У моего отца была точно такая белая, цвет назывался Сафари 215 Владели ей 15 лет задние фонари работали отлично, как по мне в четырке сейчас чаще встретишь завнутые фанари, а вот про обшивку дверей дверей точно, шумела, и дверная ручка на задней пассажирской двери в верхней части отрывали) и отец также, только не как на видео, а снизу ручки ее просто усиливал. Браться за дверную ручку можно было только снизу))) это у меня на подкорке прописано))) Очень люблю это автомобиль, для моей семьи и для меня он первый, с Ваз 2105 остались только теплые и приятные воспоминания. На нашей машине стоял ременной мотор 1300 мы на нем проехали больше 200 тыс. за это время один кап. ремонт. Шикарный авто того времени. Если ты любишь свою машину, ухаживаешь за ней, обслуживаешь - проблем с ней нет и пусть это авто 91 года. Лайк у кого был Ваз 2105!!!
У нас была в 2012 году ваз 2105 а цвет назывался кофе с молоком. Потом она сгнила, днище провалилось, уже варили лижбы она жила! Но вскоре ей стало хана.
Молодцы молодцы молодцы что не даете истории пропасть хоть это не далекое прошлое но очень приятно бывает вспоминать авто детства вы все знаете и учить вас не к чему ассы своего дела спасибо что есть такие товарищи👍👍👍
Молодцы, классные обзоры делаете, всё по-простому, без закосов под какой-нибудь топ гир, без всяких роликов с музоном беспонтовым, в общем, смотреть интересно, действительно прикольно смотреть, как по-простому рассказывают про всякие особенности хорошо известных машин.
Мое мнение,что белая Пятера собиралась из того что было и для нас, что очень обидно,потому как владею экспортной пятеркой 91г.в. и там и обшивки дверей как на вашей первой пятерке и ремни сзади энерционные и собрана она качественно,взял с пробегом 19000 и 4й год ее каждый день катаю, никаких поломок.Спасибо за обзор!И кстати дворники на фарах это вещь,в мокрый снег и грязь пару раз на обыватель нажал и все фары чистые,а крузаки смотришь останавливаются и фары трут))),снег чистый ищут)))вот как то так.
@@sergofamin5059 досмотренная жига не сыпется, и не требует особо вмешательств. Главное хоть немного прямоты рук и мозгов в голове. Если забивать на обслугу, и ездить до усеру "пока не встанет", конечно, каждую неделю будет сыпаться. Отношение у большинства к ним такое
На 2105 1990 года мы в свое время утратили фароочистители. Позже я восстановил эту функцию и ездил с ней несколько зим. Рекомендую! Очень удобная штука. Все прекрасно очищает. И омыв тоже прекрасно работает. При восстановлении системы не удалось найти оригинальные механические клапаны, поэтому установил электромагнитный от 2108. Продолжение мотор 2105 как раз имел! Это мотор 2108, который получил ременной привод ГРМ. На 2105 его испытывали. А причина остановки производства мотора 2105 очень проста - нужно было организовывать выпуск 21213 мотора и от большого разнообразия в производстве пришлось отказаться. Да и прекращение экспорта сняло вопрос по моторам 1200/1300, а на мощность спрос был на внутреннем рынке. Рыночная экономика! Спасибо за видео!
такая у нас была 81-го года с мотором 1200 от копейки.Мотор с ремнем ГРМ была экзотика и испугались брать.Цвет точно такой красно-оранжевый(каррида).Прослужил нам аж 23года.Спасибо ребята за обзор.Вспомнил детство.
У моего дедушки до сих пор такая машина есть она 1983 года тоже такого-же цвета (оранжевого).Он хочет теперь её продавать,потому-что у него другая машина.Как по мне жалко её.Состояние отличное у неё.Кстати,этот цвет называется коррида.Вот такого цвета у дедушки машина.Ещё он вместо пятёрочного пуля поставил семёрочный,пятёрочный в гараже лежит,там же где и пятёрка стоит.Классная машина.Двигатель у неё 1500 кубков.В роле первой машины хочу такую пятёрку цвета коррида.Я ещё со своей сестрой и дедушкой ездили за город на карьер купаться и мы с сестрой чтобы туда поехать,постоянно мыли её.Ещё там даже кассетный приёмник Lg сохранился,до сих пор там стоит вместо заглушки.У меня с этой машиной остались и остаются только тёплые,добрые и хорошие воспоминания.
Моя первая машина - 2105, ярко белая! 2007 года. Цепной мотор, сиденья седьмые, руль седьмой. За полтора года накатал 62000 км. Почти не вылезал из неё. За это время поменял только вакуумник тормозов и все! Хорошая была машина! А всю почти пластмассы для ВАЗА делали в Сызрани на заводе ПЛАСТИК. У нас на этой пластмассе весь город жил!
У меня в1991г. был Ваз 21051 мотор 1200 1984г.в. реэкспортный из Финляндии. На нём были 2 зеркала антибликовые стёкла в виде конуса на приборах, инерционные ремни и впереди и с зади, большие подголовники как на вашей ранней машине, обивка дверей как у 2106, электроподогрев системы охлаждения, пластиковые подкрылки. Классная была машина, жаль поездил не долго, угнали. Спасибо вам за интересные обзоры!
У нас в семье в 90-х была пятёрка переделанная обратно с правого руля на левый. Так называемая реэкспортная. Забавный факт был в том, что руль, торпедо, педальный узел и т.д. переделали, а вот дворники так и остались праворульные :)
У меня белая Лада 2105. Год выпуска 1982. Пробег 90 тыс. километров. Очень хорошее состояние. Осталось мне от родителей. Я не смог бы расстаться с этой машиной...
Γлавное отличие 2105 мотора кроме ГБЦ и ременного привода,была оригинальная поршневая группа с выемками под клапана,по этой причине при обрыве ремня клапана не гнуло,поменял ремень и поехал дальше,и вообще 2105 мотор был самый путевый из класикомоторов...не натяжителя цепи,ни башмаков,тихий и резвый.
от форточек отказались не из за дефлекторов, а из за требований по безопасности. Жигу подгоняли под евро нормы, что бы продавать в Европу, валюта очень нужна была совку. Именно по этому сделали фонари на шахе комбинированные, именно по этому сделали бампера под аморты, и именно по этому отказались от форточек и перешли на новые нормы токсичности (карб озон).
