Шикарная машина, лучшая модель из всех которые создавались когда нибудь на ВАЗ. Огромное спасибо Максим за классное видео , впрочем как и всегда. Как всегда огромный лайк.
Максим, солидарен с тобой! Из бывших лично у меня отечественных машин к "Жигулям" были нарекания лишь последних модельных рядов и к "Москвичам-2141", но тоже уже образца 90-х. Ездил из Москвы на Кавказ и никогда ни одного отказа, да но при правильном и своевременном уходе за машиной. "Ведро"-незаслуженное название, которое появилось вместе с иномарками, а до этого все были рады "Жигулям".
Вот такая троечка Рубин была у меня ! Шла в Финляндию на экспорт но левая задняя дверка плохо закрывалась не с первого раза. 1977 года выпуска досталось от отца машина праздник Можно сказать красотка
Золотые слова, насчет мечтаний и целей! Еще Вы верно заметили про аналоговый теплый звук. Я занимаюсь реставрацией катушечных магнитофонов и вообще увлечен магнитной записью. При условии, что все детали есть, на один аппарат уходит не меньше одного месяца, а часто и больше. Все с любовью, до винтика разбирается, чистится, промывается, полируется, смазывается каждый узел своими определенными смазками, настраивается механика, восстанавливается и настраивается электронная часть. Ну и, само собой, только при наличии вдохновения. Всегда тянуло к автомобилям, всегда хотел заниматься их реставрацией. С удовольствием смотрю иногда, в основном зарубежные, видео по реставрации. Так сегодня случайно набрел и подписался и на Ваши замечательные видео. У меня заниматься авто нет возможностей, но, как правильно Вы сказали, все в этой жизни возможно и может случиться, главное хотеть, мечтать... Несколько лет назад увидел видео одного немца, он очень здорово, с любовью, реставрировал Revox G-36. После этого видео я понял, чем хочу заниматься по-жизни, просто замечательное совмещение занятия аналоговым звуком, а в частности- магнитной записью, увлечение электроникой и вообще любви к технике... Когда начал, думал, что кроме советских аппаратов нулевой группы сожности (Олимп/Электроника 003/004/005) мне ничего не светит. Но прошло несколько лет и у меня сегодня на реставрации мои личные: Revox A77, AKAI GX-625, AKAI GX-77, а так же много Электроник 004, Олимпов 004 и даже недавно появилась редкая в идеальном состоянии Идель-001! Желаю Вам и всем, что бы мечты сбывались, только не сразу, а со временем, и главное: по-больше любви и вдохновения!
Здравствуйте, я вас полностью поддерживаю в любви к советской техники. У тоже считаю, что это машина времени. В прямом смысле, для меня, ностальгия о прошлом. Этот автомобиль для души. Я себе очень хочу ВАЗ 2103 и именно в заводском цвете, не перекрашенную. Что не говори, хоть сейчас и обзывают эти машины "ведром с болтами", но я считаю что даже с учетом возраста и при достойном обслуживании, такая машина даст фору любой нынешней пластиковой иномарке.
Машина Шикарнейшая!! Вот что обозначает советский союз!!! раньше вещи делали не количеством а качеством!! А это говорит уже о многом!!! Ну что хочу сказать Советский Союз
Тройка класс, машина времени, глядя на неё переносишься в детство.. Поймут это только те, кто вырос в этих автомобилях. А школота из диванных войск будут говорить ведро, таз и т. д.
+STINGER Выварка, -- это в советское время был такой большой жестяной сосуд с крышкой, в нём вываривали люди бельё. Ложили какое то моющее средство и заливали водой и клали туда белое бельё и варили на кухне на газовой печке часами, - запах был помню не очень. Так добивались белизны белья, когда был дефицит денег, моющих средств и стиральных машин. И моя мать так делала. Я помню не любил эту процедуру.
Согласен, была в семье тройка беленькая, жаль продали. До 2010года была в оригинале, потом перешла в руке, дядьке, который ее уколхозил... Машина 76-го года была
у отца была такая как у Эполита , цвет золотое руно .самый удачный автомобиль СССР. отцовская служебная 24 казалась анахронизмом . печка Ташкент, зимой приходилась открывать окна, а зимы были холодные. вырос в ней 21 год. продал в дефолтном 98г.
Спасибо за видео, прямо в детство вернули! У моего деда была тройка именно такого цвета 77 года выпуска, еще со старыми номерами белым по черному. Проездил он на ней до 1999 года без единой аварии и сохранил практически в отличном состоянии.
Мой отец с ушастого 40сильного запорожца пересел на эту красавицу цвета "мокрой травы" в конце 80х. Он еще говорил что первый хозяин расточил цилиндры типа теперь это движок "шестерки", я тут не в курсе, профан. У него с тех пор были и Линкольн и Мустанг, Форд Торус, Хонды и Лексус и теперь Ниссан Мурано. Ни об одной из них он не вспоминает так тепло, как об этой своей трёшке. Может ностальгия у него, но даже я имея только детские воспоминания, имея в гараже новый SUV, взахлеб смотрю ваши и другие видео и мечтаю пошиковать на этой же копейке/двушке/трёшке, АЗЛК 2140, 408м Москвиче или оригинальной Ниве. Когда нибудь да получится, а пока спасибо вам что вы не даёте этим машинам исчезнуть.
Огромное спасибо! Просто окунулся в своё советское детство. Тройку "Жигулей" считаю самой удачной моделью ВАЗа. Я помню, когда она появилась, её называли третья модель Жигулей -с полосой! Сам не раз, будучи мальчишкой по возможности прилипал с боковому стеклу "трёшки" -с любопытством рассматривая салон машины. Ещё раз спасибо вам!
Ладуля,красатуля. Прекрасный обзор.Время не властно сразу вспоминается детство.Улица Москвы где это чудо Советского авто прома проезжает по пустой улице Горького.Отдельное спасибо Вам дорогие что Вы сохранили эту красавицу. Больше таких добрых обзоров спасибо.
Отличный обзор. Только одно не понравилось. Когда рассказывали про двигатель, даже не разу его не показали! Какой смысл был открывать капот. Удачи вам ребята, вы супер!
У моего дедушки была точно такая же троечка, в таком же цвете! Красавица! Мечтаю купить под реставрацию такую, довести до такого состояния и кайфовать!!!
Я 1973 года рождения. И самое что вспоминается из того времени, из детства, так это запах из выхлопной трубы "жигулей". Это был запах сгоревшего бензина АИ-93.
Машинка хороша! Была 21061 84 года такого же цвета. Бордовые сидения, ковёр. Эх, сейчас сел бы за такую и поехал... На дальняке не айс, правая нога после 3-х часов затекает, спина чуть попозже. Но из Волгограда в Москву (1000 км) на ней делал без ночёвок.
Мой отец покупал ВАЗ-2103 в 1975, цвет коррида. Цена 7300 руб. По наследству мне досталась, я её потом продал в 2001 году, о чем жалею. Машина мечта, по тем временам.
