Ваз 2103 лучшее детище, автоваза! Кто бы что не сказал.. Это наша история, классика! А розочка или паук на кулисе это вообще шик! До сих пор смотреться круто!
Спасибо за трогательный рассказ, очень приятно!) У меня во дворе уже давно стоит и ездит ухоженная желтая 3-ка, многие интересуются... Автом-ль довольно редкий и при встрече всегда дарит положительные теплые чувства)
На ранних версиях правого переключателя управления стеклоочистителем не было, все фары, фонари и плафоны были импортными, на приборном щитке контрольные лампы были без символов, карбюратор VEBER, распределитель зажигания без вакумного корректора опережения зажигания, надпись на крышке багажника Жигули.
а так же была передняя панель: 1. "Глухая", 73г.в.; и "Терка" с 74 - 75г.в. 2. Номер двигателя бился не сбоку блока, а с торца, а номер кузова - на моторном щите. 3. Напольная педаль газа на самых ранних выпусках. 4. Хром окантовка щитка приборов.
Спасибо. От меня лайк. Мой друг работал на БАМе...,и он потом приобрел в Тбилиси автомобиль ВАЗ-2103 красного цвета..., новую. Им на БАМе выдавали талоны на приобретение машины без очереди. Блин! Какая она же была классная... Это было в 1980 году.
Первая на которой я самостоятельно сел за руль! А на коленках у отца, ещё на 407 москвиче пробовал! ))) Тройка была очень хорошим авто и позволяла ездить на далёкие расстояния!
Самое хорошее в этих машинах - воспоминания. И единственное. Едут как телега по сравнению с современными нормальными автомобилями, да и с иномарками тех лет тоже.
Я помню осень 1983й год. Пришла долгожданная открытка и отец пригнал новенький ВАЗ-2102 цвет Адриатика. Она была королева двора. На всю нашу пятиэтажку в 8 подъездов, было из техники старый 408й Москвич, пара Запорожцев с ручным управлением и мотоцикл Урал с коляской.
Ну не знаю, не знаю, мне в детстве мне казалась, что самая красивая это семерка (2107) - этакий мерседес в нашем исполнении... И снаружи и внутри, казалось прям вау - не хуже иномарок, все современное, прям хайтэк по тем временам... А трешка казалась такой недошестеркой... Тогда, в 80-е, хром и дерево казались пережитком прошлого, а пластик казался признаком прогресса и современности...
Мне по наследству досталась ВАЗ 2103 "Тройка". 1976 года. Но тройка не обычная. Она, можно сказать, с рестайлингом из 90-00х. Моему дедушке нравилась семерка, которая была у его брата. И поэтому дедушка хотел из тройки сделать семерку. И сейчас у меня вот какая Тройка: - двигатель 1.5; - фары ВАЗ 2105 Чехословацкие; - решетка ВАЗ 2105 + шильдик LADA рядом с левой фарой; - Бампера ВАЗ 2107, с губой переднего бампера. - Руль ВАЗ 2105; - Подголовники от Москвича . Кто-то скажет - "колхоз". А мне все равно, потому что это машина моего детства. И такой я её и оставлю. Все что я с ней сделаю - это поставлю какие-нибудь красивые диски и полностью покрашу и всё. Кузов, ходовая и двигатель в идеальном состоянии.
Тройка была более динамичной, нежели 2101, и комплектовалась более широкими шинами. А шина Бл-85 была освоена значительно позднее, для модели 2108, и являлась копией шины Мишлен Ех-85.
@@андрейдудко-р7о Прочитал сейчас - оказывается первые годы тройки тоже обували в москвичевскую М-130, пока в 1974-м году не разработали первую радиальную шину Я-170.
да, тогда еще не было так глухо на все плевать. Веста не стоит даже половины миллиона. Но из-за того что половина деталей не отсюда, похуизм и наглость творят чудеса...
Очень интересное видео. Автор очень правильно передал свои (наши) эмоции от общения с этим авто. Очень ждал про оценку особенного классного запаха в салоне авто, который держится , если не курить, весь срок эксплуатации. У нас так. Тройка с 1977 года из магазина в нашей семье. Покупал отец, теперь ездит мой сын. Уже третье поколение.
доброго времени суток! интересный рассказ, хорошая подача информации,спасибо большое!но хочется немного поправить автора- то что вы называете хромом на самом деле не хром. на дворниках никелировка. молдинги порогов и крыльев это штампованная нержавейка! кстати .решетки вентиляции на задних стойках крыши стоят вверх ногами. их нужно поменять местами.спасибо!
