Приятно слышать грамотный рассказ про автомобили от молодого человека, знающего мат часть.. У Нивы нет минусов - за это отдельный лайк. Прадо это мечта, увы. Были форики, паджерики.. До Прадика не дотянул пока. Езжу на Легенде. Жена на корейце. Но Прадик все равно куплю, мне всего 61...
Добрый день.Как владелец трех Нив и Дастера, возражу у Нивы к сожителю есть два недостатка: 1 отсутствие полноценного двигателя. 2 архаичность трансмиссии. После Нив купил Дастер 1.3 турбо с ESP. И Дастер на мое удивление проезжал в горах с легкостью там где Нива ловила диагональное вывешивание.
Нива это один сплошной минус ! Владею Нивой 24 года, есть Прадо 150, есть Фортунер , ещё был Паджеро спорт 2 на 3.2 дизеле . Так вот Нива это один сплошной минус ! Нива это от того что нет у людей денег на нормальные машины .
11:30 Если говорить о Паджеро 3(4),- вы ошибаетесь. Передний привод можно присоединять на скорости до 80 км.ч. И ездить на нём круглый год (при желании)😎☝️
Поздравляю с хорошей покупкой, я тоже ниву поменял на новуй прадо 150 дизель 2,8л пристиж , кроме хорошего настроения нечего не испытваю. А поставить блокировку переднего моста я думаю лишнее, я часто спускаю на берегах р Волга лодочный прицеп с лодкой, за глаза всегда хватает межосевой и блокировки задего моста. Всем удачи.
Конечно, если есть желание, то запретить вам этого никто не может, просто у меня нет таких знакомых, что бы на такой машине ехать по большим снегам. @@ilyaRChobby
Добрый день. Касательно ресурса двигателя на турбине не согласен. Сегодня ресурс двигателей у всех производителей практически одинаковый, примерно 400 тысяч. Касательно системы полного привода то же считаю,что у каждого производителя своя философия подключения. В любом случае на трассе, полный привод любого подключения уступает по эффективности моно приводу.
по поводу Патриота, на полном приводе без проблем езжу на 120 по шоссе, уже 250К км, трансмиссию не разу не трогал... главное в повороты крутые не входить на передке... в остальном пофигу.
Прадо всем хорош, но единственный его минус цена на него, слишком высока в нашей стране просто культ лендкрузеров.а если серьезно то тойота прадо это не легковая машина, это по сути спец техника, в хорошем смысле это владельцем и нравится, в любой сложной ситуации она тебя вывезет, еще и других дернет из болота, очень живучий аппарат, есть такое, и большой как дом.
Думаю нужен ли мне прадо. Сейчас рав4, новый , монопривод, ежу только город, трасса. Недостатка внедорожных качеств не испытываю. На прадо ни разу не ездил, в семье есть форчунер он мне не понравился, нивас ещё в школе откатал
@@ilyaRChobby дело не в приводе, я летом ездил. Ощущение, что на газели едешь. Рав мягкий, управляемый, как легковой авто. Думаю прадо не на много лучше форчунер, как легковой автомобиль, конечно надо проверять
@@Боб-я9с на счет фортунера согласен)) ну прадо определенно комфортнее идет, но это и близко не паркетник) но в целом терпимо, я на него пересел с бмв х4 с регулируемой подвеской))
В обычных условиях крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В зависимости от дороги в новом Land Cruiser Prado распределение крутящего момента изменяется от 50:50 до 30:70.
На этом всё! Канал можешь закрывать! С этой машиной контента не будет!🤣🤣🤣Тихо...скучно...говорить особо нечего🤣мотор тянет🤣4.0 литра рулят🤣🤣🤣 Души нет в этих прадиках...скучная машина для дедушки лет 65...чтоб ездила до магазина за молоком и хлебом и меньше ломалась🤣
Это я тоже так раньше думал🤣 а оказалось что это просто супер надежный, комфортный внедорожник, у которого есть все, что нужно от авто, в котором все максимально продумано и выверено, чтобы не доставлять владельцу проблем) так что с душой у него в отличие от многих все в порядке, надежная продуманная душа)
Прежде чем рассказывать нужно подготовиться ! У Прадо распределяется момент зад-перед 60-40, когда заблокирован диф только тогда 50-50 ! Тот же Фортунер 2 легче Прадоса на 200 или 300 кг, это тоже не маловажный факт для бездорржья . У Митсубиси ещё круче полный привод чем у Прадо ! Есть в семье Прадо 2.8 дизель пробег 460 тыс.с турбиной и всем остальным полный порядок, есть Фортунер 19 года зимой езжу на заднем приводе без проблемм , передний можно включать до 100км в час. Плюс на Форче рама жоще и мощнее, цыплялок за грунт с низу меньше .
И что ты нового тут сказал? Дизель прадо это овощ с ужасным акустическим комфортом и сколько он так проовощит, если повезет - мне не интересно. Как в прадо привод работает я сказал, основной его прикол что он ПОСТОЯННЫй, ЦДсвободный, и без блокировки распределение момента идет на ось с меньшим зацепом от 40 до 60. У митцу не круче привод, езда на заднем приводе мне не интересна на внедорожнике как плюс, мне интересна раздатка торсен у прадо - супер надежная. А сказки про фортунер зимой мне не интересны, он у меня тоже был, и этот недопривод зимой и близко не сравним с раздаткой у прадо - ездить можно, но зачем? если есть привод как у прадо. А то что он легче и что? У негт салон намного меньше, багажник меньше, сзади пассажиры стукаются головой от потолок, об этом забыл?
