Está claro que los eléctricos son mejores en este aspecto y que a todos nos gustaría tener muchos caballos, pero la mayoría buscamos precio asequible y potencia adecuada, lo cual se aleja de gran parte de estos modelos y de la dirección que parece va la industria del automóvil.
A la mayoría nos gustaría tener un coche de 90 cv para ir a 20/30 por tu calle, que es a lo que se puede circular, pero que no tengan piezas de plástico que antes eran de metal y valen un dineral cuando se figuran, que las centralitas no se "vayan", que no se desarme todo el coche para cambiar una bombilla o arreglar el aire acondicionado, que también "se va", que no se quede parado con un fallo eléctrico, etc, etc, etc
@@AAAAAA-tb1uw si ya, también pero más que nos gustaría diría que nos conformamos con 90 caballos para un uso normal sirven, pero claro si el dinero no fuese inconveniente quién no se pediría uno de estos con potencias elevadas.
Ese ranking, teniendo en cuenta que la DGT recomienda parar cada dos horas a descansar por motivos de seguridad, con las autonomías actuales de cualquier coche eléctrico (sobre todo si es un Tesla) no tendría ninguna sentido. Incluso las versiones standard range de Tesla ya te permiten hacer del tirón más de 4 horas (el doble de lo recomendado) sin parar por autopista, no digamos en recorrido mixto… y las de gran autonomía todavía más kms y más tiempo sin parar. ¿Alguien me puede explicar para qué necesita una autonomía de más de 1.000 kms? ¿Para estar 9 horas sentado en un coche conduciendo con una sonda puesta o provocar un accidente por cansancio?
Buena iniciativa. Estaría bien que además en los vídeos o reportajes de los coches eléctricos además de la capacidad de la batería nos dijeran el consumo/km de la batería y cuánto se tarda en recargarla/tiempo. Nos daría una mejor idea de estos coches, que son un poco diferentes a los tradicionales.
Hola! Gracias por el video. Creo que sería interesante otro con un rànquing de coches mas seguros. Por saber dónde quedan todos estos modelos chinos. Salutacions des de Tarragona.
He conducido bastante varias versiones del Mach E, y eso me lleva a decir, que este ranking carece de sentido e interés, ¿de qué sirve tanto caballo si en cuanto pasamos de 140 arruinamos la autonomía eléctrica? Solo el MG3 y el Focus ST me parecen destacables, en el resto, llega un momento que no tiene sentido tanto caballo, cuando no se les puede sacar partido.
Para no comprar ninguno. Coches para ricos o para hipotecarte durante muchos años. Además ¿para qué queremos 500, 700 o 1.000 caballos si no podemos pasar de 120 en autopista? Y encima, coche a pilas con el que no se puede viajar. No, no y no.
No tiene mucho sentido mezclar en la comparativa CV de motor térmico y eléctrico. En eléctrico aumentar CV es relativamente fácil y económico. Creo que aportaría más información un ranking de motores térmicos comparando CV vs precio y otro de motores eléctricos comparando autonomía vs precio.
No se pueden mezclar los CV eléctricos con los de combustión porque los CV eléctricos son mucho más baratos pero no son tan utilizables que los de combustión por tener muy baja autonomía si se exprimen y porque la mayoría de eléctricos llevan limitaciones de velocidad por debajo de 200km/h
Al contrario. Los eléctricos tienen par instantáneo, y te entregan esos caballos desde que apoyas tus nalgas en el asiento. Uno de combustión te exige revolucionar el motor hasta que consigues par y potencia óptimos
Me alegra ver en el TOP 3 a mis queridos BYD Seal y MG4. Pero mayor sorpresa es ver al ya único integrante de la familia ST de Ford: el Focus. Interesante vídeo, entre distintos caballos y muchos precios para ayudar e informar a compradores y entusiastas del mundo del motor. Gracias por tiempo, trabajo, lectura y grabación, Joan y Crators. Abrazos a Joan, Crator y todo cochesnet. ✨❤
Gracias. Para el tema de eléctricos estaría interesantes ver el ratio de precio por km de autonomía que dé el coche: cuanta autonomía tiene el coche y a qué precio.
Mientras no aumenten considerablemente los puntos de recarga, aumente la autonomía de los vehículos y bajen los precios, yo seguiré con vehículos de motor térmico. En mi opinión han dado por muerto al motor diésel moderno (euro 6) mucho antes de tiempo.
Enhorabuena por todos los vídeos. Hacéis un trabajo estupendo! Me gustaría un vídeo similar a este, en el que analizarais mejor relación precio, consumo... A modo de idea para futuros vídeos.
Pues si el futuro es eléctrico y con esas potencias, habrá que ir pensando en modificar los limites de velocidad y mejorar las carreteras y autopistas para ponerlas acorde a los coches del futuro....
