Я извиняюсь, но всем кто пишет, что нужно доливать только дистилят, прошу обратить внимание на это "Список №2, раздел "Общие профессии", позиция 23 00000-10047 " ну или это www.9111.ru/льготная_пенсия_аккумуляторщика/ просто так льготы не даются, значит есть вредность. А от чего вредность, от испарения воды из аккумулятора?)))) Ответьте сами cебе на этот вопрос!!! 'Использована информация юридической социальной сети www.9111.ru'
Я извиняюсь, но прошу обратить внимание на такое понятие как Электролиз, в частности Электролиз в ХИТ (Химические Источники Тока). Незначительное выбрызгивание электролита происходит, когда при открытых пробках производится заряд АКБ повышенным напряжением (за счет "вылетающих" пузырьков, т.н. "кипение") во время обслуживания, чем, как раз таки занимается Аккумуляторщик, а не обычный потребитель. Если бы, как Вы утверждаете, испарялась кислота, то всё подкапотное пространство бы окислилось и было окутано белым налётом. А у БМВ вообще АКБ в салоне. "Испаряется" и "выкипает" только ВОДА (водород и кислород) в ничтожно малых количествах, при условии исправного электрооборудования, разумеется.
Эти списки с 70х годов, умник. Раньше электролит сами аккумуляторщики готовили, теперь только зарядкой занимаются и максимум могут залить готовый раствор
Я не рекомендую так делать,это опсолютно не правильно,для начала вы должны плотность проверить,если плотность нормальная зачем туда электролит лить?будет повышенная плотность и тогда батарея ещё быстрей умрёт,чем если чуть меньше плотность
Через три года эксплуатации тоже протыкал , но доливал дисцилированной воды гдето 60 -70 миллилитров. Нужно поднять уровень над пластинами. Испаряется за три года , раньше ненадо лезть, и после доливки исправно дослужил до 7 лет. Электролит доливать глупо и ненужно , если плотность заряженного 1.27 , а доливкой поднять до 1.28 , то в мороз только лучше, но увеличенная плотность быстрее разрушает пластины, уменьшая срок службуы. У немцев климат мягче и плотность в аккумуляторах 1.25 и срок службы естественно побольше... и зарядка быстрее...
Все просто: сверху отдираем липкую наклейку.Видим контуры пробок.Сверлим аккуратно по центру под аптечную пиницеллиновую пробку(их не разъедает кислота). Обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек.Все.
Благодарю за идею. Я хотел долить дистилата и изнахратил всю наклеенную пластиковую крышку пытаясь снять. А вот просто проколоть не сообразил. Идею взял на вооружение для следующего ремонта.
На емкость и пусковой ток влияет площадь пластин, свободных от сульфата, если они не разрушились, разумеется. Кислота из электролита "осела" на пластинах (сульфатация), отсюда и плотность уменьшилась, отсюда и напряжение низкое. Добавив электролит, Вы, увеличив плотность, подняли напряжение. Но! Та часть пластин, которая в сульфате, не работает и в повышенной плотности ещё больше сульфатируется. А рабочие области пластин (да, они дают какую-то емкость и ток) также засульфатируются, пока не устранится причина этой самой сульфатации, т.е. хронический недозаряд, недостаточное напряжение бортовой сети в купе с короткими поездками зимой (пока акб холодный, он заряд почти не принимает), отсутствие стационарных зарядов. То, что автор сделал имеет место, когда надо срочно поднять напряжение (чтобы стартер хоть как-то запустился), завестись и ехать присматривать новый аккумулятор, потому что этот обязательно подведёт.
Для себя я нашел идею со шприцем и иголкой(что бы не сверлить).А насчет электролита это ты зря парень .Дистилянт залил до уровня и все.А так молодец потратил время на съемку!
я как то раз выкрутил пробки увидел ушедший уровень и долил дистилят, (пластины показались) а потом плотность померил - где долил она меньше (через пару дней езды проверил) а вот другую акб заряжал и она закипела так на предварительно вымытой поверхности в районе выхода казалось бы водяных паро появились следы кислоты.
Посмотрел еще раз ролик и почитал коменты. Автор ролика на высоте👍👍👍. На коменты отвечает сдержанно, по делу, кратко и точно. Ведет себя адекватно и не реагирует на отрицательные мнения, что очень редко встретишь у АКБешников. В основном, это очень тонко настроеные люди. Автор , вот просто молоток👍. Лайк, респект и 5 звезд⭐⭐⭐⭐⭐. А то, что мне лично информация не понравилась, ну это еще не значит что нет тех людей, кому это очень интересно. Своим позитивным и адекватным отношением к людям, которые пишут коменты и смотрят ролик, автор вышел в большое уважение. Респект каналу и его автору.👍👍👍👍
Я не спец.но физику немножко учил .прежде чем доливать електролит надо мерять плотность и ещё испаряется вода кислота остаться значить плотность увеличивается но есть ещё десульфатация чем больше десульфатирован тем меньше плотность ето мое мнения и я думаю оно верно.
По поводу лить воду или электолит если нельзя замерить плотность. Если предположить, что плотность в банках завышена в следствии выкипания воды, то при добавлении электролита 1,27 хуже точно не станет, чем было. Предположим было 1.29 долили электолит 1.27 стало например 1.28. примерно приблизить получится. Он же не корректор туда льет в конце концов.
Отлично пригодится. У меня на стоянке многие оставляет старие аккумуляторы. С кришками легче востоновит. А таких я незнал как востоновит пытался открит и повредил многих. Приходилось сдавать приемку. Теперь знаю как делать. Спасибо.
Ребята я ещё в СССР так делал когда были жигули.И однажды зимой он сдох на охоте.И сейчас у меня дизель и я не хочу эксперементировать а лучше куплю новый АБК и буду ездить спокойно.Спасибо!
Я с начало вскрывал крышку ! Но потом понял что это не нужно! Можно просверлить и посмотреть уровень а за одно и подогнать если надо плотность. А отверстия я заклеиваю термопистолетом с клеевыми палочками.
4-5 лет службы далеко не предел...к примеру..мой штатный акум на фиесте 2008 года отказал на 5 год...ну значит вскрыл я крышку, а там в 3х банках черный електролит и покореженые пластины.. знакомый автомобилист говорит, мол посыпались пластины, иди покупай новый...но я не с тех кто ищет легких путей...значит беру я этот мертвый акум, и начинаю промывать, литров 20 дистилята я прогнал пока ушла чернота, потом поставил на зарядку с дистилятом,..после слил дистилят и залил новый електролит..зарядил и еще 4 года ездил..и зимой в минус 25 заводилась с первого раза.. за весь срок службы а ето 9лет, заряжал где то раз 5.. на прошлой неделе не завелась, зарядил, пару дней поездил, опять здох...ну тут уже пошел и купил новый)
Дайте пожалуйста совет.Аккумулятору только полтора года ,не обслуживаемый Езжу редко После зарядки машина заводится хорошо только 3-4раза за день ,а после с задержкой ,загорается символ красный аккумулятора Аккумулятор из приличных Турция
У меня т5 мультивен, стоит сто амперник, 850 пусковой. Так вот, тоже была проблема с разрядкой аккумулятора. Была утечка тока , 2 ампера, оказалось потолочный ДВД.
