Вид из кабины тепловоза 2ТЭ116 | Утренние зарисовки Апостолово - Днепр, Мерефо-Херсонская линия
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Мерефо-Херсонская линия, участок Апостолово - Днепр-Лоцманская (Приднепровская жд).
Пригородный поезд №6402 Апостолово - Днепр-Лоцманская.
Локомотив - 2ТЭ116-1370.
Снято на NIKON D7200 18-140VR, 1920x1080 50p.
Дата съёмки - июль 2019.
В 80-90- в этом направлении ещё в пассажирский состав входил грузовой хлебный вагон, при станциях были магазины и на каждой станции выгружали хлеб или продавали прямо с вагона, эти вагоны были в утреннем графике поездов и народ приезжал на станции с близлежащих сел. (На Незабудино ездили с Новомарьевки, Томаковки, Екатериновки, Авдотьевки, самого села Незабудино. Поезда ходили часто и кроме Лошкаревки до Кривого Рога и ночной до Одессы. Спасибо за видео, будто вернулся на 25-30 лет назад в места моего детства и юности) Даже не ожидал, что об этом участке Ж/Д будет так много роликов)
В сёла хлеб возили. Какую страну просрали.
@@igorshanjuk7221 при каждом селе строить хлебозавод как-то не рентабельно, не находишь?
Видео класс! Больше таких живых и обзорных поездок! Спасибо за ваш труд, удачи!
А звук скоростемера - вообще класс! Я сначала подумал, что специально такую озвучку сделали.
Видео класс!!!! Снимайте ещё по возможности.
Очень понравилось. Молодцы. Огромное удовольствие получил. Подписываюсь ! Если будет возможность порадуйте ещё. Спасибо.
Спасибо за вашу работу друзья!!!
Харошее видео,всповнил свое детство,семидесятые,разьезд,319 километр,жили в казарме,отец работал на железке,село Межуевка Лошкаревка
ви топ побольше таких видео би . Спасибо за ваш труд удачи!!!!!!!!!
Ещё помню, как по этому пути ходил пассажирский Одесса-Днепр. Ещё помню как на Сурском, Привольном и Елизарово поезда встречались. А дачников сколько было: 238, 231... Стоп кран еще под мостом срывали - кто-то помнит? Недавно на Встречный прошёлся - один только дизель на Апоху мотается 2 раза в день из 5 вагонов и всё.
Если убрать пенсионеров, то и 1-2 вагонов с головой хватит. Маршрутки ходят чаще и быстрее.
@@VSK-dp вы на пневматике поезд ведете или на эпт?
Красота!!! Люблю Украину.
ВИДЕО ПОНРАВИЛОСЬ, БЛАГОДАРЯ НЕМУ ПОБЫВАЛ В ВАШИХ КРАЯХ
Блин ностальгия…до 2012 частенько ездил там..
Спасибо! Посмотрел мои любимые места..319 км. Там каждый метр земли пропитан кровью солдат. И солярки скинуто слитой в с тепловозов немеряно.
Разочек проехал ночью в 116 Селидово-Красноармейск, кривых одна на одной. Так что запомнилось это свет прожектора, казалось что деревья вспыхнут, такой мощный и яркий. Камера эффекта такого не даёт. А видео класс
Классная поездка шиштяцкая особенная ночью
Красота. Как будто сам проехался по тем местам. Природа вокруг отличная, виды хорошие, радуют глаз пейзажи природы. Спасибо большое за интересную поездку. Молодцы ребята. Усе буде Украiна. Слава ЗСУ, Слава Украiнi. Украiна обов язково переможе. 🇺🇦👍💪🚂
Бггг.
Раньше при СССР тут под пригородными ходил ТЭП60 (депо Днепропетровск), под грузовыми ТЭ3 (Н-Узел). Теперь вот 116-е, на всём участке.
