Я бы еще добавил тест фар в темноте - очень важный показатель для безопасности и комфорта, и проезд какого-нибудь тарированного "лежачего" для понимания работы подвески
Авторы про лаунч контроль слышали на ваге? Только с ним будет "паспорт". После слов "робот долго переключает передачи" я все понял про этот колхоз-тест...канал - в бан!
А где у нас такие зарплаты платят чтобы можно было машину купить такого класса?😂или в Японию если только или в другую какую нибудь цивилизованную страну уехать на заработки)
А в чем понт сравнивать полный привод и передний привод, засерать его и говорить какой он никудышный проходимец, но если мы что-то сравниваем, то есть переднеприводные "кроссоверы" вот их и сравнивайте, ведь у всех этих марок они есть. Вот и посмотрим, кто сможет, а кто нет. А если вы ставите авто ценой под 3 ляма, то дефендер и давайте тягайтесь с ним на бездорожье, кто кого, думаю все остальные обосрутся, даже не успев включить всю свою электронику. Сравнение говно.
Причём сравнение по стоимости?сравнение что могут при диагоналке и смогут ли достичь паспортные данные. А китайца загнали молодцы, всё лучше чем вообще не загонять его
Мазда СХ-5 была с режимом OFF-ROAD, когда на диагонали вывешивалась? И топливо какое было залито? Там скайэктив со степенью сжатия 13:1, нужен 100ый бензин и тогда она и мощность полную выдаст и паспорт поедет и на обгонах легче будет. И интересно было бы сравнить головную оптику данных автомобилей ночью) У Мазды матричный свет в максималке, ее и берите для теста, чтобы люди узнали, что топовый японец - это не тойота, а Мазда😅
На мазде после рейсталинга 20-го года добавлен режим оффроуд, кнопка слева от руля находится маленькая, сам проверял, работает отлично до этого 14-того года как у парней в видео долго буксует и еле еле выезжает, тут все моментально и сразу прикусывает Колеса и аккуратно
Спасибо, тест просто для информации. Т.к. все авто с разными двигателями, комплектациями... Тот же Рав4 был в максималке, т.е. с 2мя муфтами, любая другая комплектация вела бы себя как оутлендер. Ну и тигуан по такой цене, что можно 2 черри купить ) Но, для информации, полезно.
тигуан дно.Скрипят ручки двери как будто они из фольги.Коробка DSG с ресурсом в 60 тысяч километров.Донная подвеска с нулевой энергоемкостью.На асфальте хорошо,выедете на проселочную дорогу и ощущение как будто вы на тракторе.
@@alphaengeneering9647 Что ты высрал сейчас? DSG уже давно исправили, по 200 тыс ездят, и больше. Лучшая коробка в мире. А подвеска отличная, баланс между управляемостью и комфортом, тоже лучшая в классе. Не смей сравнивать немца с азиатскими помойками
Езжу на Аутлендер 2.0. Из минусов главный для меня это обгон на трассе. Тщательно нужно выбирать маневр. В остальном отличный автомобиль. Вместительный, комфортный, надёжный. И да, некуда положить телефон)
Как ты дошёл до этого? Ну тоесть как ты осознанно взял кипу денег/кредит и понес отдавать их за вариатор, древний 2.0 тостер, ужасный салон, плохую шумоизоляцию и в целом стагнирующий Митсубиси? В голове не укладываемся, возможно мадам в автосалоне прям на этом капоте сначала взяла в свой пластиковый салон, а потом дала прям в вариатор. Только давай по чесноку, ты не особо заботился о тех составляющей, чисто по приколу машину взял.
@@BatkoNashBandera В своем комментарии выше я описал критерии выбора. Меня устраивает полностью. Полтора года езжу. 56000 пробег. Всем доволен. Ни разу не было сожаления об этой покупке.
Хотел кодиак, но взял мазду) авто хорош ни капли не жалею)) но следующий наверно будет кодиак но только 7 мест, иначе смысла его брать не вижу, тига будет поинтересней
ну китаец показал себя на высоте среди более именитых брендов хоть и ценой дешевле только надо было ещё хавалы и джили на полном приводе для коректного сравнения взять
А в чем проблема-то ? Что продают то и сравнивают. Если тойоты продает сугубо атмосферники, а вольксваген сугубо турбо моторы, то что, автомобили уже нельзя сравнивать ?
@@103_cold3 нет, у них ещё точно несколько поколений будут на атмо. Они попросту боятся потерять в надёжности. Сейчас видно пытаются изобрести какой-то вечный турбо мотор или даже, что то поинтереснее.)))
Что за бред, вы взяли топовый Тигуан на 220 сил, против него поставили Кодиак 1.4Т на 150 сил, вместо 180. Оутландер 2.0 с 146 сил, вместо v6, который был бы сюда более подходящим. Смысл тогда замерять разгон до 100 вообще?
