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忙しい人のための目次です。1:26 フルパワーで回してみる2:10 工具使ってみる5:26 実はヒートガンも用意してた5:58 シフトノブを外した工具の紹介8:35 購入したシフトノブの紹介9:38 シフトノブ取付で発覚した問題11:16 ネジピッチを変換するアダプター11:50 1週間後13:18 ネジピッチ変換アダプター取付13:50 モンスタースポーツ シフトノブ取付14:44 触り心地がとても良い15:00 シフトパターンの取付17:00 アルミシフトノブはダメ絶対。17:27 球体シフトノブの利点について18:25 さいごに
私もシフトノブを交換していますが、本当に簡単に取り外すことができました。たぶん、私の車輌には接着剤など付いていなかったんだと思います。メーカーのミス？納車後、自宅へ帰る道中で信号待ちの時にグイッと回してみたら普通に回ってしまいました。こんな事例もありましたと言う報告です。
中古車じゃないですよね？そんなこともあるんですね。僕のはボンドでガチガチに固着してました。
ホントその通り、回しただけで簡単に取れますね。ノブが太いので多分細い中身だけの時より楽です。
当初、TH-camで検索したとき愕然としましたね…
シフトノブ交換動画をありがとうございます．TRDのシフトノブ（2つ）にしたくて，道具を揃えて納車後1週間で実践しました．取っ替え引っ替えして楽しんでます．
コメントありがとうございます。一度外すとあとは自由に変えられるので選びたい放題で良いですよね。
4型 気温35℃軍手のみで回りました！
おお、新型！おめでとうごさいます。
今月JB64が納車なので、試してみます！
おお。おそらく待ちに待った納車ですよね。楽しんでください。
いくつか方法がアップされていますが、この方法がベストだと思います。パイプレンチの代わりに「C型クランプ（大きめな）」でも可能です。
なるほどです。C型クランプでもできるんですね。
納車して1年、自分もシフトノブ交換検討していたのでとても参考になりました✨丁度土曜日にそちらに空知から伺ったので親近感凄いです笑路面状況も変わりやすくなって来ましたので運転にはどうぞお気を付けて動画投稿頑張って下さい！チャンネル登録しておきました😊
コメントありがとうございます。いきなり雪降りましたよね。実はこのあと三笠に行って車中泊してきましたが、なかなか寒かったです。車中泊動画は後日公開しますね。登録ありがとうございます。
3型ですが、簡単に回りました
簡単にまわる人も結構いるみたいですね。僕は回らなかったので工具を使いました。
整備士の時の先輩の言葉楽したけりゃ金かけろ！準備満タンなのが功を奏しましたね😊
工具ってあればあるほど未来の自分が助かる（シーンが増える）んですよね。なので、少しでも必要そうだと感じたら迷わず買ってます。
JB23と違うんですね。同じく12✖️1.25だと思ってました。
JB23は12✕1.25なんですね。64、74は10✕1.25みたいです。
ダイス使えばネジ山リセット出来ます。
そうですね。ただ、細いのはどうにもならないのでは、と思います。
開き直ってプラ部分を破壊した人も居るみたいですね…自分はドライヤーで温めながら養生しながらパイレン2つでうりゃーでした交換じゃなくて延長ですけど
どっちにしても使わないので壊しちゃっても良いんですよね。気分的にキレイにとっておきたい、というのはありますが。
64のシフトノブは固かったけど、素手で回りましたよ
色々ときくと個体差あるみたいです。それにしてもラオウ並みの力ですね。
自分、回して取れましたよ
そういう方もいるようですね。
真夏の車内だと中の接着剤が緩くなり汗だくになりますが人力でもできました
なるほどです。暑い日にやるのも一つの方法かもしれませんね。
自分は製造業なのでパイレンとか身近にありパイレンで軸を固定、そしてノブをまわす。簡単に交換で来ましたが工具とかの知識のない人は他の人のようにあっためたりして苦労されてるんでしょうね。当然パイレンの下には傷つかないような養生もしてます、5分もいりません。
今回、シフトノブ交換の動画を色々と検索して見ていて、TH-camも良し悪しだなぁと思いました。(おそらく)影響力のある人が、間違った方法で動画を作ると、知識のない人はそれがスタンダードな方法だと勘違いするんですよね。
@@satojim001 パイレン2つと2人いれば簡単にまわりますからね。軸にはその経近くのホースを巻いてパイレンかけました。
バイスプライヤーを固定した時の位置とノブが回った時の位置が違い過ぎる所を見るとバイスプライヤーが利いてませんね。熱湯とジップロックがあれば工具不要ですし時間もかかりません😊
そうなんですよね。ご指摘の通り効いてない感がありました。ジップロック？でどのようにするんですか？ぜひ動画作ってください。
気になって仕方ないです。
@@user-ru2gn9ui6l ノブは力を入れれば引っこ抜けます。真上に引っ張ります。十字の部品が剥き出しになるので熱湯を入れたジップロックでしばらく覆います。熱いので素手では無理です。十字の部品にノブが完全にはまらない程度に入れて回せば取れます😊
ネジ山固定タイプは付けた後のシャフトの不自然な段差がきになりましたね。なので私は引っこ抜き交換タイプにしました。これでも結構プラを傷つけずに抜くのには苦労しましたよ(´；ω；｀)
確かに、ネジ部分気になりますね。引っこ抜くタイプはパワーで抜く感じでしょうか？
@@satojim001 運転席と助手席の間に座って、プラの内装外しで少しずつ隙間を開けつつグイグイ引っ張りまた隙間を開けていく作業を繰り返していくと、突然引っこ抜けます。ちなみにギックリやってる方は注意です！私は少し危なかったです(´⊙ω⊙`)！（笑）
回らないって言われて何回もやったことあるんですけど、いつも手で普通に回るんですよね...
