Joder realmente bravo por el contenido que estás haciendo yo soy mecánico oficial de primera y actualmente arreglo camiones pero he arreglado coches motos barcos hasta trenes y la competición es otro mundo. Actualmente me he iniciado en el mundo de las pitbike y veo que todo el mundo recurre casi a la misma preparación, tener unos buenos conocimientos de teoría nos puede ahorrar mucho dinero pero como bien dices al final hay que probar los cambios por qué hay a puntos dónde las matemáticas no pueden llegar, inercias de gases temperatura de combustible altura con respecto al mar etc está claro que nunca lo sabremos todo pero cuanto más nos formemos mejor seremos. 👍 Sigue así máquina 💪 espero que algún día también hagas algun video enfocado en las 4 tiempos. 👍👍
Tengo 37 años y hace unos 15 que no tengo moto , pero aun asi tus videos me parecen muy buenos , me parecen un gran aporte para mucha gente y creo que con tu forma de pensar a la hora de asumir tus errores te hace muy grande , enseña mucho tambien y llegarás muy lejos , mucho ánimo 😉
Muy bien, eso es lo mejor que tiene el vídeo, la clase de persona que eres al reconocer el error, y por supuesto lo que aprendemos contigo, muchas gracias x todos tus videos, un saludo 👍
Bro con la explicación me has volatilizado la cabeza pero he entendido todo me parece que voy a empezar a tocar la moto más ahora q entiendo mas cosas jajajaja
Buenos dias, me gustan muchos los videos que haces y estan bien explicados. Pero te queria hacer una pregunta no me queda claro. ¿Entonces tienes que tener en cuenta cual de las dos relaciones la efectiva o la total?
Genial como siempre, una duda, en el minuto 8:50 (al medir el espacio que queda en PMS) si tengo un pistón que sobresale 2mm del cilindro,habría que sumarle esos 2mm a la medida anterior? en vez de restarlo? o directamente no restarle nada a la anterior medida, ya que esos 2mm están fuera del cilindro y corresponden a la culata por así decirlo? gracias de antemano.
¿En motores de competición nivel pro se miden las presiones en la cámara de compresión con el motor en marcha a diferentes rpms i diferentes aperturas de gas?
Podrias explicar la necesidad de augmentar él octanage de la gasolina, y las consequencias y avisos del motor que aparte de frenarse realiza el motor ( detonacion )
Gracias, de donde eres? Por qué ha todo el mundo le ha dado por el chasis de ns1? Y no mejor un chasis Aprilia RS, por ser de aluminio, Rieju rs1 por ser pequeño y manejable,...?
Soy zona barcelona al lado de sabadell Y lo del chasis pues no sabria decirte me gustaba como chasis y tenia uno por aqui y pues aprobeche que lo tenia 😁
Digamos que es más por seguridad si esta muy fino podría llegar a tocar el pistón pero si lo llevas a 1.5mm lo único que tendrás algo menos de potencia pero la moto tendría que ir perfecta
Es complicada la conversión pero en teoría una efectiva de 8/1 es equivalente a 15/1 entonces depende la cilindrada variará lo que sea demasiado alto o demasiado bajo
Joder realmente bravo por el contenido que estás haciendo yo soy mecánico oficial de primera y actualmente arreglo camiones pero he arreglado coches motos barcos hasta trenes y la competición es otro mundo. Actualmente me he iniciado en el mundo de las pitbike y veo que todo el mundo recurre casi a la misma preparación, tener unos buenos conocimientos de teoría nos puede ahorrar mucho dinero pero como bien dices al final hay que probar los cambios por qué hay a puntos dónde las matemáticas no pueden llegar, inercias de gases temperatura de combustible altura con respecto al mar etc está claro que nunca lo sabremos todo pero cuanto más nos formemos mejor seremos. 👍 Sigue así máquina 💪 espero que algún día también hagas algun video enfocado en las 4 tiempos. 👍👍
Muchas gracias por los animos no descarto contenido de 4t mas adelante quien sabe 😁😚
@@BullFast555 👍😉 un saludo espero que siga creciendo el canal estás haciendo muy buen trabajo. 👍👍
Te lo pongo otra vez tío: vas a llegar muy lejos .