Ну вы даете, kanal surka ))))))))))))))) Электролит заливается только в сухозаряженные аккумуляторы при первой подготовке к работе (это аккумуляторы большой и очень большой емкости, для Камазов, например) Во всех остальных случаях заливают дистиллированную воду. Выпаривается лишь вода при работе и зарядке аккумулятора генератором. Это ЗАКОН. А идея определения уровня в банках , считаю, была замечательной. Исправляйте видео, пока зрители не начудили со своими аккумуляторами. ))
А вы попробуйте зарядить аккумулятор в комнате, где висят ваши любимые джинсы, тогда поймете, что испаряется!))) Кстати, подопытный прекрасно себя чувствует и на покой пока не собирается.
А почему добавляется электролит, если везде написано, что электролит добавляется только тогда, когда произошло выливание из аккумулятора. А при уменьшении уровня, вследствии выкипания, добавляют только дистиллированную воду. Кто прав? Кому верить?
oleg fedorovich А металл испаряется? Испаряется! Ртуть в пример! Так что и серная кислота испаряется в составе электролита. Много раз пробывал, доливал воды, но после заряда, плотность никогда не поднималась.... Я никого не убеждаю доливать электролит, это моё мнение, каждый делает то, что считает нужным.
oleg fedorovich прав тот кто говорит что для начала нужно долить дисцилированой воды и проверить плотность,если плотность слабая то нужно отобрать электролит,но до сот соты нельзя оставлять сухими,то что вы отобрали добавить концентрат электролита или серной кислоты размешать и подождать пока утихнет реакция то есть остынет,потом добавляем в банки и снова меряем плотность если норма то всё,если нет то снова отбираем и добавляем кислоту или концентрат электролит
@@Олег.Иванович Правильно! Для начала зарядить аккум небольшим током 1/15-20 от емкости в А*Ч, после замерить плотность электролита, а уже потом принимать решение чего доливать воды или серной кислоты в соответствующей концентрации! Естественно уровень должен быть чуть выше пластин, если он ниже то сперва доливаем дистиллированной воды до уровня и на зарядку часов на 8 - 12
Вот взвесили аккумулятор, судя из ваших показаний он стал легче грубо на 1,2кг. Делим это на шесть банок получается в каждую банку надо долить 200гр. Похоже уровень ловить и не надо, старые аккумулятор диски советовали на зиму поднимать уровень плотности элек.тролита до 1,31 для этого и ариометры придумали, а весной понижали до 1,25на лето, отбирали электролит и вливали дисцилированную воду. Но при новых технологиях когда аккумуляторы стали делать не обслуживаемыми, эту процедуру никто не делает. А изобилие аккумуляторов позволило вообще о ней забыть. Незаводит, пошел в магазин купил новый и все дела.
Dr. Skyfall Получилось, что обошлось минимумом, а обычно игла забивается пластмассой или остриё гнётся, только поэтому. Да и в аптеке иглы отдельно не продаются...
Тут бы я поспорил. После дтп фара осталась почти цела) отломились оба крепления! Сода+клей(Cosmofen) держат четвертый год. Стоимость ремонта 250р за Cosmofen)
я так понял для зимы вы подняли плотность а вот летом ему кабздец будет . плотность мерять надо и проверить шо авто дает на зарядку аккума под нагрузкой (фары) ...
Если кто-то будет повторять хочу немного облегчить работу. Почему-то все считают, что необслуживаемый аккумулятор не имеет пробок - это ошибка! Как, по вашему, заливают электролит на заводе? Конкретно на показанном аккумуляторе пробки находятся под планкой через которую делался прокол. Надо, всего лишь, аккуратно поднять планку отвёрткой или ножом и она выйдет вместе с пробками.
Вадим Сапожник Не хочу обидеть, но вы явно путаете обслужку с необслужкой. На заводе после заправки аккумулятора электролитом крышку просто приваривают, так что отодрать её не очень то просто!!!
Не буду спорить. У меня их три штуки и все открываются, и именно под планкой. Допускаю что бывают и другие. Но тот что в видео, я думаю, открывается точно.
Очень не хватает информации насколько это помогло решить проблему? Ожил АКБ после этого или нет???? Видео полезно только как способ доливки воды, но не электролита. Для того чтобы доливать электролит, надо сначала измерить плотность. А так и АКБ убить не долго. Испаряется вода. Электролит если и уйдёт, то через трещины или механические повреждения. По такому способу долил воды, в каждую банку вошло не менее 60 мл. После поездки вольтметр стал явно больше показывать чем раньше. И закупорил не суперклеем, а поксиполом...
Если в не обслуживаемом аккумуляторе уровень электролита падает . то смотри зарядный ток. перезаряд идет, а перезаряд убивает аккумулятор довольно быстро. Может и доливка не понадобиться.
только воду доливать и после весь акку протереть содовым раствором...иначе саморазряд будет большой..но и хорошо раз в год протирать акку именно содовым раствором
Я однажды по молодости налил электролита в акум, ну и всё))) пластинки посыпались, ну дней пять он ещё пытался выжить, но четно) нужно налить воду, затем зарядить желательно пару тройку дней, потом померять плотность и только тогда добавлять если это необходимо, можно промыть капитально дистиллированной водой, затем погонять на зарядке тоже с водой и только после последующей промывки поменять на электролит, этот способ тоже действенный но геморроя много) так что удачи в танцах с бубнами))) лично я иду и покупаю новый с гарантией, не в том уж возрасте, чтоб зимой вокруг машины тарантеллу танцевать)))
Я продаю аккумуляторы и сдался отговаривать покупателей лить электролит. Да и продавать акки выгоднее) Автора не ругайте. Учитесь у него доливать до уровня. Не многие до такого догадается.
@@kanalsurka так конечно не собирается ты же его зарядил чего собираться то, нужно доливать просто дистил. воду и ставить на зарядку, накуя электролит налили не ясно , ты делаешь разную плотность что в итоге отрицательно может отразиться на акб, я не против как бы, каждый дро... как хочет , но электролит не доливается обычно , есть умельцы которые полностью меняют ( не один раз практиковались ) , у тебя был просто разряд , потеря емкости при разряде обычное дело для кальциевого акб ,об этом даже производители пишут ,4 раза ниже 12 в разрядите выкинете акб, а то что выкипел , надо бы и гену проверить , больше 14.5 гена фурычит походу
Такие АКБ безвредны , в них используется серная кислота , это единственная кислота которая не испаряется . По этому её и используют в АКБ и отказались от щелочных АКБ . Концентрированная серная кислота парит - но это обман , на самом деле это пары не кислоты а кислота сильно поглощает пары влаги из воздуха и получается такой эффект парения . Запах при заряде АКБ это выделение водорода при дисульфоции , это тоже безвредно .
Зачем заливать электролит ? Испаряется вода ,поднимается плотность электролита.Добавляя электролит повышается плотность электролита.для повышения ёмкости аккумулятора нужно долить воды дистиллированной, чтобы повысить уровень электролита.когда пластины огаляются падает ёмкость ,быстрее разряжается аккумулятор.
Я одно не пойму, почему автор ролика решил, что уровнь электролита в банке, должен соответствовать проткнутой длинны иголки 50мл шприца ? :)) Не говоря об остальном , это конечно трэш. :)) Я в шоке.
Элементарно, ставишь на край аккума линейку и меняешь до полосы, по которой определяется уровень. Что тут сложного?? А треща никакого нет, аккумулятор до сих пор хорошо себя чувствует.)
