Я бы еще добавил тест фар в темноте - очень важный показатель для безопасности и комфорта, и проезд какого-нибудь тарированного "лежачего" для понимания работы подвески
А где у нас такие зарплаты платят чтобы можно было машину купить такого класса?😂или в Японию если только или в другую какую нибудь цивилизованную страну уехать на заработки)
Авторы про лаунч контроль слышали на ваге? Только с ним будет "паспорт". После слов "робот долго переключает передачи" я все понял про этот колхоз-тест...канал - в бан!
На мазде после рейсталинга 20-го года добавлен режим оффроуд, кнопка слева от руля находится маленькая, сам проверял, работает отлично до этого 14-того года как у парней в видео долго буксует и еле еле выезжает, тут все моментально и сразу прикусывает Колеса и аккуратно
А в чем понт сравнивать полный привод и передний привод, засерать его и говорить какой он никудышный проходимец, но если мы что-то сравниваем, то есть переднеприводные "кроссоверы" вот их и сравнивайте, ведь у всех этих марок они есть. Вот и посмотрим, кто сможет, а кто нет. А если вы ставите авто ценой под 3 ляма, то дефендер и давайте тягайтесь с ним на бездорожье, кто кого, думаю все остальные обосрутся, даже не успев включить всю свою электронику. Сравнение говно.
Причём сравнение по стоимости?сравнение что могут при диагоналке и смогут ли достичь паспортные данные. А китайца загнали молодцы, всё лучше чем вообще не загонять его
Спасибо, тест просто для информации. Т.к. все авто с разными двигателями, комплектациями... Тот же Рав4 был в максималке, т.е. с 2мя муфтами, любая другая комплектация вела бы себя как оутлендер. Ну и тигуан по такой цене, что можно 2 черри купить ) Но, для информации, полезно.
Понятно, что многое может зависеть от резины или водителя, но в целом вопросы затронуты жизненные) Тест интересный. Не являюсь фанатом марок, было много разных авто, но кваттро на торсене почему-то запомнилось больше всех ;) пс: торможение можно замерить с помощью рейслоджика, там есть такая функция (100-0). Очень интересная инфа получается иной раз)
Мазда СХ-5 была с режимом OFF-ROAD, когда на диагонали вывешивалась? И топливо какое было залито? Там скайэктив со степенью сжатия 13:1, нужен 100ый бензин и тогда она и мощность полную выдаст и паспорт поедет и на обгонах легче будет. И интересно было бы сравнить головную оптику данных автомобилей ночью) У Мазды матричный свет в максималке, ее и берите для теста, чтобы люди узнали, что топовый японец - это не тойота, а Мазда😅
ну китаец показал себя на высоте среди более именитых брендов хоть и ценой дешевле только надо было ещё хавалы и джили на полном приводе для коректного сравнения взять
Хотел кодиак, но взял мазду) авто хорош ни капли не жалею)) но следующий наверно будет кодиак но только 7 мест, иначе смысла его брать не вижу, тига будет поинтересней
А я похвалю водителя Тигуана, который на внедорожном тесте был, вот наконец-то то нашелся адекватный человек который включил режим оффроуд. И на тигуане нужно с 3к оборотов стартовать при температуре+15 выходит около 6.3-6.4сек.
Езжу на Аутлендер 2.0. Из минусов главный для меня это обгон на трассе. Тщательно нужно выбирать маневр. В остальном отличный автомобиль. Вместительный, комфортный, надёжный. И да, некуда положить телефон)
Как ты дошёл до этого? Ну тоесть как ты осознанно взял кипу денег/кредит и понес отдавать их за вариатор, древний 2.0 тостер, ужасный салон, плохую шумоизоляцию и в целом стагнирующий Митсубиси? В голове не укладываемся, возможно мадам в автосалоне прям на этом капоте сначала взяла в свой пластиковый салон, а потом дала прям в вариатор. Только давай по чесноку, ты не особо заботился о тех составляющей, чисто по приколу машину взял.
@@BatkoNashBandera В своем комментарии выше я описал критерии выбора. Меня устраивает полностью. Полтора года езжу. 56000 пробег. Всем доволен. Ни разу не было сожаления об этой покупке.
