Ha cinikus akarnék lenni azt írnám hogy ilyen nincs , csak a mesében! Viszont az eset is azt mutatja hogy ők is emberek vélt vagy valós érzelmekkel! Óriási szerencse hogy nem történt tragédia ! Köszönöm Balázs érdekes volt! 👍
Tragédia? Összeverekedtek, jólvan. Ettől függetlenül a robotpilóta ugyan úgy ment... Gondolom egyik se akart volna meghalni, szóval szerintem ez semmiben nem befolyásolta az utazás biztonságát..
@@GamerSD12 Csak ha véletlenül kiütik egymást, akkor mi lett volna?(Majd beül a vezető légiutas kísérő a bal-1-be, és az ATC "leimádkozza" az égről őket a robot segítségével? Vagy sikerül, vagy inkább nem. Ha minden vidám, még össze is jöhet, de egy oldalszél lökés 20/10 lábnál, és mindenki zsákba kerülhet...) Itt a legnagyobb probléma az volt, hogy eljuthatott egyáltalán idáig a dolog. Az egyértelmű felelősség a kapitányé minden gépen, neki kellett volna időben felismernie, hogy mibe sodródnak(pszichológiailag), de persze más szemében a szálkát, a sajátjában a gerendát sem... Szerintem a kapitányság ott kezdődhet, ha képessé válsz arra, hogy átlépd önmagad és bár "tied a hatalom", de képes vagy fel és beismerni, ha tévedsz/hibázol és az egód helyett a józan észre hallgatva elismerni, hogy engedned kell az adott helyzetben tisztán látó kollégának, vagy felismerni, hogy túlmentél egy határon, amin nagyon nem kellett volna és úriember(úrinő) módjára megkövetni a másikat, mielőtt még elszabadulnak olyan érzelmek, amiknek egy pilótafülkében nincs helyük, egyetlen pillanatra sem! Nem tudom mi lett a következménye, de ha nincsenek igazi mentő körülmények a háttérben, amik alapján megállapítható, hogy ez egy minden, mindennel összejött és elszakadt a cérna a végén eset volt, akkor az sem lepne meg, ha elbúcsúzhatna a 4. csíkjától végleg(hacsak nem a pilóta egyenruhától is)... Az meg, hogy " ez semmiben nem befolyásolta az utazás biztonságát..." egyszerűen nonszensz! MINDEN BEFOLYÁSOLJA. Hány olyan eset volt, amikor 8-10 balszerencsés dolognak kellett összejönni egy katasztrófához? Ha csak egyetlen dolog is másként alakul, nem történik meg a baj... (keress rá: Swiss cheese model) Itt ők ketten egy rohadt nagy lyukas sajtszelet voltak.... Csak teoretikus példák: Nem hulla fáradt a műszak végén hazaindulni készülő szerelő, mert már 2 hete egyfolytában túlórázik, nem késik el az elsőtiszt a forgalom miatt a reptérről ezért még meg tud inni egy jó kávét indulás előtt és nem ezen jár az agya, és észreveszi a programozó hibájából csak felvillanó, de eltűnő hibajelzést... és még lehetne sorolni.... Inkább oltári nagy szerencséjük volt! De az tuti, hogy ez a páros, soha a büdös életben még egyszer nem fog együtt repülni(mármint az "első sorban"...)
Nekem is volt ilyen hogy az egyik (latino) első tisztem elkezdett kiabálni velem amikor próbáltam megtanítani hogy hogyan illik a rádión beszélni egy olyan reptéren ahol nincsen torony. Verekedés helyett a fő pilótánál landolt az úr es felfüggesztést kapott. Nálunk nem lehet kinyitni a kabin ajtót csak ha én kinyitom belülről. A CRM az sokminden másról is szól. De ez tényleg egy másik félórás műsor lehetne. Egy A321 kapitány az USA-ból
Csakhogy itt nem ez volt az eset! A kapitány jelleme nárcisztikus-bántalmazó a leírás alapján ebben a videoban. Aki kötekszik, sértődik és feleslegesen konfliktust generál. Egyértelműen a másodpilotának volt igaza.
