本当に最高の車！ネットの声が上がるのはそれだけ良い車って事。価格コム、レビュー見てても低評価は試乗の人ばっかり、、、、、。少しの試乗で何か分かるかっちゅーねん(笑)結局、買えない人の妬みか、凄く良い車出たので悔しいのだろうね(笑)
BMWのなにから乗り換えですか？BMWのなんだよ車種にもよるし、グレードにもよるし、現行か10年以上の型落ちなのかも分からんし燃費20は環境による高速だけならF10 523d Mスポでも18はいく
まぁ、納得したいのはわかりますが笑
@@エデンエデン-k1o 結構燃費違いますよ。初期のCX-5でさえ高速のみなら20超えてました。CX-60のMHVだと25超えてきます。メリット十分あると思います。
また、わいてきたね(笑)
色々と不満があり売却する人がいる事はその通りだと思いますが、続出!?と言う言い方はあまり良くないと思いますね。一般論になりますが、全体の一桁%では続出とは言わないと思いますけど。1月の販売台数3.000台が発注者に納車されて、数ヶ月で500台売却されたとかの具体的事例なら理解できますけど。私的な考えなので、悪気はありませんのでそこはご理解ください、
ちゃんと試験して完全なモノにしてから発売すりゃいいのにな。修理するのは当然で褒めるに値しない。トヨタなんか初代エスティマのエンジンを交換してた。ホンダがひところ走る実験室と言ってたが３ローターＲＥやＰＷコンプレッサ・ミラーサイクルエンジンと新機軸を打ち出しては目新しいモノに飛びついて大金出して買ってくれた人をテストドライバーにして、その結果「ダメだコリャ」で線香花火。いい加減このスパイラルから抜け出せないものかね。
確かにMAZDAの車に対して他社、とくにハイブリッドの車から乗り換えた方を中心に「ブレーキが弱い気がする」「エンブレが弱い」という話は聞いた記憶がありますね。回生ブレーキがよく効く車に慣れた方からすればそうでない車に乗ったら違和感があるのでしょうか？
ハイブリッドは燃費稼ぐ為にエンジンブレーキは、全くききませんだから最近は、エンジンブレーキかかるとこの車おかしい❗と思う人もいるかも
@@goldmetal5445ハイブリッドはエンジンブレーキは弱くても、回生ブレーキで速度を落とすので、アクセル離すとガソリン車よりしっかり減速しますよ。でもディーゼルエンジンだとエンジンブレーキ弱めなので、マツダはエンブレ弱いって感じるのかも
慣れですよ。
ホンダストリーム（もち純ガソリン）からcx-5に乗ってたけど、やっぱブレーキは弱く感じたよ。ちなみにトヨタのハイブリッドブレーキは苦手です。マツダは踏みこみに合わせて一定に効いてくる感じだったけど、ホンダは最初はちょっと強めに効いてだんだん調整幅が広がる感じだった。そのため、カックンブレーキにもなりませんでした。マツダに違和感を覚える人たちの原因はたぶんそれ。
ローンしてたらすぐには売れないでしょ？
売れるよ？
@@tomohikoo8949 え
売れるわ！
様々な方がおられるのも仕方がない事ですが私はそれでもMAZDAが好きです😎
私も好きですよ今のところ一途ですw
やれやれ。。この動画主さんはマツダアンチでも何でもない普通のマツダオーナーなのに「我らが神聖なるマツダのフラッグシップを貶めんとする不届き者許すまじ！」とばかりによってたかって叩きにくる信者の姿にはいつもながらドン引きしますわ😇
他のメーカーでここまで攻撃的で盲信的なカルト信者みたいなファン層って中々いないよな。正直たちが悪い。
マジ同感や！ワシもマツダオーナーやけど、マツダ信者のおかげで風当たり強くてたまらんわ！マツダ信者マジで消えてくれ！
@@TOKYO-HOME やたらトヨタ・レクサスに絡むの、なんなのかね。そもそもメーカーが予定しているターゲットが違うと思うんだが。
@@西村朝男 信者の劣等感や！レクサスやトヨタには絶対的に敵わへんといった劣等感からくる、嫉妬心や。とくにやな、信者はレクサス買えへん連中ばかりやで
@@西村朝男RXのUIとかク◯レベルだと思いますよクラウンシリーズもエネルギ～フローとかマジ❤クソ画
合わないなら、たくさんの車があるんだから我慢せずに買い替えすれば良い。ただそれだけの話ではないでしょうか。私はXDのLパケ買いましたが3年か4年乗って乗り換えする予定ですが、気に入れば乗り潰すかもしれません。
私も60買いましたが、システム異常が1500キロで発生しました。正直600万で購入したのに、ちょっと流石に勘弁してほしいと思いました。見た目と内装は正直大満足。走りも素人からしたら大満足。運転もしやすく。ブレーキが効きにくいのはよくわからないです。シンプルに運転下手クソなんでないでしょうか😂これからも不具合出たら乗り換えようと思います
ブレーキかなり効くでしょ。ちゃんと踏んでないだけで、トヨタとかがガクって効きすぎて怖くなる。CX-５を3年乗りましたが、買取価格が新車購入時の６０％超えいてプラスなので乗り換えをCX-60にしました。別に普通の車だけどなー。
手放したってTwitterでの報告だと信憑性ないですよ。きちんとしたデータを元に動画つくって貰えると嬉しいぜ。数千台売れている車で手放した人は パーセントにしたら一桁%とかそんなものでしょうから他の車種でも変わらないと思いますよー
CX--60を早々降りてる人・複数台持ち・目立ちたがりクルマへの不満なんて、探せば沢山出てくるものです。結局、何がいいたいかと言うと、トルク配分50対50に近いフルタイム四駆ではSUBARU車がお値打ち。
ボルボと似たような車名にしたのがそもそもの間違い。
