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こんな素晴らしい車を出されるとバカ高い車を買うのが馬鹿馬鹿しくなる。楽しくて完成度が高すぎる。
バッテリーがエンジンルームにあるのは良いと思いました。因みにスズキエブリイは荷室に、ホンダバモスはフロントバンパー裏にあります。
ダイハツ車全般に言えますけど、竹岡さんがご指摘の通りシートバックを一番起こしても寝すぎの傾向がありますね。職場で先代ハイゼットカーゴがあって乗ってましたが、シートが寝すぎて背中がシートから離れ気味で腰が痛くなりました。スズキや三菱のですとダイハツよりもシートバックが起きるので、腰が痛くなることもなかったですし、ダイハツは早急に改善して欲しいところです。
0902 yanma様へ現在、先代マイチェン前モデルに乗ってます。先先代にも乗ってましたが、フロントシートバックが寝過ぎとは感じてはいませんでした。一番起こすと座面とは直角以下になってました。シートの作りのせいかどうかは解りかねますが、無造作に座ると尻(腰ではない)の位置が前寄りになる感じです。時期的(コロナ禍)なのでまだ試乗してませんが動画で見る限り、寝過ぎなようですね。
テストしたうえでそうなんですかね？私もシートは起こし気味なので、やっぱエブリィになっちゃいますかな😊
丁寧で、多面的、生活感あふれる説明でした。多くの人の多面的な知りたい欲求を満たすプレゼンだったと思います。
この車、よく後ろの窓が開かないのが残念的な話が多いですが配達の仕事をしている私的にはこっちの方がいいです。今もハイゼット乗ってますが振動などで窓が勝手に隙間程度ですが空いてる時があります。なのでハメ殺しは有難いです。外の音が聞こえづらくなったのはハメ殺しのおかげもあるかな？って勝手に思ってます。
メーカーも、いちばん需要のある使い方、いちばん多いユーザー層に合わせてクルマを作りますからね。ホビー&レジャーユースはこのカテゴリーではメインではないので。
同感です。配送してて後ろの窓を開けることは皆無ですし、窓開けるハンドルが無いのも荷積みの時、引っかからずgood！あくまで商用車なので、後部に人乗せたり、車中泊する人はアトレーかエブリィの方がいいと思います。現場で使って働いている人の意見を聞いて、こうなってるのは正解だと思います👍
21:43働くクルマにこそ運転支援・安全装備は必要だよね✨🕊
ハイゼットのシート💺 私ももう一つ二つ傾きを 前にしたいと 思いました👍
11:25「窓が開きません」…ただしオプションでポップアップ式の設定はありますと補足して欲しかった
ターボモデルにMTが無くなったのが残念
ダイハツハイゼットカ一ゴですね。私もダイハツハイゼットカ一ゴなどの商用車が大好きなのでいいですね。ダイハツハイゼットカ一ゴのデザインが大好きです。
解説でよく分かり内容が入りました😊
フロントタイヤの位置がなぁ･･･足下狭いの嫌だから、キャリーみたいに運転席下に戻してほしいなぁ。直進安定性（高速走行）を優先させてるんだろうけどさ。 シートリクライニングですか？まぁ以前は小柄な人はクッション挟み込んだり工夫して乗ってましたし、イザと成ればそういう対策すれば･･･やっぱ嫌よねぇ。てかどこかに椅子のアンコ詰め直してくれる所ないかしら？
商用バンは座席をハンドルのベスポジにあわせると足元が狭くなり、足元のベスポジにあわせるとハンドルまでが遠くなります。
ダイハツに、ハイゼットとアトレーを見に行きたくなりました。楽しそうな車ですね。
商用車でCVTを採用したのはスバルサンバーが先です。しかし、商用車では負荷が掛かり過ぎ故障が多かったそうなので取りやめたそうです。ダイハツさんはどうでしょうか。
サンバー(スバル自社製)はエンジン、ミッション横置きRR(とベースの4駆)、ハイゼット/アトレーはエンジン、ミッション縦置きFR(とベースの4駆)耐久性はユーザーの使い方次第な面もありますが、スペースの余裕がフロントエンジン縦置きのハイゼット/アトレーの方がややあるぶん、設計にゆとりはあるのでは？
仕事でもプライベートでもオールマイティに使えるクルマですね！次の愛車候補かな〜（アトレー）
キャンプ・車中泊用途にDA64エブリィの後継に検討してたけど、後ろの窓がアトレーもそうだけど開かないのが最大のネックかな？横の広さ減ってもいいからアトレーはくるくる窓つけたの出してほしい。あと、エブリィもそうだけど前輪のタイヤハウスのせいで足が内側にきて脚と腰がやられるので椅子の下にタイヤハウスがくる昔のスタイルの方がいいんだけどなぁ（スバル・サンバーみたいな）
去年の新型発表の次の日からずっと乗ってますけど、この車最高です！
仕事で旧型に乗ってます。背もたれが立たなくてポジションが合いません。新型のシートも同じようですね。
リアゲートに照明が有った方がいいです。照明の無いところでの、荷物の乗せ下ろし。作業現場で、工具の確認とか。有ればとても便利です。自分は無いので、DIYで取り付けていますけどね。
待ってました
背もたれはやっぱり寝気味なんですね。昔からの伝統？なので多分マイナーチェンジでも変わらないと思います。腰を痛めない様にとか、なにか理由があるんでしょうね。
シートは、まるっきり同じ意見です。エブリイは頑丈なものに乗ってる感じ。ハイゼットカーゴは柔らかいシャーシが粘って地面をつかんでる感じ。