хм)) помню шестерку на одном канале в Америке на ней американцы катались, сразу подумал о нем :) не реклама, просто интересно посмотреть th-cam.com/users/results?search_query=%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%8B+%D0%B2+%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B5
Хули там спасибо!!! В США однокомнатная хрущёвка - это сказка!!! Исходя из того, как они живут под мостами в коробках из - под телевизора. Так что, сэр Рогов, подъеби кого - нибудь, когда они срать сядут.
Очень подробный рассказ! Я люблю такие машины и по сей день! У нас таких машин почти редко, где найти можно! Эх, навеяли воспоминания даже! А вам удачи всем желаю! И Максиму говорю огромное спасибо за обзор ВАЗ 2103)))
Доброго времени суток! Спасибо за такую красавицу! Испытал сильную ностальгию. У нас в семье была такая же точно троечка, только 78 года. Служила верой и правдой. Каждый год ездили на отдых из Краснодара в Ленинград (тогда, при СССР), Украину, Грузию... Это был первый для меня автомобиль, на котором отец меня научил водить машину. В видео немного огорчило то, что Максим говорит, что мы видим под капотом? А мы так ничего и не увидели под капотом, кроме самого капота.
Ребят, доброго! Спасибо за Ваше творчество! Реально видео регулярно выходят и всегда приятно смотреть! Машина-огонь))))Присоединяюсь , моторный отсек тоже хотелось бы посмотреть)))Ну и огромный лайк за то,что не только о технике рассказываете, но и просто о жизни в Союзе, как оно там было, ведь это целая ЭПОХА и современной АДЕКВАТНОЙ молодежи интересно услышать о "той" жизни, в "том" государстве,поэтому не меняйте формат)))
Нравитесь вы мне, ребята! Ваша искренняя любовь к технике, без загибонов,пренебрежения,злорадства, видна "невооружённым" глазом!Вы и техника - красивая любовь!И это чувство передаётся и нам,вашим зрителям- слушателям.Восстанавливаете машины как профи.Говорите о машинах и непринужденно,и технически грамотно.Хорошо зная историю техники.Слушать вас всегда интересно и приятно.Наверное потому, что с добротой рассказываете, с мягким юмором.Помимо любви то...В общем,моя зрительская симпатия отдаётся вам!
Классный тест! Спасибо! Стоит в следущих программах рассказать про экспортные варианты Жигулей. Например Ваз 21023, это двойка с салоном тройки и мотором 1500, удивительная машина.
Кузница Тест Драйва Идея с привозом двойки в Израиль продолжает жить у меня в голове, но пока есть возможность взять фиат 131 и поработать с ним сделав его аля ралли, тоже идея которая у меня сидит в голове уже давно, тем более есть такой у нас на продажу.
Спасибо! Вполне адекватная оценка нашего любимого автомобиля! Спасибо,что не ставите в один ряд с современными авто. Для своего времени просто прекрасный автомобиль.
Спасибо за видео, смотрел и наслаждался, так как у самого такая ласточка, только бежевая. Восстановил её под оригинал езжу и радуюсь. а летом поставишь беленькие флиппера - хорошо заметен взгляд прохожих. Удачи вам в этом не лёгком деле, так держать.
Вчера ночью, неожиданно мороз случился: -25, выхожу в 6 утра на работу и ТИШИНА! все дизелисты бодренько спешат на общественный, и только неподалёку слышно бодренькое жужжание двигателя жигулей классики!)
Очень красивая ,элегантная машинка . Когдато у меня была копейка 75 г. но тройка мне нравилась больше всех жигулей. Чтото в ней есть такое притягивающее к этой машинке. Большое спасибо за видео которое на целых 25 минут вернуло в то старое доброе время.
У меня тоже ВАЗ-2103 1975 года,машина мягкая в отличии от тех же 2101,2102,2104,2105,2107,связано это в первую очередь с конструкцией кузова,более точно подогнанные зазоры и стыки,более плавные очертания силуэта что изменяет характер изгибающих моментов кузова при движении,на автомобилях ВАЗ-2101 к примеру были большие зазоры на передних крыльях с завода из-за особенностей производства,отличались передние вертикальные лонжероны("стаканы""кастор"),на тройках они пошли не сплошные,а в верхней части возле крепления крыла состояли с двух частей,что уменьшало резонирование от хода подвески.На тройках и шестёрках редуктор имеет более повышенное передаточное отношение что позволяет ехать с той же скоростью что ВАЗ-2101,2102 но на меньших оборотах и меньшем уровне шума в салоне.На тройках и шестёрках более мягкие пружины чем на двойках и четвёрках за счёт того что они короче на полтора витка и имеют другой шаг спирали,двойки и четвёрки имеют более длинный салон и крышу что увеличивает шум и уменьшает жёсткость конструкции особенно при буксировке прицепа,особенно этим страдают четвёрки поздних выпусков,когда металл стали применять более тонкий и кузов машины рвёт там где тонко,растягивает нарушая заводские зазоры,всё "квадратное" семейство 2104,2105,2107 за счёт угловатой формы кузова плохо гасит(из-за более жёсткого кузова), изгибающие диагональные моменты от неровностей на дорогах ухудшая комфортность поездки.Так что тройка,шестёрка даже на двоечных пружинах едет мягко,а если пятиступенчатая КПП ещё экономично и с малым уровнем шума в сравнении с другими моделями классического семейства.
нет Максим Данилович,не бред,если Вы желаете проверить правдивость возьмите две пластинки одну согните дугой,другую под углом 90 градусов и попробуйте как они будут работать на диагональное скручивание Вы увидите разницу!Или посмотрите на заднюю балку переднеприводных автомобилей,она выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости,почему её не делают швеллером с острыми углами?На автомобильных заводах есть специальные стенды где на кузове будущего автомобиля создают имитацию плохих дорожных условий чтобы предотвратить появление резонанса и вибраций на кузове,для чего в деталях делают специальные выдавки-углубления,обычно в днище,колёсных арках,скруглениях кузова,тройка и шестёрка считались более солидными автомобилями вот их и делали лучше чем копейки,единственное что мне не понятно почему на ВАЗ-2106 не применили вместо втулки подшипник как на ВАЗ-2105,2107,но это уже другая история.
Спасибо за обзор. На права учился и сдавал на ваз-2106. Все практически так же. Но ваш экземпляр 03 - супер. Состояние, интерьер, экстерьер... Воспоминания об этих автомобилях только сугубо положительные, мягкие, добрые... 20 лет прошло.
Тройка и шестёрка действительно были мягче, но не потому что ковровое покрытие в салоне, а из-за резины которой комплектовались эти модели скатами ИЯ - 170, что по наружному диаметру они были больше чем И - 151, которыми комплектовались ВАЗ 2101 -02. Возьмите зарядите нынешней резиной металокордовой и вы сразу почувствуете разницу по мягкости хода, а все потому, что например БЦ - 20 меньше в диаметре, а БЦ - 19 ещё меньшего диаметра по наруже. Если поставить диски от Приоры на 14, то по наруже можно достичь такого же диаметра как и совдеповские скаты ИЯ - 170. Не верите, возьмите и проверьте. Как только я на своей ВАЗ 2106 поставил с меньшим диаметром наружным скаты, всё, это не автомобиль стал, а трактор, мгновенно.
