А нужны ли Патриоту колесные хабы?!? (муфты отключения переднего моста)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 เม.ย. 2019
- Пока готовится следующее видео про мой новый передний мост, решил часть материала выложить в виде отдельного ролика.
Обзор АВТОМАТИЧЕСКИХ хабов: • АВТОМАТИЧЕСКИЙ полный ...
-----------------------------------------
Видео о влиянии на расход топлива: • Влияют ли ХАБЫ на расх... - ยานยนต์และพาหนะ
Ставлю зимние колеса включаю хабы и всю зиму езжу на включеных. Ставлю летние колеса выключаю хабы. Собираюсь в "говно" включаю еще у дома и езжу так до выезда на асфальт.
Ни зла не геморроя в хабах не вижу. А крутить кардан и мост на асфальте по 500 иной раз верст считаю перебором.
Если сломался, заклинил передний мост, то уже пофиг. Снимаешь родные крышки и едешь в гараж. Один черт, все разбирать и менять.
Да не будет туда грязь литеть если на родных дисках, там же свои крышки защитные на двух болтах стоят.
Ну вы закусились с бородой))))
Борода в основе несёт чушь не связанную с жизнью.
Так ему ( бороде) и надо 😁
😃😃😃 в споре, истина рождается!!!
@@user-kf8rf8so8h С бородой этот тезис сомнителен😁
Как неожиданно всё закончилось!
У меня тоже где-то 1л а то и 2л экономии бенза при выключенных хабах по городу и по трассе разница есть при разгоне машина веселее идет и накат лучше.Передний мост у меня в исправном состоянии. Разницу замерял не один раз.
я, опосля установки ШРУСОВЫХ взамен карданов - снял эти хабы и забыл как страшный сон
У моего " Иваныча" стоят . Много факторов в плюс! Я доволен ...
да будет срач! 😁😁😁
Бэст!....
машине проще разгоняться при отключенном передке динамика другая едет тише меньше вибрации и реально расход меньше.
Да, но на современных маслах все это ели заметно. Опять же измерения доказывают.
Очень заметно. Динамика и уменьшение шума. Ради этого стоит ставить хабы .
Расход, динамика изменяются столь незначительно, что принимать во внимание нет смысла. Естественно при условии исправности трансмиссии. А вот вибрация от кардана с крестовинами значительно уменьшается, да и руль несколько легче.
Это слабо ощущается. Толк есть, но он минимальный. Кто много ездит по бездорожью - тому хабы не нужны. Тем, кто больше ездит по нормальным дорогам - разумно их иметь.
да согласен с тобой машина с хабами реально стала легче ездить передачи на 10 км.ч можно раньше включать ну ехать
Моя буханка очень хорошо чувствует включение хабов, чувствуется нагрузка на педале газа.
Подтверждаю! Моя тоже. В городе и на шоссе идёт легче. Один у хабов минус - вода попадает.
У меня стоят. В основном выключены. А так выбор каждому по вкусу: хабы или расходный передний кардан. Для равномерности износа я иногда катаюсь с включенными хабами.
Да ладно,епрст столько лет на Патриоте отмотал и скажу что с хабами совсем другая машина и в смешанном цикле около 1-2 литров экономия по бортовому подтверждение,плюс по трассе выбег-накат прям много лучше и едет легче и динамика другая.Особенно это усиливается в минусовые температуры,так что лукавить не нужно с теми "испытаниями по ровной дороге",нужен именно смешанный цикл.На трассе лишь поддерживается движение и не те условия.И кстати по хабам,отмотал 150 тыс и с завода как работали так и работают без поломок,так что тоже странная информация о их ненадежности....
А где информация о их не надежности??
Я замерил свою машину и получил влияние переднего моста в процентном выражении, это 2.5%, соответственно если при езде в пробках без моста израсходуется, скажем, 16л, то с мостом - 16.5л.
По крайней мере на мой машине так.
Значит по идеальной дороге измерения идут и установившемся движении, по городу повторюсь и особенно в минус наличие хабов дает плюс не малый'
@@OlegIgorevich95 Я так скажу. У меня на парковке около дома крошечный уклон есть. Так вот именно Патриот у меня даже после простоя в несколько дней, даже в мороз, при снятии с ручника начинает тут же сам катится!
Старые машины так не делали, масло загустевало достаточно чтобы мешать вращению.
Современная синтетика 75w-90 почти не густеет и после буквально 15мин перемешивания становится достаточно "теплой".
@@PavelKabanovA так я что нигрол использовал что ли,так же современные масла и лил))) 15 минут это долго,за это время доеду в соседний город уже,а если пробежки короткие то вот оно и складывается,в любом случае мне врать то незачем,с чем сталкивался то и говорю.Хабы пользительны уазу очень=)
@@PavelKabanovA так в пробках естественно влияние на расход минимальное. А перегоны по трассе 13,3 - 13,5 л против 14,6 л.
Паша, я с тобой на все 100% согласен.
какие-то фантастические причины. каждый второй блогер- профессор технических наук.
На уазиках и раньше устанавливали просто трещётки чтобы можно было подключать и отключать передок потом стали ставить хабы но около 10 лет назад завод отказался от установки хабов то ли из за их не надёжности то ли из за удешевления конструкции как он любит это делать так что теперь ездить с заглушками или с хабами каждому решать самостоятельно ! Если уазик живёт на бездорожье всё время хабы возможно не нужны а если машинка живёт на асфальте в городе и видит бездорожье не чаще раза в год как у меня хабы будут не лишними так как вхолостую крутить кучу лишнего железа тоже не дело!
Алексей Cтароверов А я думаю возможность подключить передок должна быть доступна в любой момент времени, ну как можно предугадать где ПП пригодится.
@@darkcephei ну не на ровном месте же его включать ! Видишь что перед тобой жопа вышел спокойно включил поехал выехал на твёрдую дорогу выключил вот и вся арифметика дружище !
А накой УАЗ в городе тогда нужен?