デラックスにかなりオプションつけてますね。純粋にクルーズの内装見たかったです
おはようございます🙇♂️。普段ほぼ一人乗りようとしては、十分な感じですねぇ、ありがとうございます🙇♂️。たまに、買い物、釣りしかしないので、カーポートにこの車止めて、日向ぼっこしようかな~コンセントも、あるみたいですし、シガレットソケットも又楽しい動画期待してますね。かしこ
😍今回も圭ちゃんのかわゆさ爆発でした💓
古い車にあったような 屋根に換気窓のようなものが付けれれば良いのに シフトレバーの所に S があるのは良いと思います (自分の車はスイッチに なっていて押しても入ってない時がある)
竹岡さんの身長、座高だと肩ベルトが首に掛かるのはマイナスポイントですね。万が一の際、頸動脈にダメージを与えかねません。アンカーの調節機構が欲しいところです。
次期愛車遍歴は、竹岡さんがお勧めした、マツダ３、カローラツーリング、ハイゼットうーん迷います。
自分もハイゼットに乗ってますが😊真ん中の窓が開かないのが、残念かな
オレンジ色の肉い奴・・・どっかの夕刊みたいなクルマだなｗ以前のガンダム的ないかつい顔からの、けれん味のない灰汁抜けtたデザインはすごく好みで、これは嬉しいな。
圭さんに座布団一枚(笑)只今、購入を考え中で参考になりました。有り難う軽さん。💐💐💐キャンプに〜
働く車素晴らしい。私のハイゼットトラックも最高です。
ハイゼットも素敵ですが圭さんの歯切れのいい声の方が素敵です。
後席の足元にエンジン(ミドシップ？)かと思ったら、運転席の下なんですね。
車屋に行って運転席に座ってみました。確かに言う通りリクライニングもう一つ前に出て欲しいですね。
どうもー 軽！いやいや！圭さま～💞 わお！いましの軽バンは外観、内装も良くなってますよね～コストを考えると一部簡素化はしょうがないですかね😄
TH-camオススメで拝見しました。現在、先代マイチェン前モデルに乗ってます。ニューモデルはシートバック、寝てしまいましたね。残念です。今乗ってるハイゼットはシートバックを起こすと座面とは直角以下になるので、ドラポジの調整に不自由はありません。動画用のドラポジだとは思いますが、シートはもう少し前かなと思います。←シートの説明場面での話です。今の車はパワステでブレーキも良く効くせいか、大半の方々がシートが後ろ気味・倒し気味で足を伸ばし気味かなと思います。まあ、身体の前側が広い方が圧迫感が無いですから……。私は右足かかとでしっかりとブレーキを踏み込める(踏み切れる？)距離にシート位置を合わせてます。まんまラリー・ダートラポジションに近いし、普段乗りには流石に近すぎるので、そこから１ノッチ下げて乗ってます。で、ステアリングの一番上に手首の少し先・親指の付け根位が届くようにシートバックを調整しています。最後に各１ノッチだけ微調整してます。仕事でワインディングロードも走るので、その時にはマジ合わせで、ラリー・ダートラポジションにしています。細かな所で改良されてたり、そのままで残されていたり良くなってると感じました。ドライブ動画部分で、全くの新型FR用CVTの詳しい説明があれば良かったと思います。購入を考えていますが新型CVTが全くの新製品なので、初期不良が改善された１年後にしようかと考えています。クルーズターボのMTも候補(現在もMT)なのですが、もう年なのでCVTも興味があります。使用者にはわかるお話。天井が鉄板１枚に薄いスポンジ裏のビニールなので、雨の音がそのまま聞こえてうるさいです。大雨なら助手席との会話もままならない時もあります。音楽なんて聞こえません。アトレーは静かなのかも知れませんが。シルエットがより方形に近くなったので横風の影響も強くなったのも確かでしょう。コロナ禍のご時世なので試乗に行けてませんが、落ち着いたらじっくりと走ってみようと思ってます。長文で失礼しました。
最近のワンボックスカーは四角くてカッコいい 昔はカッコ悪かった仕方ないのかと思っていましたロングが欲しい全長4710ｍｍ程度 規格税金は気にしません、細長いのが好き
初見です。アトレーを調べてて来ました。とても詳しく解説されて良かったです。背もたれが前に行かない件、背の部分に挟むクッション的なモノで代用できないですかね？
まず仕事車としての性能が一番重視されてますね。車中泊用のベースとしての展開も視野に入ってると思いますが、夏と冬にそれを可能にするには相当断熱とか換気対策しないと厳しそうに見えます。
HIJETなのにハイゼットと呼ぶ。昔から気になってました。前の型だと走行時のギア音がうるさくて浜松の車の方がよっぽと静かでした。これはどうなんでしょう。
箱バンでＣＶＴが出るの待ってましたので参考になりました。後部座席の窓が開かないのは良くないですね、夏は大変そうコロナかで通販ばかりなので配達に来てください。
竹岡さんが、動画内でも再三言ってますが、働く車です。後ろは荷室です。荷物を積むために考えました❗って言ってるのに、後ろの硝子が、、って、4ナンバーって意味わかりますか？夏はエアコン付いてますよ。
@@sn-fh2qf ｓｎ
商用車でも後開けたいよなー商用車って分かってるけど開けたいよなー希望だよ希望！
昔はこういう車のスライドドアの窓は下降式ではなく、前後引き違い式でした。開閉できて、なおかつドアは薄くなっていました。正直、はめ殺しはいただけません。引き違い式だとガラスが２分割されてカッコ悪くなるから、はめ殺しにしたのでしょうが、こういう車はカッコよりも使い勝手が大切です。