Помню отец нашёл такую же 1981 года только цвет бежевый. Обивка, приборы водителя и внешние шильдики все указывало что машина отличается от поздних пятёрок. Когда сел внутрь и поехал почувствовал что советская пятерка едет мягче и резвее российской семерки и по качеству материалов отделки и металла в разы лучше российских жигулей. Мотор вообще сказка, когда ездил с друзьями на ней меня друг спросил: «ты заглушил её?» вот настолько тихо она работала. По кузову за все эти года сохранилась очень хорошо, учитывая что есть жигули которым только исполнилось 5 лет а они уже в ржавчине и даже прогнившие. Машина классная, жаль что отец продал впоследствии, думал мне оставит когда я права получу.
Не знал, что пятерку делали с 1979 года. Самые ранние, какие знаю, были 1982 года, еще с черными номерами, и почему-то всегда желто-оранжевого цвета. Но там уже не было ни молдинга на пороге, ни хром окантовок задних фонарей. Да и не нужны они там были на мой взгляд. Отсутствие хрома, поворотных форточек на дверях, блок фары и задние фонари по тем временам конечно казались очень крутыми. Не все считали шестерку более крутой, у пятерки тоже были свои поклонники. Парадокс, удешевление машины сделало ее в глазах части автолюбителей более престижной.
Была 21051 82года, карты дверей были как на белой машине, воздуховоды были, 4 индикатора на панели и замок бардачка сбоку. И надпись 1200S (всем говорили, что Спорт :)) Дворники на фарах тоже были
Самой массовой моделью ВАЗа всегда была 06 которая выпускалась с 76г по 2010г. А никак не 05. И 06 больше любили хотели купить именно её, а не 05 или даже 07.
6ка и 7ка выпускались по 30 лет а 5ка - 31 год. Но это не главное. Машины были немного разными и кому что больше нравится дело каждого. 2106 больше ценилась представителями среднего возраста с консервативными взглядами. Раньше люди недооценивали и недоверяли всему новому. На самом деле недостатки 05 связаны только с гремящим салоном, что легко можно устранить. Тогда как у 2106 недостатки перед 2105 это сиденья, фары, система вентиляции, ветровые окна передних дверей, заднее стекло без подогрева, травмоопасный рулевой механизм, ужасные задние фонари (задний ход вообще почти не светит). Ну и самое главное - телки всегда охотней садились в машины 05 и 07 а значит эти модели красивее. Уверен, что если перед вашим подьездом поставить 6ку и 7ку в одинаковом техническом состоянии и предложить вам выбрать машину на каждый день, то ездить вы будете на 7ке...
человек имел 15 машин и упустил самую яркую завидную деталь, окантовка на крыше (желобок) на ранних хром как на 01 03 06, а на поздних полиуретан как на 8 9 семействе
У моего отца была точно такая же 2105, только 1982го года. Такой же цвет. Назывался "коррида". Экспортный вариант... Позднее была 21074. 1998 года.. Какое то время они были у нас две. И соглашусь, 2105 намного тише, комфортнее, " иномарочнее" "семерки". Качество сборки у " пятерки" в разы выше. От нее до сих пор остался родной текстолитовый руль и рабочий щиток приборов с антибликовыми "стеклами" в колодцах. В паспорте было написано 69 л. с. Двигатель ременной 2105 с самонатягивающимся ремнем. Фиксатор капота был черным.. Дверные карты не гремели. Они затягивались винтами.. Их удалось обезшумить. Кнопки не гремели. Там с завода был автопластелин. Задние ремни были неинерционные, а передние - инерционные фирмы "Norma"
У меня была 80 или 81 г с копеечным мотором и формованными обшивками, салон шуманул не грюков не скрипов не было делал полную капиталку, ездил и радовался, достаточно динамичная и скоростная была машинка!
У меня было 11 машин, в т.ч. две "пятерки". 06 против 05 отдыхает. У 05 рулевое лучше и прекрасные удобные сидения. Лучший обзор в зеркала, удобный руль. А на 06 у меня на ходу срезало шлицы на рулевом валу, хорошо, что в сугроб влетел.
Была 21053, 2007 г. Всё как на семёрка, кроме приборов, морды и задних фонарей . мотор инжекторный отличный. 200 тыс. км прошла без особых проблем. Норм. Авто.
Была 21053 1994 года, с Нова и до утилизации в 2008 году, мой дядя нам с братом в 2001 дарил, мне 20 лет было, но вся история у меня с самого начала на глазах прошла
Была у меня пятерка 88года, с пятым движком, дермантиновым салоном и этими еврокартами на дверях. Прекрасная машина была. Для меня непонятно, почему более поздние машины так деградировали - вернули шестерочный движок и эти стремные картонно-дермантиновые дверные карты , которые от влаги корежило.
"Руль, на самом деле, редчайший..." Я: "такой же руль на 21051 1982 года..." Оказывается у меня давольно ранняя машинка. Табло на 4 (на 3 по факту) лампы; руль; замок бардачка слева (я и не знал, что по центру считается нормой, я думал наоборот); дверные карты полностью пластиковые, коричневые (вроде как считаются редкими); колпачки на колесах полностью хромированные, без значка жигулей. Цвет еще охра-золотистый, радует глаз. Только на 2105 этот цвет смотрелся круто, остальным моделям как-то он не шел...
Ещё забыли про подголовники на передних сиденьях, и про ранние плетёные потолочные ручки. А пластиковая обивка багажника на Пятерках и Семерках была в комплектации Люкс
Про задние "туманки" сказано неверно. До 2105 их ВООБЩЕ в русском автопроме и ранних ВАЗах НЕ БЫЛО. И лишь после появления этой модели, "туманки" только с 83 г.(!) подвесились на 2106 (и версии) под бампером.
С пол года назад этот экземпляр висел на авито. И не так дорого. Да и как можно было допускать до того, чтобы рулевая колонка падала на колени)) Даже я был студентом но не допускал этого. Хотя до сих пор у меня в семье периодически меняется жигули. С 2106 на 2107 и в обратном порядке.