Не раз уже отписывался на эту тему. Сколько хабов уже разорвано на моём авто. И АВМ и Риф, ниссановские хабы ставил, сейчас родные вакуумные стоят с принудительным включением-вот они не рвутся. Пришли АВМ из Китая,буду их ставить,в качестве предохранителей. В мосту Спартан локер,с родными хабами привода расходник,со всеми остальными ещё как то живут. Машина правда не Патриот, но схема подключения полного привода такая же .
Нравятся...ставьте.
Не нравятся...не ставьте..
хозяин барин..можно вообще мост выкинуть и тележку из супер маркета поставить...
или две...!!!
И еще бороду как эксперта вставили...старик иногда такие перлы выдает ....конструкторы того же УАЗа посидели бы!!
Так вот с хабами передний ведущий мост и превращается тупо в тележку которая катится свободно!
@@user-ig7cf9kw7p А без хабов она станет приводной на оба колеса!!!)))))
Логика!!! Ты где!!!
Ну вы сказанули!!
@@user-oberon61 а без хабов там ещё и крутится по мимо колёс куча механизмов в холостую привода мост и передний кардан если ездить по асфальту в городе или на трассе на высоких скоростях это не добавляет ни комфорта ни динамики ни экономии по любому!
@@user-ig7cf9kw7p Ну понятно дело ..конечно он крутится будет.
Снимете хабы ,отсоединяете кардан..(передний)!! И вот вам счастье!!! Даже можно полуося снять!!
Чтоб процес движения не нагружали!!)))
Нафига их вообще туда поставили??
А если неприведи создатель застряли ..на УАЗе...Ныряете под машину..ставите кардан..8 болтов это фигня...ставите хабы...ставите полуося...
И вот вам опять счастье...)))))
@@user-oberon61 ну вот для того чтобы отключать мост не нагружать кардан не крутить полуоси подшипники лишний раз и придуманы хабы а если едешь в какую нибудь жопу просто включил их заблаговременно и всё ! Делов то ! Я на своём уазике их включаю раз в год максимум ну 2 по тому что по асфальту выкатывать ресурс переднего моста смысла ни какого нет абсолютно! Да и по лёгкому бездору машина идёт за счёт высокого клиренса и больших колёс ! А те ребята что с бездорожья не вылазят для них согласен особого смысла устанавливать хабы нет!
Пересмотрел сейчас видео и хочу дополнить Павла: с хабами безопаснее!! На шоссе!! Все стали забывать,что у патриота есть серьёзный конструктивный недостаток: самопроизвольное включение полного привода!!! Недавно в комментах,не помню к какому видосу ,наткнулся на реальный отзыв - чувак чуть не разложился на дороге из за этой проблемы. Поверьте,это очень опасно!!! А хабы от этого предохранят. Даже если в раздатка включится полный привод...у вас выключенные хабы!! И вы остались живы! Если хабы механические 😁
У знакомого на скорости 100 км/ч,на трассе передний мост клина дал,мороз был -25С,передние колёса заблокировал сб на юз,благо с трассы на встречу не вылетел,таких случаев много.
А куда лететь сотку на этой сыромятине то, ехал бы 70и все норм было бы, тем более в мороз
На ЛуАЗе убрали задние полуоси, экономия составила около литра на 100 км, при расходе 8-9 л. Это со слов папы.
Но стал застревать там, где раньше проезжал просто с полным приводом.
Раньше масла были не очень и создавали вполне себе реальное сопротивление на их перемешивание.
@@PavelKabanovA Увы, сказать какие маслы были залиты в редукторе заднего моста и бортовых редукторах не могу.
На самом деле, раньше все внедорожники шли с механизмами отключения переднего моста. Кто как делал - у кого вакуумные хабы, у кого актуаторы на полуосях, у кого заводские ручные хабы, у Патрола вообще автоматические были, по принципу обгонной муфты.
Т.е. еще каких то 20 лет назад это было РЕАЛЬНО оправданно! Сейчас уже все производители отказались от этого.
Здравствуйте,а можете подсказать комплект для вывода сапунов на Уаз 2019 года отличается чем-то или нужно брать просто на модель с коробкой и раздаткой от Даймос. Спаибо
Все тоже самое, от любого другого с даймосом ничем не отличается в этом плане.
1) на передние ступицы нагрузка выше за счёт шрусов и поворота колес - сломаются именно хабы в 9 из 10 случаев и не важно какие полуоси;
2) хабы ломаются с пробега 20 тыщ абсолютно на любых джипах, уаз не выделяется, в Jimny 2013 года они стучали и починить их официалы частенько не могли, вакуумные хабы геморрой везде где они есть, поэтому на патролах они на ключиках ручные
3) хабы недопустимы при диагоналках, в частности в Rock Crawling и джип триале, ломаются именно они
4) ШРУС слышно заранее, кто любит хорошую шумку - я не виноват
В том месте ничего отключаемого делать нельзя просто физически
Был во владении ниссан патрол с TD42. С завода стояли родные механические (без автоматов) хабы. Машина была продана с 600000км пробега. Никогда с хабами проблем не было, тапки были 33-е. А вот на других апппаратах с RD28 и автоматическими хабами, была вечная проблема. Так что всё зависит от модели и для чего машина сделана изначально.
Паша. Стояли хабы. С сальника раздатки переднего моста начинает капать масло. Поставил обратно родные заглушки и всё пропало. И да, ты прав на счет предохранителя. Порвал их забыв выключить передний блок.
У меня за 2 года ничего не потекло.
@@PavelKabanovA Ну хорошо. Но я наконец то продал патриота. Радости не было предела. Тебе советую сделать так же.
Однажды обязательно! ))
Рад за тебя! )
По мимо паразитного вращения раздатки,главной пары и полуосей. Изнашиваются втулки цапфы и упорные шайбы шруса. В какой то момент из-за износа втулки цапфы полуось начинает колбасить по окружности при этом вылетают распорные шайбы со своих мест. Расколбас становится ещё больше,шрус в поворотном кулаке начинает брякать на кочках. Но это всё не так страшно если бы не разбивало сальник шруса через разбитый сальник шруса смазка из поворотного кулака по чулку стекает в редуктор! И чтобы его заменить нужно снять ШОПК. Процедура снятия ШОПКа мне не очень понравилась. Еле стянул.