В современных машинах в первую очередь нужно тестировать системы активной безопасности, в том числе и экстренное торможение. Все остальные ходовые характеристики указаны в характеристиках и как правило соответствуют.
Добавлю...не только активной но и пассивной безопастности оч.важно в авто,так как при боковом и лобовом ударе,выживают люди не во всех авто,и здесь конечно лидер- Вольво,был есть и будет!
Обгонный тест самый кайф. И даже не тем, что там неравноценные машины. Тест интересен тем, что можно посмотреть разные машины как ведут себя и понимать приемлимо ли или нет. Надо еще закладывать, что на пробеге 100+ начнет падать мощность.
Парни, очень крутой и информативный тест! Красавчики! Единственное, чего не хватило - сводную табличку в конце ролика, чтобы наглядно увидеть на одном экране все результаты и понять, кому что важнее. Из других дисциплин, я бы еще ввел тест на мягкость/жесткость подвески (не совсем понятно правда как измерять), ведь для многих это важно (мне вот пофиг на управляемость, например, мне важнее, чтобы мне каждый камушек не бил по заднице, чтоб плыть, а не трястись), и тест на шум в салоне (среднее значение при разных режимах езды, например: 40/80/110/130 км/ч, асфальт/гребенка)
@@МихаилШереметьев-ф8щ себе на хтрейл так и сделал, но конструктив подвески все равно определяет жесткость. К примеру, ездил раньше на сиде первого поколения, жестко пипец. Поставил резину выше профилем, стало лучше, но когда пересел на х-трейл на штатной резине, понял, что хоть ты 70 профиль в Сида вкорячь, мягким он не станет.
на обгоне мнение задних пассажиров вот это реально хорошее сравнение, которое хрен где замеешь и прочуствуешь... тачки семейные и это особенно актуально. таблицы с ценами вот только почему не сделали актуальными?
Спасибо за обзор, довольно информативно. Китайский автопром наконец дождался сравнения с именитыми производителями, но может лучше было предложить полноприводную модель? Интересно было посмотреть внедорожные качества вывешенных автомобилей, а нельзя ли ещё в этом состоянии проверить жёсткость кузова, т. е. открыть и закрыть двери и крышку багажника.
Для сх-5 очень важно топливо. У меня 2 литра, едет до 100 9,9 на сотом бензине, паспорт 10,3. На 95 10,5 - 10,7. Так что по факту она выедет из паспорта. К тому же на рестайле после 20 года есть кнопка офф роад, которая в корне меняет поведение полного привода.
Я Владелиц черри тиго 7 про. Во первых нельзя сравнивать полный привод с передним. На обгоне у чери был включен эко режим, если бы включи спорт то Вы удивились на сколько быстро машина набирает оборот. У ребят ужу предвзятое отношение к китайцу, нет объективного мнения.
Для диванных экспертов этот тест бомба! П...ц как можно сравнивать 1.4 на сухой коробке и 2.0 на мокрой ? Кадиак почему не 2.0 ? И почему в тесте китайское чудо на перднем приводе ? И сколько ждать новые шкивы на вариатор чери ?)
почему? сравнивать можно по разному, но на мой взгляд наиболее корректно сравнивать авто разных комплектаций за одну сумму. У вас есть условно 2млн рублей и что за него вы приобретете.
Что за бред, вы взяли топовый Тигуан на 220 сил, против него поставили Кодиак 1.4Т на 150 сил, вместо 180. Оутландер 2.0 с 146 сил, вместо v6, который был бы сюда более подходящим. Смысл тогда замерять разгон до 100 вообще?
тигуан дно.Скрипят ручки двери как будто они из фольги.Коробка DSG с ресурсом в 60 тысяч километров.Донная подвеска с нулевой энергоемкостью.На асфальте хорошо,выедете на проселочную дорогу и ощущение как будто вы на тракторе.