Tengo 37 años y hace unos 15 que no tengo moto , pero aun asi tus videos me parecen muy buenos , me parecen un gran aporte para mucha gente y creo que con tu forma de pensar a la hora de asumir tus errores te hace muy grande , enseña mucho tambien y llegarás muy lejos , mucho ánimo 😉
Muy bien, eso es lo mejor que tiene el vídeo, la clase de persona que eres al reconocer el error, y por supuesto lo que aprendemos contigo, muchas gracias x todos tus videos, un saludo 👍
Eres un crack jefe! Gracias por los vídeos 🙌🏽🙌🏽 se aprende mucho! Mucha suerte con tus proyectos 👍
¿Que piston montas en este cilindro?
Grande Eloy 👏👏
Si kieres una culata que ya traiga culatin con torica te puede servir la del brk 80 4race
Bro con la explicación me has volatilizado la cabeza pero he entendido todo me parece que voy a empezar a tocar la moto más ahora q entiendo mas cosas jajajaja
Buenos dias, me gustan muchos los videos que haces y estan bien explicados. Pero te queria hacer una pregunta no me queda claro. ¿Entonces tienes que tener en cuenta cual de las dos relaciones la efectiva o la total?
Gracias
Genial como siempre, una duda, en el minuto 8:50 (al medir el espacio que queda en PMS) si tengo un pistón que sobresale 2mm del cilindro,habría que sumarle esos 2mm a la medida anterior? en vez de restarlo? o directamente no restarle nada a la anterior medida, ya que esos 2mm están fuera del cilindro y corresponden a la culata por así decirlo?
gracias de antemano.
Buenas disculpa que no responda antes exacto si el pistón sobresale tendrías que sumarselo👌
¿En motores de competición nivel pro se miden las presiones en la cámara de compresión con el motor en marcha a diferentes rpms i diferentes aperturas de gas?
Bua pues no lo había escuchado nunca 🤷♂️
@@BullFast555 eloi ,no Estoi diciendo si esto se hace Estoi preguntado lo porque lo desconozco
Podrias explicar la necesidad de augmentar él octanage de la gasolina, y las consequencias y avisos del motor que aparte de frenarse realiza el motor ( detonacion )
Buen video bro
Gracias, de donde eres?
Por qué ha todo el mundo le ha dado por el chasis de ns1?
Y no mejor un chasis Aprilia RS, por ser de aluminio, Rieju rs1 por ser pequeño y manejable,...?
Soy zona barcelona al lado de sabadell
Y lo del chasis pues no sabria decirte me gustaba como chasis y tenia uno por aqui y pues aprobeche que lo tenia 😁
Es el mas parecido en funcionamiento y geometrias a la honda rs 125
¿el squish es muy importante para que la moto vaya fina?
Digamos que es más por seguridad si esta muy fino podría llegar a tocar el pistón pero si lo llevas a 1.5mm lo único que tendrás algo menos de potencia pero la moto tendría que ir perfecta
Q parámetros son altos o bajos en rc efectiva,comparado con rc convencional?
Es complicada la conversión pero en teoría una efectiva de 8/1 es equivalente a 15/1 entonces depende la cilindrada variará lo que sea demasiado alto o demasiado bajo
De donde sacas la tabla de relacion de compresion efectiva? Por que no lo encuentro por ningun lado
¿El motor es de gpr 75 o es de una 49 con el cilindro gpr 75 adaptado?
49 y 75 adaptado
@@BullFast555¿ que te parece ese cilindro como base para preparación?
Videacoo🔥
Graciaas😚
Me da dentera escuchar "metraquilato"