Que va tío, mucho mejor dejarlos como están y poner más radares incluso, que hay que recaudar... Ahora en serio, toda la razón. Es vergonzoso que sigamos con límites de velocidad establecidos el siglo pasado, donde los coches eran claramente peores. Muchas veces parece que no evolucionamos al ritmo que debería
Para que la comparativa sea real, dado que esta claro que los CV eléctricos son más baratos….hay que contemplar el peso del automóvil. No es lo mismo los CV de un Mustang y su precio con su peso, que cualquier eléctrico de igual caballaje y mucho más peso. Los caballos son necesarios para mover más de 2 toneladas y un Mustang pesa 1700 kg y tiene 421 caballos y cuesta 47.000 €. Un Mustang eléctrico puede tener 487 CV pero pesa 2.280 Kg y cuesta desde 54.000€
Te lo has currado amigo!! Lo del Focus ST es para verlo con detenimiento. Si las marcas con esto no reaccionan es que algo malo les pasa. __ Te ofrezco el CV a 20€ oiga, ¡ que me los quitan de las manos! solo que viene en pack indivisible de 5.000 cv__ (100.000 €urillos de nada)
Interesante video. Me surge una duda. ¿El model 3 Performance no tenía 460cv por limitación de la batería? (no creo que sea al único que le sucede esto) Gracias y un saludo
Tesla da una potencia (según ellos) "media". Es una potencia diferente según se use batería de Panasonic o de LG. Solo ellos saben como se hace el cálculo de esa potencia "media". La potencia pico (que es lo que indican el resto de fabricantes) es bastante superior, pero, según los dynotest que le han hecho al M3 Performance nuevo, en ningún caso llega a los 627 CV (por limitación de batería, principalmente, ya que no puede entregar tantos kW).
@@RodenasL la verdad es que desconozco como miden la potencia, ni si esa potencia la da realmente, solo sé por lo que he indagado en su pagina web que ellos la anuncian como "potencia máxima" y como "potencia combinada"
Peso? No le encuentro sentido a eso. Podrías hacer otro ranking peso-precio para ver que coche tiene el kilo de chatarra más barato u otro de peso-aceleración, pero no le veo encaje aquí a la variable del peso...
@@manWel555 Sí, el peso, claro. No es lo mismo un peso de unos 1.500 kg que uno de más de 2.000, como suele ser el caso de los eléctricos. El peso afecta al comportamiento dinámico del vehículo, a las inercias, a las frenadas,… Aparte de que hace falta más potencia para mover más peso. Por tanto sí tiene sentido la variable peso.
@@davidsanchez7029 Los eléctricos son mucho más pesados, tienen más inercia; el peso afecta a las frenadas y hace falta más potencia para mover ese sobrepeso. Por tanto sí creo que el peso es una variable a tener en cuenta.
Con los coches eléctricos la potencia ya no ya un lujo porque está al alcance de todos, lo que es un lujo ahora es la autonomia y sobretodo la velicad de recarga. Cuando se pueda repostar para hacer 1000km en 5 minutos habremos conseguido que valga la pena. Porque seamos sinceros, mola, pero nadie necesita más de 200CV
En todos los casos son los precios más bajos que se pueden conseguir, evidentemente con financiación. Pero lo hemos hecho con todos los del mercado para que estén en igualdad de condiciones. Sin añadir MOVES, eso no.
A mí me plantearon la financiación del MG3 que descarté y por números más condiciones del préstamo, casi mejor que mires, si lo necesitas, otras opciones, el descuento lo pagarás con creces y a ese precio entiendo que un préstamo en otro sitio te lo concederán. Saludos.
@@alfrredd Y tanto, pero ya no sólo por los intereses sino por las condiciones, reserva dominio, intereses impagos, cancelación, seguro de vida, lo puedes anular, pero ya te tienes que mover, ya que sin esto, dicen no lo aceptan... Además del capital mínimo a financiar... Va bien que la gente lo sepa, una compra tan importante no ha de ir de unos días aunque tengan vehículos a disposición.
Conseguir potencia con motores eléctricos es algo muy sencillo. Es sólo una cuestión de configuración técnica de motores y electrónica de control, que es simplemente un poco más cara que algo menos potente. Todo lo contrario que en un motor de combustión. Y una cosa hay muy clara: dale zapatilla a un eléctrico súper potente, y en muy, muy poco tiempo, habrás agotado ( y castigado) la batería.
En realidad es el presente. Los que se quejan es porque no lo han probado y prefieren vivir atados a un combustible que sólo fabrican ciertas empresas y que vienen de ciertos países. Sin embargo, con un eléctrico no estás atado a nada que no puedas fabricar tú mismo.
@@jfabaf Un Hibrido ?? ok, casi que te lo compro, pero un eléctrico es apto solo para un cliente muy pero muy minoritario. Por mucho que la ideología eco-resiliente se empeñe en colarnos hasta en la sopa. Muchas ayudas económicas por parte del gobierno para vendernos una basura eléctrica que no tiene futuro ninguno. Menudos lumbreras!!
suv Suv y más SUV, que plaga. decir que un coche del tamaño de una furgoneta ligera, es un deportivo.... dice mucho del camino que lleva el mercado. aún así me gusta este tipo de ranking que te ofrece datos curiosos.
A los que dicen que no tiene sentido comparar CV de combustión y eléctrico: el consumidor paga con los mismos euros un vehículo eléctrico que uno de combustión de toda la vida. (Los pocos euros que tiene, sobre todo en España). Es como si dijerais que no tiene sentido comparar CV entre coches con motores de combustión con cilindros V6 o 4L, o entre diésel y gasolina… es precisamente esta comparativa la que muestra la eficiencia y cuál es el futuro. Esa comparativa es la que ha permitido que hoy día un motor 4L 1.6 sea más potente que un V6 de hace 20 años (y consuma y contamine mucho menos). Pues lo mismo con el EV. Dejad la ideología para otro momento…
Seat no va a desaparecer a corto plazo, pero en cualquier caso, si desaparece, la red será Cupra y dará servicio a todos los Seat durante el tiempo que haga falta. Si la inquietud es esa, puedes estar tranquilo.
