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TE 71レビン。自分にとって初めての新車でした。ホワイトに黒のストライプ、オプションはLSDを入れました、触媒レスにもしてたなぁ、外装はオレンジ色の輸出仕様のフロントターンランプ。昭和56年、おろして1年、豪雪の中雪ドリ中に橋の欄干に突っ込んで玉砕しました。還暦ジジィですが、もう一度乗りたいクルマです。
懐かしい!初めて新車で買った車。前期と後期どちらも乗りました。前期のほうが好きでした。ダート走るとバックドアが開いちゃう（笑）車。全日本ラリー観に行ったら、ジムニー用のボンネットロックが付いてた。やっぱり開くんだ（笑）
自分の最初の普通車で2台目だった。56年式レビンAPEX。リアフェンダーが錆びで穴開いたｗまた欲しいよ！
根気強いレストア作業、素晴らしいです。大切に乗り続けてあげてください。自分で最初に買った車が白いTE71カローラ ハードトップGTでした。カッコ良いクルマでしたがトランクのウェザーストリップが甘くて良く水が溜まっていたのを思い出しました。
ご視聴いただき有り難うございます。全くの素人作業ですので仕上がりはそれなりです(笑)。現在は登録を抹消してあり、たまにエンジンを掛ける以外はガレージで眠らせている状態ですが、いずれまたナンバーを付けて公道復帰させたいと考えています。
俺の最初の愛車です。いろいろ改造したかな(笑)懐かしい思い出ありがとう❤️
同じ思いです😆ありがとでした😂
ナナイチの3ドアクーペレビン＆トレノにＧＴは存在しません。当時GTを名乗ってたのは２ドアHTと３ドアHBそして４ドアセダンです。因みに自分はナナイチトレノAPEXに乗ってました。中学時代にカタログを熟読してたので確かだと思います。
所有するカタログを確認してみました。71のレビン・トレノはそれ自体がグレード名で、GTは付かないのですね。当方も学生時代にレビンAPEXに乗っていました。ハイエンドのグレードにAPEXと付くのと同様に普及グレードにはGTが付くものと思い込んでいました(あるいは86のグレード名の印象が影響しているのかも)。ご指摘ありがとうございました。
That was so amazing. Thank you :)
素晴らしい‼️
E70系はマイナー前と後でカローラとスプリンター錆が出やすい場所が入れ替わってた。
70だけど、カローラセダン乗ってた時、リヤマッドガード辺りに錆で大穴が開いたっけな。また、乗りたいな。
得体の知れないところが錆びとる…でもそれは後世を癒す為だったのね！
僕はエンジンは2T-Gなのにトレノの名を名乗れない2Dでした。
こんにちは😃私も最初の愛車はこれでした！MT、DOHCのスポーツモデルで初心者にはハードルが高いと思いきや、クラッチは扱いやすく、エンジンは低速で粘り、高回転で気持ちいい(決して速い訳ではない(^_^;))ので、運転が楽しいクルマでした。私に運転のイロハを教えてくれたナナイチ。ありがとうございます😍私のレビンも、リヤウインドウ回りが錆びてました。あのガラス押さえを覆う黒いカバーが雨水を溜めやすいみたいですね(T-T)。触っていたらパラッと外れた(笑)ので、バスコークを塗りたくって接着しちゃったな(^_^;)(^_^;)(^_^;)あいつは出来れば新車で乗りたかったな～♪だから、こうやってフルレストアされているのを拝見すると、非常に羨ましいです❤️❤️❤️
ご視聴いただき有難うございます。アラだらけの素人の仕事ですのでお褒めいただきお恥ずかしい限りです。ストレスを感じることなく、あくまでスマートかつスムーズに作動する最近の車とは違い、運転していると、エンジン、ミッション、サスペンションといった、車を構成する部位がそれぞれに荒々しく存在を主張している様を感じられるのがいいですよね。
@@凪-p6k さん、お返事くださいましてありがとうございます。改めて動画を見直して、さらに懐かしさがこみ上げています。リヤシートはオリジナルみたいで、独特の表皮デザインが良いですね。私のレビンは、エンジンは快調でしたがオルタネータが良く故障し、バッテリーが上がりました。もうね、2T-G大好き❤️いいクルマだったなぁ😃
新車で買って、3年半位で窓の下が錆びてきたな～この後の車から劇的に錆びずらくなったね！
スタイリッシュさと上級感を追求した第3世代モデル
ウレタンバンパーが嫌でデラックス系の鉄メッキバンパーに変える人がいました。車格の割にバックミラーが立派過ぎる印象がある車でした。