В данном видео, идут на задней секции, первая заглушена, судя по тому, что не слышно дизеля и редукторов ТЭД-ов.
Another excellent "Cab-ride" video. Thank you for including the station names and Km posts so I could follow on Google Earth. Excellent!
very beautiful country side th xfro sharing keep it up
лепота отдыхаю, эх дороги пыль да туман холода тревоги да степной бурьян
Красота 👍🔥
beautifull landscape!
А хозяйство ЖД не обновлял ось ещё с СССР. Всё разваливается, к сожалению, внешний вид станций-тому пример... 😢 В 80-90 х в утренних поездах ещё был грузовой вагон с хлебом, его продавали на станциях в магазинах при станции или прямо с вагона. Приезжали на Незабудино с ближайших сел - Новомарьевки, Авдотьевки, Токмака, Екатериновки и самого села Незабудино. Спасибо автору вернулся на 25-30 лет назад в летние дни моего детства и юности! 👌
Если сравнивать состояние пути сейчас и в 80-х, то это небо и земля. Сейчас на линии ограничение по большей части 100, в кривых 90 и есть несколько мест 40-60 км/ч. Линию капиталили в 90-х и до сих пор поддерживают её состояние в почти идеальном состоянии. Для сравнения - в 80-х пассажирский поезд 629/630 с остановками по станциям еле полз из-за плохого состояния пути и шёл до Апостолово на 20 минут дольше, чем сейчас пригород с 32 остановками и тянутым графиком.
Аааа) Супер! Уют перегонов просто зашкаливает)
Классное видео! Спасибо! Вот только весь рейс машинист и помощник молчат друг с другом((((
Почув биття швидкостимера- і бітьца сердце перестало
Под звук скоростемера аж задремал)))
лошкаревка- разъезд для железнодорожников , еще обгонный пункт, сила тяги не должна прев силу сцепления колес с рельсами иначе боксование , верхнее строение (рельсы, шпалы, скрепления, балластный слой, мосты, тоннели, виадуки, акведуки ссср учили так)
Фантомас под пассажирским слегка необычное явление.
Думаю, любители с Вами не согласятся. Для РЖД это все еще норма (Куйбышевская, Свердловская, Восточно Сибирская, Южно Уральская дороги). А на Украине работали дизель проезда, где обе головы это половинки фантомасов и между ними 6 вагонов. Возможно, еще живы. На БЧ Могилев работает исключительно на подобных, только по головам половинки М62.
@@sflit в Украине
@@sflit но там переделанные эмки. Кстати изначально они были с двух концов по 10 или 11 вагонов.
@@sflit На БЧ больше всего это ДР1П или ДРБ-1, если не перепутал, тягают располовиненые 2М62У.
Отличное видео! Как они там не засыпают под тиканье скоростемера? Магнитолу туда надо!
свисток ЭПК ( электропневматического клапана) для машиниста- чуйку проверяет, через 6-7 секунд обеспечит экстренн торможение, если не подтвердит свою бдительность .... три коротких принят сигнал на остановку.
Если не ошибаюсь, то эта ветка ПЧ13, АП-ВО.
На сколько метров прожектор светит? Такое впечатление что как не слишком яркая фара у машины, а ведь тормозной путь то у поезда несравним
Клёво)
Крутой магучий крутой поезд👍)
ночные зарисовки
❤❤🎉🎉
Чудове відео, щоправда трохи нудне через відсутність зустрічних. Знімайте ще, з задоволенням перегляну.
На 02:10-02:12 ліворуч ділянка на Кривий Ріг-Головний?
На 1:08:30 ліворуч на Дніпро-Вантажний?
Я так розумію Дніпро-Лоцманська - це колишня Дніпропетровськ-Південний? У мене на схемі залізниць України написано Дніпропетровськ-Південний.
и предельн столбики и остряки стрелоч переводо и километровые , пикетные столбики ( с правой стороны при движении с севера на юг ) и скоромтемер 3СЛ-2М
На Пологи не ездите? Хотелось бы такое видео с линии Чаплино - Пологи, да и до Бердянска тоже.