Тигуан, тигуаша, тигуанище- это топ!!! Тигуан хейтят либо те, у кого либо нет на него бабок! Либо кому просто не нужны драйв, эмоции.. Кому просто нужно перемещать свою пятую точку в потоке, боясь при этом нажать на педальку) Да, он не без минусов! Но! Скрипы в салоне и прострелы подвески на высоких горбах при разгоне можно пережить! Но то как он рулится, набирает и тормозит это что то!! Я отъездил на 1м поколении (2.0 tsi dq500) 190 тыс. При чем последние 80тыс он был на stage 2. Поверьте я его не жалел, были и лаунчи и дрифты в поворотах и т.д. В итоге из серьезных поломок только вышедшая из строя рулевая рейка! Учитывая то что на новом поколении мотор стоит уже ген3 (который на порядок мощнее и надежнее предидущего) То у тачки в своём классе конкурентов нет вообще!!!! Сейчас езжу на таурег 2 и чувствую себя пердуном( Так что не сцыте, смело берите Тигуашу и будет вам радость))
Парни, очень крутой и информативный тест! Красавчики! Единственное, чего не хватило - сводную табличку в конце ролика, чтобы наглядно увидеть на одном экране все результаты и понять, кому что важнее. Из других дисциплин, я бы еще ввел тест на мягкость/жесткость подвески (не совсем понятно правда как измерять), ведь для многих это важно (мне вот пофиг на управляемость, например, мне важнее, чтобы мне каждый камушек не бил по заднице, чтоб плыть, а не трястись), и тест на шум в салоне (среднее значение при разных режимах езды, например: 40/80/110/130 км/ч, асфальт/гребенка)
@@Надувныепалатки себе на хтрейл так и сделал, но конструктив подвески все равно определяет жесткость. К примеру, ездил раньше на сиде первого поколения, жестко пипец. Поставил резину выше профилем, стало лучше, но когда пересел на х-трейл на штатной резине, понял, что хоть ты 70 профиль в Сида вкорячь, мягким он не станет.
на обгоне мнение задних пассажиров вот это реально хорошее сравнение, которое хрен где замеешь и прочуствуешь... тачки семейные и это особенно актуально. таблицы с ценами вот только почему не сделали актуальными?
Я Владелиц черри тиго 7 про. Во первых нельзя сравнивать полный привод с передним. На обгоне у чери был включен эко режим, если бы включи спорт то Вы удивились на сколько быстро машина набирает оборот. У ребят ужу предвзятое отношение к китайцу, нет объективного мнения.
А я похвалю водителя Тигуана, который на внедорожном тесте был, вот наконец-то то нашелся адекватный человек который включил режим оффроуд. И на тигуане нужно с 3к оборотов стартовать при температуре+15 выходит около 6.3-6.4сек.
Понятно, что многое может зависеть от резины или водителя, но в целом вопросы затронуты жизненные) Тест интересный. Не являюсь фанатом марок, было много разных авто, но кваттро на торсене почему-то запомнилось больше всех ;) пс: торможение можно замерить с помощью рейслоджика, там есть такая функция (100-0). Очень интересная инфа получается иной раз)
Для сх-5 очень важно топливо. У меня 2 литра, едет до 100 9,9 на сотом бензине, паспорт 10,3. На 95 10,5 - 10,7. Так что по факту она выедет из паспорта. К тому же на рестайле после 20 года есть кнопка офф роад, которая в корне меняет поведение полного привода.
Обгонный тест самый кайф. И даже не тем, что там неравноценные машины. Тест интересен тем, что можно посмотреть разные машины как ведут себя и понимать приемлимо ли или нет. Надо еще закладывать, что на пробеге 100+ начнет падать мощность.
У меня прошитый дизельный тигуан(195лошадей и 440крутящего) с места рвёт как пуля.стараюсь в принципе так не делать,но иногда выходит именно так.и при обгонах на трассе просто бомба на любой скорости и с любых оборотов
1. Тигуан - самый маленький из представленных, идеальный баланс для города, трассы и не страшно выехать в небольшую грязь 2. Мазда - отличный, долговечный автомобиль, но как и у всех японцев, слабая краска 3. Тойота - надежный, но уж очень простой для современных реалий. Не отличается качеством отделки, лкп, шумки 4. Шкода - 1.4 для нее слишком слабый мотор, был бы такой же на тесте, как и на тигуане, то за габариты был бы на 1 месте. 5. Оутлендер - вариатор, слабая лкп, дешевые материалы отделки, не технологичный, нет шумки. Сэкономили производители на всем, никогда не понимал владельцев этих авто. 6. Ну и наш китайский друг - не безопасный, сомнительная надежность, передний привод… если любишь переплачивать за красивый фантик, покупай (да, мб он дешевле других, но при продаже потеряет много, ты заплатишь в этой разнице, по сравнению с другими)
на видео обзорах один вывод делаешь. а когда садшься за руль на тест-драйве, то мнение меняешь сразу же. У меня Мазда японской сборки в блэк эдишен. доволен
как можно сравнивать авто с передним приводом и полным, с сильно разным количество л.с. по параметрам которые сильно зависят от этого я не знаю, сравнение очень не корректно, вы конечно можете написать мы сравнивали возможности и тд, но очевидно что от хотя бы наличия полного привода и количества л.с. возможности будут сильно отличаться
@@Mupy-Mup Я ВООБЩЕ НЕ ПРО ЭТО ГОВОРИЛ ,ЕСЛИ БЫ ТУТ ВСЕ МАШИНЫ БЫЛИ ЗА 2.2 ТО БЕЗ ВОПРОСОВ ,ЭТО БЫЛИ БЫ МИНИМАЛКИ У ВСЕХ КРОМЕ КИТАЙЦА ,БЫЛО БЫ РАВНОЕ СРАВНЕНИЕ ТАМ БЫЛИ БЫ ПУСТЫЕ ПЕРЕДНЕ ПРИВОДНЫЕ ПОВОЗКИ ,НО НЕ КИТАЙСКИЕ СВОЙ ПЛЮС (ХОТЯ У НОВОГО РАФА ВАРИАТОР ТОЛЬКО ТАК УМИРАЕТ В ПЕРВЫЙ ГОД ЕЩЕ ,А НА 1.4 ВАГ РОБОТЕ ГЛЮКИ КАРОБКИ В ПРОБКАХ ПРОСТО ДИКИЕ И МОТОР НА ЖАРЕ ТЕРЯЕТ ЕЩЕ КОНЕЙ 30),ЕСЛИ ОН ВЗЯЛ КИТАЙЦА ТО НАДО БЫЛО БРАТЬ ТУГЕЛЛУ ДОПУСТИМ ,ОНА СТОИТ 2.4 И НАПИЧКА ХОРОШО И ВСЯ ТЕЛЕГА ОТ ВОЛЬВО ,ЭТО ИНТЕРЕСНО ,А ТАК ЧЕРИ ТИГГО ЭТОТ НЕСЧАСТНЫЙ ВООБЩЕ СУВАТЬ СЮДА НЕ НАДО ,ОН ЕГО ИЗНАЧАЛЬНО ВЫСТАВИЛ КАК ТУФТУ,ТИГУ МОЖНО ПО ЦЕНЕ СРАВНИТЬ С ДАСТЕРОМ ,КРЕТОЙ И ТОМУ ПОДОБНЫЕ ТАК БУДЕТ ИНТЕРЕСНО
@@Mupy-Mup ДА ЗАПАЛ ,ЕГО НЕТУ ИЗ ЗА КОЛЫ ,ПРОСТО ОН НАПИСАЛ В НАЗВАНИЕ ЧТО ЛУЧЬШЕ ЯСЕН ПЕНЬ ТИГУАН ТУТ САМЫЙ БОДРЫЙ ,БЫЛО БЫ ДРУГОЕ НАЗВАНИЕ БЕЗ ВОПРОСОВ
@@СемёнСемёнов-э2ч в связи с работой у меня много трассовой езды, по этому рассматриваю дизель, но будет ли выпускаться вопрос, сначала говорили нет, а теперь уже говорят будет. Если нет, то буду брать 180 сильный, думаю оптимальный вариант.