@cochesnet 1) El que sale en el vídeo es el ST Edition que vale 38.060€ 2) El Focus ST "normal" vale 32.510€ 3) El precio que habéis puesto vosotros es el precio recomendado (sin descuento) del Focus ST Line. En resumen, entrasteis en la página de Ford, pinchasteis en el modelo Focus y sin seleccionar nada mirasteis el precio que ponía abajo del todo y lo pusisteis aquí. Menos mal que os dedicáis a esto, porque si no...
Yo con todos mis respetos,sigo quedandome con coches de combustion,voy con mi Zafira diesel de 165cv por la autopista,y paso a la mayoria de coches eléctricos sobre todo Teslas que es lo que mas se ven.Paea que quieres tantos caballos para luego ir pisando huevos en el carril de la derecha.
Cada vídeo de cada probador del S Plaid da un precio diferente. Todavía no he visto dos precios ni siquiera parecidos para ese coche. Y mira que he visto pruebas del Plaid.
Con estos números !! Los mortales "celebramos" costo/beneficio de un ami/topolino... 😂😂😂. Bromas (o sentido común) aparte, ojo el focus ST: ojo!!... futuro de colección.
Habría tenido más lógica comparar el precio con la relación peso /potencia. Así es un anuncio para el coche eléctrico, cuando sabemos todos que para ir a 110 kmh en autopista no hace falta tener 500 o 1000 caballos.
Decidme que esto es una broma por favor O_O Por que analizado en serio me parece una tomadura de pelo de raking, precio/potencia= con un precio medio de 60 mil euros por vehículo xD No se necesitan para nada mas de 200cv fuera de un circuito. Solo los eléctricos necesitan el doble de caballaje para moverse porque pesan el doble que uno de combustión xD El mejor del raking de lejos es el MG3 hybrid, que vale menos de 20k y tiene casi 200cv
Vamos desbocados a la electrificación, obviando que muchísimas familias no pueden gastarse más de 45.000 euros en un coche. Aunque impongan aranceles, los chinos MG acabarán con buena parte del pastel, salvo que venga otra tecnología más asequible o bajen precios. Acabaremos con el parque automovilístico más envejecido.
Hombre, uno de los aspectos claves en cuanto a la calidad puede ser la fiabilidad a los 6-8 años, el coste por km a esa edad, la experiencia de usuario con las autonomías reales… si se encuestase al propietario, a los talleres, etc. al cabo de unos años podrían sacarse conclusiones. Aunque sabemos que es complicado este asunto. Personalmente no compraría coches de marcas que vete a saber si sobreviven a esta encrucijada y que se olviden de electrificar masivamente hasta no resolver la recarga en la calle y ofrezcan coches con autonomía decente en el rango 20.000-30.000 € sin subvenciones ni ayudas públicas.
@@danthunderbolton4350 Te cuento mi experiencia, yo "encuesté" a muchos talleres con una de mis motos y mi Kia. La moto, sin tan siquiera haberla visto, no sabían que se arrancaba sin llave, (de las primeras en esto),por ejemplo, básicamente no me iba a durar ni 10.000Km porque era una porquería de baja calidad..., motor con tratamiento cerámico, es una Daelim S3. Aún circula con 50.000Km y de problemas pocos, mantenimiento y desgaste normal. El Kia lo mismo, Cerato con el motor diesel que le iban a poner al primer Ceed, de las últimas unidades. Aún sigue circulando por ahí y lo último que sé es que ya tiene los 500.000Km. En Internet lo mismo, prejuicios sin conocer el producto. La apariencia, por ejemplo, de un plástico no determina su durabilidad. Porsche Cayenne Diesel 2012, gran coche, pero rompe Turbo, suele tener problemas de pérdida de aceite por la zona de la caja de cambios, las palanquitas de los aireadores son de clip que me rompo..., es decir, nadie lo dirá por el mero hecho que es dueño de un Porsche, pero tienes sus cosas. Como todo. Yo creo que a no ser que sea la pifia de Stellantis, lo sufrí, y su intento de ahorrar costes a costa de fabricar un problemón para el comprador, todo dura, sólo tienes que ver la diversidad de marcas de coches viejos y con muchos Km. que hay por ahí. También cuenta el mantenimiento, esencial que se haga bien y se cambien cosas antes de la vida útil. Esto hay marcas que lo hacen mejor que otras.
@@danthunderbolton4350 Pues eso, subjetivo. 20-30k? pq no 25-40k o 50-70k? 6-8 años? pq no 10-12? el rango es importante? para mi no que vivo en una isla. Por eso es imposible cuantificar la calidad.
@@Drosofilo123 La calidad de un Mercedes W124 de los 90 no es subjetiva verdad, pues a eso me refiero. La calidad de un pequeño Honda Jazz tampoco es subjetiva. A eso me refiero, que se puede valorar la calidad. No es tan fácil como dividir €/kW pero se pueden definir parámetros para ello.
Sus motivos tendrán aunque estoy seguro de que por infraestructura les es posible pero...¿Porque el grupo Toyota no trae a europa, más concretamente a España el Toyota crown? Aquí tendría un buen mercado, para mí es lo más parecido al coche ideal, no perfecto pero si ideal.
Yo creo que la relación precio/sueldo es un auténtico abuso. Esos precios no están acorde a los sueldos en España vaya. No se a donde vamos a llegar. Y quien se podrá permitir un coche en un futuro?….