@@alphaengeneering9647 Что ты высрал сейчас? DSG уже давно исправили, по 200 тыс ездят, и больше. Лучшая коробка в мире. А подвеска отличная, баланс между управляемостью и комфортом, тоже лучшая в классе. Не смей сравнивать немца с азиатскими помойками
Столько разных обзоров,но некоторые так и не пояли что SAWC на мицубе это не офроуд это управляемость в поворотах и в целом маневрах,и в принципе все современные вд работают при прямом руле не нужно крутить руль
на видео обзорах один вывод делаешь. а когда садшься за руль на тест-драйве, то мнение меняешь сразу же. У меня Мазда японской сборки в блэк эдишен. доволен
А в чем проблема-то ? Что продают то и сравнивают. Если тойоты продает сугубо атмосферники, а вольксваген сугубо турбо моторы, то что, автомобили уже нельзя сравнивать ?
@@103_cold3 нет, у них ещё точно несколько поколений будут на атмо. Они попросту боятся потерять в надёжности. Сейчас видно пытаются изобрести какой-то вечный турбо мотор или даже, что то поинтереснее.)))
Кто ж так тормозной путь замеряет ? Тут же погрешность +- пару метров будет. Рав4 наиболее подходящий к нашим дорогам, а для погонять конечно тигуан, но он походу самый мелкий по салону из всех.
как можно сравнивать авто с передним приводом и полным, с сильно разным количество л.с. по параметрам которые сильно зависят от этого я не знаю, сравнение очень не корректно, вы конечно можете написать мы сравнивали возможности и тд, но очевидно что от хотя бы наличия полного привода и количества л.с. возможности будут сильно отличаться
На некоторых каналах видел подобие RaceLogica, который умеет измерять тормозной путь 60-0, визуальное сравнение с данными аппарата, могло бы более объективно оценить тормозной путь.
у нас есть Dragy, но он мерит только 100-0. Плюс, почему мы мерим в метрах? Так нагляднее видно сколько на каждой машине необходимо метров, а не секунд. Ведь в жизни мы ориентируемся на дистанцию, не на секунды при торможении.
@@technolog_auto посмотрел сейчас фото racelogica, так там замер идёт как в секундах, так и в метрах. Но ничего против визуального замера не имею, так даже нагляднее) Racelogic я предложил использовать только чисто ради подтверждения результата визуального торможения...
У меня прошитый дизельный тигуан(195лошадей и 440крутящего) с места рвёт как пуля.стараюсь в принципе так не делать,но иногда выходит именно так.и при обгонах на трассе просто бомба на любой скорости и с любых оборотов
Смешно смотреть. Возьмите сопоставимые конфигурации и удивитесь, как 7pro нагнет этих зажравшихся на российском рынке немцев и японцев. При тесте на торможение - 4 км/ч это большая разница. И да, при тестах на динамику - включайте спорт режим на всех машинах. Так же видно, как 7pro с помощью esp забрался на подъём!
Я бы еще добавил тест фар в темноте - очень важный показатель для безопасности и комфорта, и проезд какого-нибудь тарированного "лежачего" для понимания работы подвески
100%!!
Желаю каждому посмотревшему купить любую из этих машин, за свои честно заработанные.
"за свои честно заработанные" лет через 5-10?
Хочешь сказать,что я вор?
@@k1ll4nj0yКак работать... у кого-то з.п. 20к, а у кого-то 200к, и все зависит только от нас и наших умений и мозгов.
У меня кодиак
А где у нас такие зарплаты платят чтобы можно было машину купить такого класса?😂или в Японию если только или в другую какую нибудь цивилизованную страну уехать на заработки)
Достаточно нетипичные тесты и очень интересные. Автору спасибо! первый раз что-то подобное вижу. Особенно порадовали обгон со 100 и разворот
Странный тест🤔 моторы разные,комплектации разные,бред...
Тут не сравнение машин, а просто дать народу понять , что эти машины могут и показывают ли паспорт
Авторы про лаунч контроль слышали на ваге? Только с ним будет "паспорт".
После слов "робот долго переключает передачи" я все понял про этот колхоз-тест...канал - в бан!
@@Владимир-н1ю7к внатуре, у меня кодиак на ланче 3.2 едет, ваг делает вещи!!!!
@@stepp1220 прям 3,2? Может у вас Феррари?
