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忙しい人のための目次です。0:49 【1、カプラータイプ 概要】3:09 【1、カプラータイプ 取付編】4:28 動作確認5:44 【2、配線タイプ 概要】7:01 内容物の確認9:11 接続コネクターの使い方10:59 ヒューズボックスからの電源取りについて12:35 【2、配線タイプ 取付編】15:11 グローブボックス外しと外し方のコツ16:58 ヒューズボックスと電源の確認20:42 ヒューズの外し方22:18 オーディオ周り外し23:24 配線加工とギボシ取付27:45 メーターユニット外し31:02 動作確認32:21 モード切り替え(アイストキャンセルなし)33:31 モード切り替え(アイストキャンセルオン)34:57 さいごに
とても分かりやすい動画に感謝です！TH-camでこれほど丁寧な方は珍しく貴重です。
そう言っていただけると嬉しいです。ありがとうございます。
動画を拝見し，オートパーツ工房さんのキャンセラーを今日つけました．グローブボックスを初めて外しましたが，100均ゴムハンマーでコンコンするとそんなに苦労なく外せました．自分は助手席ヒューズボックスから配線，少々手間取りましたがなんとか無事に正常動作しました．とても参考になる動画をありがとうございます．
武事に取り付けおめでとうございます。自分でいじると愛着もわくし、嬉しいですよね。ゴムハンマーでこんこんするの、今度グローブボックス外すときやってみます。情報ありがとうごさいます。
素晴らしい！！よ～く分かりました。丁寧なご説明ありがとうございます。☺
嬉しいです。ありがとうございます。
エンラージさんはエンジン停止後7秒以上あけて再始動しないと正常に動かないと書いています。オートパーツさんに確認したら、こちらは3秒とのこと。リモコンスターターを止めて乗り込んでエンジンかけるので7秒は長すぎるので、オートパーツさんにしました。
なるほどです。そういった観点もあるんですね。情報ありがとうございました。
大変参考になりました。ありがとうございます。カプラータイプは車載コンピュータにボンネットが空いた状態のエラーログが残りますし、それをフェイルモードと認識する機器(リモコンエンジンスタータ等)は作動しなくなりますね。
なるほどです。カプラータイプは色々と弊害がありそうですね。
グローブボックスは上を歪ませて上から外せば簡単に外せますよ
ご丁寧にありがとうございます。今度機会があったらやってみますね。
参考になりました！自分もオートパーツ工房のキャンセラーにします！Amazonの方は取り扱いなしになってますね。あとACCからとるのは推奨されてないようですよ。条件が重なると停止モードになるようです。後日談でましたらまた情報よろしくお願いします。
アクセサリーから取ると、エンジンかけないでACC状態にしたときとかに誤作動ありそうですよね。普通にエンジン掛ける場合はIGでもACCでも理論上は問題ないと思ってます。ただ、推奨された使い方ではないので、イグニッションから取る方法を紹介しつつ、自分は自己責任でやってます。何か気がついたことあったらまた動画にしますね。
燃費良すぎませんか？
走る環境によるかもです。田舎なので、通勤などでも信号があまりない直線とか多いです。
アイストはエンジンにもバッテリーにも「悪」です！
確かに悪そうですよね。今はとても快適です。
カプラータイプはセキュリティ関係がかからなくなるだとかの話を聞いたことがありますが、私は所持していないので実際はどうなんだろう。私はアクセサリー電源の方を購入しましたが…、面倒で放置状態（笑）。Amazonレビューではウォッシャーから電源引いてる方がいらっしゃいましたね。
なるほどです。アクセサリー電源のタイプもあるんですか？それは知らなかった。アイストキャンセラーは付けて本当に良かったと思います。これならもっと早く付けとけばよかったと思います。
@@satojim001すいません。ヒューズヒューズボックス電源の違いです。
@@Ck-re4uc ありがとうございます。頑張ってつけてみてください。ほんとマジでこれ楽です。
その2Pはボンネットスイッチ（ボンネットの開閉を見てる）ですね。整備中にアイストしないようにする為についているのでECU側では常にボンネットが開いていると認識されています。セキュリティをつける際はボンネットスイッチを別に取り付ける必要がありますね。
す
俺は、アイスト自体は否定しないけど、アイストしたら、アクセルでオンになってほしいな。あと、手元でアイストをオンオフできるといい。ほんの一時停止でアイストになるのはすごく不満。
わかります。信号のタイミングとかでも微妙に一瞬だけ止まる瞬間でエンジンストップして、すぐエンジンかかるのとかストレスです。個人的には、車が停止して、数秒たったらエンジン止まるとか、そのへんを設定で選べるとかしてほしいです。