Un minuto dure con este video. Lo siento pero hay que decirlo, este ranking hay wue hacerlo para la gente normal, y nada de los dichosos electricos que nos quieren meter por coj****. Perdon por el lenguaje, pero asi nos entendemos todos. Saludos
Que necesidad hay de tener un coche de mil y pico de caballos y que acelere de cero a cien en algo mas de dos segundos ?, por otra parte felicidades por el video
No es por ser hate pero les gusta mucho blanquear la basura de coche eléctrico cuando saben muy bien q el ciudadano de a pie español no se lo puede permitir. Es mi opinión pero deberían luchar un poco más por los coches de combustión
Tal y como está el mercado de vehículos, me parece que el Focus ST está a un precio muy competitivo. Un saludo
@@AntonioRecio-fy9vu Siempre que no lleve correa de distribución bañada en aceite
@@ronin-zw1pclleva cadena.
Está claro que los eléctricos son mejores en este aspecto y que a todos nos gustaría tener muchos caballos, pero la mayoría buscamos precio asequible y potencia adecuada, lo cual se aleja de gran parte de estos modelos y de la dirección que parece va la industria del automóvil.
A la mayoría nos gustaría tener un coche de 90 cv para ir a 20/30 por tu calle, que es a lo que se puede circular, pero que no tengan piezas de plástico que antes eran de metal y valen un dineral cuando se figuran, que las centralitas no se "vayan", que no se desarme todo el coche para cambiar una bombilla o arreglar el aire acondicionado, que también "se va", que no se quede parado con un fallo eléctrico, etc, etc, etc
@@AAAAAA-tb1uw si ya, también pero más que nos gustaría diría que nos conformamos con 90 caballos para un uso normal sirven, pero claro si el dinero no fuese inconveniente quién no se pediría uno de estos con potencias elevadas.
Buen trabajo, como siempre, muchos caballos si pero que precios prohibitivos y eléctricos ni regalaos
Mi 4 latas valía en precio de concesionario 105€/CV (17500 pesetas/CV), pero a la larga me ha costado cada vez menos cada CV 🤭
Directamente no me interesa ningún coche nuevo
Llegados a este punto, la relación interesante sería entre precio y autonomía. Un placer escuchar al maestro siempre
Ese ranking, teniendo en cuenta que la DGT recomienda parar cada dos horas a descansar por motivos de seguridad, con las autonomías actuales de cualquier coche eléctrico (sobre todo si es un Tesla) no tendría ninguna sentido.
Incluso las versiones standard range de Tesla ya te permiten hacer del tirón más de 4 horas (el doble de lo recomendado) sin parar por autopista, no digamos en recorrido mixto… y las de gran autonomía todavía más kms y más tiempo sin parar.
¿Alguien me puede explicar para qué necesita una autonomía de más de 1.000 kms? ¿Para estar 9 horas sentado en un coche conduciendo con una sonda puesta o provocar un accidente por cansancio?
Ahora un top 15 de los coches con peor relación precio-autonomía. Seguro que muchos coches estan en ambas listas.
Buen vídeo. Estaría bien interesante otro ranking de relación capacidad de batería / precio
Buena iniciativa. Estaría bien que además en los vídeos o reportajes de los coches eléctricos además de la capacidad de la batería nos dijeran el consumo/km de la batería y cuánto se tarda en recargarla/tiempo. Nos daría una mejor idea de estos coches, que son un poco diferentes a los tradicionales.
Hola!
Gracias por el video.
Creo que sería interesante otro con un rànquing de coches mas seguros. Por saber dónde quedan todos estos modelos chinos. Salutacions des de Tarragona.
@@josepcarmelgasmartin5842 han mejorado mucho, los chinos de los últimos años están en lo más alto
Creo que sería más interesante un Autonomía / precio, pues uno puede tener un abatería enorme, pero un consumo elevado.
Todo está muy bien .. pero quién se puede comprar estos coches, estáis fuera de la realidad
Exactamente
Estos coches no se fabrican solo para españa, y en otros países hay otros sueldos
He conducido bastante varias versiones del Mach E, y eso me lleva a decir, que este ranking carece de sentido e interés, ¿de qué sirve tanto caballo si en cuanto pasamos de 140 arruinamos la autonomía eléctrica? Solo el MG3 y el Focus ST me parecen destacables, en el resto, llega un momento que no tiene sentido tanto caballo, cuando no se les puede sacar partido.
Para no comprar ninguno. Coches para ricos o para hipotecarte durante muchos años. Además ¿para qué queremos 500, 700 o 1.000 caballos si no podemos pasar de 120 en autopista?
Y encima, coche a pilas con el que no se puede viajar. No, no y no.
¡Gracias, Sr. Dalmau! Ese Focus ST con espíritu casi de RS tiene una pinta...
Por fin un vídeo que no desacredita a los electricos. Solo le faltaría poner los precios después de ayudas.
muy bien muy bonito podéis hacer otro vidio similar con coches de entre 20000 y 35000 euros algo mas popular y vemos cuanto electricos hay en la lista
Vidio? El colegio te espera con los brazos abiertos.
@@enriquemunoz3387 gracias profesor luego le envío el dictado para que me lo corrija
@@antonioarroyo6408 aún no estás preparado para ningún dictado, antes escribe 100 veces en la pizarra "vídeo" 😅
el numero 14 no esta mal de precio
Esto si es un vídeo profesional, me imagino que es simplemente por el presentador.
Muy buen trabajo con este video, un saludo 👍
Reportaje diferente y necesario. Like para el Sr. Dalmau. Buen fin de semana a todos.
Gracias. Saludos
No tiene mucho sentido mezclar en la comparativa CV de motor térmico y eléctrico. En eléctrico aumentar CV es relativamente fácil y económico. Creo que aportaría más información un ranking de motores térmicos comparando CV vs precio y otro de motores eléctricos comparando autonomía vs precio.