初のMAZDAで60乗りですが、ブレーキは確かに最初？？？となりましたが、前車がほぼスポーツな車だったのと特性を知ったら何ら問題なくブレーキングできますね☺️まぁ期待値が先行しちゃったからというのもあるのかもしれませんが、今のところ満足して乗ってまーす😃
カーセンサーネットみたら未使用？の中古が６０台程あるのはびっくりした。ディーラさん厳しいのか？あんまり売れてないのか、、、？？
タイトル大げさだなと思って、昨日XD HYBRIDと25SFRを試乗しましたが、前者は即日返品レベル。足回りの収斂性の悪さと、ATのギクシャク感のコラボで、不快な揺れがずっと続き、アイドリングからの復帰時は大きな音と、車が捻れる感覚がある。試乗して初めて車に酔った😅25Sの方はまだ乗れるが、比較試乗したCX5と比べると、全てにおいて雲泥の差。優れているのは旋回半径のみ。CX60買いに行って、CX5 SAの見積貰って帰ってきました😂ｶﾅｼｲ
こんな鉄屑買うならハリアーやRX買った方が絶対に良いやろ
マツダから離れてみてはどうでしょう？
mazdaの車って好きになれなくてディーラへ行ったことが一度もないです。
買わなくてよかったぁ！
トルコンレスのせい
転売ヤーでは？との疑いもありましたね。納期が早いから転売しても利益はないと思ってはいるんですが……。
もし転売ヤーだったとしてもMAZDAでやるのは馬鹿やね
転売ヤーはマツダ車ではやらん理由はプレミアムないんで赤字になるからや
プレ値全く付いてない時点で察したほうがいいぞ
なわけねーだろ
トラブルが少ないモデル末期の車が安くて良いですけど、やっぱり新型のパフォーマンスが新車ですよね。どこでも走ってる車は新車の香りがしなくなります。
ハンターチャンネルさんでもCX-60はワーストカーオブザイヤー1位になっちゃってましたね
マツダの車に500万～600万出すってすごいね。普通にレクサスやトヨタ車を買ったほうがいいような。
最新のレクサスLS500は知らないが3年前のものだったら元日産のエンジニアでGT－R開発主査を務めた水野氏によると、サスペンションを見ても古さを感じ、まだ悩んで作っているなというところを強く感じさせる車だそうですな。ただ、さすがトヨタと思わせるのは、ロードノイズの消し方等の音作りはすごいとのこと。サスペンションの作りはまだ悩んでいるし、もうちょっと勉強してもらう必要があるとのこと。
ハンドル切って戻してる時にカリカリ音しませんか？
マツダCX30に乗って満足していると言うけど、何万㎞走ってますか？ディーゼルですか？ディーゼルなら3年間5万㎞の煤の問題は解決しましたか？加速不良、燃費落ちです。
いい車なんでしょうが大きすぎ高過ぎでしょう。満足行くグレードを選ぶと500万を越えますよね。なかなかローンを払い続けるのは大変なのでは？住宅ローンを抱えている人は絶対に手が出せないでしょう。小さい手頃なマンションなら買えてしまいます。中古マンションを購入して不動産投資した方が絶対に得です。大きいマツダ車。それもfr6気筒となると扱いも大変だし不具合の改善も大変だと思います。マツダが後輪駆動六気筒を作るのはセンティアやアンフィニms6,8以来でしょうから。
車種以前のそもそも論ですが、一部の店舗では展示車も新車も窓ガラスが水垢だらけなんですがそれって本州全てでそうなのでしょうかね。車の完成度以前の問題。あのまま高額な純正ボディコーティングしてるならふざけるなと言いたい、通りすがりのCX-5オーナーです。
cx-60のオーナーです。納車から４ヶ月経ちましたが、不満な点は車がデカいだけです。ハンドルを全開に切り替えした時にギギギーって音が左フロントからしますが、気にしないで乗ってます。MAZDAが自信を持って作った車なので、楽しい車です。確かに足回りが硬いなど、乗り手が選ばれる車かもしれませんが、スポーツカーが好きな方には高速での走りは最高ですよ。
マツダの売り方が悪いぞ。高級車として売ってるからなあれ。。買い手の誤解が多いからcx-60も可哀想。
駄目な感覚は駄目な選択しか出来ない。
マツダ車、いまだに壊れるんですね〜。昔よりデザインよくなってイメージはよかったんですが、調べてみたらディーゼル含めてよく不具合あるみたいですね。 異音で検索したら沢山CX5が出てきました。機関じゃなくて内装関係でも。新車から異音なんてかわいそう。広島出身なんでカープびいきなんですが、すいませんマツダ車には手がでません。好きな名車RX7やロードスターあるのに。趣味のクルマならいいですが長く乗りたい日常クルマはやはり怖いです。外車みたいですね。
ブレーキは踏んだ分効く仕様で欧州車などはほとんどこれです。初期からドーンとくるトヨタのHVに慣れると…。日本は初期車は試験的要素を兼ねてるから、買うならマイチェンしてからですね。
逆です。嘘を流布しないで。ドイツ車は効きすぎるくらい効くからブレーキダストが発生するのです。
@@匿名-y1v7e あのね。誰も効き具合も同じなんて言ってないでしょ？効く効かないじゃなくてフィーリングとコントロール性能について言ってます。
@@tommyjune2942「 ブレーキは踏んだ分効く仕様で欧州車などはほとんどこれです。」＜どう読んでも効き具合としか捉えられないですが？詭弁を弄さないでいただきたい。嘘は撤回しましょう。
@@匿名-y1v7e それってあなたの感想ですよね。私は動画の主さんに対してコメントしたことをあなたが勝手にそう捉えてるだけですから訂正なんてしません。する義務もありません。