Менял себе и ШОПК и уплотнительную манжету, не сказал бы что прям сложно было.
@@PavelKabanovA не сложно при условии если место позволяет накидной ключ на головку болта одеть. У меня возникли проблемы с этим на правой стороне. Диаметр шейки ШОПКа почему то оказался больше чем на левой стороне и для накидного ключа места не хватило,рожковый слизывал грани. Болгаркой туда подлезти не получилось. Пришлось убирать нижний болт при помощи ножовки по металлу, молотка,зубила и какой то матери.... Ну и сами шопки очень туго сидели.
Если хабы качественные втулки цапфы не изнашиваются ,еслихаб расхлябанный то да.
Согласен
Хабы , для экономии топлива , мост , раздатка тоже дольше будут служить , но это работает по трассе на большие расстояния, только тогда и поймешь , всю прелесть.
Исследование влияния хабов на расход топлива есть на канале.
Раздатка либо не почувствует, если исправна, либо развалится если не исправна, и именно по вине хабов! Эта история есть только в моем телеграм канале, на Ютубе не публиковалась.
Как показала практика на козле с хабами кардан в шлицевой разбивало, потом зима приходит и приходилось ездить с передком вибрация была такой аж зрочки прыгали потому что кардан как скакалка мотылялся. Дело конечно каждого, но моё мнение хабы это зло.
но есть ещё одна причина по которой нужны хабы, думаю с этим след видео и будет связано)))
У кого-то от этого деда мороза бомбит
А на сколько у тебя резина в данный момент стоит играет это роль
👍
А я для себя сделал выбор в сторону стандартной компоновки, по бензину выигрышь даже в год не значительный, с учётом стоимости тех самых хабов. А вот безусловный комфорт включения всего их салона, у меня в приоритете, нежели лазать каждый раз перед непонятной местностью включать выключать, бывает в сугробе припаркуешься выходишь, не едет, качнул сцеплением, ручку вдавил, и все, поехал. Чём я бы в сугроб лез там рукой включал, а зимой бывает. ИМХО
А зимой их не зачем выключать)
У нас зимой без передка-жопа.
Я всю зиму на заднем проездил, никакого дискомфорта. Можно при желании и повеселиться бочком поездить. Передок раза три включал, как раз после парковки в сугробе.
Nomak Fox езжу по Москве и зимой постоянно включаю передок на светофорах , так быстрее разгоняешься
Паш, теория- это хорошо. А практика? Как часто ты пробиваешь картер моста, рвешь полуоси?
Ну первая Чухлома только мост целиком доконала. Посмотрим что будет на следующей ;)
Тем более у меня же теперь пыльники! А вы все меня заверяете что я их порву в первой же луже! )
@@PavelKabanovA он у тебя уже был не первой свежести :). Я про пыльники ващпе ничего не говорил. Я на первом китайце за 4 года активных покатушек и соревнований ни разу их не рвал. На втором порвал в первый же ультра лайтовый выезд. Дело случая. А вот вариация исполнения новых недошаровых на Патриоте несколько огорчила. Сам уже не поменяешь, ресурс неизвестен.
@@user-dg4tu9lj1d то есть в гаражных условиях шаровые на новом мосту не поменять?
@@user-mj7zc9xf2c судя по постам на Драйве, там есть некие заморочки с этим делом, т.к шаровая не просто на болтах ставится, а запрессовывается в кулак специальной приблудой для сохранения центровки. Потому и говорю, что недошаровая. Хрень какую-то придумали. Шкворень можно самому заменить, обычную шаровую тоже. А тут хрен пойми чего
@@user-mj7zc9xf2c Про шаровые я еще расскажу.
Если в двух словах - самые они обычные шаровые! Никаке не "шкворни", меняются идентично как на Джипах самостоятельно, нужна только хорошая мощная выжимка.
Пляски с этим "спецустройством для центровки" не обязательны вовсе.
Приведение мелькнуло на заднем плане...
Без хабов у меня кушал 16литров по городу, с хабами 13,5 литров.
Через хабы, 90% производителей, попадает грязь и вода! Даже AVM этим страдают. У меня были крышки фрезерованные, гладкие, в багажнике, на случай обрыва.
syava piter Три зимы отъездил - снял хабы для регулировки ступичных подшипников - в хабах нет следов воды и ржавчины; хабы мои среднего ценового ряда.
Павел привет. А вот к примеру, затяжные спуски и подъемы наверное тоже с хабами хорошо будет проезжать? С ними можно ехать на заднем приводе и пониженной передачей. На укатанной щебенке по сути как по асфальту проходить повороты серпантина на 180 гр наверное для валов благо без жоско привязанного передка. Кто опытные водители подсказывайте, а то меня что то отговорили их ставить, но ситуации наверное бывают когда они могут пригодится.
Да, в том числе в таких ситуациях они будут полезны.
В горах бывают очень крутые серпантины где перегреть тормоза ничего не стоит, и понижайка может выручить.
@@PavelKabanovA спасибо
А у меня когда навернулась главная пара, я просто вытащил полуоси и поставил обратно крышки. Вот и все. Дольше - да. Стоит ли покупать ради этого хабы - не известно.
Паша,колесный хаб увеличит ресурс крестовины кардана,и дифференциациала пер.моста!!!!
Есть и противоположная точка зрения! И, к стати, обе верные. Тут много от чего зависит.
Паш, замерь расход с Хабами и без них на морозе под 40, вот тогда ты почувствуешь реальную разницу в расходе в динамике и в шумности..... У нас такие морозы в Сибири довольно продолжительное время в году, так, что тут твои выводы неоднозначны..... ;)
Я бы может и замерил, только вот далековато от меня морозы эти ))
Хотя припоминаю как у нас было -29 пару дней в 2009 году.