Здравствует скажите пожалуйста заряжал аккумулятор все зарядил ампераж упал почти до нуля через какой то время поверил плотность электролита с ареометром но поплавок не всплывает вообще в чем может быть причина
Ох,эти кулибины! Метод приемлим,если до ближайшего магазина 500 вёрст в качестве временной меры,чтоб доехать.Первым делом проверяют уровень электролита,плотность.Естественно,через такое отверствие трудно отобрать нужное количество электролита для проверки плотности.Проще замерить холостое напряжение банок через те же иглы,начиная от плюса.Обычно первой начинает дохнуть какая-то из первых трёх.Её ещё можно подлечить,но это "морфий обречённому".Не стесняйтесь через каждые 2-3 года менять аккумулятор.Даже вполне работоспособный.В следующую зиму он может подвести.Если нет опыта,покупать лучше со специалистом.Не очень доверяйте советам продавца.Хорошие аккумуляторы при бережном обращении служат по 10-12 лет.Это японские для дизельных двигателей и американские"катерпиллеры",но они редкость.
Ник Барбо У меня три самых простых аккумулятора. Всё три с 2012 года. На три моих малютки. Две Оки и Матиз. Нынче несколько дней держалась температура по ночам до минус 27. Заводил по утрам без проблем. На всех трёх авто генераторы выдают по 14, 7 вольта. За все эти года добавлял дистиллированную воду не больше литра. При профилактических зарядках(делал три-четыре раза) применяю импульсную зарядку.th-cam.com/video/nHChEBOdIj8/w-d-xo.html. Вот так я заряжал свои аккумуляторы последний раз месяц назад в течении 14 часов. За это время температура (за этим нужно следить обязательно, я это делаю самым простым бытовым термометром.) поднялась во всех банках с 22 градусов до 27 градусов. Плотность за это время повысилась до 1,27. Тоже во всех банках. Если моя информация вас заинтересовала, подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Заходите.
День добрый!Посмотрел ваше видео.Может и так можно заряжать.Только стóит ли при нынешней доступности традиционных средств?Для домашней подзарядки вполне приемлима бошевская зарядка "KL1204"Маленькая,красивая,вес меньше 1кг.Не перегревает аккумулятор 6-7а\ч и за сутки доводит до рабочего состояния 100а\ч.Упоминается в "гугле",но именно её картинку не нашёл. То что зимой двигатель запускается,говорит не только о хорошем состоянии аккумулятора,но и о хорошем состоянии двигателя и горючки.Данные генераторов и плотности-температуре больше подходят для холодной поры,а летом могут быть причиной выкипания.Можно было бы понизить на выходе генератора до 13,9 вольта.Хотя не знаю,как часто вы ездите и состояние ваших дорог.Но,коль шестой год аккумулятор служит-делаете всё грамотно и имеете право делиться опытом.
Ник Барбо Я шофёр с 1965 года. С 1991 года автоэлектрик и аккумуляторщик. Даже работая шофёром, всегда электрику на машинах делал сам. Потому, что с детства "дружу" с электротехникой и электроникой. Уже не один раз писал, что служа в армии водителем тяжёлых многоосных машин Маз 537 в 1966году отремонтировал 16 аккумуляторов 132 а/часа, которые загубил неопытный аккумуляторщик. Осенью он зарядил их и довёл плотность такую водой, что при 25 градусном морозе они разморозились.
Ник Барбо Про напряжение 13,9 на генераторе точно знаю, что при таком зарядном напряжении аккумуляторы убиваются. С 2002 года по 2016 год проработал автоэлектриком на автопредприятии, где более 300 единиц самой разной техники. Всё эти года проктически один. Так что почти каждая единица той техники по той, или иной причине прошла через мои руки. И не однажды. Когда в правила ввели езду со светом днём, проблем с электрическими системами стало в разы больше. И сгоревшие генераторы, и сдохшие аккумуляторы. Ещё больше их стало, когда внедрили Гланаз. После выходных многие зимой не могли завести двигателя на автомобилях.
Мы как бы об одном говорим.Вы сторонник более интенсивной зарядки,я о более длительной и щадящей.У нас -25 бывает раз в несколько лет да и то по недоразумению.Не знаю ваших условий погоды и эксплуатации.Это словно спорить,как правильно пить,стаканом или рюмкой.))Как аккумуляторщик вы же знаете,что аккумулятор - самая чувствительная часть машины.Он первым реагирует на неполадки в другом месте.Там сто причин - от старого ремня генератора до плохого топлива.Думаю,если причины устранены,а аккумулятор "продолжает хворать",среднестатистическому водителю разумнее его не лечить,а заменить и уже новому создать правильные условия и их соблюдать.
6 лет? он уже старенький.. этот процесс, за счёт увеличения плотности электролита, продлит его жизнь на минимальное значение. если есть время и желание почему бы нет.
Если Вы, уважаемый Николай, смотрели видео, то наверное не пропустили бы момент о том, что я сказал, что зарядки хватило на неделю, следовательно или банка замкнута или уровня нет, далее..., не проткнув необслужку плотность не проверишь, так? Да и потом, что теряем? По любому в цветмет, а так ещё походит! P.S. И ещё, прежде чем что то делать, проверяю на себе, так вот мой аккум очень рад, что я продлил ему жизнь!!!
Необслужку запросто можно вскрывать. Любую. Завтра сделаю снимок своего 100амперника вскрытого EXIDE, у которого самодельный пробки и на котором езжу шестой год. Только вот фото не прилепишь здесь... В сущности Вам стоило просверлить отверстия побольше диаметром, чтобы вошел ареометр, а закрывать отверстия затем просто капроновыми пробками. ( у меня от водочных бутылок :) ) Восстанавливаю от сульфатации пластин и поднимаю плотность импульсным самодельным зарядным устройством огромными токами. Этих тем навалом в инете...Плотность - это важнейший показатель состояния аккумулятора и его степени заряда. Если напряжение колеблется около 12 вольт, то банка однозначно не закорочена. Зарядки не хватило - как дополнительные причины - может быть генератор не выдает положенного напряжения. Проверять нужно обязательно. Девушка возможно часто заводит двигатель и относительно мало ездит и заряда не хватает, особенно зимой. Проверить утечку покоя обязательно. Уровень был мал в Вашем аккуме(это если верить весовым данным и проверке иглой), но его поднимать нужно исключительно дистиллированной водой. Потому что, если залить кислоту, то в процессе заряда концентрация электролита повысится (кислота восстановится из пластин) более 1,3, а это очень отрицательно скажется на пластинах по причине ускоренной их коррозии. Доливать электролит следует лишь после полного заряда аккума, затем измерения плотности и коррекции плотности если она недостаточна. Это многоэтапный процесс. И это необходимо лишь в основном из-за риска замерзания электролита, особенно в сильно разряженном аккуме, когда плотность электролита сильно падает. Буквально три дня назад заезжал троюродный брат и пожаловался что долил электролита в свой и через полмесяца кажется купил новый аккумулятор ))
Грамотнее может быть будет выразиться - очень короткими импульсами огромной величины по сравнению с номинальным зарядным током. Импульсы могут достигать 200 и больше ампер. Все зависит от конструктивных особенностей схемы импульсной тиристорной зарядки. У меня например тиристор 200-амперный. У меня стрелочный вольтметр при зарядке показывает напряжение на клеммах почти 16 вольт. Импульсы на клеммах с напряжением около 30 вольт. Много писать можно, но здесь нет времени. Тема эта хорошо освещена здесь shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50 ps плотность электролита элементарно можно мерить, отсосав из просверленных отверстий электролит и слив его в обычную пробирку, а потом уже опустив туда поплавок ареометра. Никаких проблем...
