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前後のブレーキを使う際は、心持ちリヤブレーキをフロントブレーキよりも先に作動させるよう気をつけています。まさに今回の動画がおさらいになりました。
ありまさん、お疲れ様です！心持ち先に作動させるくらいでも違いますね！咄嗟のブレーキは流石に無理ですけど、意識って大事😄✨
ブレーキもすごいですが鮮やかなUターンがとても見とれてしまいます👍👍
ブレーキのかけ方、停止。ありがとうございます。自己流ですが、普通に止まれる際は、前輪ブレーキをガッツリ掛けないように、ブレーキレバーの根元にて、２本指または１本指で掛けて握ると、ジンワリと前輪ブレーキを掛けることが出来ています。後輪ブレーキの踏み圧がジンワリ出来ずに勉強中です。
こんばんわ！自己流でも安全のために何か見つけるように乗るって大事ですね。1本指、2本指ブレーキ。わざと弱くかける方法ですね😀僕も中指1本引きですね。後輪ブレーキは靴とか、ペダルの高さとか、ニーグリップして足が浮かないように踏むとか、いろいろできない原因も多い気がしてました。
改めてブレーキングの大切さを学びました。有難うございます。
こんばんわ！☺ブレーキングを大事に、安全に繋がってもらえたらすごく嬉しいです☺SU3さん、勉強していただき感謝です！
初心者どころか、伸び悩んでる人にもおすすめ出来る動画ですね。
リアの後にフロントブレーキで滑らかなブレーキですね！
初めましてしまさん 孝志と申します私は原付免許から大型免許を取得（４輪は大型免許１種所持）して３年目の超初心者です 教習中に指導員の方から「信号待ち等で停まる時はリアブレーキで停まれ フロントは使うなと」と、指導されました 今回の動画でリアブレーキが重要だと改めて感じました あと、座る位置ですが私は停止した時に両足を着いてバイクを垂直に立たせて座り直しています 疲れてくるとこれをやる回数が増えます
初めまして、考志さん！大型1種も持っておられるんですね。教習でもリアブレーキで停まれと教えてくれたのですね😲そういう風に言ってくれるとわかりやすいですね！信号待ちレベルではやっぱりフロントは強すぎるのかも。停止した後に両足ついて座り直す、いいですね😄今度やってみます。確かにそういうことでお尻の痛みが減るかな。ありがとうございます✨
@@mysimasima 「停止時に両足を着いて立つ」ですが、女性モトブロガ―の「Ｐｏｃｏさん」が坂道発進の練習時に叔父さんから指導を受けていたことなんです 彼女が叔父さんから受けていた指導が解りやすく、身近に教えてくれる人がいない私にはとても助かりました しまさんも仰っておられましたが「疲れた時こそ危ない」正にそうだと思います 童謡「通りゃんせ」の歌詞「行きは良い良い帰りは恐い」 帰り道はこの歌を歌いながら帰宅してます
停まる直前に 左足を真横に出すと 左足が 後ろに持っていかれて グラッ おっと となります。左足を 少し前寄りに出すと 停まった時に ちょうど 真横にきて 上手く停まれます。私は このように やっています。停まる時に フロントフォークが カックンとならないように 心がけています。これが なかなか 難しいです。
こんばんわ！確かに、停まる前に真横だとちょっと進んだ時におっとっとってなりますね。それを止めるためにフロントブレーキで止めちゃう…。気を抜いた時になりやすい。なかなか難しいですよね😅やればできるんでしょうけど、安定してできるようになりたいものですね。
日によって上手く乗れてる時と、何かしっくりしない時があります。多分無意識レベルでブレーキ操作やクラッチ操作、フォームが乱れてるんでしょうね。客観的に動画で見れて勉強になりました。
こんばんわ！そうそう、日によって違いますよね。多分ちょっとしたバランスのとり方の違いだとは思うんですけどね。不思議です。レバー調整もバッチリ合わせたのに、翌日しっくりこないという事もありますし(^_^;)それの繰り返しですかね。
現在仕事でDIO110に乗っているのですが、ジムカーナの動画を観ているとリヤブレーキだけ掛けているのに気が付き真似しだしてから綺麗に止まれるようになりました。昔オフ車でふらついていた原因もそれかなと。Aprilia SX125納車待ちなので安全な運転が出来るように練習します
気づきは素晴らしいです。リアブレーキってあまり注目されませんが、すごく大事ですね。安全な運転ありがとうございます☺
教習所では1本橋、クランク、S字は全てリアブレーキと教わりました。そのとおりでして、フロントブレーキはちょっとでも前荷重になり立ちゴケにつながりますね。リアブレーキでの調整が大事とこの動画からも感じました。
リアブレーキを意識して描けられるかが重要ですかね。なかなか頭ではわかっていてもできないから、無意識だと絶対できない。傾いたときに前ブレーキをかけると危ないですね。💦
参考になりました。疲れた時の停車位置の路面が傾いていたり、凸凹していたりする事に気付かないと怖いですね。砂利の駐車場で立ちごけしてからトラウマになってます。
そうそう！ですよね。停車位置の路面状況では怖いときありますね。止まる場所も、大事！そして砂利の駐車場😰😰怖すぎます。
停止時や低速時はリヤブレーキ使うと安定しますね。それが分かっていなかった時は立ちゴケしましたね～。
リアブレーキを使うと意外なほど安定するから、もっと意識的に使っていくべきだなと思いました。shirokumaさんもこけられてたのですか？？やっぱり成長には苦い経験も必要ですね。(*_*;
初めまして、6月にAT限定ですが免許取り立てです。教習所ではフロント強めのリヤ軽め…7：3くらいと言われましたが、どうしても停止時にふらつきを感じてました。動画みて自分が思ったり感じてた事を解説してくれてたので、とてもタメになりましたし確認になりました！ありがとうございます！
初めまして😄遊びに来ていただいてありがとうございます。そう！あの7:3って非常に難解。何をもって7で何が3なのか、考えるほど混乱してしまいます。th-cam.com/video/1S6yOIEJozY/w-d-xo.htmlそれを以前話していた動画がありました。停止時にふらつくと怖いですよね。。アカウントの写真のバイクがそうですね(^_^)スクーターは難しいかもしれませんが、誰も教えてくれないマメ知識をアップしてますので頑張ってほしいです。
走行しながらのリアブレーキの練習わかりやすくてすばらしいです🤩止まるは運転で一番大事な操作だと思います。ど素人の視点で私が注意していることは、ハンドルを真っ直ぐにして止まるです。さまざまなシチュエーションでの停止操作、ハンドルを切った状態でふらつくと一気にバイクが傾いて危険と感じました。それも踏まえて交差点ではゆっくりと曲がるようにしております。
るるさん、こんばんわ！いえいえありがとうございます。停まる事って一番大事かも。爽快感だけに注目されがちなんですけどね。ハンドルをまっすぐにして止まる、なるほど😲多分僕が言いたかったのはそれだったのかもしれません。(笑)切った状態だとほんとふらつくとあっという間に傾きますよね。💦
動画の後半に出してもらった、ブレーキのタイミングと力加減が解るゲージがとても解りやすくて良かったです✨正しく止まるって、走ること以上に難しい気がしますね😵
おはようございます！正しく停まるというのは簡単なようで奥が深いですね😳💦ブレーキの強さとタイミング、僕のイメージですが伝わってくれてたら良かったです😄
この説明の走行中はずっと何速で走ってるんでしようか？ギアチェンジもしながらブレーキかけたりしてるのかな？だったらめちゃ忙しいな、とか考えてしまってます…。
いつも楽しく見ています。確かに疲れている時にガックンでヒヤッとしました。日常の止まり方を意識して練習したいと思います！
ぴこぴこ丸さん、いつもありがとうございます✨✨😇日常の何気ない止まるシーンでも奥が深い。ガックンと来るのは怖いですよねぇ。共感してもらえて嬉しいです🙇楽しんでいきましょう！
解説動画ありがとうございます。リアブレーキ大事ですよね。スピードコントロールしてくれたり、滑らかに止まってくれたりする、スグレモノ。リターンライダーになってから、グッドライダーミーティングで白バイ隊員さんに教わりました。もっと早くに教われば、もっとバイクが好きで居られただろうと、後悔してます。今では、どのくらいリヤブレーキを踏めばタイヤロックしないかを、練習中です。
こんばんわ！kentaさん。リアブレーキってほんと凄いですよね。いろいろ仕事してくれます。僕も若いうちからバイクにハマっていればもっと世界も広がっていたかなと思うとちょっと後悔しています。リターンされてからのライテクトレーニングされてるんですねー。😄僕も言い訳ばかり言ってないで見習わなければいけませんね。リアブレーキでのタイヤのロック確認も大事。
@@mysimasima しまさんリヤブレーキ使うと、パッドも消耗します。滅多に交換することのない部品のため、行きつけのバイク屋さんもビックリしてましたよ。もっと技術があれば、消耗が少ないでしょうね～😅
まずフロントが沈むのが怖いし、フロントブレーキを使いまくるのは危険運転の第一歩だという頭があるから、リアをまず先にってのが乗り始めた頃から癖になってます👍あとは仰る通り体の軸とかバランスを注意してます。皆さん慣れて来ると自分流の運転をしてしまってる方も多いと思いますが、ほんと生身で高速で走る鉄の塊に乗ってるんだから失敗する前に安全運転を常に心がけて欲しいもんです。ま、それは車種選びから始まってると思うんですが、女性の方とか身の丈に合わず乗りたいものに乗るのは本当に怖いです。
リアブレーキを使うというのがなかなか頭にない人が多い中、素晴らしいですね。教習所とか初期の段階からの癖でしょうか？仰る通りで、安全に乗るための心がけが大事。身の丈に合った車種選びもそう。強く停まるときは前ブレーキ、安定させるためにリアブレーキ。これをなぜそうなのかを分かりやすく伝えたいものです。
想うと、この回からシマトレ、本気で見る様に、成ったのを覚えています。凄いチャンネルだと。
ブレーキング時のフロントフォークの挙動が参考になりました。うまい人はブレーキングが上手ですね。超初心者ですが、頑張ってみます。
なまろうさんが超初心者なら僕は産まれたての小鹿。フロントフォークの動きを意識して脱力したり緩めたりバランスとったり。日常でも意外とトレーニングになることも多い気がしてました。
フロントブレーキは強いけど、バランス崩す。リアブレーキは弱いけど、単車を立てる、っていうのを実感してからちょっと上手になった気がしました!