Да было бы круто
@@АлександрМуковский-к7ь перегон Фисаки-Кирпотино там петля интересная, я один раз ели выехал
круто электрификация, опоры поддерживающие, изоляторы уровень напряж 3000 вольт ., несущий трос, контакт провод марки мф-120, двойной, анкерная опора воздушный промеж фиксатор отклоняет контактный провод от ос и то в одну то в другую сторону на 300 мм
Классное видео и снято отлично. Не хватает только дрона, чтобы снимать поезд со стороны, как в Train Simulator :-).
FPV дрона?
Ещё раз убеждаюсь, что эта работа, не для всех.
Не бывает такой работы , которая подходила бы всем . Поверь , машинист не самая трудная профессия . Есть профессии, на которые вообще единицы попадают .
@@Олег-щ3ш6и , не спорю
Прожектор как то слабо светит или это так на видео?
Он такой и есть у 116го, там же галоген, а не светодиоды. Плюс камера не профессиональная как у киношников, а обычный бытовой фотоаппарат с довольно таки ограниченной светочувствительностью.
@@VSK-dp ну скорее наверно дело в никоне
Да, помню на паровозе у прожектора реальный дальний свет был. На километры светил. Когда на станцию въезжал, он его гасил. А тут какой-то ближний - вдали нифига не видно.
Только задняя секция везет? Непривычно тихо в кабине. Или камера звук ДГУ не передает, т.к. поднесена к лобовому стеклу?
Передняя секция полудохлая, завели по Лошкарёвке (слышно как работает двигатель) и после преодоления подъёма заглушили.
@@VSK-dp Как там обстоят дела с запчастями для двигателя у 2ТЭ116?
Да и вообще 5д49 не громкий.Не то что 10д100.
@@VSK-dp А я то думаю, что так тихо, неужели капремонт, звукоизоляция по последнему слову... Эх...
@@binyaminelkin нет такого двигателя 2тэ116.есть д49
Прекрасное видео. А разве он не Южным вокзалом раньше назывался?
Раньше назывался, но в 2017 г. восстановили первоначальное название станции.
42.01 входной хрен зна где стоит от оси путей. В посадке
Население к сожаления в этих краях значительно стало меньше, поэтому хоть какие-то поезда остались и то хорошо... А станция Рясная-это бывшая Елизарово?
Да, Рясная - это бывшая Елизарово.
Очень понравилось видео, особенно ночная кабина. А вот остановки не показываете как люди входят/выходят жалко...
Увы, аккумулятора фотоаппарата в режиме съёмки Full HD хватает примерно на 1.5-2 часа съёмок. На канале уже есть видео по маршруту этого поезда, снятое на регистратор. На скорости 1x его смотреть нудно, пришлось ускорять в 5 раз th-cam.com/video/WrXiTES6F2A/w-d-xo.html
участок, однопутный , границами станции (разъезда, обгонного пункта ) являются входные светофоры.
1:08:32
11 троллейбус тополь-3-з-д прессов
на этом вокзале "Родню"снимали?
Да, тот, что в конце ролика.
Без ЭПТ тяжковато однако тормозить)))
Капец. Ели ползёт. Рядом бежать быстрее будет
У него большая сила тяги , он не создан для больших скоростей
вразумляю где строился тепловоз вас широ витае родянска украина мудро.... славяне
видео суппер!!! но украинская ж-д сводит концы с концами!!! осталось чуть-чуть!!!
Так - дизельна тяга,одноколійки,мотає на 60км,що камеру не втримати.А тим часом Китай - 330км і їде рівненько ,як по дзеркалу.Жах.Стоїть виробнийтво,гниє залізниця.Жаль.160км за 4 год - 1,5 з усіма зупинками,оце норма.