@@sn-fh2qf 個人の自由だろ
マニュアル？って最終的どうなるんでしょうか？私自身も今はCVTにお世話になっております。楽です。足起きと、リアワイパーがあれば、またETCとフォグがあれば大丈夫ですね。
オートクロージャーはグレードが高いやつ＜クルーズなど＞にしかついていないと思う
商用車ならどこまで負荷がかけられるか、ＣＶＴなど部品の耐久力が心配ですね。部品の強度不足なんか姑息な手段で改良するのがダイハツの手法だから、買ってからのことを考えると、手が出せませんね。価格の安さもどこを削ったのかと不安になります。
お疲れ様です。わかりやすいです。代わりましたね。
圭さん、かわいい！
圭さんが若い頃凄く可愛かったのは間違いない（異論は認めない） だが、今、ただただ「圭ちゃん可愛い〜❤️」とか だけ コメントする奴が必ず一定数いるのはなんなの？ もうそういう痛いコメントは圭さんの応援にはならないって判らんかなぁ
圭ちゃん､的を得た良い事言ってくれますネ～～🎉🎉🎉🤓
圭さんの独特なインプレが大好きです！楽しそうな車をコレからも紹介してくださいね♪
これは、商用だけじゃなくアウトドアでも使えそう。
圭ちゃんが商用車乗ってるのが面白い
圭ちゃん可愛い💕本当にいい女性❣️
ハイゼットカーゴのブラック買います😊
先代ハイゼットカーゴにもオーバーヘッドシェルが付いてたけど、信号待ちで500mlペットボトル飲料を飲もうとすると、ペットボトルがシェルに当たり最後の少量が飲めないことが。身長75cmでシートをいっぱい起こすと起きる現象でしたｗ
新型はフロントガラスを先代よりもかなり立てたのでそこら辺は解消されている(はず)です😁
これいいねアトレーに期待
圭さん久しぶりに見たわ（笑）ちょっと声がドラえもん入ってる気がしますが、お元気そうで。
クルーズのマニュアルがあれば欲しいです。
ごめん…買物に行く妻感が…でも色んな車を紹介してくれるのが圭さんの良いところ♪
アトレーもそうなんですけど、運転席のリクライニングの最初の地点でかなり後ろに傾いているんですよね、成人男性でもペダルに合わせるとハンドル遠すぎて正しいポジションが取れません...。衝突安全的にこれ以上ハンドルに顔が近づくとクリア出来ないとかの都合があるのかも？しれませんが改善希望ですm(_ _)m
こんばんはお疲れ様です。僕は地元のネッツトヨタで新型トヨタピクシスバンクルーズターボ4WDを契約しました。メーカーオプションはフル装備にしてディーラーオプションは約43万円ほど付けました。ホワイトパールにしてアクティブスタイル見たいにしました。
圭ちゃん可愛いのコメントが多い事にビックリ❗事実可愛いので当たり前ですけど❗それにしてもオレンジ色が都会的でオシャレですね。
結構、便利でオシャレだから乗用車的に居心地良くして乗ってもいいんじゃないかな。商用車でしか使わないよは、もったいない。
居心地とは？シートが乗用車的なほうがいい人は、アトレーを選んでくださいじゃダメなんですかね？固い足回りは貨物な以上、仕方ないです。荷物をいくら積んでも、サスペンションが沈み込んでしまわない必要がありますからね。今回、スマートキーも設定されて、15年前の国産ミドルセダンよりも装備はいいくらいでは？
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カーゴルームは圭ちゃんサイズだと内装次第では茶室が出来そう。あと思ったのが小柄な圭ちゃんサイズだとシートベルトが苦しそうな？（笑）
Могут в Японии делать автомобили, очень даже хорошие автомобили. Увы печалька, мы таких не делаем. 🤷♀️🤷♀️🤷♀️
こんにちは、本日、大阪府池田市ダイハツ町(ダイハツ本社のある町)知ってますよね。へ行って来ました。ダイハツ本社に行って来たのではないのですが😬最近の軽バンは、軽バンとは言えないほど立派な作りと広さを両立していますよね。FFが好きじゃないぉいらには、軽バンFRは、ありがたい存在です。CVTになり良くなったなら良いのですが……出来たら荷積みして試乗して欲しかったかなぁ。あと、シートの事話してましたが、シートベルトも上下の調整欲しいですね。
軽で、シート下エンジンは、夏場の尻と脹ら脛の熱さは、どうなんだろうか？
仕事でエブリーに乗っていましたが、熱は気になる事は有りませんでしたし、エアコンも問題なく効きましたね。 ただエンジン音はうるさいです。
現在納車待ちです。私は大柄なので気づきませんでしたが、シートの件はメーカーも検討すべきですね。16年落ち３速ATエブリィからの乗り換えなので、楽しみです。
こんばんは、圭さん、ボルボC４０取り上げて下さいねぇ🙇♂️XC４０が正式名称だったかも、すいません😢⤵️⤵️いわゆる電気自動車です。宜しくお願いいたします🙇
竹岡🛺軽さん⁉️💖＆✌️✨
シートは言われる通りね、メーカーさん対策して！
昨今の軽商用車って本当に魅力的ですね？FR商用車のCVTって初めてなんですね？RR商用車のCVTは昔にありましたが、、、、
シートベルトが首に掛かっていますね。シートベルトは下げられないのかな？少し危険な気がします。