すばらしい。。。。この動画でそこまで察していただけてうれしいです。意識して乗っていくだけでも楽しいし、上達しますものね☺
とてもわかりやすい解説ありがとうございます😊昔の常識今の非常識じゃないけど、教習所でも是非教えて欲しい内容だと思います。いつまでも、前後同時に、前7後3は、ケースバイケースで異なる事をしっかり教えて欲しいですね😦急停止時を含めて強めのブレーキが必要な場合（下り坂等）でも、実際同時じゃなく、後ろをコンマ何秒か先にかけるとバイクが安定する事は、私は教習所じゃなくTH-camで習いました🤗
いえいえ、こちらこそありがとうございます！教習所でもカリキュラムに無いけどちょっとしたワンポイントアドバイスでも教えてほしいですよね。急停止でもちょっとリアを早めにかけるって大事ですねー。TH-camってホント勉強になりますよね(^o^)動画でわかりやすく入ってきますしね。
発進の時のスタンド出っ放し…疲れてる時やりますwワザとやってくれたのかな？と思うくらいカッチリハマってましたwブレーキ…リアからかけてそれでも停まらない場合はフロントですね。今回のブレーキ講習は立ちゴケする理由でもありますね。何気にやってたUターン…そこに目がいってた私w
スタンド出っ放し(笑)ガチで忘れてました。いいでしょう、こういう合いに行けるアイドル的な敷居の低さ🤭リアブレーキをかけても止まれないならフロントって言う感じはすごく理にかなってそう。あ、Ｕターン(笑)よく気づいてくださいました。😇嬉しいです。
実演しながら冷静に解説しているのが、わかりやすいです。あらゆるブレーキのかけ方で、バイクの挙動を試してみます。それにしてもVFRカッコイイですね😆
おはようございます！！昔はテロップだけでやってましたが、ほんと分かりにくかったのと臨場感があったほうが楽しいですね😆バイクの挙動はほんと違うので、ぜひ試してもらえたら嬉しいです！VFRかっこいいですか？ありがとうございます🥰ツアラーだけどスポーティっていう相反する存在感が好きです☺️
わかりやすい！
ありがとうございます。Rブレーキ！別名 右足ブレーキ！今回も、ありがとうございました。真ん中に座りますネ！
こんばんは😆右足ブレーキさん！代名詞ですものね。こちらこそありがとうございます👌
自分はSS乗りなのでそもそもリアブレーキがフロント10に対して２－３くらいしか効かないんですよね。なので8:2くらいで強めにかけて止まる直前に0:3って感じでフロントを抜いてリアを強めにグッっとかける感じで止まってます。初心者の方はブレーキ操作の時に腕に力が入りすぎてハンドルに体重が残った感じになっていると停止時にフラついてしまうので注意するとよいかもしれません
コメントありがとうございます☺やっぱりSS系のリアブレーキってあまり効きませんよねぇ。止まる直前で、フロントを抜いてリアを強めにグッとかける。イメージでわかりやすいです。いいアイデアです✨あとハンドルに体重が乗ってるとぐらっときますからね。いつも停止でがっくんってなってる妻にも伝えておきます🙆
そうそう、動画見ててもフロントブレーキだけで止まろうとして前につんのめる…、ブレーキを右手でガッツリ握ったまま力みと共に無意識に引きつけ…、その体制と逆に 前への慣性的荷重が残ったままだから沈んだサスの押しかえしカウンターくらうから右転けが多い…、要は牽引車の後ろの荷台側ブレーキが壊れると 前の牽引車両との連結に負荷がかかって折れる様に横転する…ほとんどそんな感じですよね💦 個人的に実際フロントだけで止まることは 急な登り坂でしか無いですが…実際自分は交差点の信号とかで 急いで止まる時も前後の沈み込みが同じになる様にかけるます。車体がサスで前後してくる乗り疲れが嫌なので停車時は基本的に常にバイクが平行な姿勢を意識してて、前後ブレーキとエンブレを使いつつ２ｎｄまで落としたら 残りは前後ブレーキで止まると同時に左着足…、疲れても変わらぬ様にクセ付けしてますよ。また座る位置も着足停車時と走行時…時にブレーキング時と変えてます。
こんばんわ！前につんのめるって怖いですよね。そして沈んだサスのカウンターを食らう悪循環💦牽引車の荷台側のブレーキが壊れたら負荷がかかって折れるように横転ですか！急いで止まる時も前後の沈み込みが同じようになる意識はとても大事ですよね。疲れても変わらないように癖付け。さすがです。(^.^)僕も動画をあげているので忘れず出来てますが、意識しないでいると多分できてなかったかも(笑)
スクーターのコンビブレーキですが、カーブでは前ブレーキ使うべきじゃないはずですよね。なのに後ろブレーキと一緒に前ブレーキがコンびブレーキでかかったらカーブではころびませんか？
小旋回だと転びます。急にぐるっと回るようなUターンみたいなところ。実際そういうバイクで転び、コントロールできなくて手放しました。白バイもコンビブレーキは不採用。普通のカーブは余裕です。
公道走る低速域なら微加減できるリアで十分だよね。一時停止なんかもフロントブレーキで軽く止まってやってから緩めるとピタッと止まれて衝撃も少なくて安定する。
大変参考になりました❗️リターンライダーですが…いつもカックンブレーキなもので…
お疲れ様です！コメントありがとうございます☺️フロントブレーキはなかなかコントロールするのが難しいので、カックンなると思います。リアブレーキってすごく大事ですね。また一緒に頑張りましょう😄
最後の最後にＦブレーキでガツンと止まると、足と心の準備ができていないのと車体がぶれるので怖いですよね。できるだけ「スーーー」と止まるように心がけています。Ｒブレーキだとそれがやりやすいのですね。よくわかりました。
こんばんわ！そうです、ブレると怖い💦出来るだけスーッと止まれるように、、、僕もいつも心がけてます(^o^)リアブレーキだとすごく滑らかに停まれるので、意識してほしいかなと思ってこういう動画を作ってみました😄割と強めな気がしますね。
ありがとうございます。今度、後方確認の仕方をやってください。なかなか首が動かなくて後ろよく見えない。フルフェイスだとなおさらです。お願いします。😂
あ、良いですね、やってみます🙇昔にその動画も作ったのですが、ブラッシュアップしてみます。フルフェイスだと斜め後ろ見えませんよね。視界狭いので実はかなり首を動かさないと、チラ見だけでは目視になってないから危ないという話をしてました。
大型バイクの引き起こしと大型バイクの取り回しのやり方と手順を教えてください。
コケそうな事例が迫真の演技ですね。本当にコケるかと思いました。
いやほんと、僕自身もこけるかと思いました💦一番怖いのがゆっくり取り回ししているときにエンストするとき。
公道走っていても見かけるけど、停止する時に両足をブラブラしながら停まる人ね。普段からリアブレーキを使う癖が無いから、咄嗟にフロントを握って典型的な立ちごけをかます。
普段からリアブレーキを踏むくせがないとどうしても停止時にカックンとなってしまいますね。少しハンドルが切れいると倒れるから危ない😓上手く優しくフロントブレーキを効かせられるならいいのですが、、、。
座る位置、あと数センチまえじゃないかな。あとは腕が突っ張っちゃてる気がしますよ。リアは上級者の技術、ポジションと下半身で身体をホールドする、フロントをキッチリ使えるよになってからリア、と近所のオッサンが言ってました。
おはようございます、三豊市からです。Uターンと停止は難しいですね。停止はピタッとハマる時もあればふらつく時もあります。私は足を早く出しすぎる癖があるので意識しながら止まっていますがなかなか身に付かないです😟CB1300に乗っていたときに変な癖が付きました。←バイクに悪いところはありません‼️
がんちゃんさん、こんばんわ！停止ってうまくいくと気持ちいいのですが、ふらつくと怖いですよね💦バイクによっても違うかも？悪い癖がついたのですか？😲
@@mysimasima さん思った通り運転できるがゆえに、止まった時の重量感とのギャップがありすぎて苦労しました。地面の状態(轍など)を見て左右どちらの足を着こうかと考えたりするとどうしてもフロントブレーキで止まるようになってしまいました。