Видео с эмоциями, Сашка молодец👍Обожаю старую классику. Тройки не было,но была копейка 1978года с двигателем 1.3. карбюратор Вебер был отрегулирован,так что ехала будь здоров,даже на момент ближе к 2000ым ,не чувствовал себя ущербным на дороге,если учесть,что в те года,на дорогах нашей страны преимущественно ездили немецкие машины.По сей день вспоминаю эту машину,с тёплыми воспоминаниями.
Благодарю! В копейке был запас хороший и по прочности и по форсировке двигателя) малыми силами можно было делать быструю машину. Впрочем, как и из любой классики))
да чем лучше, отсутствием хрома замененным на черный пластик? у меня была шестерка с троешным двигателем, так я на нее троешную хромированную решетку поставил, машина сразу другой вид приобрела)
@@medved12874 нет. Как раз Шестерка была люксевым вариантом люкса. То есть была Единичка, ее люксовый вариант была Тройка, а вот уже Шетсерка была еще более дорогой, так как была с самым мощным двигателем, у нее были уже украшения на картах дверей и на руле, чего на Тройке не было. Подголовники тоже были на Шестерке, что говорило о люксовом исполнении.
У моей подруги детства папа как раз ездил на Тройке белого цвета. Машина уже давно продана, но до сих пор в очень хорошем состоянии она. Но самое забавное, что машина не будучи битой, как раз лишилась своей хромированной решетки и на ней еще до продажи, была установлена от Шестерки черная решетка с хромированными очками.
помню была у коллеги по работе 2103, у меня на тот момент была 063 93г.в. так тройка мне нравилась гораздо больше! там лучше шумоизоляция и более приемистый двигатель...
@@Олег163-е6е 1,3. было еще отличие от тройки - на 063 был мост 4,1, в отличие от 2103, где был мост 3,9 и обороты двигателя, при прочих равных, на тройке были ниже...
А Рио с солярисом и Логаном, поло седан, тоже опоздали на 20 лет? Все же считаю, что Веста создавалась все таки как автомобиль для России во-первых и как конкурент существующим на рынке одноклассникам во-вторых и вполне соответствует реалиям времени.
Действительно:самый красивый из кирпичей. С посадкой Орел на унитазе.имел 013,043(или41 с 1500)поставил 06...машина неплохая...пока на 2141 с 06 не пересел....и все вазы(все!)...как -то ...разонравились😉1990г...
Спасибо за видос ЛАЙК, у меня воспоминания из детства тоже связаны с такими машинами, у дедов ВАЗ 21011 и Москв 2140 и у отца ВАЗ 2103 я потом их доказал и поменял, как то не думалось что это будет раритет. Приятный видос спасибо
Всё-таки был один косяк тройки точка Это воздуховоды. Даже поляки как-то решили эту проблему а у нас до конца продукции даже сейчас тёрки были в середине Торпеда 2 каких-то дурацких отверстия. Надо же было эти отверстия сделать для обдува пассажиров и добавить отверстия для обдува ветрового стекла. Поляки смогли думаю что мы могли бы тоже Тем более что поляки тройку и шестёрку считали более качественной чем свои машины типа Fiat 124 125
У меня было три копейки, две тройки одна шестерка и семёрка. Что сказать о тройке то это неубиваемое авто поганять дури в неё хватает но насчёт дизайна на мой взгляд семёрка лучше хотя на её кузов железа немного сэкономили.
В 76 ом отец купил оранжевую тройку. Они были без очереди, потому что стоили 7700... Привёл нас в гараж смотреть... Космолет.... Убогость салонов копеек убивала... Очень нравился клаксон и обилие контрольных разноцветных лампочек на приборах...
Отец купил тройку в 1977 , 4 апреля, по очереди. 7530. Без приёмника. Ездили за грибами и купаться на лесные речки с Океаном -209 , купленным в мае 77.
Когда на испытаниях ломались подвески , итальянцы предложили надо улучить дороги в СССР для этих автомобилей, в ответ советские инженер сказали надо побольше железа класть ломанным узлам
Самое интересное, по загородным грибам и буеракам, тройка лучше проходила грязь, чем Москвич с узкими колесами. Мне было что сравнивать тогда, Ижевский 412 1973 года, и тройку 77 года . Обе отец покупал, по очереди.
Да, тройка- самая лучшая из автомобилей, у нас на севере мужик уезжал на "большую землю" и продал нам свою ВАЗ Лада 2103, он ее брал у какого-то профессора и она была в экспортном исполнении, только двигатель был 1 300, а не 1 500, но она у нас испоавненько бегала без всяких поломок, только сцепление поменяли и шаровые, из-за плохих дорог....