Lehetne. Hasonlít a Csernobili robbanásnál a művezető felsőbbrendűségű egoista viselkedésére. Ott sem lett jó vége. Az ilyeneket be kéne küldeni helyekre ahol elvernék azonnal akármilyen nagyképű egoista és az azonnali felmondásával járkálhatna a városban. Repülőtér közelébe sem engedve.
Hasonló lehet ez, mint nálunk kamionosoknál a kétfős, un. 'négykezes' meló. Ha a két sofőr jól kijön, megy minden, mint a karikacsapás. Fontos, hogy merj aludni a kolléga mellett, amíg ő vezet. De ha két össze nem illő ember kerül egy fülkébe, az egy szenvedés. Itt is megvannak az okostojások, aki folyton leckéztetik, szivatják a fiatalabb kollégát. De olyan is megtörtént már, hogy testvéreket kellett szétültetni, mert nem tudtak együtt dolgozni.
Azért én egy négykezest nem tudok "ment mint a karikacsapás"ként jellemezni. Szűk a fülke két embernek. Kétszer, háromszor próbáltam. Én mindig mertem aludni a társaim sosem(amikor a másik vezetett). De nem ez volt a gond. egyértelműen a tér hiánya.
Pöffeszkedő majom lehet ez a kapitány. Méltatlan ahhoz, hogy kapitány legyen. Remélem, elgondolkodik magán. És hát: nyilvánvalóan a pszichológiai tesztemen nem menne át egy ilyen "kapitány"; ez egy nárcisztikus bántalmazó kapitánynak tűnik, aki alkalmatlan ilyen munkára. Föl se engedném még egyszer.
A légiközlekedés veszélyes üzem, a biztonsági követelmények miatt magas benne az egyéni felelősség és az ezzel kapcsolatos alá-fölé rendeltségi tagozódás, és ez néha nagyon komolyan összeugraszt kollégákat. Egy kis ízelítő abból, hogy milyen az, amikor nem jól mennek a dolgok: 1. Ez base training lehet utasok nélkül (leszállások és átstartolások gyakorlása, sokadik hiba után): th-cam.com/users/shortsO16P-e677CU 2. Utasokkal történő leszállás, jól felbosszantott kapitánnyal, aki belenyúl a leszállásba, majd visszaadja a gépet az első tisztnek (de szidja tovább): th-cam.com/video/nLooH4Y00r4/w-d-xo.html 3. Átstartolás az mindig elég stresszes az időkritikus tevékenységek miatt, a másodpilóta itt kicsit lassú volt, megcsúszott, valószínűleg későn húzta be a futókat, majdnem elérték a maximálisan engedélyezett sebességhatárt, a kapitány pedig mérgében az adógombot is megnyomta, miközben kiabált vele, úgyhogy mindenki hallotta a frekvencián: th-cam.com/video/F--tPZXIOhI/w-d-xo.html Sajnos az ilyen konfliktusok nem mindig érnek jó véget.
Itt nincs bocsánat a kapitány felé. Senkinek nincs joga ahhoz hogy szellemileg lenullázon egy olyan embert akinek majdhogynem ugyanakkora a felelőssége mint neki. H meg történt volna valami az égen akkor meg a másodpilóta lett volna a hibás hogy nem tudott volna reagálni. Felháborítónak tartom és megvetendőnek hogy egy ilyen munkakörben ez megtörténhet. Nem szólhatok bele sajnos de munkaköri veszélyhelyzet okozása miatt biztosan eltíltanám a pilótát a repülőgép vezetésétől.
Ebben az egész szörnyűségben tényleg az az egyedüli jó dolog, hogy a vezető utaskísérő képes volt szétválasztani a pilótákat és helyreállítani a rendet.