5:26, не совсем понял, карлик зеленый, а левее красный, это заградительный что ли? Что за глюк? А все, не рассмотрел, там рядом еще один путь, проезд закрыт.
Это разъезд 355 км, там два пути. Мы едем по боковому и нам зелёный выходной )карликовый), а на главном пути красный горит соответственно.
@@VSK-dp Понял.
Бригада молчит. Встречных нет,маневровых тепловозов нет.Глухомань?
еще какая.
А вообще сколько времени в пути был 🚆 поезд...
Около 4 ч 20 мин - в титрах это указано.
Смотрю действующую служебку. Всего две пары пригородных на линии. Причем, скорей всего, это один состав. Верно?
Да, фактически так и есть - один тепловоз с поездом ездит по кругу, но сам состав разменивается каждое утро по ст.Днепр-Лоцманская для проведения ТО.
@@VSK-dp, глянул в старую служебку, 1991 года, 4 пары Днепропетровск - Лошкаревка, 2 пары Днепропетровск - Привольное, 1 пара Кривой Рог - Апостолово - Лошкаревка и 2 пары Апостолово - Лошкаревка. Составы по 8 вагонов, по выходным - 10. Но прямых пригородных не было. Зато ходил по участку ежедневный местный 629/630 (в служебке 1979 и 1989 года 665/666), Днепропетровск - Одесса. Все под ТЭП60 ТЧ Днепропетровск.
@@sflit да, было такое. Со временем 629/630 превратили в пригородный до Апостолово с примерно тем же графиком, но добавили остановок, а остальные пригороды поотменяли т.к появились маршрутки и пассажиропоток упал.
@@VSK-dp вот, вычертил график по 1991/1992 году, расписаниям. Грузовых служебок у меня нет. Только обрывки 2001 года. vfl.ru/fotos/9e7b0f1d27279624.html
7:55, слева на столбе фонарь освещения с зеленой лампой? Видел ДРЛки "зелепухи, но чтоб до такой степени... Что за хрень вообще?
Справа наверное, а не слева - это обычная люминисцентная лампа, фотоаппарат передаёт их освещение с зеленоватым оттенком.
@@VSK-dp Я так и понял. Китайские ДРЛки зелепухи.
Отличное видео, как и многие, люблю поезда, однако на всём пути следования, немного раздражал слух этот бесконечный стук, что это?
Скоростемер.
@@rom56572 , ясно, спасибо
@@jinmatwha264 ничего там не раздражает
Честно говоря всё время удивляло как можно 160 км так долго ехать. Я конечно люблю пригородные поезда, но здесь ведь не горы. Небольшая холмистость и всё. Ветка запущена, станции убитые. Не понимаю только почему в Украине все тоннели кроме Бексидского на черепашьей скорости проходятся. Ну и вопрос: в подобом пригородном поезде используют общие а-ля плацкартные вагоны или сидячие для этого есть. По типу как в электричке 3+3?
Я так понимаю на Апостолово и на Днепре - разный вид электрификации?
На обоих станциях постоянный ток.
@@VSK-dp Понял, спасибо.
С Апостолово до Днепра участок не электрофицирован тепловозная тяга
А почему на входе два фжелтых верхфниймигающий, ведь на выходе то красный?
Если один из желтых мигает - маршрут с отклонением по стрелке, следующий разрешающий. Если оба желтых горят непрерывно - маршрут с отклонением по стрелке, следующий красный.
Где красный??? По соседнему главному пути??? Он то тут причём???
@@ВладимирДмитриев-и3я а почему на 3:20 локомотивный на к/ж сменился?
54:25 птичка)))
На Сурском 1й путь разобрали?
Сколько вагонов тащит?
5 плацкартных вагонов.
@@VSK-dp Для такого состава достаточно обычной машки или маневровой чмухи, зачем этого монстра под лёгкий хвост, ещё и две секции.