@@stepp1220 у меня 2.1 сек
На мазде после рейсталинга 20-го года добавлен режим оффроуд, кнопка слева от руля находится маленькая, сам проверял, работает отлично до этого 14-того года как у парней в видео долго буксует и еле еле выезжает, тут все моментально и сразу прикусывает Колеса и аккуратно
А в чем понт сравнивать полный привод и передний привод, засерать его и говорить какой он никудышный проходимец, но если мы что-то сравниваем, то есть переднеприводные "кроссоверы" вот их и сравнивайте, ведь у всех этих марок они есть. Вот и посмотрим, кто сможет, а кто нет. А если вы ставите авто ценой под 3 ляма, то дефендер и давайте тягайтесь с ним на бездорожье, кто кого, думаю все остальные обосрутся, даже не успев включить всю свою электронику. Сравнение говно.
дефендер 14 стоит)
Причём сравнение по стоимости?сравнение что могут при диагоналке и смогут ли достичь паспортные данные. А китайца загнали молодцы, всё лучше чем вообще не загонять его
Чтобы будущие владельцы недоприводов знали что надо брать 4х4
ну такое себе занятие , брать двигатель 1,4 турбо на бездорожье или мерить разгоны.))) этот двигатель для города, для просто ехать.)))
Спасибо, тест просто для информации.
Т.к. все авто с разными двигателями, комплектациями... Тот же Рав4 был в максималке, т.е. с 2мя муфтами, любая другая комплектация вела бы себя как оутлендер.
Ну и тигуан по такой цене, что можно 2 черри купить )
Но, для информации, полезно.
Вы раскрыли суть видео)) Спасибо! Здесь не было прямого сравнения.
Справедливости ради, Рав4 ни разу не в максималке был - в максималке это минимум гибрид либо максимум - версия Prime. Другой вопрос ,что у вас их нет
@@technolog_auto А где Тугелла ?
@@reshad711 🤷♂️ пока нет
@@БогданМироненко-э9й ну тогда и тигуан не в максималке, тогда надо рку на 330 лш сток которая едет 4.7 0-100. расшитые 220 лш
Понятно, что многое может зависеть от резины или водителя, но в целом вопросы затронуты жизненные) Тест интересный. Не являюсь фанатом марок, было много разных авто, но кваттро на торсене почему-то запомнилось больше всех ;) пс: торможение можно замерить с помощью рейслоджика, там есть такая функция (100-0). Очень интересная инфа получается иной раз)
Мазда СХ-5 была с режимом OFF-ROAD, когда на диагонали вывешивалась? И топливо какое было залито? Там скайэктив со степенью сжатия 13:1, нужен 100ый бензин и тогда она и мощность полную выдаст и паспорт поедет и на обгонах легче будет. И интересно было бы сравнить головную оптику данных автомобилей ночью)
У Мазды матричный свет в максималке, ее и берите для теста, чтобы люди узнали, что топовый японец - это не тойота, а Мазда😅
ну китаец показал себя на высоте среди более именитых брендов хоть и ценой дешевле только надо было ещё хавалы и джили на полном приводе для коректного сравнения взять
У Мазды надо было адаптировать коробку,понаваливать немного,у неё адаптивная коробка
ЕЙ НЕ ПОМОЖЕТ,С 19Г МАШИНЫ ЗАДУШИЛИ ,ОНИ СТАЛИ ЕХАТЬ СЛАБЕЙ ПРОШЛЫХ ЛЕТ
@@rOmrN дак раздуши и поехали .
Как и у Тигуана на DQ500, и у Кадьяка на DQ250
Так у всех адаптивная коробка
@@АндрейАфанасьев-р5э и у тех и других 500 и уже давно, на кодиаки вообще не ставились 250
Моторчик не может долго думать, это коробка
Обгон на чери в эко режиме делали. он в нем плавно набирает обороты. вариатор всё-таки.
Хотел кодиак, но взял мазду) авто хорош ни капли не жалею)) но следующий наверно будет кодиак но только 7 мест, иначе смысла его брать не вижу, тига будет поинтересней
В Кодиак места больше, едет так же как тигуан
Почему при замерах Фольксваген и Шкода вы не использовали быстрый старт с двух педалей? Он штатно доступен в автомобилях .
Классное видео,много работы проделали,молодцы!! А так понравился Rav4,Тигуан!
А я похвалю водителя Тигуана, который на внедорожном тесте был, вот наконец-то то нашелся адекватный человек который включил режим оффроуд. И на тигуане нужно с 3к оборотов стартовать при температуре+15 выходит около 6.3-6.4сек.