Форточка на 01-06-х не для обдува стекла. Это суперкрутая вещь для ВЫТЯЖНОЙ вентиляции. В отличии от опускаемого стекла им нельзя просквозиться никогда.
@@АЛЕКСАфонин Да, я ж вроде не ругал 5-рку. Просто уточнил, что форточка в 01-06 это не рудимент и не недоработка. Как раз сложнее выполнить дверь, крепления и т.п. с форточкой, чем без нее.
@@сергейфедорович-д7ж o самых главных различиях не слова 5. 1983г имела вольтметр можно было вовремя подтянуть ремень ветелятора, подсос на холодную заводку обороты набирались до 1800-збрасывались до 1200 распредвал 135тысяч никого признака повреждения сопла обдува лобового стекла с ГАЗОНА
основная модель,коьорая шла на экспорт...Несколько было варивнтов салона (экспорт..).У меня тоже экспортная.Цвет валентина,1984 года,салонивелюр..В 1990 годы их возили обратно ,перегонщики ну понятно, какую то часть....и продовали дороже..Движок ваще не слышно,это мне нравится.Я каждый день катаю.Она у меня в идеале и самое интересное ,чтоине ломается.Только расходники меняю..
Мужики, вы откуда брали информацию? У меня сейчас пятёрка 85 года, все ремни инерционные, а в багажнике всё с пластиком. Машина досталась от деда жены, он с завода ничего не менял. Первый кто что-то поменял, это я, зеркала поставил побольше и с покрытием. За полочку респект, сам ложу туда мобильник когда к магнитоле подключаю. А вот про переходник на фильтр у нас никто не знал и мне пришлось его заваривать когда он лопнул в прошлом году
Спешу вас поправить молодой человек полочка как вы сказали под сигареты и т.д. была всегда в ваз 2106, и ваз 2103 с самого выпуска, в целом ролик красивый спасибо большое за ваз 2105
фактура дверных ручек на машинах ранних тоже другая, про это не сказали. У меня 05 1995г, отлично сохранились несмотря на эксплуатацию в 26 лет. Причем как по салону так и кузов. От старости и пробега по тех части умерло все, включая мотор, застучал. Но так как кузов отличный, принял решение приводить все в порядок! Твердо уверен, если жигули изначально обслужена, и за ней следят, сильно много хлопот хозяину машина не доставит. За 30 тысяч пробега и чуть больше года владения понял это на себе. Какая бы не была устаревшая конструктивно и морально, машина душевная, сейчас таких не делают. Любите свои Жигули)
ХЗ была 2104 с ременным мотором, не сказал бы что она тихая была. Да и ремень грм особого внимания требовал, если подтекала клапанная крышка, то масло, попадая на ремень ГРМ вызывало его повышенный износ, это не цепь -про которую забываешь что она есть...И эти штуки называются -регулируемыми дефлекторами, а воздуховоды -это короба по которым к ним подводился воздух. Ручка бардачка слева -была и у меня, на ВАЗ-2104 1986г, тянуться чуть ближе, но правый угол крышки был провисшим из-за этого. Руль старого образца -хуже чем у меня стоял, но у меня уже "Тайга" -прежний владелец переставил. 2106 любили больше, так как они были теплые и не имели плат в задних фонарях, которые на 2105 создавали проблемы. На 2104 мне приходилось в разъем заднего фонаря бумажку вкладывать, что бы люфта не было..."Сверчков" в 2106 было меньше. Хрома -больше, особенно 2103 с хром.молдингами на арках шикарно смотрелась. Часы на панели 2106 -шикарная штука. Да и круглые элементы дизайна 2103, 2106 были вне времени, а дизайн 2105 -результат быстротечной моды на квадратные формы 70-х, начала 80-х годов....
Просто на 5-ке не был тот ходовым ремень на распредвале,потому и не очень ценилась,на 6-ке уже стояла цепь,да и 6-очка вообще супер-авто,очень её люблю
У мя была пятерка 84г купил ее за 23000 т и ездил кузов ниодной дырки гонял по трассе 160 170 км час без вынимачки по 300 700 км вообще иногда по приборам определял шума было маомало
У меня был ВАЗ21053 1983 года. Монтажный блок был неразборный мейд ин Югославия. Лампочки мейд ин Чехославакай (причем в одной лампе перегорела нить ближнего света только в 2009 году, пятеру продал в 2013 году и вторая лампа была целая). А сейчас лампы горят только успевай покупать... причем без разницы дорогие или нет...
У меня ВАЗ 21051 84 г.в. и третий рычажок печки воздуховода присутствует... Автомобиль с момента покупки в 84 году находится в одной семье точно такого же цвета но молдинг на порогах и окантовка задних фонарей чёрная... На мой взгляд это красивей хрома. В салоне и снаружи всё родное все советское, даже руль из текстолита тот же и цвет машины тот же, один в один. И ещё на передних фарах написано made in Czechoslovakia
Унас в семь , был Ваз-2105 ,экспортный вариант выпуск 1989 г. шестереночный салон и троечный движок сломалась 1 раз от плохого бензина пяточек лучшая машина своего времени
не прижился мотор с ремнём потому что он лично мне выносил мозг с разбитой шестернёй коленвала. к пробегу далеко до 100. наваривал, разбивало, опять наваривал и т д. Шестерню было не достать.
У пятёрок, ну и у семёрок наверное разных годов выпуска была и еще одна отличительная особенность, о которой вы забыли или может быть не в курсе. Я имею в виду фары. Если не ошибаюсь было три разных варианта. Чешские два варианта и наши завода Киржач. Причём они отличались не только видом, но и размерами. Вроде бы чешские фары ранних выпусков были чуть ниже и шире. И у людей из-за этого возникали проблемы с подбором фары или стекла для замены на своём автомобиле. У моего приятеля была реэкспортная 21051 1983 года. Как-то ему пришлось заменить стекло на одной фаре, и у него как раз оказался редкий вариант. А на дворе был уже 2002й. Мы объездили и оббегали все рынки запчастей пока уже практически отчаявшись не нашли на одном развале желанное "узкое" стекло.
Пятерочный двигатель на ремне это супердвигатель. Я помню ставил на него тайговский коленвал и короткие шатуны и он валил так,что многие тогдашние иномарки отдыхали)))).Этот двигатель всегда любили. Даже если рвался ремень,то поршня не встречались с клапанами. И сделвть его мог десятиклассник.