とてもわかりやすく、楽しめました。車に関しては必ずしも大は小を兼ねない場面多いですよね。
リアウインドウは手回し昇降式にして欲しかったです。自分はモデルチェンジ前のアトレーワゴンを車中泊仕様で使ってまして網戸付けてるんですが、手回し式だと便利だなーと思ってましたのでミリ単位の空間確保よりは窓の換気を重視して欲しかったです。その他は大満足なだけに残念😢
圭さん、次の愛車候補にさせてもらいます。CARGOではなくワゴンの方で考えさせてもらいます。出来たら日産のクリッパーリオを取り上げて下さい。
今回のフルモデルチェンジは、ワゴンありませんよ！
運転席したにエンジンは怖いかも。なんかあったら けつやけどしそうや！夏場はやたらと暑いというし。
タイヤがBSなのは良いな。ハンコックはヤバかった。プッシュスタートは不要。
エンジン紹介の所で４６馬力といってましたが、低くないですか？言い間違いですかね？
カワイイ
圭さん、ありがとうございます。次候補で考えていてカタログだけではわからないとこ、全て解説してくれて助かります(^-^)/ ただ、CVTの耐久性というか、万が一の修理時にマニュアルとは比較にならないくらい…なんでこと聞いたので、そこが気になります。
自分的にもCVTの耐久性が一番の気がかりです。大分CVTもこなれたとはいえ、FR用は初ですし、基本的に貨物車用なんでコレばっかりは誰にもわかりません。MC時に後席窓の変更とともに要チェックポイントですね。
1L級、3L級の車でもCVTはある上に、プロボックスとかの貨物車にも使われてきてる軽でもCVTが使われ始めそれなりに経ち貨物用途に使えるデータも取れてきただろうし、満を持しての登場だと思いたいところだね
おぎやはぎの番組に出てる人ですね
個人的にはトライアルバイクが積めるのか検証してほしいです！トランスポーターとして使えると車種選択の幅が広がりますので
配達用ならいいクルマかもしれませんが、個人ユースならアウトのクルマです。個人の居場所などと宣伝してますが、設計者は一度、６月から１０月まで車内で過ごしてみてください。アウトな理由がわかります。よって、個人ユースとしては、５ナンバーがないのを含め、後席窓を見つめながら購入見送りが妥当でしょう。
配達用ですよ。4ナンバーの意味わかりますか？貨物車です。ワゴンが無くなり、商用車だけの展開に切り替えたのは、メーカーの戦略でしょうね。皆さん、車中泊だの、断熱だの、換気だのって言ってますが、そのホビーユーザーの為に本来の貨物車のコンセプトまで変えて発売する勝算はあると思いますか？もともと、車に寝るって、用途の根本から逸脱してますよね。ダイハツはトヨタの子会社ですが、トヨタはビスの一本まで、コスト計算してると聞いたことあります。購入対象にならないなら買わなきゃ良いだけですが、評判は上々のようです。
@@sn-fh2qf スズキ→エブリイバンうるさいよ、内装ちゃちいよ、後ろの席ぺったんこだよ→ワゴン仕様どうぞ→運転支援充実してない→スペーシアどうぞ→値段高い ダイハツ ハイゼットカーゴうるさい、後ろの窓開かない、なんか内装ちゃちいアトレーどうぞなんか4ナンバーって嫌装備もチープだしタントどうぞ→値段高いこんなループはよくある日本のクルマ選び💦
@@sn-fh2qf 個人の自由
後ろ窓。開いて欲しいですね。介護に使いたいんです。
アイドリングストップは燃費が悪化するので、OFF にするしかないです。止まっている他車の後ろに静かに近づいただけで、勝手に自動ブレーキが作動します。運転席側の窓の開閉ボタンを軽く押しただけで、勝手に最後まで下りたり上がったりして、途中で止めるのは至難の業です。手でハンドルを回すほうが余程良いです。ライトの自動上向き制御は全く役に立ちません。全体的に電子制御のシステム設計がバカです。助手席側のドアミラーの向きの調整は、車の外から手で動かすしかないので不便です。床のゴムシートが最初から捲れています。後部の窓が開かないのは致命的です。雨が降るとガラスが曇ります。夏は地獄です。ただ一つ良いのは運転席上部に金属部分が有るので、マグネットクリップをくっつけるのに便利です。
竹岡圭さん貴方の身長を教えてください、それで車のサイズだいたいわかります。シートベルトで首が締まっているようでかわいそう。楽しい動画😊、この車が欲しくなりました。
助手席って上位グレードは倒れないんじゃなかったかなぁ？
オプションでもいいので、このたためる助手席を選べるようにしてほしい。
リアードアの、窓・なぜ開かないのかなー。
荷物を載せる荷室スペースをギリギリまで広げたかったそうです。他でもコメントしましたが、車中泊だの、断熱だの、換気だのって言ってる方が居ますが、この車は商用車のバンです。基本コンセプトは、いかに効率的に荷物を載せて配達するかです。車中泊って最近コロナの影響もありブームの様ですが、そもそも、車の中に寝るって、自動車本来の用途から逸脱してませんか？そのような方は、寝ることを最優先に考えられた数百万するキャンピングカーをお薦めします。
そう言えば、圭ちゃんとの出会いは冬の苗場の三菱アイの試乗会でした✨ 懐かしい‼️
スズキでダイハツの軽トラも検討してるって言ったら、生産ライン動いてねえだろって言われた。
圭自動車
最近このマスクもよく見かけるね笑
Какова года авто ?
