Tips not to forget when replacing the N-BOX battery
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- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2021
- I summarized the battery replacement of the N-BOX (N/ DBA-JF1) used for 7 years in 2014.
[Battery purchase link] Panasonic caos N-M65/A3 7300 yen (Amazon)
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[ECU reset method] Battery internal resistance log overwrite
① Turn off the lights, air conditioners, etc., and reduce the voltage load.
②Press the starter button ACC → ON → engine start
③Idle for about 1 minute.
④Turn off the engine
Repeat steps 5, 2 to 4 four times to complete.
[Notes on Chaos Battery]
Water vapor pressure control sheet
• ７年間カオスバッテリーを選び続けてきましたが...
[How to refill the chaos battery]
• 2018年発売のカオスシリーズ 補水の必要性...
[Battery standard]
gyb.gs-yuasa.com/knowledge/ca...
[ECU reset method] ←If you want to print out, please click here!
minkara.carview.co.jp/userid/...
minkara.carview.co.jp/userid/...
[N-BOX brake fluid replacement (24,000km)]
minkara.carview.co.jp/userid/...
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#Battery replacement,#caos,#chaos,#NBOX,#idling stop,#Honda - ยานยนต์และพาหนะ
![[NBOX]N-WGNのアイドリングストップ機能のリセットをしてみた！](http://i.ytimg.com/vi/XztDS41biRk/mqdefault.jpg)
私はJF1所有で自分で2回バッテリー交換しました。何もせず問題無しでした。エンジンは洗車時にマメに拭いています。グリスは密着精度が上がりますので最適ですね。
何も考えずとも交換できるのは「セキュリティーコード」を有効にする・しない が選べるのですが、これがしてない場合ですね。
また、燃料噴射の再学習も、焦らなければ、3回 エンジンかけて学習をしていけば、勝手に学習しますので、ま、しなくても良いとも言えますが、
勿体無いと思えば、動画の方法で出来ます。
ま、この動画は、理解さえしておいてもらえばいいと思います。
ターミナルのグリスは密着が上がるんですね。アドバイス、ありがとうございました。:D
NBOX JF1を所有している者です。この動画を参考にして、自分でバッテリーを交換してみようと思います。
ありがとうございます。
オートバックスよりネットなら半額くらいで買えるので、ぜひトライしてみてください。＼(^o^)／
@@ケイズのまったりカーライフ
楽天市場で楽天スーパーセールが始まったみたいなので今が絶好の機会だと思ってがんばります♫
TH-camって便利ですね。詳しい方々が動画で教えてくれるので。無料で学べるのも嬉しいです。
N-BOXのバッテリーは「M-42R」ですので、CAOSでしたら「M-65R」が正解です。「M-65」だとプラス／マイナス端子が逆になります。
今回は、たまたまケーブルの取り回しに余裕があって取り付けできましたが、一般的には逆向き端子のバッテリー交換は、お勧めできないですね(^^;)
コメント、ありがとうございます。
「M-65R」が正解ですね！ ＼(^o^)／
how do I get rid of the idle that has a round symbol? I have changed the battery according to the same spec M-42R and I have also followed the same way of turning the engine on and off 4 times. but the symbol is still flashing. Is there another way I should do? I hope you can help explain the matter. Thankyou
Hello, Sir. Thank you for watiching this video.
So, sorry, I don't understand why your sign light keeps flashing.
Sorry, I can't help you.