В Союзе машины одной модели выпускали только в одной версии - в отличии от кап. стан, где за отдельную плату на базовую модель "вешали" разные экстры. И - как утверждал Степан Демура - в Союзе,(и России тоже) на хорошем качестве получались лишь несколько эксемпляров. Как только модель попал на конвейер и началась серийная сборка, так сразу начинаются "проблемы". Ну не умеет сохранить, на всё время, стабильнное качество.
Первая моя машина красная 05 84года. Ещё в передних дверях были красные предупреждающие огни. Ручки потолка были в плетёной оплётки. Покраска была значительно лучше.
Световая индикация была, помню, ремень рвался и гнуло клапана, вот и не прижился, а ещё запчасти на одну модель по ГРМ искать или на всю классику, как у цепных
В данный момент являюсь владельцем пятёрки 1990 г\в в экспортном исполнении, и хочу сказать, что обшивка в багажнике таки присутствует - гремучий, но советский пластик белый (когда то был) сейчас бежевый (цвет потолка).
Алексей, мат часть хромает у вас и расширяйте словарный запас. Ваш коллега Юрий вам в пример, приятно слушать... В целом обзор хороший, респект за вашу деятельность!
У меня была 2103, 1974г.в, переделал под шестёрку, передний, задний бампер, панели, салон, передние сиденья семёрки, двигатель шестёрки, расточил под1. 7,
У меня такая же пробег 66 тыс,85 г.,грм,с номерами белыми 4-х значные.в оригинале без колхоза,сосед тоже предлагает мне приору 2015 года,думаю поменяться
Мой отец поехал в Германию и купил бушный Ваз 2105 Экспортный вариант. Как сейчас помню, белый цвет, на бардачке шильдик LADA, все обозначения на торпеде на английском, шесть световых индикаторов. Был обогрев заднего стекла, магнитола стояла вместо печки. Что сказать..ностальгия, какое бы это корыто сейчас небыло, оно было тогда родным, это был семейный автомобиль.
По мягкости разницы нет, но по з.ч фары с 06 легче найти, задние проще и найти легче по сравнению с 05й, печка упоминалась, "травмобезопасный" руль? Он болтаться начинал как раз из за "травмобезопасной и" проездил 7 лет на 21053, а до этого на 2 года на 21063
Обшивки в багажнике были и на более ранних выпусках в комплектации L. Качество 80 года было лучше даже по сравнению с 86, у моего дядьки были обе и он постоянно сетовал, что старая была лучше.
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
У моего отца была точно такая белая, цвет назывался Сафари 215
Владели ей 15 лет задние фонари работали отлично, как по мне в четырке сейчас чаще встретишь завнутые фанари, а вот про обшивку дверей дверей точно, шумела, и дверная ручка на задней пассажирской двери в верхней части отрывали) и отец также, только не как на видео, а снизу ручки ее просто усиливал. Браться за дверную ручку можно было только снизу))) это у меня на подкорке прописано)))
Очень люблю это автомобиль, для моей семьи и для меня он первый, с Ваз 2105 остались только теплые и приятные воспоминания.
На нашей машине стоял ременной мотор 1300 мы на нем проехали больше 200 тыс. за это время один кап. ремонт. Шикарный авто того времени. Если ты любишь свою машину, ухаживаешь за ней, обслуживаешь - проблем с ней нет и пусть это авто 91 года. Лайк у кого был Ваз 2105!!!
Вспоминаю ласточку Геннадия Букина.
Не было ни одной машины, но лайк поставлю!
У нас была в 2012 году ваз 2105 а цвет назывался кофе с молоком. Потом она сгнила, днище провалилось, уже варили лижбы она жила! Но вскоре ей стало хана.
у отца тоже была пятерка белая 1988 года правда я ее почти не помню но хорошая машина лично я в ее с детство влюблен
обе машины хороши и вообще приятно смотреть на старые автомобили в ухоженном состоянии.
Молодцы молодцы молодцы что не даете истории пропасть хоть это не далекое прошлое но очень приятно бывает вспоминать авто детства вы все знаете и учить вас не к чему ассы своего дела спасибо что есть такие товарищи👍👍👍
Молодцы, классные обзоры делаете, всё по-простому, без закосов под какой-нибудь топ гир, без всяких роликов с музоном беспонтовым, в общем, смотреть интересно, действительно прикольно смотреть, как по-простому рассказывают про всякие особенности хорошо известных машин.
Норм!))))))))))))
Зенкевич пали) у тя меньше лайков, чем у меня)
О Зенкевич тут даже в гостях!Здравствуйте
Привет дядя Ваня!
Ранние Пятёрки - самые красивые. И по плавности хода лучше, чем поздние. иИ по качеству сборки.
так раньше все было лучше, и хрен тоже стоял лучше и дольше...
@@Seidgent не язви, или хочешь сказать что щас машины лучше?
@@M50B25nonTU конечно хуже, у них есть такие не нужные вещи как климат, абс, есп, усилитель руля, подушки безопасности и т.д. а на фига это все?
Сидения у первых пятерок крепкие были капец долго эта кожа жила !И обшивка торпеды просто супер!
Мое мнение,что белая Пятера собиралась из того что было и для нас, что очень обидно,потому как владею экспортной пятеркой 91г.в. и там и обшивки дверей как на вашей первой пятерке и ремни сзади энерционные и собрана она качественно,взял с пробегом 19000 и 4й год ее каждый день катаю, никаких поломок.Спасибо за обзор!И кстати дворники на фарах это вещь,в мокрый снег и грязь пару раз на обыватель нажал и все фары чистые,а крузаки смотришь останавливаются и фары трут))),снег чистый ищут)))вот как то так.
Это она тобой владеет...
@@sergofamin5059 досмотренная жига не сыпется, и не требует особо вмешательств. Главное хоть немного прямоты рук и мозгов в голове. Если забивать на обслугу, и ездить до усеру "пока не встанет", конечно, каждую неделю будет сыпаться. Отношение у большинства к ним такое
А экспорт какой 21051?
Я недавно купил белую пятёрку,для поездок на работу.И практически не слазию с ней.Первый раз в 87 году проехал на пятёрке.
