Ich bin als Kind in den 80ern Ãķfter mit meiner Mutter auf dieser Strecke gefahren, damals mit dem D2167 nach MÞnchen. Die D-ZÞge hielten in Ludwigshafen und Markdorf, der IRE jetzt nicht. Ich finde es auch schÃķn, dass teilweise noch Formsignale vorhanden und im Dienst sind!
Hallo und âĪlichen Dank fÞr die tolle GNT Fahrt.ððŧ Eine schÃķne Strecke und das Wetter hat auch mitgespielt. âïļ Super finde ich auch die Vmax Einblendungen. Viele GrÞÃe ððžââïļ
@@tf-suedbaden okay, wenn es mal klappen sollte, wÞrde ich mich freuen. ððŧð WÞnsche dir noch einen schÃķnen Sonntag. âïļððžââïļ
ðImmer wieder schÃķn anzusehen wenn trotz aller modernitÃĪt die alte Signaltechnik doch noch (bevorzugt), ihre vorteile hat und nachwievor zuverlÃĪssig genutzt werden kannðŦĄðĪððĨ°ðððð!!!!!!!
Servus lieber Loki, Merci fÞr deine wunderschÃķne VT 612 Fahrt von Basel Bad. Bf via Schaffhausen nach Friedrichshafen Stadt. Danke fÞrs wecken meiner persÃķnlichen Erinnerungen an diese Strecke auf VT 611 im Projekt RES der DB. Hatte auf dieser Strecke viel erlebt. WÞnsche dir noch einen angenehmen Abend und ruhige Schichten ð. Gruà von Robert aus Frankfurt am Main nach SÞdbaden ðĪ
@@tf-suedbaden Servus lieber Tf, RES ist das Reisenden Erhebungs System der Deutschen Bahn ð. Habe in Ballrechten Dottingen gelebt. Gruà von Robert aus Frankfurt am Main ins MarkgrÃĪflerland
schÃķne Mitfahrt auf schÃķner Strecke bei herrlichem Sonnenlicht. Mit den 612ern geht's halt auch deutlich zÞgiger. Hoffentlich bleiben sie uns noch lange Zeit erhalten oder werden dann durch ÃĪhnliche ZÞge mit Neigetechnik (ein etwas grÃķÃeres Platzangebot wÃĪre dabei erwÞnscht) abgelÃķst. Die Neigetechnik sollte durchaus von der DB mehr genutzt werden. Und trotzdem, die gleiche Fahrt mit einer 218er macht mehr SpaÃ.
Ein tolles Video - aus dem "Cockpit" sieht man eben doch mehr als aus dem Seitenfenster. Min. 48:06 - Die DB betreibt in der Schweiz tatsÃĪchlich noch mechanische Stellwerke mit Formsignalen. Das sind wahrscheinlich die letzten Formsignale im ganzen Land.ðĪ
Ich wÞsste tatsÃĪchlich kein Praxisbeispiel in der Schweiz in der heute noch mit Formsignalen gefahren wirdâĶ Ja bei der DB wirdâs das hoffentlich auch noch ein paar Jahre bleiben ;)
@@tf-suedbaden Die deutsche Infrastruktur auf Schweizer Boden gehÃķrt ja nicht der DB AG, sondern unterliegt Schweizer Recht und musste daher 1994 in Staatsbesitz verbleiben. Die Gleisanlagen der Deutschen Bundesbahn gingen 1994 somit nicht zur DB AG, sondern sind seither Eigentum des deutschen BundeseisenbahnvermÃķgens (BEV). An der Staatsgrenze DE/CH gibt es offiziell eine Infrastrukturgrenze DB/BEV. Die DB Netz hat einfach vom BEV den Auftrag, die Infrastruktur fÞr sie nach Schweizer Recht zu betreiben. Nur die Fahrdienstvorschriften sind die der DB, vom Bahnhof Schaffhausen abgesehen. Ebenso verlangt die Schweiz, dass die Infrastruktur nicht von ausserhalb des Landes gesteuert werden darf. Geplant war nÃĪmlich fÞr Wilchingen-Hallau, Neunkirch und Beringen eine Fernsteuerung von Karlsruhe aus, welche beim Bau des ESTW Waldshut gÞnstig hÃĪtte realisiert werden kÃķnnen. Das hat die Schweiz nicht gestattet. Somit werden die BahnhÃķfe weiterhin vor Ort gestellt mit nach Schweizer Recht angestelltem Personal. Der Bahnhof Thayngen wurde mal auf ESTW umgestellt mit einer Betriebszentrale vor Ort. Beim Ausbau der Strecke Schaffhausen-Erzingen im Jahr 