Мне по наследству досталась ВАЗ 2103 "Тройка". 1976 года. Но тройка не обычная. Она, можно сказать, с рестайлингом из 90-00х. Моему дедушке нравилась семерка, которая была у его брата. И поэтому дедушка хотел из тройки сделать семерку. И сейчас у меня вот какая Тройка: - двигатель 1.5; - фары ВАЗ 2105 Чехословацкие; - решетка ВАЗ 2105 + шильдик LADA рядом с левой фарой; - Бампера ВАЗ 2107, с губой переднего бампера. - Руль ВАЗ 2105; - Подголовники от Москвича . Кто-то скажет - "колхоз". А мне все равно, потому что это машина моего детства. И такой я её и оставлю. Все что я с ней сделаю - это поставлю какие-нибудь красивые диски и полностью покрашу и всё. Кузов, ходовая и двигатель в идеальном состоянии.
Ваз 2103 лучшее детище, автоваза! Кто бы что не сказал.. Это наша история, классика! А розочка или паук на кулисе это вообще шик! До сих пор смотреться круто!
Спасибо за трогательный рассказ, очень приятно!) У меня во дворе уже давно стоит и ездит ухоженная желтая 3-ка, многие интересуются... Автом-ль довольно редкий и при встрече всегда дарит положительные теплые чувства)
На ранних версиях правого переключателя управления стеклоочистителем не было, все фары, фонари и плафоны были импортными, на приборном щитке контрольные лампы были без символов, карбюратор VEBER, распределитель зажигания без вакумного корректора опережения зажигания, надпись на крышке багажника Жигули.
а так же была передняя панель: 1. "Глухая", 73г.в.; и "Терка" с 74 - 75г.в. 2. Номер двигателя бился не сбоку блока, а с торца, а номер кузова - на моторном щите. 3. Напольная педаль газа на самых ранних выпусках. 4. Хром окантовка щитка приборов.
Первая на которой я самостоятельно сел за руль! А на коленках у отца, ещё на 407 москвиче пробовал! ))) Тройка была очень хорошим авто и позволяла ездить на далёкие расстояния!
Спасибо. От меня лайк. Мой друг работал на БАМе...,и он потом приобрел в Тбилиси автомобиль ВАЗ-2103 красного цвета..., новую. Им на БАМе выдавали талоны на приобретение машины без очереди. Блин! Какая она же была классная... Это было в 1980 году.
Я помню осень 1983й год. Пришла долгожданная открытка и отец пригнал новенький ВАЗ-2102 цвет Адриатика. Она была королева двора. На всю нашу пятиэтажку в 8 подъездов, было из техники старый 408й Москвич, пара Запорожцев с ручным управлением и мотоцикл Урал с коляской.
Когда на испытаниях ломались подвески , итальянцы предложили надо улучить дороги в СССР для этих автомобилей, в ответ советские инженер сказали надо побольше железа класть ломанным узлам
Ну не знаю, не знаю, мне в детстве мне казалась, что самая красивая это семерка (2107) - этакий мерседес в нашем исполнении... И снаружи и внутри, казалось прям вау - не хуже иномарок, все современное, прям хайтэк по тем временам... А трешка казалась такой недошестеркой... Тогда, в 80-е, хром и дерево казались пережитком прошлого, а пластик казался признаком прогресса и современности...
Самое хорошее в этих машинах - воспоминания. И единственное. Едут как телега по сравнению с современными нормальными автомобилями, да и с иномарками тех лет тоже.
Тройка была более динамичной, нежели 2101, и комплектовалась более широкими шинами. А шина Бл-85 была освоена значительно позднее, для модели 2108, и являлась копией шины Мишлен Ех-85.
@@андрейдудко-р7о Прочитал сейчас - оказывается первые годы тройки тоже обували в москвичевскую М-130, пока в 1974-м году не разработали первую радиальную шину Я-170.
Очень интересное видео. Автор очень правильно передал свои (наши) эмоции от общения с этим авто. Очень ждал про оценку особенного классного запаха в салоне авто, который держится , если не курить, весь срок эксплуатации. У нас так. Тройка с 1977 года из магазина в нашей семье. Покупал отец, теперь ездит мой сын. Уже третье поколение.
да, тогда еще не было так глухо на все плевать. Веста не стоит даже половины миллиона. Но из-за того что половина деталей не отсюда, похуизм и наглость творят чудеса...
Видео с эмоциями, Сашка молодец👍Обожаю старую классику. Тройки не было,но была копейка 1978года с двигателем 1.3. карбюратор Вебер был отрегулирован,так что ехала будь здоров,даже на момент ближе к 2000ым ,не чувствовал себя ущербным на дороге,если учесть,что в те года,на дорогах нашей страны преимущественно ездили немецкие машины.По сей день вспоминаю эту машину,с тёплыми воспоминаниями.