Для диванных экспертов этот тест бомба! П...ц как можно сравнивать 1.4 на сухой коробке и 2.0 на мокрой ? Кадиак почему не 2.0 ? И почему в тесте китайское чудо на перднем приводе ? И сколько ждать новые шкивы на вариатор чери ?)
В современных машинах в первую очередь нужно тестировать системы активной безопасности, в том числе и экстренное торможение. Все остальные ходовые характеристики указаны в характеристиках и как правило соответствуют.
Добавлю...не только активной но и пассивной безопастности оч.важно в авто,так как при боковом и лобовом ударе,выживают люди не во всех авто,и здесь конечно лидер- Вольво,был есть и будет!
CHERY Tiggo, это как ксиоми - топ за свои деньги! ❤ Самый дешевый из всех этих авто при этом один из самых просторных в салоне и качество материалв лучше чем в Кадиаке). Мотор бы ему помощнее и коробку не вариатор👍
Сергей для семейного авто мотора у чери вполне хватает .а вариатор это на любителя у меня уже третья машина на вариаторе в городе очень комфортно да и на трассе всё ок.
@@kukuruzka007 почему это. Качество исполнения салона в чери лучше, а именно пластик, форма сидений более удобная) в кадиаке пластик барабан примерно как в поло тут на уровень выше он мягкий. Сходите в салон шкоды и потом в чери. Именно 1 раз в шкоду, а потрм уже в чери и разницу ощутите сразу 😉
Смешно смотреть. Возьмите сопоставимые конфигурации и удивитесь, как 7pro нагнет этих зажравшихся на российском рынке немцев и японцев. При тесте на торможение - 4 км/ч это большая разница. И да, при тестах на динамику - включайте спорт режим на всех машинах. Так же видно, как 7pro с помощью esp забрался на подъём!
Кто ж так тормозной путь замеряет ? Тут же погрешность +- пару метров будет. Рав4 наиболее подходящий к нашим дорогам, а для погонять конечно тигуан, но он походу самый мелкий по салону из всех.
Хороший тест … Тигуан лучший в своём классе 👍💪 пушка как гольф в кузове кроссовера Езжу на Тигуан кайфую от машины каждый день коробка передач переключает как Автомат Калашникова и на подъёме нет отката назад … режим Д и сразу поднимается по гравийным подъемам без проблем очень легко … При покупке рассматривал все модели ездил на тест драйв но выбрал Тигуан очень доволен своей пушкой )))
Спасибо за обзор, довольно информативно. Китайский автопром наконец дождался сравнения с именитыми производителями, но может лучше было предложить полноприводную модель? Интересно было посмотреть внедорожные качества вывешенных автомобилей, а нельзя ли ещё в этом состоянии проверить жёсткость кузова, т. е. открыть и закрыть двери и крышку багажника.
Я бы еще добавил тест фар в темноте - очень важный показатель для безопасности и комфорта, и проезд какого-нибудь тарированного "лежачего" для понимания работы подвески
100%!!
Странный тест🤔 моторы разные,комплектации разные,бред...
Тут не сравнение машин, а просто дать народу понять , что эти машины могут и показывают ли паспорт
Авторы про лаунч контроль слышали на ваге? Только с ним будет "паспорт".
После слов "робот долго переключает передачи" я все понял про этот колхоз-тест...канал - в бан!
@@Владимир-н1ю7к внатуре, у меня кодиак на ланче 3.2 едет, ваг делает вещи!!!!
@@stepp1220 прям 3,2? Может у вас Феррари?
@@stepp1220 у меня 2.1 сек
Достаточно нетипичные тесты и очень интересные. Автору спасибо! первый раз что-то подобное вижу. Особенно порадовали обгон со 100 и разворот
Желаю каждому посмотревшему купить любую из этих машин, за свои честно заработанные.
"за свои честно заработанные" лет через 5-10?
Хочешь сказать,что я вор?
@@k1ll4nj0yКак работать... у кого-то з.п. 20к, а у кого-то 200к, и все зависит только от нас и наших умений и мозгов.