よく、「バイクのブレーキを掛ける比率は、フロント7:リア3」と言いますが、路面の状況や、バイクの種類、ライダーの体格等で変わってきますので、実際は違う気がしますよね。最近のバイクはABSが標準装備ですが、ワタクシの乗ってるホーネット（250）で、7：3の割合でブレーキを掛けると、フロント荷重になりリアが簡単にロックします。「ホーネットのブレーキは、利かなくはないが利きもしない」って言うインプレを見たことがありますが、「ああ、そうゆう事か・・・」と、変に納得した記憶があります。ｗｗ体格の良い人なら、リア寄りに座ってリア荷重にもっていけるのですが、ワタクシはチビなのでそれも難しい。色々試してみて、リアブレーキを先に掛けた後にフロントブレーキを軽く掛けると驚くほど良く利くのを実感。体感的にワタクシのホーネットでは、ブレーキの比率が「フロント３：リア７」と言った感じです。そのせいか？購入から4万5千キロほど走って、フロントのブレーキディスクは摩耗が少ないですが、リアブレーキディスクは、そろそろ交換時期です。※因みに、時々ブレーキ周りの清掃や調整は時々やってますし、毎年Ｆサスのオイル交換もしています。リアサスも、１年ほど前に交換してますので、問題は無いと思うのですが、他の人のホーネットに乗ったことがないので、これが普通なのかはわかりません・・・。
じーこさん、おはようございます！そうなんですよ、ブレーキバランスが7:3がセオリーとは言いますけど、それで行くとうまくブレーキかけられないことが少なくないです。僕もリアロックさせやすいです😓多分体重が軽いからですかね。確かに体重が重いとリア荷重増えますよね。それで滑らずに止まれたり。リアパッドが減りやすい人は、リアブレーキをよく使ってる人、言い換えれば車体コントロールをリアブレーキで常にできてる人とも言えますかね😄知り合いからもフロントよりもリアパッドがすぐ無くなると聞きました。メンテ、まめにやられてるのですね！さすがです、見習わねば😳そのくらいちゃんと診てあげていると安全！
逆に後退したいけど少し坂になってたり段差があったりして後退出来ないときはフロントブレーキかけてフォーク沈ませて戻る反動を使って後退する方法もある。
おはようございます！フォークを縮ませて伸びる反動ですね😄なるほど、これは覚えておくととても便利な小技ですね。ブレーキの使い方👌教えていただきありがとうございます！
へえ。こんな止まり方があるの初めてしりました。ある程度慣れてる自分ではこういうブレーキの仕方はしないけど確かに初心者にはこの止まり方の方が複雑なことをしないぶん慌てないから安全かも。
確かに難しいことを考えて運転は無理ですね。。。シンプルが一番安全ですよね。😊
停止寸前に減速Gが滑らかにゼロになるようにフロントブレーキを緩めながら（フォークがぴょこぴょこしないように）、左足を出すのが自分のやり方ですね。動画を見ててもフロントフォークの動きが急だと、あっ！！て思いますね😅
こんばんわ！素晴らしいです。。減速Gがゼロになるようにブレーキを緩めながら停止する。部R-駅のメンテ不足でもカックンブレーキになるかもしれませんね。フロントフォークの動きに気付いたところはさすがですね😚
これから大型自動二輪免許を取りに教習所へ行ってきます。後大型バイクのブレーキ操作とアクセル操作のやり方と手順を教えてください。
お〜がんばってください❣❣ブレーキは基本的に後輪メイン。止まるときだけ前輪。アクセル操作はグリップをひねるのではなく押す感じ。ちょっとでも進むから慣れると楽かも？
やっぱ、お上手ですよね！ 小回りとか練習したいけど、こかすのが怖くてなかなか勇気が出ません。。。
いえいえ、恐縮です。感謝🙇そうなんですよ、こかすのが怖い。そういう方に手を差し伸べられるようになりたいです。多分コツを掴んだらTokaさんすぐできそうです🤗こけて覚えろとは口が裂けても言えない(笑)
ご丁寧な返信をありがとうございます🙏 貴殿が練習している場所は仕事の移動で付近を良くとおります。なんとなく解るのでやってるのお見掛けしたら見学させて頂きます♪
わかる。だいたいわかったからバイクの低速の限界がわからない。NC750のスラロームは二速でエンストするのかと思う。スラロームでクラッチ使わないって言われても、使っいがちだよね。一回エンジンガード擦らせたい
シマさん、おはようございます！しまトレ動画お疲れ様です！ライテクは実際にバイクに乗らないと分かりませんね😅リアブレーキが特に大事なのですね。チャリでも前後ブレーキを上手く使わないと、ロードバイクやロードレーサー等で正しいサドルの高さ(両足ツンツン)の場合は怖いです。またお願いします🙇⤵️
吉田さん、こんばんわ！バイクに乗らないとなかなかわからないですが、こういう話を好きで聞いてもらってるだけでありがたいです😄チャリでも両足届かないし、キュッと停まってしまうと怖いですからね。スーッと止まれることがとにかく重要です。またよろしくお願いいたします😇
僕はコーナリング中のリアブレーキを使わない癖がついてしまってなかなか直らない．．．と、言うかどのタイミングでリアブレーキをどの程度かけるのかの感覚がまだ掴めてないかんじです😅
おはようございますー！あ、そういう癖が、つくこともあるのですね😲あのLLリブさんでもわからないことが！？😁サーキットやられている方は逆にフロントでグイグイ曲げていくスタイルなのでしょうか？
@@mysimasima いえいえ、僕なんて特盛で言っても中級の最下層くらいですから、分からない事と間違ってた事だらけですよ😅サーキットでフロントにガッツリ荷重かけたままぶっ倒して曲がっていける人は相当上手い人だと思います😅僕は全くできません🤣ジムカーナの時の方がフロントタイヤは使ってる気がしますが、単に僕のリアブレーキが下手すぎると言う可能性の方が高いです🤣
紫摩さんこんばんは！僕は長距離走るとお尻ズラして痛み軽減を無意識にやっているので、疲れた時にはそれを忘れて信号待ちしてコケそうになります😭💦リアブレーキでもフロントの沈みこみ結構大きいんですね！これは目から鱗でした！リアブレーキで停止するのは車体を真っ直ぐさせるトレーニングにもってこいですね！
ヤスさん、おはようございます！そうそう、長距離のときにお尻ずらしたまま停止になると、おっとっとって言うことが多いです💦脚の長いヤスさんでもありますか？リアブレーキ踏むと減速のためにフロントも同じくらいで沈みますね！旋回中だと遠心力でもうちょい分かりやすくなりますね。真っ直ぐ停止はほんと安全なので今からでも覚えておきたいテクニック😆
おっしゃる通りですね！初心者、リーターンも、結構共通してる事はバランス感覚の未熟さや衰え。このバランスを安定させる事考えると必然的にそうなりますよね。自分はハイレベル？な動画も勿論観ますが、この様な初心者向け動画も同じくらい観て日々初心を大事にしています。何事もそうですが、初心、基本なくしてレベルアップはあり得ませんので。この様な動画とても感謝です、これからもよろしくお願いします。
リターンの方の共通点、バランス感覚の未熟さと衰えですか。参考になります。バランス感覚大事。こういう初歩的な動画でも自分なりに研究して取り入れようって思われるところはすごいし、配信側としてもすごく嬉しいですね☺こちらこそ励みになります✨またよろしくお願いいたします！！
@@mysimasima 自分の身を守る事も大事ですが下手したら他人に迷惑かけますからね💦技術的な事はどうにかなりますが基本の中の基本、バランス、身体能力の衰えは思いがけない所で出ますから怖いですよ💦忘れがちな基本を定期的に動画で観て振り返る、ホント有難いですよ👍️
早めに足を出すのは後続へのアピールになったり、凸凹路面を感じ取れたりしていいと思うのです
確かに。後続車へ停止しますのアピールになるし、速度が遅い場合だと路面を探りながらとか、状況によっては必要ですね(^_^)勉強になります。以前コメントで「足を出すのが早い！」って怒られました😓
速度！盲点でした。確かに速度が速い場合は足を引っかけて危険かも…。こちらこそ勉強になります！
昔(レプリカブーム全盛時)から乗り続けてきた人やリターンライダーさんの中には「Rブレーキなんて必要ないよ。RブレーキはすぐロックしちゃうしFブレーキだけでじゅうぶん」って人も居ますねまたコーナーの入り口ではブレーキングでFサスを縮めたのをFブレーキリリースで伸びあがりを利用し寝かしこむというテクニックがありました最近はRブレーキを上手く使える人が上手いと言われるようになって来ましたね^^bRブレーキを踏むとステップから足が浮く(土踏まずが上がる)人は操作を勉強した方が良いですね
おはようございます！なんかそれは聞いたことあります。リアは必要ない、フロントしか使わないという話。昔のレプリカ時代の名残だったりするのでしょうか。フロントブレーキを残しつつ曲がれる人は上級クラスですね。速度が遅いとなかなかそういうシーンはないですものね。足が浮き上がる人、小さいことですけど操作の基礎は大事ですね！踏み方編で解説していたあれですね。