В мороз есть вероятность гололёда на котором лучше полный привод включать...
А что думаете про новые автоматические хабы рифа?
Не проверял, но думаю что работают ))
ставьте хабы от 469 уаза и будет щастье.стоят дешевле любых продаются в каждом сельмаге и работают как автомат акм
Не всё так просто. Для них нужна резьба в отверстиях полуосей. А ее там теперь нет. Уже лет 20.
Всем привет, с хабами ехал 2230 км и расход показал 9.4 литра средняя скорость была 100 км
Павел если можно сними видео про стук руля ))) думаю это частая проблема патриков
У меня когда первый Патр был я всю голову изломал про удары в руль пока мне один умный человек не прояснил ситуацию. Шлицна рулевом валу смазал и забыл на пару месяцев. Так все 6 лет и ездил, периодически смазывая.
К счастью на новых Патрах эту проблему решили установкой улучшенного вала.
@@user-kq8kr7cl1x Ну не знаю как про новые но у меня сейчас стук появился ((( всю голову сломал что да как ))) подвеску перетрусил от и до пока не залез под капот и не дернул рулевой кардан )))
@@rymaxa1 Или смазывайте периодически шлицы или купите и установите вал нового образца.
Предохранитель не работает. Заклинило подшипник на хвостовике, вследствии этого лопнула полуось на срезе наружной шлицевой, осколками повредило муфту(хаб), ступицу и цапфу. Ступица в строю, цапфа в утиль, полуось и одна муфта (хаб) также в утиль.
Как то видео внезапно кончилось. А так и было задумано?
Было задумано что это будет часть 2-ой серии про мост, но походу и так заоблачный хронометраж будет ))
Решил что можно эту часть как отдельное видео выложить, ну и вам не так долго ждать след. ролик! ;)
Память закончилась )
Со всем изложенным согласен. Автор молодец, лайк
Когда заклинил мост на Патрике, я был рад наличию хаба))) у лесничих на буханке его не было и это была печалька ))
@@D.Joker.D Не стесняйтесь ))) а зачем? отключил хабы и поехал дальше. А вот дома уже занялся в плотную, А так, ключи, хренова гора гаек, пакет ищи, что бы не усрать ступицу и тд.
Муфты отключения передних КОЛЁС
Паша привет! Сказки про "предохранитель" рассказывай другим. У меня в ПМ стоит блокка ижтехно и хабы ЭЛМО потому что иначе никак, так шрус у меня лопнул а хабу хоть бы хны. Знакомый на хабах риф порвал больше 5 шрусов разных производителей, и в разных местах от срезанной гранаты до скрученных шлицов, и только одного хаба ))) Так что не знаю кого и чего они предохраняют)))
Ну так в противовес твоим примерам навалом и обратных!
Мне можешь не верить, но почитай хотя бы здесь комментарии и посмотри видео покатушек. Тот же академег раз 5 помоему рвал хабы. У оффроадспб тоже было несколько случаев.
Это из того что в кадр попала. А так то пройденная тема еще в клубе корандовод.
@@PavelKabanovA у меня не примеры а личный опыт.А среди коментариев полно тех "у кого легче разгоняется".И когда таких спрашиваешь на сколько улучшился разгон у них только бомебеж случается.Поэтому я фильтрую этот мусор от плацебо практиков.
Полно, но есть те кто конкретно пишет - "у меня сломалось анцать хабов".
Я не говорю что не бывает наоборот, но и я то тоже примерами из жизни руководствуюсь.
@@PavelKabanovA по прошивке ESP новости есть? )))
Есть новости в целом, но пока рано о чем то конкретном говорить.
Сравнение по расходу было в смешанном режиме?
Посмотрите видео замеров расхода по ссылке в описании, думаю вопросов не останется.
Лично для себя сделал вывод что хабы это просто лишний элемент который будет постоянно ломаться что сведет на нет весь смысл экономии и добавит дополнительного гемора с ремонтом.
Чегоито им постоянно ломаться??
Про смысл отключать передний мост целиком еще соглашусь, а про хаб-предохранитель полуоси это фигня, у тебя же не белки 35е :)
Было не мало случаев порванных полуосей на СТОКОВЫХ колесах! Увы, это УАЗ....
@@PavelKabanovA про порванные на стоковом УАЗе впервые слышу, обычной Нивы этим ставятся и то не сток,а когда стоит жесткая блокировка на стоке частенько рвут на Ниве и то если бездумно пользуются,на Ниве в стоке и без блокировок рвут когда совсем уж жёсткое порно,так что про УАЗ сток это странно,если только с блоком да по камням
Я тебе так скажу, предел прочности задней полуоси примерно 5000Н.м, сам Патриот может развить 11000Н.м максимального момента на заднем мосту. Т.е. даже БЕЗ блокировки, ТЕОРЕТИЧЕСКИ, этого достаточно чтобы порвать полуось. С блокировкой так и вовсе! Передний мост слабее по определению, потому как колеса могут поворачивать а правая полуось еще и короткая.
А так, если есть лишняя стоковая машина, я могу продемонстрировать как порвать переднюю полуось за 1 мин на стоковых колесах, тем более с новым мостом, у которого углы поворота больше стали )
@@PavelKabanovA Как длина полуоси влияет на момент - оставим за скобками). Ваши 11КНм это - первая пониженная на одно колесо. Но если полуоси рвутся "на асфальте", то уж очевидно, дело не в максимальных моментах, а в МЦУ.
@@lehapsih Влияет не на момент, а на прочность. Полуось это торсион.
Если хабы - это в первую очередь возможность сломанным доехать без потерь, то наверное и на задние колеса надо хабы ставить? Полуоси на задних колесах рвутся даже проще передних.... На вояки кстати ставятся хабы без проблем.
ЛК LK У вояк хабы другие. Их переключать дольше - сначала нужно открутить колпак, потом крутить выключатель. Нужно иметь два спецключа.