Nekem is volt egy kalauznom egy MAVAUT-jaraton, es o tobb egyszerre pofofkodot is meg tudott allitani!. E kalauzno edesapja meselte nekem, hogy a TSZ-ben amig a ferfiak egy tuskot szedtek ki a foldbol, addig az O lanya harmat!!! egy teli napon egyedul tolta be a buszt, mivel gyenge volt az aksi. Rendes Gyorgy Sydney
Néha nyomatékot kell adni az akaratnak! :) Tudok olyan elsőtisztről, aki akkora sallert kapott, hogy leugrott a fejhallgató a fejéről. Nem szép, de nyomatékos. Ez még a régi rendszer….ma már ez nagyon nem mehet. A Simflite-nál sokkal kedvesebbek vagyunk :)
De miről beszélsz? Nyomatékot adott a faszsaganak az oktató. Nem a masodpilota. En szettortem volna az orrat ha megcsap. Soha nem verekedek, de senki ne csapkodjon főleg nem jogtalanul.
Borzasztóan primitiv aki egy pofonnal akar "tanítani" persze az ilyne vén paraszt lepődne meg a legjobban ha utána a földön a fiatal suhanc a szart is keveri belőle.
Ha két utas csinálta volna ezt, rendőrök várják a lépcsőn és bilincsben viszik el őket. Ők ketten felelnek a személyzet, az utasok, a rakomány, a repülőgép és egymás iránt is. Szerintem, egyik sem alkalmas a továbbiakban ezt a tisztelet és felelősségteljes feladatot ellátni! Legközelebb beleveri a fejét a műszerfalba, vagy megfojtja??? A pilótafülke ajtaja ha nem csal az emlékezetem, bezárva tartandó hogy senki ne juthasson be az Ő engedélyük nélkül, vagy ez már nem törvény? Van itt baj bőven!
Nekem úgy tűnik az ismertetésből, hogy csak az oktató kapitány teljesen alkalmatlan. Sajnos létezik olyan "oktató", akinél tanulni nem, csak felejteni lehet.. A másodkapitány hibája, hogy rég nem jelentette ezt és nem tagadta meg már több felszállással ez előtt az együtt repülést. Bár én nem értek hozzá.. :-)
Itt azért a légitársaság felelősége erősen felmerül, ha tudtak hogy létezik ez a személyiség ellentét beli probléma- már pedig ez minden munkánál létezik, de itt meg 50-több száz ember élete és több 100 milliós repülőgép veszélyeztetése áll fenn. Meg a másodpilóta miért jelentette a 3.-4. napon ezt, kérhette volna a közbe avatkozó segítséget vagy valami!!
Franciaország az egyik legnagyobb multikulti ország, így nyilván a légitársaság is. 1, az afrikai országokban még mindig előfordulhat kisebb-nagyobb testi fenyítés akár repülésben is, mivel az arrafelé normálisnak számít. Szerintem ez a kapitány is onnan jöhetett, pláne hogy nagyon titkolják a vezeték- és keresztnevét. 2, Az ázsiai járatokon meg a kapitány az 'atyaúristen', ott a beosztott meg se nyikkanhat, akkor sem ha az egy apróbb tévedésből a hegynek irányítja a gépet. Erről konkrét sztorit hallottam egyori Malév pilótától. Meg volt arra már sokféle baleset is a túlzott hierarchia miatt. 🤷♂️
Szerintem is valami olyan gyökerekkel rendelkező kapitány lehetett,ahol kulturális alapjai vannak a poroszos tekintélyuralmi mentalitásnak!! Félelmetes, hogy kapitányi pozícióban lehet egy ilyen személyiség szerkezettel rendelkező fazon ☹️☹️☹️! Autokrata fölényeskedő őrült! Jó, hogy semmi komoly baj nem lett belőle! A pszihológiai teszteknek ezeket nem kellene kiszűrniük??
Csak egyszerűbb az, ha kollegákkal kerül stuvi konfliktusba, mintha durva utasokkal. Van erről dokumentumfilm is: th-cam.com/video/SRJdcYmASl0/w-d-xo.html
Ha rosszul tudta,akkor rosszzl tudta.Kitudja még mi minden mást tudott rosszul.Ezen tudások hianyában hogyan lehet alkalmas a saját munkája elvégzéséhez.Ő emberek életeiért felelős.Ha alkalmatlan,akkor dobják ki.Ennyi.