@@mysimasima さんおはようございますバイク雑誌に掲載されたハウツーがレースのテクニックを公道で使ってしまう結果になりましたね大型バイク(ネイキッド)は”Fブレーキをギュウギュウいわせて”なんて書かれていましたから、私もZep1100でギュウギュウいわせて走ってましたね^^;そうやって走っているとリアの荷重が抜けロックしてしまいコースアウト膝の怪我と多額の修理費で痛い思いをしました>o<それ以来エンジンブレーキ＆場合によってRブレーキ併用でFブレーキは緊急回避時等で使う程度になりましたはいペダルの踏み方はステップを踏みながらペダルも踏む感じです何処かに支点を作らないと繊細な操作が出来ません車のブレーキを踏む時、踵は床に付けてますよね車の場合は踵が支点になるので操作がしやすくなるのです
とても勉強になりました！貴重なバイク動画、ありがとうございます(^-^)
リア、フロント一緒にブレーキかけても大丈夫なのですか？
基本的に大丈夫です。
こんばんは～リアブレーキのサスの沈み込みを伝えるのはなかなか難しいですね。構図的にはリアタイヤとフェンダー辺りのアップを撮ると分かりやすかったと思いました。
おはようございます！！僕はカメラたくさん持ってるのに、こういうときにつけてないっていう（笑）ありがとうございます😄画面では動きが分かりにくいですからね。ちょっとオーバー気味にでも分かりやすくやってみますね！
納車すぐに転倒する方の動画は参考？になりますね😮
それは馬鹿にしてますか？真面目な話ですか？
自分は今年初めにリターンしたバイカーですが、ツーリングに出向くと大型バイク乗りで信号前停止直前に右足を出す人とか、結構見かけるんですが教習所はそんなに甘くなってるんでしょうかね。若い時に散々モトクロスで林道やコースを走っていたせいもあり、大型でリターン復帰しましたが、ブレーキの感覚とかは残っていましたのでフロントカックンはそうそうしないですが、止まる寸前に右足出してるってことはリアブレーキ掛けずに普段から止まっているでしょうに、Uターンとかまともにできているんだろうか?と思ってしまいました。すいません、単に愚痴みたいなコメントなってしまったですね。
@@HIROGRATE いや、その愚痴は間違ってないと思います。バイクに詳しくなくても適正な教習であれば問題ないですから、卒業検定に合格するだけの教習になってしまってる人もいれば、熱い人もいる。熱意は人によってかなり差があります。今後僕も二輪の指導員になった際は、細かいところの所作まで伝えられる指導員になります😊
今は道路がワダチになってるのでよろける時ありますね😂✋道路がうねっているので危険です😂✋
轍になってる道は意外と振られるから怖いですね。ブレーキをかけすぎちゃうとほんとによろける時があります💦
そうですね、リアタイヤの接地感と体幹バランスを取れる様になれば、様々なシチュエーションで安定した減速できますね加齢とともに体幹が悪くなりますので、少し鍛えると安定する人も居ますね昔、結構な距離乗っていてリターンの人は、小旋回８の字すると感覚戻る人多いのは少し謎なんですが．．．肩甲骨の動き悪い人に多いのが、アクセル開度分右肩が上がっていて、右コーナー・右折・Uターン下手な人多いですが、停止時もフラついてますね僕は教官とかじゃなくて、周りに元全日本走ってた人とか、ライダー友達多いだけの一般人なんで、そこまでデータ取りはしてませんので、悪しからず笑
おはようございます！加齢とともに体幹が悪くなる、あとバランス感覚などの衰えはありますものね。8の字したら意外と走れたりする人も多いから基礎がちゃんと身についてる人は上達も早いですかね？低速コーナーでの曲がれない人は肩甲骨の動きも固くなってたり、、、。めちゃくちゃ参考になります😲そういう事は教科書に書いてないのでむしろ必要な情報です。
フロントブレーキで止まるようにすると、感覚が鍛えられるよ。
フロントブレーキはしっかり停まるためには不可欠。フォークが沈んでグリップを感じる。初心者にそれをやれといってもかなり高度なので時間がかかりそうですが、ぜひ練習していただきたい。
こんにちは。いつも参考にさせていただいています。VFR・・・フルブレーキ時のリアブレーキの踏み加減がいまだに掴めません・・練習場所が羨ましいです！近くに欲しい・・
お疲れ様です。しまむらさん(^o^)たぶんABSの感じも、リアサスの固さもあるかもしれませんね。踏み加減難しいですけどVFRはちゃんと応えてくれます😄練習場所ってホント欲しいところですね。自分も探しているのですがなかなか無いですね。
お疲れ様です。練習会でフロントを握り込むとすぐにリアのABSが働いてしまうんですよ・・ツーリングタイヤの限界ですかねぇ。関係ないですが、最後の方の左足着いたシーン、いいお顔でしたね（笑）
リアブレーキ使ってリアサスが沈んでも後ろ荷重にはなりません。フロントブレーキの制動力は強大なので、荷重はより多くフロントに乗ります。フロントにたくさん荷重が乗ったらリアのABSが働きやすいのは当然です。自転車（ロードバイク）界隈でも、アホなショップ店長が「峠の下りではリアブレーキ主体で止まりましょう」なんてありえない指導をしていて、それをまに受けた初心者サイクリストが転倒事故を起こしたり、「ひと月でリアタイヤが限界まで減っちゃうのは不良品ですか？」なんていう質問をYahoo知恵袋に投稿したり…困ったもんだ。
その店長さん、前ブレーキをかけすぎて前のめりになったりロックさせないための指導とかではないでしょうか？
リターンライダーの友達が、停止が安定しない！って言うから後ろから見てたら…リアブレーキ一切使って無かった…リア使おうよ！って助言したら安定して止まれるようになってました！リアブレーキは大事ですよねー！あと、余談ですが…止まる寸前で足出した方と逆にハンドル切るとスムーズに足つけるんですが…これは邪道かな？
やっぱり周りから見たらよくわかるんですよね。停止が安定しないとほんと怖いですからね。リアブレーキって意識して使うとほんと安全に繋がりますね。これは大事。逆にハンドル切ることも自分も良くやります。邪道なくらい効果的な裏技ですね(^o^)
なぜ教習所では前7後ろ3といわれるのだろう？
不思議ですよね。何が7でどういう割合だと7になるのか、、、実際7の強さで効かせられているのか、、、考えるほど難しい…。
前後同時ブレーキが安定感があります
安全な低速になってから止まる時は、右足を出して止まります。なぜなら左は砂砂利が多い時がある。
左側って深くえぐれていたり路面悪い事も多いですね。右足の方が安全な時ならそれもいいですね。自分は雨の日、泥を踏んでしまってずりゅーと滑った経験がありますね💦
最後はブレーキ緩めるでしょうね普通。
コメントありがとうございます。最後に緩めるとすごくフワッと停まれますね😄
お疲れ様です(￣^￣)ゞ確かに疲れてると、ヒヤッとする事がありますね！ブレーキの使い方、分かりやすかったです！♪( ´▽｀)
お疲れ様です、こんばんわ！✨でしょう。こういちさんと出かけていた日、帰りの国道32号で危うく立ちごけしそうになりました😅まさにフロントブレーキでキュッて止まってました。
フロント強くかけすぎると、よくこうなりますよね。私はリア多めにしても、こうなってしまったりしますが、基本的に平衡バランス感覚が鈍いのかも(;^ω^)。
グロムって軽いから結構キュッて止まります？かね？バランス感覚って僕も練習中ですが、難しいですね。💦一日ですぐ手軽に手に入るスキルじゃないからなおさら…。
字幕が欲しい
前ブレーキだけだと危ないですよ。
@@aojiru8 前ブレーキだけだと危ないです。あとかけ方、、、どうしても自転車のぎゅっと握ってちょうどいい、あの変な癖が取れないのかもしれません
意識的に不安定な状態でリアロックさせてスライドさせるとバイクの挙動が学習できる。急制動はほとんどフロントを使うが
リアが滑ると、あっ！てなるのですが意識ができるようになるとうまく走らせられそうですね。オフロード走られてる方はもう慣れてそう。急制動で言えばほぼフロントブレーキの仕事ですかね(^_^)
バイクの音が良すぎて話が入ってこない
基本的にリアブレーキを使ってフロントブレーキをサブに掛けるか低速ならフロントブレーキは握らずリアブレーキで止まる癖はつけた方がバランスを崩す等の理由で転けにくいですねぇ(⊃´▿` )⊃慣れでフロントブレーキで止まると大概カックンして止まる事でバランス崩しやすいからやらない方が良いかもです。
良い癖付けをしていく必要がありますね。疲れてくると、結構フロントブレーキで停まる癖があったので、ついカックンとなってしまいます。あれが怖いんですよねぇ💦リアだけで停まるって言うのは大事。早めからかけ始めることにもなるので安全ですね？
@@mysimasima 一般道路や高速道路でもそれなりにスピード出ていて減速する時にある程度フロントとリアブレーキは使いますけど😅完全停止段階の時は最終リアブレーキで止まるようにしています。
オーイシ!?