Максим прав сто процентов- надо мечтать и стремится к цели! Я,например,очень хочу отыскать,выкупить и отреставрировать именно отцовский четырестадвенадцатый,который был в семье более 30 лет.И,кажется,я напал на его след!
Номер можно квадратный заказать на зад, в родную рамку, было бы круто, этот не очень смотрится. И замки на форточки в любой стекольной мастерской, специальным клеем с ультрафиолетовой лампой намертво приклеят
спасибо за обзор у меня такая же 75го года в этомгоду 30 лет как владею этим авто я второй владелец покупал в89м в ташкенте пригнал своим ходом с той поры служит верой и правдой много помогла по жизни привык -никогда не было мысли поменять на что то другое хорошая машина простая надёжная ремонтируемая -юрий г черкассы
товарищу досталась копейка 74г.в. от деда ухоженная как с завода, проехали 70 км на ней! зима на улице -25, ехали, молчали, слушали мотор и коробку, ни у одного не было желания включить альфатон))) приехали, он из тёплого гаража выгнал на мороз А-4 2015г.в. и поставил туда копеечку, со словами "это твой новый дом"
По ГОСТу тех лет мощность 03-го двигателя указывали в 77 л. с. Ковёр в салоне был у всех "троек", не только экспортных. Кроме того, табличку "LADA 1Х00" в 80-е можно было наблюдать у половины троек и шестёрок. Почему-то некоторые люди, в основном из сельской местности, называли эти две модели "Ладами", а остальные - Жигулями. :) Обивка сидений - "виниловая кожа с тканевыми вставками" или "комбинированная - виниловая кожа и ткань". :) У меня была такая же тройка, только белая с синим салоном, 1979 года выпуска. Металл на них был хорошего качества. Передние стойки и левый лонжерон возле рулевого редуктора лопнули только на 20-м году, крепления передних аммортизаторов так и не отвалились. Несмотря на усиление кузова, по сравнению с Фиатом 124, он всё равно оказался слабоват, особенно это сказывалось после долгой эксплуатации. :(
Я бы ещё хотел добавить, что все кузова классических ВАЗов имеют недостаточную жёсткость на кручение, особенно по сравнению с современными автомобилями. Даже при не очень интенсивной эксплуатации, уплотнители ветрового стекла протирают краску по углам стоек до металла. И ещё: такие нарядные трёшки и ранние шестёрки (с обилием хромированных деталей) абсолютно не подходят для зимней эксплуатации в условиях Московского региона. Как ни защищай кузов, а коррозия всё равно будет развиваться по отверстиям для крепления окантовок колёсных арок и боковых молдингов. Так, что на этих редких в наше время машинах, желательно ездить только летом, либо круглогодично, но в южных регионах.
Макс красота, а ты просто классный человек. Ты умеешь душевно рассказать и показать. Блин любо дорого смотреть. Ваш канал просто создан для обзора ретро авто.
25 прорезей было сделано не у ранней а предранеей тройки. Первые 1500 авто имели салон и панель приборов с “телевизором” и фартуком перелка от ваз 2101 из за нехватки комплектующих （не успели производство наладить）
О! Шикарно восстановлена... Просто глаз радуется) Реставратор просто бог! Дай бог чтоб у него всё было хорошо в жизни, получалось и руки так же хорошо работали)) Болит у меня душа за неухоженную технику, котторую тупо добивают)) За атмосферу дружественной беседы по душам, за напутственые советы лайк! Классное видео получилось, но как уже многие писали, хотелось бы еще одно видео где рассказано о ведущих узлах, характеристиках, подкапотном пространстве, банально какие нибудь ручки покрутить, типа прикуривателя, стеклоподьемника, наожного насоса, дворников, чтобы понять как выглядело и работает, ну конечно же много вставок как она едет по красивым местам.. (лучше живописным теперь летним), а еще лучше как ты подметил Максим, курортным))
Спасибо за обзор. У отца была тройка белая 80 года и у тестя была точно такая как у Максима 75 года. Всегда радуюсь когда встречаю на дороге 2103 в хорошем состоянии. Только жаль всё меньше их остаётся с каждым годом.
Отличное видео отличной машины! Максим, очень хорошо рассказываешь! Жаль, что под капот оператор забыл заглянуть. Но это мелочи. Что мы жигулевского двигателя не видели, что ли? ;-)) У нас тройки не было. Была у соседей, темно-синего цвета. Ухоженная и чистая всегда. А у нас в 1990 году появилась 21063 с одиннадцатым мотором. Совершенно верно говоришь - машине нужен уход, тогда и она служит долго и безотказно. У нас машина служила безотказно, только на левом рычаге появилась трещинка, заменили. А когда садился аккумулятор, я снимал передний номер, из набора инструментов брал кривой стартер и заводил! До сих пор вспоминаю машину с радостью и ностальгически. На ней учился ездить в 14 лет по полям...
добрый вечер Руслан. как к машине относишься, так она и служить тебе будет. спасибо за хорошую оценку. такой мороз был, что и я кое что сказал неправильно))))))
Кузница Тест Драйва, мелочи. ;-)) Ну перепутал тахометр с тахографом. Просто это мысли о дальнобойной поездке крутились в голове, поэтому тахограф и всплыл. ;-))
Спасибо за отличную работу. Приятно видеть адекватных сверстников с отличным хобби. Здорово что не ведётесь на рекламму и модноту. Всё честно, по пацанцки!! Ещё раз, огромное спасибо!!!
С 1974 года в семье была такая жигули,цвета "зелёная-липа". Хрома реально было на машине много и шумка была от предыдущих моделей на высшем уровне.Отец учил ездить на ней с двенадцати лет. Машина детства...
Спасибо за тест ! Вроде как на первых своих жигулях покатался.Одно не понравилось в машине так это задний номер. Закажите задний номер квадратный , сейчас делают под машины из США.Может встанет в заводской хромовый квадрат.
У нас тоже троечка с 1975 г. На багажнике надпись "жигули", но такие же белые ремни и бежевый салон. А у двигателя, если я не ошибаюсь, 77 л.с. Цвет оливковый. Очень люблю её. Правда ваша выглядит повеселей! Молодцы, парни!!!
Хорошее доброе теплое видео, машина супер+еще и с кассетной магнитолой, аж захотел все оригинальное на свою копейку 75 года, особенно тонкий заводской руль супер! Буду доводить ее до ума, избавляясь от заколхоженых деталей.. Первым делом выкину маленький аля спортивный руль и поставлю оригинальный) Спасибо Вам за добрые и поучительные видео!!!
Ваз 2103 и 06 таки мягче, это из опыта обладания многими ВАЗами... На счет усталости спины, да и вообще усталости...ездил я очень часто по 800 км. в одну сторону, (Полтава - Черновцы - Полтава), на "шестерочке". На следующий день обязательно гудело в голове, болели ноги и спина. У меня создалось впечатление, что у конструкторов даже и мысли возникало создать удобство для водителя и пассажиров, к сожалению.... Тут абсолютно нет никакого комфорта, (кроме печки и ветровичков), скорченные ноги всю дорогу и очень тяжелый руль, особенно в городе. На мой взгляд ВАЗ - легенда, погружающая меня в СССР, и не более. Примерно в это же время в Германии создавались Фольцы, Форды , Опеля, садясь за руль которых, ты себя чувствуешь ЧЕЛОВЕКОМ, даже в настоящее время!