2013 wurde Schaffhausen-Beringen der Gleiswechselbetrieb eingerichtet, wofÞr Beringen ebenfalls auf ESTW umgestellt wurde und KS-Signale erhielt. Beringen wird seither von Thayngen aus ferngesteuert. In Neunkirch und Wilchingen-Hallau war dem BEV und der DB der Umbau auf ESTW mit Fernsteuerung aus Thayngen im Jahr 2013 noch zu teuer, weshalb fÞr den Doppelspurausbau in ganz Deutschland Komponenten zur Anpassung der mechanischen Signale zusammengesucht und aufgearbeitet wurden. Die Frage bleibt nun, wie lange die DB die mechanischen Signale zuverlÃĪssig instandhalten kann. Irgendwann wird das Thema ESTW und Fernsteuerung aus Thayngen wieder auf den Tisch kommen. Thayngen ist nun die Schweizer Betriebszentrale fÞr die DB, fraglich bleibt, ob dereinst auch mal Basel Bad Bf von Thayngen aus ferngesteuert wird oder immer separat bleiben. Als Bahnhof auf Schweizer Gebiet darf Basel Bad Bf ja auch nicht von ausserhalb der Schweiz aus ferngesteuert werden.
SchÃķne Tour . Das erinnert mich an meine erste Fahrt nach der Wende . Februar 1990 . Und mit dicken Winterjacken und MÞtze eingemummelt . Und dann FrÞhling . Waren am Tage fast 15 Grad plus . In Plauen vorher von Leipzig kommend minus 12 Grad . Strecke dann von Stuttgart nach Singen . Dann nach Bad SÃĪckingen zu Oma besuchen . Fahrt nach Laufenburg und dann Þber die HolzbrÞcke nach Laufenburg ( Schweiz) . Grenzkontrolle ? Nichts . Urlaub nochmal in 2008/2009 . Nach Herrischried . Und ich mÃķchte sagen , dass Bad SÃĪckingen damals noch ein richtiger Bahnhof war mit drei oder vier Bahnhofsgleisen .
Wirklich toll muss die Zeit um 1990 gewesen sein. Da mÞsste die Hochrheinidylle noch in vollem Gange gewesen sein ;) Ja Bad SÃĪckingen war frÞher auch noch ein BahnhofâĶ Schade drum ðŦĪ
@@tf-suedbaden Ja, hier hat der Strom das Laufen gelernt im SÞdbadischen, habe noch die E 71 im Kopf, die hier die Wiesen- und Wehratalbahn bedienten ðĨ.
Von 1989-1992 bin ich diese Strecke alle 10 Tage gefahren. Damals immer mit dem D 2163 und D 2164. Diese SchnellzÞge wurden dann irgendwann gestrichen.
Von Erzingen an, also auf schweizer Boden, ist die Strecke elektrifiziert. Und die DB donnert stÞndlich mit Dieseltriebwagen bei uns durch. Vor 10 Jahren wurde mit Deutschland die Elektrifizierung auf deutschem Boden vereinbart. Aber genau wie beim Ausbau der Rheinstrecke hat sich Deutschland nicht an die Vereinbarung gehalten. Und so baute die Schweiz damals gutglÃĪubig den Gotthard Basistunnel. Und dafÞr wird sie von der EU Rosinenpicker genannt. Ich wÞrde sagen, eher Naiv.
Sehr schÃķne video aber was mich wundert... Im Bereich Neunkirch... Moderne Oberleitung und gleise aber noch mit armsignalen... ð Das ist das deutsche Eisenbahn in ein nutshell glaube ichð Wir in der Niederlande habe das zeit der 70/80er Jahre nicht mehr ð
Danke fÞr das mitnehmen, TF-Suedbaden. Ich bin von 1999 bis 2007 die Strecke auch als Tf gefahren. Anfangs noch mit BR 218 mit und auch ohne Steuerwagen, damals noch bis Lindau spÃĪter dann auf Tf eingekÞrzt. Nach der 218 Zeit noch mit VT 611 fÞr mich dann bis zum SchluÃ. Hab 2007 dann in den Fv RB gewechselt und bin danach andere Strecken gefahren. Seit 2015 genieÃe ich den Ruhestand. Es war mal wieder interessant zu sehen was sich so alles geÃĪndert oder auch nicht geÃĪndert hat. Noch eine Frage, in welchen Jahr hast du das Video aufgenommen? Gruà vom Reiner aus dem Harz.