@@匿名-y1v7e 因みに、過去アテンザに乗って今ドイツ車乗ってるけど、マツダのブレーキフィーリングと欧州車のブレーキフィーリングは似てると個人的に思います。個人的にね。どこが？と言われればブレーキペダル手前からカクッン効くんじゃなくて、踏んだら踏んだ分だけ踏力に合わせて効く感じが。これも僕の感想ね。もっと言うとフィーリングが「奥で効く」とか「手前から効く」とかって使い方はよくすると思ってます。個人的に。あなたは何か他の投稿をみてると「マツダが好きだけどマツダに対して強い改善を求めてる」んですかね？それは僕も同じですが、某T社のブレーキに比べたらマツダのブレーキは扱いやすいって思ってるだけです。個人的に。ってことでさよなら。
最近購入しました。様々なディーラー行って、比較したうえでの決断でしたが、1番良かったですよ。マツダは初めてですが、機能、サイズ、内外装、トータルで同価格帯の車両を超えてると感じてます。
私もMAZDAディーゼル大好きデス😘
初期型のMAZDA3と初期型のcx30のブレーキですが、MAZDA特有のブレーキ調整がしやすいものとなってますよね。ただ、MAZDA3の方が踏力が軽めで、車体が軽い分早めに止まり、cx30の方が踏力感が重めで、パニックブレーキを踏んだ際などは、少し怖い思いをします。個人的にはMAZDA3の方が地べたに近い分、好きな乗り味です。ただ、買い換えるとしたら、またcx30eスカイアクティブが有力な候補です。第七世代に乗ってしまうと、外観はいくらカッコ良くても第6世代には戻れないですし、cx30はそのくらい、価格との価値を考えると良い車で、ベストバイというのは言い過ぎではない気がします。60も何度か試乗しましたが、素敵な車ですけど、ちょっと足回りがMAZDA3や cx30に比べ個人的に柔らかいところが、乗ってて気持ち悪いところがありました。あと、やはり魂動デザインの究極は、前のcx5.8そしてMAZDA3cx30だと個人的に思いますので、そのデザインをそのまま続けてほしいなぁと、思います
CX-60購入してくださいよ。買ってコメントしてください。前評判や、見たり聞いたりしただけでは正しい情報伝えられないですよね。不満だらけで手放すとは、聞きづてならないです。見出しで釣られてしまう。
MAZDAは年次改良でどんどん進化していくから、買い時が分からん🤣
買わないのが良い選択。ちなみにスバルはD型以降が買い。
MAZDA車を所有しておりましたが、年次改良で完成系に近づいてから買う方が絶対に良い。
どのメーカーも新型はトラブルありますがマツダは目立ちすぎましたね テスト不足で全く商品には程遠い物でした トヨタに吸収されてしまって残念です
最近、ディーラー落ちなのか何なのか中古車販売店に3台並んでいるのを見ました。理由は何にせよ、このまま不具合や不完全さを放置していると3年後、5年後(いや1年後？)は初期モデルが中古販売店にゴロゴロ出る気がします。私の60も良い時はいいですが、エンジン振動なのか、欧州で話題らしいシャフト絡みの振動なのか、ザラついた路面を走っているかのような振動がペダルから感じる時間帯がかなりあり(常時ではないのが悩ましい)、早期売却をも考えています。i-stop使用中の完全停止直前の制御なんて酷いもんです。手放す人が「MAZDAは…」となるわけで、つくづく今回の「やらかし」は致命的かと。まぁこんな完成度、音振動レベルで出してしまったのだから、当然の報いでしょうね。
確かにトヨタのハイブリッドしか乗った事の無い人からすれば、あのブレーキが普通だと思ってるだろうから、マツダのブレーキは効かないと思うかもしれない。
私もmazda3とCX-30を試乗したときブレーキの効き
の悪さに交差点で慌てましたね。
マツダ車の中でも初めての感覚で購入をしなかった
一番の理由です。
ベリーサ買ったって奴は完全にネタだよな。
1月納車の我が家のCX-60、警告灯乱発やアイドリングストップからの再始動が出来なかったのが2度あったのでディーラーに持ち込んだが、
原因不明で入院中・・
売却というより、金返せ！と言いたいです。
はじめまして。
はじめてコメント致します。
CX-60のXDマイルドHV、プレミアムモダンに乗ってます。
早々に売却来る方が続出との事で由々しき事態と思い。投稿いたします。
現在7000キロほど乗りましたが、距離を重ねるごとに不満点はなくなり、今では極上の1台に育ったと感じてます。乗り心地やギクシャク感は3000キロ程でほぼ解消しました。足回りの異音はブッシュにシリコンスプレーをふりかけるだけで嘘のように消えます(笑)
湿式多板クラッチの為、無負荷時でのアイドリングではガチャガチャいってしまうのは構造上仕方ないと割り切っていますので私は問題ありません。バイクと同じです。また信号待ち等のi-stopから復帰の際のガコッという振動も湿式多板クラッチからくるもので、タイヤが止まってる状態からエンジン始動する際はオイルで張り付いたクラッチプレートを引き剥がす抵抗がある為仕方ない部分です。異常ではないので許せるかどうかは個人差があると思います。
よく耳にする不満点はこのあたりでしょうか。
この車は最初の3000キロ程度はオーナーの手によって育ててあげる慣らしが必要ではありますが、育って本領発揮した状態ではこのレベルのクオリティの車はコスト面を含めて他に類するものはないように感じており、大変良い買い物だったと満足しています。
育つ前に売るのは勿体ないかなと個人的には思います。皆様のご参考になればと思います。
納車から一年も経たずに中古でピカピカ在庫が250台以上ある時点で察します。
60を売って今や古くて新車じゃ買えないベリーサに乗り換えたって話、そもそもそういうイレギュラーな事案を取り上げること自体おかしくないですか？
同感です！
多分ネタでベリーサって言ったんじゃね？
ネタだろ
確かに!