No se pueden mezclar los CV eléctricos con los de combustión porque los CV eléctricos son mucho más baratos pero no son tan utilizables que los de combustión por tener muy baja autonomía si se exprimen y porque la mayoría de eléctricos llevan limitaciones de velocidad por debajo de 200km/h
Al contrario. Los eléctricos tienen par instantáneo, y te entregan esos caballos desde que apoyas tus nalgas en el asiento. Uno de combustión te exige revolucionar el motor hasta que consigues par y potencia óptimos
@@whispie. Y eso que tiene que ver con lo que dicho?
@@whispie.exactamente! 👏
“Por tener muy baja autonomía” 🤣
Repetís el mismo mantra una y otra vez y no habéis conducido un Tesla en viaje largo en vuestra vida…
@@Seat_131en efecto, no se puede mezclar porque los CV de ELECTRICOS son mucho más aprovechables e instantáneos.
Me alegra ver en el TOP 3 a mis queridos BYD Seal y MG4. Pero mayor sorpresa es ver al ya único integrante de la familia ST de Ford: el Focus. Interesante vídeo, entre distintos caballos y muchos precios para ayudar e informar a compradores y entusiastas del mundo del motor. Gracias por tiempo, trabajo, lectura y grabación, Joan y Crators. Abrazos a Joan, Crator y todo cochesnet. ✨❤
Un ranking que muestra la desmesura actual del mercado automotor: potencias de circuito para carreteras cada vez mas restrictivas.
eso no es culpa de los fabricantes, es culpa de los gobiernos de cada país.
Necesitan potencias desmedidas para mover pesos desmedidos.
Gracias. Para el tema de eléctricos estaría interesantes ver el ratio de precio por km de autonomía que dé el coche: cuanta autonomía tiene el coche y a qué precio.
Obviamente, este ranking es poco relevante, porque son más baratos por CV, los de mayor potencia, y por tanto, los menos prácticos
Gracias... pero quién necesita más de 200 caballos. Es más interesante el kms de autonomía/precio en eléctricos.
Necesita más de 200 cv quién tenga sangre en vez de horchata en las venas.
Mientras no aumenten considerablemente los puntos de recarga, aumente la autonomía de los vehículos y bajen los precios, yo seguiré con vehículos de motor térmico. En mi opinión han dado por muerto al motor diésel moderno (euro 6) mucho antes de tiempo.
Pensaba que el Ford Mustang 5.0 estaría en ésta lista.
Posición 21. Ha subido mucho de precio con el cambio de generación y han entrado muchos eléctricos
Éstos videos suyos, son mis preferidos. Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Enhorabuena por todos los vídeos. Hacéis un trabajo estupendo! Me gustaría un vídeo similar a este, en el que analizarais mejor relación precio, consumo... A modo de idea para futuros vídeos.
La potencia es como el dinero, nunca esta demas tener de sobra🥲
Podéis hacer otra comparativa para la gente de clase media que tiene que financiar el coche nuevo y no vender el piso para comprar uno, gracias
No tengas coches
Y serás feliz
No se nada, yo tengo un Peugeot 307 HDI 110CV del 2004 con 350 mil kilómetros y todavía va de maravillas
Qué horror!
@@enriquemunoz3387 jajajaj horror
Excelente recopilatorio. Muchas gracias.
Pues si el futuro es eléctrico y con esas potencias, habrá que ir pensando en modificar los limites de velocidad y mejorar las carreteras y autopistas para ponerlas acorde a los coches del futuro....
Que va tío, mucho mejor dejarlos como están y poner más radares incluso, que hay que recaudar...
Ahora en serio, toda la razón. Es vergonzoso que sigamos con límites de velocidad establecidos el siglo pasado, donde los coches eran claramente peores.
Muchas veces parece que no evolucionamos al ritmo que debería
Imagino que gran vídeo como siempre ! Aunque en el momento que has dicho que sólo hay 3 de combustión lo he quitado...
Comparativa muy original! ✌🏼
Muchas gracias! 😊
Para que la comparativa sea real, dado que esta claro que los CV eléctricos son más baratos….hay que contemplar el peso del automóvil. No es lo mismo los CV de un Mustang y su precio con su peso, que cualquier eléctrico de igual caballaje y mucho más peso. Los caballos son necesarios para mover más de 2 toneladas y un Mustang pesa 1700 kg y tiene 421 caballos y cuesta 47.000 €. Un Mustang eléctrico puede tener 487 CV pero pesa 2.280 Kg y cuesta desde 54.000€
Me pilla con 20 años y me pillo el focus sin duda, ahora solo miro funerarias 😂
5:40 lo supera por precio y por diseño, muy bonito el EV6
Madre mía cuando empezado a ver el video pensaba en ver coches de verdad, al cabo de el rato eran todo 🔌🪫🪫⚡
Que buen precio tienen los eléctricos chinos, con razón la UE y USA están tan preocupados por los precios bajos.
Te lo has currado amigo!!
Lo del Focus ST es para verlo con detenimiento.
Si las marcas con esto no reaccionan es que algo malo les pasa. __ Te ofrezco el CV a 20€ oiga, ¡ que me los quitan de las manos! solo que viene en pack indivisible de 5.000 cv__ (100.000 €urillos de nada)
Interesante video. Me surge una duda. ¿El model 3 Performance no tenía 460cv por limitación de la batería? (no creo que sea al único que le sucede esto) Gracias y un saludo
Tesla no da datos de potencia. No nos queda otra que sumar la de los dos motores.