Hallo Reiner, es ist wirklich interessant zu lesen das auch Kollegen meine Videos anschauen und die Strecke vermutlich noch ganz anders in Erinnerung haben als ich sie kenne. Danke fÞrs erzÃĪhlen ;) Das Video ist aus diesem Jahr. Liebe GrÞÃe Tf-Suedbaden
Hoffentlich kommt alles rechtzeitig zum Ziel, daà ab 2027 mit der fertiggestellten Elektrifizierung Basel Bad Bf - Erzingen die SBB im Zwei-Stunden-Takt die IRE-ZÞge Basel Bad Bf - Schaffhausen - Singen (Hohentwiel) - Konstanz - St. Gallen / Herisau bedienen werden. KÞrzlich ist der diesbezÞgliche Vertrag unterschrieben worden.
Danke fÞr das Zeigen dieses Videos von dieser Strecke! Tolles Wetter fÞr die Aufnahme, interessante durchfahrene Landschaften. Habe ich das richtig wahrgenommen, dass mit dem 612 bis zu 30 km/h schneller als mit konventionellen ZÞgen gefahren werden kann?
Ja die Landschaft ist toll vor allem das StÞck Radolfzell - Friedrichshafen ist mein persÃķnlicher Favorit ðĨ° Ja teilweise bis zu 30 km/h wie z.B. in Murg Bzw. durch den Hp Murg.
Bin selbst die Strecke vor 20 Jahren gerne gefahren als ich mit dem SchÞler Ferien Ticket das Land BW fÞr mich erkundet hatte. Dann jedes Jahr bis in die 2010er Jahren. Jedoch frag ich mich ob die DB es doch endlich mal schafft die Strecke komplett mal mit Oberleitungen aus zustatten. Sodass ein Zug mal von Ulm bis Basel durch fahren kann, ohne diese Diesel Verschwendung. Selbst an den BahnhÃķfen nichts gemacht. Die Bahn fÃĪhrt ja noch selbst und kein Drittanbieter. Ich begreife es nicht. Wirklich schade. An der Strecke sitzt so viel Potential.
Sie sagen es. Diese Strecke hÃĪtte enormes Potential. Zweigleisig, elektrifiziert, moderne Wagen und durch die SBB im Halbstundentakt bedient. Als Vielfahrer auf dieser Strecke ist es in der Vergangenheit und aktuell eine Zumutung. In 8 von 10 Fahrten ist irgendetwas ausserplanmÃĪssig los. Ausserdem sind die BahnhÃķfe verwahrlost und meistens unbedient. Sicher eine der schlimmsten Bahnstrecken Deutschlands, wenn nicht sogar Europas.
Frage in die Runde. Wann wurde diese Fahrt aufgezeichnet ? Sehe nirgends ein Datum. Nur das an meinem Wohnort Schaffhausen um 14:50 ein Stopp gemacht wurde.
Wieder ein sehr schÃķnes Video bei tollem Wetter! Eine Frage: Was bedeutet denn bei der Einblendung der Unterschied zwischen Vsoll und Vmax? ("GNT" ist mir klar: NeigetechnikzÞge dÞrfen schneller als die ansonsten angezeigte HÃķchstgeschwindigkeit.)
Vielen Dank ð. Ja das Vsoll ist darauf bezogen was der Zug ab dem nÃĪchsten Signal fahren darf (z.B. Vorsignal zeigt Vr2 (Vsoll 40 km/h) oder ein Lf6 mit der Kennziffer 7 (Vsoll 70 km/h ab Signal Lf7 dann Vmax 70 km/h)). Und Vmax ist einfach die Geschwindigkeit ab dem Signal die der Zug dann nicht mehr Þberschreiten darf ;) Ich hoffe das war verstÃĪndlich erklÃĪrt ;) Liebe GrÞÃe
Das trifft zu aber gut wenn halt ein Relais meint es muss nicht mitmachen dann ist das halt so ist in dem Fall auch nicht weiter tragisch weil das Hauptsignal ja direkt eingesehen werden kann. Anders sieht es aus wenn der Wiederholer in einem Bogen steht und dann plÃķtzlich Vr0 zeigt.