не говори ерунды фольцы .форды а тем более опеля .тех лет когда создавались 2103 гавно редкостное .удобств как ты пишешь нет и недолжно быть .единственно масла были лучше да и погодные условия в германии лучше так что не тренди .ты не ездил а я вот ездил и могу сказать 03 лучше по комфорту .
@@Dugena20 я ездил в 1985 на новой 21063 из Ленинграда в Абхазию( Пицунда), мне было 34 , было в августе, жара, климата естесственно в авто не было, технически авто проехал вообще без проблем, но комфорт ..... ноги затекали, спина тоже, не , не надо фантазировать, для города и 200-300 км пойдёт, но на дальняк нет
И ещё. Двигатель тройки, это не совсем "копейка с увеличенным объемом". Иной блок, голова, коленвал, карбюратор, распределитель с вакуумной коррекцией и многое другое. И номинальная мощность двигателя 2103 - 77л.с. Не 71-а! Это действительно был лучший двигатель в линейке классики.
поначалу считалось 75 л.с (у меня отец покупал тройку в 1977) , а потом стандарты перетрясли и стало 77 (это все с полуторным движком) а у копейки вместо 60 стало 62 лошади при том же 1200.
У меня тройка 1981 года, от деда осталась. Аварийки нет, ближний свет на родных лампах практически что есть что нет, поставил светодиодные стало лучше. Машина хорошая. Меня на ней из роддома привезли,теперь я своего ребёнка в школу на ней вожу). Самое главное очень тёплая, у нас в Сибири из за доступности япономашин очень мало осталось советских автомобилей. Но внимание окружающих к моей машине намного больше нежели к крутым иномаркам.)
Коррида - это не этот ярко-красный, а скорее такой отдающий не то рыжиной, не то даже коричневым. Короче, примерно как баклажановая икра по цвету. У двоюродного деда 21013 цвета "коррида" как раз.
Охра и коррида - абсолютно разные цвета. А машина по документам 21013, цвет "коррида", выпуск 1986 года. Как раз-таки в 80-х классику нередко в этот цвет окрашивали.
Цвет супер!
Согласен) дядя Ваня) Она шикарна)
Цвет супер Иван! Но рассказывая о двигателе, подкапотном пространстве, надо это видеть, а не лицо блогера...
Тебе-хабальнику, такой обзор не доступен.
@@Мойаккаунт-й2д 🖕🖕🖕
Дядь Вань, осщбенно на фоне зимнего или осеннего леса!)
У меня такая, только синего цвета. И я её ни на какие иномарки не поменяю. Зимой не езжу и она у меня ,в идеале. Спасибо,за видео. Машина классная.
Шикарная машина, лучшая модель из всех которые создавались когда нибудь на ВАЗ. Огромное спасибо Максим за классное видео , впрочем как и всегда. Как всегда огромный лайк.
Максим, солидарен с тобой! Из бывших лично у меня отечественных машин к "Жигулям" были нарекания лишь последних модельных рядов и к "Москвичам-2141", но тоже уже образца 90-х. Ездил из Москвы на Кавказ и никогда ни одного отказа, да но при правильном и своевременном уходе за машиной. "Ведро"-незаслуженное название, которое появилось вместе с иномарками, а до этого все были рады "Жигулям".
Машина сказка! Глаза не нарадуются, Спасибо Вам большое за репортаж. Благодаря Вам и Вашим трудам история живет
Вот такая троечка Рубин была у меня ! Шла в Финляндию на экспорт но левая задняя дверка плохо закрывалась не с первого раза. 1977 года выпуска досталось от отца машина праздник Можно сказать красотка
Очень, очень, очень душевный автомобиль!
Золотые слова, насчет мечтаний и целей! Еще Вы верно заметили про аналоговый теплый звук. Я занимаюсь реставрацией катушечных магнитофонов и вообще увлечен магнитной записью. При условии, что все детали есть, на один аппарат уходит не меньше одного месяца, а часто и больше. Все с любовью, до винтика разбирается, чистится, промывается, полируется, смазывается каждый узел своими определенными смазками, настраивается механика, восстанавливается и настраивается электронная часть. Ну и, само собой, только при наличии вдохновения. Всегда тянуло к автомобилям, всегда хотел заниматься их реставрацией. С удовольствием смотрю иногда, в основном зарубежные, видео по реставрации. Так сегодня случайно набрел и подписался и на Ваши замечательные видео. У меня заниматься авто нет возможностей, но, как правильно Вы сказали, все в этой жизни возможно и может случиться, главное хотеть, мечтать... Несколько лет назад увидел видео одного немца, он очень здорово, с любовью, реставрировал Revox G-36. После этого видео я понял, чем хочу заниматься по-жизни, просто замечательное совмещение занятия аналоговым звуком, а в частности- магнитной записью, увлечение электроникой и вообще любви к технике... Когда начал, думал, что кроме советских аппаратов нулевой группы сожности (Олимп/Электроника 003/004/005) мне ничего не светит. Но прошло несколько лет и у меня сегодня на реставрации мои личные: Revox A77, AKAI GX-625, AKAI GX-77, а так же много Электроник 004, Олимпов 004 и даже недавно появилась редкая в идеальном состоянии Идель-001! Желаю Вам и всем, что бы мечты сбывались, только не сразу, а со временем, и главное: по-больше любви и вдохновения!
Восхищен Вашим отношением и любовью к истории автомобильной промышленности СССР!!! Спасибо Вам!!!
Здравствуйте, я вас полностью поддерживаю в любви к советской техники. У тоже считаю, что это машина времени. В прямом смысле, для меня, ностальгия о прошлом. Этот автомобиль для души. Я себе очень хочу ВАЗ 2103 и именно в заводском цвете, не перекрашенную. Что не говори, хоть сейчас и обзывают эти машины "ведром с болтами", но я считаю что даже с учетом возраста и при достойном обслуживании, такая машина даст фору любой нынешней пластиковой иномарке.
Очень, очень, очень красивый автомобиль!
❤Это бомба ВАЗ 2103 -2106, СУПЕР, А РЕЗИНА У ТЕБЯ, ОТ КАПЕЙКИ, НА ВАЗ 2103 РЕЗИНА, БЫЛА ДРУГАЯ ШИРОКАЯ, Я ФОНАТ.С. УВ. НИКОЛАЙ.
Ух красотка Жигули. Лайк .
тройка канешна харошая толька мне кажется што передний лабавой несавсем радной с панировкай сонца защитной паласой
Машина Шикарнейшая!! Вот что обозначает советский союз!!! раньше вещи делали не количеством а качеством!! А это говорит уже о многом!!! Ну что хочу сказать Советский Союз
Тройка класс, машина времени, глядя на неё переносишься в детство.. Поймут это только те, кто вырос в этих автомобилях. А школота из диванных войск будут говорить ведро, таз и т. д.
Мне 16 лет, но я обожаю классические модели жигулей. Что со мной не так?