На ныне выпускаемый 70-ый Крузак ставят автоматические айсиновские хабы, очень удобные, крепкие и по опыту держат до 37-38 колес. auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1083274902-fabc/?sort=fresh_relevance_1-desc Такие же стояли на Патруле 61-ом.
Ну так то 70-ка динозавр похлеще нашего Хантера! ))
Но хабы такие помню на Патруле, да.
Динозавр, да не совсем, в него впихнули 1vd от 200-ки, довелось на таком прокатиться, был впечатлен, не сравнить с 1HZ))
Да согласен,Павел ,с вами по этой причине хочу хабы на задний мост,один раз надо было.Я себе такие поставил,сейчас ссылку кину
Так сзади полуось едина с "грибком". Только если полуоси менять на разборные.
При средней стоимости хабов около 5к руб,какая к черту экономия,даже если иметь по литру с сотни.
Если по литру, то получается что уже через 12 000 пробега окупятся.
@@PavelKabanovA но есть и ещё одно но,они могут эти 12000 и не пройти)))
Если вы хотите с экономить ,то это не та машина.
@@user-qw5ot5bh1x желание сэкономить вполне нормальное
@@user-qw5ot5bh1x Зачем платить больше, если можно платить меньше при прочих равных условиях?
Ещё многие жалуются на геморойный сальник переднего моста в раздатке что он часто течёт и сопливит вот я думаю не из за отсутствия хабов ли ?
Он течет как с хабами так и без. Статистики нет ни какой, у меня тотек на пробеге 96т.км без хабов, есть отчеты у кого на 18т.км течет и с хабами. Как объяснить не знаю.
Чё ни говори ,но с хабами разгоняется легче
С отключенными хабами легче управляемость плюсом.
Едет легче, стартует резче. А еще крякнули хабы, с одной стороны крякнуло, как я понял, у прошлого хозяина, и у меня так же. Полез разбираться, в итоге перебрал передний мост, так что это ещё своего рода сигнализатор проблем с мостом...
Зимой, холодный мост, покааааа... разогреется..., а так, весит себе, не крутится.
синтетику 75w-90 особого разогрева не требует, если конечно за окном не -40 или меньше.
Купил хабы за 2800 поставил на буханку, хабы целы - шрус порвал) как предохранитель - спорно
Либо слишком хорошие хабы, либо гавно полуоси, сам выбирай ))
@@PavelKabanovA ага. Весь УАЗ говно! Хабы это подтвердили))))
А передний мост разве на рк даймос не отключается электронно?
Что значит "электронно"? Там такая же как и везде муфта механического подключения, просто цепной привод вместо шестерней. Можно и пассатижами переключать если моторчик сломается ))
@@PavelKabanovA я просто не разбераюсь.. получается если даже у меня крутилкой в салоне все выключено то все равно нет такого эфекта как от хабов?
Ну хабы размыкают связь колес с трансмиссией, а органы управления в салоне переключают режимы раздаточной коробки.
У меня 1-1.5 литра на 100км.
Где-то проблема. Либо масло так себе.
У меня также а то говорит 200 грам. Причём это у меня не на первом уазе.
Аналогично
0.2 это 200 мл на 100 км.
нужно поставить эксперимент с пробегом в 10 000 км.
из текущих исходных данных, получается экономия 20 литров с 10 000 км пробега.
Какие 200 грам литр полтора с сотни не первый год уже с хабами.
он просто по трассе проехал 100 км и все поездил бы в городе эти 100 км разница была бы больше
Богатский все правильно и доступно говорит - один из лучших блоггеров !
Это точно но видимо Павлику этого не понять.
Да уж куда мне! :D
Кстати это было не последнее упоминание о нем в моих видео.
@@PavelKabanovA Интересно будет посмотреть что ты там ещё выдумал.ГЫ. Без обид.
Ни каких обид! Интересно, смотри на здоровье! ))
А вообще меня несколько удивляет что его заявление о "правильном взаимном расположении тяг" тебя не настораживает до сих пор...
@@raptorT13 Нам брода а вам безбородый. Таже самая лапша что с одной что с другой стороны. Кому что нравится. Один хрен я по своему делаю.
Павел У меня к вам такой вопрос: Вот все говорят что для оффроуда лучше всего Мостовая схема, Тогда почему военные автомобили стараются делать с независимой подвеской ?
Вам к Монстроходу - там сейчас выходит цикл роликов про подвески, там все разъяснено. И да, не все внедорожники с мостами.
Вопрос действительно сложный, на него нет короткого ответа. Тип подвески сам по себе не вносит ограничений на проходимость.
У военных есть еще требование к противоминной защите.
А для чистого оффроуда и правда зависимая подвеска лучше, так как из нее можно выжать значительно больше при тюнинге.
Это да. Но если постоянно ездить с отключенным передком, то набьёт крестовины ибо они будут постоянно стоять в одном положении.
С чего бы? Они же не нагружены. А то так можно сказать что их набьет даже если кардан снять и в багажник положить ;)
На тойоте крестовины не разбивает в передке это штатно, просто рекомендуется иногда пользоваться,перед подключать, крестовину поменять не сложно раз пятилетку.
@@PavelKabanovA а я согласен с этим мнением, езжу на головастике, всегда на заднем приводе, с выключёнными хабами, и за лето по грунтовкам крестовины переднего кардана разбивает
Видео все ваши конечно интересные... Но вот вопрос. Вы заканчивали какие нибудь технические ВУЗы или техникумы (колледжи) или же всё это ваш личный опыт и штудирование литературы и интернета?
В ВУЗах учился, в строительном и геодезическом. А авто это хобби.
В принципе можно преподовать автомеханику ;)))
Можно считать что этим и занимаюсь, аудитория уже почти 30 000 )))
А вообще хобби оно и есть хобби. Так то у меня много разных интересов.
Молодец. Так держать 👍
Теория хорошая. Однако судя по записям на драйве чаще ломают задние полуоси чем передние. Почему на задний мост хабы не ставишь?