@@cochesneten su página web pone claramente que tiene "460hp"
Tesla da una potencia (según ellos) "media". Es una potencia diferente según se use batería de Panasonic o de LG. Solo ellos saben como se hace el cálculo de esa potencia "media". La potencia pico (que es lo que indican el resto de fabricantes) es bastante superior, pero, según los dynotest que le han hecho al M3 Performance nuevo, en ningún caso llega a los 627 CV (por limitación de batería, principalmente, ya que no puede entregar tantos kW).
@@RodenasL la verdad es que desconozco como miden la potencia, ni si esa potencia la da realmente, solo sé por lo que he indagado en su pagina web que ellos la anuncian como "potencia máxima" y como "potencia combinada"
@@cochesnet Entiendo, gracias!
Me encanta el mundo de la automoción pero acabo de caer definitivamente que nada de lo actual me atrae lo más mínimo. Benditos 80's y 90's!!!
Me quedo con el Focus. De calle.
PD: el enlace a la prueba escrita parece que no funciona.
Relación potencia-precio sí, pero la variable peso también debería contar.
Peso? No le encuentro sentido a eso. Podrías hacer otro ranking peso-precio para ver que coche tiene el kilo de chatarra más barato u otro de peso-aceleración, pero no le veo encaje aquí a la variable del peso...
Con 500 cv el peso de un coche influye muy poco.
Estamos hablando de potencias inimaginables hace unos años atras.
@@manWel555 Sí, el peso, claro. No es lo mismo un peso de unos 1.500 kg que uno de más de 2.000, como suele ser el caso de los eléctricos. El peso afecta al comportamiento dinámico del vehículo, a las inercias, a las frenadas,… Aparte de que hace falta más potencia para mover más peso. Por tanto sí tiene sentido la variable peso.
@@davidsanchez7029 Los eléctricos son mucho más pesados, tienen más inercia; el peso afecta a las frenadas y hace falta más potencia para mover ese sobrepeso. Por tanto sí creo que el peso es una variable a tener en cuenta.
El día que desaparezca la combustión me compro un patinete
Eso es justo lo que quieren
Model 3 performance son 460cv, que sus dos motores sumen una cifra no sirve de nada si por el paquete de baterias solo deja extraer 460cv
Estaría bien saber quien destaca, poniendo un tope en 150kw. Quien se puede permitir un garaje con más de 400cv, poco le importará el costo x cv.
Donde ha quedado el nuevo Ford Mustang?
En el puesto 21. Hace tres años, la versión Gt de la generación anterior era el número 1.
Con los coches eléctricos la potencia ya no ya un lujo porque está al alcance de todos, lo que es un lujo ahora es la autonomia y sobretodo la velicad de recarga. Cuando se pueda repostar para hacer 1000km en 5 minutos habremos conseguido que valga la pena. Porque seamos sinceros, mola, pero nadie necesita más de 200CV
Son cosas que pasan con cualquier marca, mi hija también tuvo un S-max, diésel de 190 cv y lo vendió con cerca de 200.000 km sin problemas.
Que curioso son los coches que yo siempre miro para comprar, pienso en el pepino que seran a ese precio🎉😂luego hay que reacionar😂
el MG4 XPower se lanzo a si no estoy mal 42.700 euros, tanto bajo antes de ayudas? o han metido cosas como descuento por financiar con marca?
En todos los casos son los precios más bajos que se pueden conseguir, evidentemente con financiación. Pero lo hemos hecho con todos los del mercado para que estén en igualdad de condiciones. Sin añadir MOVES, eso no.
A mí me plantearon la financiación del MG3 que descarté y por números más condiciones del préstamo, casi mejor que mires, si lo necesitas, otras opciones, el descuento lo pagarás con creces y a ese precio entiendo que un préstamo en otro sitio te lo concederán. Saludos.
@@denesant6 la financiación que tiene mg con santander es malisima, roza la usura.
@@alfrredd Y tanto, pero ya no sólo por los intereses sino por las condiciones, reserva dominio, intereses impagos, cancelación, seguro de vida, lo puedes anular, pero ya te tienes que mover, ya que sin esto, dicen no lo aceptan... Además del capital mínimo a financiar...
Va bien que la gente lo sepa, una compra tan importante no ha de ir de unos días aunque tengan vehículos a disposición.
De donde habéis sacado que el model 3 performance tiene 627 caballos?
Entretenidísimo vidieo, gracias.
Conseguir potencia con motores eléctricos es algo muy sencillo. Es sólo una cuestión de configuración técnica de motores y electrónica de control, que es simplemente un poco más cara que algo menos potente. Todo lo contrario que en un motor de combustión. Y una cosa hay muy clara: dale zapatilla a un eléctrico súper potente, y en muy, muy poco tiempo, habrás agotado ( y castigado) la batería.
El coche eléctrico es el futuro
si , en tu realidad alternativa
Calla que te muelen a palos! 😂
En realidad es el presente. Los que se quejan es porque no lo han probado y prefieren vivir atados a un combustible que sólo fabrican ciertas empresas y que vienen de ciertos países. Sin embargo, con un eléctrico no estás atado a nada que no puedas fabricar tú mismo.
@@jfabaf Un Hibrido ?? ok, casi que te lo compro, pero un eléctrico es apto solo para un cliente muy pero muy minoritario. Por mucho que la ideología eco-resiliente se empeñe en colarnos hasta en la sopa.