Всегда мне было интересно почему поляки задний обогрев стекла ставили практически в каждом своём польском Фиате А у нас даже в тройке он не всегда встречался. К в тройке этот подогрев должен быть стандартным так как и радиоприёмник с минимум двумя громкоговорителями. Один был бы впереди другой сзади точка технический это сделать не было никакой проблемы а решение задачи стоило бы копейке но теперь Посмотрите оснащение такой Советской машины
@@cherny19 я знаю об этом только почему. Ведь заднее стекло в польском Фиате в тройке и шестёрке они одинаковые. Так что если поляки могли, почему у нас этого не делали....
@@arcadiologanoff5164 Видимо, в СССР это считалось необязательной опцией, до конца 70х, до появления ВАЗ 2105 ни один советский автомобиль не имел штатного заднего стекла с обогревом. Помню, продавались обогреватели на присосках, у меня такой был на ВАЗ 2101 в конце 80х. Насчёт динамиков: не было в СССР автомобильной стереофонической радиоаппаратуры.
Саша спасибо огромное тебе за обзор, зазбередил душу. Я до сих пор хочу эту машину, может всё же возьму. Это действительно самая красивая машина от АвтоВАЗа, Правда у меня есть уже ГАЗ 2410 и РАФ 2203.
Вы забыли упомянуть,что первые Тройки были с Копеечным салоном и торпедо. Были 3 таких машины у знакомых. Красного,голубого и такого же как на видео бежевого цветов.
@@AVTOTUT Потому что я помню точно что были Тройки именно с Копеечным салоном. Мне даже удалось прокатиться в качестве пассажира на одной лет так 15 назад.
Конечно Чтобы было чем гордиться. Польский Fiat 125 смотрится Как тройка но его двигатель и задняя подвеска рессорная это вообще какой-то провал. Но с 84 года поляки Серена начали ставить пятиступку и поджали свой движок до 82 сил точка Если бы засунуть движок 1,6 с мощностью тогда уже в 90 сил и коробку передач с пятью ступенями Это был бы шедевр социалистического производства автомобилей. К просто Подумайте тройка 1,6 90 сил пятиступка просто божественное авто в конце семидесятых в начале восьмидесятых годов. Просто Подумайте тройка с движком 1,6 мощностью 97 и польской пятиступка которую очень часто ставят на Жигули в Украине. Тогда даже Жигули 1,3 в кузове шестёрки можно свободно ехать 120 км в ч, а с движком шестёрки 140 это не предел. Подумайте какой был бы спрос по такой машине в конце семидесятых пятиступка 1,6 90 км и максимальная скорость в районе 175 км в ч точка комфортная на автобане 120 вне проблем a140 можно было Вы тоже ехать употребляя не больше 10 л точка столько употребляла шестёрка при скорости 120 точка польский Fiat пятиступка в то время есть на полтора л меньше
У меня тоже нет слов получается что 2103 это просто 2106 только немножко убогая если бы в тройку загнать 1,6 движок шестёрки + пятиступку это вообще была бы прелесть
Как посмотреть. Если со стороны мотора - шестерка была динамичнее и злее. А вот внешне - увы, шаха - это ободранная тройка, лишившаяся значительной части своего хромированного декора. Облицовка стала меньше, хром уступил место черной пластмассе, бамперы тоже утратили монументальность и стали гнуться от любого чиха...
@@evgeniyshamshin9641 Вполне с вами согласен. Если бы в семидесять шестом году выпустили "тройку' с двигателем 1,6, но с мощностью в 90 сил (можно было это сделать) и добавили пятиступку, она бы продавалась так, что даже Ford мог бы позавидовать продаже в Западной Европе....
@@evgeniyshamshin9641 Вы вполне правы. Но несли поляки в 84 году могли вовремя кризиса засунуть 5 ступку Fiat и свой полонез думаю что Советский Союз тоже был в состоянии это сделать Тем более что начинался полноценный выпуск восьмёрки и девятки. Так что если поляки в 84 в полном масштабе начали выпускать пятиступенчатую коробку передач Советский Союз был в состоянии это сделать вот на этих 5 лет раньше. Пусть шестёрка станет моделью на олимпиаду но добавьте ей серийный радиоприёмник и добавки ей пятиступку это был бы просто полный провал всех западных машина. К к все бы увидели что 120 на автобане это 3000 оборота и не надо какой-то шумоизоляции ничего не надо просто Машина едет и она жрёт не больше 7 7 с половиной л при Этой скорости.