ネタだとしても面白くないですよねwww
おかしくわないだろ(笑)
私はcx-3を約3年前に購入しましたが、ハンドルの違和感（カクカク）が2回、サイドミラーの異音、シートからの異音、そして今回低速でハンドルを回すと異音。
もうマツダはうんざりです。始めてのマツダ車でしたが、二度とマツダ車購入しません。
MAZDA車の品管が非常にゆるく、びっくりします！私もMAZDAは絶対に購入しない！
CX60試乗しました。ビビリ音が酷いですね。愛車のCX30もビビリ音が酷いです。もう1年ディーラーに通って、怪しい運転席周辺のパーツは根こそぎ交換しました。それでも、ダメ。整備士さんも頭を抱えてます。
cx60は30以上にビビリ音がするし、あらゆるセンサー類からエラーが表示されてお手上げ状態だと整備士さん言ってました。
この状態でぶっちゃけ4、500万だして買う車ではない。改良型を待つべき、とのことでした。
ビビり音は勘弁してほしいですね。
カーセンサーでもかなりの個体が掲示されてる。
すぐに売却しました系の書き込み、CX-30のときもいろんな掲示板でありましたけど、ほとんどはアンチのディスるための架空の購入話ですよ。
気に入らない点なんかもレビューなんかにあるのの受け売りで実際に突っ込んだ話になると逃亡するのばかり。
ベリーサに乗り換えたなんて完全にネタでしょ（笑）
納車されて半年以上たちましたが やはりリアサスの硬さと突き上げは気になります 対策としてリアダンパー交換をしているらしいのですが なんと強くクレームを入れたユーザーのみの対応ということで いまだに交換してくれていません その他たくさんのリコールが出ている状況なので 売りたくなる気持ちもわかります しかしよくこんな未完成の状態で発売したものです マツダの企業風土なのでしょうか
これがリアルのマツダ
マツダ一部の役員が害悪ですなぁ・・・ソフト関係のチーフ左遷してECUトラブル出まくりだそうで危険な状態だそうです。（高速での合流で急ブレーキが掛かり事故になってますなぁ）
正直マツダには呆れてしまいました・・・
かって庶民のマツダだったのですが
最近は庶民は歓迎されない雰囲気がディーラーに
ありますね。
CX-60 ４月２５日先行予約、１０月１６日納車、１２月３日走行中アイドリングストップ復帰せず路上停止、即日故障入庫、１月１６日原因究明出来ず返金対応。現在代車生活。
流石に走行中エンジン停止は容認出来ませんね。
本当に人柱になるのは勘弁願いたいものです。
試乗してもわかりませんしね。
昔乗っていたKE型CX-5で、同じくアイドリングストップ復帰せず路上停止したことがあるが、全く改善出来ていないことに愕然とした。このメーカーの車は買ってはダメ。
マツダ3も路上で立ち往生してたな。同じ原因か？
CX30がベストバイは盛りすぎ。
マツダのワンアンドオンリーはやっぱロードスターだと思うな。
あと売り方が下手なのもマツダ。
なんだよ、あのどのクルマも同じようなHP。
最後に安全性。これは、どのメーカーよりも一枚落ちる。ヴィジュアル重視すぎんよ。
使い勝手の良さだけで車を設計した結果がSUVという商品なのに
『不満点を受け容れて乗れ』という助言はSUVの存在を全否定している。
使い勝手はsuvじゃ無いでしょう
今日60が納車されました。乗り心地のどこが悪いのか分からないくらい良い車ですよ😊
クラッチエンゲージの「ゴン!」を甘んじて市販化するってのがMAZDAらしいというか、試乗してかなり驚いた
仮にトヨタなら絶対に対策済ませてから市販化するだろう
企業の大きさが違すぎますね
マツダが手を抜いているのではなく
トヨタが優秀すぎるのでしょう
トヨタもまぁまぁすごいことしてるから、どのメーカーも同じだと思う。
同じ顔にして海外メーカーの真似やったら不具合の多さやリセールの悪さまで外車メーカーに似るとはな。
マツダ地獄の始まりだ
まあ貴方は、プリウスとかでかでも乗っとけば？
@@zjling2780 今のプリウスかっこいいもんな
マツダみたいに納期が早ければいいけど人気過ぎて数年待ちだから無理だ
プリウスが人気ってより、周りの事を常に気にしてる小心者特有の選択の結果と思うな
マツダ車は熟成してから買うのが正解ですね。今ならCX-5が買い時です。
CX-3も熟れていますよ。楽しい車です。
ブレーキは俺も最初びびった。でも慣れれば今の効き味のほうが安心する。特に雪道。
コメント欄見ればでどういう車なのかよ〜く分かりますね。
カーセンサーにすでに189台も中古が出てるよな。
MAZDAの車、同じ顔付きで区別がつかないのは私だけ？
その顔つきを見ると大体の人がマツダの車と判断できますよね。それが企業側の狙いです！
レクサスだって同じ顔じゃん
ベリーサへ乗り換えたは草
ベリーサもひどかったw
ブレーキは初期制動を弱くすることで停車時のブレーキがコントロールしやすくなりカックンブレーキになりにくくなると聞いたことがあります。
いや、それ、ただ効かないだけだから…(元アクセラオーナー)
@@はる-n2y3m 踏み切って止まるのなら効くうえでなめらかに止まれる良いブレーキ。逆に最近の下手くそに合わせた踏んだ直後からほぼフル制動のブレーキのほうが扱いづらい。
それって技術力がないだけだよね？
最近のマツダのブレーキ具合ちょうどいいけどなぁ…
それこそT社とか他のメーカーのブレーキやアクセル扱いづらい
@@utamaru3581a 自分が乗っていたのが中間グレード(20S)だったせいか山道の下りを良い感じで飛ばすとブレーキがイマイチなんですよ😅
納車2ヶ月ですが、足回り最悪です。馬車並の突き上げです！ディーラーに言ったら「リアのピロボールが馴染むまで8,000㎞ほど様子見てください。」と言われました。今時「育てる車？」今まで40台ほど所有してきましたが、ワースト２ですね。（ワースト１は三菱コルト）乗ってて疲れます。シクシク。
日産の元エンジニアでGT-R開発主査を務められた
水野和敏さんの動画からお伝えします。
mazdaCX-60の評価。