Потому что это так не работает ))
Задние полуоси проходят через чулок моста и крепятся "грибком" снаружи напрямую к ступице.
@@PavelKabanovA а при этом есть фанаты хабов, что ставят их и на задние колеса)
@@PavelKabanovA тут работает тут не работает....
Дело не в фанатах, а в том что на штатные полуоси поставить никаких хабы невозможно в принципе. Фланец-"грибок" является частью полуоси, она не разборная.
@@PavelKabanovA у иж-техно разборная
НЕ УБЕДИЛ
На канале Сумы рейсинг тим был тест расхода 2вд и 4вд на паджеро 4. Разница в 2.3л/100км.
Видать жопа у них какая то с передним мостом ))
У меня так то тоже тест был, да и лично ездил на Паджеро Спорт с суперселектом - никакой разницы между 2ВД и 4ВД.
@@PavelKabanovA ну э... лично у меня паджеро спорт 2. Разница не менее 0.7л по трассе. В городе 2-4л.
@@2nd733 Выходит что у УАЗа КПД механизмов выше чем у Паджеро? Наврядли.
@@PavelKabanovA я не понимаю ряд людей, кто пытается спорить с практикой. Теория - это не зло. Только не надо думать что всякое предположение обязательно опишет истину. Вряд ли не вряд ли - это все пустое. Есть соображения? Отлично. Проверяй хотя бы выборочное экспериментами. Где-то соображения могут дать сбой. Нельзя собрать сложный механизм сразу на основе только умозрительного. Это не путь науки.
Я не говорю что ни в каком авто не может быть такого, что на полном приводе расход меньше чем на только заднем. Я не говорю что УАЗ конкретного года выпуска не может быть с разницей в расходе топлива 0.3л. Я так же не утверждаю что в рамках одного года выпуска УАЗ с разницей расхода топлива 0.3-2л. Не знаю. Может все с разницей 0.3, может единичные экземпляры.
Конкретно в случае с П4 многими владельцами зафиксирован факт. Ты же знаешь что означает слово факт? Вот расход топлива на полном приводе примерно на 2л больше. Плевать что кто думает на этот счет. Есть истина. Новый авто или неновый, дорогое масло или нет - разница 2л. Тест сумы рейсинг указал не на 2, а на 2.3л разницы. Ну, может 2.3, ладно. Только не надо: а вот я думаю должно быть иначе.
Научный подход - это не отрицание истины, а поиск объяснения почему ПРОИСХОДИТ КАК ПРОИСХОДИТ.
Слово истина если не понятно, можем обсудить его смысл. Или сам выяснишь по словарям?
Пойми. Плевать что думаю на счет истины я, плевать что думаешь на этот счет ты. Есть истина. Не надо: а ну значит поломка. Не надо: а ну значит масло.
Тебе дают достоверные знания. Типа лично ты видел только зеленые яблоки. Ладно, чистоту твоих замеров никто не оспаривает. У тебя с глазами все в порядке и ты правда видел именно зеленые яблоки. Но, пойми же ты, не будь бараном, есть и красные яблоки в нашем мире.
Может быть у тебя какой-то особенный УАЗ. Может он вовсе не особенный. Может дело в годе выпуска. Может нет. Пойми, ты можешь ОТВЕТСТВЕННО заявлять только на счет своего УАЗ. Если затестишь два УАЗа точность высказывания обо всех патриотах станет выше. Не абсолютной, а выше.
Я тебе сообщаю про П4. На основе этих достоверных знаний нормальный человек сделает вывод: а, ну, значит существуют типы полного привода при котором расход топлива существенно отличен. Баран будет отрицать все что не совпадает с его личными наблюдениями и личными гипотезами.
А я разве что-то отрицал? )))
Не стоит так нервничать только по тому, что тебе что-то там показалось (в отношении меня).
Естественно я могу отвечать только за свою машину, это и ежу понятно. ))
Так же очевидно что есть и автомобиль в которых разница в расходе колоссальна!
НО! Теперь внимание! Я тоже обладаю статистикой не по одной машине (это первое), далее, я прекрасно понимаю какие есть механизмы в приводе колес и какие на них (исправных) примерные потери.
А еще, то самое мое измерение 2 года назад, не просто выявило разницу в расходе, но и подтвердило значения ПАСПОРТНОГО расхода со ВКЛЮЧЕННЫМ передним мостом! Что немаловажно.
В мосту очень много трущихся элементов на которых идет потеря кинетической энергии и преобразование ее в тепловую. Разница в расходе в 2л это примерное 20%!!! И НЕ почувствовать такое возрастание сопротивлению движению при включении переднего моста очень и очень сложно!
К слову, потери в независимой подвеске выше чем в зависимой из за в 2-е большего кол-ва шрусов и их углов работы. Но, я так же имею за плечами 7-летний опыт езды на SSY Korando с передними хабами (конструктивно аналог Паджерам), и даже когда машине стукнуло 20 лет разница в расходе топлива с хабами и без не превышала чуть более 1л.
Опять же, это ЛИЧНО МОЙ опыт! Который, правда, подтверждается десятками других людей.
ОЧЕНЬ часто бывает такое, что человек заявляет о высоком расходе и, на словах, с его машиной все ок, а как начинаешь разбираться оказывается что крестовины в кардане давно подклинивают, что в шрусах эмульсия, что пятно контакта ГП выставлено неправильно, что подшипники ступиц перетянуты и т.д. И когда такую машину вывешиваешь на подъемнике, то руками передние колеса даже не получается провернуть.
Есть еще и те, кто на парт-тайме включают полный привод на асфальте и удивляются росту расхода.
Короче - я ничего не утверждаю про чужие машины, но на СВОЙ опыт и СВОИ результаты измерений вполне обоснованно ссылаюсь.
Смысл в хабах невелик - потому их завод и не ставит. В принципе - не так плохо, когда внутри моста ничего не крутится.
А может завод хабы не ставит из-за экономии? Крышка дешевле хаба! Одно время хабы ставили, до кризиса.