У меня кодиак
А где у нас такие зарплаты платят чтобы можно было машину купить такого класса?😂или в Японию если только или в другую какую нибудь цивилизованную страну уехать на заработки)
А в чем понт сравнивать полный привод и передний привод, засерать его и говорить какой он никудышный проходимец, но если мы что-то сравниваем, то есть переднеприводные "кроссоверы" вот их и сравнивайте, ведь у всех этих марок они есть. Вот и посмотрим, кто сможет, а кто нет. А если вы ставите авто ценой под 3 ляма, то дефендер и давайте тягайтесь с ним на бездорожье, кто кого, думаю все остальные обосрутся, даже не успев включить всю свою электронику. Сравнение говно.
дефендер 14 стоит)
Причём сравнение по стоимости?сравнение что могут при диагоналке и смогут ли достичь паспортные данные. А китайца загнали молодцы, всё лучше чем вообще не загонять его
Чтобы будущие владельцы недоприводов знали что надо брать 4х4
Мазда СХ-5 была с режимом OFF-ROAD, когда на диагонали вывешивалась? И топливо какое было залито? Там скайэктив со степенью сжатия 13:1, нужен 100ый бензин и тогда она и мощность полную выдаст и паспорт поедет и на обгонах легче будет. И интересно было бы сравнить головную оптику данных автомобилей ночью)
У Мазды матричный свет в максималке, ее и берите для теста, чтобы люди узнали, что топовый японец - это не тойота, а Мазда😅
Почему при замерах Фольксваген и Шкода вы не использовали быстрый старт с двух педалей? Он штатно доступен в автомобилях .
ну такое себе занятие , брать двигатель 1,4 турбо на бездорожье или мерить разгоны.))) этот двигатель для города, для просто ехать.)))
На Чери в спорт режиме был замер сотни, как у остальных? Или даже не знали, что он там есть)
На мазде после рейсталинга 20-го года добавлен режим оффроуд, кнопка слева от руля находится маленькая, сам проверял, работает отлично до этого 14-того года как у парней в видео долго буксует и еле еле выезжает, тут все моментально и сразу прикусывает Колеса и аккуратно
Я за Мазду 😎✅
Согласен Мазда четкая, мне еще и Тигуан нравится остальные для пенсионеров тачки
@@Советикидавидосики СУВы все для пенсионеров, выбор молодежи это купе
Мазда как всегда красавица и ТОП! 👍
@@Советикидавидосики тачки для пеесионеров)))) выражение явно американское)) потому что в России тачки дл пенсионеров это автобус.
А почему не 2.0 кодиак?
Мы тоже такой хотели, но смогли взять только какой был.(
И аутлендер не 3 литра
@@РустемТимергалиев Это не поможет супротив 2.0 СТ1 кодиака )))
Такое же говнище 🤣🤣🤣
Спасибо, тест просто для информации.
Т.к. все авто с разными двигателями, комплектациями... Тот же Рав4 был в максималке, т.е. с 2мя муфтами, любая другая комплектация вела бы себя как оутлендер.
Ну и тигуан по такой цене, что можно 2 черри купить )
Но, для информации, полезно.
Вы раскрыли суть видео)) Спасибо! Здесь не было прямого сравнения.
Справедливости ради, Рав4 ни разу не в максималке был - в максималке это минимум гибрид либо максимум - версия Prime. Другой вопрос ,что у вас их нет
@@technolog_auto А где Тугелла ?
@@reshad711 🤷♂️ пока нет
@@БогданМироненко-э9й ну тогда и тигуан не в максималке, тогда надо рку на 330 лш сток которая едет 4.7 0-100. расшитые 220 лш
Спасибо, тест очень полезный.
Мазда 2.5 была на тесте?
Да 2.5
Тигуан лучший кроссовер в классе
тигуан дно.Скрипят ручки двери как будто они из фольги.Коробка DSG с ресурсом в 60 тысяч километров.Донная подвеска с нулевой энергоемкостью.На асфальте хорошо,выедете на проселочную дорогу и ощущение как будто вы на тракторе.
@@alphaengeneering9647 Что ты высрал сейчас? DSG уже давно исправили, по 200 тыс ездят, и больше. Лучшая коробка в мире. А подвеска отличная, баланс между управляемостью и комфортом, тоже лучшая в классе. Не смей сравнивать немца с азиатскими помойками
@@TheNotorious-v4m DSG ЛУЧЬШАЯ КОРОБКА В МИРЕ АХАХАХ,ДА ОСОБЕННО В РОС ПРОБКАХ ,И ЕЗЛИ БЕЗ ОБОРОТОВ РЕЗКО ПОЕХАТЬ НАДО ЖДИ МИНУТУ ХВАХАХ
@@TheNotorious-v4m КУПИТЕ МАШИНУ БУ НА DSG РОДНОМ БЕЗ РЕМОНТОВ,ПРОБЕГ РОДНОЙ ОТ 200Т ХОТЯ БЫ,ТАКИХ МАШИН НЕТ МОЖЕТ ПРЯМ ПАРУ
@@TheNotorious-v4m А АВТОМАТОВ И ВАРИТОРОВ РОДНЫХ КУЧУ И 300Т ПРОБЕГОВ И БОЛЬШЕ
При такой ценовой категории подходить тигго 8 про или иксид а не 7 про
Это не сравнение, а информационный тест.
У Мазды надо было адаптировать коробку,понаваливать немного,у неё адаптивная коробка
ЕЙ НЕ ПОМОЖЕТ,С 19Г МАШИНЫ ЗАДУШИЛИ ,ОНИ СТАЛИ ЕХАТЬ СЛАБЕЙ ПРОШЛЫХ ЛЕТ
@@rOmrN дак раздуши и поехали .
Как и у Тигуана на DQ500, и у Кадьяка на DQ250
Так у всех адаптивная коробка
@@АндрейАфанасьев-р5э и у тех и других 500 и уже давно, на кодиаки вообще не ставились 250
Очень познавательно показано возможности каждого авто. Хороший тест драйв, бес всякий соплей. Браво.