音はうるさくないし、なめらかだし、このエンジンは
良くできている。
空力もモノコックも机上でやることはうまくできているが
最後、上質感を打ち出す職人技が抜けている。
道路段差のショックがひどい。
それは、タイヤの前後に遊びがないからにほかならない。
遊びがなくてただ上下にストロークするだけだから
段差のショックを吸収できない。
タイヤというのは、段差を通過するときは一回
後ろへいなして、それから持ち上がるのが最善の方法。
リンクの接点が五つあるよ、そのリンクのどこを
どのくらい動かして車を作るかを、段差をおしりで感じた
瞬間、頭にリンクの動きが描くことができないとダメ。
ブレーキ前後の構成も入る、リンクがどの程度遊ばせ
おしりで感じてリンクの構成が見えないとダメ。
要するに最後は巧の技がある会社とそうでない会社の差。
プレミアムスポーツを試乗したけどブレーキも足の硬さもきにならなかったな。
そもそも手放す人が続出するほど出回っていないでしょ。
一部の方のコメントを取り上げ、CX-60がすべて悪いと思わせるような誇張動画は、収入のためとはいえ、やめてほしい。
購入者・予約者も気分を悪くすると思う。
購入してすぐ手放す人は、どの車でもあり得ます、いい車だと思います。
売却者が続出って、割合はどのくらいでしょうか？ちゃんと統計を取ってからUPしないと、ディーラーにも迷惑かけてる事も考えないと、訴えられても仕方ない内容だと思います、
辛口コメントですが、ネタ切れかもしれないが、もっとUPした後のことも考えて投稿してほしいです。
XDマイルドハイブリッドのオーナーです。走り出しのシフトショックとか、クリープ弱すぎるとか、ギクシャク音が気になるとかありますが、とてもかっこいいし乗り味もスポーティで気に入っています。乗り心地悪いと思った事もありません。
買ってすぐ売るとか、文句ばっか言う人って試乗してないんですかね？車買うのに試乗しないでカタログだけで決めるお金持ちさんばっかりなんですかね？
購入した人が気に入らないからここ治して！とかなら分かりますけど、ここ気に入らないから売りました！って報告いらないんですよね。
ホントそれな
CX-60はまだまだ完成度が低い
新しいもの好きの人達が買ってくれて、いっぱい不具合出て、ボロカスに叩かれて、マイチェンで直して直してするしかない。
踏めば踏むだけ効くブレーキ。
めっちゃ、普通のブレーキ…笑
外見や内装を高級にして日本人好みにするのは誰でもできます。マツダは内装が良いよね、という話は聞いても走りが良いとはあまり聞こえませんね…
ボルボユーザーですが、XC60のネーミングを意識したのかなと💦
確かにi-stopは不便ですよね
切り替わりにタイムラグあるし
たまに反応が遅れて勢いよくエンジンが噴き上がる時がある
温暖化にも諸説ありで、自然サイクル説 アスファルトジャングル説
などありで、必ずしも車だけの原因でもないし、太陽の活動が
弱まり寒冷期がくれば、平均気温は下がるという説もあり。
したがって、アイドリングストップはバッテリーを長持ち
させるため、必ずOFFにして運転しています。
むしろブレーキはマツダの方がコントロール性高くて好き
少し踏んでカックンするブレーキ嫌いです…
いや微妙‥というかないわ
中古車サイト見ると、総額6〜700万くらいする車が450万円〜と相当お買い得ですね。玉数も多い。
しつこい営業だったし買わなくて良かった。デザインもいままでのMAZDAデザインと比べると田舎っぺみたいなデザインになったし残念だったな
購入時が1番満足する車です。乗れば乗るほど、嫌なところ、雑なところが見えてきます。それを含めてMAZDAらしいなと。
これは貴重な情報で参考になりました。内装の完成度が高いため、検討しておりましたが不具合が多いようで少し模様眺めという感じですか。昔マツダ車は人気がなく〇〇地獄と揶揄されておりましたが、今は本当に魅力的な車作りをしています。どうにか立て直して頑張ってもらいたいですね。
マツダに限らずどのメーカーでもモデル初期の型は不具合が多い傾向です。不安が大きいようでしたら後期になるタイミングかちょくちょく改良が入るのでそのタイミングでレビュー等を参考にしたらいいかと
買うとなるとモデル初期の不具合を我慢できるかメーカーに対しての投資と思うかみたいな話を聞く事が多いです。
MAZDAは嫌いじゃないが、資金力は流石に大規模メーカーの多い日本では弱小クラスで、満足な開発試験をせずに(あくまでも他大手メーカーと比べて)市販すると聞いたことがある。そこで実際のユーザーからの反応を受けてアップデートする前提だから、確かに無料の改修サービスや無料アップデートが他社より多い。
だから、一緒にMAZDAの車を応援したり開発に協力するような感覚のある人や、充分待ってモデル末期の購入に踏み切れる人には向いてる。一方、車としての完成度を求める人や、「客を実験に使うとはけしからん！」て人には向かない。俺はデザインはMAZDAが大好きだが、人柱になりたくない後者だったから買わなかったが。
内装完成度たかい？
@@taronamara4486 最近やたら合成皮革のシートになり
がっかり。
1ヶ月で売るとか意味わからん。乗り換えても納車間に合わんし、ベリーサ買ったとか言ってる奴完全にネタやし、動画の信憑性を疑ってしまうわ。
買う前に納得行くまで試乗したり下調べしないからこうなるんだよ。
最近の車はそんな悠長なことしてたら速攻で受注停止になったり、納期爆延びになるけどな。
コロナ前の常識ですね
@@bukiningen
トヨタはそうだけど、スバルや三菱なんかは納期が極端に長くなっていないからなあ。
@@bukiningen そもそも思い立って買う物じゃない。
そんなことでモタモタしてたらあっという間に納車数年待ちになるのが今のご時世だろ
まぁマツダというニッチなブランドだからそんな事にはならないって察して貰いたかったが…
初物と人柱はセットなんだな
さすがマツダ‼️
トヨタ信者のおじさん？😊
トヨタ信者だったら、Ｔ社には、ミサイル君いるじゃ