この程度は皆さま理解して乗っているとの認識です。停止寸前のリアブレーキの使い方ハンドリング等パーツごとにもっと詳しくご紹介いただけるとありがたいです
前後のブレーキを使う際は、心持ちリヤブレーキをフロントブレーキよりも先に作動させるよう気をつけています。まさに今回の動画がおさらいになりました。
ありまさん、お疲れ様です！
心持ち先に作動させるくらいでも違いますね！咄嗟のブレーキは流石に無理ですけど、意識って大事😄✨
ブレーキもすごいですが鮮やかなUターンがとても見とれてしまいます👍👍
ブレーキのかけ方、停止。ありがとうございます。
自己流ですが、普通に止まれる際は、前輪ブレーキをガッツリ掛けないように、
ブレーキレバーの根元にて、２本指または１本指で掛けて握ると、ジンワリと前輪ブレーキを掛けることが出来ています。
後輪ブレーキの踏み圧がジンワリ出来ずに勉強中です。
こんばんわ！
自己流でも安全のために何か見つけるように乗るって大事ですね。
1本指、2本指ブレーキ。わざと弱くかける方法ですね😀僕も中指1本引きですね。
後輪ブレーキは靴とか、ペダルの高さとか、ニーグリップして足が浮かないように踏むとか、いろいろできない原因も多い気がしてました。
改めてブレーキングの大切さを学びました。有難うございます。
こんばんわ！☺
ブレーキングを大事に、安全に繋がってもらえたらすごく嬉しいです☺
SU3さん、勉強していただき感謝です！
初心者どころか、伸び悩んでる人にもおすすめ出来る動画ですね。
リアの後にフロントブレーキで滑らかなブレーキですね！
初めましてしまさん 孝志と申します
私は原付免許から大型免許を取得（４輪は大型免許１種所持）
して３年目の超初心者です
教習中に指導員の方から「信号待ち等で停まる時はリアブレーキ
で停まれ フロントは使うなと」と、指導されました
今回の動画でリアブレーキが重要だと改めて感じました
あと、座る位置ですが私は停止した時に両足を着いてバイクを
垂直に立たせて座り直しています 疲れてくるとこれをやる回数が
増えます
初めまして、考志さん！大型1種も持っておられるんですね。
教習でもリアブレーキで停まれと教えてくれたのですね😲そういう風に言ってくれるとわかりやすいですね！
信号待ちレベルではやっぱりフロントは強すぎるのかも。
停止した後に両足ついて座り直す、いいですね😄今度やってみます。確かにそういうことでお尻の痛みが減るかな。ありがとうございます✨
@@mysimasima 「停止時に両足を着いて立つ」ですが、女性モトブロガ―の「Ｐｏｃｏさん」
が坂道発進の練習時に叔父さんから指導を受けていたことなんです
彼女が叔父さんから受けていた指導が解りやすく、身近に教えてくれる人がいない私にはとても助かりました
しまさんも仰っておられましたが「疲れた時こそ危ない」正にそうだ
と思います 童謡「通りゃんせ」の歌詞「行きは良い良い帰りは恐い」
帰り道はこの歌を歌いながら帰宅してます
停まる直前に 左足を真横に出すと 左足が 後ろに持っていかれて グラッ おっと となります。
左足を 少し前寄りに出すと 停まった時に ちょうど 真横にきて 上手く停まれます。
私は このように やっています。
停まる時に フロントフォークが カックンとならないように 心がけています。
これが なかなか 難しいです。
こんばんわ！確かに、停まる前に真横だとちょっと進んだ時におっとっとってなりますね。
それを止めるためにフロントブレーキで止めちゃう…。気を抜いた時になりやすい。
なかなか難しいですよね😅やればできるんでしょうけど、安定してできるようになりたいものですね。
日によって上手く乗れてる時と、何かしっくりしない時があります。
多分無意識レベルでブレーキ操作やクラッチ操作、フォームが乱れてるんでしょうね。客観的に動画で見れて勉強になりました。
こんばんわ！そうそう、日によって違いますよね。多分ちょっとしたバランスのとり方の違いだとは思うんですけどね。不思議です。
レバー調整もバッチリ合わせたのに、翌日しっくりこないという事もありますし(^_^;)それの繰り返しですかね。
現在仕事でDIO110に乗っているのですが、ジムカーナの動画を観ているとリヤブレーキだけ掛けているのに気が付き真似しだしてから綺麗に止まれるようになりました。昔オフ車でふらついていた原因もそれかなと。Aprilia SX125納車待ちなので安全な運転が出来るように練習します
気づきは素晴らしいです。リアブレーキってあまり注目されませんが、すごく大事ですね。
安全な運転ありがとうございます☺
教習所では1本橋、クランク、S字は全てリアブレーキと教わりました。
そのとおりでして、フロントブレーキはちょっとでも前荷重になり立ちゴケにつながりますね。リアブレーキでの調整が大事とこの動画からも感じました。
リアブレーキを意識して描けられるかが重要ですかね。
なかなか頭ではわかっていてもできないから、無意識だと絶対できない。
傾いたときに前ブレーキをかけると危ないですね。💦
参考になりました。疲れた時の停車位置の路面が傾いていたり、凸凹していたりする事に気付かないと怖いですね。砂利の駐車場で立ちごけしてからトラウマになってます。
そうそう！ですよね。停車位置の路面状況では怖いときありますね。
止まる場所も、大事！
そして砂利の駐車場😰😰
怖すぎます。
停止時や低速時はリヤブレーキ使うと安定しますね。
それが分かっていなかった時は立ちゴケしましたね～。
リアブレーキを使うと意外なほど安定するから、もっと意識的に使っていくべきだなと思いました。
shirokumaさんもこけられてたのですか？？
やっぱり成長には苦い経験も必要ですね。(*_*;
初めまして、6月にAT限定ですが免許取り立てです。
教習所ではフロント強めのリヤ軽め…7：3くらいと言われましたが、どうしても停止時にふらつきを感じてました。
動画みて自分が思ったり感じてた事を解説してくれてたので、とてもタメになりましたし確認になりました！
ありがとうございます！
初めまして😄遊びに来ていただいてありがとうございます。
そう！あの7:3って非常に難解。何をもって7で何が3なのか、考えるほど混乱してしまいます。
th-cam.com/video/1S6yOIEJozY/w-d-xo.html
それを以前話していた動画がありました。
停止時にふらつくと怖いですよね。。アカウントの写真のバイクがそうですね(^_^)スクーターは難しいかもしれませんが、誰も教えてくれないマメ知識をアップしてますので頑張ってほしいです。
走行しながらのリアブレーキの練習わかりやすくてすばらしいです🤩止まるは運転で一番大事な操作だと思います。
ど素人の視点で私が注意していることは、ハンドルを真っ直ぐにして止まるです。さまざまなシチュエーションでの停止操作、ハンドルを切った状態でふらつくと一気にバイクが傾いて危険と感じました。それも踏まえて交差点ではゆっくりと曲がるようにしております。
るるさん、こんばんわ！
いえいえありがとうございます。停まる事って一番大事かも。爽快感だけに注目されがちなんですけどね。ハンドルをまっすぐにして止まる、なるほど😲多分僕が言いたかったのはそれだったのかもしれません。(笑)切った状態だとほんとふらつくとあっという間に傾きますよね。💦
動画の後半に出してもらった、ブレーキのタイミングと力加減が解るゲージがとても解りやすくて良かったです✨
正しく止まるって、走ること以上に難しい気がしますね😵
おはようございます！
正しく停まるというのは簡単なようで奥が深いですね😳💦
ブレーキの強さとタイミング、僕のイメージですが伝わってくれてたら良かったです😄
この説明の走行中はずっと何速で走ってるんでしようか？ギアチェンジもしながらブレーキかけたりしてるのかな？だったらめちゃ忙しいな、とか考えてしまってます…。
いつも楽しく見ています。確かに疲れている時にガックンでヒヤッとしました。日常の止まり方を意識して練習したいと思います！
ぴこぴこ丸さん、いつもありがとうございます✨✨😇
日常の何気ない止まるシーンでも奥が深い。
ガックンと来るのは怖いですよねぇ。共感してもらえて嬉しいです🙇楽しんでいきましょう！
解説動画ありがとうございます。
リアブレーキ大事ですよね。スピードコントロールしてくれたり、滑らかに止まってくれたりする、スグレモノ。
リターンライダーになってから、グッドライダーミーティングで白バイ隊員さんに教わりました。
もっと早くに教われば、もっとバイクが好きで居られただろうと、後悔してます。
今では、どのくらいリヤブレーキを踏めばタイヤロックしないかを、練習中です。
こんばんわ！kentaさん。
リアブレーキってほんと凄いですよね。いろいろ仕事してくれます。
僕も若いうちからバイクにハマっていればもっと世界も広がっていたかなと思うとちょっと後悔しています。
リターンされてからのライテクトレーニングされてるんですねー。😄僕も言い訳ばかり言ってないで見習わなければいけませんね。
リアブレーキでのタイヤのロック確認も大事。
@@mysimasima
しまさん
リヤブレーキ使うと、パッドも消耗します。
滅多に交換することのない部品のため、行きつけのバイク屋さんもビックリしてましたよ。
もっと技術があれば、消耗が少ないでしょうね～😅
まずフロントが沈むのが怖いし、フロントブレーキを使いまくるのは危険運転の第一歩だという頭があるから、リアをまず先にってのが乗り始めた頃から癖になってます👍
あとは仰る通り体の軸とかバランスを注意してます。
皆さん慣れて来ると自分流の運転をしてしまってる方も多いと思いますが、ほんと生身で高速で走る鉄の塊に乗ってるんだから失敗する前に安全運転を常に心がけて欲しいもんです。
ま、それは車種選びから始まってると思うんですが、女性の方とか身の丈に合わず乗りたいものに乗るのは本当に怖いです。
リアブレーキを使うというのがなかなか頭にない人が多い中、素晴らしいですね。
教習所とか初期の段階からの癖でしょうか？
仰る通りで、安全に乗るための心がけが大事。身の丈に合った車種選びもそう。
強く停まるときは前ブレーキ、安定させるためにリアブレーキ。これをなぜそうなのかを分かりやすく伝えたいものです。
想うと、この回からシマトレ、本気で見る様に、成ったのを覚えています。凄いチャンネルだと。
ブレーキング時のフロントフォークの挙動が参考になりました。うまい人はブレーキングが上手ですね。
超初心者ですが、頑張ってみます。
なまろうさんが超初心者なら僕は産まれたての小鹿。
フロントフォークの動きを意識して脱力したり緩めたりバランスとったり。
日常でも意外とトレーニングになることも多い気がしてました。
フロントブレーキは強いけど、バランス崩す。リアブレーキは弱いけど、単車を立てる、っていうのを実感してからちょっと上手になった気がしました!