Для себя полезное тут лишь нашел в том, что стоит при покупке необслуживаемого акка измерить его вес и написать его на нем. Возникли сомнения в работе акка - тут же безменом взвесил. Лить электролит если нет уверенности что он вытек - низя...точнее можно, и вы скорей оживите его, но это не надолго. Да и вообще считаю, что все эти танцы с проблемными аккумами не дадут им долгой жизни - хотите изначально чтоб он отходил свои 4-5 лет - правильно ухаживайте.
Почему 4-5 лет? Моему 205А-у уже пошел 12 год. Стоит он на Т40АМ (ниже -10 не заводился). Стартер старый, большой. Раза три или четыре доливал воды. Работает отлично. УГАДАЙ С ТРЕХ РАЗ - почему???
Правильно! И не заведется. И с двумя новым не заведется. Трактору уже больше 40 лет без серьезного ремонта. Но на счет моего аккумулятора, ответ не правильный.
Доливать электролит, не проверив плотность? Н-..да.... Не видал такого я еще. Это не восстановление , а повышение ЭДС батареи искусственным путем. Оправдано в одном случае: когда батарея почти умерла, на оживить ее на короткий срок, не дать ей умереть сразу. Батарея потеряла емкость из-за засульфатированных пластин. И плотность понизилась, электролит осел на пластинах. Соответственно, долив электролита приведет к усилению процесса сульфатации. А долив воды не вариант, так как плотность и так понижена обычно, а будет еще меньше. Но в принципе данный способ оправдан, когда все равно придется покупать новую, но не завтра. Не рассматриваю вариант долива электролита, когда электролит вылился. Также не учитываем вариант, когда на лето понижаем плотность, на зиму понижаем (никто так сейчас не делает, а в необслуживаемых это вообще не вариант.
Я извиняюсь, но всем кто пишет, что нужно доливать только дистилят, прошу обратить внимание на это "Список №2, раздел "Общие профессии", позиция 23 00000-10047
" ну или это www.9111.ru/льготная_пенсия_аккумуляторщика/ просто так льготы не даются, значит есть вредность. А от чего вредность, от испарения воды из аккумулятора?)))) Ответьте сами cебе на этот вопрос!!!
'Использована информация юридической социальной сети www.9111.ru'
Я извиняюсь, но прошу обратить внимание на такое понятие как Электролиз, в частности Электролиз в ХИТ (Химические Источники Тока). Незначительное выбрызгивание электролита происходит, когда при открытых пробках производится заряд АКБ повышенным напряжением (за счет "вылетающих" пузырьков, т.н. "кипение") во время обслуживания, чем, как раз таки занимается Аккумуляторщик, а не обычный потребитель. Если бы, как Вы утверждаете, испарялась кислота, то всё подкапотное пространство бы окислилось и было окутано белым налётом. А у БМВ вообще АКБ в салоне. "Испаряется" и "выкипает" только ВОДА (водород и кислород) в ничтожно малых количествах, при условии исправного электрооборудования, разумеется.
Вредность сильно повлияла на мозг.
Эти списки с 70х годов, умник. Раньше электролит сами аккумуляторщики готовили, теперь только зарядкой занимаются и максимум могут залить готовый раствор
Свинец из организма не выводится. Электролит можно пить если разбавить водой, и ничего не будет.
@@lossfree а почему добавляя воду плотность понижается (хоть заряжай или нет)
Сульфат кальция на пластинах снижает эффективность зарядки, добавляя электролит вы только повышаете слой сульфата. Удачи.
Я не рекомендую так делать,это опсолютно не правильно,для начала вы должны плотность проверить,если плотность нормальная зачем туда электролит лить?будет повышенная плотность и тогда батарея ещё быстрей умрёт,чем если чуть меньше плотность
Через три года эксплуатации тоже протыкал , но доливал дисцилированной воды гдето 60 -70 миллилитров. Нужно поднять уровень над пластинами. Испаряется за три года , раньше ненадо лезть, и после доливки исправно дослужил до 7 лет. Электролит доливать глупо и ненужно , если плотность заряженного 1.27 , а доливкой поднять до 1.28 , то в мороз только лучше, но увеличенная плотность быстрее разрушает пластины, уменьшая срок службуы. У немцев климат мягче и плотность в аккумуляторах 1.25 и срок службы естественно побольше... и зарядка быстрее...
Все просто: сверху отдираем липкую наклейку.Видим контуры пробок.Сверлим аккуратно по центру под аптечную пиницеллиновую пробку(их не разъедает кислота). Обслуживаем аккумулятор вдоль и поперек.Все.
Самый умный человек)
Да... Это видео о том как не нужно делать!!!
Благодарю за идею. Я хотел долить дистилата и изнахратил всю наклеенную пластиковую крышку пытаясь снять. А вот просто проколоть не сообразил. Идею взял на вооружение для следующего ремонта.
Я так и не понял как автор определил под черным пластиком уровень, для долива? Плотность не замерял, уровень не замерял, налил на глазок?
Спасибо Вам вы многим помогли,хоть испортя тоже нечего,всё ровно выкидывать,а так может хоть годик можно поездить
На емкость и пусковой ток влияет площадь пластин, свободных от сульфата, если они не разрушились, разумеется. Кислота из электролита "осела" на пластинах (сульфатация), отсюда и плотность уменьшилась, отсюда и напряжение низкое. Добавив электролит, Вы, увеличив плотность, подняли напряжение. Но! Та часть пластин, которая в сульфате, не работает и в повышенной плотности ещё больше сульфатируется. А рабочие области пластин (да, они дают какую-то емкость и ток) также засульфатируются, пока не устранится причина этой самой сульфатации, т.е. хронический недозаряд, недостаточное напряжение бортовой сети в купе с короткими поездками зимой (пока акб холодный, он заряд почти не принимает), отсутствие стационарных зарядов. То, что автор сделал имеет место, когда надо срочно поднять напряжение (чтобы стартер хоть как-то запустился), завестись и ехать присматривать новый аккумулятор, потому что этот обязательно подведёт.
Для себя я нашел идею со шприцем и иголкой(что бы не сверлить).А насчет электролита это ты зря парень .Дистилянт залил до уровня и все.А так молодец потратил время на съемку!
Идея со шприцом и иголкой может затянуть. Скажи стоп. Пока не поздно. Лучше пей
@@sleptsovkonstantin597 х
я как то раз выкрутил пробки увидел ушедший уровень и долил дистилят, (пластины показались) а потом плотность померил - где долил она меньше (через пару дней езды проверил) а вот другую акб заряжал и она закипела так на предварительно вымытой поверхности в районе выхода казалось бы водяных паро появились следы кислоты.
@@sleptsovkonstantin597 это не шутка,а глупость
Посмотрел еще раз ролик и почитал коменты.
Автор ролика на высоте👍👍👍.
На коменты отвечает сдержанно, по делу, кратко и точно.
Ведет себя адекватно и не реагирует на отрицательные мнения, что очень редко встретишь у АКБешников. В основном, это очень тонко настроеные люди.
Автор , вот просто молоток👍.
Лайк, респект и 5 звезд⭐⭐⭐⭐⭐.
А то, что мне лично информация не понравилась, ну это еще не значит что нет тех людей, кому это очень интересно.