@@-DRAMLINERBOEINGあれは車の問題じゃないから関係ないよーw
関係ないけど新車販売ランキングほとんどトヨタばかりで草
これぞまさしくトヨタ地獄😂
こってり重厚な乗り味にシフトショックやらエンジン音やら盛大に入ってくるしハンドルも重い。その分運転に手応えはある。まぁ、FF的な軽快さに慣れてると面喰らいますね。
試乗しかしてませんが、いい車だと思います。
足回り、固いかな？しっかり踏ん張れるし曲がれるし。フワフワするより全然いいのに。
ブレーキも慣れだと思いますね。
確かに、最近の車がここまでダメだとは想像しがたい
私は5乗ってますが雪国でのドア開閉構造は同じですがクレームなど無いしCX60も試乗しましたがブレーキも良かったです。
私感強すぎですね。
まあそのクラスの車にしか乗ったことない人にとってはいいね(笑)
@@やまちゃん-g8b マウントきもいぞおじさん
不具合があって諦めて売ったら次はさすがに他のメーカーのにするかな
いまだにマツダ地獄とかあるのかな
ネットの書き込みほど信用出来ない情報はないわな
動画や写真付きならまだしも
MAZDA3の1.5がリアサスの突き上げ酷くて2ヶ月で売りました。ディーラーの試乗車はマトモだったので、マツダは製造のバラツキが多いのではと思っています。
それはあるかもしれないです。
実家のCX-5が新型なんですが、1つ前のモデルではパワーシートがちゃんと水平に前に動かせるのに対して、新型はわずかに斜め上に前へ動くので背の小さい女性からすると太ももの後ろがちょうど圧迫される状況なんですよね😢
取り付けし直したりして対策して欲しいと進言してみたけど、ダメで我慢して乗ってる状況ですね。
座席の取り付けに角度がついているってことですよね。
@@asterisk-gd7veそれは仕様なのかも。
@@ろろかいこ 残念ですがロットが違うかもしれませんが、その後試乗車で確認するとその個体は普通にスライドすることがわかりましたがディーラーとしては誤差と言う判断でしたね。
あとはマツダそのものに掛け合ってみて交換してくれるかの話になると言われましたね。
@@asterisk-gd7veそれは大変ですね。
シートも前の部分が上げたり下げたりできるやつだとよかったですね。
@@ろろかいこ 出来るんですが、下限がスライド時に斜め上に上がってきてしまうんですよ。
０まで調整しても、前に出ると+2などがデフォルトの位置になるということです。
背が低くて前にスライドする量が多い人が使用するほど高くなってしまうということです。
せり上がってしまう値は通常、平行スライドなので０のところ、最大位置で数cm上に上がってきます。
マーケティングして作ったのに全然売れてないcx-30は辛
マツダCX-60、確か発売開始すぐに もうリコ－ルか何かででしたか販売休止になった記憶があるのですが何でしたっけ？ 発売を急ぐのでは無く、もっと実走確認をしてくれていればと思います。
MAZDA SUV増やし過ぎ！そんなに種類要らんて。
CX60、CX3、MX5は要らんでしょ
初期トラブル出まくり
見た目がいいからって衝動買いしてしまうにはあまりに信用のおけないメーカーだとは思ってる。
どこに対して信用なのか…
周りから見た評判やリセールってだけでは？
やはりマーツダー。
しょせんマツダ〜🎉
うちの父が新型エクストレイルとcx60と悩んでエクストレイル買ってましたね。
日産の方が安く値下げしてくれたのでね。
前モデルのアクセラが一番クオリティ高かったなぁマツダは
ＣＸ－５もＫＥ型のデザインが好きです。
中でも１５００ｃｃがエンジニア評価は一番。
プレスポ購入者ですが不満は0ではないが満足度の方が遥かに上です。
納車までの代車でcx30のマイルドハイブリッドに乗っていましたがこれもいい車だけど60と比べる車ではないですね。
ツィッターなどの一部のネガな書き込みをあたかも購入者のほとんどが不満を感じてるような投稿は辞めたほうがいいのでは。
初期ロット評判悪いな
BMWからの乗り換えです。
3300直6ターボ、8速ATでダブルウィッシュボーン、フルマルチリンク
日本一のインテリアで、後輪駆動
しかも、燃費は20くらい走る。
こんな最高なクルマ、他にはないぞ！まじで！
色々とリプログラミングもされており全く問題ない！
今までま色んな車、乗ってきたけどこのCX60は本当に最高の車！
ネットの声が上がるのはそれだけ良い車って事。
価格コム、レビュー見てても低評価は試乗の人ばっかり、、、、、。
少しの試乗で何か分かるかっちゅーねん(笑)
結局、買えない人の妬みか、凄く良い車出たので悔しいのだろうね(笑)
BMWのなにから乗り換えですか？
BMWのなんだよ
車種にもよるし、グレードにもよるし、現行か10年以上の型落ちなのかも分からんし
燃費20は環境による
高速だけならF10 523d Mスポでも18はいく
まぁ、納得したいのはわかりますが笑
@@エデンエデン-k1o
結構燃費違いますよ。
初期のCX-5でさえ高速のみなら20超えてました。
CX-60のMHVだと25超えてきます。
メリット十分あると思います。
また、わいてきたね(笑)
色々と不満があり売却する人がいる事はその通りだと思いますが、続出!?と言う言い方はあまり良くないと思いますね。一般論になりますが、全体の一桁%では続出とは言わないと思いますけど。1月の販売台数3.000台が発注者に納車されて、数ヶ月で500台売却されたとかの具体的事例なら理解できますけど。私的な考えなので、悪気はありませんのでそこはご理解ください、
ちゃんと試験して完全なモノにしてから発売すりゃいいのにな。修理するのは当然で褒めるに値しない。トヨタなんか初代エスティマのエンジンを交換してた。ホンダがひところ走る実験室と言ってたが３ローターＲＥやＰＷコンプレッサ・ミラーサイクルエンジンと新機軸を打ち出しては目新しいモノに飛びついて大金出して買ってくれた人をテストドライバーにして、その結果「ダメだコリャ」で線香花火。いい加減このスパイラルから抜け出せないものかね。