純正バッテリー、7年もったのはすごいですね。
バッテリー端子外す時に使う工具は回す時の端子間ショートを防ぐために短い工具を使いましょう
と言って頂けると良かったです。
7年もったのはすごいと思います。
ご指摘の通り、バッテリー端子を外す時は絶縁工具や、短い工具が望ましいですね。 次の動画には入れたいと思います。
今後もご視聴、よろしくお願い申し上げます。m(_ _)m
とても参考になります。
全ての車でECUリセットが必要でしょうか？
ちなみにCX-5です。
CX-5はバッテリーを交換した際、i-Stopとパワーウインドウのリセットはあります。
詳しくは下記の動画にまとめています。
i-Stop復活法 / バッテリー交換で忘れちゃいけないこと
th-cam.com/video/YLeE-5jK3cc/w-d-xo.html
いざと言う時、また見てくださいね！ ＼(^o^)／
@@ケイズのまったりカーライフ ありがとうございます。
バッテリー交換後、#2でマイナスを外すという事は、エーモンのメモリーバックアップは準備したのですが、バッテリー交換時には必要ないという事でしょうか？
ど素人な質問で申し訳ありません。
@@jmatt9375 さん、私はリセット前提でやってますので、バックアップは（持ってはいますが）使いません。
リセットすることで、エラーなども消えるモノがあるからです。
リセットがめんどくさい方は、エーモンなのどメモリーバックアップするのが良いとは思います。
@@ケイズのまったりカーライフ ありがとうございます。
バッテリーの持ちが悪くなる可能性があるとの事ですので、なんとかリセットをする方法でトライしてみます。
ECUリセットですが、スロットルコンピュータを使っている車だと一旦外してからリセットした方が良いのでしょうか？
又、横滑り防止機能も解除してからの方が良いのでしょうか？もし分かれば教えて下さい…。
すみません。スロットルコンピューターがどう制御に関わっているか、
存じ上げませんので、なんともお答えできません。
また、横滑り防止は特に解除しなくても良いかと思います。
8:12
ていうかすごいカラーのnboxですね
ありがとうございます。
MUGENコンプリートのカタログ撮影用に制作された車です。
Привет, купил N-WGN устройство gathers просит ввести код. где его взять подскажите?
Вы можете посмотреть его у дилера Honda в Японии.
Если вы приобрели его за границей, если там есть дилер Honda, вы можете проверить его у дилера Honda.
You can look it up at your Honda dealer in Japan.
If you purchased it overseas, if there is a Honda dealer there, you can check it at the Honda dealer.
メモリーバックアップ、マイナス端子のクランプ位置など勉強になりました。ありがとうございます。
動画を参考にリンクからジャンプスターターとOBDケーブルを購入して試そうと思っています。
OBDケーブルが動画内の商品名 v12 マルチチャージャー obdケーブル で見つからないのですが探すヒントなどありましたら、教えていただけると幸いです。
自己解決できました。
色々検索しましたら在庫切れと判明しました。
他の商品探してみます。
お騒がせしました。
ジャンプスターターなどは類似品がありますので、さがしてみてください。
あると便利ですよ～！ ＼(^o^)／
この説明だと、プラス端子に１２Ｖ掛かってると言うので、一旦、バックアップ電池を繋いで外すと言う事。詰まり、交換バッテリーと既設バッテリーを並列接続してから既設を外せば良い。問題は、接続線の自作が必要だな。ワニワニが有れば楽だな。ショートは厳禁。そう言えば、エンジン停止させても燃費向上に大きく寄与しないと言う人もいるので、最近は、エンジン停止中止ボタンも有る機種も有るし、フローティング充電、パルス充電する方法も有る。
ドリアンランタロウさん、たしかにそれはグッドアイデアですね！＼(^o^)／
ジャンパー線さえあれば、ショートに注意しながら作業すれば可能ですね。大きめのワニ口クリップがあればできそうですね！
アイデア、ありがとうございます！！ (^o^)
自分は自己責任ですが、エンジンかけた状態でバッテリーを外して、バッテリー交換しています。
オルタが発電しているので、メモリもエンジン学習も一切飛びません。ただショートさせないように、端子保護は絶対ですが。
ちなみにRK6ステップワゴン スパーダです。
アイドリングストップは、百害あって・・・ということを実感したので、アフターパーツで自動オフしてます。(^^;;;
けーぞうさん、たしかに荒業ですが、ショートさえ気をつければ、メモリーは保存できそうですね！
実践事例のご提示、ありがとうございました ＼(^o^)／
私もエンジンかけた状態でバッテリーを外して、バッテリー交換しています。自己責任ですがね、端子保護はもちろんです。今まで不具合有りませんでしたよ。
あくまで私のやり方ですがね。
それと「メンテナンスフリー」の表記ですが補水も含めた液量の点検すら要らないと思っている方多く居られると思います。違いますので。「メンテナンスフリー」と表記はありますが「ノーメンテナンス」とどこかに表記有りますか？つまりは液の減り方などが極めて少ない「高性能」バッテリーという事らしいです。
口を挟んですみません、少しでも参考になればと思いました。
ターミナルの向きが違うバッテリーなのでマイナス側のケーブル曲げがきつくなってますね。
振動で傷みが早くなります。
ターミナルカバーは簡単に開くので外してやった方が作業性がいいです。