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4K ðĻð Basel GB - Baden - Rangierbahnhof Limmattal cab ride, Schweiz [03.2021] FÞhrerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/DiEqdepbrzU/mqdefault.jpg)
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4K ðĻð Basel GB - Baden - Rangierbahnhof Limmattal cab ride, Schweiz [03.2021] FÞhrerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
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ðĻðCab Ride Basel - Bellinzona, Switzerland [05.2019]](http://i.ytimg.com/vi/fAVY09Iwb0M/mqdefault.jpg)
00:00 Basel Bad Bf
03:40 Grenzach
04:40 Wyhlen
06:08 Herten
07:19 Rheinfelden (Baden)
10:45 Beuggen
12:45 SchwÃķrstadt
14:23 Wehr-Brennet
16:55 Bad SÃĪckingen
20:32 Murg (Baden)
20:47 Murg Gbf
22:10 Laufenburg (Baden)
22:58 Laufenburg (Baden) Ost
25:14 Albbruck
26:37 Dogern
31:47 Waldshut
37:28 Tiengen
40:03 Lauchringen West
40:20 Lauchringen
42:59 GrieÃen (Baden)
44:53 Erzingen (Baden)
47:12 Trasadingen
48:23 Wilchingen-Hallau
49:29 Neunkirch
52:48 Beringen Bad
53:40 Beringerfeld
55:14 Neuhausen Bad
57:50 Schaffhausen
1:01:22 Schaffhausen RB
1:02:30 Herblingen
1:05:05 Thayngen
1:06:41 Bietingen
1:07:45 Gottmadingen
1:10:37 Singen (Hohentwiel)
1:15:02 Singen-Industriegebiet
1:17:02 BÃķhringen-Rickelshausen
1:18:20 Radolfzell
1:22:43 Radolfzell Haselbrunn
1:30:35 Stahringen
1:34:40 Ludwigshafen (Bodensee)
1:37:35 Sipplingen
1:40:58 Ãberlingen-Therme
1:43:41 Ãberlingen
1:46:20 Ãberlingen-NuÃdorf
1:48:48 Uhldingen-MÞhlhofen
1:51:12 Grasbeuren
1:52:40 Salem
1:56:44 Bermatingen-Ahausen
1:58:22 Markdorf (Baden)
2:00:32 Friedrichshafen-Kluftern
2:01:32 Friedrichshafen-Fischbach
2:02:34 Friedrichshafen-Manzell
2:06:56 Friedrichshafen-Landratsamt
2:08:35 Friedrichshafen Stadt
Wo ist bei Murg ein Gbf?
@@scopestacker9787da wo er im Video angeschrieben ist
Ich bin als Kind in den 80ern Ãķfter mit meiner Mutter auf dieser Strecke gefahren, damals mit dem D2167 nach MÞnchen. Die D-ZÞge hielten in Ludwigshafen und Markdorf, der IRE jetzt nicht. Ich finde es auch schÃķn, dass teilweise noch Formsignale vorhanden und im Dienst sind!
Hallo und âĪlichen Dank fÞr die tolle GNT Fahrt.ððŧ
Eine schÃķne Strecke und das Wetter hat auch mitgespielt. âïļ
Super finde ich auch die Vmax Einblendungen.
Viele GrÞÃe ððžââïļ
Sehr gerne ð. Ja das Wetter war an diesem
Tag super :)
Liebe GrÞÃe
@@tf-suedbaden Hey nochmal. Habe noch eine kleine Frage an dich.
Ist auch noch solch eine tolle GNT Fahrt zurÞck nach Basel in Planung? VG Axel
@AG-D647 gute Frage ;) hab ich leider noch nichts in Planung muss ich mal schauen wie es in die Schichten passt ðð
@@tf-suedbaden okay, wenn es mal klappen sollte, wÞrde ich mich freuen. ððŧð WÞnsche dir noch einen schÃķnen Sonntag. âïļððžââïļ
Ich bemÞhe mich darum
ðImmer wieder schÃķn anzusehen wenn trotz aller modernitÃĪt die alte Signaltechnik doch noch (bevorzugt), ihre vorteile hat und nachwievor zuverlÃĪssig genutzt werden kannðŦĄðĪððĨ°ðððð!!!!!!!
Tolle Mitfahrt...Vielen Dank dafÞr und viele GrÞÃe aus ThÞringen ðð
Vielen Dank
Eine schÃķne und entspannte Reise. Danke fÞr's Mitnehmen mððŧ
Sehr gerne ;)
SchÃķnes Video, fÃĪnde es aber gut fÞr Ortsunkundige jeweils die GrenzÞbertritte zu markieren. Gruà und Danke
Das werde ich in zukÞnftigen Videos beachten. Danke fÞr den Tipp ;)
What a great cab ride. A really nice railway through incredible countryside with a wide variety of operations including international boundaries !