да и на Коди тоже. там замеры с Лаунча происходят.
Спасибо, тест очень полезный.
Мазда 2.5 была на тесте?
Да 2.5
На Чери в спорт режиме был замер сотни, как у остальных? Или даже не знали, что он там есть)
Езжу на Аутлендер 2.0. Из минусов главный для меня это обгон на трассе. Тщательно нужно выбирать маневр. В остальном отличный автомобиль. Вместительный, комфортный, надёжный. И да, некуда положить телефон)
Магнитный держак решил у меня эту проблему. В решетку воздухообдува слева четко.
Как ты дошёл до этого? Ну тоесть как ты осознанно взял кипу денег/кредит и понес отдавать их за вариатор, древний 2.0 тостер, ужасный салон, плохую шумоизоляцию и в целом стагнирующий Митсубиси? В голове не укладываемся, возможно мадам в автосалоне прям на этом капоте сначала взяла в свой пластиковый салон, а потом дала прям в вариатор. Только давай по чесноку, ты не особо заботился о тех составляющей, чисто по приколу машину взял.
@@BatkoNashBandera В своем комментарии выше я описал критерии выбора. Меня устраивает полностью. Полтора года езжу. 56000 пробег. Всем доволен. Ни разу не было сожаления об этой покупке.
Маловато конечно для аута
@@BatkoNashBandera😂красава просто!!! Сам афиГе от владельцев аутов в этом кузове !!!! Аутлендеры потеряли свой стиль это точно
Очень познавательно показано возможности каждого авто. Хороший тест драйв, бес всякий соплей. Браво.
В современных машинах в первую очередь нужно тестировать системы активной безопасности, в том числе и экстренное торможение. Все остальные ходовые характеристики указаны в характеристиках и как правило соответствуют.
Добавлю...не только активной но и пассивной безопастности оч.важно в авто,так как при боковом и лобовом ударе,выживают люди не во всех авто,и здесь конечно лидер- Вольво,был есть и будет!
Обгонный тест самый кайф. И даже не тем, что там неравноценные машины. Тест интересен тем, что можно посмотреть разные машины как ведут себя и понимать приемлимо ли или нет. Надо еще закладывать, что на пробеге 100+ начнет падать мощность.
Парни, очень крутой и информативный тест! Красавчики! Единственное, чего не хватило - сводную табличку в конце ролика, чтобы наглядно увидеть на одном экране все результаты и понять, кому что важнее. Из других дисциплин, я бы еще ввел тест на мягкость/жесткость подвески (не совсем понятно правда как измерять), ведь для многих это важно (мне вот пофиг на управляемость, например, мне важнее, чтобы мне каждый камушек не бил по заднице, чтоб плыть, а не трястись), и тест на шум в салоне (среднее значение при разных режимах езды, например: 40/80/110/130 км/ч, асфальт/гребенка)
Резину выше ставь, диски радиус меньше и будет тебе счастье на любом авто....
@@МихаилШереметьев-ф8щ себе на хтрейл так и сделал, но конструктив подвески все равно определяет жесткость. К примеру, ездил раньше на сиде первого поколения, жестко пипец. Поставил резину выше профилем, стало лучше, но когда пересел на х-трейл на штатной резине, понял, что хоть ты 70 профиль в Сида вкорячь, мягким он не станет.
А почему не 2.0 кодиак?
Мы тоже такой хотели, но смогли взять только какой был.(
И аутлендер не 3 литра
@@РустемТимергалиев Это не поможет супротив 2.0 СТ1 кодиака )))
Такое же говнище 🤣🤣🤣
На черике спорт режим включили бы разницу колоссальную бы ощутили
+
на обгоне мнение задних пассажиров вот это реально хорошее сравнение, которое хрен где замеешь и прочуствуешь... тачки семейные и это особенно актуально. таблицы с ценами вот только почему не сделали актуальными?
Актуальные цены-на сайтах дилеров
Кодиак 2 литра хорош, я за него!)
На вид ужасная зелёная тоска.
Шкода это ваг
Он хорош становиться после чипа, сток никуда не едет. Знаю т.к. владею им!