Своим позитивным и адекватным отношением к людям, которые пишут коменты и смотрят ролик, автор вышел в большое уважение.
Респект каналу и его автору.👍👍👍👍
А три эконки что уже не помогают?
Благодарю за светлую идею! Счастья, мира и добра!
Зачем это делать на паркетном полу? Ремонт пола после повреждения кислотой может обойтись дороже нового аккумулятора)
Дмитрий Малышко Дим, это кусок линолеума, спец положил)))
Я не спец.но физику немножко учил .прежде чем доливать електролит надо мерять плотность и ещё испаряется вода кислота остаться значить плотность увеличивается но есть ещё десульфатация чем больше десульфатирован тем меньше плотность ето мое мнения и я думаю оно верно.
По поводу лить воду или электолит если нельзя замерить плотность. Если предположить, что плотность в банках завышена в следствии выкипания воды, то при добавлении электролита 1,27 хуже точно не станет, чем было. Предположим было 1.29 долили электолит 1.27 стало например 1.28. примерно приблизить получится.
Он же не корректор туда льет в конце концов.
Отлично пригодится. У меня на стоянке многие оставляет старие аккумуляторы. С кришками легче востоновит. А таких я незнал как востоновит пытался открит и повредил многих. Приходилось сдавать приемку. Теперь знаю как делать. Спасибо.
Ребята я ещё в СССР так делал когда были жигули.И однажды зимой он сдох на охоте.И сейчас у меня дизель и я не хочу эксперементировать а лучше куплю новый АБК и буду ездить спокойно.Спасибо!
А почему электролит, а не дистилированную воду?
Я с начало вскрывал крышку ! Но потом понял что это не нужно! Можно просверлить и посмотреть уровень а за одно и подогнать если надо плотность. А отверстия я заклеиваю термопистолетом с клеевыми палочками.
4-5 лет службы далеко не предел...к примеру..мой штатный акум на фиесте 2008 года отказал на 5 год...ну значит вскрыл я крышку, а там в 3х банках черный електролит и покореженые пластины.. знакомый автомобилист говорит, мол посыпались пластины, иди покупай новый...но я не с тех кто ищет легких путей...значит беру я этот мертвый акум, и начинаю промывать, литров 20 дистилята я прогнал пока ушла чернота, потом поставил на зарядку с дистилятом,..после слил дистилят и залил новый електролит..зарядил и еще 4 года ездил..и зимой в минус 25 заводилась с первого раза.. за весь срок службы а ето 9лет, заряжал где то раз 5.. на прошлой неделе не завелась, зарядил, пару дней поездил, опять здох...ну тут уже пошел и купил новый)
На чем вы основываетесь в решении добавлять электролит а не дистиллированную воду? и как долго на практике после этого служит АКБ
Не долго ему осталось. Повышенная плотность скорей всего уже разрушила пластины.
Товарищ решил потролить бублику??? Или показал, как не надо делать никогда? Я так и не понял.
Ну ну в электролит добавлять электролит оправдывает то если он собрался в Оймякон а так тупо убивает пластины аккума.
Попытался проверить ур. элктролита шприцом. Его разъело на первой банке. Как у вас не разъедает??? Тробочки для сока не разъело.
Нет, всё целое. Одно из двух или шприцы левые или ацетон в аккумуляторе)
Берете перо по дереву, высверливаете отверстия и меряете плотность и т. д., можно спокойно и водички долить.
Дайте пожалуйста совет.Аккумулятору только полтора года ,не обслуживаемый Езжу редко После зарядки машина заводится хорошо только 3-4раза за день ,а после с задержкой ,загорается символ красный аккумулятора Аккумулятор из приличных Турция
Евгений Федоришин Здравствуйте, марка авто? И желательно емкость аккумулятора и пусковой тле.
@@kanalsurka Марка автор фольксваген TRANSPORTER ,ёмкость 80 ач,бывало машина без езды простаивала по пол года
У меня т5 мультивен, стоит сто амперник, 850 пусковой. Так вот, тоже была проблема с разрядкой аккумулятора. Была утечка тока , 2 ампера, оказалось потолочный ДВД.
Также купил Турция. Давали бы даром не взял.👎
обслужил так обслужил!!! девушка за новым побежит, точно!
Ну вы даете, kanal surka )))))))))))))))
Электролит заливается только в сухозаряженные аккумуляторы при первой подготовке к работе (это аккумуляторы большой и очень большой емкости, для Камазов, например)
Во всех остальных случаях заливают дистиллированную воду. Выпаривается лишь вода при работе и зарядке аккумулятора генератором.
Это ЗАКОН.
А идея определения уровня в банках , считаю, была замечательной.
Исправляйте видео, пока зрители не начудили со своими аккумуляторами. ))
А вы попробуйте зарядить аккумулятор в комнате, где висят ваши любимые джинсы, тогда поймете, что испаряется!))) Кстати, подопытный прекрасно себя чувствует и на покой пока не собирается.
А почему добавляется электролит, если везде написано, что электролит добавляется только тогда, когда произошло выливание из аккумулятора. А при уменьшении уровня, вследствии выкипания, добавляют только дистиллированную воду. Кто прав? Кому верить?
oleg fedorovich А металл испаряется? Испаряется! Ртуть в пример! Так что и серная кислота испаряется в составе электролита. Много раз пробывал, доливал воды, но после заряда, плотность никогда не поднималась.... Я никого не убеждаю доливать электролит, это моё мнение, каждый делает то, что считает нужным.
oleg fedorovich б
воду доливать , а потом десульфатацию проводить и плотность и емкость в норме будет.
oleg fedorovich прав тот кто говорит что для начала нужно долить дисцилированой воды и проверить плотность,если плотность слабая то нужно отобрать электролит,но до сот соты нельзя оставлять сухими,то что вы отобрали добавить концентрат электролита или серной кислоты размешать и подождать пока утихнет реакция то есть остынет,потом добавляем в банки и снова меряем плотность если норма то всё,если нет то снова отбираем и добавляем кислоту или концентрат электролит
@@Олег.Иванович
Правильно!
Для начала зарядить аккум небольшим током 1/15-20 от емкости в А*Ч, после замерить плотность электролита, а уже потом принимать решение чего доливать воды или серной кислоты в соответствующей концентрации! Естественно уровень должен быть чуть выше пластин, если он ниже то сперва доливаем дистиллированной воды до уровня и на зарядку часов на 8 - 12
Вот взвесили аккумулятор, судя из ваших показаний он стал легче грубо на 1,2кг. Делим это на шесть банок получается в каждую банку надо долить 200гр. Похоже уровень ловить и не надо, старые аккумулятор диски советовали на зиму поднимать уровень плотности элек.тролита до 1,31 для этого и ариометры придумали, а весной понижали до 1,25на лето, отбирали электролит и вливали дисцилированную воду. Но при новых технологиях когда аккумуляторы стали делать не обслуживаемыми, эту процедуру никто не делает. А изобилие аккумуляторов позволило вообще о ней забыть. Незаводит, пошел в магазин купил новый и все дела.
серная кислота при 320 С испаряется и поэтому добавляют только воду!!!!добавляют электролит при явном выплескивании .
Все хорошо, но зачем полвагона шприцов и иголок, если можно обойтись одним комплектом?!
Dr. Skyfall Получилось, что обошлось минимумом, а обычно игла забивается пластмассой или остриё гнётся, только поэтому. Да и в аптеке иглы отдельно не продаются...