Благодарю! В копейке был запас хороший и по прочности и по форсировке двигателя) малыми силами можно было делать быструю машину. Впрочем, как и из любой классики))
У моей подруги детства папа как раз ездил на Тройке белого цвета. Машина уже давно продана, но до сих пор в очень хорошем состоянии она. Но самое забавное, что машина не будучи битой, как раз лишилась своей хромированной решетки и на ней еще до продажи, была установлена от Шестерки черная решетка с хромированными очками.
доброго времени суток! интересный рассказ, хорошая подача информации,спасибо большое!но хочется немного поправить автора- то что вы называете хромом на самом деле не хром. на дворниках никелировка. молдинги порогов и крыльев это штампованная нержавейка! кстати .решетки вентиляции на задних стойках крыши стоят вверх ногами. их нужно поменять местами.спасибо!
помню была у коллеги по работе 2103, у меня на тот момент была 063 93г.в. так тройка мне нравилась гораздо больше! там лучше шумоизоляция и более приемистый двигатель...
@@Олег163-е6е 1,3. было еще отличие от тройки - на 063 был мост 4,1, в отличие от 2103, где был мост 3,9 и обороты двигателя, при прочих равных, на тройке были ниже...
Спасибо за видос ЛАЙК, у меня воспоминания из детства тоже связаны с такими машинами, у дедов ВАЗ 21011 и Москв 2140 и у отца ВАЗ 2103 я потом их доказал и поменял, как то не думалось что это будет раритет. Приятный видос спасибо
В 76 ом отец купил оранжевую тройку. Они были без очереди, потому что стоили 7700... Привёл нас в гараж смотреть... Космолет.... Убогость салонов копеек убивала... Очень нравился клаксон и обилие контрольных разноцветных лампочек на приборах...
Отец купил тройку в 1977 , 4 апреля, по очереди. 7530. Без приёмника. Ездили за грибами и купаться на лесные речки с Океаном -209 , купленным в мае 77.
Самое интересное, по загородным грибам и буеракам, тройка лучше проходила грязь, чем Москвич с узкими колесами. Мне было что сравнивать тогда, Ижевский 412 1973 года, и тройку 77 года . Обе отец покупал, по очереди.
А Рио с солярисом и Логаном, поло седан, тоже опоздали на 20 лет? Все же считаю, что Веста создавалась все таки как автомобиль для России во-первых и как конкурент существующим на рынке одноклассникам во-вторых и вполне соответствует реалиям времени.
Действительно:самый красивый из кирпичей. С посадкой Орел на унитазе.имел 013,043(или41 с 1500)поставил 06...машина неплохая...пока на 2141 с 06 не пересел....и все вазы(все!)...как -то ...разонравились😉1990г...
да чем лучше, отсутствием хрома замененным на черный пластик? у меня была шестерка с троешным двигателем, так я на нее троешную хромированную решетку поставил, машина сразу другой вид приобрела)
@@medved12874 нет. Как раз Шестерка была люксевым вариантом люкса. То есть была Единичка, ее люксовый вариант была Тройка, а вот уже Шетсерка была еще более дорогой, так как была с самым мощным двигателем, у нее были уже украшения на картах дверей и на руле, чего на Тройке не было. Подголовники тоже были на Шестерке, что говорило о люксовом исполнении.
Всё-таки был один косяк тройки точка Это воздуховоды. Даже поляки как-то решили эту проблему а у нас до конца продукции даже сейчас тёрки были в середине Торпеда 2 каких-то дурацких отверстия. Надо же было эти отверстия сделать для обдува пассажиров и добавить отверстия для обдува ветрового стекла. Поляки смогли думаю что мы могли бы тоже Тем более что поляки тройку и шестёрку считали более качественной чем свои машины типа Fiat 124 125
Вы забыли упомянуть,что первые Тройки были с Копеечным салоном и торпедо. Были 3 таких машины у знакомых. Красного,голубого и такого же как на видео бежевого цветов.
@@AVTOTUT Потому что я помню точно что были Тройки именно с Копеечным салоном. Мне даже удалось прокатиться в качестве пассажира на одной лет так 15 назад.
Да, тройка- самая лучшая из автомобилей, у нас на севере мужик уезжал на "большую землю" и продал нам свою ВАЗ Лада 2103, он ее брал у какого-то профессора и она была в экспортном исполнении, только двигатель был 1 300, а не 1 500, но она у нас испоавненько бегала без всяких поломок, только сцепление поменяли и шаровые, из-за плохих дорог....