Servus lieber Loki, Merci fÞr deine wunderschÃķne VT 612 Fahrt von Basel Bad. Bf via Schaffhausen nach Friedrichshafen Stadt.
Danke fÞrs wecken meiner persÃķnlichen Erinnerungen an diese Strecke auf VT 611 im Projekt RES der DB. Hatte auf dieser Strecke viel erlebt.
WÞnsche dir noch einen angenehmen Abend und ruhige Schichten ð.
Gruà von Robert aus Frankfurt am Main nach SÞdbaden ðĪ
Das freut mich wirklich sehr hoffentlich positive Erinnerungen geweckt zu haben ;)
Projekt RES?
Liebe GrÞÃe aus dem schÃķnen MarkgrÃĪflerland
@@tf-suedbaden Servus lieber Tf, RES ist das Reisenden Erhebungs System der Deutschen Bahn ð. Habe in Ballrechten Dottingen gelebt.
Gruà von Robert aus Frankfurt am Main ins MarkgrÃĪflerland
Ahhhh okay interessant ð
Liebe GrÞÃe nach Frankfurt
Bei Minute 56:08 DB-Hauptsignal fÞr das legale Gleis und SBB-Warnsignal fÞr das illegale Gleis. Eher einzigartig als seltene Situation
Das stimmt ist mir bis dato nie aufgefallen weil man sich auf das Ks-Signal im Regelgleis konzentriert... ;)
Fico sÃģ lendo os comentÃĄrios, e sonhando!!!!obrigado por tudo isso de lindo, (Brasil)
Obrigado (Google Tradutor)
schÃķne Mitfahrt auf schÃķner Strecke bei herrlichem Sonnenlicht. Mit den 612ern geht's halt auch deutlich zÞgiger. Hoffentlich bleiben sie uns noch lange Zeit erhalten oder werden dann durch ÃĪhnliche ZÞge mit Neigetechnik (ein etwas grÃķÃeres Platzangebot wÃĪre dabei erwÞnscht) abgelÃķst. Die Neigetechnik sollte durchaus von der DB mehr genutzt werden.
Und trotzdem, die gleiche Fahrt mit einer 218er macht mehr SpaÃ.
Ja ich denke aber nicht das die Bahn (aktuell zumindest) in Zukunft auf Neigetechnik setzt.
Aber die 612er bleiben erstmal noch ein paar Jahre ;)
Ein tolles Video - aus dem "Cockpit" sieht man eben doch mehr als aus dem Seitenfenster.
Min. 48:06 - Die DB betreibt in der Schweiz tatsÃĪchlich noch mechanische Stellwerke mit Formsignalen. Das sind wahrscheinlich die letzten Formsignale im ganzen Land.ðĪ
Ich wÞsste tatsÃĪchlich kein Praxisbeispiel in der Schweiz in der heute noch mit Formsignalen gefahren wirdâĶ
Ja bei der DB wirdâs das hoffentlich auch noch ein paar Jahre bleiben ;)
@@tf-suedbaden
Die deutsche Infrastruktur auf Schweizer Boden gehÃķrt ja nicht der DB AG, sondern unterliegt Schweizer Recht und musste daher 1994 in Staatsbesitz verbleiben. Die Gleisanlagen der Deutschen Bundesbahn gingen 1994 somit nicht zur DB AG, sondern sind seither Eigentum des deutschen BundeseisenbahnvermÃķgens (BEV). An der Staatsgrenze DE/CH gibt es offiziell eine Infrastrukturgrenze DB/BEV. Die DB Netz hat einfach vom BEV den Auftrag, die Infrastruktur fÞr sie nach Schweizer Recht zu betreiben. Nur die Fahrdienstvorschriften sind die der DB, vom Bahnhof Schaffhausen abgesehen.
Ebenso verlangt die Schweiz, dass die Infrastruktur nicht von ausserhalb des Landes gesteuert werden darf. Geplant war nÃĪmlich fÞr Wilchingen-Hallau, Neunkirch und Beringen eine Fernsteuerung von Karlsruhe aus, welche beim Bau des ESTW Waldshut gÞnstig hÃĪtte realisiert werden kÃķnnen. Das hat die Schweiz nicht gestattet. Somit werden die BahnhÃķfe weiterhin vor Ort gestellt mit nach Schweizer Recht angestelltem Personal. Der Bahnhof Thayngen wurde mal auf ESTW umgestellt mit einer Betriebszentrale vor Ort. Beim Ausbau der Strecke Schaffhausen-Erzingen im Jahr 2013 wurde Schaffhausen-Beringen der Gleiswechselbetrieb eingerichtet, wofÞr Beringen ebenfalls auf ESTW umgestellt wurde und KS-Signale erhielt. Beringen wird seither von Thayngen aus ferngesteuert.