а так на всякий пожаный случай
Можно по диаметру иглы подобрать что небуть и проколоть.
@@leon7737 Например сверло 0.5мм!
К супер клею и соде не хватило синей изоленты.
да он видимо перед этим еще и нюхнул момента)))
Тут бы я поспорил. После дтп фара осталась почти цела) отломились оба крепления! Сода+клей(Cosmofen) держат четвертый год. Стоимость ремонта 250р за Cosmofen)
я так понял для зимы вы подняли плотность а вот летом ему кабздец будет . плотность мерять надо и проверить шо авто дает на зарядку аккума под нагрузкой (фары) ...
1,26 плотность-летняя а 1,29 зимняя
Great chanel
I have 72ah varta blue
There is water like u put here?
The battery is dead
А действительно, а чем проверяли плотность !? Ведь без ориометра плотность не проверить .
Тут ответ на Ваш вопрос th-cam.com/video/pg5e73Chl24/w-d-xo.html
выкипает вода, а не электролит-загубил аккумулятор.
Скоро будет видео об этом аккумуляторе, так что рано вы с выводами.
Кислота уходит в элементы,а выкипает только вода.тебе правильно писали.
а где у тебя вода?
Электролит сделан на основе воды. Если нужно и плотность померить - ареометр
@@СтепанИванов-ъ2х ну хер знает как ты ездил и где, кислота у тебя и вылилась, испаряется только вода
@@yuryyury3178 прокипяти h2so4 на кухне, зубы и глаза выпадут в осадок! Потом напишешь!
я только одного не понял, зачем надо было 5 шприцов покупать? когда для этого надо всего один?
Иголки бывают забиваются, а они отдельно не продаются.
Своему котика на лапки надо надевать резиновые кислото стойкие сопожки !
а я делаю не клеем, в пасатижи беру гвоздь,нанреваю на газу ,и заплавляю дырочки,и все дела.
Если у вас в аб коротнула одна банка, смело обходите эту банку медной шиной, шину к клемам крепите саморезами, будет работать проверено лично.
а как быть с напряжением?
Как я понял это платная услуга .Можно спросить вы и гарантию даете ..И на сколько....
а плотность электролита проверить слабо?
Сергей, выберу время, обязательно дополню видео с плотностью
Если кто-то будет повторять хочу немного облегчить работу.
Почему-то все считают, что необслуживаемый аккумулятор не имеет пробок - это ошибка! Как, по вашему, заливают электролит на заводе?
Конкретно на показанном аккумуляторе пробки находятся под планкой через которую делался прокол. Надо, всего лишь, аккуратно поднять планку отвёрткой или ножом и она выйдет вместе с пробками.
Вадим Сапожник Не хочу обидеть, но вы явно путаете обслужку с необслужкой. На заводе после заправки аккумулятора электролитом крышку просто приваривают, так что отодрать её не очень то просто!!!
Не буду спорить. У меня их три штуки и все открываются, и именно под планкой. Допускаю что бывают и другие. Но тот что в видео, я думаю, открывается точно.
@@extremelive1942 Киньте ссылку на фотку вашего акка с открытой крышкой. Всё что видел, просто выломанные с мясом. Свои ломать не хочу...
Интересно..., смотрю вторую серию
Зато тёлка теперь точно за новым аккумом сходит!
Теперь уже точно, ни что не вечно.)
От души спасибо братуха...все четко показал!)
Шелест охренетьььь!!!!
Очень не хватает информации насколько это помогло решить проблему?
Ожил АКБ после этого или нет????
Видео полезно только как способ доливки воды, но не электролита. Для того чтобы доливать электролит, надо сначала измерить плотность. А так и АКБ убить не долго.
Испаряется вода. Электролит если и уйдёт, то через трещины или механические повреждения.
По такому способу долил воды, в каждую банку вошло не менее 60 мл.
После поездки вольтметр стал явно больше показывать чем раньше.
И закупорил не суперклеем, а поксиполом...
Если в не обслуживаемом аккумуляторе уровень электролита падает . то смотри зарядный ток. перезаряд идет, а перезаряд убивает аккумулятор довольно быстро. Может и доливка не понадобиться.
Смотреть надо не ток, а напряжение
@@olegsor777 ошибаешься! Только постоянным током зарядишь аккм. На 100%. Постоянным напряжением до 100%не заряжается.
только воду доливать и после весь акку протереть содовым раствором...иначе саморазряд будет большой..но и хорошо раз в год протирать акку именно содовым раствором
а что внутри банки по запаху слышут чем их протерли с наружи просто тряпкой или содовым раствором
Дааа, ты малый не дурак и дурак не малый 😄
Я однажды по молодости налил электролита в акум, ну и всё))) пластинки посыпались, ну дней пять он ещё пытался выжить, но четно) нужно налить воду, затем зарядить желательно пару тройку дней, потом померять плотность и только тогда добавлять если это необходимо, можно промыть капитально дистиллированной водой, затем погонять на зарядке тоже с водой и только после последующей промывки поменять на электролит, этот способ тоже действенный но геморроя много) так что удачи в танцах с бубнами))) лично я иду и покупаю новый с гарантией, не в том уж возрасте, чтоб зимой вокруг машины тарантеллу танцевать)))
Уважаемый, а самое главное где? Реанимацию сделал, а жизнь АКБ не показал. Давай дорогой 2-ю серию Индийского фильма. Очень ждем. С ув.Олег
Результат стоит на автомобиле и на свалку не просится) , а если интересно тут вторая часть th-cam.com/video/pg5e73Chl24/w-d-xo.html
Я продаю аккумуляторы и сдался отговаривать покупателей лить электролит. Да и продавать акки выгоднее) Автора не ругайте. Учитесь у него доливать до уровня. Не многие до такого догадается.
сколько после этой операции проживет аккумулятор?
До сегодняшнего дня жив и здоров и на цветмет пока не собирается.
@@kanalsurka так конечно не собирается ты же его зарядил чего собираться то, нужно доливать просто дистил. воду и ставить на зарядку, накуя электролит налили не ясно , ты делаешь разную плотность что в итоге отрицательно может отразиться на акб, я не против как бы, каждый дро... как хочет , но электролит не доливается обычно , есть умельцы которые полностью меняют ( не один раз практиковались ) , у тебя был просто разряд , потеря емкости при разряде обычное дело для кальциевого акб ,об этом даже производители пишут ,4 раза ниже 12 в разрядите выкинете акб, а то что выкипел , надо бы и гену проверить , больше 14.5 гена фурычит походу
у меня АКБ нормально работал, смотрю уровень маленький зарядил АКБ и решил электролита долить, он начал садится ,а потом и перестал заряжается.
это называется не лезь в технику пока работает)
Я воды залил.
Повысилась плотность электролита, для зимы это хорошо ,а для лета не очень. Вот и вся дискуссия.
Просто автор продает акомчики новые, учит добивать старые, что-бы скорее бежали покупать у него новые))
Зачем клей с содой мазал. Надо было наклейку наместо прилепить и хватило бы !!! Скоч хорошо липнет если б содой не просыпал !!!
Надо было зарядить сперва, показать какое напряжение стало, а так и не понятно ни хрена.
Да чего там не понятного,при..да АКБ
Надо было говном дырки замазать, все равно выкидывать после таких восстановлений. Зря время потерял на идиота!
Нагрузочной вилкой пощупать, до и после. Интересен результат.