Моторчик не может долго думать, это коробка
Кодиак 2 литра хорош, я за него!)
На вид ужасная зелёная тоска.
Шкода это ваг
Он хорош становиться после чипа, сток никуда не едет. Знаю т.к. владею им!
@@MAXZooM100, подтверждаю, но чип делать страшно)
@@kukuruzka007 почему?)
Езжу на Аутлендер 2.0. Из минусов главный для меня это обгон на трассе. Тщательно нужно выбирать маневр. В остальном отличный автомобиль. Вместительный, комфортный, надёжный. И да, некуда положить телефон)
Магнитный держак решил у меня эту проблему. В решетку воздухообдува слева четко.
Как ты дошёл до этого? Ну тоесть как ты осознанно взял кипу денег/кредит и понес отдавать их за вариатор, древний 2.0 тостер, ужасный салон, плохую шумоизоляцию и в целом стагнирующий Митсубиси? В голове не укладываемся, возможно мадам в автосалоне прям на этом капоте сначала взяла в свой пластиковый салон, а потом дала прям в вариатор. Только давай по чесноку, ты не особо заботился о тех составляющей, чисто по приколу машину взял.
@@BatkoNashBandera В своем комментарии выше я описал критерии выбора. Меня устраивает полностью. Полтора года езжу. 56000 пробег. Всем доволен. Ни разу не было сожаления об этой покупке.
Маловато конечно для аута
@@BatkoNashBandera😂красава просто!!! Сам афиГе от владельцев аутов в этом кузове !!!! Аутлендеры потеряли свой стиль это точно
Хотел кодиак, но взял мазду) авто хорош ни капли не жалею)) но следующий наверно будет кодиак но только 7 мест, иначе смысла его брать не вижу, тига будет поинтересней
В Кодиак места больше, едет так же как тигуан
Почему на мазде не активировали оффроуд режим и не отключили абс.
при отключении помощников (есп, дсц и тд) не работает имитация блокировок межколесных, которые здесь очень важны.
ну китаец показал себя на высоте среди более именитых брендов хоть и ценой дешевле только надо было ещё хавалы и джили на полном приводе для коректного сравнения взять
Как можно сравнивать турбо и атмо?
А в чем проблема-то ? Что продают то и сравнивают. Если тойоты продает сугубо атмосферники, а вольксваген сугубо турбо моторы, то что, автомобили уже нельзя сравнивать ?
Потому что японцы в этом тесте только созревают до турбо, в следующем поколении и у них не будет атмо, вот такие они японцы ))
@@103_cold3 нет, у них ещё точно несколько поколений будут на атмо. Они попросту боятся потерять в надёжности. Сейчас видно пытаются изобрести какой-то вечный турбо мотор или даже, что то поинтереснее.)))
@@virquite6389 крузак вышел уже с турбо мотором. Лексусы уже лет 5-7турбовые продают
Что за бред, вы взяли топовый Тигуан на 220 сил, против него поставили Кодиак 1.4Т на 150 сил, вместо 180. Оутландер 2.0 с 146 сил, вместо v6, который был бы сюда более подходящим. Смысл тогда замерять разгон до 100 вообще?
Kodiaq 💚 👍🏻🔥
Мазда 👌🔥🔥🔥
МАЗДА 🤡🤡🦍🦍🐷🐷💯💯🦧🦧❤🤢🤢🤢🤢🤢🤢👎👎👎👎👎💩💩💩💩💩
Тигуан, тигуаша, тигуанище- это топ!!! Тигуан хейтят либо те, у кого либо нет на него бабок! Либо кому просто не нужны драйв, эмоции.. Кому просто нужно перемещать свою пятую точку в потоке, боясь при этом нажать на педальку) Да, он не без минусов! Но! Скрипы в салоне и прострелы подвески на высоких горбах при разгоне можно пережить! Но то как он рулится, набирает и тормозит это что то!! Я отъездил на 1м поколении (2.0 tsi dq500) 190 тыс. При чем последние 80тыс он был на stage 2. Поверьте я его не жалел, были и лаунчи и дрифты в поворотах и т.д. В итоге из серьезных поломок только вышедшая из строя рулевая рейка! Учитывая то что на новом поколении мотор стоит уже ген3 (который на порядок мощнее и надежнее предидущего) То у тачки в своём классе конкурентов нет вообще!!!! Сейчас езжу на таурег 2 и чувствую себя пердуном( Так что не сцыте, смело берите Тигуашу и будет вам радость))
очень эмоционально!))
Не хватает плавности и подвеска для хорошей трассы как и коробка . Ещё бы надёжности !!! Фифти фифти не устраивает .
Машина отличная, но именно 220 r line, такого удовольствия от вождения, вы не получите, от других кроссоверов этого класса!
@@Micha12101979 поддерживаю, но куплю мазду
Парни, очень крутой и информативный тест! Красавчики! Единственное, чего не хватило - сводную табличку в конце ролика, чтобы наглядно увидеть на одном экране все результаты и понять, кому что важнее. Из других дисциплин, я бы еще ввел тест на мягкость/жесткость подвески (не совсем понятно правда как измерять), ведь для многих это важно (мне вот пофиг на управляемость, например, мне важнее, чтобы мне каждый камушек не бил по заднице, чтоб плыть, а не трястись), и тест на шум в салоне (среднее значение при разных режимах езды, например: 40/80/110/130 км/ч, асфальт/гребенка)
Резину выше ставь, диски радиус меньше и будет тебе счастье на любом авто....
@@Надувныепалатки себе на хтрейл так и сделал, но конструктив подвески все равно определяет жесткость. К примеру, ездил раньше на сиде первого поколения, жестко пипец. Поставил резину выше профилем, стало лучше, но когда пересел на х-трейл на штатной резине, понял, что хоть ты 70 профиль в Сида вкорячь, мягким он не станет.