10000 oldalt kell tudnod ha pilcsi vagy bárkitől lehet kérdezni olyat amit nem tud A már kiképzett pilotàt nem kell( nem szabad) vizsgáztazni . Csak az arra kijelölt oktató teheti meg és egy évben max 2 szer( a levegőben nem elméleti hanem gyakorlati repülőgép vezetésből. Hiszen a gép Nem vizsga Terem . Elméleti vizsga minden évben van 1 szer van. Tanteremben )
Mérnök emberekről beszélünk ha 2 kamionos vagy buszsofőr verekszik össze sem normális de az hogy 2 egyetemet végzett keményen kiképzett emberek esnek egymásnak számomra hihetetlen
Ha cinikus akarnék lenni azt írnám hogy ilyen nincs , csak a mesében! Viszont az eset is azt mutatja hogy ők is emberek vélt vagy valós érzelmekkel! Óriási szerencse hogy nem történt tragédia ! Köszönöm Balázs érdekes volt! 👍
Tragédia? Összeverekedtek, jólvan. Ettől függetlenül a robotpilóta ugyan úgy ment... Gondolom egyik se akart volna meghalni, szóval szerintem ez semmiben nem befolyásolta az utazás biztonságát..
@@GamerSD12 Csak ha véletlenül kiütik egymást, akkor mi lett volna?(Majd beül a vezető légiutas kísérő a bal-1-be, és az ATC "leimádkozza" az égről őket a robot segítségével? Vagy sikerül, vagy inkább nem. Ha minden vidám, még össze is jöhet, de egy oldalszél lökés 20/10 lábnál, és mindenki zsákba kerülhet...) Itt a legnagyobb probléma az volt, hogy eljuthatott egyáltalán idáig a dolog. Az egyértelmű felelősség a kapitányé minden gépen, neki kellett volna időben felismernie, hogy mibe sodródnak(pszichológiailag), de persze más szemében a szálkát, a sajátjában a gerendát sem... Szerintem a kapitányság ott kezdődhet, ha képessé válsz arra, hogy átlépd önmagad és bár "tied a hatalom", de képes vagy fel és beismerni, ha tévedsz/hibázol és az egód helyett a józan észre hallgatva elismerni, hogy engedned kell az adott helyzetben tisztán látó kollégának, vagy felismerni, hogy túlmentél egy határon, amin nagyon nem kellett volna és úriember(úrinő) módjára megkövetni a másikat, mielőtt még elszabadulnak olyan érzelmek, amiknek egy pilótafülkében nincs helyük, egyetlen pillanatra sem! Nem tudom mi lett a következménye, de ha nincsenek igazi mentő körülmények a háttérben, amik alapján megállapítható, hogy ez egy minden, mindennel összejött és elszakadt a cérna a végén eset volt, akkor az sem lepne meg, ha elbúcsúzhatna a 4. csíkjától végleg(hacsak nem a pilóta egyenruhától is)... Az meg, hogy " ez semmiben nem befolyásolta az utazás biztonságát..." egyszerűen nonszensz! MINDEN BEFOLYÁSOLJA. Hány olyan eset volt, amikor 8-10 balszerencsés dolognak kellett összejönni egy katasztrófához? Ha csak egyetlen dolog is másként alakul, nem történik meg a baj... (keress rá: Swiss cheese model) Itt ők ketten egy rohadt nagy lyukas sajtszelet voltak.... Csak teoretikus példák: Nem hulla fáradt a műszak végén hazaindulni készülő szerelő, mert már 2 hete egyfolytában túlórázik, nem késik el az elsőtiszt a forgalom miatt a reptérről ezért még meg tud inni egy jó kávét indulás előtt és nem ezen jár az agya, és észreveszi a programozó hibájából csak felvillanó, de eltűnő hibajelzést... és még lehetne sorolni.... Inkább oltári nagy szerencséjük volt! De az tuti, hogy ez a páros, soha a büdös életben még egyszer nem fog együtt repülni(mármint az "első sorban"...)
Ezt többszőr is megnéztem, nagyon különös, nem gondoltam volna, hogy ilyen lehetséges.