@@evgeniyshamshin9641 Почему я говорю про против ступку точка Потому что я в России или в СССР лучше сказала жил 86 Октябрь 191 ноябрь года Точка И гонял с Москвы в Варшаву буквально каждый второй месяц. Папа среднем ездил 130 км ч. К если мамы не было мы гоняли 140 нон-стоп. При скоростях 130-140 на номерах получалось где-то 9 литров точка Если ехать 120 получалось где-то 8 л. Но учтите что польский двигатели был намного хуже чем все двигатели Жигули по своей конструкции
@@arcadiologanoff5164 Девяносто сил не давала получить головка блока цилиндров. Она была от мотора 1.2 и физически не могла пропустить большее количество воздуха. Даже появившиеся позднее моторы 1.8 90 сил выдать не могли, хотя тянули хорошо и позволяли Жигулям трогаться с третьей. А коробка-пятиступка появилась на Жигулях только в 1982м, через несколько лет после снятия 2103 с производства, с освоением новой модели 2107.
Я ждал пока ты прокатишься... Знаешь что Сань осталось в Жигулях в отличие от других машин? Это их неубиваемость и надежность. Кто-то может со мной поспорить, но если руки растут из правильного места то эта машина будет жить вечно (у меня руки не из правильного, можете даже не смотреть канал мой)
Тройка - однозначно самая красивая машина в СССР. Автору передачи - огромное спасибо, хорошо и интересно ведет.
Класс !!! Одна поправочка авто начали выпускать с ноября 1972 года. Очень приятно смотреть владея таким же автомобилем.
Александр, это уже новый уровень! Что-то типо передачи!
Ваз 2103 лучшее детище, автоваза! Кто бы что не сказал.. Это наша история, классика! А розочка или паук на кулисе это вообще шик! До сих пор смотреться круто!
Жигуль лучшая машина 70 е сатые 80 е годы их не реально было купить очень дорого стоило!!!
2103 самый красивый автомобиль в СССР без разговоров лайк
Саня вот это душевно!Помню батину 1-ю шоху!!!Аж слезы навернулись!👍👍👍
Спасибо за трогательный рассказ, очень приятно!) У меня во дворе уже давно стоит и ездит ухоженная желтая 3-ка, многие интересуются... Автом-ль довольно редкий и при встрече всегда дарит положительные теплые чувства)
На ранних версиях правого переключателя управления стеклоочистителем не было, все фары, фонари и плафоны были импортными, на приборном щитке контрольные лампы были без символов, карбюратор VEBER, распределитель зажигания без вакумного корректора опережения зажигания, надпись на крышке багажника Жигули.
а так же была передняя панель:
1. "Глухая", 73г.в.; и
"Терка" с 74 - 75г.в.
2. Номер двигателя бился не сбоку блока, а с торца, а номер кузова - на моторном щите.
3. Напольная педаль газа на самых ранних выпусках.
4. Хром окантовка щитка приборов.
Под задний госномер старого образца с черным фоном была хромированная рамка.до сих дома хранится где то как память .
@@Mapc88 И под передний, кстати тоже
Это точно. У меня как раз тройка 74 года. все как ты и говоришь
Сейчас 2103 в оригинале редкость
Я даже прослезился... Свою вспомнил, синенькую ёпта... ✌🤘👍
Есть у меня тройка, 79 года, коррида. Вся оригинал. Сыну 25 лет и он на ней ездит. Полный комплект, только музыку сын воткнул модную. Вещь!!!!
Спасибо. От меня лайк. Мой друг работал на БАМе...,и он потом приобрел в Тбилиси автомобиль ВАЗ-2103 красного цвета..., новую. Им на БАМе выдавали талоны на приобретение машины без очереди. Блин! Какая она же была классная... Это было в 1980 году.
Мне нравятся ваз 2101-2103 и 2106 тоже нравится. Остальная классика жигулей как то из-за унылых квадратных фар вообще никакой красоты не имеет.
Первая на которой я самостоятельно сел за руль! А на коленках у отца, ещё на 407 москвиче пробовал! )))
Тройка была очень хорошим авто и позволяла ездить на далёкие расстояния!
Спасибо . В то время владеть тройкой как сейчас бмв или мереном . Навеял воспоминания .
Самое хорошее в этих машинах - воспоминания. И единственное. Едут как телега по сравнению с современными нормальными автомобилями, да и с иномарками тех лет тоже.
Троечка красивая машина , а шестерка это просто ее удешевление
Отличный видос, небольшое уточнение - тройки с 72 года выпускались
Я помню осень 1983й год. Пришла долгожданная открытка и отец пригнал новенький ВАЗ-2102 цвет Адриатика. Она была королева двора. На всю нашу пятиэтажку в 8 подъездов, было из техники старый 408й Москвич, пара Запорожцев с ручным управлением и мотоцикл Урал с коляской.
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля
Ну не знаю, не знаю, мне в детстве мне казалась, что самая красивая это семерка (2107) - этакий мерседес в нашем исполнении... И снаружи и внутри, казалось прям вау - не хуже иномарок, все современное, прям хайтэк по тем временам... А трешка казалась такой недошестеркой... Тогда, в 80-е, хром и дерево казались пережитком прошлого, а пластик казался признаком прогресса и современности...