Всегда мне было интересно почему поляки задний обогрев стекла ставили практически в каждом своём польском Фиате А у нас даже в тройке он не всегда встречался. К в тройке этот подогрев должен быть стандартным так как и радиоприёмник с минимум двумя громкоговорителями. Один был бы впереди другой сзади точка технический это сделать не было никакой проблемы а решение задачи стоило бы копейке но теперь Посмотрите оснащение такой Советской машины
@@cherny19 я знаю об этом только почему. Ведь заднее стекло в польском Фиате в тройке и шестёрке они одинаковые. Так что если поляки могли, почему у нас этого не делали....
@@arcadiologanoff5164 Видимо, в СССР это считалось необязательной опцией, до конца 70х, до появления ВАЗ 2105 ни один советский автомобиль не имел штатного заднего стекла с обогревом. Помню, продавались обогреватели на присосках, у меня такой был на ВАЗ 2101 в конце 80х. Насчёт динамиков: не было в СССР автомобильной стереофонической радиоаппаратуры.
У меня было три копейки, две тройки одна шестерка и семёрка. Что сказать о тройке то это неубиваемое авто поганять дури в неё хватает но насчёт дизайна на мой взгляд семёрка лучше хотя на её кузов железа немного сэкономили.
Саша спасибо огромное тебе за обзор, зазбередил душу. Я до сих пор хочу эту машину, может всё же возьму. Это действительно самая красивая машина от АвтоВАЗа, Правда у меня есть уже ГАЗ 2410 и РАФ 2203.
У меня тоже нет слов получается что 2103 это просто 2106 только немножко убогая если бы в тройку загнать 1,6 движок шестёрки + пятиступку это вообще была бы прелесть
Как посмотреть. Если со стороны мотора - шестерка была динамичнее и злее. А вот внешне - увы, шаха - это ободранная тройка, лишившаяся значительной части своего хромированного декора. Облицовка стала меньше, хром уступил место черной пластмассе, бамперы тоже утратили монументальность и стали гнуться от любого чиха...
@@evgeniyshamshin9641 Вполне с вами согласен. Если бы в семидесять шестом году выпустили "тройку' с двигателем 1,6, но с мощностью в 90 сил (можно было это сделать) и добавили пятиступку, она бы продавалась так, что даже Ford мог бы позавидовать продаже в Западной Европе....
@@evgeniyshamshin9641 Вы вполне правы. Но несли поляки в 84 году могли вовремя кризиса засунуть 5 ступку Fiat и свой полонез думаю что Советский Союз тоже был в состоянии это сделать Тем более что начинался полноценный выпуск восьмёрки и девятки. Так что если поляки в 84 в полном масштабе начали выпускать пятиступенчатую коробку передач Советский Союз был в состоянии это сделать вот на этих 5 лет раньше. Пусть шестёрка станет моделью на олимпиаду но добавьте ей серийный радиоприёмник и добавки ей пятиступку это был бы просто полный провал всех западных машина. К к все бы увидели что 120 на автобане это 3000 оборота и не надо какой-то шумоизоляции ничего не надо просто Машина едет и она жрёт не больше 7 7 с половиной л при Этой скорости.
@@evgeniyshamshin9641 Почему я говорю про против ступку точка Потому что я в России или в СССР лучше сказала жил 86 Октябрь 191 ноябрь года Точка И гонял с Москвы в Варшаву буквально каждый второй месяц. Папа среднем ездил 130 км ч. К если мамы не было мы гоняли 140 нон-стоп. При скоростях 130-140 на номерах получалось где-то 9 литров точка Если ехать 120 получалось где-то 8 л. Но учтите что польский двигатели был намного хуже чем все двигатели Жигули по своей конструкции
@@arcadiologanoff5164 Девяносто сил не давала получить головка блока цилиндров. Она была от мотора 1.2 и физически не могла пропустить большее количество воздуха. Даже появившиеся позднее моторы 1.8 90 сил выдать не могли, хотя тянули хорошо и позволяли Жигулям трогаться с третьей. А коробка-пятиступка появилась на Жигулях только в 1982м, через несколько лет после снятия 2103 с производства, с освоением новой модели 2107.
Конечно Чтобы было чем гордиться. Польский Fiat 125 смотрится Как тройка но его двигатель и задняя подвеска рессорная это вообще какой-то провал. Но с 84 года поляки Серена начали ставить пятиступку и поджали свой движок до 82 сил точка Если бы засунуть движок 1,6 с мощностью тогда уже в 90 сил и коробку передач с пятью ступенями Это был бы шедевр социалистического производства автомобилей. К просто Подумайте тройка 1,6 90 сил пятиступка просто божественное авто в конце семидесятых в начале восьмидесятых годов. Просто Подумайте тройка с движком 1,6 мощностью 97 и польской пятиступка которую очень часто ставят на Жигули в Украине. Тогда даже Жигули 1,3 в кузове шестёрки можно свободно ехать 120 км в ч, а с движком шестёрки 140 это не предел. Подумайте какой был бы спрос по такой машине в конце семидесятых пятиступка 1,6 90 км и максимальная скорость в районе 175 км в ч точка комфортная на автобане 120 вне проблем a140 можно было Вы тоже ехать употребляя не больше 10 л точка столько употребляла шестёрка при скорости 120 точка польский Fiat пятиступка в то время есть на полтора л меньше
Я ждал пока ты прокатишься... Знаешь что Сань осталось в Жигулях в отличие от других машин? Это их неубиваемость и надежность. Кто-то может со мной поспорить, но если руки растут из правильного места то эта машина будет жить вечно (у меня руки не из правильного, можете даже не смотреть канал мой)
@@AVTOTUT так точно ) было интересно наблюдать за восстановлением тачек. Как, что, куда... А главное просто и без всяких дорогих спецух. А сейчас сплошные обзоры. Дело конечно ваше , как и канал :D но мне кажется я не один такой. Всех благ!