STINGER_ 220 , Ты же не орёшь что это выварка, значит будет с тебя толк..
А что такое выварка?
+STINGER Выварка, -- это в советское время был такой большой жестяной сосуд с крышкой, в нём вываривали люди бельё. Ложили какое то моющее средство и заливали водой и клали туда белое бельё и варили на кухне на газовой печке часами, - запах был помню не очень. Так добивались белизны белья, когда был дефицит денег, моющих средств и стиральных машин. И моя мать так делала. Я помню не любил эту процедуру.
Согласен, была в семье тройка беленькая, жаль продали.
До 2010года была в оригинале, потом перешла в руке, дядьке, который ее уколхозил...
Машина 76-го года была
у отца была такая как у Эполита , цвет золотое руно .самый удачный автомобиль СССР. отцовская служебная 24 казалась анахронизмом . печка Ташкент, зимой приходилась открывать окна, а зимы были холодные. вырос в ней 21 год. продал в дефолтном 98г.
Красивые "Жигули", уничтожают унылость зимы.
А зеленый цвет был реально интересный#. Окунулся в юность! БЛАГОДАРЮ
Спасибо за видео, прямо в детство вернули! У моего деда была тройка именно такого цвета 77 года выпуска, еще со старыми номерами белым по черному. Проездил он на ней до 1999 года без единой аварии и сохранил практически в отличном состоянии.
Мой отец с ушастого 40сильного запорожца пересел на эту красавицу цвета "мокрой травы" в конце 80х. Он еще говорил что первый хозяин расточил цилиндры типа теперь это движок "шестерки", я тут не в курсе, профан. У него с тех пор были и Линкольн и Мустанг, Форд Торус, Хонды и Лексус и теперь Ниссан Мурано. Ни об одной из них он не вспоминает так тепло, как об этой своей трёшке. Может ностальгия у него, но даже я имея только детские воспоминания, имея в гараже новый SUV, взахлеб смотрю ваши и другие видео и мечтаю пошиковать на этой же копейке/двушке/трёшке, АЗЛК 2140, 408м Москвиче или оригинальной Ниве. Когда нибудь да получится, а пока спасибо вам что вы не даёте этим машинам исчезнуть.
Ну надо же. Мой отец тоже с ушастого запорожца пересел на тройку в 75г
Классный, "не заезженный" обзор. Спасибо. Троечка крутая. Мотивирует на отношение к старым автомобилям с уважением и душой. Вы молодцы.
Огромное спасибо! Просто окунулся в своё советское детство. Тройку "Жигулей" считаю самой удачной моделью ВАЗа. Я помню, когда она появилась, её называли третья модель Жигулей -с полосой! Сам не раз, будучи мальчишкой по возможности прилипал с боковому стеклу "трёшки" -с любопытством рассматривая салон машины. Ещё раз спасибо вам!
25 минут душевного видео) Спасибо!
Максим спасибо тебе за видео, очень тронуло до глубины души!!!! Пожалуйста делай по чаще такие видео!!! Удачи тебе и спасибо!!!
Ладуля,красатуля. Прекрасный обзор.Время не властно сразу вспоминается детство.Улица Москвы где это чудо Советского авто прома проезжает по пустой улице Горького.Отдельное спасибо Вам дорогие что Вы сохранили эту красавицу. Больше таких добрых обзоров спасибо.
а в чем тут твой интерес, что где-то, кто-то сохранил машину?
Андрей Коваленко
большое спасибо. будем стараться снимать чаще.
glinka707 интерес.это память прошлого.ДЕТСТВА
Молодцы ребята,классные у вас машины,классные у вас обзоры и классный у вас канал. Удачи вам!!!
Очень хороший автомобиль!
В те годы у дяди моего отца была тёмносиняя тройка, а у нас 21011 золотистая охра.
Отличный обзор. Только одно не понравилось. Когда рассказывали про двигатель, даже не разу его не показали! Какой смысл был открывать капот. Удачи вам ребята, вы супер!
Хотел добавить такой же коммент про отсутствие кадров с видом двигателя, Максим возле двигателя есть, а самого двигателя нет...)
Кому нужен двигатель, весь акцент на Максима. На себя любимого . Вас много в кадре
Была еще комплектация с 80 сильным движком . Отличалась желтым цветом клапанной крышки....
Есть ещё кто-то на постсоветском пространстве кто не видел этот мотор?!
- видишь двигатель?
- нет
- а он есть
У моего дедушки была точно такая же троечка, в таком же цвете! Красавица! Мечтаю купить под реставрацию такую, довести до такого состояния и кайфовать!!!
Лайк вам, дядьки! В детство приоткрыли дверь)
спасибо. мы себе тоже))) наверно поэтому и такая любовь к авто именно из союза. иномарки вообще не интересны.
Надо
АвтоВАЗу выпускать эти Жигули, а не хлам которую сейчас делают.
Респект, храните историю для нас!
Машина действительна хорошая цвет огонь кто ее сохранил в таком состоянии респект обзор хорош👍👍👍
Я 1973 года рождения. И самое что вспоминается из того времени, из детства, так это запах из выхлопной трубы "жигулей". Это был запах сгоревшего бензина АИ-93.
Приборная панель не с тахографом, а с тахометром）
ребята. был мороз и на нём семь часов. через три часа уже говорить было тяжело.
Первый тахометр в СССР на легковой
Don Juan да, и такое бывает😉
Категорически не понравился рассказчик!!! Видно, что как эксперт, он так себе и не больше!
тахеометр!
Отличный автомобиль ваз 2103
Спасибо вам за очередную порцию позитива!
Спасибо. Классный выпуск и отличная машина. Удачи!
Приятно слышать про ВАЗ что-то хорошее. На самом деле-это народный автомобиль, давал возможность народу ездить на личном авто. Это было круто.
Шестилетняя зарплата инженера плюс очередь на десять лет
Просто шикарно!!!на то время!у моего деда была 3йка зелёного цвета.Ностальгия !!! нарядная машина, из всей линейки! слов нет.
Прежде чем что-то пусибнить подумай . Недоумки всегда появлялись умными
Машинка хороша! Была 21061 84 года такого же цвета. Бордовые сидения, ковёр. Эх, сейчас сел бы за такую и поехал...
На дальняке не айс, правая нога после 3-х часов затекает, спина чуть попозже. Но из Волгограда в Москву (1000 км) на ней делал без ночёвок.
Мой отец покупал ВАЗ-2103 в 1975, цвет коррида. Цена 7300 руб. По наследству мне досталась, я её потом продал в 2001 году, о чем жалею. Машина мечта, по тем временам.
наверно все же 7500 цена была
@@ИгорьКруглов-ж2п точно
Отличный авто! Да что там, легенда!!!! Недвано знакомый взял себе такую в США. Сказка!
хм)) помню шестерку на одном канале в Америке на ней американцы катались, сразу подумал о нем :) не реклама, просто интересно посмотреть th-cam.com/users/results?search_query=%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%8B+%D0%B2+%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B5
Пусть себе в США купит однокомнатную хрущевку. Будет сказка вдвойне.
Авториа
Ужастик рассказаный на ночь!