Как раз в 70-х шестёрку называли угробленной тройкой, хотя она и дороже стоила
Спасибо. Замечательный автомобиль 👍🤝
горбились, горбимся и будем горбиться! 40 лет практически неизменная железяка, как тут не горбиться.
Спасибо большое! Очень хорошее, душевное видео!
Да хороша 3 как👍 из всех жиг ! самая красивая👍👍👍
Мне по наследству досталась ВАЗ 2103 "Тройка". 1976 года.
Но тройка не обычная. Она, можно сказать, с рестайлингом из 90-00х.
Моему дедушке нравилась семерка, которая была у его брата. И поэтому дедушка хотел из тройки сделать семерку.
И сейчас у меня вот какая Тройка:
- двигатель 1.5;
- фары ВАЗ 2105 Чехословацкие;
- решетка ВАЗ 2105 + шильдик LADA рядом с левой фарой;
- Бампера ВАЗ 2107, с губой переднего бампера.
- Руль ВАЗ 2105;
- Подголовники от Москвича .
Кто-то скажет - "колхоз". А мне все равно, потому что это машина моего детства.
И такой я её и оставлю. Все что я с ней сделаю - это поставлю какие-нибудь красивые диски и полностью покрашу и всё. Кузов, ходовая и двигатель в идеальном состоянии.
Запаска это москвичовская резина, на них шла 6.15х13 И-151, а позже бл-85
Тройка была более динамичной, нежели 2101, и комплектовалась более широкими шинами.
А шина Бл-85 была освоена значительно позднее, для модели 2108, и являлась копией шины Мишлен Ех-85.
@@evgeniyshamshin9641 ну уж точно не москвичевской резиной!
@@андрейдудко-р7о Москвичевской комплектовалась двойка. Тройке полагалась радиальная.
@@андрейдудко-р7о Прочитал сейчас - оказывается первые годы тройки тоже обували в москвичевскую М-130, пока в 1974-м году не разработали первую радиальную шину Я-170.
@@evgeniyshamshin9641 ну всяко может быть. Спасибо за инфу.
Хорошая машина ВАЗ 2103 очень хорошая машина
Как всегда лайк и спасибо за ролик, а вот за троечку огромное спасибо, очень люблю эту модель
Благодарю) троечка да… хороша!
Все верно говоришь!!! 2103 самая четкая Жигули))). Это моя первая машина)) была ярко-оранжевого цвета)) с мотором 1,3))) на всю жизнь запала в душу))
Полностью согласен ваз2103 самый красивый автомобиль СССР 70-х годов
Нихуя масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Да, отличная машина была для своего времени. 👍👏
А я в Ниву свою 2131 поставил ручку с Розочкой.:-)
У меня отец в тройку 77 года поставил розочку, так с ней и продал её старший брат в 2007 году
@@ИгорьКруглов-ж2п раньше не понимал для чего эти розочки, а теперь когда стал взрослее, сам искал себе розочку и купив поставил.
Саныч, спасибо за ностальгию!
Саныч давно не посещал твой канал, видео топ. 👍
да, тогда еще не было так глухо на все плевать. Веста не стоит даже половины миллиона. Но из-за того что половина деталей не отсюда, похуизм и наглость творят чудеса...
Очень очень давно, лет 10-12 было, увидел тройку, эту хромированную решётку...и понял...вот он, VIP автомобиль.)))
Тройка бомбовая машина, считаю её наиболее примеальней, нежели 2106😃
Саныч, как всегда очень душевно рассказал🤝👍
Саныч, молодец. Спасибо за контент. Много что тоже вспомнил... Согласен Троечка самый крутой из ВАЗа. После неё на мой взгляд идёт Нива 2121.
Очень интересное видео. Автор очень правильно передал свои (наши) эмоции от общения с этим авто. Очень ждал про оценку особенного классного запаха в салоне авто, который держится , если не курить, весь срок эксплуатации. У нас так. Тройка с 1977 года из магазина в нашей семье. Покупал отец, теперь ездит мой сын. Уже третье поколение.
Спасибо)
Мой отец брал Тройку в 77 по очереди, до сих пор впечатления незабываемые
Меньше чем полгода назад у меня была тройка, кайф авто, жалко было продавать, но не было выбора
доброго времени суток! интересный рассказ, хорошая подача информации,спасибо большое!но хочется немного поправить автора- то что вы называете хромом на самом деле не хром. на дворниках никелировка. молдинги порогов и крыльев это штампованная нержавейка! кстати .решетки вентиляции на задних стойках крыши стоят вверх ногами. их нужно поменять местами.спасибо!