@@MAXZooM100, подтверждаю, но чип делать страшно)
@@kukuruzka007 почему?)
Спасибо за обзор, довольно информативно. Китайский автопром наконец дождался сравнения с именитыми производителями, но может лучше было предложить полноприводную модель? Интересно было посмотреть внедорожные качества вывешенных автомобилей, а нельзя ли ещё в этом состоянии проверить жёсткость кузова, т. е. открыть и закрыть двери и крышку багажника.
Спасибо за идею!) Нам пока не удается найти в доступ китайца на полном приводе.(
У Wv-на не может быть коробка DCT-7 Скорее всего DSG-7 🤔🙄
Все отлично и информативно!
Можно было ещё стоимость автомобилей показывать.
А так спасибо 👍
Спасибо за отзыв! Здесь нет сравнения, это больше тест возможностей. Но для информативности ценны в след. тесте укажем.
Ребята,какие же вы красавчики!!!!Ваш тест Луууучччшиииии́ на всем Ютубе👍👍👍👍Респектище вам,обнял,приподнял,спасибооо.
При такой ценовой категории подходить тигго 8 про или иксид а не 7 про
Это не сравнение, а информационный тест.
выделить мазду и фольц ,фольц интереснее но по цене приятнее мазда,на пол мульта меньше.
Kodiaq 💚 👍🏻🔥
В Tiguan двигатель czpa 2.0 180 лс, на 5:08 показана крышка мотора имеено от этого двигателя.
У 2.0 220 лс другой двигатель.
Для сх-5 очень важно топливо. У меня 2 литра, едет до 100 9,9 на сотом бензине, паспорт 10,3. На 95 10,5 - 10,7. Так что по факту она выедет из паспорта.
К тому же на рестайле после 20 года есть кнопка офф роад, которая в корне меняет поведение полного привода.
Та вообще, резко появляются 3 блокировки, резина меняет структуру на MT, а клиренс повышается на 20 см.
Нам то не заливай, офроудер.
@@BatkoNashBandera На Мазде действительно появилась кнопка для бездорожья. И она на самом деле улучшает работу привода.
С этой функцией из диагоналки выезжает даже внатяг,так что замечание правильное
Я за Мазду 😎✅
Согласен Мазда четкая, мне еще и Тигуан нравится остальные для пенсионеров тачки
@@Советикидавидосики СУВы все для пенсионеров, выбор молодежи это купе
Мазда как всегда красавица и ТОП! 👍
@@Советикидавидосики тачки для пеесионеров)))) выражение явно американское)) потому что в России тачки дл пенсионеров это автобус.
Спасибо пацаны, интересный тест. Сам владею Тойотой.
Нормальная конфигурация Kodiaq это 2 литра 180 сил и полный привод. Хотели шкоду с 1,4 надо было брать Karoq
Надо было одинаковой мощности тачки брать, тигуан и кодиак 1,8, аут 2,4. жаль не хватает бестселлеров кашкай и икстрейл.
@Старовойтов Ден да хрен его знает, будем считать что по надежность все одинаковы.
Молодцы, очень удачное сравнение. 👍 Конечно за Тигуан.
Конечно Тигуан или Шкода, только старт с места неправильный у вас был, едут они норм
Почему не включили на чери режим спорт она совсем по другому едет
Спасибо! Полезное видео👍
Делайте больше таких сравнительных тестов!
Mazda надо спорт режим включать
Chery огонь 🔥🔥 как ни странно...
Я Владелиц черри тиго 7 про. Во первых нельзя сравнивать полный привод с передним. На обгоне у чери был включен эко режим, если бы включи спорт то Вы удивились на сколько быстро машина набирает оборот. У ребят ужу предвзятое отношение к китайцу, нет объективного мнения.
Ребят, на тигуане есть лаунч контроль, там будет 6,5 секунд
Молодцы парни. Тест классный. Особенно торможение и обгон. Те авто которые покупают владельцы. И очень интересно как они ведут себя в разных условиях
Тест на обгон надо всем блогерам делать
На фольце да, есть проблемки в коробасе, нужно перепрошивать, может меньше тупить будет
Красавчики!
Отличная работа
Лайк и отзыв, просто в помощь Вам. А так, надо конечно более точные замеры делать...
