La migliore moto della sua categoria....., si può solamente criticare l'estetica essendo soggettiva....., sul confronto con i suoi simili li batte tutti......brava 👏👏👏👏Ktm 👌
Forse unica enduro adatta per un passaggio non traumatico al 21" per chi viene da asfalto e 17", grazie ad una dinamica di guida su asfalto di livello ed un motore davvero brillante. Con il plus, rispetto ad esempio a Desert X, di avere altezza sella adatta anche a diversamente alti come me! Relativamente al demo mode sui 1500 km, criticato da tanti come becero marketing, io invece la penso esattamente come te: detto che acquisterei comunque il pacchetto elettronico completo, si dà la possibilità agli scettici di fare una scelta provando e non a sensazione o per braccino corto. Complimenti per la recensione, chiara e concisa, spero in un ulteriore approfondimento e paragone Co le altre enduro di categoria che hai provato.
Bella moto KTM, peccato per i mille problemi, a partire da airbox fatti male da ormai 10 anni (dopo 990 adv non hanno più saputo fare airbox fatti decentemente non si sa perché), design pompa benzina da far piangere.. si rompono come nulla, sulle versioni k con frizione idraulica (es 690 ) attuatore che rompe si e no.. dipende... Hanno risolto qui mettendo una frizione in cavo .. inaccettabile per una guida in off secondo me, ma almeno l'attuatore magura non si rompe.. problemi elettrici a non finire, partendo dalla batteria che lascia a piedi .. e altri problemi di cablaggio .. tutte cose che ovviamente in una prova di qualche ora, ma anche avendola giorni, non si possono notare.. insomma, la componentistica lascia desiderare, la progettazione di alcune parti idem. Peccato, perché era una bellissima moto (in senso motoristico non di design che è soggettivo) , e lo dico da possessore di 690 a carburatori .. eh sì, il manubrio così basso e impostato così è un difetto, c'è poco da dire.. potevano mettere i semi manubri già che c'erano .. non so cosa costava fare un anteriore simile a tenere e desert visto che è così da "enduro".. a parere mio non farà mai competizione a ducati, la sorella R si, questa no.. qualità veramente diversa
Mi piacciono molto i tuoi video Sono indeciso tra questa e l'africa twin 1100 standard, cosa troverei e cosa perderei ? Con le registrazioni delle sospensioni dell africa riuscirei ad avere un buon comportamento sul misto stretto su asfalto paragonabile alla ktm ?? Grazie!!
Luca, motori: validissimi entrambi. Ciclistica: pensando di fare in prevalenza strada, KTM senza alcun dubbio, anche solo per evitare i maggiori trasferimenti di carico dell'AfricaT. In fuoristrada non saprei: da un lato leggerezza, snellezza e agilità della K, dall'altro le migliori sospensioni della Honda e la sua massa inerzia decisamente maggiore. Comfort: la Honda ha spazi abitabilità maggiori, ma anche sulla KTM ora si vive bene 🙂
eh, domanda difficile! Sono entrambe due gran moto, forse la KTM è più trattabile di motore e ciclistica, ma la Duca fa sangue anche nell'aspetto. In furoristrada nel lento la K è decisamente più meneggevole.
La migliore moto della sua categoria....., si può solamente criticare l'estetica essendo soggettiva....., sul confronto con i suoi simili li batte tutti......brava 👏👏👏👏Ktm 👌
Come sempre piacevolissimo
Attendiamo ulteriori tue impressioni
:-)
🙂
Grande Touma!
Forse unica enduro adatta per un passaggio non traumatico al 21" per chi viene da asfalto e 17", grazie ad una dinamica di guida su asfalto di livello ed un motore davvero brillante. Con il plus, rispetto ad esempio a Desert X, di avere altezza sella adatta anche a diversamente alti come me!
Relativamente al demo mode sui 1500 km, criticato da tanti come becero marketing, io invece la penso esattamente come te: detto che acquisterei comunque il pacchetto elettronico completo, si dà la possibilità agli scettici di fare una scelta provando e non a sensazione o per braccino corto.
Complimenti per la recensione, chiara e concisa, spero in un ulteriore approfondimento e paragone Co le altre enduro di categoria che hai provato.
Bella moto KTM, peccato per i mille problemi, a partire da airbox fatti male da ormai 10 anni (dopo 990 adv non hanno più saputo fare airbox fatti decentemente non si sa perché), design pompa benzina da far piangere.. si rompono come nulla, sulle versioni k con frizione idraulica (es 690 ) attuatore che rompe si e no.. dipende... Hanno risolto qui mettendo una frizione in cavo .. inaccettabile per una guida in off secondo me, ma almeno l'attuatore magura non si rompe.. problemi elettrici a non finire, partendo dalla batteria che lascia a piedi .. e altri problemi di cablaggio .. tutte cose che ovviamente in una prova di qualche ora, ma anche avendola giorni, non si possono notare.. insomma, la componentistica lascia desiderare, la progettazione di alcune parti idem. Peccato, perché era una bellissima moto (in senso motoristico non di design che è soggettivo) , e lo dico da possessore di 690 a carburatori .. eh sì, il manubrio così basso e impostato così è un difetto, c'è poco da dire.. potevano mettere i semi manubri già che c'erano .. non so cosa costava fare un anteriore simile a tenere e desert visto che è così da "enduro".. a parere mio non farà mai competizione a ducati, la sorella R si, questa no.. qualità veramente diversa
Mi piacciono molto i tuoi video
Sono indeciso tra questa e l'africa twin 1100 standard, cosa troverei e cosa perderei ?
Con le registrazioni delle sospensioni dell africa riuscirei ad avere un buon comportamento sul misto stretto su asfalto paragonabile alla ktm ??
Grazie!!
Luca, motori: validissimi entrambi. Ciclistica: pensando di fare in prevalenza strada, KTM senza alcun dubbio, anche solo per evitare i maggiori trasferimenti di carico dell'AfricaT. In fuoristrada non saprei: da un lato leggerezza, snellezza e agilità della K, dall'altro le migliori sospensioni della Honda e la sua massa inerzia decisamente maggiore. Comfort: la Honda ha spazi abitabilità maggiori, ma anche sulla KTM ora si vive bene 🙂
Se smettessero di usare componentistica scadente, vedi frizione magura
Perchè non ti piace magura?
@@toumaniantz Diciamo che si rompe spesso, cmq quando torni a mangiare le tagliatelle o a fare motocross dalle mie parti te lo spiego;-)
Monta anche il parabrezza della vespa lambretta. Che merdata totale che hanno fatto, carene comprese.
bel video come sempre, visto che le hai testate entrambe , meglio questa o la desert ?
eh, domanda difficile! Sono entrambe due gran moto, forse la KTM è più trattabile di motore e ciclistica, ma la Duca fa sangue anche nell'aspetto. In furoristrada nel lento la K è decisamente più meneggevole.
@@toumaniantz a me la desert è piaciuta di più della 890 S in fuori strada.