Он похоже рекламирует весы и шприцы! Ничего нового!
вот и я о том)
вопрос - а шо с плотностью ? как замерять ?
Акбар Великий для этого есть ориометр
Такие АКБ безвредны , в них используется серная кислота , это единственная кислота которая не испаряется . По этому её и используют в АКБ и отказались от щелочных АКБ . Концентрированная серная кислота парит - но это обман , на самом деле это пары не кислоты а кислота сильно поглощает пары влаги из воздуха и получается такой эффект парения . Запах при заряде АКБ это выделение водорода при дисульфоции , это тоже безвредно .
Зачем заливать электролит ? Испаряется вода ,поднимается плотность электролита.Добавляя электролит повышается плотность электролита.для повышения ёмкости аккумулятора нужно долить воды дистиллированной, чтобы повысить уровень электролита.когда пластины огаляются падает ёмкость ,быстрее разряжается аккумулятор.
Ты сам то понял чё накатал, даже ртуть испаряется, а у тебя кислота безвредная! а ты нюхни из бутыли.и яйца сразу отвалятся!
@@vladimirrambov7290 можешь нюхать сколько угодно и ни чего тебе не будет :)
Посмеялся от души.
*Восстановление Аккумулятора* Восстановление Аккумуляторов: th-cam.com/play/PLlEX99xZE8qN-IX-nmFKOyqZTVKyE-Zh_.html
Весы понравились !
На али-экспресс продаются
Я одно не пойму, почему автор ролика решил, что уровнь электролита в банке, должен соответствовать проткнутой длинны иголки 50мл шприца ? :)) Не говоря об остальном , это конечно трэш. :)) Я в шоке.
Элементарно, ставишь на край аккума линейку и меняешь до полосы, по которой определяется уровень. Что тут сложного?? А треща никакого нет, аккумулятор до сих пор хорошо себя чувствует.)
это восстановление уровня а не ёмкости и то не правильно
И где результат после таких манипуляций?
Результат стоит на автомобиле и на свалку не просится) , а если интересно тут вторая часть th-cam.com/video/pg5e73Chl24/w-d-xo.html
Шпрыц это уровень,получется?
толька я не понял зачем 6 шприцов нужны
Vitalie Cociug иглы отдельно не продаются, а они имеют свойство забиваться, отсюда и шесть штук.
Здравствует скажите пожалуйста заряжал аккумулятор все зарядил ампераж упал почти до нуля через какой то время поверил плотность электролита с ареометром но поплавок не всплывает вообще в чем может быть причина
А до зарядки проверяли плотность? И ещё, какое напряжение на клеммах?
Ох,эти кулибины! Метод приемлим,если до ближайшего магазина 500 вёрст в качестве временной меры,чтоб доехать.Первым делом проверяют уровень электролита,плотность.Естественно,через такое отверствие трудно отобрать нужное количество электролита для проверки плотности.Проще замерить холостое напряжение банок через те же иглы,начиная от плюса.Обычно первой начинает дохнуть какая-то из первых трёх.Её ещё можно подлечить,но это "морфий обречённому".Не стесняйтесь через каждые 2-3 года менять аккумулятор.Даже вполне работоспособный.В следующую зиму он может подвести.Если нет опыта,покупать лучше со специалистом.Не очень доверяйте советам продавца.Хорошие аккумуляторы при бережном обращении служат по 10-12 лет.Это японские для дизельных двигателей и американские"катерпиллеры",но они редкость.
Ник Барбо У меня три самых простых аккумулятора. Всё три с 2012 года. На три моих малютки. Две Оки и Матиз. Нынче несколько дней держалась температура по ночам до минус 27. Заводил по утрам без проблем. На всех трёх авто генераторы выдают по 14, 7 вольта. За все эти года добавлял дистиллированную воду не больше литра. При профилактических зарядках(делал три-четыре раза) применяю импульсную зарядку.th-cam.com/video/nHChEBOdIj8/w-d-xo.html. Вот так я заряжал свои аккумуляторы последний раз месяц назад в течении 14 часов. За это время температура (за этим нужно следить обязательно, я это делаю самым простым бытовым термометром.) поднялась во всех банках с 22 градусов до 27 градусов. Плотность за это время повысилась до 1,27. Тоже во всех банках. Если моя информация вас заинтересовала, подписывайтесь на мой канал Василий Барышев. Заходите.
День добрый!Посмотрел ваше видео.Может и так можно заряжать.Только стóит ли при нынешней доступности традиционных средств?Для домашней подзарядки вполне приемлима бошевская зарядка "KL1204"Маленькая,красивая,вес меньше 1кг.Не перегревает аккумулятор 6-7а\ч и за сутки доводит до рабочего состояния 100а\ч.Упоминается в "гугле",но именно её картинку не нашёл.
То что зимой двигатель запускается,говорит не только о хорошем состоянии аккумулятора,но и о хорошем состоянии двигателя и горючки.Данные генераторов и плотности-температуре больше подходят для холодной поры,а летом могут быть причиной выкипания.Можно было бы понизить на выходе генератора до 13,9 вольта.Хотя не знаю,как часто вы ездите и состояние ваших дорог.Но,коль шестой год аккумулятор служит-делаете всё грамотно и имеете право делиться опытом.
Ник Барбо Я шофёр с 1965 года. С 1991 года автоэлектрик и аккумуляторщик. Даже работая шофёром, всегда электрику на машинах делал сам. Потому, что с детства "дружу" с электротехникой и электроникой. Уже не один раз писал, что служа в армии водителем тяжёлых многоосных машин Маз 537 в 1966году отремонтировал 16 аккумуляторов 132 а/часа, которые загубил неопытный аккумуляторщик. Осенью он зарядил их и довёл плотность такую водой, что при 25 градусном морозе они разморозились.
Ник Барбо Про напряжение 13,9 на генераторе точно знаю, что при таком зарядном напряжении аккумуляторы убиваются. С 2002 года по 2016 год проработал автоэлектриком на автопредприятии, где более 300 единиц самой разной техники. Всё эти года проктически один. Так что почти каждая единица той техники по той, или иной причине прошла через мои руки. И не однажды. Когда в правила ввели езду со светом днём, проблем с электрическими системами стало в разы больше. И сгоревшие генераторы, и сдохшие аккумуляторы. Ещё больше их стало, когда внедрили Гланаз. После выходных многие зимой не могли завести двигателя на автомобилях.
Мы как бы об одном говорим.Вы сторонник более интенсивной зарядки,я о более длительной и щадящей.У нас -25 бывает раз в несколько лет да и то по недоразумению.Не знаю ваших условий погоды и эксплуатации.Это словно спорить,как правильно пить,стаканом или рюмкой.))Как аккумуляторщик вы же знаете,что аккумулятор - самая чувствительная часть машины.Он первым реагирует на неполадки в другом месте.Там сто причин - от старого ремня генератора до плохого топлива.Думаю,если причины устранены,а аккумулятор "продолжает хворать",среднестатистическому водителю разумнее его не лечить,а заменить и уже новому создать правильные условия и их соблюдать.
Раскажи зачем содой засыпал?
Сода помогает быстрее высохнуть клею.
Нуууу😩 , сумасшедший 😔..что возьмешь ! ))) 😁😁😁😁
А взаимодействие метала с электролитом ни есть хорошо игла то металическая
Игорь Беженуца игла из нержавейки, она не реагирует с электролитом.