すばらしい。。。。この動画でそこまで察していただけてうれしいです。
意識して乗っていくだけでも楽しいし、上達しますものね☺
とてもわかりやすい解説ありがとうございます😊
昔の常識今の非常識じゃないけど、教習所でも是非教えて欲しい内容だと思います。いつまでも、前後同時に、前7後3は、ケースバイケースで異なる事をしっかり教えて欲しいですね😦急停止時を含めて強めのブレーキが必要な場合（下り坂等）でも、実際同時じゃなく、後ろをコンマ何秒か先にかけるとバイクが安定する事は、私は教習所じゃなくTH-camで習いました🤗
いえいえ、こちらこそありがとうございます！教習所でもカリキュラムに無いけどちょっとしたワンポイントアドバイスでも教えてほしいですよね。急停止でもちょっとリアを早めにかけるって大事ですねー。
TH-camってホント勉強になりますよね(^o^)動画でわかりやすく入ってきますしね。
発進の時のスタンド出っ放し…疲れてる時やりますwワザとやってくれたのかな？と思うくらいカッチリハマってましたw
ブレーキ…リアからかけてそれでも停まらない場合はフロントですね。今回のブレーキ講習は立ちゴケする理由でもありますね。何気にやってたUターン…そこに目がいってた私w
スタンド出っ放し(笑)ガチで忘れてました。いいでしょう、こういう合いに行けるアイドル的な敷居の低さ🤭
リアブレーキをかけても止まれないならフロントって言う感じはすごく理にかなってそう。
あ、Ｕターン(笑)よく気づいてくださいました。😇嬉しいです。
実演しながら冷静に解説しているのが、わかりやすいです。あらゆるブレーキのかけ方で、バイクの挙動を試してみます。それにしてもVFRカッコイイですね😆
おはようございます！！
昔はテロップだけでやってましたが、ほんと分かりにくかったのと臨場感があったほうが楽しいですね😆
バイクの挙動はほんと違うので、ぜひ試してもらえたら嬉しいです！
VFRかっこいいですか？ありがとうございます🥰ツアラーだけどスポーティっていう相反する存在感が好きです☺️
わかりやすい！
ありがとうございます。
Rブレーキ！
別名 右足ブレーキ！
今回も、ありがとうございました。
真ん中に座りますネ！
こんばんは😆右足ブレーキさん！
代名詞ですものね。こちらこそありがとうございます👌
自分はSS乗りなのでそもそもリアブレーキがフロント10に対して２－３くらいしか効かないんですよね。なので8:2くらいで強めにかけて止まる直前に0:3って感じでフロントを抜いてリアを強めにグッっとかける感じで止まってます。初心者の方はブレーキ操作の時に腕に力が入りすぎてハンドルに体重が残った感じになっていると停止時にフラついてしまうので注意するとよいかもしれません
コメントありがとうございます☺
やっぱりSS系のリアブレーキってあまり効きませんよねぇ。
止まる直前で、フロントを抜いてリアを強めにグッとかける。イメージでわかりやすいです。いいアイデアです✨
あとハンドルに体重が乗ってるとぐらっときますからね。いつも停止でがっくんってなってる妻にも伝えておきます🙆
そうそう、動画見ててもフロントブレーキだけで止まろうとして前につんのめる…、ブレーキを右手でガッツリ握ったまま力みと共に無意識に引きつけ…、その体制と逆に 前への慣性的荷重が残ったままだから沈んだサスの押しかえしカウンターくらうから右転けが多い…、要は牽引車の後ろの荷台側ブレーキが壊れると 前の牽引車両との連結に負荷がかかって折れる様に横転する…ほとんどそんな感じですよね💦 個人的に実際フロントだけで止まることは 急な登り坂でしか無いですが…
実際自分は交差点の信号とかで 急いで止まる時も前後の沈み込みが同じになる様にかけるます。車体がサスで前後してくる乗り疲れが嫌なので停車時は基本的に常にバイクが平行な姿勢を意識してて、前後ブレーキとエンブレを使いつつ２ｎｄまで落としたら 残りは前後ブレーキで止まると同時に左着足…、疲れても変わらぬ様にクセ付けしてますよ。また座る位置も着足停車時と走行時…時にブレーキング時と変えてます。
こんばんわ！
前につんのめるって怖いですよね。そして沈んだサスのカウンターを食らう悪循環💦
牽引車の荷台側のブレーキが壊れたら負荷がかかって折れるように横転ですか！
急いで止まる時も前後の沈み込みが同じようになる意識はとても大事ですよね。
疲れても変わらないように癖付け。さすがです。(^.^)僕も動画をあげているので忘れず出来てますが、意識しないでいると多分できてなかったかも(笑)
スクーターのコンビブレーキですが、カーブでは前ブレーキ使うべきじゃないはずですよね。なのに後ろブレーキと一緒に前ブレーキがコンびブレーキでかかったらカーブではころびませんか？
小旋回だと転びます。急にぐるっと回るようなUターンみたいなところ。
実際そういうバイクで転び、コントロールできなくて手放しました。白バイもコンビブレーキは不採用。
普通のカーブは余裕です。
公道走る低速域なら微加減できるリアで十分だよね。
一時停止なんかもフロントブレーキで軽く止まってやってから緩めるとピタッと止まれて衝撃も少なくて安定する。
大変参考になりました❗️リターンライダーですが…いつもカックンブレーキなもので…
お疲れ様です！コメントありがとうございます☺️
フロントブレーキはなかなかコントロールするのが難しいので、カックンなると思います。
リアブレーキってすごく大事ですね。また一緒に頑張りましょう😄
最後の最後にＦブレーキでガツンと止まると、足と心の準備ができていないのと車体がぶれるので怖いですよね。できるだけ「スーーー」と止まるように心がけています。Ｒブレーキだとそれがやりやすいのですね。よくわかりました。
こんばんわ！
そうです、ブレると怖い💦
出来るだけスーッと止まれるように、、、僕もいつも心がけてます(^o^)
リアブレーキだとすごく滑らかに停まれるので、意識してほしいかなと思ってこういう動画を作ってみました😄割と強めな気がしますね。
ありがとうございます。今度、後方確認の仕方をやってください。なかなか首が動かなくて後ろよく見えない。フルフェイスだとなおさらです。お願いします。😂
あ、良いですね、やってみます🙇
昔にその動画も作ったのですが、ブラッシュアップしてみます。
フルフェイスだと斜め後ろ見えませんよね。
視界狭いので実はかなり首を動かさないと、チラ見だけでは目視になってないから危ないという話をしてました。
大型バイクの引き起こしと大型バイクの取り回しのやり方と手順を教えてください。
コケそうな事例が迫真の演技ですね。本当にコケるかと思いました。
いやほんと、僕自身もこけるかと思いました💦
一番怖いのがゆっくり取り回ししているときにエンストするとき。
公道走っていても見かけるけど、停止する時に両足をブラブラしながら停まる人ね。
普段からリアブレーキを使う癖が無いから、咄嗟にフロントを握って典型的な立ちごけをかます。
普段からリアブレーキを踏むくせがないとどうしても停止時にカックンとなってしまいますね。少しハンドルが切れいると倒れるから危ない😓
上手く優しくフロントブレーキを効かせられるならいいのですが、、、。
座る位置、あと数センチまえじゃないかな。
あとは腕が突っ張っちゃてる気がしますよ。
リアは上級者の技術、ポジションと下半身で身体をホールドする、フロントをキッチリ使えるよになってからリア、と近所のオッサンが言ってました。
おはようございます、三豊市からです。
Uターンと停止は難しいですね。
停止はピタッとハマる時もあればふらつく時もあります。
私は足を早く出しすぎる癖があるので意識しながら止まっていますがなかなか身に付かないです😟
CB1300に乗っていたときに変な癖が付きました。←バイクに悪いところはありません‼️
がんちゃんさん、こんばんわ！
停止ってうまくいくと気持ちいいのですが、ふらつくと怖いですよね💦バイクによっても違うかも？
悪い癖がついたのですか？😲
@@mysimasima さん
思った通り運転できるがゆえに、止まった時の重量感とのギャップがありすぎて苦労しました。
地面の状態(轍など)を見て左右どちらの足を着こうかと考えたりするとどうしてもフロントブレーキで止まるようになってしまいました。
よく、「バイクのブレーキを掛ける比率は、フロント7:リア3」と言いますが、路面の状況や、バイクの種類、ライダーの体格等で変わってきますので、実際は違う気がしますよね。
最近のバイクはABSが標準装備ですが、ワタクシの乗ってるホーネット（250）で、7：3の割合でブレーキを掛けると、フロント荷重になりリアが簡単にロックします。
「ホーネットのブレーキは、利かなくはないが利きもしない」って言うインプレを見たことがありますが、
「ああ、そうゆう事か・・・」と、変に納得した記憶があります。ｗｗ
体格の良い人なら、リア寄りに座ってリア荷重にもっていけるのですが、ワタクシはチビなのでそれも難しい。
色々試してみて、リアブレーキを先に掛けた後にフロントブレーキを軽く掛けると驚くほど良く利くのを実感。
体感的にワタクシのホーネットでは、ブレーキの比率が「フロント３：リア７」と言った感じです。
そのせいか？購入から4万5千キロほど走って、フロントのブレーキディスクは摩耗が少ないですが、リアブレーキディスク
は、そろそろ交換時期です。
※因みに、時々ブレーキ周りの清掃や調整は時々やってますし、毎年Ｆサスのオイル交換もしています。
リアサスも、１年ほど前に交換してますので、問題は無いと思うのですが、他の人のホーネットに乗ったことがないので、これが普通なのかはわかりません・・・。
じーこさん、おはようございます！
そうなんですよ、ブレーキバランスが7:3がセオリーとは言いますけど、それで行くとうまくブレーキかけられないことが少なくないです。