Тройка - однозначно самая красивая машина в СССР. Автору передачи - огромное спасибо, хорошо и интересно ведет.
Александр, это уже новый уровень! Что-то типо передачи!
Класс !!! Одна поправочка авто начали выпускать с ноября 1972 года. Очень приятно смотреть владея таким же автомобилем.
Мне по наследству досталась ВАЗ 2103 "Тройка". 1976 года.
Но тройка не обычная. Она, можно сказать, с рестайлингом из 90-00х.
Моему дедушке нравилась семерка, которая была у его брата. И поэтому дедушка хотел из тройки сделать семерку.
И сейчас у меня вот какая Тройка:
- двигатель 1.5;
- фары ВАЗ 2105 Чехословацкие;
- решетка ВАЗ 2105 + шильдик LADA рядом с левой фарой;
- Бампера ВАЗ 2107, с губой переднего бампера.
- Руль ВАЗ 2105;
- Подголовники от Москвича .
Кто-то скажет - "колхоз". А мне все равно, потому что это машина моего детства.
И такой я её и оставлю. Все что я с ней сделаю - это поставлю какие-нибудь красивые диски и полностью покрашу и всё. Кузов, ходовая и двигатель в идеальном состоянии.
Ваз 2103 лучшее детище, автоваза! Кто бы что не сказал.. Это наша история, классика! А розочка или паук на кулисе это вообще шик! До сих пор смотреться круто!
Жигуль лучшая машина 70 е сатые 80 е годы их не реально было купить очень дорого стоило!!!
2103 самый красивый автомобиль в СССР без разговоров лайк
Спасибо за трогательный рассказ, очень приятно!) У меня во дворе уже давно стоит и ездит ухоженная желтая 3-ка, многие интересуются... Автом-ль довольно редкий и при встрече всегда дарит положительные теплые чувства)
Есть у меня тройка, 79 года, коррида. Вся оригинал. Сыну 25 лет и он на ней ездит. Полный комплект, только музыку сын воткнул модную. Вещь!!!!
Саня вот это душевно!Помню батину 1-ю шоху!!!Аж слезы навернулись!👍👍👍
Сейчас 2103 в оригинале редкость
На ранних версиях правого переключателя управления стеклоочистителем не было, все фары, фонари и плафоны были импортными, на приборном щитке контрольные лампы были без символов, карбюратор VEBER, распределитель зажигания без вакумного корректора опережения зажигания, надпись на крышке багажника Жигули.
а так же была передняя панель:
1. "Глухая", 73г.в.; и
"Терка" с 74 - 75г.в.
2. Номер двигателя бился не сбоку блока, а с торца, а номер кузова - на моторном щите.
3. Напольная педаль газа на самых ранних выпусках.
4. Хром окантовка щитка приборов.
Под задний госномер старого образца с черным фоном была хромированная рамка.до сих дома хранится где то как память .
@@Mapc88 И под передний, кстати тоже
Это точно. У меня как раз тройка 74 года. все как ты и говоришь
Первая на которой я самостоятельно сел за руль! А на коленках у отца, ещё на 407 москвиче пробовал! )))
Тройка была очень хорошим авто и позволяла ездить на далёкие расстояния!
Спасибо . В то время владеть тройкой как сейчас бмв или мереном . Навеял воспоминания .
Спасибо. От меня лайк. Мой друг работал на БАМе...,и он потом приобрел в Тбилиси автомобиль ВАЗ-2103 красного цвета..., новую. Им на БАМе выдавали талоны на приобретение машины без очереди. Блин! Какая она же была классная... Это было в 1980 году.
Я даже прослезился... Свою вспомнил, синенькую ёпта... ✌🤘👍
Я помню осень 1983й год. Пришла долгожданная открытка и отец пригнал новенький ВАЗ-2102 цвет Адриатика. Она была королева двора. На всю нашу пятиэтажку в 8 подъездов, было из техники старый 408й Москвич, пара Запорожцев с ручным управлением и мотоцикл Урал с коляской.