ИГЛА НЕРЖ, ЕЛЕКТРОЛИТ ПОБОКУ
зачем иголку железную понадобилось ? там же есть отвод и его достаточно
Достаточно для первой банки, с которой рядом отвод, да и то сомнительно.... Уровень никак не проверить, если аккум черный и не просвечивается...
@@kanalsurka на шприце отвод цепляй на него трубку или колпачок от иголки
6 лет? он уже старенький.. этот процесс, за счёт увеличения плотности электролита, продлит его жизнь на минимальное значение. если есть время и желание почему бы нет.
Начинать нужно с проверки уровня, зарядки и последующей проверки плотности.... совершенно безграмотно!!! Убил девушке пластины!
Если Вы, уважаемый Николай, смотрели видео, то наверное не пропустили бы момент о том, что я сказал, что зарядки хватило на неделю, следовательно или банка замкнута или уровня нет, далее..., не проткнув необслужку плотность не проверишь, так? Да и потом, что теряем? По любому в цветмет, а так ещё походит! P.S. И ещё, прежде чем что то делать, проверяю на себе, так вот мой аккум очень рад, что я продлил ему жизнь!!!
Необслужку запросто можно вскрывать. Любую. Завтра сделаю снимок своего 100амперника вскрытого EXIDE, у которого самодельный пробки и на котором езжу шестой год. Только вот фото не прилепишь здесь... В сущности Вам стоило просверлить отверстия побольше диаметром, чтобы вошел ареометр, а закрывать отверстия затем просто капроновыми пробками. ( у меня от водочных бутылок :) ) Восстанавливаю от сульфатации пластин и поднимаю плотность импульсным самодельным зарядным устройством огромными токами. Этих тем навалом в инете...Плотность - это важнейший показатель состояния аккумулятора и его степени заряда. Если напряжение колеблется около 12 вольт, то банка однозначно не закорочена. Зарядки не хватило - как дополнительные причины - может быть генератор не выдает положенного напряжения. Проверять нужно обязательно. Девушка возможно часто заводит двигатель и относительно мало ездит и заряда не хватает, особенно зимой. Проверить утечку покоя обязательно. Уровень был мал в Вашем аккуме(это если верить весовым данным и проверке иглой), но его поднимать нужно исключительно дистиллированной водой. Потому что, если залить кислоту, то в процессе заряда концентрация электролита повысится (кислота восстановится из пластин) более 1,3, а это очень отрицательно скажется на пластинах по причине ускоренной их коррозии. Доливать электролит следует лишь после полного заряда аккума, затем измерения плотности и коррекции плотности если она недостаточна. Это многоэтапный процесс. И это необходимо лишь в основном из-за риска замерзания электролита, особенно в сильно разряженном аккуме, когда плотность электролита сильно падает.
Буквально три дня назад заезжал троюродный брат и пожаловался что долил электролита в свой и через полмесяца кажется купил новый аккумулятор ))
Николай Шакуро огромными токами?!
Грамотнее может быть будет выразиться - очень короткими импульсами огромной величины по сравнению с номинальным зарядным током. Импульсы могут достигать 200 и больше ампер. Все зависит от конструктивных особенностей схемы импульсной тиристорной зарядки. У меня например тиристор 200-амперный.
У меня стрелочный вольтметр при зарядке показывает напряжение на клеммах почти 16 вольт. Импульсы на клеммах с напряжением около 30 вольт. Много писать можно, но здесь нет времени. Тема эта хорошо освещена здесь shyza.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=50
ps плотность электролита элементарно можно мерить, отсосав из просверленных отверстий электролит и слив его в обычную пробирку, а потом уже опустив туда поплавок ареометра. Никаких проблем...
ну правильно, добил аккум кислотой =)
А просто дистиллированной воды можно залить так со шприца?
Конечно можно
А нет разницы, заряжен ли он в данный момент или разряжен?
да можно
Это из серии, этого делать нельзя!!! Хомячок разбушевался!
название его - GM (General Motors). Genuine - это значит оригинальный.
Для себя полезное тут лишь нашел в том, что стоит при покупке необслуживаемого акка измерить его вес и написать его на нем. Возникли сомнения в работе акка - тут же безменом взвесил. Лить электролит если нет уверенности что он вытек - низя...точнее можно, и вы скорей оживите его, но это не надолго. Да и вообще считаю, что все эти танцы с проблемными аккумами не дадут им долгой жизни - хотите изначально чтоб он отходил свои 4-5 лет - правильно ухаживайте.
Почему 4-5 лет?
Моему 205А-у уже пошел 12 год. Стоит он на Т40АМ (ниже -10 не заводился). Стартер старый, большой. Раза три или четыре доливал воды. Работает отлично. УГАДАЙ С ТРЕХ РАЗ - почему???
@@peterisberzins3223Потому что ниже - 10 не заводился. И не заведется.
Правильно! И не заведется. И с двумя новым не заведется. Трактору уже больше 40 лет без серьезного ремонта. Но на счет моего аккумулятора, ответ не правильный.
А ЗАЧЕМ ТЫ СОДОЙ В КЛЕЙ ЗАСЫПАЛ???
При соде это десульфатирующий раствор надо делать.
И им промывать аккумулятор.
Глубоко заблуждаетесь с СОДОЙ.Получится печальный РЕЗУЛЬТАТ.Ей можно только нейтролизовать электролит.
@@АлександрВасин-в8м конечно, надо ПРОДАВАТЬ новые аккумуляторы.
гелиевый клей, нужно брать!
а момент уже не вставляет?))
Только не понятно зачем было клей содой посыпать !?
Быстрее застывает))
Если - 2 это зима то жоппа именно так и пишется ,
Доливать электролит, не проверив плотность? Н-..да.... Не видал такого я еще.
Это не восстановление , а повышение ЭДС батареи искусственным путем. Оправдано в одном случае: когда батарея почти умерла, на оживить ее на короткий срок, не дать ей умереть сразу. Батарея потеряла емкость из-за засульфатированных пластин. И плотность понизилась, электролит осел на пластинах. Соответственно, долив электролита приведет к усилению процесса сульфатации. А долив воды не вариант, так как плотность и так понижена обычно, а будет еще меньше. Но в принципе данный способ оправдан, когда все равно придется покупать новую, но не завтра.
Не рассматриваю вариант долива электролита, когда электролит вылился. Также не учитываем вариант, когда на лето понижаем плотность, на зиму понижаем (никто так сейчас не делает, а в необслуживаемых это вообще не вариант.
22:10 - А соды нужно побольше и ещё побольше))))
серную кислоту туда залей.потом соляную и сверху электролит
Какие вы умники....
ВОССТАНОВЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ ))))
После слов долил электролит досматривать не стал.
а клиевой пистолет не лучше ?
До сих пор живёт аккумулятор, а насчёт пистолета, пробовал, отлетает ....
@@kanalsurka Корпус из полипропилена (PP)? Не пробовали аккуратно заварить отверстия паяльником 40 Вт?
ну ты и за гемороил,легче просверлить и поставить пробки,а так даже плотность не проверишь,
Да.я так делал
Рефрактометром плотность легко проверить
можно же купить раз в шесть лет новый аккумулятор. Что делать из говна конфетку
Примените "ЖивоТок" и не станет гимороя с "глубоким разрядом" (мнение)
Это как?
А результат?
Aleks Kess Результат. В результате все довольны. Аккум живет, девушка рада.)