На 2105 1990 года мы в свое время утратили фароочистители. Позже я восстановил эту функцию и ездил с ней несколько зим. Рекомендую! Очень удобная штука. Все прекрасно очищает. И омыв тоже прекрасно работает. При восстановлении системы не удалось найти оригинальные механические клапаны, поэтому установил электромагнитный от 2108.
Продолжение мотор 2105 как раз имел! Это мотор 2108, который получил ременной привод ГРМ. На 2105 его испытывали.
А причина остановки производства мотора 2105 очень проста - нужно было организовывать выпуск 21213 мотора и от большого разнообразия в производстве пришлось отказаться. Да и прекращение экспорта сняло вопрос по моторам 1200/1300, а на мощность спрос был на внутреннем рынке. Рыночная экономика!
Спасибо за видео!
такая у нас была 81-го года с мотором 1200 от копейки.Мотор с ремнем ГРМ была экзотика и испугались брать.Цвет точно такой красно-оранжевый(каррида).Прослужил нам аж 23года.Спасибо ребята за обзор.Вспомнил детство.
мотор от копейки с ремнем никогда не был!
@@сергейшелест-т3я, читай внимательнее пост выше, потом пиши.
что именно? о двигателе?
+сергей лакман
он написал, что они взяли с цепным мотором от копейки, а с ременным мотором испугались брать, потому что - экзотика.
извини не правильно понял. там можно понять в двух вариантах
У моего дедушки до сих пор такая машина есть она 1983 года тоже такого-же цвета (оранжевого).Он хочет теперь её продавать,потому-что у него другая машина.Как по мне жалко её.Состояние отличное у неё.Кстати,этот цвет называется коррида.Вот такого цвета у дедушки машина.Ещё он вместо пятёрочного пуля поставил семёрочный,пятёрочный в гараже лежит,там же где и пятёрка стоит.Классная машина.Двигатель у неё 1500 кубков.В роле первой машины хочу такую пятёрку цвета коррида.Я ещё со своей сестрой и дедушкой ездили за город на карьер купаться и мы с сестрой чтобы туда поехать,постоянно мыли её.Ещё там даже кассетный приёмник Lg сохранился,до сих пор там стоит вместо заглушки.У меня с этой машиной остались и остаются только тёплые,добрые и хорошие воспоминания.
Была в нашей семье такая пятерка,только 82 года,цвет такой же, называли югославская карида
Моя первая машина - 2105, ярко белая! 2007 года. Цепной мотор, сиденья седьмые, руль седьмой. За полтора года накатал 62000 км. Почти не вылезал из неё. За это время поменял только вакуумник тормозов и все! Хорошая была машина! А всю почти пластмассы для ВАЗА делали в Сызрани на заводе ПЛАСТИК. У нас на этой пластмассе весь город жил!
супер выпуск !!
я как владелец ваз 2105 сегодня узнал много интересного , большое вам спасибо ))
У меня в1991г. был Ваз 21051 мотор 1200 1984г.в. реэкспортный из Финляндии. На нём были 2 зеркала антибликовые стёкла в виде конуса на приборах, инерционные ремни и впереди и с зади, большие подголовники как на вашей ранней машине, обивка дверей как у 2106, электроподогрев системы охлаждения, пластиковые подкрылки. Классная была машина, жаль поездил не долго, угнали. Спасибо вам за интересные обзоры!
У нас в семье в 90-х была пятёрка переделанная обратно с правого руля на левый. Так называемая реэкспортная. Забавный факт был в том, что руль, торпедо, педальный узел и т.д. переделали, а вот дворники так и остались праворульные :)
У меня белая Лада 2105. Год выпуска 1982. Пробег 90 тыс. километров. Очень хорошее состояние. Осталось мне от родителей. Я не смог бы расстаться с этой машиной...
Красавцы Мужики! Люблю ваш канал, всегда все по сути и с юморком)
Γлавное отличие 2105 мотора кроме ГБЦ и ременного привода,была оригинальная поршневая группа с выемками под клапана,по этой причине при обрыве ремня клапана не гнуло,поменял ремень и поехал дальше,и вообще 2105 мотор был самый путевый из класикомоторов...не натяжителя цепи,ни башмаков,тихий и резвый.
Моя первая машина-была "пятёра"-только хорошие воспоминания остались,кто как-бы не ругал автоваз.Вот так-то!
У меня был самый из первых 21051 двигатель 2101 кпп 2101 мост05 с редукттором2101 торпедо 2105 без боковых дефлеекторов .
от форточек отказались не из за дефлекторов, а из за требований по безопасности. Жигу подгоняли под евро нормы, что бы продавать в Европу, валюта очень нужна была совку. Именно по этому сделали фонари на шахе комбинированные, именно по этому сделали бампера под аморты, и именно по этому отказались от форточек и перешли на новые нормы токсичности (карб озон).
Пятерка красавица и выглидит современной досих пор.
кадр выбран простоотлично.все начало выпуска пришлось смотреть на трясущееся пузо
Классный канал, смотрю с удовольствием все выпуски.
У нас такая же машина, стоит в гараже- ездим по делу только, кстати тоже 1991 года! Эх, моё детство! С 2001 года в наших руках!
13:19 в тройке была полочка не большая , прикуриватель находился по середине )
Более ранние автомобили одной и той же модели всегда лучше более поздних. Всегда удивлялся почему так- вместо улучшения идёт ухудшение.
На 21011научилса ездить в10 лет! Ааах ностальгия, где это всё? Куда уходят годы.....
Сам являюсь обладателем пятерки 83 года, отличий от 80 немного на самом деле. Хорошая машинка)
Тройка самая красивая из классики
Владеете такой ?
@@vitalykurta5339 Ясно, жаль конечно
Ну а у меня 03 76г в цвете Коррида, в одних руках с момента покупки в автосалоне )
Шиха лучше была
@@КенгуруАвстралия-и3у Неее )
@@user-hd8ku6sv1j да тройка отличная💪
Помню отец нашёл такую же 1981 года только цвет бежевый. Обивка, приборы водителя и внешние шильдики все указывало что машина отличается от поздних пятёрок. Когда сел внутрь и поехал почувствовал что советская пятерка едет мягче и резвее российской семерки и по качеству материалов отделки и металла в разы лучше российских жигулей. Мотор вообще сказка, когда ездил с друзьями на ней меня друг спросил: «ты заглушил её?» вот настолько тихо она работала. По кузову за все эти года сохранилась очень хорошо, учитывая что есть жигули которым только исполнилось 5 лет а они уже в ржавчине и даже прогнившие. Машина классная, жаль что отец продал впоследствии, думал мне оставит когда я права получу.