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
Икалбаса паталонам ивотка тожа ижыгули сверхдержава мля
Спасибо. Замечательный автомобиль 👍🤝
Спасибо большое! Очень хорошее, душевное видео!
Мне нравятся ваз 2101-2103 и 2106 тоже нравится. Остальная классика жигулей как то из-за унылых квадратных фар вообще никакой красоты не имеет.
горбились, горбимся и будем горбиться! 40 лет практически неизменная железяка, как тут не горбиться.
Когда на испытаниях ломались подвески , итальянцы предложили надо улучить дороги в СССР для этих автомобилей, в ответ советские инженер сказали надо побольше железа класть ломанным узлам
Саныч давно не посещал твой канал, видео топ. 👍
Ну не знаю, не знаю, мне в детстве мне казалась, что самая красивая это семерка (2107) - этакий мерседес в нашем исполнении... И снаружи и внутри, казалось прям вау - не хуже иномарок, все современное, прям хайтэк по тем временам... А трешка казалась такой недошестеркой... Тогда, в 80-е, хром и дерево казались пережитком прошлого, а пластик казался признаком прогресса и современности...
Как раз в 70-х шестёрку называли угробленной тройкой, хотя она и дороже стоила
Самое хорошее в этих машинах - воспоминания. И единственное. Едут как телега по сравнению с современными нормальными автомобилями, да и с иномарками тех лет тоже.
Отличный видос, небольшое уточнение - тройки с 72 года выпускались
Троечка красивая машина , а шестерка это просто ее удешевление
Запаска это москвичовская резина, на них шла 6.15х13 И-151, а позже бл-85
Тройка была более динамичной, нежели 2101, и комплектовалась более широкими шинами.
А шина Бл-85 была освоена значительно позднее, для модели 2108, и являлась копией шины Мишлен Ех-85.
@@evgeniyshamshin9641 ну уж точно не москвичевской резиной!
@@андрейдудко-р7о Москвичевской комплектовалась двойка. Тройке полагалась радиальная.
@@андрейдудко-р7о Прочитал сейчас - оказывается первые годы тройки тоже обували в москвичевскую М-130, пока в 1974-м году не разработали первую радиальную шину Я-170.
@@evgeniyshamshin9641 ну всяко может быть. Спасибо за инфу.
Саныч, спасибо за ностальгию!
Как всегда лайк и спасибо за ролик, а вот за троечку огромное спасибо, очень люблю эту модель
Благодарю) троечка да… хороша!
Очень интересное видео. Автор очень правильно передал свои (наши) эмоции от общения с этим авто. Очень ждал про оценку особенного классного запаха в салоне авто, который держится , если не курить, весь срок эксплуатации. У нас так. Тройка с 1977 года из магазина в нашей семье. Покупал отец, теперь ездит мой сын. Уже третье поколение.
Спасибо)
Мой отец брал Тройку в 77 по очереди, до сих пор впечатления незабываемые
Да хороша 3 как👍 из всех жиг ! самая красивая👍👍👍
Все верно говоришь!!! 2103 самая четкая Жигули))). Это моя первая машина)) была ярко-оранжевого цвета)) с мотором 1,3))) на всю жизнь запала в душу))
Саныч, как всегда очень душевно рассказал🤝👍
Хорошая машина ВАЗ 2103 очень хорошая машина
Тройка бомбовая машина, считаю её наиболее примеальней, нежели 2106😃
Меньше чем полгода назад у меня была тройка, кайф авто, жалко было продавать, но не было выбора
Да, отличная машина была для своего времени. 👍👏
Саныч, молодец. Спасибо за контент. Много что тоже вспомнил... Согласен Троечка самый крутой из ВАЗа. После неё на мой взгляд идёт Нива 2121.
Очень очень давно, лет 10-12 было, увидел тройку, эту хромированную решётку...и понял...вот он, VIP автомобиль.)))
Полностью согласен ваз2103 самый красивый автомобиль СССР 70-х годов
Нихуя масквич 412 на трассе заним ниугнацца
да, тогда еще не было так глухо на все плевать. Веста не стоит даже половины миллиона. Но из-за того что половина деталей не отсюда, похуизм и наглость творят чудеса...
Видео с эмоциями, Сашка молодец👍Обожаю старую классику. Тройки не было,но была копейка 1978года с двигателем 1.3. карбюратор Вебер был отрегулирован,так что ехала будь здоров,даже на момент ближе к 2000ым ,не чувствовал себя ущербным на дороге,если учесть,что в те года,на дорогах нашей страны преимущественно ездили немецкие машины.По сей день вспоминаю эту машину,с тёплыми воспоминаниями.