@@user-cl8dw9xo5n УАЗ да же не производит хабы и не устанавливает их да же на дорогие комплектации машин. Из этого следует, что УАЗ не считает необходимым использовать хабы.
@@user-cl8dw9xo5n Не из экономии. Хабы УАЗ не производит и не устанавливает да же на дорогих комплектациях.
Интересно стало - ты часто разбиваешь картер переднего моста ?
Я купил хабы после аргументов " с отключенными хабами лучше рулится" и " шустрее едет".
И как, шустрее едет? )
@@PavelKabanovA я их почти никогда не отключаю ) .летом только очень редко и не на долго. Едет да , по другому. Но это прямо нюансы , которые не каждый и уловит
И ещё , есть мнение , что у тех ,кто постоянно ездит с отключенными хабами , много чаще возникают проблемы с передним карданом. В народе говорят , что " кардан провисает "
Единственное , что действительно не на уровне нюансов- с отключенными хабами накат гораздо лучше. Машина на нейтралке легче и дальше катится. Вот тут хрен поспоришь. Но как по мне , на залоченных она едет как - то солиднее по ощущениям.
Паш привет из Красноярска Автоцентр КГС, небольшое отступление взять на прямую так и не получилось крышки системы вентиляции санден т.к. твой прямой пастовщик не работает с ндс, но ч.з. БАЗУ ШОП мы взяли 10шт твоих обалденных крышек.....
На счет хабов, полностью согласен, просто доп геморой,сам езжу без них, Паш у тебя, серьезный канал, давай проведем голосование среди реальных УАЗоводов, 1)кто что бы приобрел 2)и естественно по чему и по какой причине, все Паш станет ясно сразу. п.с. Паш на всякий случай я являюсь сотрудником дилерского центра Красноярского региона, и даже .... Вобщем Пашь сообщишь мало ли что, помогу т.к. сам владелец Уаз Патриот 2014г 10мес. (так на всякий случай) . Пашь если что Сибирский регион в теме,..
Приветствую! Рад что крышки понравились ))
А про опрос я, честно говоря, не понял. Что именно порашивать и с какой целью?
Паша все равно спасибо за видео и не в тему, вырвало трубку тормозную то что идёт после железной после главного цилиндра от бочка, заглушил на главном чтоб доехать и словил - заклинило тормоза, аж задымился диск, много рассуждений об этом, но перед этим в январе менял суппорта (заклинило) в чем же дело просвети или кто знает, извините за вопрос не в тему
Не совсем понял вопрос. Почему порвалась тормозная трубка? Или почему заклинило новый суппорт?
@@PavelKabanovA вылетел резиновый шланг из железного крепления, возможно сгнил этот шланг шёл в тройник, слава богу выкрутил и заменил, но появилась другая проблема, когда заглушил трубку чтоб доехать, доехал заклинило передние тормоза даже задымилось правое
, так было в январе поменял два суппорта, сейчас поменял еле еле трубку, покачал тормоза и суппорта по возможности прошприцевал, вроде но колеса крутить а они колом опять
Ну если отбросить идею о неисправности которая внезапно вылезла, то могу предположить разве что из за того что остался один тормоз из двух, то его просто обычным торможением перегрело (двукратный рост нагрузки на него) и он из за этого и испортился. А сам диск в свою очередь мог перегреть подшипник ступицы и его тоже подклинивает теперь.
@@PavelKabanovA да спасибо, буду наблюдать пока вроде после шприцевания суппортов нормально, но заметил как то плохо работает возвратная система, так что буду наблюдать, спасибо за внимание, жду следующих видео
@@user-th2lw1lr6p была такая проблема,на старом патрике менял всё главный тормозной ,суппорта не помогло , грелись передние диски докросна, причина тормозные шланги брак,когда покупал из 10 выбрал один, снеми свои и попробуй дунуть ,содной стороны шланга и другой , продувается должна легко в обе стороны.
Зачем отключать хабы верхние подшипники раздатки будут работать без масло.
В раздатке есть масляный насос, он связан с ведущим валом напрямую.
Два лайка, без Патриота.
Разбить картер моста?) Паш ты в своём уме?)) Мне кажется что скорее всего случится "апокалипсис" чем это)
может лучше торсионы танковые вместо хлипких осей?
xartpant привода на Турботаз из них сделали. Вопрос по ним закрыли. А то был расходный материал. Тема классная
Мне показалось, что хабы на патриоте исчезли с появлением ркпп даймос, получается связь и логика такая: передние колеса крутят карданвал передний, он в свою очередь шестеренки в ркпп, чтобы... Ну пусть чтобы тупо там все было смазано, т.к. внутрянка отличается от старых рккп
На Патрах и Профи с уаз раздаткой тоже нет хабов. Они исчезли сразу на всех комплектациях.
@@PavelKabanovA неужели нет нигде официальной информации по этому поводу?!
Я даже больше скажу, во всем мире они исчезли примерно одновременно. У всех брендов.
Дольше всех держались Great Wall.
@@PavelKabanovA спасибо, приму к сведению, жду полнометражных видео
Pavel Kabanov они не исчезли.
Хабы экономят больше литра расхода с сотки у Патрика. Не надо ля-ля. Лично тестил.
Посмотри мой тест, может интересно будет...
@@PavelKabanovA хабы заметно увеличивают накат. А накат сильно влияет на расход, как и степень агрессивности рисунка резины.
Ну вот степень этого влияния была мною замерена и оказалась мизерной th-cam.com/video/jermnZ8ozbs/w-d-xo.html
@@PavelKabanovA если ездить на МТ, то ничего от расхода не спасёт.
Не скажи, я езжу 8 месяцев в году на МТ резине.
Мой средний расход от 9.5л до 13л.
Могу и в 8 уложится, при желании. th-cam.com/video/szffHj8I-KA/w-d-xo.html
Однозначно Хабы нужны, экономия рессурса и топлива! Второй десяток лет езжу на полном приводе, мнения диванных экспертов только для таких же диванных джиперов!