Nekem is volt ilyen hogy az egyik (latino) első tisztem elkezdett kiabálni velem amikor próbáltam megtanítani hogy hogyan illik a rádión beszélni egy olyan reptéren ahol nincsen torony. Verekedés helyett a fő pilótánál landolt az úr es felfüggesztést kapott. Nálunk nem lehet kinyitni a kabin ajtót csak ha én kinyitom belülről. A CRM az sokminden másról is szól. De ez tényleg egy másik félórás műsor lehetne. Egy A321 kapitány az USA-ból
Csakhogy itt nem ez volt az eset! A kapitány jelleme nárcisztikus-bántalmazó a leírás alapján ebben a videoban. Aki kötekszik, sértődik és feleslegesen konfliktust generál. Egyértelműen a másodpilotának volt igaza.
Ú de brutál hangja volt a Jumbonak a végén!
Libabőr 1000-el!
Legközelebb megnézem fejhallgatóval is ezt a jelenetet! 🎧
vizsgálatra csak a másodpilóta esetében van szükség.
A kapitány az az esetet követően nyilván valóan újságárus.
Lehetne. Hasonlít a Csernobili robbanásnál a művezető felsőbbrendűségű egoista viselkedésére.
Ott sem lett jó vége.
Az ilyeneket be kéne küldeni helyekre ahol elvernék azonnal akármilyen nagyképű egoista és az azonnali felmondásával járkálhatna a városban. Repülőtér közelébe sem engedve.
Hány ember élete forgott kockán ? Bocsi, de ilyen vezetők a földön is vannak, ha őrületbe kergetik a beosztottat, a családja is megsínyli.
Ilyen munkakörre egyetlen öntörvényű ember alkalmazásának is elfogadhatatlannak kéne lennie.
Pontosan.
Köszi a videót, meg a végébe csempészett atc 747-est is 😉❤️✈️
Volt ott még egy Korean Air is! :)
Hasonló lehet ez, mint nálunk kamionosoknál a kétfős, un. 'négykezes' meló. Ha a két sofőr jól kijön, megy minden, mint a karikacsapás. Fontos, hogy merj aludni a kolléga mellett, amíg ő vezet. De ha két össze nem illő ember kerül egy fülkébe, az egy szenvedés. Itt is megvannak az okostojások, aki folyton leckéztetik, szivatják a fiatalabb kollégát. De olyan is megtörtént már, hogy testvéreket kellett szétültetni, mert nem tudtak együtt dolgozni.
100% igazad van
Azért én egy négykezest nem tudok "ment mint a karikacsapás"ként jellemezni. Szűk a fülke két embernek. Kétszer, háromszor próbáltam. Én mindig mertem aludni a társaim sosem(amikor a másik vezetett). De nem ez volt a gond. egyértelműen a tér hiánya.
Nagyon jó videó! Hajrá csak így tovább! ✈️ 🙂 #aeropark
Érdekes történet. Köszönjük szépen!!!
Pöffeszkedő majom lehet ez a kapitány. Méltatlan ahhoz, hogy kapitány legyen. Remélem, elgondolkodik magán. És hát: nyilvánvalóan a pszichológiai tesztemen nem menne át egy ilyen "kapitány"; ez egy nárcisztikus bántalmazó kapitánynak tűnik, aki alkalmatlan ilyen munkára. Föl se engedném még egyszer.
Én sem engedném fel. Legalábbis utasokkal a fedélzeten tuti nem.
A légiközlekedés veszélyes üzem, a biztonsági követelmények miatt magas benne az egyéni felelősség és az ezzel kapcsolatos alá-fölé rendeltségi tagozódás, és ez néha nagyon komolyan összeugraszt kollégákat. Egy kis ízelítő abból, hogy milyen az, amikor nem jól mennek a dolgok:
1. Ez base training lehet utasok nélkül (leszállások és átstartolások gyakorlása, sokadik hiba után): th-cam.com/users/shortsO16P-e677CU
2. Utasokkal történő leszállás, jól felbosszantott kapitánnyal, aki belenyúl a leszállásba, majd visszaadja a gépet az első tisztnek (de szidja tovább): th-cam.com/video/nLooH4Y00r4/w-d-xo.html
3. Átstartolás az mindig elég stresszes az időkritikus tevékenységek miatt, a másodpilóta itt kicsit lassú volt, megcsúszott, valószínűleg későn húzta be a futókat, majdnem elérték a maximálisan engedélyezett sebességhatárt, a kapitány pedig mérgében az adógombot is megnyomta, miközben kiabált vele, úgyhogy mindenki hallotta a frekvencián: th-cam.com/video/F--tPZXIOhI/w-d-xo.html
Sajnos az ilyen konfliktusok nem mindig érnek jó véget.