Хули там спасибо!!! В США однокомнатная хрущёвка - это сказка!!! Исходя из того, как они живут под мостами в коробках из - под телевизора.
Так что, сэр Рогов, подъеби кого - нибудь, когда они срать сядут.
Дай Бог тебе здоровья, хозяин машины!
Очень подробный рассказ! Я люблю такие машины и по сей день! У нас таких машин почти редко, где найти можно! Эх, навеяли воспоминания даже! А вам удачи всем желаю! И Максиму говорю огромное спасибо за обзор ВАЗ 2103)))
Как по мне - это самый лучший видосик про наши "тазики". Самая лучшая ностальгия по прошлому... Автору - РЕСПЕКТ!!!
Машина просто булочка ))
Дима Покрышкин С изюмом)))
Доброго времени суток!
Спасибо за такую красавицу! Испытал сильную ностальгию. У нас в семье была такая же точно троечка, только 78 года. Служила верой и правдой. Каждый год ездили на отдых из Краснодара в Ленинград (тогда, при СССР), Украину, Грузию... Это был первый для меня автомобиль, на котором отец меня научил водить машину.
В видео немного огорчило то, что Максим говорит, что мы видим под капотом? А мы так ничего и не увидели под капотом, кроме самого капота.
Ребят, доброго! Спасибо за Ваше творчество! Реально видео регулярно выходят и всегда приятно смотреть! Машина-огонь))))Присоединяюсь , моторный отсек тоже хотелось бы посмотреть)))Ну и огромный лайк за то,что не только о технике рассказываете, но и просто о жизни в Союзе, как оно там было, ведь это целая ЭПОХА и современной АДЕКВАТНОЙ молодежи интересно услышать о "той" жизни, в "том" государстве,поэтому не меняйте формат)))
Первая машина - оранжевая 2103 , имя собственное -" Рыжая" . Для 76 года - песня ...
Классное было время , и техника соответственная!👍🏻
Нравитесь вы мне, ребята! Ваша искренняя любовь к технике, без загибонов,пренебрежения,злорадства, видна "невооружённым" глазом!Вы и техника - красивая любовь!И это чувство передаётся и нам,вашим зрителям- слушателям.Восстанавливаете машины как профи.Говорите о машинах и непринужденно,и технически грамотно.Хорошо зная историю техники.Слушать вас всегда интересно и приятно.Наверное потому, что с добротой рассказываете, с мягким юмором.Помимо любви то...В общем,моя зрительская симпатия отдаётся вам!
Спасибо Вам, за добрый обзор =)
Уххх блин что сказать? Вы молодцы мужики! Без купюр, без политики, с любовью к истории.. Привет из Казахстана!
вот это мы под капот заглянули)))))
Ага и не показал ни хера! :D
Машина Огонь👍2103 это космос того времени👍
Спасибо за видео!!
Авто - прекрасно!!
Владелец - настоящий автолюбитель!!!
😎👍👍👍👍👍💣💣💎🙏
Спасибо за предоставленное видео! Ваз 2103 - огонь!!! От души душевное спасибо!
Классный тест! Спасибо! Стоит в следущих программах рассказать про экспортные варианты Жигулей. Например Ваз 21023, это двойка с салоном тройки и мотором 1500, удивительная машина.
спасибо большое. есть ещё пара экспортных машин. но лучшн дождаться тепла. вчера задубли дико))))
Кузница Тест Драйва Идея с привозом двойки в Израиль продолжает жить у меня в голове, но пока есть возможность взять фиат 131 и поработать с ним сделав его аля ралли, тоже идея которая у меня сидит в голове уже давно, тем более есть такой у нас на продажу.
Спасибо! Вполне адекватная оценка нашего любимого автомобиля! Спасибо,что не ставите в один ряд с современными авто. Для своего времени просто прекрасный автомобиль.
Знакомая сказка особенно с оригинальной бумажкой с экспортной печатью)))
Спасибо за видео, смотрел и наслаждался, так как у самого такая ласточка, только бежевая. Восстановил её под оригинал езжу и радуюсь. а летом поставишь беленькие флиппера - хорошо заметен взгляд прохожих. Удачи вам в этом не лёгком деле, так держать.
Вчера ночью, неожиданно мороз случился: -25, выхожу в 6 утра на работу и ТИШИНА! все дизелисты бодренько спешат на общественный, и только неподалёку слышно бодренькое жужжание двигателя жигулей классики!)
Очень красивая ,элегантная машинка . Когдато у меня была копейка 75 г. но тройка мне нравилась больше всех жигулей. Чтото в ней есть такое притягивающее к этой машинке. Большое спасибо за видео которое на целых 25 минут вернуло в то старое доброе время.
У меня тоже ВАЗ-2103 1975 года,машина мягкая в отличии от тех же 2101,2102,2104,2105,2107,связано это в первую очередь с конструкцией кузова,более точно подогнанные зазоры и стыки,более плавные очертания силуэта что изменяет характер изгибающих моментов кузова при движении,на автомобилях ВАЗ-2101 к примеру были большие зазоры на передних крыльях с завода из-за особенностей производства,отличались передние вертикальные лонжероны("стаканы""кастор"),на тройках они пошли не сплошные,а в верхней части возле крепления крыла состояли с двух частей,что уменьшало резонирование от хода подвески.На тройках и шестёрках редуктор имеет более повышенное передаточное отношение что позволяет ехать с той же скоростью что ВАЗ-2101,2102 но на меньших оборотах и меньшем уровне шума в салоне.На тройках и шестёрках более мягкие пружины чем на двойках и четвёрках за счёт того что они короче на полтора витка и имеют другой шаг спирали,двойки и четвёрки имеют более длинный салон и крышу что увеличивает шум и уменьшает жёсткость конструкции особенно при буксировке прицепа,особенно этим страдают четвёрки поздних выпусков,когда металл стали применять более тонкий и кузов машины рвёт там где тонко,растягивает нарушая заводские зазоры,всё "квадратное" семейство 2104,2105,2107 за счёт угловатой формы кузова плохо гасит(из-за более жёсткого кузова), изгибающие диагональные моменты от неровностей на дорогах ухудшая комфортность поездки.Так что тройка,шестёрка даже на двоечных пружинах едет мягко,а если пятиступенчатая КПП ещё экономично и с малым уровнем шума в сравнении с другими моделями классического семейства.
какой бред...
ты ударился в сосну
Бред....
нет Максим Данилович,не бред,если Вы желаете проверить правдивость возьмите две пластинки одну согните дугой,другую под углом 90 градусов и попробуйте как они будут работать на диагональное скручивание Вы увидите разницу!Или посмотрите на заднюю балку переднеприводных автомобилей,она выполняет функцию стабилизатора поперечной устойчивости,почему её не делают швеллером с острыми углами?На автомобильных заводах есть специальные стенды где на кузове будущего автомобиля создают имитацию плохих дорожных условий чтобы предотвратить появление резонанса и вибраций на кузове,для чего в деталях делают специальные выдавки-углубления,обычно в днище,колёсных арках,скруглениях кузова,тройка и шестёрка считались более солидными автомобилями вот их и делали лучше чем копейки,единственное что мне не понятно почему на ВАЗ-2106 не применили вместо втулки подшипник как на ВАЗ-2105,2107,но это уже другая история.