In Neunkirch und Wilchingen-Hallau war dem BEV und der DB der Umbau auf ESTW mit Fernsteuerung aus Thayngen im Jahr 2013 noch zu teuer, weshalb fÞr den Doppelspurausbau in ganz Deutschland Komponenten zur Anpassung der mechanischen Signale zusammengesucht und aufgearbeitet wurden. Die Frage bleibt nun, wie lange die DB die mechanischen Signale zuverlÃĪssig instandhalten kann. Irgendwann wird das Thema ESTW und Fernsteuerung aus Thayngen wieder auf den Tisch kommen. Thayngen ist nun die Schweizer Betriebszentrale fÞr die DB, fraglich bleibt, ob dereinst auch mal Basel Bad Bf von Thayngen aus ferngesteuert wird oder immer separat bleiben. Als Bahnhof auf Schweizer Gebiet darf Basel Bad Bf ja auch nicht von ausserhalb der Schweiz aus ferngesteuert werden.
SchÃķne Tour . Das erinnert mich an meine erste Fahrt nach der Wende . Februar 1990 . Und mit dicken Winterjacken und MÞtze eingemummelt . Und dann FrÞhling . Waren am Tage fast 15 Grad plus . In Plauen vorher von Leipzig kommend minus 12 Grad . Strecke dann von Stuttgart nach Singen . Dann nach Bad SÃĪckingen zu Oma besuchen . Fahrt nach Laufenburg und dann Þber die HolzbrÞcke nach Laufenburg ( Schweiz) . Grenzkontrolle ? Nichts . Urlaub nochmal in 2008/2009 . Nach Herrischried . Und ich mÃķchte sagen , dass Bad SÃĪckingen damals noch ein richtiger Bahnhof war mit drei oder vier Bahnhofsgleisen .
Wirklich toll muss die Zeit um 1990 gewesen sein. Da mÞsste die Hochrheinidylle noch in vollem Gange gewesen sein ;)
Ja Bad SÃĪckingen war frÞher auch noch ein BahnhofâĶ
Schade drum ðŦĪ
@@tf-suedbaden Ja, hier hat der Strom das Laufen gelernt im SÞdbadischen, habe noch die E 71 im Kopf, die hier die Wiesen- und Wehratalbahn bedienten ðĨ.
@robertmeinecke6230 ja das muss eine schÃķne Zeit gewesen sein ðĨ°
Von 1989-1992 bin ich diese Strecke alle 10 Tage gefahren. Damals immer mit dem D 2163 und D 2164. Diese SchnellzÞge wurden dann irgendwann gestrichen.
Wirklich sehr schade das es diese ZÞge nicht mehr gibt :/
@@tf-suedbadenHi, Wo ist die Deutsche Grenze?
@christianehagen9557 die passiert man des Ãfteren
@@tf-suedbaden Wo?
In
Basel Bad - Grenzach
Trasadingen
Thayngen
Formsignale, HV-Signale, KS-Signale und Balisen ... ein wilder Mix. Und im See fehlt doch einiges an Wasser.
Von allem etwas, dass stimmt :)
natÞrlich ist da nicht viel wasser drin, ist ja winter
Von Erzingen an, also auf schweizer Boden, ist die Strecke elektrifiziert. Und die DB donnert stÞndlich mit Dieseltriebwagen bei uns durch. Vor 10 Jahren wurde mit Deutschland die Elektrifizierung auf deutschem Boden vereinbart. Aber genau wie beim Ausbau der Rheinstrecke hat sich Deutschland nicht an die Vereinbarung gehalten.
Und so baute die Schweiz damals gutglÃĪubig den Gotthard Basistunnel. Und dafÞr wird sie von der EU Rosinenpicker genannt. Ich wÞrde sagen, eher Naiv.
Ja der elektrische Ausbau der Hochrheinbahn soll ja bald beginnenâĶ
Auf das Schwellenland Deutschland ist schon seit Jahrzehnten kein Verlass. "Schwellenland", ihr erkennt den Wortwitz???!!