Спасибо)
Видео с эмоциями, Сашка молодец👍Обожаю старую классику. Тройки не было,но была копейка 1978года с двигателем 1.3. карбюратор Вебер был отрегулирован,так что ехала будь здоров,даже на момент ближе к 2000ым ,не чувствовал себя ущербным на дороге,если учесть,что в те года,на дорогах нашей страны преимущественно ездили немецкие машины.По сей день вспоминаю эту машину,с тёплыми воспоминаниями.
Благодарю! В копейке был запас хороший и по прочности и по форсировке двигателя) малыми силами можно было делать быструю машину. Впрочем, как и из любой классики))
Красотка, но все же уже Шестая модель смотрится еще лучше. Отличный обзор.
шестёрка упрощённый вариант тройки
да чем лучше, отсутствием хрома замененным на черный пластик? у меня была шестерка с троешным двигателем, так я на нее троешную хромированную решетку поставил, машина сразу другой вид приобрела)
@@alexey6334 первые Шестерки тоже были с большим количеством хрома, это уже в концу их производства все меняли на пластик.
@@medved12874 нет. Как раз Шестерка была люксевым вариантом люкса. То есть была Единичка, ее люксовый вариант была Тройка, а вот уже Шетсерка была еще более дорогой, так как была с самым мощным двигателем, у нее были уже украшения на картах дверей и на руле, чего на Тройке не было. Подголовники тоже были на Шестерке, что говорило о люксовом исполнении.
Про историю ваз советую посмотреть видео от Alex Blare
У моей подруги детства папа как раз ездил на Тройке белого цвета. Машина уже давно продана, но до сих пор в очень хорошем состоянии она. Но самое забавное, что машина не будучи битой, как раз лишилась своей хромированной решетки и на ней еще до продажи, была установлена от Шестерки черная решетка с хромированными очками.
В том году продал тройку (белая;салон точно такой же как в видео 👍💥
Была в семье ярко красная копейка. Красавица. Помню как мелкий ехал стоя за отцом и смотрел вперед. Тройка конечно богаче смотрелась ))
помню была у коллеги по работе 2103, у меня на тот момент была 063 93г.в. так тройка мне нравилась гораздо больше! там лучше шумоизоляция и более приемистый двигатель...
Ваз 21063 ?
Конечно,063 шла с движком от 011 й с завода
@@Олег163-е6е 1,3. было еще отличие от тройки - на 063 был мост 4,1, в отличие от 2103, где был мост 3,9 и обороты двигателя, при прочих равных, на тройке были ниже...
Ептыть
душевный видос и офигенная тройка
Лучшая машина из Жигулей
А Рио с солярисом и Логаном, поло седан, тоже опоздали на 20 лет? Все же считаю, что Веста создавалась все таки как автомобиль для России во-первых и как конкурент существующим на рынке одноклассникам во-вторых и вполне соответствует реалиям времени.
Когда вышел Солярис, Рио?
Когда вышел поло седан?
Когда вышел логан до рест?
И когда вышла веста?
Саныч имел в виду опоздание от этих моделей.
У моего деда такая в 86 году была экспортная.
Лучше бы сейчас Автоваз такие машины выпускал, вместо того шлака, который сейчас выпускается.
Сейчас такие машины нельзя выпускать, они не соответствуют современным требованиям безопасности. Это техника 60х.
Действительно:самый красивый из кирпичей. С посадкой Орел на унитазе.имел 013,043(или41 с 1500)поставил 06...машина неплохая...пока на 2141 с 06 не пересел....и все вазы(все!)...как -то ...разонравились😉1990г...
Спасибо за видос ЛАЙК, у меня воспоминания из детства тоже связаны с такими машинами, у дедов ВАЗ 21011 и Москв 2140 и у отца ВАЗ 2103 я потом их доказал и поменял, как то не думалось что это будет раритет. Приятный видос спасибо
Всё-таки был один косяк тройки точка Это воздуховоды. Даже поляки как-то решили эту проблему а у нас до конца продукции даже сейчас тёрки были в середине Торпеда 2 каких-то дурацких отверстия. Надо же было эти отверстия сделать для обдува пассажиров и добавить отверстия для обдува ветрового стекла. Поляки смогли думаю что мы могли бы тоже Тем более что поляки тройку и шестёрку считали более качественной чем свои машины типа Fiat 124 125
В категорию самых красивых я считаю можно отнести ещё и две Волги - 21ю и 24ю
Первый автомобиль в нашей семье
Да, стоит щас во дворе такая голубая, все лето копил на нее😄
У Сани хром синоним красоты:)
У меня было три копейки, две тройки одна шестерка и семёрка. Что сказать о тройке то это неубиваемое авто поганять дури в неё хватает но насчёт дизайна на мой взгляд семёрка лучше хотя на её кузов железа немного сэкономили.