Сергей,хочешь верь,а хочешь проверь как едет по ямам ВАЗ-2106 и ВАЗ-2105,увидишь разницу,много людей замечали разницу,я не первый сделал такой вывод.
Спасибо за обзор. На права учился и сдавал на ваз-2106. Все практически так же. Но ваш экземпляр 03 - супер. Состояние, интерьер, экстерьер... Воспоминания об этих автомобилях только сугубо положительные, мягкие, добрые... 20 лет прошло.
Заглянули под капот, называется...
Глянули на то, как заглядывают под капот.
бывают ляпы
Тройка и шестёрка действительно были мягче, но не потому что ковровое покрытие в салоне, а из-за резины которой комплектовались эти модели скатами ИЯ - 170, что по наружному диаметру они были больше чем И - 151, которыми комплектовались ВАЗ 2101 -02. Возьмите зарядите нынешней резиной металокордовой и вы сразу почувствуете разницу по мягкости хода, а все потому, что например БЦ - 20 меньше в диаметре, а БЦ - 19 ещё меньшего диаметра по наруже. Если поставить диски от Приоры на 14, то по наруже можно достичь такого же диаметра как и совдеповские скаты ИЯ - 170. Не верите, возьмите и проверьте. Как только я на своей ВАЗ 2106 поставил с меньшим диаметром наружным скаты, всё, это не автомобиль стал, а трактор, мгновенно.
какая же красавица)))) 2103 самая красивая была классикой)))
Отличная машинка для своего времени😎
Обзор шикарен)) Спс мужики за годный контент.. Обожаю вас... :-)
Максим прав сто процентов- надо мечтать и стремится к цели! Я,например,очень хочу отыскать,выкупить и отреставрировать именно отцовский четырестадвенадцатый,который был в семье более 30 лет.И,кажется,я напал на его след!
Меня тоже привлекает такого рода классика
Дерзай.удачи.это ведь твое прошлое.а если вдруг его нет.то такую же взять.как дань памяти.
Такой автомобиль нельзя назвать ведром, потому что это живая легенда, так как и все класические автомобили ВАЗ
Номер можно квадратный заказать на зад, в родную рамку, было бы круто, этот не очень смотрится. И замки на форточки в любой стекольной мастерской, специальным клеем с ультрафиолетовой лампой намертво приклеят
всё можно))) времени на всё не хватает(((( когда одна две машины,то да. а у нас уже большое хозяйство.
да. номер нужен квадратный обязательно
Квадратный номер все равно не совпадает с тем размером что имеет рамка .
Кузница Тест Драйва МОЛОДЦЫ.УВАЖЕНИЕ ЗА ДАНЬ ПАМЯТИ!!!,✌️✌️✌️
спасибо за обзор у меня такая же 75го года в этомгоду 30 лет как владею этим авто я второй владелец покупал в89м в ташкенте пригнал своим ходом с той поры служит верой и правдой много помогла по жизни привык -никогда не было мысли поменять на что то другое хорошая машина простая надёжная ремонтируемая -юрий г черкассы
товарищу досталась копейка 74г.в. от деда ухоженная как с завода, проехали 70 км на ней! зима на улице -25, ехали, молчали, слушали мотор и коробку, ни у одного не было желания включить альфатон))) приехали, он из тёплого гаража выгнал на мороз А-4 2015г.в. и поставил туда копеечку, со словами "это твой новый дом"
Охуеть как это мило!
СУПЕР ТАЧКА! ДУШЕВНАЯ МАШИНА! И ЦВЕТ-АГОНЬ!))
По ГОСТу тех лет мощность 03-го двигателя указывали в 77 л. с.
Ковёр в салоне был у всех "троек", не только экспортных. Кроме того, табличку "LADA 1Х00" в 80-е можно было наблюдать у половины троек и шестёрок. Почему-то некоторые люди, в основном из сельской местности, называли эти две модели "Ладами", а остальные - Жигулями. :)
Обивка сидений - "виниловая кожа с тканевыми вставками" или "комбинированная - виниловая кожа и ткань". :)
У меня была такая же тройка, только белая с синим салоном, 1979 года выпуска.
Металл на них был хорошего качества. Передние стойки и левый лонжерон возле рулевого редуктора лопнули только на 20-м году, крепления передних аммортизаторов так и не отвалились. Несмотря на усиление кузова, по сравнению с Фиатом 124, он всё равно оказался слабоват, особенно это сказывалось после долгой эксплуатации. :(
Я бы ещё хотел добавить, что все кузова классических ВАЗов имеют недостаточную жёсткость на кручение, особенно по сравнению с современными автомобилями. Даже при не очень интенсивной эксплуатации, уплотнители ветрового стекла протирают краску по углам стоек до металла. И ещё: такие нарядные трёшки и ранние шестёрки (с обилием хромированных деталей) абсолютно не подходят для зимней эксплуатации в условиях Московского региона. Как ни защищай кузов, а коррозия всё равно будет развиваться по отверстиям для крепления окантовок колёсных арок и боковых молдингов. Так, что на этих редких в наше время машинах, желательно ездить только летом, либо круглогодично, но в южных регионах.
У меня была 1973 года, серая, в ПТС было 72 л.с.
Aviator з
в тройке 1977 года стояло 75 лошадей, движок родной 1500, потом в каком то году на тот же 1500 движок стало 77 лошадей
Макс красота, а ты просто классный человек. Ты умеешь душевно рассказать и показать. Блин любо дорого смотреть. Ваш канал просто создан для обзора ретро авто.
Максим привет! Тройка класс!, но эта не ранняя, потому что на ранних тройках на переднем фартуке выше бампера было 25 прорезей, а здесь. Две
25 прорезей было сделано не у ранней а предранеей тройки.
Первые 1500 авто имели салон и панель приборов с “телевизором” и фартуком перелка от ваз 2101 из за нехватки комплектующих （не успели производство наладить）
25 прорезей убрали в 75 году (осталось две - унификация с будущей 06), до 73 года отверстий не было вообще...
25 прорезей исчезли с января 75 года.
Не за что. Тройки, лично для меня, - самые красивые "Жигули"...
Первые ваще без прорезей были если что.
О! Шикарно восстановлена... Просто глаз радуется) Реставратор просто бог! Дай бог чтоб у него всё было хорошо в жизни, получалось и руки так же хорошо работали)) Болит у меня душа за неухоженную технику, котторую тупо добивают))
За атмосферу дружественной беседы по душам, за напутственые советы лайк! Классное видео получилось, но как уже многие писали, хотелось бы еще одно видео где рассказано о ведущих узлах, характеристиках, подкапотном пространстве, банально какие нибудь ручки покрутить, типа прикуривателя, стеклоподьемника, наожного насоса, дворников, чтобы понять как выглядело и работает, ну конечно же много вставок как она едет по красивым местам.. (лучше живописным теперь летним), а еще лучше как ты подметил Максим, курортным))
Ровесница моя , крутая машина на то время, номер можно и квадратный поставить будет по лучше 👍.