Ez nagyon érdekes volt, de egyben félelmetes is.
Itt nincs bocsánat a kapitány felé. Senkinek nincs joga ahhoz hogy szellemileg lenullázon egy olyan embert akinek majdhogynem ugyanakkora a felelőssége mint neki. H meg történt volna valami az égen akkor meg a másodpilóta lett volna a hibás hogy nem tudott volna reagálni. Felháborítónak tartom és megvetendőnek hogy egy ilyen munkakörben ez megtörténhet. Nem szólhatok bele sajnos de munkaköri veszélyhelyzet okozása miatt biztosan eltíltanám a pilótát a repülőgép vezetésétől.
Ebben az egész szörnyűségben tényleg az az egyedüli jó dolog, hogy a vezető utaskísérő képes volt szétválasztani a pilótákat és helyreállítani a rendet.
Nekem is volt egy kalauznom egy MAVAUT-jaraton, es o tobb egyszerre pofofkodot is meg tudott allitani!. E kalauzno edesapja meselte nekem, hogy a TSZ-ben amig a ferfiak egy tuskot szedtek ki a foldbol, addig az O lanya harmat!!! egy teli napon egyedul tolta be a buszt, mivel gyenge volt az aksi. Rendes Gyorgy Sydney
Néha nyomatékot kell adni az akaratnak! :)
Tudok olyan elsőtisztről, aki akkora sallert kapott, hogy leugrott a fejhallgató a fejéről. Nem szép, de nyomatékos. Ez még a régi rendszer….ma már ez nagyon nem mehet. A Simflite-nál sokkal kedvesebbek vagyunk :)
De miről beszélsz? Nyomatékot adott a faszsaganak az oktató. Nem a masodpilota. En szettortem volna az orrat ha megcsap. Soha nem verekedek, de senki ne csapkodjon főleg nem jogtalanul.
Borzasztóan primitiv aki egy pofonnal akar "tanítani" persze az ilyne vén paraszt lepődne meg a legjobban ha utána a földön a fiatal suhanc a szart is keveri belőle.
Belegondolok: Ha egy kapitány ezt teszi egy rutinrepülés alatt, akkor mire lehetne számítani tőle egy krízishelyzetben? Jobb nem is gondolni rá! :(
Berlinből repültünk haza az első sorban ültünk a légiutaskisérő hölgy egy kétajtós szekrény volt.
A pilóták úgy néztek ki mint Dr Bubó Ursula mellett.
Mi lett volna ha Cargo gépen történik…!?
A győztes kiütéssel leteszi a gépet :D
Biztos a másodpilóta meghúzta a kapitány nőjét 🤣🤣🤣🤣
A japán katasztrófáról tud valaki egy linket dobni?
Ha két utas csinálta volna ezt, rendőrök várják a lépcsőn és bilincsben viszik el őket. Ők ketten felelnek a személyzet, az utasok, a rakomány, a repülőgép és egymás iránt is. Szerintem, egyik sem alkalmas a továbbiakban ezt a tisztelet és felelősségteljes feladatot ellátni! Legközelebb beleveri a fejét a műszerfalba, vagy megfojtja??? A pilótafülke ajtaja ha nem csal az emlékezetem, bezárva tartandó hogy senki ne juthasson be az Ő engedélyük nélkül, vagy ez már nem törvény? Van itt baj bőven!
A légiutas kísérő ki tudja nyitni
Nekem úgy tűnik az ismertetésből, hogy csak az oktató kapitány teljesen alkalmatlan.