Благодарю! В копейке был запас хороший и по прочности и по форсировке двигателя) малыми силами можно было делать быструю машину. Впрочем, как и из любой классики))
А я в Ниву свою 2131 поставил ручку с Розочкой.:-)
У меня отец в тройку 77 года поставил розочку, так с ней и продал её старший брат в 2007 году
@@ИгорьКруглов-ж2п раньше не понимал для чего эти розочки, а теперь когда стал взрослее, сам искал себе розочку и купив поставил.
У моей подруги детства папа как раз ездил на Тройке белого цвета. Машина уже давно продана, но до сих пор в очень хорошем состоянии она. Но самое забавное, что машина не будучи битой, как раз лишилась своей хромированной решетки и на ней еще до продажи, была установлена от Шестерки черная решетка с хромированными очками.
доброго времени суток! интересный рассказ, хорошая подача информации,спасибо большое!но хочется немного поправить автора- то что вы называете хромом на самом деле не хром. на дворниках никелировка. молдинги порогов и крыльев это штампованная нержавейка! кстати .решетки вентиляции на задних стойках крыши стоят вверх ногами. их нужно поменять местами.спасибо!
Спасибо)
душевный видос и офигенная тройка
помню была у коллеги по работе 2103, у меня на тот момент была 063 93г.в. так тройка мне нравилась гораздо больше! там лучше шумоизоляция и более приемистый двигатель...
Ваз 21063 ?
Конечно,063 шла с движком от 011 й с завода
@@Олег163-е6е 1,3. было еще отличие от тройки - на 063 был мост 4,1, в отличие от 2103, где был мост 3,9 и обороты двигателя, при прочих равных, на тройке были ниже...
Ептыть
Была в семье ярко красная копейка. Красавица. Помню как мелкий ехал стоя за отцом и смотрел вперед. Тройка конечно богаче смотрелась ))
Спасибо за видос ЛАЙК, у меня воспоминания из детства тоже связаны с такими машинами, у дедов ВАЗ 21011 и Москв 2140 и у отца ВАЗ 2103 я потом их доказал и поменял, как то не думалось что это будет раритет. Приятный видос спасибо
Лучшая машина из Жигулей
В том году продал тройку (белая;салон точно такой же как в видео 👍💥
В 76 ом отец купил оранжевую тройку. Они были без очереди, потому что стоили 7700... Привёл нас в гараж смотреть... Космолет.... Убогость салонов копеек убивала... Очень нравился клаксон и обилие контрольных разноцветных лампочек на приборах...
Отец купил тройку в 1977 , 4 апреля, по очереди. 7530. Без приёмника. Ездили за грибами и купаться на лесные речки с Океаном -209 , купленным в мае 77.
Самое интересное, по загородным грибам и буеракам, тройка лучше проходила грязь, чем Москвич с узкими колесами. Мне было что сравнивать тогда, Ижевский 412 1973 года, и тройку 77 года . Обе отец покупал, по очереди.
Схуяле она лучше
От души рассказал👍
Лучше бы сейчас Автоваз такие машины выпускал, вместо того шлака, который сейчас выпускается.
Сейчас такие машины нельзя выпускать, они не соответствуют современным требованиям безопасности. Это техника 60х.
В категорию самых красивых я считаю можно отнести ещё и две Волги - 21ю и 24ю
А Рио с солярисом и Логаном, поло седан, тоже опоздали на 20 лет? Все же считаю, что Веста создавалась все таки как автомобиль для России во-первых и как конкурент существующим на рынке одноклассникам во-вторых и вполне соответствует реалиям времени.
Когда вышел Солярис, Рио?
Когда вышел поло седан?
Когда вышел логан до рест?
И когда вышла веста?
Саныч имел в виду опоздание от этих моделей.
У моего деда такая в 86 году была экспортная.
очень классный обзор
А черный наконечник на антене еще служил и замком при выдвижении ёё. Даже ключик имелся масенький.
Действительно:самый красивый из кирпичей. С посадкой Орел на унитазе.имел 013,043(или41 с 1500)поставил 06...машина неплохая...пока на 2141 с 06 не пересел....и все вазы(все!)...как -то ...разонравились😉1990г...
Красотка, но все же уже Шестая модель смотрится еще лучше. Отличный обзор.
шестёрка упрощённый вариант тройки
да чем лучше, отсутствием хрома замененным на черный пластик? у меня была шестерка с троешным двигателем, так я на нее троешную хромированную решетку поставил, машина сразу другой вид приобрела)
@@alexey6334 первые Шестерки тоже были с большим количеством хрома, это уже в концу их производства все меняли на пластик.
@@medved12874 нет. Как раз Шестерка была люксевым вариантом люкса. То есть была Единичка, ее люксовый вариант была Тройка, а вот уже Шетсерка была еще более дорогой, так как была с самым мощным двигателем, у нее были уже украшения на картах дверей и на руле, чего на Тройке не было. Подголовники тоже были на Шестерке, что говорило о люксовом исполнении.