TE 71レビン。
自分にとって初めての新車でした。
ホワイトに黒のストライプ、オプションはLSDを入れました、触媒レスにもしてたなぁ、外装はオレンジ色の輸出仕様のフロントターンランプ。
昭和56年、おろして1年、豪雪の中雪ドリ中に橋の欄干に突っ込んで玉砕しました。
還暦ジジィですが、もう一度乗りたいクルマです。
懐かしい!初めて新車で買った車。前期と後期どちらも乗りました。前期のほうが好きでした。ダート走るとバックドアが開いちゃう（笑）車。全日本ラリー観に行ったら、ジムニー用のボンネットロックが付いてた。やっぱり開くんだ（笑）
自分の最初の普通車で2台目だった。56年式レビンAPEX。リアフェンダーが錆びで穴開いたｗまた欲しいよ！
根気強いレストア作業、素晴らしいです。大切に乗り続けてあげてください。
自分で最初に買った車が白いTE71カローラ ハードトップGTでした。
カッコ良いクルマでしたがトランクのウェザーストリップが甘くて良く水が溜まっていたのを思い出しました。
ご視聴いただき有り難うございます。
全くの素人作業ですので仕上がりはそれなりです(笑)。
現在は登録を抹消してあり、たまにエンジンを掛ける以外はガレージで眠らせている状態ですが、いずれまたナンバーを付けて公道復帰させたいと考えています。
俺の最初の愛車です。いろいろ改造したかな(笑)懐かしい思い出ありがとう❤️
同じ思いです😆ありがとでした😂
ナナイチの3ドアクーペレビン＆トレノにＧＴは存在しません。
当時GTを名乗ってたのは２ドアHTと３ドアHBそして４ドアセダンです。
因みに自分はナナイチトレノAPEXに乗ってました。
中学時代にカタログを熟読してたので確かだと思います。
所有するカタログを確認してみました。
71のレビン・トレノはそれ自体がグレード名で、GTは付かないのですね。
当方も学生時代にレビンAPEXに乗っていました。ハイエンドのグレードにAPEXと付くのと同様に普及グレードにはGTが付くものと思い込んでいました(あるいは86のグレード名の印象が影響しているのかも)。
ご指摘ありがとうございました。
That was so amazing. Thank you :)
素晴らしい‼️
E70系はマイナー前と後でカローラとスプリンター錆が出やすい場所が入れ替わってた。
70だけど、カローラセダン乗ってた時、リヤマッドガード辺りに錆で大穴が開いたっけな。
また、乗りたいな。
得体の知れないところが錆びとる…でもそれは後世を癒す為だったのね！
僕はエンジンは2T-Gなのにトレノの名を名乗れない2Dでした。
こんにちは😃
私も最初の愛車はこれでした！MT、DOHCのスポーツモデルで初心者にはハードルが高いと思いきや、クラッチは扱いやすく、エンジンは低速で粘り、高回転で気持ちいい(決して速い訳ではない(^_^;))ので、運転が楽しいクルマでした。
私に運転のイロハを教えてくれたナナイチ。ありがとうございます😍
私のレビンも、リヤウインドウ回りが錆びてました。あのガラス押さえを覆う黒いカバーが雨水を溜めやすいみたいですね(T-T)。触っていたらパラッと外れた(笑)ので、バスコークを塗りたくって接着しちゃったな(^_^;)(^_^;)(^_^;)
あいつは出来れば新車で乗りたかったな～♪だから、こうやってフルレストアされているのを拝見すると、非常に羨ましいです❤️❤️❤️
ご視聴いただき有難うございます。
アラだらけの素人の仕事ですのでお褒めいただきお恥ずかしい限りです。
ストレスを感じることなく、あくまでスマートかつスムーズに作動する最近の車とは違い、運転していると、エンジン、ミッション、サスペンションといった、車を構成する部位がそれぞれに荒々しく存在を主張している様を感じられるのがいいですよね。
@@凪-p6k さん、お返事くださいましてありがとうございます。
改めて動画を見直して、さらに懐かしさがこみ上げています。
リヤシートはオリジナルみたいで、独特の表皮デザインが良いですね。
私のレビンは、エンジンは快調でしたがオルタネータが良く故障し、バッテリーが上がりました。もうね、2T-G大好き❤️いいクルマだったなぁ😃
新車で買って、3年半位で窓の下が錆びてきたな～
この後の車から劇的に錆びずらくなったね！
スタイリッシュさと上級感を追求した第3世代モデル
ウレタンバンパーが嫌でデラックス系の鉄メッキバンパーに変える人がいました。車格の割にバックミラーが立派過ぎる印象がある車でした。