Спасибо за обзор. У отца была тройка белая 80 года и у тестя была точно такая как у Максима 75 года. Всегда радуюсь когда встречаю на дороге 2103 в хорошем состоянии. Только жаль всё меньше их остаётся с каждым годом.
Отличное видео отличной машины! Максим, очень хорошо рассказываешь! Жаль, что под капот оператор забыл заглянуть. Но это мелочи. Что мы жигулевского двигателя не видели, что ли? ;-))
У нас тройки не было. Была у соседей, темно-синего цвета. Ухоженная и чистая всегда. А у нас в 1990 году появилась 21063 с одиннадцатым мотором. Совершенно верно говоришь - машине нужен уход, тогда и она служит долго и безотказно. У нас машина служила безотказно, только на левом рычаге появилась трещинка, заменили. А когда садился аккумулятор, я снимал передний номер, из набора инструментов брал кривой стартер и заводил!
До сих пор вспоминаю машину с радостью и ностальгически. На ней учился ездить в 14 лет по полям...
добрый вечер Руслан. как к машине относишься, так она и служить тебе будет. спасибо за хорошую оценку. такой мороз был, что и я кое что сказал неправильно))))))
Кузница Тест Драйва, мелочи. ;-)) Ну перепутал тахометр с тахографом. Просто это мысли о дальнобойной поездке крутились в голове, поэтому тахограф и всплыл. ;-))
Спасибо за отличную работу. Приятно видеть адекватных сверстников с отличным хобби. Здорово что не ведётесь на рекламму и модноту. Всё честно, по пацанцки!! Ещё раз, огромное спасибо!!!
дуже класна машина,експортна,і зі смішним пробігла.Максим,
обзор класний.Ваш канал один із найкращих.Так тримати
Красивая машина.
мужик сколько же ты вложил в эту красавицу , шикарное авто)
С 1974 года в семье была такая жигули,цвета "зелёная-липа". Хрома реально было на машине много и шумка была от предыдущих моделей на высшем уровне.Отец учил ездить на ней с двенадцати лет. Машина детства...
Спасибо за тест ! Вроде как на первых своих жигулях покатался.Одно не понравилось в машине так это задний номер.
Закажите задний номер квадратный , сейчас делают под машины из США.Может встанет в заводской хромовый квадрат.
У нас тоже троечка с 1975 г. На багажнике надпись "жигули", но такие же белые ремни и бежевый салон. А у двигателя, если я не ошибаюсь, 77 л.с. Цвет оливковый. Очень люблю её. Правда ваша выглядит повеселей! Молодцы, парни!!!
Хорошее доброе теплое видео, машина супер+еще и с кассетной магнитолой, аж захотел все оригинальное на свою копейку 75 года, особенно тонкий заводской руль супер! Буду доводить ее до ума, избавляясь от заколхоженых деталей.. Первым делом выкину маленький аля спортивный руль и поставлю оригинальный) Спасибо Вам за добрые и поучительные видео!!!
Хорошая передача! Я тогда пошёл в школу в 72-м.Спасибо автору! Очень хорошое настроение.
Ваз 2103 и 06 таки мягче, это из опыта обладания многими ВАЗами... На счет усталости спины, да и вообще усталости...ездил я очень часто по 800 км. в одну сторону, (Полтава - Черновцы - Полтава), на "шестерочке". На следующий день обязательно гудело в голове, болели ноги и спина. У меня создалось впечатление, что у конструкторов даже и мысли возникало создать удобство для водителя и пассажиров, к сожалению.... Тут абсолютно нет никакого комфорта, (кроме печки и ветровичков), скорченные ноги всю дорогу и очень тяжелый руль, особенно в городе. На мой взгляд ВАЗ - легенда, погружающая меня в СССР, и не более. Примерно в это же время в Германии создавались Фольцы, Форды , Опеля, садясь за руль которых, ты себя чувствуешь ЧЕЛОВЕКОМ, даже в настоящее время!
Может не стоит требовать от изначально городской малолитражки удобства бизнес-класса?
я бы еще добавил, а сидел ли он за рулем этих самых Фольцы, Форды , Опеля.
не говори ерунды фольцы .форды а тем более опеля .тех лет когда создавались 2103 гавно редкостное .удобств как ты пишешь нет и недолжно быть .единственно масла были лучше да и погодные условия в германии лучше так что не тренди .ты не ездил а я вот ездил и могу сказать 03 лучше по комфорту .
@@Dugena20 я ездил в 1985 на новой 21063 из Ленинграда в Абхазию( Пицунда), мне было 34 , было в августе, жара, климата естесственно в авто не было, технически авто проехал вообще без проблем, но комфорт ..... ноги затекали, спина тоже, не , не надо фантазировать, для города и 200-300 км пойдёт, но на дальняк нет
Это самая красивая машина за всю историю ВАЗа которую выпускали в СССР и России.
И ещё. Двигатель тройки, это не совсем "копейка с увеличенным объемом". Иной блок, голова, коленвал, карбюратор, распределитель с вакуумной коррекцией и многое другое. И номинальная мощность двигателя 2103 - 77л.с. Не 71-а! Это действительно был лучший двигатель в линейке классики.
Двигатель хороший. У меня в семерке такой, такой машине вполне хватает.
поначалу считалось 75 л.с (у меня отец покупал тройку в 1977) , а потом стандарты перетрясли и стало 77 (это все с полуторным движком) а у копейки вместо 60 стало 62 лошади при том же 1200.
1500 обьем троечного движка копейка 1200 одиннадцатая 1300
Мотор 01 и 03 разница только блог колен.вал. цепь. И все.
Если не считать навесного.
У меня тройка 1981 года, от деда осталась. Аварийки нет, ближний свет на родных лампах практически что есть что нет, поставил светодиодные стало лучше. Машина хорошая. Меня на ней из роддома привезли,теперь я своего ребёнка в школу на ней вожу). Самое главное очень тёплая, у нас в Сибири из за доступности япономашин очень мало осталось советских автомобилей. Но внимание окружающих к моей машине намного больше нежели к крутым иномаркам.)
Коррида - это не этот ярко-красный, а скорее такой отдающий не то рыжиной, не то даже коричневым. Короче, примерно как баклажановая икра по цвету. У двоюродного деда 21013 цвета "коррида" как раз.
Александр Винокуров да, коррида по цвету как спелая хурма или даже морковный сок
Вот-вот, есть такое.
21013 никогда не красили в корриду. Тот цвет, который вы очевидно имеете в виду назывался "охра золотистая"
Охра и коррида - абсолютно разные цвета. А машина по документам 21013, цвет "коррида", выпуск 1986 года. Как раз-таки в 80-х классику нередко в этот цвет окрашивали.
Александр! Я очевидно погорячился со словом НИКОГДА! В Союзе могло быть всё! :)))
Легенда автомобилей, которые все еще производятся, мне это нравится.
Задний номер можно сейчас заказать квадратный , зачем вы влепили прямоугольный не понятно .
это у нас можно, а там фиг знает
И смысла если он туда не лезет
@@fujxdryjc где это у вас? У нас без проблем хоть с именем
Классный обзор. У вас своя какая то волна, интереснее смотреть, чем обзоры новых тачек