Очень качественное видео, с точки зрения журналистики. Саныч, тебе надо в Авторевю или За рулём работать))
Спасибо, я лучше сам 😁
Да, стоит щас во дворе такая голубая, все лето копил на нее😄
Шикарно
У Сани хром синоним красоты:)
Всё-таки был один косяк тройки точка Это воздуховоды. Даже поляки как-то решили эту проблему а у нас до конца продукции даже сейчас тёрки были в середине Торпеда 2 каких-то дурацких отверстия. Надо же было эти отверстия сделать для обдува пассажиров и добавить отверстия для обдува ветрового стекла. Поляки смогли думаю что мы могли бы тоже Тем более что поляки тройку и шестёрку считали более качественной чем свои машины типа Fiat 124 125
Вы забыли упомянуть,что первые Тройки были с Копеечным салоном и торпедо. Были 3 таких машины у знакомых. Красного,голубого и такого же как на видео бежевого цветов.
Да, такие машины были, но крайне мало, всего 1500 штук и индекс был другой. ВАЗ 2103В. То есть временная
@@AVTOTUT Потому что я помню точно что были Тройки именно с Копеечным салоном. Мне даже удалось прокатиться в качестве пассажира на одной лет так 15 назад.
@@AVTOTUT Спасибо за ответ. Ждём новых видео.
Да, тройка- самая лучшая из автомобилей, у нас на севере мужик уезжал на "большую землю" и продал нам свою ВАЗ Лада 2103, он ее брал у какого-то профессора и она была в экспортном исполнении, только двигатель был 1 300, а не 1 500, но она у нас испоавненько бегала без всяких поломок, только сцепление поменяли и шаровые, из-за плохих дорог....
Про историю ваз советую посмотреть видео от Alex Blare
Хороший контент, с историей. Так держать.
Всегда мне было интересно почему поляки задний обогрев стекла ставили практически в каждом своём польском Фиате А у нас даже в тройке он не всегда встречался. К в тройке этот подогрев должен быть стандартным так как и радиоприёмник с минимум двумя громкоговорителями. Один был бы впереди другой сзади точка технический это сделать не было никакой проблемы а решение задачи стоило бы копейке но теперь Посмотрите оснащение такой Советской машины
Ни тройка ни шестёрка штатно не комплектовалась задним стеклом с обогревом, он появился штатно только на пятёрке.
@@cherny19 я знаю об этом только почему. Ведь заднее стекло в польском Фиате в тройке и шестёрке они одинаковые. Так что если поляки могли, почему у нас этого не делали....
@@arcadiologanoff5164 Видимо, в СССР это считалось необязательной опцией, до конца 70х, до появления ВАЗ 2105 ни один советский автомобиль не имел штатного заднего стекла с обогревом. Помню, продавались обогреватели на присосках, у меня такой был на ВАЗ 2101 в конце 80х. Насчёт динамиков: не было в СССР автомобильной стереофонической радиоаппаратуры.
Первый автомобиль в нашей семье
ВАЗ-2106 сделайте.Пожалуйста
У меня было три копейки, две тройки одна шестерка и семёрка. Что сказать о тройке то это неубиваемое авто поганять дури в неё хватает но насчёт дизайна на мой взгляд семёрка лучше хотя на её кузов железа немного сэкономили.
Да, Фиат, итальянский дизайн, было чем гордиться!
Был экспортный универсал 21023 с торпедо от тройки
И дрыгатель тожа
Интересно, как там запаска уместилась с таким размером, в моей 175/70 в самый притык.
хромовый маньяк 😂 хренотень, москвич 2140,хоть и хуже был, но в исполнении "люкс", выглядел брутальнее!
Трёшка 😍😍😍
Да , по сравнению с американскими авто Ваз просто супер !
Вы серьёзно ? Угараю с этого ведра 😆
Тройка хороша, спору нет. Место для обзора выбрано поганое (канава)
Саныч, тебе пора на телевидение авто тематику развивать
хочу тройку)
Саша спасибо огромное тебе за обзор, зазбередил душу. Я до сих пор хочу эту машину, может всё же возьму. Это действительно самая красивая машина от АвтоВАЗа, Правда у меня есть уже ГАЗ 2410 и РАФ 2203.
Згоден , єдина класна.Обєктивно вітаю.
У них был фиат 131, а у нас ЗИЛ 131 с мотором на 150 л.с.
Всё в точку! Ппкс.
Мне кажется Москвич красивей!
Ну вот на мой взгляд они с тройкой делят первое место) именно АЗЛК 412
@@AVTOTUT полностью согласен
Факт 100%
без зеркал. "внимание к деталям" было настолько внимательным. что большмнтсва деталей вообще не было.