Спасибо пацаны, интересный тест. Сам владею Тойотой.
У Wv-на не может быть коробка DCT-7 Скорее всего DSG-7 🤔🙄
Ребята,какие же вы красавчики!!!!Ваш тест Луууучччшиииии́ на всем Ютубе👍👍👍👍Респектище вам,обнял,приподнял,спасибооо.
Почему тигго 7, а не 8 про????
А почему на chery, не включили спорт режим? Весь тест ездили на режиме eco.
на обгоне мнение задних пассажиров вот это реально хорошее сравнение, которое хрен где замеешь и прочуствуешь... тачки семейные и это особенно актуально. таблицы с ценами вот только почему не сделали актуальными?
Актуальные цены-на сайтах дилеров
Почему не включили на чери режим спорт она совсем по другому едет
Я Владелиц черри тиго 7 про. Во первых нельзя сравнивать полный привод с передним. На обгоне у чери был включен эко режим, если бы включи спорт то Вы удивились на сколько быстро машина набирает оборот. У ребят ужу предвзятое отношение к китайцу, нет объективного мнения.
Ауди q5 почему не поставили? Потомучто с кватро никто не сравнится из представленных?
А я похвалю водителя Тигуана, который на внедорожном тесте был, вот наконец-то то нашелся адекватный человек который включил режим оффроуд. И на тигуане нужно с 3к оборотов стартовать при температуре+15 выходит около 6.3-6.4сек.
да и на Коди тоже. там замеры с Лаунча происходят.
Каким образов стартовали на тигуане с 1000 оборотов?!
Понятно, что многое может зависеть от резины или водителя, но в целом вопросы затронуты жизненные) Тест интересный. Не являюсь фанатом марок, было много разных авто, но кваттро на торсене почему-то запомнилось больше всех ;) пс: торможение можно замерить с помощью рейслоджика, там есть такая функция (100-0). Очень интересная инфа получается иной раз)
Странно, но кодиак выезжает всегда из десяти секунд!
И почему 1.4? Если у других 2.0!?
С 1.4 он никогда не поедет быстрее 11
@@Bigimot3279 как не странно но ездит
У этого 1.4 момент 250-а это больше чем у многих 2.0-2.4 атмосфера
@@pavelmihalev4875 нет он едет как 2.0 атмо
@@Bigimot3279 у меня кодиак 1.4 турбо, едет стабильно из 10,хотя когда брал не верил что такой движочек сможет так ехать
Спасибо! Полезное видео👍
Делайте больше таких сравнительных тестов!
Для сх-5 очень важно топливо. У меня 2 литра, едет до 100 9,9 на сотом бензине, паспорт 10,3. На 95 10,5 - 10,7. Так что по факту она выедет из паспорта.
К тому же на рестайле после 20 года есть кнопка офф роад, которая в корне меняет поведение полного привода.
Та вообще, резко появляются 3 блокировки, резина меняет структуру на MT, а клиренс повышается на 20 см.
Нам то не заливай, офроудер.
@@BatkoNashBandera На Мазде действительно появилась кнопка для бездорожья. И она на самом деле улучшает работу привода.
С этой функцией из диагоналки выезжает даже внатяг,так что замечание правильное
А почему не взяли 8 про мах полный привод
Красавчики!
Отличная работа
А разве адекватно сравнивать по от 1.4 до 2.5 л моторы ?
Обгон на чери в эко режиме делали. он в нем плавно набирает обороты. вариатор всё-таки.
Огромное спасибо за обзор и сравнение. Тигуан лучший
Впервые вижу такой тест! Подписка!
Молодцы, очень удачное сравнение. 👍 Конечно за Тигуан.
Классное видео,много работы проделали,молодцы!! А так понравился Rav4,Тигуан!
Мдааа... Смешные "Експерты" сравнивать автомобили 1,4 и 2,5)))
Что крузак то не поставили?!)))
Chery огонь 🔥🔥 как ни странно...
Обгонный тест самый кайф. И даже не тем, что там неравноценные машины. Тест интересен тем, что можно посмотреть разные машины как ведут себя и понимать приемлимо ли или нет. Надо еще закладывать, что на пробеге 100+ начнет падать мощность.
Нормальная конфигурация Kodiaq это 2 литра 180 сил и полный привод. Хотели шкоду с 1,4 надо было брать Karoq
Тигуан пушка-гонка! Аппарат с этим двигателем близко эти экземпляры к себе не подпускает! Да и по другим характеристикам ушёл вперёд👍👍👍
по цене ушел.
У меня прошитый дизельный тигуан(195лошадей и 440крутящего) с места рвёт как пуля.стараюсь в принципе так не делать,но иногда выходит именно так.и при обгонах на трассе просто бомба на любой скорости и с любых оборотов
@@тесттеста-к1ф по всему ушёл. Стоит своих денег. Черри тут вообще не место в этом обзоре, нах здесь этот универсал передне приводный?
В Tiguan двигатель czpa 2.0 180 лс, на 5:08 показана крышка мотора имеено от этого двигателя.
У 2.0 220 лс другой двигатель.
Надо было одинаковой мощности тачки брать, тигуан и кодиак 1,8, аут 2,4. жаль не хватает бестселлеров кашкай и икстрейл.
@Старовойтов Ден да хрен его знает, будем считать что по надежность все одинаковы.
1. Тигуан - самый маленький из представленных, идеальный баланс для города, трассы и не страшно выехать в небольшую грязь
2. Мазда - отличный, долговечный автомобиль, но как и у всех японцев, слабая краска
3. Тойота - надежный, но уж очень простой для современных реалий. Не отличается качеством отделки, лкп, шумки
4. Шкода - 1.4 для нее слишком слабый мотор, был бы такой же на тесте, как и на тигуане, то за габариты был бы на 1 месте.