Vorsicht an der Bahnsteigkante ðĪŦð ð
Es wird 160 km/h gefahren ;) Haha ja da ist vorsicht geboten ;)
Salvo una pequeÃąa falta de definiciÃģn ( en movimiento ) es un excelente vÃdeo con buena informaciÃģn y un trayecto muy atractivo.
Es neigt sich zu geil
Das find ich beim fahren immer wieder aufs Neue mega cool ð
Gruss aus der Schweiz ðĻð
Gibt es museal autentisch bei uns nur im ZÞrcheroberland beim DVZOð
Interessant ð
Great ride and View
Das ESig Neunkirch bei 49:20 ist ja auch so ne Sacheð
Warum was stimmt den am Esig nicht?
@@tf-suedbaden Die Scheibe war nicht ganz waagerecht
@robin0496 du meinst das AVsig? Ja das stimmt. Am Esig ist alles normal ;)
@@tf-suedbaden Ãh klar, natÞrlich ð
@@robin0496 gibt's gerne im Winter, meistens in den Morgenstunden, auf Strecken, auf welchen nachts in der Regel nichts fÃĪhrt.
SchÃķne Fahrt durch meine Heimat, aber warum wurde denn in Waldshut die Einfahrt des Gegen IRE rausgeschnitten?
Ich hab den Teil rausgeschnitten um die Wartezeit zu kÞrzen. Dabei habe ich nicht mehr an den Gegenzug gedacht :(
Sehr schÃķne video aber was mich wundert... Im Bereich Neunkirch... Moderne Oberleitung und gleise aber noch mit armsignalen... ð Das ist das deutsche Eisenbahn in ein nutshell glaube ichð Wir in der Niederlande habe das zeit der 70/80er Jahre nicht mehr ð
Ja die gibts in den zwei BahnhÃķfen noch, warum wieso ist mir nicht bekannt ich bin aber immer froh drum das es solche Technik noch gibt ð
â@@tf-suedbadenJa das ist auch noch die Nebenbahn Flair ð
Ja das sieht auf der Wutachtalbahn noch besser aus ;)
Ganz ehrlich, die Schweizer wissen wie Cabviews gehen. Danke fÞr diese hervorragende Mitfahrt.ðð
WÃĪre mir neu das ich ein Schweizer bin. AuÃerdem wird die Leistung von der DB Regio AG - Baden-WÞrttemberg gefahren ;)
Danke fÞr das mitnehmen, TF-Suedbaden. Ich bin von 1999 bis 2007 die Strecke auch als Tf gefahren. Anfangs noch mit BR 218 mit und auch ohne Steuerwagen, damals noch bis Lindau spÃĪter dann auf Tf eingekÞrzt. Nach der 218 Zeit noch mit VT 611 fÞr mich dann bis zum SchluÃ. Hab 2007 dann in den Fv RB gewechselt und bin danach andere Strecken gefahren. Seit 2015 genieÃe ich den Ruhestand. Es war mal wieder interessant zu sehen was sich so alles geÃĪndert oder auch nicht geÃĪndert hat. Noch eine Frage, in welchen Jahr hast du das Video aufgenommen? Gruà vom Reiner aus dem Harz.
Hallo Reiner,
es ist wirklich interessant zu lesen das auch Kollegen meine Videos anschauen und die Strecke vermutlich noch ganz anders in Erinnerung haben als ich sie kenne.
Danke fÞrs erzÃĪhlen ;)
Das Video ist aus diesem Jahr.
Liebe GrÞÃe
Tf-Suedbaden
Hoffentlich kommt alles rechtzeitig zum Ziel, daà ab 2027 mit der fertiggestellten Elektrifizierung Basel Bad Bf - Erzingen die SBB im Zwei-Stunden-Takt die IRE-ZÞge Basel Bad Bf - Schaffhausen - Singen (Hohentwiel) - Konstanz - St. Gallen / Herisau bedienen werden. KÞrzlich ist der diesbezÞgliche Vertrag unterschrieben worden.
Mal schauen.
Die Arbeiten laufen ja schon!
Danke fÞr das Zeigen dieses Videos von dieser Strecke! Tolles Wetter fÞr die Aufnahme, interessante durchfahrene Landschaften. Habe ich das richtig wahrgenommen, dass mit dem 612 bis zu 30 km/h schneller als mit konventionellen ZÞgen gefahren werden kann?