Ну померяйте же вы тормозной путь на заднем приводе с разомкнутыми ступичными муфтами свободного хода и с замкнутыми муфтами. Например, с 60 и со 100 км/ч.
Вращающиеся элементы привода передних колёс имеют больше инерции движения, чем они же, движущиеся с автомобилем, но без вращения.
Диаметр полуоси мизерный по сравнению с диаметром колеса. Даже будь полуоси в РАЗЫ тяжелее все равно момент инерции у них мизерный будет.
А выключить передний мост штатным переключателем не судьба???
"переключатель" управляет раздаткой, а мост крутится постоянно.
@@PavelKabanovA по сравнением с весом машины эта экономия ничтожна, если только не на горбатом запорожце ездить)
Даже на нивы колхозили отключение передка и была экономия топлива, а тут машина больше и тяжелее и экономии нет? Да ладно, не верю
Современные синтетические масла, вот и все.
А минусы у хабов какие? Ведь они тоже есть.Можно было их озвучить:)
Они стоят денег )
может напомните, я уже подзабыл, когда-то читал, что-то с передним мостом похуже при хабах при постоянной езде с ними, то ли со смазкой, то ли еще с чем-то
Есть мнение что из за них изнашивается шлицевое переднего кардана быстрее, но это не подтверждается даже просто геометрией передней подвески. Об этом у "монстрохода" было в видео подробно, не вижу смысла повторять.
Зато можно уверенно говорить о том, что если мост не крутится то ни ШРУСы, ни ГП не изнашиваются совсем ))
@@frodofrodo3905 было такая версия и вроде даже доказательства были что провисает передний вал и начинать течь сальник моста
А ещё они бренчат на кочках. Бряк-бряк-бряк. 😞
Отключить мост можно и без хабов
Как?
Завязывай, с демогогией!!!!
Завязывай с неправильным написанием слова демАгогия!
Паша, не занимайся ерундой ставь штурвал!!!
З.ы. Что со звуком?
Какие-то помехи наводились, фиг знает. В след. видео они тоже будут, ибо снималось все в одном месте в один день )
А зачем они (Хабы) вообще сейчас нужны? Отключил поворотом шайбы с раздатки передок и поехал на заднем приводе. Может я и делетант в этом, но по моему данный девайс сейчас уже не нужен.
Чтобы "потроха" моста не вращать в холостую.
и вообще все эти споры про уаз рождены появлением патриота.это недомашина.сразу говорю.хотите доехать и вернутся нормально берите 469 или хантер,да меньше понтов и комфорта,но едет.
Ставьте колесные хабы, что бы раз в 10 лет, а может и никогда отключить передний мост при убитом редукторе? Сомнительное удовольствие. Да и если купить говняный хаб, то он сам по себе будет ломаться, даже когда никакой угрозы полуосям нет.
Бла бла бла. Больше, не о чем поговорить. Муфты включения полуосей, хабы, стояли, штатно, раньше, на всех правильных внедорожниках. О, чем дальше то говорить?
Раньше!!! Ключевое слов! Сейчас никто не ставит. Не задумывался почему?
@@PavelKabanovA Потому, что сейчас нет внедорожников. Сейчас, дороги стали лучше. Это был сарказм! УДЕШЕВЛЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ. и не мне Вам это объяснять. МАРКЕТОЛОГИ.
Павел, потому что надо перебирать после каждой лужи.
Лень - наше все! :-)
Pavel Kabanov что значит никто не ставит? Это в уазы их не ставят. А на другие машины ставят. Просто парт-тайм внедорожников мало осталось. Пример - Сузуки Джимни. Стоят вакуумные хабы.
zebooka: кстати хороший вопрос, на новом Джимнике оставили хабы или нет? .... Надо будет проверить когда у нас они появятся.
А вообще Джимник последний из динозавров похоже остается...
А диванные эксперты слышали, что на машине с хабами, на которой их редко включают, формируется неравномерная выработка в редукторе? "Пролежни" такие на зубьях, чтобы понятнее всем было. Если вам тяжело такую машину кормить и вы экономите 300 мл бенза на 100 км, то нафиг вы ее покупали вобще? Разве только как предохранители их ставить
Хабы как предохранители?Рассуждения теоретика,поставь заглушки березовые,дешево и сердито!!!
Не веришь мне, посмотри видео с покатушек. Замена хаба в поле довольно частая процедура.
У того же академика минимум 5 случаев на "боевке".
@@PavelKabanovA а заглушки катаем с собой под сидушкой?)
Особенно AVM хабы хорошо работают как предохранители, проверенно ни одной маркой машин! ))
@@PavelKabanovA На боевом авто никогда не ставят хабы!!Ездил на 37- х боггерах,мосты спайсер,усиленные шруса,качественные пары!
НЕ буду ставить хабы по следующим причинам:
1. Не удобно. Сьезжаешь с дороги и надо выходить, чтобы подключить перед. Ну нафиг. Толкнул рычаг - и попер.
2. Некрасиво. Колпачки с дырками, хабы торчат далеко из ступицы. Фу.
3. Мечта о мостах с серьезными колесными редукторами. Например, от т-40. Туда хабы не поставить в принципе. Там нагруженная полуось (а точнее - ведомый вал колесного редуктора - он не только вращает колесо, но и воспринимает вес автомобиля.) И да. Ведомый вал там толще нашей полуоси раза в 2,5...
Дмитрий Лебедев не то вы полуосью называете.
Так и воздействие на вал больше.
@@zebooka Скобки Вас ослепляют?
@@romanpadalka8532Не буду спорить, но в штате он на себе возит трактор весом в 6 тонн.
Ну такую вы уйню про расход говорите, кондер есть в машине? Ну так его врубите на постоянку потом расскажете что с ним что без него разницы нет!
Причём тут кондиционер??
Я делал вполне себе объективные замеры, можете на них посмотреть по ссылке в описании. Тут нет никакого субъектива.
Бред несёт