確かにMAZDAの車に対して
他社、とくにハイブリッドの車から
乗り換えた方を中心に
「ブレーキが弱い気がする」
「エンブレが弱い」という話は
聞いた記憶がありますね。
回生ブレーキがよく効く車に
慣れた方からすれば
そうでない車に乗ったら
違和感があるのでしょうか？
ハイブリッドは燃費稼ぐ為にエンジンブレーキは、全くききませんだから最近は、エンジンブレーキかかるとこの車おかしい❗と思う人もいるかも
@@goldmetal5445ハイブリッドはエンジンブレーキは弱くても、回生ブレーキで速度を落とすので、アクセル離すとガソリン車よりしっかり減速しますよ。
でもディーゼルエンジンだとエンジンブレーキ弱めなので、マツダはエンブレ弱いって感じるのかも
慣れですよ。
ホンダストリーム（もち純ガソリン）からcx-5に乗ってたけど、やっぱブレーキは弱く感じたよ。ちなみにトヨタのハイブリッドブレーキは苦手です。
マツダは踏みこみに合わせて一定に効いてくる感じだったけど、ホンダは最初はちょっと強めに効いてだんだん調整幅が広がる感じだった。そのため、カックンブレーキにもなりませんでした。
マツダに違和感を覚える人たちの原因はたぶんそれ。
ローンしてたらすぐには売れないでしょ？
売れるよ？
@@tomohikoo8949 え
売れるわ！
様々な方がおられるのも仕方がない事ですが私はそれでもMAZDAが好きです😎
私も好きですよ
今のところ一途ですw
やれやれ。。この動画主さんはマツダアンチでも何でもない普通のマツダオーナーなのに「我らが神聖なるマツダのフラッグシップを貶めんとする不届き者許すまじ！」とばかりによってたかって叩きにくる信者の姿にはいつもながらドン引きしますわ😇
他のメーカーでここまで攻撃的で盲信的なカルト信者みたいなファン層って中々いないよな。正直たちが悪い。
マジ同感や！
ワシもマツダオーナーやけど、マツダ信者のおかげで風当たり強くてたまらんわ！
マツダ信者マジで消えてくれ！
@@TOKYO-HOME やたらトヨタ・レクサスに絡むの、なんなのかね。そもそもメーカーが予定しているターゲットが違うと思うんだが。
@@西村朝男
信者の劣等感や！
レクサスやトヨタには絶対的に敵わへんといった劣等感からくる、嫉妬心や。とくにやな、信者はレクサス買えへん連中ばかりやで
@@西村朝男
RXのUIとかク◯レベルだと思いますよ
クラウンシリーズも
エネルギ～フローとかマジ❤クソ画
合わないなら、たくさんの車があるんだから我慢せずに買い替えすれば良い。
ただそれだけの話ではないでしょうか。
私はXDのLパケ買いましたが3年か4年乗って乗り換えする予定ですが、気に入れば乗り潰すかもしれません。
私も60買いましたが、システム異常が1500キロで発生しました。正直600万で購入したのに、ちょっと流石に勘弁してほしいと思いました。
見た目と内装は正直大満足。走りも素人からしたら大満足。運転もしやすく。
ブレーキが効きにくいのはよくわからないです。
シンプルに運転下手クソなんでないでしょうか😂
これからも不具合出たら乗り換えようと思います
ブレーキかなり効くでしょ。ちゃんと踏んでないだけで、トヨタとかがガクって効きすぎて怖くなる。
CX-５を3年乗りましたが、買取価格が新車購入時の６０％超えいてプラスなので乗り換えをCX-60にしました。
別に普通の車だけどなー。
手放したってTwitterでの報告だと信憑性ないですよ。
きちんとしたデータを元に動画つくって貰えると嬉しいぜ。
数千台売れている車で手放した人は パーセントにしたら一桁%とかそんなものでしょうから他の車種でも変わらないと思いますよー
CX--60を早々降りてる人
・複数台持ち
・目立ちたがり
クルマへの不満なんて、探せば沢山出てくるものです。
結局、何がいいたいかと言うと、トルク配分50対50に近いフルタイム四駆ではSUBARU車がお値打ち。
ボルボと似たような車名にしたのがそもそもの間違い。
初のMAZDAで60乗りですが、ブレーキは確かに最初？？？となりましたが、前車がほぼスポーツな車だったのと特性を知ったら何ら問題なくブレーキングできますね☺️
まぁ期待値が先行しちゃったからというのもあるのかもしれませんが、今のところ満足して乗ってまーす😃
カーセンサーネットみたら未使用？の中古が６０台程あるのはびっくりした。
ディーラさん厳しいのか？あんまり売れてないのか、、、？？
タイトル大げさだなと思って、昨日XD HYBRIDと25SFRを試乗しましたが、前者は即日返品レベル。
足回りの収斂性の悪さと、ATのギクシャク感のコラボで、不快な揺れがずっと続き、
アイドリングからの復帰時は大きな音と、車が捻れる感覚がある。
試乗して初めて車に酔った😅
25Sの方はまだ乗れるが、比較試乗したCX5と比べると、全てにおいて雲泥の差。
優れているのは旋回半径のみ。
CX60買いに行って、CX5 SAの見積貰って帰ってきました😂ｶﾅｼｲ
こんな鉄屑買うならハリアーやRX買った方が絶対に良いやろ
マツダから離れてみてはどうでしょう？
mazdaの車って好きになれなくてディーラへ行ったことが一度もないです。
買わなくてよかったぁ！
トルコンレスのせい
転売ヤーでは？との疑いもありましたね。
納期が早いから転売しても利益はないと思ってはいるんですが……。
もし転売ヤーだったとしてもMAZDAでやるのは馬鹿やね
転売ヤーはマツダ車ではやらん
理由はプレミアムないんで赤字になるからや
プレ値全く付いてない時点で察したほうがいいぞ
なわけねーだろ
トラブルが少ないモデル末期の車が安くて良いですけど、やっぱり新型のパフォーマンスが新車ですよね。どこでも走ってる車は新車の香りがしなくなります。
ハンターチャンネルさんでもCX-60はワーストカーオブザイヤー1位になっちゃってましたね
マツダの車に500万～600万出すってすごいね。普通にレクサスやトヨタ車を買ったほうがいいような。
最新のレクサスLS500は知らないが3年前のものだったら