@@СловенЛадожский машек здесь отродясь не было и ближайшее депо, умеющее их обслуживать находится в полутысяче км отсюда. Разовые заезды под ЧМЭ3 тоже были и результаты печальные - чмеха с трудом держала график, сильно грелась и жрала топлива в 1.5 раза больше, чем этот монстр о двух секциях. Маневровый локомотив не предназначен для длительной езды на скоростях выше 60 км/ч, а этот поезд на некоторых перегонах и больше разгоняется. Хотя график и сильно тянутый, но больше растягивать его уже некуда.
@@VSK-dp Понятно, благодарю за ответ.
Раньше, давно ;) ТЕП60 тягал. Посписывали их?
ТЭ116 для пяти вагонов жирно. Достаточно тепловоза, подобного чешской серии 753, 4-осного, весом 74 тонны и мощностью дизеля примерно 1700 л.с. А. К. У чехов бы и заказали,
Пригород проще отменить, чем дополнительно тратиться покупать новый тепловоз и обзаводиться технической базой для его обслуживания. В этом всём нет экономического смысла, т.к выручка с этого поезда мизерная, поезд заведомо убыточный.
@@VSK-dpРельсовые автобусы нужны. А такой пригород - издевательство над магистральным тепловозом и экономическим смыслом
@@АнтонЩома одного будет мало и два тоже - в сезон эти 5 вагонов так забиты, что некоторые даже стоя ездят. Вместительный дизель-поезд здесь нужен.
а что щелкает в кабине?
Aleksandr Скоростемер, или по-другому спидометр.
шипение -машинист перевел ручку кран усл номер уcл №395 из положения II в полjжение Y и снизил давление в уравнительном резервуаре (и тормозной магистрали на три деления - на 0,6 атм и даже меньше ) и после перевел в положение IY - перекрыша - по поезду пошла тормозная волна ,на каждом вагоне сработал воздухораспределитель (усл №292) и соединил запас резервуар 55 литров с тормозным цилиндром ...... колодки прижались с усилием к колеса и со стороны рельс возникла сила сопротивления (тормозная сила) ... скорость заметно снизилась - управляет машинист тормозами и следит за давление всегда в тормозной магистрлью - як то вот так братья славяне......
Новомиколаївка 233км❤
Чого він підїзжає на другу колію, а не на першу, ті що ближче до вокзалів?
Нет смысла тратить зря время на торможение и ГСМ на последующий разгон, скорость на боковых путях почти всегда меньше, чем на главном.
@@VSK-dp Але людям так не зручно з кравчучкою лізти через колію.
@@сашаХ-б2м лишние 100-200 литров топлива тоже сжигать на ветер нет особой необходимости. Был бы это фирменный поезд с соответствующим ценником - принимали бы так как удобно пассажирам, а так их добрая часть вообще пенсионеры и ездят абсолютно бесплатно.
А что означает синий сигнал светофора снизу?
Запрещающий сигнал при манёврах.
@@VSK-dp спасибо
Где регламент?)))))))
Тишина! Помощник и машинист поссорились! А где регламен? Или они закимарили? Поезд то пассажирский 🙄
Внимательно смотрим ролик и читаем - данное видео не является обучающим, соответственно в нём отсутствуют регламентные переговоры и некоторые другие технологические этапы.
Какой нормальный человек по регламенту общаться будет? А не разговаривают потому что не о чем, бригада работает по 12 часов, за час можна все о друг друге узнать, а дальше... молчание
А на этих ветках ездят грузовые поезда и пассажирские?
Из пассажирских только пригородный 2 раза в сутки, грузовое движение - вывозка раз в сутки и несколько раз в месяц полноценный грузовой под 2ТЭ116.
@@VSK-dp а вот не могли вы бы мне ответить! А локомотивное бригады которые работают в депо Апостолов на тепловозах работают больше на поездах или на маневовых работ?