Как можно сдать такой автомобиль в трейд ин? Я вах
У меня тоже нет слов получается что 2103 это просто 2106 только немножко убогая если бы в тройку загнать 1,6 движок шестёрки + пятиступку это вообще была бы прелесть
Как посмотреть. Если со стороны мотора - шестерка была динамичнее и злее.
А вот внешне - увы, шаха - это ободранная тройка, лишившаяся значительной части своего хромированного декора. Облицовка стала меньше, хром уступил место черной пластмассе, бамперы тоже утратили монументальность и стали гнуться от любого чиха...
@@evgeniyshamshin9641 Вполне с вами согласен. Если бы в семидесять шестом году выпустили "тройку' с двигателем 1,6, но с мощностью в 90 сил (можно было это сделать) и добавили пятиступку, она бы продавалась так, что даже Ford мог бы позавидовать продаже в Западной Европе....
@@evgeniyshamshin9641 Вы вполне правы. Но несли поляки в 84 году могли вовремя кризиса засунуть 5 ступку Fiat и свой полонез думаю что Советский Союз тоже был в состоянии это сделать Тем более что начинался полноценный выпуск восьмёрки и девятки. Так что если поляки в 84 в полном масштабе начали выпускать пятиступенчатую коробку передач Советский Союз был в состоянии это сделать вот на этих 5 лет раньше. Пусть шестёрка станет моделью на олимпиаду но добавьте ей серийный радиоприёмник и добавки ей пятиступку это был бы просто полный провал всех западных машина. К к все бы увидели что 120 на автобане это 3000 оборота и не надо какой-то шумоизоляции ничего не надо просто Машина едет и она жрёт не больше 7 7 с половиной л при Этой скорости.
@@evgeniyshamshin9641 Почему я говорю про против ступку точка Потому что я в России или в СССР лучше сказала жил 86 Октябрь 191 ноябрь года Точка И гонял с Москвы в Варшаву буквально каждый второй месяц. Папа среднем ездил 130 км ч. К если мамы не было мы гоняли 140 нон-стоп. При скоростях 130-140 на номерах получалось где-то 9 литров точка Если ехать 120 получалось где-то 8 л. Но учтите что польский двигатели был намного хуже чем все двигатели Жигули по своей конструкции
@@arcadiologanoff5164 Девяносто сил не давала получить головка блока цилиндров. Она была от мотора 1.2 и физически не могла пропустить большее количество воздуха. Даже появившиеся позднее моторы 1.8 90 сил выдать не могли, хотя тянули хорошо и позволяли Жигулям трогаться с третьей.
А коробка-пятиступка появилась на Жигулях только в 1982м, через несколько лет после снятия 2103 с производства, с освоением новой модели 2107.
Конечно Чтобы было чем гордиться. Польский Fiat 125 смотрится Как тройка но его двигатель и задняя подвеска рессорная это вообще какой-то провал. Но с 84 года поляки Серена начали ставить пятиступку и поджали свой движок до 82 сил точка Если бы засунуть движок 1,6 с мощностью тогда уже в 90 сил и коробку передач с пятью ступенями Это был бы шедевр социалистического производства автомобилей. К просто Подумайте тройка 1,6 90 сил пятиступка просто божественное авто в конце семидесятых в начале восьмидесятых годов. Просто Подумайте тройка с движком 1,6 мощностью 97 и польской пятиступка которую очень часто ставят на Жигули в Украине. Тогда даже Жигули 1,3 в кузове шестёрки можно свободно ехать 120 км в ч, а с движком шестёрки 140 это не предел. Подумайте какой был бы спрос по такой машине в конце семидесятых пятиступка 1,6 90 км и максимальная скорость в районе 175 км в ч точка комфортная на автобане 120 вне проблем a140 можно было Вы тоже ехать употребляя не больше 10 л точка столько употребляла шестёрка при скорости 120 точка польский Fiat пятиступка в то время есть на полтора л меньше
Класс
Как по мне 06 самая доработанная машина из всей классики
❤❤❤❤❤
Да, итальянцы молодцы!
Жаль только что на тройки 4х ступка по заводу идёт 5 ступка уже на шестёрке пошла
Я ждал пока ты прокатишься... Знаешь что Сань осталось в Жигулях в отличие от других машин? Это их неубиваемость и надежность. Кто-то может со мной поспорить, но если руки растут из правильного места то эта машина будет жить вечно (у меня руки не из правильного, можете даже не смотреть канал мой)
А куда делись ремонты корчей ? Словил себя на мысли что уже давным давно перестал смотреть канал .... А раньше каждый видос ждал. Странно все это.
А были ремонты корчей?
@@AVTOTUT так точно ) было интересно наблюдать за восстановлением тачек. Как, что, куда... А главное просто и без всяких дорогих спецух. А сейчас сплошные обзоры. Дело конечно ваше , как и канал :D но мне кажется я не один такой. Всех благ!
Самая красивая машина у АвтоВАЗа это Двенашка