忙しい人のための目次です。
0:49 【1、カプラータイプ 概要】
3:09 【1、カプラータイプ 取付編】
4:28 動作確認
5:44 【2、配線タイプ 概要】
7:01 内容物の確認
9:11 接続コネクターの使い方
10:59 ヒューズボックスからの電源取りについて
12:35 【2、配線タイプ 取付編】
15:11 グローブボックス外しと外し方のコツ
16:58 ヒューズボックスと電源の確認
20:42 ヒューズの外し方
22:18 オーディオ周り外し
23:24 配線加工とギボシ取付
27:45 メーターユニット外し
31:02 動作確認
32:21 モード切り替え(アイストキャンセルなし)
33:31 モード切り替え(アイストキャンセルオン)
34:57 さいごに
とても分かりやすい動画に感謝です！
TH-camでこれほど丁寧な方は珍しく貴重です。
そう言っていただけると嬉しいです。
ありがとうございます。
動画を拝見し，オートパーツ工房さんのキャンセラーを今日つけました．グローブボックスを初めて外しましたが，100均ゴムハンマーでコンコンするとそんなに苦労なく外せました．自分は助手席ヒューズボックスから配線，少々手間取りましたがなんとか無事に正常動作しました．とても参考になる動画をありがとうございます．
武事に取り付けおめでとうございます。
自分でいじると愛着もわくし、嬉しいですよね。
ゴムハンマーでこんこんするの、今度グローブボックス外すときやってみます。
情報ありがとうごさいます。
素晴らしい！！
よ～く分かりました。
丁寧なご説明ありがとうございます。☺
嬉しいです。
ありがとうございます。
エンラージさんはエンジン停止後7秒以上あけて再始動しないと正常に動かないと書いています。
オートパーツさんに確認したら、こちらは3秒とのこと。
リモコンスターターを止めて乗り込んでエンジンかけるので7秒は長すぎるので、
オートパーツさんにしました。
なるほどです。
そういった観点もあるんですね。
情報ありがとうございました。
大変参考になりました。ありがとうございます。カプラータイプは車載コンピュータにボンネットが空いた状態のエラーログが残りますし、それをフェイルモードと認識する機器(リモコンエンジンスタータ等)は作動しなくなりますね。
なるほどです。
カプラータイプは色々と弊害がありそうですね。
グローブボックスは上を歪ませて上から外せば簡単に外せますよ
ご丁寧にありがとうございます。
今度機会があったらやってみますね。
参考になりました！
自分もオートパーツ工房のキャンセラーにします！
Amazonの方は取り扱いなしになってますね。
あとACCからとるのは推奨されてないようですよ。
条件が重なると停止モードになるようです。後日談でましたらまた情報よろしくお願いします。
アクセサリーから取ると、エンジンかけないでACC状態にしたときとかに誤作動ありそうですよね。
普通にエンジン掛ける場合はIGでもACCでも理論上は問題ないと思ってます。
ただ、推奨された使い方ではないので、イグニッションから取る方法を紹介しつつ、自分は自己責任でやってます。
何か気がついたことあったらまた動画にしますね。
燃費良すぎませんか？
走る環境によるかもです。
田舎なので、通勤などでも信号があまりない直線とか多いです。
アイストはエンジンにもバッテリーにも「悪」です！
確かに悪そうですよね。
今はとても快適です。
カプラータイプはセキュリティ関係がかからなくなるだとかの話を聞いたことがありますが、私は所持していないので実際はどうなんだろう。
私はアクセサリー電源の方を購入しましたが…、面倒で放置状態（笑）。Amazonレビューではウォッシャーから電源引いてる方がいらっしゃいましたね。
なるほどです。
アクセサリー電源のタイプもあるんですか？それは知らなかった。
アイストキャンセラーは付けて本当に良かったと思います。
これならもっと早く付けとけばよかったと思います。
@@satojim001すいません。ヒューズヒューズボックス電源の違いです。
@@Ck-re4uc ありがとうございます。
頑張ってつけてみてください。
ほんとマジでこれ楽です。
その2Pはボンネットスイッチ（ボンネットの開閉を見てる）ですね。
整備中にアイストしないようにする為についているのでECU側では常にボンネットが開いていると認識されています。
セキュリティをつける際はボンネットスイッチを別に取り付ける必要がありますね。
す
俺は、アイスト自体は否定しないけど、アイストしたら、アクセルでオンになってほしいな。あと、手元でアイストをオンオフできるといい。ほんの一時停止でアイストになるのはすごく不満。
わかります。
信号のタイミングとかでも微妙に一瞬だけ止まる瞬間でエンジンストップして、すぐエンジンかかるのとかストレスです。
個人的には、車が停止して、数秒たったらエンジン止まるとか、そのへんを設定で選べるとかしてほしいです。