Muchas ayudas económicas por parte del gobierno para vendernos una basura eléctrica que no tiene futuro ninguno. Menudos lumbreras!!
suv Suv y más SUV, que plaga. decir que un coche del tamaño de una furgoneta ligera, es un deportivo.... dice mucho del camino que lleva el mercado.
aún así me gusta este tipo de ranking que te ofrece datos curiosos.
Que pasada ojala tener el focus
que suv de poco consumo recomendáis para hacer 80 km diarios en autovía?
Yaris cross
A los que dicen que no tiene sentido comparar CV de combustión y eléctrico: el consumidor paga con los mismos euros un vehículo eléctrico que uno de combustión de toda la vida. (Los pocos euros que tiene, sobre todo en España).
Es como si dijerais que no tiene sentido comparar CV entre coches con motores de combustión con cilindros V6 o 4L, o entre diésel y gasolina… es precisamente esta comparativa la que muestra la eficiencia y cuál es el futuro.
Esa comparativa es la que ha permitido que hoy día un motor 4L 1.6 sea más potente que un V6 de hace 20 años (y consuma y contamine mucho menos).
Pues lo mismo con el EV.
Dejad la ideología para otro momento…
De cabeza a por el Focus ST
¿Es recomendable comprarse el Seat Ateca en 2024 sabiendo que desaparece Seat? O mejor comprarse un Tiguan? Qué opción es más segura?
Seat no va a desaparecer a corto plazo, pero en cualquier caso, si desaparece, la red será Cupra y dará servicio a todos los Seat durante el tiempo que haga falta. Si la inquietud es esa, puedes estar tranquilo.
Menuda payasada de coches para ir legalmente a 120
el focus a mi me sale en 38k y no 31k como dice aqui (con promo; pvp: 51.326€)
La fuente es la web de la marca
@@cochesnet si, hablo de Ford España. Hay una opción que se acerca al precio, pero sin el paquete st.
@cochesnet
1) El que sale en el vídeo es el ST Edition que vale 38.060€
2) El Focus ST "normal" vale 32.510€
3) El precio que habéis puesto vosotros es el precio recomendado (sin descuento) del Focus ST Line.
En resumen, entrasteis en la página de Ford, pinchasteis en el modelo Focus y sin seleccionar nada mirasteis el precio que ponía abajo del todo y lo pusisteis aquí. Menos mal que os dedicáis a esto, porque si no...
Yo con todos mis respetos,sigo quedandome con coches de combustion,voy con mi Zafira diesel de 165cv por la autopista,y paso a la mayoria de coches eléctricos sobre todo Teslas que es lo que mas se ven.Paea que quieres tantos caballos para luego ir pisando huevos en el carril de la derecha.
Me quedo con el focus st y el mg3+ de segunda opcion
La gracia sera ver el precio del seguro con esos cv.
Corrige el precio de MG4 Xpower es con todos los descuentos 30.000 con financiación incluida.
Todos los precios están sacados de la web de la marca. No se incluye MOVES en ningún caso.
Creo que hubiera sido mejor relación peso, potencia, precio.
Pues si, ojalá te esucharan
Cada vídeo de cada probador del S Plaid da un precio diferente. Todavía no he visto dos precios ni siquiera parecidos para ese coche. Y mira que he visto pruebas del Plaid.
El precio del Plaid es el que aparece en el configurador de la web de Tesla para el mercado español.
Con estos números !! Los mortales "celebramos" costo/beneficio de un ami/topolino... 😂😂😂. Bromas (o sentido común) aparte, ojo el focus ST: ojo!!... futuro de colección.
Hola Joan i la resta de l'equip que ha treballat en aquest video!
Molt bona feina!!
Com és habitual😊
Habría tenido más lógica comparar el precio con la relación peso /potencia.
Así es un anuncio para el coche eléctrico, cuando sabemos todos que para ir a 110 kmh en autopista no hace falta tener 500 o 1000 caballos.
¿Y para realizar un adelantamiento seguro o una maniobra en caso de emergencia, cuántos CVs necesitas?
Alguno de estos vehículos lleva algún sistema de refrigeración para la batería?
Decidme que esto es una broma por favor O_O Por que analizado en serio me parece una tomadura de pelo de raking, precio/potencia= con un precio medio de 60 mil euros por vehículo xD No se necesitan para nada mas de 200cv fuera de un circuito. Solo los eléctricos necesitan el doble de caballaje para moverse porque pesan el doble que uno de combustión xD El mejor del raking de lejos es el MG3 hybrid, que vale menos de 20k y tiene casi 200cv
Vamos desbocados a la electrificación, obviando que muchísimas familias no pueden gastarse más de 45.000 euros en un coche. Aunque impongan aranceles, los chinos MG acabarán con buena parte del pastel, salvo que venga otra tecnología más asequible o bajen precios. Acabaremos con el parque automovilístico más envejecido.
Podriais hacer uno de calidad precio??
Eso es imposible. La potencia y el peso son datos. La calidad es subjetiva.
Hombre, uno de los aspectos claves en cuanto a la calidad puede ser la fiabilidad a los 6-8 años, el coste por km a esa edad, la experiencia de usuario con las autonomías reales… si se encuestase al propietario, a los talleres, etc. al cabo de unos años podrían sacarse conclusiones. Aunque sabemos que es complicado este asunto. Personalmente no compraría coches de marcas que vete a saber si sobreviven a esta encrucijada y que se olviden de electrificar masivamente hasta no resolver la recarga en la calle y ofrezcan coches con autonomía decente en el rango 20.000-30.000 € sin subvenciones ni ayudas públicas.