僕もリアロックさせやすいです😓多分体重が軽いからですかね。
確かに体重が重いとリア荷重増えますよね。それで滑らずに止まれたり。
リアパッドが減りやすい人は、リアブレーキをよく使ってる人、言い換えれば車体コントロールをリアブレーキで常にできてる人とも言えますかね😄
知り合いからもフロントよりもリアパッドがすぐ無くなると聞きました。
メンテ、まめにやられてるのですね！さすがです、見習わねば😳そのくらいちゃんと診てあげていると安全！
逆に後退したいけど少し坂になってたり段差があったりして後退出来ないときはフロントブレーキかけてフォーク沈ませて戻る反動を使って後退する方法もある。
おはようございます！
フォークを縮ませて伸びる反動ですね😄なるほど、これは覚えておくととても便利な小技ですね。ブレーキの使い方👌教えていただきありがとうございます！
へえ。
こんな止まり方があるの初めてしりました。
ある程度慣れてる自分ではこういうブレーキの仕方はしないけど
確かに初心者にはこの止まり方の方が複雑なことをしないぶん慌てないから安全かも。
確かに難しいことを考えて運転は無理ですね。。。シンプルが一番安全ですよね。😊
停止寸前に減速Gが滑らかにゼロになるようにフロントブレーキを緩めながら（フォークがぴょこぴょこしないように）、左足を出すのが自分のやり方ですね。動画を見ててもフロントフォークの動きが急だと、あっ！！て思いますね😅
こんばんわ！
素晴らしいです。。減速Gがゼロになるようにブレーキを緩めながら停止する。部R-駅のメンテ不足でもカックンブレーキになるかもしれませんね。
フロントフォークの動きに気付いたところはさすがですね😚
これから大型自動二輪免許を取りに教習所へ行ってきます。後大型バイクのブレーキ操作とアクセル操作のやり方と手順を教えてください。
お〜がんばってください❣❣
ブレーキは基本的に後輪メイン。止まるときだけ前輪。
アクセル操作はグリップをひねるのではなく押す感じ。ちょっとでも進むから慣れると楽かも？
やっぱ、お上手ですよね！ 小回りとか練習したいけど、こかすのが怖くてなかなか勇気が出ません。。。
いえいえ、恐縮です。感謝🙇
そうなんですよ、こかすのが怖い。そういう方に手を差し伸べられるようになりたいです。
多分コツを掴んだらTokaさんすぐできそうです🤗こけて覚えろとは口が裂けても言えない(笑)
ご丁寧な返信をありがとうございます🙏 貴殿が練習している場所は仕事の移動で付近を良くとおります。なんとなく解るのでやってるのお見掛けしたら見学させて頂きます♪
わかる。だいたいわかったからバイクの低速の限界がわからない。
NC750のスラロームは二速でエンストするのかと思う。スラロームでクラッチ使わないって言われても、使っいがちだよね。一回エンジンガード擦らせたい
シマさん、おはようございます！
しまトレ動画お疲れ様です！
ライテクは実際にバイクに乗らないと分かりませんね😅
リアブレーキが特に大事なのですね。チャリでも前後ブレーキを上手く使わないと、ロードバイクやロードレーサー等で正しいサドルの高さ(両足ツンツン)の場合は怖いです。
またお願いします🙇⤵️
吉田さん、こんばんわ！
バイクに乗らないとなかなかわからないですが、こういう話を好きで聞いてもらってるだけでありがたいです😄
チャリでも両足届かないし、キュッと停まってしまうと怖いですからね。スーッと止まれることがとにかく重要です。またよろしくお願いいたします😇
僕はコーナリング中のリアブレーキを使わない癖がついてしまってなかなか直らない．．．と、言うかどのタイミングでリアブレーキをどの程度かけるのかの感覚がまだ掴めてないかんじです😅
おはようございますー！あ、そういう癖が、つくこともあるのですね😲
あのLLリブさんでもわからないことが！？😁
サーキットやられている方は逆にフロントでグイグイ曲げていくスタイルなのでしょうか？
@@mysimasima
いえいえ、僕なんて特盛で言っても中級の最下層くらいですから、分からない事と間違ってた事だらけですよ😅
サーキットでフロントにガッツリ荷重かけたままぶっ倒して曲がっていける人は相当上手い人だと思います😅
僕は全くできません🤣
ジムカーナの時の方がフロントタイヤは使ってる気がしますが、単に僕のリアブレーキが下手すぎると言う可能性の方が高いです🤣
紫摩さんこんばんは！
僕は長距離走るとお尻ズラして痛み軽減を無意識にやっているので、疲れた時にはそれを忘れて信号待ちしてコケそうになります😭💦
リアブレーキでもフロントの沈みこみ結構大きいんですね！これは目から鱗でした！
リアブレーキで停止するのは車体を真っ直ぐさせるトレーニングにもってこいですね！
ヤスさん、おはようございます！
そうそう、長距離のときにお尻ずらしたまま停止になると、おっとっとって言うことが多いです💦脚の長いヤスさんでもありますか？
リアブレーキ踏むと減速のためにフロントも同じくらいで沈みますね！旋回中だと遠心力でもうちょい分かりやすくなりますね。
真っ直ぐ停止はほんと安全なので今からでも覚えておきたいテクニック😆
おっしゃる通りですね！
初心者、リーターンも、結構共通してる事はバランス感覚の未熟さや衰え。
このバランスを安定させる事考えると必然的にそうなりますよね。
自分はハイレベル？な動画も勿論観ますが、この様な初心者向け動画も同じくらい観て日々初心を大事にしています。
何事もそうですが、初心、基本なくしてレベルアップはあり得ませんので。
この様な動画とても感謝です、これからもよろしくお願いします。
リターンの方の共通点、バランス感覚の未熟さと衰えですか。参考になります。
バランス感覚大事。
こういう初歩的な動画でも自分なりに研究して取り入れようって思われるところはすごいし、配信側としてもすごく嬉しいですね☺
こちらこそ励みになります✨またよろしくお願いいたします！！
@@mysimasima
自分の身を守る事も大事ですが下手したら他人に迷惑かけますからね💦
技術的な事はどうにかなりますが基本の中の基本、バランス、身体能力の衰えは思いがけない所で出ますから怖いですよ💦
忘れがちな基本を定期的に動画で観て振り返る、ホント有難いですよ👍️
早めに足を出すのは後続へのアピールになったり、凸凹路面を感じ取れたりしていいと思うのです
確かに。後続車へ停止しますのアピールになるし、速度が遅い場合だと路面を探りながらとか、状況によっては必要ですね(^_^)勉強になります。
以前コメントで「足を出すのが早い！」って怒られました😓
速度！盲点でした。確かに速度が速い場合は足を引っかけて危険かも…。
こちらこそ勉強になります！
昔(レプリカブーム全盛時)から乗り続けてきた人やリターンライダーさんの中には「Rブレーキなんて必要ないよ。RブレーキはすぐロックしちゃうしFブレーキだけでじゅうぶん」って人も居ますね
またコーナーの入り口ではブレーキングでFサスを縮めたのをFブレーキリリースで伸びあがりを利用し寝かしこむというテクニックがありました
最近はRブレーキを上手く使える人が上手いと言われるようになって来ましたね^^b
Rブレーキを踏むとステップから足が浮く(土踏まずが上がる)人は操作を勉強した方が良いですね
おはようございます！
なんかそれは聞いたことあります。リアは必要ない、フロントしか使わないという話。
昔のレプリカ時代の名残だったりするのでしょうか。
フロントブレーキを残しつつ曲がれる人は上級クラスですね。
速度が遅いとなかなかそういうシーンはないですものね。
足が浮き上がる人、小さいことですけど操作の基礎は大事ですね！
踏み方編で解説していたあれですね。
@@mysimasima さん
おはようございます
バイク雑誌に掲載されたハウツーがレースのテクニックを公道で使ってしまう結果になりましたね
大型バイク(ネイキッド)は”Fブレーキをギュウギュウいわせて”なんて書かれていましたから、私もZep1100でギュウギュウいわせて走ってましたね^^;
そうやって走っているとリアの荷重が抜けロックしてしまいコースアウト
膝の怪我と多額の修理費で痛い思いをしました>o<
それ以来エンジンブレーキ＆場合によってRブレーキ併用でFブレーキは緊急回避時等で使う程度になりました
はい
ペダルの踏み方はステップを踏みながらペダルも踏む感じです
何処かに支点を作らないと繊細な操作が出来ません
車のブレーキを踏む時、踵は床に付けてますよね
車の場合は踵が支点になるので操作がしやすくなるのです
とても勉強になりました！
貴重なバイク動画、ありがとうございます(^-^)
リア、フロント一緒にブレーキかけても大丈夫なのですか？
基本的に大丈夫です。
こんばんは～
リアブレーキのサスの沈み込みを伝えるのはなかなか難しいですね。構図的にはリアタイヤとフェンダー辺りのアップを撮ると分かりやすかったと思いました。
おはようございます！！
僕はカメラたくさん持ってるのに、こういうときにつけてないっていう（笑）
ありがとうございます😄画面では動きが分かりにくいですからね。ちょっとオーバー気味にでも分かりやすくやってみますね！
納車すぐに転倒する方の動画は参考？になりますね😮
それは馬鹿にしてますか？
真面目な話ですか？
自分は今年初めにリターンしたバイカーですが、ツーリングに出向くと大型バイク乗りで信号前停止直前に右足を出す人とか、結構見かけるんですが教習所はそんなに甘くなってるんでしょうかね。
若い時に散々モトクロスで林道やコースを走っていたせいもあり、大型でリターン復帰しましたが、ブレーキの感覚とかは残っていましたのでフロントカックンはそうそうしないですが、止まる寸前に右足出してるってことはリアブレーキ掛けずに普段から止まっているでしょうに、Uターンとかまともにできているんだろうか?