А разве адекватно сравнивать по от 1.4 до 2.5 л моторы ?
Почему тигго 7, а не 8 про????
Для диванных экспертов этот тест бомба! П...ц как можно сравнивать 1.4 на сухой коробке и 2.0 на мокрой ?
Кадиак почему не 2.0 ?
И почему в тесте китайское чудо на перднем приводе ? И сколько ждать новые шкивы на вариатор чери ?)
Mitsubishi Outlander на 3.0 для стравние нужно сделать, а 2.0 как то не совсем корректно по моему мнению
почему? сравнивать можно по разному, но на мой взгляд наиболее корректно сравнивать авто разных комплектаций за одну сумму. У вас есть условно 2млн рублей и что за него вы приобретете.
Огромное спасибо за обзор и сравнение. Тигуан лучший
Что за бред, вы взяли топовый Тигуан на 220 сил, против него поставили Кодиак 1.4Т на 150 сил, вместо 180. Оутландер 2.0 с 146 сил, вместо v6, который был бы сюда более подходящим. Смысл тогда замерять разгон до 100 вообще?
Тигуан лучший кроссовер в классе
тигуан дно.Скрипят ручки двери как будто они из фольги.Коробка DSG с ресурсом в 60 тысяч километров.Донная подвеска с нулевой энергоемкостью.На асфальте хорошо,выедете на проселочную дорогу и ощущение как будто вы на тракторе.
@@alphaengeneering9647 Что ты высрал сейчас? DSG уже давно исправили, по 200 тыс ездят, и больше. Лучшая коробка в мире. А подвеска отличная, баланс между управляемостью и комфортом, тоже лучшая в классе. Не смей сравнивать немца с азиатскими помойками
@@TheNotorious-v4m DSG ЛУЧЬШАЯ КОРОБКА В МИРЕ АХАХАХ,ДА ОСОБЕННО В РОС ПРОБКАХ ,И ЕЗЛИ БЕЗ ОБОРОТОВ РЕЗКО ПОЕХАТЬ НАДО ЖДИ МИНУТУ ХВАХАХ
@@TheNotorious-v4m КУПИТЕ МАШИНУ БУ НА DSG РОДНОМ БЕЗ РЕМОНТОВ,ПРОБЕГ РОДНОЙ ОТ 200Т ХОТЯ БЫ,ТАКИХ МАШИН НЕТ МОЖЕТ ПРЯМ ПАРУ
@@TheNotorious-v4m А АВТОМАТОВ И ВАРИТОРОВ РОДНЫХ КУЧУ И 300Т ПРОБЕГОВ И БОЛЬШЕ
Классные тесты мужики! Жизненные. Так держать!
Мазда 👌🔥🔥🔥
МАЗДА 🤡🤡🦍🦍🐷🐷💯💯🦧🦧❤🤢🤢🤢🤢🤢🤢👎👎👎👎👎💩💩💩💩💩
Брат здарова. Делай тест на Subaru Tribeca B9 пожалуйста
Впервые вижу такой тест! Подписка!
жаль, что нет такого сравнения для мазды 2.0 движка
Для меня Мазда сХ5 без вариантов.
В общем итог, чем дороже автомобиль тем он лучше.
Обычно, паспорт можно получить только с лаунча. Если он есть. Или просто с двуг педалей
Столько разных обзоров,но некоторые так и не пояли что SAWC на мицубе это не офроуд это управляемость в поворотах и в целом маневрах,и в принципе все современные вд работают при прямом руле не нужно крутить руль
на видео обзорах один вывод делаешь. а когда садшься за руль на тест-драйве, то мнение меняешь сразу же. У меня Мазда японской сборки в блэк эдишен. доволен
Не обычный тест , мне понравилась, особенно с обгоном
1. Тигуан 220л/с турбо 2.0
2. Мазда 230л/с турбо 2.5 (на ролике не та двига)
Ауди q5 почему не поставили? Потомучто с кватро никто не сравнится из представленных?
Огромное спасибо, очень классно получилось!!!
Как можно сравнивать турбо и атмо?
А в чем проблема-то ? Что продают то и сравнивают. Если тойоты продает сугубо атмосферники, а вольксваген сугубо турбо моторы, то что, автомобили уже нельзя сравнивать ?