А в тоннеле, что ещё деревянные шпалы? 🙄
Резиновый завод
Поезд-призрак))
Ни регламента хоть какого, ни подачи звуковых...
Путейцы обхезались от такого нежданчика без свистка на подходе
К чему писать эти глупости - этот поезд единственный на участке и ходит фактически по кругу. Регламентные переговоры конечно же есть, но они отсутствуют в целях конфиденциальности. Путейцы в такую рань не работают и у бригады есть все предупреждения на этот счёт.
@@VSK-dp Зря Вы так, да и с юмором не очень.
Глупого в ПТЭ не так много.
@@nemestniy3174 может грубовато ответил - извиняюсь, просто очень много залётных, вообще не разбирающихся в данном вопросе. С кем только в кабине не ездил - ПТЭ целиком мало кто выполняет и уж тем более здесь на малодействующем участке. Хотел больше показать утренние красоты, а по разговорам сразу бы вычислили бригаду, поэтому видео без переговоров.
@@VSK-dp ок,принято)
Локомотивы не оборудованы ЭПТ?
Именно этот локомотив не оборудован ЭПТ.
@@VSK-dp по шипению поездного крана понял.
@@VSK-dp а это не является серьезным нарушением техники безопасности?
@@НикитаШуйский-и4ж думаю нет, т.к это уже далеко не первый раз под пассы дают тепловозы без ЭПТ. Те же американцы ТЕ33АС, которые без ЭПТ, регулярно тягают графиковые пассажирские поезда на федоровском направлении.
@@VSK-dp я их вообще не понимаю, взяли ЧС7 и кинули в Карпаты где поворот на повороте и профиль жуть, а ВЛ10 на консервации. Тут без ЭПТ ездят на грузовике. Умудрились в Апостолово ВЛ8 прицепить к пассажирскому, корыто очередное. Такое впечатление что все от фонарика.
А почему прожектор плохо светит?
Он такой и есть у 116го, там же галоген, а не светодиоды. Плюс камера не профессиональная как у киношников, а обычный бытовой фотоаппарат с довольно таки ограниченной светочувствительностью
@@VSK-dp Не знаю галоген там или нет , у нас в лен . области десятки светят дай бог.
Нормально он светит
Прожектор светит как попало. Не в фокусе
понятие бровка , обочина не наблюдается в явном виде. иду по обочине земляного полотна- ширина не менее 0,4 м - нема обочины.
То ли на видео скорости не чувствуется, то ли реально ну ооочень медленно поезд едет.
32 остановки на 160 км пути, поэтому в основном 50-60 км/ч, на нескольких перегонах до 80.
Фиксируй камеру на присоску к стеклу
Это ж какая должна быть присоска для зеркалки весом почти 2 кг. Я пробовал снимать и на регистратор, цепляя к стеклу - очень сильная вибрация из-за дизеля, изображение ходуном ходит.
@@VSK-dp если снаружи прикрепить камеру?
@@py_roman не получится, фотоаппарат весит под 2 кг. Есть только вариант съёмки на видео регистратор, но и тут не всё гладко - на кузове сильная вибрация от дизеля и никакая стабилизация не спасает, это разве только заглушить переднюю секцию.
@@VSK-dp понял. Попробуй ещё Mapillary. Эта программа для серии фоток с геотегами. Что-то вроде гугл-панорам.
Примеры из Казатина
www.mapillary.com/map/im/me8J5JVRVL6traUltVNiAg
www.mapillary.com/map/im/eEOatE6Iz-wTEDuzHIyr_Q
@@VSK-dp Ты снимал зералкой? Абалдеть! Я так и понял, передача изображения отличная.
эпюра шпал - 1800 -1900 штук на 1 км я так вразумляю
🤟
10:35 Что это перепрыгнуло рельсы???!!!
Заец или лиса, скорее второе.
@@VSK-dp Это чупакабра!
воздуху мне мало пропадаю дизель гутарит