元日産のエンジニアでGT－R開発主査を務めた水野氏に
よると、サスペンションを見ても古さを感じ、まだ悩んで
作っているなというところを強く感じさせる車だそうですな。
ただ、さすがトヨタと思わせるのは、ロードノイズの消し方等の
音作りはすごいとのこと。
サスペンションの作りはまだ悩んでいるし、もうちょっと勉強
してもらう必要があるとのこと。
ハンドル切って戻してる時にカリカリ音しませんか？
マツダCX30に乗って満足していると言うけど、何万㎞走ってますか？ディーゼルですか？ディーゼルなら3年間5万㎞の煤の問題は解決しましたか？加速不良、燃費落ちです。
いい車なんでしょうが大きすぎ高過ぎでしょう。満足行くグレードを選ぶと500万を越えますよね。なかなかローンを払い続けるのは大変なのでは？住宅ローンを抱えている人は絶対に手が出せないでしょう。小さい手頃なマンションなら買えてしまいます。中古マンションを購入して不動産投資した方が絶対に得です。大きいマツダ車。それもfr6気筒となると扱いも大変だし不具合の改善も大変だと思います。マツダが後輪駆動六気筒を作るのはセンティアやアンフィニms6,8以来でしょうから。
車種以前のそもそも論ですが、一部の店舗では展示車も新車も窓ガラスが水垢だらけなんですがそれって本州全てでそうなのでしょうかね。
車の完成度以前の問題。
あのまま高額な純正ボディコーティングしてるならふざけるなと言いたい、通りすがりのCX-5オーナーです。
cx-60のオーナーです。
納車から４ヶ月経ちましたが、不満な点は車がデカいだけです。
ハンドルを全開に切り替えした時にギギギーって音が左フロントからしますが、気にしないで乗ってます。
MAZDAが自信を持って作った車なので、楽しい車です。
確かに足回りが硬いなど、乗り手が選ばれる車かもしれませんが、スポーツカーが好きな方には高速での走りは最高ですよ。
マツダの売り方が悪いぞ。
高級車として売ってるからなあれ。。
買い手の誤解が多いからcx-60も可哀想。
駄目な感覚は駄目な選択しか出来ない。
マツダ車、いまだに壊れるんですね〜。
昔よりデザインよくなってイメージはよかったんですが、調べてみたらディーゼル含めてよく不具合あるみたいですね。 異音で検索したら沢山CX5が出てきました。機関じゃなくて内装関係でも。
新車から異音なんてかわいそう。
広島出身なんでカープびいきなんですが、
すいませんマツダ車には手がでません。
好きな名車RX7やロードスターあるのに。趣味のクルマならいいですが長く乗りたい日常クルマはやはり怖いです。外車みたいですね。
ブレーキは踏んだ分効く仕様で欧州車などはほとんどこれです。初期からドーンとくるトヨタのHVに慣れると…。
日本は初期車は試験的要素を兼ねてるから、買うならマイチェンしてからですね。
逆です。嘘を流布しないで。ドイツ車は効きすぎるくらい効くからブレーキダストが発生するのです。
@@匿名-y1v7e あのね。誰も効き具合も同じなんて言ってないでしょ？効く効かないじゃなくてフィーリングとコントロール性能について言ってます。
@@tommyjune2942「 ブレーキは踏んだ分効く仕様で欧州車などはほとんどこれです。」＜どう読んでも効き具合としか捉えられないですが？詭弁を弄さないでいただきたい。嘘は撤回しましょう。
@@匿名-y1v7e それってあなたの感想ですよね。
私は動画の主さんに対してコメントしたことをあなたが勝手にそう捉えてるだけですから訂正なんてしません。する義務もありません。
@@匿名-y1v7e 因みに、過去アテンザに乗って今ドイツ車乗ってるけど、マツダのブレーキフィーリングと欧州車のブレーキフィーリングは似てると個人的に思います。個人的にね。
どこが？と言われればブレーキペダル手前からカクッン効くんじゃなくて、踏んだら踏んだ分だけ踏力に合わせて効く感じが。これも僕の感想ね。
もっと言うとフィーリングが「奥で効く」とか「手前から効く」とかって使い方はよくすると思ってます。個人的に。
あなたは何か他の投稿をみてると「マツダが好きだけどマツダに対して強い改善を求めてる」んですかね？
それは僕も同じですが、某T社のブレーキに比べたらマツダのブレーキは扱いやすいって思ってるだけです。個人的に。ってことでさよなら。
最近購入しました。
様々なディーラー行って、比較したうえでの決断でしたが、1番良かったですよ。
マツダは初めてですが、機能、サイズ、内外装、トータルで同価格帯の車両を超えてると感じてます。
私もMAZDAディーゼル大好きデス😘
初期型のMAZDA3と初期型のcx30のブレーキですが、MAZDA特有のブレーキ調整がしやすいものとなってますよね。ただ、MAZDA3の方が踏力が軽めで、車体が軽い分早めに止まり、cx30の方が踏力感が重めで、パニックブレーキを踏んだ際などは、少し怖い思いをします。
個人的にはMAZDA3の方が地べたに近い分、好きな乗り味です。
ただ、買い換えるとしたら、またcx30eスカイアクティブが有力な候補です。第七世代に乗ってしまうと、外観はいくらカッコ良くても第6世代には戻れないですし、cx30はそのくらい、価格との価値を考えると良い車で、ベストバイというのは言い過ぎではない気がします。
60も何度か試乗しましたが、素敵な車ですけど、ちょっと足回りがMAZDA3や cx30に比べ個人的に柔らかいところが、乗ってて気持ち悪いところがありました。
あと、やはり魂動デザインの究極は、前のcx5.8そしてMAZDA3cx30だと個人的に思いますので、そのデザインをそのまま続けてほしいなぁと、思います
CX-60購入してくださいよ。買ってコメントしてください。
前評判や、見たり聞いたりしただけでは正しい情報伝えられないですよね。
不満だらけで手放すとは、聞きづてならないです。見出しで釣られてしまう。
MAZDAは年次改良でどんどん進化していくから、買い時が分からん🤣
買わないのが良い選択。
ちなみにスバルはD型以降が買い。