宜しくお願いします🙇
アームレストが無いのが残念過ぎるね❗
圭さんが配達に来てくれたら…物凄く、大変なことだし、嬉しいだろうなぁ…(^-^)/
普段、プライベートで欧州車に乗ってるせいなのか⁈ウィンカー出したいところ、左手でワイパー動かしちゃってますね！（笑）
サムネの女の子は、娘さんですか？
こんな素晴らしい車を出されるとバカ高い車を買うのが馬鹿馬鹿しくなる。楽しくて完成度が高すぎる。
バッテリーがエンジンルームに
あるのは良いと思いました。
因みにスズキエブリイは荷室に、
ホンダバモスはフロントバンパー裏に
あります。
ダイハツ車全般に言えますけど、竹岡さんがご指摘の通りシートバックを一番起こしても寝すぎの傾向がありますね。
職場で先代ハイゼットカーゴがあって乗ってましたが、シートが寝すぎて背中がシートから離れ気味で腰が痛くなりました。スズキや三菱のですとダイハツよりもシートバックが起きるので、腰が痛くなることもなかったですし、ダイハツは早急に改善して欲しいところです。
0902 yanma様へ
現在、先代マイチェン前モデルに乗ってます。先先代にも乗ってましたが、フロントシートバックが寝過ぎとは感じてはいませんでした。一番起こすと座面とは直角以下になってました。シートの作りのせいかどうかは解りかねますが、無造作に座ると尻(腰ではない)の位置が前寄りになる感じです。
時期的(コロナ禍)なのでまだ試乗してませんが動画で見る限り、寝過ぎなようですね。
テストしたうえでそうなんですかね？私もシートは起こし気味なので、やっぱエブリィになっちゃいますかな😊
丁寧で、多面的、生活感あふれる説明でした。多くの人の多面的な知りたい欲求を満たすプレゼンだったと思います。
この車、よく後ろの窓が開かないのが残念的な話が多いですが配達の仕事をしている私的にはこっちの方がいいです。
今もハイゼット乗ってますが振動などで窓が勝手に隙間程度ですが空いてる時があります。なのでハメ殺しは有難いです。
外の音が聞こえづらくなったのはハメ殺しのおかげもあるかな？って勝手に思ってます。
メーカーも、いちばん需要のある使い方、いちばん多いユーザー層に合わせてクルマを作りますからね。
ホビー&レジャーユースはこのカテゴリーではメインではないので。
同感です。配送してて後ろの窓を開けることは皆無ですし、窓開けるハンドルが無いのも荷積みの時、引っかからずgood！あくまで商用車なので、後部に人乗せたり、車中泊する人はアトレーかエブリィの方がいいと思います。
現場で使って働いている人の意見を聞いて、こうなってるのは正解だと思います👍
21:43働くクルマにこそ運転支援・安全装備は必要だよね✨🕊
ハイゼットのシート💺 私ももう一つ二つ傾きを 前にしたいと 思いました👍
11:25「窓が開きません」…
ただしオプションでポップアップ式の設定はありますと補足して欲しかった
ターボモデルにMTが無くなったのが残念
ダイハツハイゼットカ一ゴですね。私もダイハツハイゼットカ一ゴなどの商用車が大好きなのでいいですね。ダイハツハイゼットカ一ゴのデザインが大好きです。
解説でよく分かり内容が入りました😊
フロントタイヤの位置がなぁ･･･足下狭いの嫌だから、キャリーみたいに運転席下に戻してほしいなぁ。直進安定性（高速走行）を優先させてるんだろうけどさ。
シートリクライニングですか？まぁ以前は小柄な人はクッション挟み込んだり工夫して乗ってましたし、イザと成ればそういう対策すれば･･･やっぱ嫌よねぇ。てかどこかに椅子のアンコ詰め直してくれる所ないかしら？
商用バンは座席をハンドルのベスポジにあわせると足元が狭くなり、足元のベスポジにあわせるとハンドルまでが遠くなります。
ダイハツに、ハイゼットとアトレーを見に行きたくなりました。楽しそうな車ですね。
商用車でCVTを採用したのはスバルサンバーが先です。しかし、商用車では負荷が掛かり過ぎ故障が多かったそうなので取りやめたそうです。ダイハツさんはどうでしょうか。
サンバー(スバル自社製)はエンジン、ミッション横置きRR(とベースの4駆)、ハイゼット/アトレーはエンジン、ミッション縦置きFR(とベースの4駆)
耐久性はユーザーの使い方次第な面もありますが、スペースの余裕がフロントエンジン縦置きのハイゼット/アトレーの方がややあるぶん、設計にゆとりはあるのでは？
仕事でもプライベートでもオールマイティに使えるクルマですね！
次の愛車候補かな〜（アトレー）
キャンプ・車中泊用途にDA64エブリィの後継に検討してたけど、後ろの窓がアトレーもそうだけど開かないのが最大のネックかな？横の広さ減ってもいいからアトレーはくるくる窓つけたの出してほしい。あと、エブリィもそうだけど前輪のタイヤハウスのせいで足が内側にきて脚と腰がやられるので椅子の下にタイヤハウスがくる昔のスタイルの方がいいんだけどなぁ（スバル・サンバーみたいな）
去年の新型発表の次の日からずっと乗ってますけど、この車最高です！
仕事で旧型に乗ってます。背もたれが立たなくてポジションが合いません。新型のシートも同じようですね。
リアゲートに照明が有った方がいいです。照明の無いところでの、荷物の乗せ下ろし。作業現場で、工具の確認とか。有ればとても便利です。自分は無いので、DIYで取り付けていますけどね。
待ってました
背もたれはやっぱり寝気味なんですね。昔からの伝統？なので多分マイナーチェンジでも変わらないと思います。腰を痛めない様にとか、なにか理由があるんでしょうね。
シートは、まるっきり同じ意見です。