ラオウ認定ってことで良いですか？笑
@@satojim001 しっかり握って身体全体で回すといけます笑 元スズキのメカニックなんでそれで結構な台数やってきました笑
@@ba-uw8wgなるほどです。はじめから絶対に回ると思って回していたらイケてたのかもしれませんね。 僕は「手では回らない」→「工具を使っても回らない」→「ヒートガンで熱々にして完了」という予定で動画の構成を考えてました 笑
ドライヤーで温かくしたらすぐ外れますょ😊
普通に素手で取れたという人もいます。ほんと色々な説がありますよね。
ドライヤー当てて回すと軽く撮れるょ😊
情報ありがとうございます。
ロッキングプライヤーが全く仕事してませんね。片手で軽く握ってロックできるようじゃぶらぶらですよ。
実はそうなんですよね。動画見てもわかると思いますが、動いてました。なので、なくても良さそうです。
これはねぇ、個人差も有ると思いますよ。何処ぞのVTuberの女の子は握力80キロ有るらしいのでww
なるほどです笑さすがにそのくらいの腕力あったら取れそうですよね。
忙しい人のための目次です。
1:26 フルパワーで回してみる
2:10 工具使ってみる
5:26 実はヒートガンも用意してた
5:58 シフトノブを外した工具の紹介
8:35 購入したシフトノブの紹介
9:38 シフトノブ取付で発覚した問題
11:16 ネジピッチを変換するアダプター
11:50 1週間後
13:18 ネジピッチ変換アダプター取付
13:50 モンスタースポーツ シフトノブ取付
14:44 触り心地がとても良い
15:00 シフトパターンの取付
17:00 アルミシフトノブはダメ絶対。
17:27 球体シフトノブの利点について
18:25 さいごに
私もシフトノブを交換していますが、本当に簡単に取り外すことができました。
たぶん、私の車輌には接着剤など付いていなかったんだと思います。
メーカーのミス？
納車後、自宅へ帰る道中で信号待ちの時にグイッと回してみたら普通に回ってしまいました。
こんな事例もありましたと言う報告です。
中古車じゃないですよね？
そんなこともあるんですね。
僕のはボンドでガチガチに固着してました。
ホントその通り、回しただけで簡単に取れますね。ノブが太いので多分細い中身だけの時より楽です。
当初、TH-camで検索したとき愕然としましたね…
シフトノブ交換動画をありがとうございます．TRDのシフトノブ（2つ）にしたくて，道具を揃えて納車後1週間で実践しました．取っ替え引っ替えして楽しんでます．
コメントありがとうございます。
一度外すとあとは自由に変えられるので選びたい放題で良いですよね。
4型 気温35℃
軍手のみで回りました！
おお、新型！
おめでとうごさいます。
今月JB64が納車なので、試してみます！
おお。おそらく待ちに待った納車ですよね。
楽しんでください。
いくつか方法がアップされていますが、この方法がベストだと思います。
パイプレンチの代わりに「C型クランプ（大きめな）」でも可能です。
なるほどです。
C型クランプでもできるんですね。
納車して1年、自分もシフトノブ交換検討していたのでとても参考になりました✨
丁度土曜日にそちらに空知から伺ったので親近感凄いです笑
路面状況も変わりやすくなって来ましたので運転にはどうぞお気を付けて動画投稿頑張って下さい！
チャンネル登録しておきました😊
コメントありがとうございます。
いきなり雪降りましたよね。
実はこのあと三笠に行って車中泊してきましたが、なかなか寒かったです。
車中泊動画は後日公開しますね。
登録ありがとうございます。
3型ですが、簡単に回りました
簡単にまわる人も結構いるみたいですね。
僕は回らなかったので工具を使いました。
整備士の時の先輩の言葉
楽したけりゃ金かけろ！
準備満タンなのが功を奏しましたね😊
工具ってあればあるほど未来の自分が助かる（シーンが増える）んですよね。なので、少しでも必要そうだと感じたら迷わず買ってます。
JB23と違うんですね。同じく12✖️1.25だと思ってました。