Не знал, что пятерку делали с 1979 года. Самые ранние, какие знаю, были 1982 года, еще с черными номерами, и почему-то всегда желто-оранжевого цвета. Но там уже не было ни молдинга на пороге, ни хром окантовок задних фонарей. Да и не нужны они там были на мой взгляд. Отсутствие хрома, поворотных форточек на дверях, блок фары и задние фонари по тем временам конечно казались очень крутыми. Не все считали шестерку более крутой, у пятерки тоже были свои поклонники. Парадокс, удешевление машины сделало ее в глазах части автолюбителей более престижной.
Сегодня проходя по улице привлекла меня 2105 с аналогичными шильдиками)
Была 21051 82года, карты дверей были как на белой машине, воздуховоды были, 4 индикатора на панели и замок бардачка сбоку. И надпись 1200S (всем говорили, что Спорт :)) Дворники на фарах тоже были
Самой массовой моделью ВАЗа всегда была 06 которая выпускалась с 76г по 2010г. А никак не 05. И 06 больше любили хотели купить именно её, а не 05 или даже 07.
06 выпускалась по 2006 год и то на ИЖмаше
Зайдите посмотрите в википедию
6ка и 7ка выпускались по 30 лет а 5ка - 31 год. Но это не главное. Машины были немного разными и кому что больше нравится дело каждого. 2106 больше ценилась представителями среднего возраста с консервативными взглядами. Раньше люди недооценивали и недоверяли всему новому. На самом деле недостатки 05 связаны только с гремящим салоном, что легко можно устранить. Тогда как у 2106 недостатки перед 2105 это сиденья, фары, система вентиляции, ветровые окна передних дверей, заднее стекло без подогрева, травмоопасный рулевой механизм, ужасные задние фонари (задний ход вообще почти не светит). Ну и самое главное - телки всегда охотней садились в машины 05 и 07 а значит эти модели красивее. Уверен, что если перед вашим подьездом поставить 6ку и 7ку в одинаковом техническом состоянии и предложить вам выбрать машину на каждый день, то ездить вы будете на 7ке...
Альфа Бета о
Альфа Бета Семёрка стояла в разы дороже , шестёрку любили из-за дешевизны .
человек имел 15 машин и упустил самую яркую завидную деталь, окантовка на крыше (желобок) на ранних хром как на 01 03 06, а на поздних полиуретан как на 8 9 семействе
У моего отца была точно такая же 2105, только 1982го года. Такой же цвет. Назывался "коррида". Экспортный вариант... Позднее была 21074. 1998 года.. Какое то время они были у нас две. И соглашусь, 2105 намного тише, комфортнее, " иномарочнее" "семерки". Качество сборки у " пятерки" в разы выше. От нее до сих пор остался родной текстолитовый руль и рабочий щиток приборов с антибликовыми "стеклами" в колодцах. В паспорте было написано 69 л. с. Двигатель ременной 2105 с самонатягивающимся ремнем. Фиксатор капота был черным.. Дверные карты не гремели. Они затягивались винтами.. Их удалось обезшумить. Кнопки не гремели. Там с завода был автопластелин. Задние ремни были неинерционные, а передние - инерционные фирмы "Norma"
У меня была 80 или 81 г с копеечным мотором и формованными обшивками, салон шуманул не грюков не скрипов не было делал полную капиталку, ездил и радовался, достаточно динамичная и скоростная была машинка!
У меня было 11 машин, в т.ч. две "пятерки". 06 против 05 отдыхает. У 05 рулевое лучше и прекрасные удобные сидения. Лучший обзор в зеркала, удобный руль. А на 06 у меня на ходу срезало шлицы на рулевом валу, хорошо, что в сугроб влетел.
Была 21053, 2007 г. Всё как на семёрка, кроме приборов, морды и задних фонарей . мотор инжекторный отличный. 200 тыс. км прошла без особых проблем. Норм. Авто.
На семёрках тоже была довольно удобная консоль, она же "борода", только полочка была внизу.
Была 21053 1994 года, с Нова и до утилизации в 2008 году, мой дядя нам с братом в 2001 дарил, мне 20 лет было, но вся история у меня с самого начала на глазах прошла
Отверстия не воздухозаборники , это дефлекторы.
Только хотел написать, смотрю уже есть
Посмотрите что такое дефлектор автомобиля в гугл а потом пишете это называется воздуховод
😆
Это одно и тоже
Видео класс. Почему то зашло лучше чем про 03. Ещё теперь ждём видео про 06. Там тоже много различий по трём сериям
Михаил Афонин про 06 есть видео,ищите на канале
Белая огонь выглядит! Кто за лайк
Была у меня пятерка 88года, с пятым движком, дермантиновым салоном и этими еврокартами на дверях. Прекрасная машина была. Для меня непонятно, почему более поздние машины так деградировали - вернули шестерочный движок и эти стремные картонно-дермантиновые дверные карты , которые от влаги корежило.
"Руль, на самом деле, редчайший..."
Я: "такой же руль на 21051 1982 года..."
Оказывается у меня давольно ранняя машинка. Табло на 4 (на 3 по факту) лампы; руль; замок бардачка слева (я и не знал, что по центру считается нормой, я думал наоборот); дверные карты полностью пластиковые, коричневые (вроде как считаются редкими); колпачки на колесах полностью хромированные, без значка жигулей. Цвет еще охра-золотистый, радует глаз. Только на 2105 этот цвет смотрелся круто, остальным моделям как-то он не шел...
Ещё забыли про подголовники на передних сиденьях, и про ранние плетёные потолочные ручки. А пластиковая обивка багажника на Пятерках и Семерках была в комплектации Люкс
интересно было бы увидеть сравнение пятёрки 1980 и 2010 годов
На четверке 1996 года новой из салона я уже помню мягкую обивку...