エブリイは頑丈なものに乗ってる感じ。
ハイゼットカーゴは柔らかいシャーシが粘って地面をつかんでる感じ。
デラックスにかなりオプションつけてますね。
純粋にクルーズの内装見たかったです
おはようございます🙇♂️。普段ほぼ一人乗りようとしては、十分な感じですねぇ、ありがとうございます🙇♂️。たまに、買い物、釣りしかしないので、カーポートにこの車止めて、日向ぼっこしようかな~コンセントも、あるみたいですし、シガレットソケットも又楽しい動画期待してますね。かしこ
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古い車にあったような 屋根に換気窓のようなものが付けれれば良いのに シフトレバーの所に S があるのは良いと思います (自分の車はスイッチに なっていて押しても入ってない時がある)
竹岡さんの身長、座高だと肩ベルトが首に掛かるのはマイナスポイントですね。
万が一の際、頸動脈にダメージを与えかねません。
アンカーの調節機構が欲しいところです。
次期愛車遍歴は、竹岡さんがお勧めした、マツダ３、カローラツーリング、ハイゼットうーん迷います。
自分もハイゼットに乗ってますが😊真ん中の窓が開かないのが、残念かな
オレンジ色の肉い奴・・・どっかの夕刊みたいなクルマだなｗ
以前のガンダム的ないかつい顔からの、けれん味のない灰汁抜けtたデザインはすごく好みで、これは嬉しいな。
圭さんに座布団一枚(笑)
只今、購入を考え中で参考になりました。
有り難う軽さん。💐💐💐
キャンプに〜
働く車素晴らしい。私のハイゼットトラックも最高です。
ハイゼットも素敵ですが圭さんの歯切れのいい声の方が素敵です。
後席の足元にエンジン(ミドシップ？)かと思ったら、運転席の下なんですね。
車屋に行って運転席に座ってみました。確かに言う通りリクライニングもう一つ前に出て欲しいですね。
どうもー 軽！いやいや！圭さま～💞 わお！いましの軽バンは外観、内装も良くなってますよね～コストを考えると一部簡素化はしょうがないですかね😄
TH-camオススメで拝見しました。
現在、先代マイチェン前モデルに乗ってます。
ニューモデルはシートバック、寝てしまいましたね。残念です。
今乗ってるハイゼットはシートバックを起こすと座面とは直角以下になるので、ドラポジの調整に不自由はありません。動画用のドラポジだとは思いますが、シートはもう少し前かなと思います。←シートの説明場面での話です。
今の車はパワステでブレーキも良く効くせいか、大半の方々がシートが後ろ気味・倒し気味で足を伸ばし気味かなと思います。まあ、身体の前側が広い方が圧迫感が無いですから……。
私は右足かかとでしっかりとブレーキを踏み込める(踏み切れる？)距離にシート位置を合わせてます。まんまラリー・ダートラポジションに近いし、普段乗りには流石に近すぎるので、そこから１ノッチ下げて乗ってます。
で、ステアリングの一番上に手首の少し先・親指の付け根位が届くようにシートバックを調整しています。最後に各１ノッチだけ微調整してます。
仕事でワインディングロードも走るので、その時にはマジ合わせで、ラリー・ダートラポジションにしています。
細かな所で改良されてたり、そのままで残されていたり良くなってると感じました。
ドライブ動画部分で、全くの新型FR用CVTの詳しい説明があれば良かったと思います。購入を考えていますが新型CVTが全くの新製品なので、初期不良が改善された１年後にしようかと考えています。クルーズターボのMTも候補(現在もMT)なのですが、もう年なのでCVTも興味があります。
使用者にはわかるお話。天井が鉄板１枚に薄いスポンジ裏のビニールなので、雨の音がそのまま聞こえてうるさいです。大雨なら助手席との会話もままならない時もあります。音楽なんて聞こえません。アトレーは静かなのかも知れませんが。
シルエットがより方形に近くなったので横風の影響も強くなったのも確かでしょう。
コロナ禍のご時世なので試乗に行けてませんが、落ち着いたらじっくりと走ってみようと思ってます。
長文で失礼しました。
最近のワンボックスカーは四角くてカッコいい 昔はカッコ悪かった仕方ないのかと思っていました
ロングが欲しい全長4710ｍｍ程度 規格税金は気にしません、細長いのが好き
初見です。アトレーを調べてて来ました。
とても詳しく解説されて良かったです。
背もたれが前に行かない件、背の部分に挟むクッション的なモノで代用できないですかね？
まず仕事車としての性能が一番重視されてますね。車中泊用のベースとしての展開も視野に入ってると思いますが、夏と冬にそれを可能にするには相当断熱とか換気対策しないと厳しそうに見えます。
HIJETなのにハイゼットと呼ぶ。昔から気になってました。前の型だと走行時のギア音がうるさくて浜松の車の方がよっぽと静かでした。これはどうなんでしょう。
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商用車でも後開けたいよなー
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開閉できて、なおかつドアは薄くなっていました。
正直、はめ殺しはいただけません。
引き違い式だとガラスが２分割されてカッコ悪くなるから、はめ殺しにしたのでしょうが、こういう車はカッコよりも使い勝手が大切です。