Потому что японцы в этом тесте только созревают до турбо, в следующем поколении и у них не будет атмо, вот такие они японцы ))
@@103_cold3 нет, у них ещё точно несколько поколений будут на атмо. Они попросту боятся потерять в надёжности. Сейчас видно пытаются изобрести какой-то вечный турбо мотор или даже, что то поинтереснее.)))
@@virquite6389 крузак вышел уже с турбо мотором. Лексусы уже лет 5-7турбовые продают
Лучше предложенных Акура РДХ с полным приводом.
А где хенде или кия с дизельным двигателем
Кто ж так тормозной путь замеряет ? Тут же погрешность +- пару метров будет.
Рав4 наиболее подходящий к нашим дорогам, а для погонять конечно тигуан, но он походу самый мелкий по салону из всех.
как можно сравнивать авто с передним приводом и полным, с сильно разным количество л.с. по параметрам которые сильно зависят от этого я не знаю, сравнение очень не корректно, вы конечно можете написать мы сравнивали возможности и тд, но очевидно что от хотя бы наличия полного привода и количества л.с. возможности будут сильно отличаться
28:35 Мазди сх5 был розворот 6.3 а у Кодиак 6.4, ты написал у обоих 6.4 и Шкоду поставил в списке выше Мазды, это какой-то расизм...😂
Почему на мазде не активировали оффроуд режим и не отключили абс.
при отключении помощников (есп, дсц и тд) не работает имитация блокировок межколесных, которые здесь очень важны.
Интересный тест, спасибо)
Всё правильно, но но но самое главное качество самого авто. А как я сам убедился кто больше продаёт тот и молодец)))
Мазда, тигуан и чери современные, молодёжные авто.
Равчик , аут и кодиак для семей или пенсов конечно уже)
А почему на chery, не включили спорт режим? Весь тест ездили на режиме eco.
парни спасибо за работу, было очень интересно!
На некоторых каналах видел подобие RaceLogica, который умеет измерять тормозной путь 60-0, визуальное сравнение с данными аппарата, могло бы более объективно оценить тормозной путь.
у нас есть Dragy, но он мерит только 100-0. Плюс, почему мы мерим в метрах? Так нагляднее видно сколько на каждой машине необходимо метров, а не секунд. Ведь в жизни мы ориентируемся на дистанцию, не на секунды при торможении.
@@technolog_auto посмотрел сейчас фото racelogica, так там замер идёт как в секундах, так и в метрах.
Но ничего против визуального замера не имею, так даже нагляднее) Racelogic я предложил использовать только чисто ради подтверждения результата визуального торможения...
За Мазда!
Мазда сх-5
А почему не взяли 8 про мах полный привод
Мазда 👌
Мдааа... Смешные "Експерты" сравнивать автомобили 1,4 и 2,5)))
Что крузак то не поставили?!)))
Тигуан пушка-гонка! Аппарат с этим двигателем близко эти экземпляры к себе не подпускает! Да и по другим характеристикам ушёл вперёд👍👍👍
по цене ушел.
У меня прошитый дизельный тигуан(195лошадей и 440крутящего) с места рвёт как пуля.стараюсь в принципе так не делать,но иногда выходит именно так.и при обгонах на трассе просто бомба на любой скорости и с любых оборотов
@@тесттеста-к1ф по всему ушёл. Стоит своих денег. Черри тут вообще не место в этом обзоре, нах здесь этот универсал передне приводный?
Расскажите авторам что цифры паспортные шкоды и фольца это цифры с лаунча , кодиак с ланча поедет 9,9 точно
Дак он не технолог он глупец
Тигуан нужно было 180 сильный на тест брать, самый покупаемый вариант.
Самый покупаемый на 150
На тугиане надо тронутся с 3000-3500 оборотов я думаю
Смешно смотреть. Возьмите сопоставимые конфигурации и удивитесь, как 7pro нагнет этих зажравшихся на российском рынке немцев и японцев. При тесте на торможение - 4 км/ч это большая разница. И да, при тестах на динамику - включайте спорт режим на всех машинах. Так же видно, как 7pro с помощью esp забрался на подъём!
Тигуан свой паспорт покажес на лаунча