В 76 ом отец купил оранжевую тройку. Они были без очереди, потому что стоили 7700... Привёл нас в гараж смотреть... Космолет.... Убогость салонов копеек убивала... Очень нравился клаксон и обилие контрольных разноцветных лампочек на приборах...
Отец купил тройку в 1977 , 4 апреля, по очереди. 7530. Без приёмника. Ездили за грибами и купаться на лесные речки с Океаном -209 , купленным в мае 77.
ВАЗ-2106 сделайте.Пожалуйста
А черный наконечник на антене еще служил и замком при выдвижении ёё. Даже ключик имелся масенький.
Когда на испытаниях ломались подвески , итальянцы предложили надо улучить дороги в СССР для этих автомобилей, в ответ советские инженер сказали надо побольше железа класть ломанным узлам
очень классный обзор
Самое интересное, по загородным грибам и буеракам, тройка лучше проходила грязь, чем Москвич с узкими колесами. Мне было что сравнивать тогда, Ижевский 412 1973 года, и тройку 77 года . Обе отец покупал, по очереди.
Схуяле она лучше
От души рассказал👍
Да, тройка- самая лучшая из автомобилей, у нас на севере мужик уезжал на "большую землю" и продал нам свою ВАЗ Лада 2103, он ее брал у какого-то профессора и она была в экспортном исполнении, только двигатель был 1 300, а не 1 500, но она у нас испоавненько бегала без всяких поломок, только сцепление поменяли и шаровые, из-за плохих дорог....
Шикарно
Да, Фиат, итальянский дизайн, было чем гордиться!
Мне кажется Москвич красивей!
Ну вот на мой взгляд они с тройкой делят первое место) именно АЗЛК 412
@@AVTOTUT полностью согласен
Факт 100%
Всегда мне было интересно почему поляки задний обогрев стекла ставили практически в каждом своём польском Фиате А у нас даже в тройке он не всегда встречался. К в тройке этот подогрев должен быть стандартным так как и радиоприёмник с минимум двумя громкоговорителями. Один был бы впереди другой сзади точка технический это сделать не было никакой проблемы а решение задачи стоило бы копейке но теперь Посмотрите оснащение такой Советской машины
Ни тройка ни шестёрка штатно не комплектовалась задним стеклом с обогревом, он появился штатно только на пятёрке.
@@cherny19 я знаю об этом только почему. Ведь заднее стекло в польском Фиате в тройке и шестёрке они одинаковые. Так что если поляки могли, почему у нас этого не делали....
@@arcadiologanoff5164 Видимо, в СССР это считалось необязательной опцией, до конца 70х, до появления ВАЗ 2105 ни один советский автомобиль не имел штатного заднего стекла с обогревом. Помню, продавались обогреватели на присосках, у меня такой был на ВАЗ 2101 в конце 80х. Насчёт динамиков: не было в СССР автомобильной стереофонической радиоаппаратуры.
Был экспортный универсал 21023 с торпедо от тройки
И дрыгатель тожа
Очень качественное видео, с точки зрения журналистики. Саныч, тебе надо в Авторевю или За рулём работать))
Спасибо, я лучше сам 😁
хочу тройку)
Саша спасибо огромное тебе за обзор, зазбередил душу. Я до сих пор хочу эту машину, может всё же возьму. Это действительно самая красивая машина от АвтоВАЗа, Правда у меня есть уже ГАЗ 2410 и РАФ 2203.
Хороший контент, с историей. Так держать.
хромовый маньяк 😂 хренотень, москвич 2140,хоть и хуже был, но в исполнении "люкс", выглядел брутальнее!
Тройка хороша, спору нет. Место для обзора выбрано поганое (канава)
У них был фиат 131, а у нас ЗИЛ 131 с мотором на 150 л.с.
Вы забыли упомянуть,что первые Тройки были с Копеечным салоном и торпедо. Были 3 таких машины у знакомых. Красного,голубого и такого же как на видео бежевого цветов.
Да, такие машины были, но крайне мало, всего 1500 штук и индекс был другой. ВАЗ 2103В. То есть временная
@@AVTOTUT Потому что я помню точно что были Тройки именно с Копеечным салоном. Мне даже удалось прокатиться в качестве пассажира на одной лет так 15 назад.
@@AVTOTUT Спасибо за ответ. Ждём новых видео.
Трёшка 😍😍😍
Саныч, тебе пора на телевидение авто тематику развивать
Интересно, как там запаска уместилась с таким размером, в моей 175/70 в самый притык.
Да, итальянцы молодцы!
Згоден , єдина класна.Обєктивно вітаю.