Ja die Landschaft ist toll vor allem das StÞck Radolfzell - Friedrichshafen ist mein persÃķnlicher Favorit ðĨ°
Ja teilweise bis zu 30 km/h wie z.B. in Murg Bzw. durch den Hp Murg.
Bin selbst die Strecke vor 20 Jahren gerne gefahren als ich mit dem SchÞler Ferien Ticket das Land BW fÞr mich erkundet hatte. Dann jedes Jahr bis in die 2010er Jahren. Jedoch frag ich mich ob die DB es doch endlich mal schafft die Strecke komplett mal mit Oberleitungen aus zustatten. Sodass ein Zug mal von Ulm bis Basel durch fahren kann, ohne diese Diesel Verschwendung. Selbst an den BahnhÃķfen nichts gemacht. Die Bahn fÃĪhrt ja noch selbst und kein Drittanbieter. Ich begreife es nicht. Wirklich schade. An der Strecke sitzt so viel Potential.
Das soll ja in den nÃĪchsten Jahren kommenâĶ wobei ich sagen muss das sie das Hauptaugenmerk erstmal ins Rheintal legen sollten!
Sie sagen es. Diese Strecke hÃĪtte enormes Potential. Zweigleisig, elektrifiziert, moderne Wagen und durch die SBB im Halbstundentakt bedient. Als Vielfahrer auf dieser Strecke ist es in der Vergangenheit und aktuell eine Zumutung. In 8 von 10 Fahrten ist irgendetwas ausserplanmÃĪssig los. Ausserdem sind die BahnhÃķfe verwahrlost und meistens unbedient. Sicher eine der schlimmsten Bahnstrecken Deutschlands, wenn nicht sogar Europas.
ÐÐļÐīÐĩÐū Ņ ÐūŅÐūŅÐĩÐĩ, Ð―Ð°ÐīÐū ÐŋÐĩŅÐĩŅ ÐūÐīÐļŅŅ Ð―Ð° 4Ð..
Frage in die Runde. Wann wurde diese Fahrt aufgezeichnet ? Sehe nirgends ein Datum. Nur das an meinem Wohnort Schaffhausen um 14:50 ein Stopp gemacht wurde.
Das Video ist noch nicht so alt:)
@@tf-suedbaden WÞsste gern das Datum
@leuchristian411 das kann ich nicht preisgeben ðĪŦ
@@tf-suedbaden Alles gut.
Wieder ein sehr schÃķnes Video bei tollem Wetter!
Eine Frage: Was bedeutet denn bei der Einblendung der Unterschied zwischen Vsoll und Vmax? ("GNT" ist mir klar: NeigetechnikzÞge dÞrfen schneller als die ansonsten angezeigte HÃķchstgeschwindigkeit.)
Vielen Dank ð.
Ja das Vsoll ist darauf bezogen was der Zug ab dem nÃĪchsten Signal fahren darf (z.B. Vorsignal zeigt Vr2 (Vsoll 40 km/h) oder ein Lf6 mit der Kennziffer 7 (Vsoll 70 km/h ab Signal Lf7 dann Vmax 70 km/h)).
Und Vmax ist einfach die Geschwindigkeit ab dem Signal die der Zug dann nicht mehr Þberschreiten darf ;)
Ich hoffe das war verstÃĪndlich erklÃĪrt ;)
Liebe GrÞÃe
VÃķllig verstÃĪndlich. Danke!
Wird bald Elektrifiziertðð
LeiderâĶ
Die falschzeigende Vorsignale in Radolfzell sind leider wie eine Wiederkehrende Krankheit des Bahnhofes. Das betrifft auch fast alle Gleise..
Das trifft zu aber gut wenn halt ein Relais meint es muss nicht mitmachen dann ist das halt so ist in dem Fall auch nicht weiter tragisch weil das Hauptsignal ja direkt eingesehen werden kann.
Anders sieht es aus wenn der Wiederholer in einem Bogen steht und dann plÃķtzlich Vr0 zeigt.
Was heiÃt das GNT bei Vmax ?
GNT bedeutet âGeschwindigkeitsÞberwachung fÞr NeiTech ZÞgeâ
@@tf-suedbaden Danke fÞr Info.
1 meter breit?
Was ist ein Meter breit?
Spurweite.@@tf-suedbaden
Achso nein nein wir fahren auf 1435 mm (Die sogenannte âNormalspurâ)
Danke.@@tf-suedbaden
Du kannst deine Videos alle mit Musik unterlegen.
Ich finde es mit Originalsound schÃķner
@@tf-suedbaden Ist doch alles OK.