@@danthunderbolton4350 Te cuento mi experiencia, yo "encuesté" a muchos talleres con una de mis motos y mi Kia. La moto, sin tan siquiera haberla visto, no sabían que se arrancaba sin llave, (de las primeras en esto),por ejemplo, básicamente no me iba a durar ni 10.000Km porque era una porquería de baja calidad..., motor con tratamiento cerámico, es una Daelim S3. Aún circula con 50.000Km y de problemas pocos, mantenimiento y desgaste normal. El Kia lo mismo, Cerato con el motor diesel que le iban a poner al primer Ceed, de las últimas unidades. Aún sigue circulando por ahí y lo último que sé es que ya tiene los 500.000Km.
En Internet lo mismo, prejuicios sin conocer el producto. La apariencia, por ejemplo, de un plástico no determina su durabilidad. Porsche Cayenne Diesel 2012, gran coche, pero rompe Turbo, suele tener problemas de pérdida de aceite por la zona de la caja de cambios, las palanquitas de los aireadores son de clip que me rompo..., es decir, nadie lo dirá por el mero hecho que es dueño de un Porsche, pero tienes sus cosas. Como todo. Yo creo que a no ser que sea la pifia de Stellantis, lo sufrí, y su intento de ahorrar costes a costa de fabricar un problemón para el comprador, todo dura, sólo tienes que ver la diversidad de marcas de coches viejos y con muchos Km. que hay por ahí. También cuenta el mantenimiento, esencial que se haga bien y se cambien cosas antes de la vida útil. Esto hay marcas que lo hacen mejor que otras.
@@danthunderbolton4350 Pues eso, subjetivo. 20-30k? pq no 25-40k o 50-70k? 6-8 años? pq no 10-12? el rango es importante? para mi no que vivo en una isla. Por eso es imposible cuantificar la calidad.
@@Drosofilo123 La calidad de un Mercedes W124 de los 90 no es subjetiva verdad, pues a eso me refiero. La calidad de un pequeño Honda Jazz tampoco es subjetiva. A eso me refiero, que se puede valorar la calidad. No es tan fácil como dividir €/kW pero se pueden definir parámetros para ello.
Joan no estarás hecho con inteligencia artificial en la portada ??😮😮
No
Sus motivos tendrán aunque estoy seguro de que por infraestructura les es posible pero...¿Porque el grupo Toyota no trae a europa, más concretamente a España el Toyota crown? Aquí tendría un buen mercado, para mí es lo más parecido al coche ideal, no perfecto pero si ideal.
Yo creo que la relación precio/sueldo es un auténtico abuso. Esos precios no están acorde a los sueldos en España vaya. No se a donde vamos a llegar.
Y quien se podrá permitir un coche en un futuro?….
El día que digáis bien los CV de los tesla model y voy a flipar …
El día que Tesla anuncie las potencias reales de sus coches más allá de los 1.020 que tienen sus Plaid podremos dar las cifras idénticas todos.
Gracias por el video, me hubiera parecido más interesante si hubiera tratado exclusivamente de vehículos de combustión
Se siente. Bienvenido a la nueva era de los eléctricos. Prueba uno, quizás cambies de opinión.
por?
@@DanRyzESPUK Bien!!! Que guay
Hay cosas que no me cuadran, lo dejaremos aquí
La cuestión no son los caballos que tienen, si no los que gastas/necesitas. Amos!! Que salen caros de narices.
Pe pe peero si me habían dicho que eran lavadoras... 😂
Un minuto dure con este video. Lo siento pero hay que decirlo, este ranking hay wue hacerlo para la gente normal, y nada de los dichosos electricos que nos quieren meter por coj****. Perdon por el lenguaje, pero asi nos entendemos todos. Saludos
Y hace un par de años era el Mustang V8 el top1...
Para quq queremos mas caballos, si no se puede pasar de 80 o 120km dependiendo de la autovia
Para llegar muy rápido a 120, por ejemplo.
Iba escuchando precios uno tras otro y me sangraba los oídos y explotaba el cerebro
Y a esos precios la mitad de empresas no gana dinero
... Es un sinsentido
Que necesidad hay de tener un coche de mil y pico de caballos y que acelere de cero a cien en algo mas de dos segundos ?, por otra parte felicidades por el video
Honestamente, ninguna.
Teneis que hacer dos categorias entonces....
👍
El precio del caballo depende de si es pura sangre o burro de carga
El mismo, pero sin eléctricos
A donde estamos llegando
A mí el que me vuelve loco es el BYD SEAL EXCELLENCE. Me parece un bicharraco.
Y el de combustible Omoda 5 con 187 caballos?, en qué posición hubiera quedado
Entre los 50 primeros, pero no más allá. Un MG3 tiene más caballos y vale 18.000. el Omoda 27.000.
El top es xinès amb un preu en accesible per la majoria de conductors a l’estat espanyol. Qui els compte?
Esto parece un ranking hecho para Sánchez y amigos porque a ver quién compra un Ioniq 5 😂
Que sepamos el señor Sánchez no está entre los seguidores del canal, pero ya sabes, aquí todo el mundo entra con seudónimo...
No es por ser hate pero les gusta mucho blanquear la basura de coche eléctrico cuando saben muy bien q el ciudadano de a pie español no se lo puede permitir. Es mi opinión pero deberían luchar un poco más por los coches de combustión
Están Vendiendo las Marcas Todos sus Coches? O los Tienen Escondidos en Parking Abiertos? Demasiados Modelos Para los Compradores Existentes.
Esperaba encontrarme al cupra born
FOCUS
Que baratos salen los cv a dia de hoy con los electricos... que lastima como se ha encarecido el mercado de los automoviles sin sentido...