5. Оутлендер - вариатор, слабая лкп, дешевые материалы отделки, не технологичный, нет шумки. Сэкономили производители на всем, никогда не понимал владельцев этих авто.
6. Ну и наш китайский друг - не безопасный, сомнительная надежность, передний привод… если любишь переплачивать за красивый фантик, покупай (да, мб он дешевле других, но при продаже потеряет много, ты заплатишь в этой разнице, по сравнению с другими)
на видео обзорах один вывод делаешь. а когда садшься за руль на тест-драйве, то мнение меняешь сразу же. У меня Мазда японской сборки в блэк эдишен. доволен
Конечно Тигуан или Шкода, только старт с места неправильный у вас был, едут они норм
как можно сравнивать авто с передним приводом и полным, с сильно разным количество л.с. по параметрам которые сильно зависят от этого я не знаю, сравнение очень не корректно, вы конечно можете написать мы сравнивали возможности и тд, но очевидно что от хотя бы наличия полного привода и количества л.с. возможности будут сильно отличаться
Огромное спасибо, очень классно получилось!!!
Все отлично и информативно!
Можно было ещё стоимость автомобилей показывать.
А так спасибо 👍
Спасибо за отзыв! Здесь нет сравнения, это больше тест возможностей. Но для информативности ценны в след. тесте укажем.
тигуан тигуан ,он и стоит в этом исполнение 3.3мл а дапустим чери со скидкой 1.8-1.9
Разница в миллион)
@@Mupy-Mup Я ВООБЩЕ НЕ ПРО ЭТО ГОВОРИЛ ,ЕСЛИ БЫ ТУТ ВСЕ МАШИНЫ БЫЛИ ЗА 2.2 ТО БЕЗ ВОПРОСОВ ,ЭТО БЫЛИ БЫ МИНИМАЛКИ У ВСЕХ КРОМЕ КИТАЙЦА ,БЫЛО БЫ РАВНОЕ СРАВНЕНИЕ ТАМ БЫЛИ БЫ ПУСТЫЕ ПЕРЕДНЕ ПРИВОДНЫЕ ПОВОЗКИ ,НО НЕ КИТАЙСКИЕ СВОЙ ПЛЮС (ХОТЯ У НОВОГО РАФА ВАРИАТОР ТОЛЬКО ТАК УМИРАЕТ В ПЕРВЫЙ ГОД ЕЩЕ ,А НА 1.4 ВАГ РОБОТЕ ГЛЮКИ КАРОБКИ В ПРОБКАХ ПРОСТО ДИКИЕ И МОТОР НА ЖАРЕ ТЕРЯЕТ ЕЩЕ КОНЕЙ 30),ЕСЛИ ОН ВЗЯЛ КИТАЙЦА ТО НАДО БЫЛО БРАТЬ ТУГЕЛЛУ ДОПУСТИМ ,ОНА СТОИТ 2.4 И НАПИЧКА ХОРОШО И ВСЯ ТЕЛЕГА ОТ ВОЛЬВО ,ЭТО ИНТЕРЕСНО ,А ТАК ЧЕРИ ТИГГО ЭТОТ НЕСЧАСТНЫЙ ВООБЩЕ СУВАТЬ СЮДА НЕ НАДО ,ОН ЕГО ИЗНАЧАЛЬНО ВЫСТАВИЛ КАК ТУФТУ,ТИГУ МОЖНО ПО ЦЕНЕ СРАВНИТЬ С ДАСТЕРОМ ,КРЕТОЙ И ТОМУ ПОДОБНЫЕ ТАК БУДЕТ ИНТЕРЕСНО
@@Mupy-Mup НИВА ДЕРЬМО ВО ВСЕМ ,ВСЕГДА И ПРОТИВ ВСЕХ,90Х ГОДА ЖЕЛЕЗО ,ОНО УЖЕ НЕ АКТУАЛЬНО ПРОСТО ПО ВСЕМ ПУНКТАМ
@@Mupy-Mup ДА ЗАПАЛ ,ЕГО НЕТУ ИЗ ЗА КОЛЫ ,ПРОСТО ОН НАПИСАЛ В НАЗВАНИЕ ЧТО ЛУЧЬШЕ ЯСЕН ПЕНЬ ТИГУАН ТУТ САМЫЙ БОДРЫЙ ,БЫЛО БЫ ДРУГОЕ НАЗВАНИЕ БЕЗ ВОПРОСОВ
@@Mupy-Mup Я ПРОСТО УЗНАЛ ТИГУАН ХОРОШИЙ ТАКОЙ СТОИТ С ДОПАМИ 3.3 МУЛЬТА ,ОЧЕНЬ ДОРОГО ,К НЕМУ ТОЖЕ ВОПРОСОВ МНОГО ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ
Я за кодиак! Машина очень нравится - правда купил дизель! Бензинки не люблю!
Динамики хватает? Тоже рассматриваю такой вариант. Есть мнения что не очень на разгоне. На тесте дизелей нету.
@@СергейШаланов-э1в Бери Тигуан 220.А дизель для практичных людей.Я 210 000 на Тигуане дезеле ездил,теперь купил Кодиак дизель 3000 проехал.Мне нравится.
@@СемёнСемёнов-э2ч в связи с работой у меня много трассовой езды, по этому рассматриваю дизель, но будет ли выпускаться вопрос, сначала говорили нет, а теперь уже говорят будет. Если нет, то буду брать 180 сильный, думаю оптимальный вариант.
@@СергейШаланов-э1в180 сил нормально,но для трасы дизеля хватает.Кодиак брали в марте.Что сейчас происходит не знаю.Закажи из Европы.