と思ってしまいました。
すいません、単に愚痴みたいなコメントなってしまったですね。
@@HIROGRATE いや、その愚痴は間違ってないと思います。
バイクに詳しくなくても適正な教習であれば問題ないですから、卒業検定に合格するだけの教習になってしまってる人もいれば、熱い人もいる。
熱意は人によってかなり差があります。
今後僕も二輪の指導員になった際は、細かいところの所作まで伝えられる指導員になります😊
今は道路がワダチになってるのでよろける時ありますね😂✋道路がうねっているので危険です😂✋
轍になってる道は意外と振られるから怖いですね。
ブレーキをかけすぎちゃうとほんとによろける時があります💦
そうですね、リアタイヤの接地感と体幹バランスを取れる様になれば、様々なシチュエーションで安定した減速できますね
加齢とともに体幹が悪くなりますので、少し鍛えると安定する人も居ますね
昔、結構な距離乗っていてリターンの人は、小旋回８の字すると感覚戻る人多いのは少し謎なんですが．．．
肩甲骨の動き悪い人に多いのが、アクセル開度分右肩が上がっていて、右コーナー・右折・Uターン下手な人多いですが、停止時もフラついてますね
僕は教官とかじゃなくて、周りに元全日本走ってた人とか、ライダー友達多いだけの一般人なんで、そこまでデータ取りはしてませんので、悪しからず笑
おはようございます！
加齢とともに体幹が悪くなる、あとバランス感覚などの衰えはありますものね。
8の字したら意外と走れたりする人も多いから基礎がちゃんと身についてる人は上達も早いですかね？
低速コーナーでの曲がれない人は肩甲骨の動きも固くなってたり、、、。めちゃくちゃ参考になります😲そういう事は教科書に書いてないのでむしろ必要な情報です。
フロントブレーキで止まるようにすると、感覚が鍛えられるよ。
フロントブレーキはしっかり停まるためには不可欠。
フォークが沈んでグリップを感じる。
初心者にそれをやれといってもかなり高度なので時間がかかりそうですが、ぜひ練習していただきたい。
こんにちは。いつも参考にさせていただいています。
VFR・・・フルブレーキ時のリアブレーキの踏み加減がいまだに掴めません・・
練習場所が羨ましいです！近くに欲しい・・
お疲れ様です。しまむらさん(^o^)
たぶんABSの感じも、リアサスの固さもあるかもしれませんね。踏み加減難しいですけどVFRはちゃんと応えてくれます😄
練習場所ってホント欲しいところですね。自分も探しているのですがなかなか無いですね。
お疲れ様です。
練習会でフロントを握り込むとすぐにリアのABSが働いてしまうんですよ・・
ツーリングタイヤの限界ですかねぇ。
関係ないですが、最後の方の左足着いたシーン、いいお顔でしたね（笑）
リアブレーキ使ってリアサスが沈んでも後ろ荷重にはなりません。
フロントブレーキの制動力は強大なので、荷重はより多くフロントに乗ります。フロントにたくさん荷重が乗ったらリアのABSが働きやすいのは当然です。
自転車（ロードバイク）界隈でも、アホなショップ店長が「峠の下りではリアブレーキ主体で止まりましょう」なんてありえない指導をしていて、それをまに受けた初心者サイクリストが転倒事故を起こしたり、「ひと月でリアタイヤが限界まで減っちゃうのは不良品ですか？」なんていう質問をYahoo知恵袋に投稿したり…困ったもんだ。
その店長さん、前ブレーキをかけすぎて前のめりになったりロックさせないための指導とかではないでしょうか？
リターンライダーの友達が、停止が安定しない！って言うから後ろから見てたら…リアブレーキ一切使って無かった…
リア使おうよ！って助言したら安定して止まれるようになってました！
リアブレーキは大事ですよねー！
あと、余談ですが…止まる寸前で足出した方と逆にハンドル切るとスムーズに足つけるんですが…これは邪道かな？
やっぱり周りから見たらよくわかるんですよね。
停止が安定しないとほんと怖いですからね。
リアブレーキって意識して使うとほんと安全に繋がりますね。これは大事。
逆にハンドル切ることも自分も良くやります。邪道なくらい効果的な裏技ですね(^o^)
なぜ教習所では前7後ろ3といわれるのだろう？
不思議ですよね。
何が7でどういう割合だと7になるのか、、、実際7の強さで効かせられているのか、、、
考えるほど難しい…。
前後同時ブレーキが安定感があります
安全な低速になってから止まる時は、右足を出して止まります。なぜなら左は砂砂利が多い時がある。
左側って深くえぐれていたり路面悪い事も多いですね。
右足の方が安全な時ならそれもいいですね。
自分は雨の日、泥を踏んでしまってずりゅーと滑った経験がありますね💦
最後はブレーキ緩めるでしょうね普通。
コメントありがとうございます。
最後に緩めるとすごくフワッと停まれますね😄
お疲れ様です(￣^￣)ゞ
確かに疲れてると、ヒヤッとする事がありますね！
ブレーキの使い方、分かりやすかったです！♪( ´▽｀)
お疲れ様です、こんばんわ！✨
でしょう。こういちさんと出かけていた日、帰りの国道32号で危うく立ちごけしそうになりました😅
まさにフロントブレーキでキュッて止まってました。
フロント強くかけすぎると、よくこうなりますよね。私はリア多めにしても、こうなってしまったりしますが、基本的に平衡バランス感覚が鈍いのかも(;^ω^)。
グロムって軽いから結構キュッて止まります？かね？
バランス感覚って僕も練習中ですが、難しいですね。💦一日ですぐ手軽に手に入るスキルじゃないからなおさら…。
字幕が欲しい
前ブレーキだけだと危ないですよ。
@@aojiru8 前ブレーキだけだと危ないです。あとかけ方、、、どうしても自転車のぎゅっと握ってちょうどいい、あの変な癖が取れないのかもしれません
意識的に不安定な状態でリアロックさせてスライドさせるとバイクの挙動が学習できる。急制動はほとんどフロントを使うが
リアが滑ると、あっ！てなるのですが意識ができるようになるとうまく走らせられそうですね。オフロード走られてる方はもう慣れてそう。
急制動で言えばほぼフロントブレーキの仕事ですかね(^_^)
バイクの音が良すぎて話が入ってこない
基本的にリアブレーキを使ってフロントブレーキをサブに掛けるか低速ならフロントブレーキは握らずリアブレーキで止まる癖はつけた方がバランスを崩す等の理由で転けにくいですねぇ(⊃´▿` )⊃
慣れでフロントブレーキで止まると大概カックンして止まる事でバランス崩しやすいからやらない方が良いかもです。
良い癖付けをしていく必要がありますね。
疲れてくると、結構フロントブレーキで停まる癖があったので、ついカックンとなってしまいます。あれが怖いんですよねぇ💦
リアだけで停まるって言うのは大事。早めからかけ始めることにもなるので安全ですね？
@@mysimasima 一般道路や高速道路でもそれなりにスピード出ていて減速する時にある程度フロントとリアブレーキは使いますけど😅完全停止段階の時は最終リアブレーキで止まるようにしています。
オーイシ!?
この程度は皆さま理解して乗っているとの認識です。停止寸前のリアブレーキの使い方ハンドリング等パーツごとにもっと詳しくご紹介いただけるとありがたいです