限界フルブレーキ動画！見て学ぶ！全日本筑波スペシャル③
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มิ.ย. 2021
- ＃ブレーキ
＃筑波サーキット
＃鈴鹿8耐
石川県金沢市在住のライダーです。
好きは物の上手なれ継続は力なりがモットーです。
動画を通じて沢山のバイク好きと繋がっていければと思っております。
私、普段は普通に会社で仕事しております。
もしよろしければ私企画の商品購入していただけると嬉しいです！
marutomo.base.ec/
ツイッターやっています。
/ shintaro75
ブログは2005年より毎日休まず更新しております。
shintarou.livedoor.biz/
この動画、そして運営する北陸バイクフェスティバルを通じて、日本中の沢山のバイク好きと交流が出来ればいいなと思います。
truemen.biz/
あと、動画内でしんたろうが紹介する「地元の逸品」そして「何かいいもの」にご興味ありましたら何なりとお問い合わせください。
E-mail shintaro@truemen.biz - ยานยนต์และพาหนะ
高速被写体の撮影のクオリティが高いです。とても参考になります。
ホッシーかっこいい❗ オンボード動画も楽しみです😊
一見の価値ありですよ！
最高でした^_^！頑張ってください。応援してます📣
ありがとうございます。
正直、ツクバ本番までに全部出しきりたいので、もうちょっと頑張ります（笑）
いや〜
凄いの一言です
GP-3 machine's are my favorite. They carry so much corner speed. They are pure racing machine's, not modified street bikes. And they sound fantastic! Thanks for another great video 👍😀
I'm not sure about GP3 bikes.
I will study.
@@shintaronakayama Thank you again for all your great videos.
I always enjoy watching, even though my Japanese language skills are very poor.😄😅
55Rまで我慢するのかー そこでリリースか〜 無理 飛ぶ
スローなのでライン取りの勉強になりました。
ありがとうございます。
良かったですｗ
ロッシ様は1コーナーの突っ込みでジャックナイフしてマンしたよね。どうやって曲がり切れるのか鈴鹿か富士で検証してほしいです
SS乗りではないのですが、筑波を走るので、この動画は大変参考になりました。
機会があれば、１ヘア侵入の解説で、ブレーキをどこまで引きずるのか、アクセルの開けるポイントなどをご教授して頂きたいです。
また機会があれば、解説動画作りますよｗ
最近サーキットを走り始めた初心者ライダーです。
とある走行会に参加した際に、ステップにはつま先で乗って、シートにはドカッと座るな！と教わりました。（バイクの上で自由に動くため？だったと思います）
コーナーで腰を落とす際に、バイクは外足のステップ（プレートにくっつけろって言われました）、タンクの太腿、内足のステップでバイクを支える（イメージでは手を放しても安定して体を支えれるくらいしっかり下半身でつかむ）とのことでしたが、プロの方を見ると、皆さん外側の足は土踏まずで乗ってるように見えます。
走行会で言われた通り、つま先でステップに乗ると、リアのブレーキが踏めないのですが、この動画のようにリアブレーキはエンブレでかかってるので、踏まないのが一般的なのですか？
それともブレーキを踏んでからつま先に踏みかえるのですか？ちなみに今はまだシフトチェンジをする余裕がないので、ギアは固定で走っています。なので左足は常につま先を乗せています。小さいサーキットなので、固定で走っても支障はないように思います。
これはライダーさんの乗り方や癖もあるので、正解はないのかもしれないですが、ステップへの足の乗せ方は、何が良い方法なのでしょうか？
お疲れ様です。
この動画スタイル世界中でマネされるでしょうね。
MOTOGP, WSBKでも そのうちやるでしょう。
日本語読めないとても損する価値ある動画です！
さすがの炎の動画しんたろうクオリティー❣
@@shintaronakayamaさん
でしょうねー。カメラアングルプロクラス並みでしんどそう・・・。
編集も（ ＾ω＾）・・・。
ST1000は最終コーナー立ち上がったと思ったら、すぐ1コーナーに向けてブレーキングなんですね😅
ホントそうｗ怖いｗｗ
何か参考に出来れば！！ と意気込んで開きましたが…
レベルが違いすぎて全く参考にならないことしか分かりませんでした…（泣）
3人目か4人目？のオレンジの方がとてもスムーズに感じられました。
筑波の1コーナーは難しいですよね。登りと言っても最終コーナーから徐々に登るのではなく、スタンド終わり辺りからカクっと登って、コーナー入口はフラット。なんて言うんでしょ、侵入で強制的に抜重される感じがあって、即コーナーに向かってパンクですからね。フロントが抜けそうな感じがあって怖かった30年前のノーマルバイクでの思い出…
いやいや面白いのはそこですよ！
減速Gがかかる時は登りなので最高に握れます、そこから傾斜が小さくなる時の後輪の抜重があるからまた面白いｗ
テクニカルだけれど、意外に変な転倒が無いので僕はこのコーナー好きですｗ
なるほど、ただスピードが足りなかっただけですかねw 1コーナーではどノーマルCBR400Fのサイレンサーがガリガリになったことを思いだしました。
しんたろうさん(人´∀`)ｱﾘｶﾞﾄｰ♪感謝‼
ブレーキングでリアブレーキを使わないことにメリットってあるんですか？？
同じ質問ありましたね。。失礼しました( .ˬ.)"
こんなにも、リヤに体重かけるのは
ブレーキが強烈過ぎてリヤ荷重が抜けるからなんですか？
雑誌のライテクの前輪ベースで曲がるとは大違いですね
う～ん、、雑誌の情報がどんなのか知りませんが、
昨今のバイクは思い切り握ると前転してしまいますので、ブレーキの調整はほぼジャックナイフするかしないか、そこしか見てないと思います。
また、コーナー進入時にタイヤは両輪しっかり荷重載せておきたいですからちょっとでも後ろに乗ります。
凄く良い映像ですね！
Y監督も言ってたけど筑波は排気量が大きくなればなるほど、抜けるポイントは１コーナーぐらいしか…。
天気が心配だけど、益々週末が楽しみですね。
雨いやだ～( 一一)
サムブレーキ付けてる人とかいるんでしょうか？
ブリッパー何もないバイクだと、軽くでもリア踏まないと後ろ浮きまくって怖いです。
このSTクラスは
レギュレーションでダメなんです。
遠い所お疲れ様です(^｡^)
白い彗星でしたっけ？プロ並みの一般人とかって人がこの動画見たら嫌がらせになっちゃいますよー。笑笑 マシンは大差無いし、タイヤも大差ないですからねー。
もう最近、関東が遠くなくなってる自分が居ます。（ハイエースじゃないからかと思いますｗ）
本当にST１０００は誰でも入手可能ですからね、、、凄い状況です。
これstの人たちがリアブレーキ踏まないのマシンが勝手にリアブレーキかけてくれるから？
正直、これは推測ですが、オートブリッパーのおかげでブレーキレバーに集中できると晃大君は言ってました。
ですので、浮くか浮かないかのブレーキングの操作精度が上がってるんじゃないかなと俺は思います。
知らんけど（笑）
それにしても、初期に少し踏んだほうが良いと思うんだけれどな～（笑）