Sajnos létezik olyan "oktató", akinél tanulni nem, csak felejteni lehet..
A másodkapitány hibája, hogy rég nem jelentette ezt és nem tagadta meg már több felszállással ez előtt az együtt repülést. Bár én nem értek hozzá.. :-)
Itt azért a légitársaság felelősége erősen felmerül, ha tudtak hogy létezik ez a személyiség ellentét beli probléma- már pedig ez minden munkánál létezik, de itt meg 50-több száz ember élete és több 100 milliós repülőgép veszélyeztetése áll fenn. Meg a másodpilóta miért jelentette a 3.-4. napon ezt, kérhette volna a közbe avatkozó segítséget vagy valami!!
Franciaország az egyik legnagyobb multikulti ország, így nyilván a légitársaság is.
1, az afrikai országokban még mindig előfordulhat kisebb-nagyobb testi fenyítés akár repülésben is, mivel az arrafelé normálisnak számít. Szerintem ez a kapitány is onnan jöhetett, pláne hogy nagyon titkolják a vezeték- és keresztnevét.
2, Az ázsiai járatokon meg a kapitány az 'atyaúristen', ott a beosztott meg se nyikkanhat, akkor sem ha az egy apróbb tévedésből a hegynek irányítja a gépet. Erről konkrét sztorit hallottam egyori Malév pilótától.
Meg volt arra már sokféle baleset is a túlzott hierarchia miatt. 🤷♂️
Szerintem is valami olyan gyökerekkel rendelkező kapitány lehetett,ahol kulturális alapjai vannak a poroszos tekintélyuralmi mentalitásnak!! Félelmetes, hogy kapitányi pozícióban lehet egy ilyen személyiség szerkezettel rendelkező fazon ☹️☹️☹️!
Autokrata fölényeskedő őrült! Jó, hogy semmi komoly baj nem lett belőle! A pszihológiai teszteknek ezeket nem kellene kiszűrniük??
Én is valami interetnikus összetűzést valószínűsítenék.
El tudom képzelni. Olyannal is találkoztam , hogy idősebb autós oktató is megutotte a tanulót ha nem volt eleg ügyes.
Vertem volna olyat a fejébe hogy leszakadt volna belőle 1 darab ... Ugyan milyen jogon??
Nekem csak kiabalt. Vissza ordibaltam neki,kiszalltam azt otthagytam.
Ja De ki is rúgták
Japánban megengedett a testi fenyités...
Lesz mit oktatni CRM tanfolyamon :D
Csak egyszerűbb az, ha kollegákkal kerül stuvi konfliktusba, mintha durva utasokkal. Van erről dokumentumfilm is:
th-cam.com/video/SRJdcYmASl0/w-d-xo.html
Ooof
Ott valami nincsen rendben a kapitánynál 🤬 Remélem nem repül már, és gép közelébe sem engedik!!!
DÖBBENET!!!!!! SOHA NEM engedném Cockpit közelébe a “kapitányt” !!!!!!!
Hát ennyit nem nevettem még lkk videón… Nagy arc lehetett a kapitány úr…
Ha rosszul tudta,akkor rosszzl tudta.Kitudja még mi minden mást tudott rosszul.Ezen tudások hianyában hogyan lehet alkalmas a saját munkája elvégzéséhez.Ő emberek életeiért felelős.Ha alkalmatlan,akkor dobják ki.Ennyi.
10000 oldalt kell tudnod ha pilcsi vagy bárkitől lehet kérdezni olyat amit nem tud
A már kiképzett pilotàt nem kell( nem szabad) vizsgáztazni .
Csak az arra kijelölt oktató teheti meg és egy évben max 2 szer( a levegőben nem elméleti hanem gyakorlati repülőgép vezetésből.
Hiszen a gép Nem vizsga
Terem . Elméleti vizsga minden évben van 1 szer van.
Tanteremben )
naneeee, ez nagyon durva
Mérnök emberekről beszélünk ha 2 kamionos vagy buszsofőr verekszik össze sem normális de az hogy 2 egyetemet végzett keményen kiképzett emberek esnek egymásnak számomra hihetetlen