Про задние "туманки" сказано неверно. До 2105 их ВООБЩЕ в русском автопроме и ранних ВАЗах НЕ БЫЛО. И лишь после появления этой модели, "туманки" только с 83 г.(!) подвесились на 2106 (и версии) под бампером.
Первый автомобиль...был у меня "ВАЗ- 21053"....1994 г. выпуска. Всегда вспоминаю с теплотой....Номер был А643РУ61.
С пол года назад этот экземпляр висел на авито. И не так дорого. Да и как можно было допускать до того, чтобы рулевая колонка падала на колени)) Даже я был студентом но не допускал этого. Хотя до сих пор у меня в семье периодически меняется жигули. С 2106 на 2107 и в обратном порядке.
Форточка на 01-06-х не для обдува стекла. Это суперкрутая вещь для ВЫТЯЖНОЙ вентиляции. В отличии от опускаемого стекла им нельзя просквозиться никогда.
У м еня была 5ка из Германии ре экспорт, машина для своего времени очень хорошая, поверьте шофёр у профессионал с 45 летним стажем
@@АЛЕКСАфонин Да, я ж вроде не ругал 5-рку. Просто уточнил, что форточка в 01-06 это не рудимент и не недоработка. Как раз сложнее выполнить дверь, крепления и т.п. с форточкой, чем без нее.
я называю форточку -псевдокондиционер! спрашивают у продавца автомобиля:у вас кондиционер есть? а он отвечает:теоретически-да а практически-нет
@@сергейфедорович-д7ж o самых главных различиях не слова 5. 1983г имела вольтметр можно было вовремя подтянуть ремень ветелятора, подсос на холодную заводку обороты набирались до 1800-збрасывались до 1200 распредвал 135тысяч никого признака повреждения сопла обдува лобового стекла с ГАЗОНА
Отличное авто, отличный обзор!!!!!!!!
основная модель,коьорая шла на экспорт...Несколько было варивнтов салона (экспорт..).У меня тоже экспортная.Цвет валентина,1984 года,салонивелюр..В 1990 годы их возили обратно ,перегонщики ну понятно, какую то часть....и продовали дороже..Движок ваще не слышно,это мне нравится.Я каждый день катаю.Она у меня в идеале и самое интересное ,чтоине ломается.Только расходники меняю..
Мужики, вы откуда брали информацию? У меня сейчас пятёрка 85 года, все ремни инерционные, а в багажнике всё с пластиком. Машина досталась от деда жены, он с завода ничего не менял. Первый кто что-то поменял, это я, зеркала поставил побольше и с покрытием. За полочку респект, сам ложу туда мобильник когда к магнитоле подключаю. А вот про переходник на фильтр у нас никто не знал и мне пришлось его заваривать когда он лопнул в прошлом году
Для стран, куда она шла на экспорт, это была Lada Riva - что красная, что белая.
Спешу вас поправить молодой человек полочка как вы сказали под сигареты и т.д. была всегда в ваз 2106, и ваз 2103 с самого выпуска, в целом ролик красивый спасибо большое за ваз 2105
фактура дверных ручек на машинах ранних тоже другая, про это не сказали.
У меня 05 1995г, отлично сохранились несмотря на эксплуатацию в 26 лет. Причем как по салону так и кузов. От старости и пробега по тех части умерло все, включая мотор, застучал. Но так как кузов отличный, принял решение приводить все в порядок! Твердо уверен, если жигули изначально обслужена, и за ней следят, сильно много хлопот хозяину машина не доставит. За 30 тысяч пробега и чуть больше года владения понял это на себе. Какая бы не была устаревшая конструктивно и морально, машина душевная, сейчас таких не делают. Любите свои Жигули)
Ностальгия детства.
У меня была 21053 тоже цвета сафари 1994 года. И обивки дверей у неё были мягкие.
ХЗ была 2104 с ременным мотором, не сказал бы что она тихая была. Да и ремень грм особого внимания требовал, если подтекала клапанная крышка, то масло, попадая на ремень ГРМ вызывало его повышенный износ, это не цепь -про которую забываешь что она есть...И эти штуки называются -регулируемыми дефлекторами, а воздуховоды -это короба по которым к ним подводился воздух. Ручка бардачка слева -была и у меня, на ВАЗ-2104 1986г, тянуться чуть ближе, но правый угол крышки был провисшим из-за этого. Руль старого образца -хуже чем у меня стоял, но у меня уже "Тайга" -прежний владелец переставил. 2106 любили больше, так как они были теплые и не имели плат в задних фонарях, которые на 2105 создавали проблемы. На 2104 мне приходилось в разъем заднего фонаря бумажку вкладывать, что бы люфта не было..."Сверчков" в 2106 было меньше. Хрома -больше, особенно 2103 с хром.молдингами на арках шикарно смотрелась. Часы на панели 2106 -шикарная штука. Да и круглые элементы дизайна 2103, 2106 были вне времени, а дизайн 2105 -результат быстротечной моды на квадратные формы 70-х, начала 80-х годов....
Я платы задних фонарей облудил один раз толстым слоем припоя так, что разъём стал надеваться туго, с натягом. Проблемы исчезли.
Просто на 5-ке не был тот ходовым ремень на распредвале,потому и не очень ценилась,на 6-ке уже стояла цепь,да и 6-очка вообще супер-авто,очень её люблю
Богдан Кулик ремень не прижился, потому что ресурс у него меньше. Да и ремень может обрываться, что чревато встречей клапанов с поршнями.
@@kirillmechanics6496 Да,печалька
@@kirillmechanics6496 обрыв ремня не страшен, если на машине стоят нормальные поршни с цековкой под клапана
У мя была пятерка 84г купил ее за 23000 т и ездил кузов ниодной дырки гонял по трассе 160 170 км час без вынимачки по 300 700 км вообще иногда по приборам определял шума было маомало
У меня был ВАЗ21053 1983 года. Монтажный блок был неразборный мейд ин Югославия. Лампочки мейд ин Чехославакай (причем в одной лампе перегорела нить ближнего света только в 2009 году, пятеру продал в 2013 году и вторая лампа была целая). А сейчас лампы горят только успевай покупать... причем без разницы дорогие или нет...