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マニュアル？って最終的どうなるんでしょうか？私自身も今はCVTにお世話になっております。楽です。足起きと、リアワイパーがあれば、またETCとフォグがあれば大丈夫ですね。
オートクロージャーはグレードが高いやつ＜クルーズなど＞にしかついていないと思う
商用車ならどこまで負荷がかけられるか、ＣＶＴなど部品の耐久力が心配ですね。
部品の強度不足なんか姑息な手段で改良するのがダイハツの手法だから、買ってからのことを考えると、手が出せませんね。
価格の安さもどこを削ったのかと不安になります。
お疲れ様です。わかりやすいです。代わりましたね。
圭さん、かわいい！
圭さんが若い頃凄く可愛かったのは間違いない（異論は認めない） だが、今、ただただ「圭ちゃん可愛い〜❤️」とか だけ コメントする奴が必ず一定数いるのはなんなの？ もうそういう痛いコメントは圭さんの応援にはならないって判らんかなぁ
圭ちゃん､的を得た良い事言ってくれますネ～～🎉🎉🎉🤓
圭さんの独特なインプレが大好きです！楽しそうな車をコレからも紹介してくださいね♪
これは、商用だけじゃなくアウトドアでも使えそう。
圭ちゃんが商用車乗ってるのが面白い
圭ちゃん可愛い💕
本当にいい女性❣️
ハイゼットカーゴのブラック買います😊
先代ハイゼットカーゴにもオーバーヘッドシェルが付いてたけど、信号待ちで500mlペットボトル飲料を飲もうとすると、ペットボトルがシェルに当たり最後の少量が飲めないことが。
身長75cmでシートをいっぱい起こすと起きる現象でしたｗ
新型はフロントガラスを先代よりもかなり立てたのでそこら辺は解消されている(はず)です😁
これいいね
アトレーに期待
圭さん久しぶりに見たわ（笑）ちょっと声がドラえもん入ってる気がしますが、お元気そうで。
クルーズのマニュアルがあれば欲しいです。
ごめん…買物に行く妻感が…
でも色んな車を紹介してくれるのが圭さんの良いところ♪
アトレーもそうなんですけど、運転席のリクライニングの最初の地点でかなり後ろに傾いているんですよね、成人男性でもペダルに合わせるとハンドル遠すぎて正しいポジションが取れません...。衝突安全的にこれ以上ハンドルに顔が近づくとクリア出来ないとかの都合があるのかも？しれませんが改善希望ですm(_ _)m
こんばんはお疲れ様です。僕は地元のネッツトヨタで新型トヨタピクシスバンクルーズターボ4WDを契約しました。メーカーオプションはフル装備にしてディーラーオプションは約43万円ほど付けました。ホワイトパールにしてアクティブスタイル見たいにしました。
圭ちゃん可愛いのコメントが多い事にビックリ❗
事実可愛いので当たり前ですけど❗
それにしてもオレンジ色が
都会的でオシャレですね。
結構、便利でオシャレだから乗用車的に居心地良くして乗ってもいいんじゃないかな。
商用車でしか使わないよは、もったいない。
居心地とは？
シートが乗用車的なほうがいい人は、アトレーを選んでくださいじゃダメなんですかね？
固い足回りは貨物な以上、仕方ないです。
荷物をいくら積んでも、サスペンションが沈み込んでしまわない必要がありますからね。
今回、スマートキーも設定されて、
15年前の国産ミドルセダンよりも装備はいいくらいでは？
@@kuronoyume0702_ ｓｎ
カーゴルームは圭ちゃんサイズだと内装次第では茶室が出来そう。
あと思ったのが小柄な圭ちゃんサイズだとシートベルトが苦しそうな？（笑）
Могут в Японии делать автомобили, очень даже хорошие автомобили. Увы печалька, мы таких не делаем. 🤷♀️🤷♀️🤷♀️
こんにちは、本日、大阪府池田市ダイハツ町(ダイハツ本社のある町)知ってますよね。へ行って来ました。ダイハツ本社に行って来たのではないのですが😬
最近の軽バンは、軽バンとは言えないほど立派な作りと広さを両立していますよね。FFが好きじゃないぉいらには、軽バンFRは、ありがたい存在です。
CVTになり良くなったなら良いのですが……出来たら荷積みして試乗して欲しかったかなぁ。
あと、シートの事話してましたが、シートベルトも上下の調整欲しいですね。
軽で、シート下エンジンは、夏場の尻と脹ら脛の熱さは、どうなんだろうか？
仕事でエブリーに乗っていましたが、熱は気になる事は有りませんでしたし、エアコンも問題なく効きましたね。 ただエンジン音はうるさいです。
現在納車待ちです。
私は大柄なので気づきませんでしたが、シートの件はメーカーも検討
すべきですね。
16年落ち３速ATエブリィからの乗り換えなので、楽しみです。
こんばんは、圭さん、ボルボC４０取り上げて下さいねぇ🙇♂️XC４０が正式名称だったかも、すいません😢⤵️⤵️いわゆる電気自動車です。宜しくお願いいたします🙇
竹岡🛺軽さん⁉️💖＆✌️✨
シートは言われる通りね、メーカーさん対策して！
昨今の軽商用車って本当に魅力的ですね？
FR商用車のCVTって初めてなんですね？RR商用車のCVTは昔にありましたが、、、、
シートベルトが首に掛かっていますね。シートベルトは下げられないのかな？
少し危険な気がします。
とてもわかりやすく、楽しめました。車に関しては必ずしも大は小を兼ねない場面多いですよね。
リアウインドウは手回し昇降式に
して欲しかったです。
自分はモデルチェンジ前の
アトレーワゴンを車中泊仕様で
使ってまして網戸付けてるん
ですが、手回し式だと