JB23は12✕1.25なんですね。
64、74は10✕1.25みたいです。
ダイス使えばネジ山リセット出来ます。
そうですね。
ただ、細いのはどうにもならないのでは、と思います。
開き直ってプラ部分を破壊した人も居るみたいですね…
自分はドライヤーで温めながら養生しながらパイレン2つでうりゃーでした
交換じゃなくて延長ですけど
どっちにしても使わないので壊しちゃっても良いんですよね。
気分的にキレイにとっておきたい、というのはありますが。
64のシフトノブは固かったけど、素手で回りましたよ
色々ときくと個体差あるみたいです。
それにしてもラオウ並みの力ですね。
自分、回して取れましたよ
そういう方もいるようですね。
真夏の車内だと中の接着剤が緩くなり汗だくになりますが人力でもできました
なるほどです。
暑い日にやるのも一つの方法かもしれませんね。
自分は製造業なのでパイレンとか身近にありパイレンで軸を固定、そしてノブをまわす。簡単に交換で来ましたが工具とかの知識のない人は他の人のようにあっためたりして苦労されてるんでしょうね。
当然パイレンの下には傷つかないような養生もしてます、5分もいりません。
今回、シフトノブ交換の動画を色々と検索して見ていて、TH-camも良し悪しだなぁと思いました。
(おそらく)影響力のある人が、間違った方法で動画を作ると、知識のない人はそれがスタンダードな方法だと勘違いするんですよね。
@@satojim001 パイレン2つと2人いれば簡単にまわりますからね。
軸にはその経近くのホースを巻いてパイレンかけました。
バイスプライヤーを固定した時の位置とノブが回った時の位置が違い過ぎる所を見るとバイスプライヤーが利いてませんね。
熱湯とジップロックがあれば工具不要ですし時間もかかりません😊
そうなんですよね。
ご指摘の通り効いてない感がありました。
ジップロック？でどのようにするんですか？
ぜひ動画作ってください。
気になって仕方ないです。
@@user-ru2gn9ui6l ノブは力を入れれば引っこ抜けます。真上に引っ張ります。
十字の部品が剥き出しになるので熱湯を入れたジップロックでしばらく覆います。熱いので素手では無理です。
十字の部品にノブが完全にはまらない程度に入れて回せば取れます😊
ネジ山固定タイプは付けた後のシャフトの不自然な段差がきになりましたね。
なので私は引っこ抜き交換タイプにしました。
これでも結構プラを傷つけずに抜くのには苦労しましたよ(´；ω；｀)
確かに、ネジ部分気になりますね。
引っこ抜くタイプはパワーで抜く感じでしょうか？
@@satojim001
運転席と助手席の間に座って、プラの内装外しで少しずつ隙間を開けつつグイグイ引っ張りまた隙間を開けていく作業を繰り返していくと、突然引っこ抜けます。
ちなみにギックリやってる方は注意です！
私は少し危なかったです(´⊙ω⊙`)！（笑）
回らないって言われて何回もやったことあるんですけど、いつも手で普通に回るんですよね...
ラオウ認定ってことで良いですか？笑
@@satojim001 しっかり握って身体全体で回すといけます笑 元スズキのメカニックなんでそれで結構な台数やってきました笑
@@ba-uw8wgなるほどです。はじめから絶対に回ると思って回していたらイケてたのかもしれませんね。
僕は「手では回らない」→「工具を使っても回らない」→「ヒートガンで熱々にして完了」という予定で動画の構成を考えてました 笑
ドライヤーで温かくしたらすぐ外れますょ😊
普通に素手で取れたという人もいます。
ほんと色々な説がありますよね。
ドライヤー当てて回すと軽く撮れるょ😊
情報ありがとうございます。
ロッキングプライヤーが全く仕事してませんね。片手で軽く握ってロックできるようじゃぶらぶらですよ。
実はそうなんですよね。
動画見てもわかると思いますが、動いてました。
なので、なくても良さそうです。
これはねぇ、個人差も有ると思いますよ。
何処ぞのVTuberの女の子は握力80キロ有るらしいのでww
なるほどです笑
さすがにそのくらいの腕力あったら取れそうですよね。