У меня ВАЗ 21051 84 г.в. и третий рычажок печки воздуховода присутствует... Автомобиль с момента покупки в 84 году находится в одной семье точно такого же цвета но молдинг на порогах и окантовка задних фонарей чёрная... На мой взгляд это красивей хрома. В салоне и снаружи всё родное все советское, даже руль из текстолита тот же и цвет машины тот же, один в один. И ещё на передних фарах написано made in Czechoslovakia
У меня 2104,с пятым мотором,мотор супер,тихий,очень динамичный,больше нравится чем цепной!
Унас в семь , был Ваз-2105 ,экспортный вариант выпуск 1989 г. шестереночный салон и троечный движок сломалась 1 раз от плохого бензина пяточек лучшая машина своего времени
Привет из Баку Брат Да Здравствует Советский Народ видео очень понравился и сразу лайк поставил я ваш новый подписчик
У меня 1990г оббивка багажника была с завода! Карты дверей формованные, вполне реально сделать что бы кнопки и карты не гремели, я сделал.
Отличные пятёрочки !
Я в Копейку влюблён с раннего детства
не прижился мотор с ремнём потому что он лично мне выносил мозг с разбитой шестернёй коленвала. к пробегу далеко до 100. наваривал, разбивало, опять наваривал и т д. Шестерню было не достать.
У пятёрок, ну и у семёрок наверное разных годов выпуска была и еще одна отличительная особенность, о которой вы забыли или может быть не в курсе. Я имею в виду фары. Если не ошибаюсь было три разных варианта. Чешские два варианта и наши завода Киржач. Причём они отличались не только видом, но и размерами. Вроде бы чешские фары ранних выпусков были чуть ниже и шире. И у людей из-за этого возникали проблемы с подбором фары или стекла для замены на своём автомобиле. У моего приятеля была реэкспортная 21051 1983 года. Как-то ему пришлось заменить стекло на одной фаре, и у него как раз оказался редкий вариант. А на дворе был уже 2002й. Мы объездили и оббегали все рынки запчастей пока уже практически отчаявшись не нашли на одном развале желанное "узкое" стекло.
Пятерочный двигатель на ремне это супердвигатель. Я помню ставил на него тайговский коленвал и короткие шатуны и он валил так,что многие тогдашние иномарки отдыхали)))).Этот двигатель всегда любили. Даже если рвался ремень,то поршня не встречались с клапанами. И сделвть его мог десятиклассник.
В Союзе машины одной модели выпускали только в одной версии - в отличии от кап. стан, где за отдельную плату на базовую модель "вешали" разные экстры. И - как утверждал Степан Демура - в Союзе,(и России тоже) на хорошем качестве получались лишь несколько эксемпляров. Как только модель попал на конвейер и началась серийная сборка, так сразу начинаются "проблемы". Ну не умеет сохранить, на всё время, стабильнное качество.
Первая моя машина красная 05 84года. Ещё в передних дверях были красные предупреждающие огни. Ручки потолка были в плетёной оплётки. Покраска была значительно лучше.
Так приятно смотреть когда у тебя жигули у меня правда ваз 2107 разваливается тварь но мне она нравится!
Световая индикация была, помню, ремень рвался и гнуло клапана, вот и не прижился, а ещё запчасти на одну модель по ГРМ искать или на всю классику, как у цепных
В данный момент являюсь владельцем пятёрки 1990 г\в в экспортном исполнении, и хочу сказать, что обшивка в багажнике таки присутствует - гремучий, но советский пластик белый (когда то был) сейчас бежевый (цвет потолка).
Алексей, мат часть хромает у вас и расширяйте словарный запас. Ваш коллега Юрий вам в пример, приятно слушать... В целом обзор хороший, респект за вашу деятельность!
у меня 2105 86 года, двигло 1.3 ремни, авто хорошое)))))
Лучшая из классики ваз 2106!!!
тройка!
Семерка
Правильно!!! Самая изящная, чуть красивее тройки!!!
У меня была 2103, 1974г.в, переделал под шестёрку, передний, задний бампер, панели, салон, передние сиденья семёрки, двигатель шестёрки, расточил под1. 7,
Нее 5 топ
отличный выпуск
My first car was a Lada 1500s (VAZ 21061). I am fond to this car.
Я купил в 2007 году. Пробег 40 тыс. Езжу с мая по октябрь.только 2 поломки. Не жалею.!
Мало ездите, всего-то 40000 за 11 лет. Многие за год больше накатывают
Трамвобезопасные болты мне спасли жизнь,я просто вылетел из-за руля.После ДТП осмотрев авто,руль был на панели!
А у меня такая ещё осталась одна из первых родной пробег 42000 жалко продавать,автомобиль выходного дня
Так на Вазовская продукция, в целом уникальна, каждый раз они приступали к производству модели предыдущего покололения
У меня такая же пробег 66 тыс,85 г.,грм,с номерами белыми 4-х значные.в оригинале без колхоза,сосед тоже предлагает мне приору 2015 года,думаю поменяться
Человек я простой, норм видосам - сначала лайк, затем смотрю :)
Молодцы ребята!! Вы делаете очень правильные и нужные вещи!!!
А чего кнопки закрытия двери внутри со старой модели? У меня такие , тачка 1982 года.
У меня рыжая 81 года
И голубая 89 года 🙌🏻
Мой отец поехал в Германию и купил бушный Ваз 2105 Экспортный вариант. Как сейчас помню, белый цвет, на бардачке шильдик LADA, все обозначения на торпеде на английском, шесть световых индикаторов. Был обогрев заднего стекла, магнитола стояла вместо печки. Что сказать..ностальгия, какое бы это корыто сейчас небыло, оно было тогда родным, это был семейный автомобиль.
По мягкости разницы нет, но по з.ч фары с 06 легче найти, задние проще и найти легче по сравнению с 05й, печка упоминалась, "травмобезопасный" руль? Он болтаться начинал как раз из за "травмобезопасной и" проездил 7 лет на 21053, а до этого на 2 года на 21063
Обшивки в багажнике были и на более ранних выпусках в комплектации L. Качество 80 года было лучше даже по сравнению с 86, у моего дядьки были обе и он постоянно сетовал, что старая была лучше.
Креста белого на индикаторе нет ... потому на счет первого квартала 80 -го , это вряд ли :) ...
Карты формовки шли паралельно с самого начала ...