便利だなーと思ってましたので
ミリ単位の空間確保よりは
窓の換気を重視して
欲しかったです。
その他は大満足なだけに残念😢
圭さん、次の愛車候補にさせてもらいます。CARGOではなくワゴンの方で考えさせてもらいます。出来たら日産のクリッパーリオを取り上げて下さい。
今回のフルモデルチェンジは、ワゴンありませんよ！
運転席したにエンジンは怖いかも。なんかあったら けつやけどしそうや！夏場はやたらと暑いというし。
タイヤがBSなのは良いな。
ハンコックはヤバかった。
プッシュスタートは不要。
エンジン紹介の所で４６馬力といってましたが、低くないですか？言い間違いですかね？
カワイイ
圭さん、ありがとうございます。次候補で考えていてカタログだけではわからないとこ、全て解説してくれて助かります(^-^)/ ただ、CVTの耐久性というか、万が一の修理時にマニュアルとは比較にならないくらい…なんでこと聞いたので、そこが気になります。
自分的にもCVTの耐久性が一番の気がかりです。大分CVTもこなれたとはいえ、FR用は初ですし、基本的に貨物車用なんでコレばっかりは誰にもわかりません。MC時に後席窓の変更とともに要チェックポイントですね。
1L級、3L級の車でもCVTはある上に、プロボックスとかの貨物車にも使われてきてる
軽でもCVTが使われ始めそれなりに経ち貨物用途に使えるデータも取れてきただろうし、満を持しての登場だと思いたいところだね
おぎやはぎの番組に出てる人ですね
個人的にはトライアルバイクが積めるのか検証してほしいです！
トランスポーターとして使えると車種選択の幅が広がりますので
配達用ならいいクルマかもしれませんが、
個人ユースならアウトのクルマです。
個人の居場所などと宣伝してますが、設計者は一度、６月から１０月まで車内で過ごしてみてください。アウトな理由がわかります。
よって、個人ユースとしては、５ナンバーがないのを含め、後席窓を見つめながら購入見送りが妥当でしょう。
配達用ですよ。
4ナンバーの意味わかりますか？
貨物車です。
ワゴンが無くなり、商用車だけの展開に切り替えたのは、メーカーの戦略でしょうね。
皆さん、車中泊だの、断熱だの、換気だのって言ってますが、そのホビーユーザーの為に本来の貨物車のコンセプトまで変えて発売する勝算はあると思いますか？
もともと、車に寝るって、用途の根本から逸脱してますよね。
ダイハツはトヨタの子会社ですが、トヨタはビスの一本まで、コスト計算してると聞いたことあります。
購入対象にならないなら買わなきゃ良いだけですが、評判は上々のようです。
@@sn-fh2qf
スズキ→エブリイバンうるさいよ、内装ちゃちいよ、後ろの席ぺったんこだよ
→ワゴン仕様どうぞ
→運転支援充実してない
→スペーシアどうぞ
→値段高い
ダイハツ
ハイゼットカーゴうるさい、後ろの窓開かない、なんか内装ちゃちい
アトレーどうぞ
なんか4ナンバーって嫌
装備もチープだし
タントどうぞ
→値段高い
こんなループはよくある日本のクルマ選び💦
@@sn-fh2qf 個人の自由
後ろ窓。開いて欲しいですね。介護に使いたいんです。
アイドリングストップは燃費が悪化するので、OFF にするしかないです。
止まっている他車の後ろに静かに近づいただけで、勝手に自動ブレーキが作動します。
運転席側の窓の開閉ボタンを軽く押しただけで、勝手に最後まで下りたり
上がったりして、途中で止めるのは至難の業です。
手でハンドルを回すほうが余程良いです。
ライトの自動上向き制御は全く役に立ちません。
全体的に電子制御のシステム設計がバカです。
助手席側のドアミラーの向きの調整は、車の外から手で動かすしかないので不便です。
床のゴムシートが最初から捲れています。
後部の窓が開かないのは致命的です。雨が降るとガラスが曇ります。夏は地獄です。
ただ一つ良いのは運転席上部に金属部分が有るので、
マグネットクリップをくっつけるのに便利です。
竹岡圭さん貴方の身長を教えてください、それで車のサイズだいたいわかります。
シートベルトで首が締まっているようでかわいそう。
楽しい動画😊、この車が欲しくなりました。
助手席って上位グレードは倒れないんじゃなかったかなぁ？
オプションでもいいので、このたためる助手席を選べるようにしてほしい。
リアードアの、窓・なぜ開かないのかなー。
荷物を載せる荷室スペースをギリギリまで広げたかったそうです。
他でもコメントしましたが、車中泊だの、断熱だの、換気だのって言ってる方が居ますが、この車は商用車のバンです。
基本コンセプトは、いかに効率的に荷物を載せて配達するかです。
車中泊って最近コロナの影響もありブームの様ですが、そもそも、車の中に寝るって、自動車本来の用途から逸脱してませんか？
そのような方は、寝ることを最優先に考えられた数百万するキャンピングカーをお薦めします。
そう言えば、圭ちゃんとの出会いは冬の苗場の三菱アイの試乗会でした✨
懐かしい‼️
スズキでダイハツの軽トラも検討してるって言ったら、生産ライン動いてねえだろって言われた。
圭自動車
最近このマスクもよく見かけるね笑
Какова года авто ?
宜しくお願いします🙇
アームレストが無いのが残念過ぎるね❗
圭さんが配達に来てくれたら…
物凄く、大変なことだし、嬉しいだろうなぁ…(^-^)/
普段、プライベートで欧州車に乗ってるせいなのか⁈
ウィンカー出したいところ、左手でワイパー動かしちゃってますね！（笑）
サムネの女の子は、娘さんですか？