На черике спорт режим включили бы разницу колоссальную бы ощутили
+
Не обычный тест , мне понравилась, особенно с обгоном
Лайк и отзыв, просто в помощь Вам. А так, надо конечно более точные замеры делать...
Расскажите авторам что цифры паспортные шкоды и фольца это цифры с лаунча , кодиак с ланча поедет 9,9 точно
Дак он не технолог он глупец
Так а почему не 2.4 аутлендер
28:35 Мазди сх5 был розворот 6.3 а у Кодиак 6.4, ты написал у обоих 6.4 и Шкоду поставил в списке выше Мазды, это какой-то расизм...😂
Для диванных экспертов этот тест бомба! П...ц как можно сравнивать 1.4 на сухой коробке и 2.0 на мокрой ?
Кадиак почему не 2.0 ?
И почему в тесте китайское чудо на перднем приводе ? И сколько ждать новые шкивы на вариатор чери ?)
Брат здарова. Делай тест на Subaru Tribeca B9 пожалуйста
Интересный тест, спасибо)
В современных машинах в первую очередь нужно тестировать системы активной безопасности, в том числе и экстренное торможение. Все остальные ходовые характеристики указаны в характеристиках и как правило соответствуют.
Добавлю...не только активной но и пассивной безопастности оч.важно в авто,так как при боковом и лобовом ударе,выживают люди не во всех авто,и здесь конечно лидер- Вольво,был есть и будет!
А что на круизе с 60 тормозить не могли, чтоб тест был обьяктивный
выделить мазду и фольц ,фольц интереснее но по цене приятнее мазда,на пол мульта меньше.
Где субару?
Официалов Субару в Омске больше нет, для нашего города не очень актуально наверное
Вот прям сейчас сидим и думаем, где нам взять Субару?!?
@@technolog_auto хороший ответ подпишикам канала!
@@denniboy352 мы читаем почти все комменты ☺️
парни спасибо за работу, было очень интересно!
Всё правильно, но но но самое главное качество самого авто. А как я сам убедился кто больше продаёт тот и молодец)))
CHERY Tiggo, это как ксиоми - топ за свои деньги! ❤ Самый дешевый из всех этих авто при этом один из самых просторных в салоне и качество материалв лучше чем в Кадиаке). Мотор бы ему помощнее и коробку не вариатор👍
Сергей для семейного авто мотора у чери вполне хватает .а вариатор это на любителя у меня уже третья машина на вариаторе в городе очень комфортно да и на трассе всё ок.
4вд не хватает, самое главное
@@АндрейАфанасьев-р5э 4вд есть в экиде.
Давайте не будем говорить, что качество лучше чем в кодиаке!)
@@kukuruzka007 почему это. Качество исполнения салона в чери лучше, а именно пластик, форма сидений более удобная) в кадиаке пластик барабан примерно как в поло тут на уровень выше он мягкий. Сходите в салон шкоды и потом в чери. Именно 1 раз в шкоду, а потрм уже в чери и разницу ощутите сразу 😉
Замеряете тормозной путь с разной скоростью? Кто с 60и тормозит, кто с 64х. А вы знаете что плюс 3-4 км/ч может добавить метр к тормозному пути?
А где хенде или кия с дизельным двигателем
Классные тесты мужики! Жизненные. Так держать!
В Какой раз убеждаюсь что немецкие машины всё-таки самые лучшие
И без тестов ясно-что Тигуан и Кодиак лучшие!
Если годовые пробеги по 10-20 косых то может и да . А если больше, то японец без вариантов
@@александрермолин-щ7ю Да что ты чёрт возьми несёшь🤦🤦🤦😂
@@Казанцевовсегопочутьчуть менять каждые три года немца как то дороговато
@@александрермолин-щ7ю Иди мальчик к экзаменам готовься🤣Немца !Раз в три года🤣🤣🤣🤣🤣
@@Казанцевовсегопочутьчуть у меня годовые пробеги что тебе на тигуане за твой переходный возраст не накатать .
Смешно смотреть. Возьмите сопоставимые конфигурации и удивитесь, как 7pro нагнет этих зажравшихся на российском рынке немцев и японцев. При тесте на торможение - 4 км/ч это большая разница. И да, при тестах на динамику - включайте спорт режим на всех машинах. Так же видно, как 7pro с помощью esp забрался на подъём!
Кто ж так тормозной путь замеряет ? Тут же погрешность +- пару метров будет.
Рав4 наиболее подходящий к нашим дорогам, а для погонять конечно тигуан, но он походу самый мелкий по салону из всех.
За Мазда!
Хороший тест … Тигуан лучший в своём классе 👍💪 пушка как гольф в кузове кроссовера Езжу на Тигуан кайфую от машины каждый день коробка передач переключает как Автомат Калашникова и на подъёме нет отката назад … режим Д и сразу поднимается по гравийным подъемам без проблем очень легко … При покупке рассматривал все модели ездил на тест драйв но выбрал Тигуан очень доволен своей пушкой )))
Если только чуть лучше китайца
Спасибо за обзор, довольно информативно. Китайский автопром наконец дождался сравнения с именитыми производителями, но может лучше было предложить полноприводную модель? Интересно было посмотреть внедорожные качества вывешенных автомобилей, а нельзя ли ещё в этом состоянии проверить жёсткость кузова, т. е. открыть и закрыть двери и крышку багажника.
Спасибо за идею!) Нам пока не удается найти в доступ китайца на полном приводе.(
Молодцы! Приятно смотреть
21:27 это не объективный тест скорости разные у кодиак 66 км ч было
И я про тоже
Не могли уже найти кодиака с 2.0 и би турбо?)
Тест на обгон надо всем блогерам делать
Mazda надо спорт режим включать
Автор Красавчик.Хорошие тесты