Конечно Чтобы было чем гордиться. Польский Fiat 125 смотрится Как тройка но его двигатель и задняя подвеска рессорная это вообще какой-то провал. Но с 84 года поляки Серена начали ставить пятиступку и поджали свой движок до 82 сил точка Если бы засунуть движок 1,6 с мощностью тогда уже в 90 сил и коробку передач с пятью ступенями Это был бы шедевр социалистического производства автомобилей. К просто Подумайте тройка 1,6 90 сил пятиступка просто божественное авто в конце семидесятых в начале восьмидесятых годов. Просто Подумайте тройка с движком 1,6 мощностью 97 и польской пятиступка которую очень часто ставят на Жигули в Украине. Тогда даже Жигули 1,3 в кузове шестёрки можно свободно ехать 120 км в ч, а с движком шестёрки 140 это не предел. Подумайте какой был бы спрос по такой машине в конце семидесятых пятиступка 1,6 90 км и максимальная скорость в районе 175 км в ч точка комфортная на автобане 120 вне проблем a140 можно было Вы тоже ехать употребляя не больше 10 л точка столько употребляла шестёрка при скорости 120 точка польский Fiat пятиступка в то время есть на полтора л меньше
Класс
без зеркал. "внимание к деталям" было настолько внимательным. что большмнтсва деталей вообще не было.
Самая красивая машина у АвтоВАЗа это Двенашка
моя мечта
Всё в точку! Ппкс.
Жаль только что на тройки 4х ступка по заводу идёт 5 ступка уже на шестёрке пошла
В 80-х тройка была 🔥
Как по мне 06 самая доработанная машина из всей классики
У меня тоже нет слов получается что 2103 это просто 2106 только немножко убогая если бы в тройку загнать 1,6 движок шестёрки + пятиступку это вообще была бы прелесть
Как посмотреть. Если со стороны мотора - шестерка была динамичнее и злее.
А вот внешне - увы, шаха - это ободранная тройка, лишившаяся значительной части своего хромированного декора. Облицовка стала меньше, хром уступил место черной пластмассе, бамперы тоже утратили монументальность и стали гнуться от любого чиха...
@@evgeniyshamshin9641 Вполне с вами согласен. Если бы в семидесять шестом году выпустили "тройку' с двигателем 1,6, но с мощностью в 90 сил (можно было это сделать) и добавили пятиступку, она бы продавалась так, что даже Ford мог бы позавидовать продаже в Западной Европе....
@@evgeniyshamshin9641 Вы вполне правы. Но несли поляки в 84 году могли вовремя кризиса засунуть 5 ступку Fiat и свой полонез думаю что Советский Союз тоже был в состоянии это сделать Тем более что начинался полноценный выпуск восьмёрки и девятки. Так что если поляки в 84 в полном масштабе начали выпускать пятиступенчатую коробку передач Советский Союз был в состоянии это сделать вот на этих 5 лет раньше. Пусть шестёрка станет моделью на олимпиаду но добавьте ей серийный радиоприёмник и добавки ей пятиступку это был бы просто полный провал всех западных машина. К к все бы увидели что 120 на автобане это 3000 оборота и не надо какой-то шумоизоляции ничего не надо просто Машина едет и она жрёт не больше 7 7 с половиной л при Этой скорости.
@@evgeniyshamshin9641 Почему я говорю про против ступку точка Потому что я в России или в СССР лучше сказала жил 86 Октябрь 191 ноябрь года Точка И гонял с Москвы в Варшаву буквально каждый второй месяц. Папа среднем ездил 130 км ч. К если мамы не было мы гоняли 140 нон-стоп. При скоростях 130-140 на номерах получалось где-то 9 литров точка Если ехать 120 получалось где-то 8 л. Но учтите что польский двигатели был намного хуже чем все двигатели Жигули по своей конструкции
@@arcadiologanoff5164 Девяносто сил не давала получить головка блока цилиндров. Она была от мотора 1.2 и физически не могла пропустить большее количество воздуха. Даже появившиеся позднее моторы 1.8 90 сил выдать не могли, хотя тянули хорошо и позволяли Жигулям трогаться с третьей.
А коробка-пятиступка появилась на Жигулях только в 1982м, через несколько лет после снятия 2103 с производства, с освоением новой модели 2107.
Я ждал пока ты прокатишься... Знаешь что Сань осталось в Жигулях в отличие от других машин? Это их неубиваемость и надежность. Кто-то может со мной поспорить, но если руки растут из правильного места то эта машина будет жить вечно (у меня руки не из правильного, можете даже не смотреть канал мой)
2103 симпотная, но не красавица.
Да , по сравнению с американскими авто Ваз просто супер !
Вы серьёзно ? Угараю с этого ведра 😆