Понятно что задел , но по делу .Речь идёт о внедорожных характеристиках . В твоём видео не сказано о распределении по осям ! У меня и Прадо и Фортунер 2, я как бы знаю о чём говорю . По поводу дизеля скажу что крутящий момент на низах который нужен для преодоления бездорожья он выще чем у бенза ! На последнем Споте тоже раздатка с торсеном .А салон лучше у Ренжа если про салон. А так Прадо и Фортунер это плохорулящаяся телега .
@@Серик-р5ц у меня тоже и прадо и фортунер 20го года) вот мы только и знаем как там в прадо момент распределяется, остальным нюансы работы торсена ни к чему как показыаеет практика. Важно что у прадо полный привод всегда присутствует, а у фортунера вкл/выкл
Приятно слышать грамотный рассказ про автомобили от молодого человека, знающего мат часть.. У Нивы нет минусов - за это отдельный лайк.
Прадо это мечта, увы. Были форики, паджерики.. До Прадика не дотянул пока. Езжу на Легенде. Жена на корейце. Но Прадик все равно куплю, мне всего 61...
Добрый день.Как владелец трех Нив и Дастера, возражу у Нивы к сожителю есть два недостатка: 1 отсутствие полноценного двигателя. 2 архаичность трансмиссии.
После Нив купил Дастер 1.3 турбо с ESP. И Дастер на мое удивление проезжал в горах с легкостью там где Нива ловила диагональное вывешивание.
Нива это один сплошной минус ! Владею Нивой 24 года, есть Прадо 150, есть Фортунер , ещё был Паджеро спорт 2 на 3.2 дизеле . Так вот Нива это один сплошной минус ! Нива это от того что нет у людей денег на нормальные машины .
11:30 Если говорить о Паджеро 3(4),- вы ошибаетесь. Передний привод можно присоединять на скорости до 80 км.ч. И ездить на нём круглый год (при желании)😎☝️
В нашем полку прибыло.👍🏻😎 Пусть конь верно служит хозяину, ну а хозяин заботится о друге!
Поздравляю с хорошей покупкой, я тоже ниву поменял на новуй прадо 150 дизель 2,8л пристиж , кроме хорошего настроения нечего не испытваю. А поставить блокировку переднего моста я думаю лишнее, я часто спускаю на берегах р Волга лодочный прицеп с лодкой, за глаза всегда хватает межосевой и блокировки задего моста. Всем удачи.
Вот как выснилось, в очень глубоком снегу даже на низком давлении не хватает сильно передней блоки
Конечно, если есть желание, то запретить вам этого
никто не может, просто у меня нет таких знакомых, что бы на такой машине ехать по большим снегам.
@@ilyaRChobby
Добрый день.
Касательно ресурса двигателя на турбине не согласен. Сегодня ресурс двигателей у всех производителей практически одинаковый, примерно 400 тысяч.
Касательно системы полного привода то же считаю,что у каждого производителя своя философия подключения. В любом случае на трассе, полный привод любого подключения уступает по эффективности моно приводу.
400 тыс на турбине, не смешите🤣 чем это он уступает? Лишним литром расхода? Ну если только вам, для меня одни плюсы, особенно зимой
Прадо, двухсотка, пока мечта к сожалению) поздравляю)
Спасибо! сам когда-то мечтал о нем, когда меня на приоре на разбитой дороге как стоячего какой-нибудь прадос обгонял))
по поводу Патриота, на полном приводе без проблем езжу на 120 по шоссе, уже 250К км, трансмиссию не разу не трогал... главное в повороты крутые не входить на передке... в остальном пофигу.
Поздравляю, классный аппарат!
Спасибо!
Прадо всем хорош, но единственный его минус цена на него, слишком высока в нашей стране просто культ лендкрузеров.а если серьезно то тойота прадо это не легковая машина, это по сути спец техника, в хорошем смысле это владельцем и нравится, в любой сложной ситуации она тебя вывезет, еще и других дернет из болота, очень живучий аппарат, есть такое, и большой как дом.
а все таки и нива и прадик у себя в семье -прям попал в точку
Купить новый прадо в российских реалиях возможно? Как обслуживать, запчасти и так далее? Очень важно
Возможно, если иметь 9-10 мультов на это, а с обслуживанием тойот проблемы маловероятны
@@ilyaRChobby Спасибо, буду рассматривать вариант. Надоели паркетники
3400 рублей хватит что купить правый руль почти новый @@ilyaRChobby
Нехрен воевать с мирными людьми и тогда все вернется
Надеюсь ещё в следующем году останутся в продаже 4 литровые прадо. Не хочу дизель. И только новый. В кредит заползать не хочу совсем))
Думаю нужен ли мне прадо. Сейчас рав4, новый , монопривод, ежу только город, трасса. Недостатка внедорожных качеств не испытываю. На прадо ни разу не ездил, в семье есть форчунер он мне не понравился, нивас ещё в школе откатал
Это надо прокатиться, чтобы понять, особенно зимой. Фортунер у меня тоже есть, это другое
@@ilyaRChobby дело не в приводе, я летом ездил. Ощущение, что на газели едешь. Рав мягкий, управляемый, как легковой авто. Думаю прадо не на много лучше форчунер, как легковой автомобиль, конечно надо проверять
@@Боб-я9с на счет фортунера согласен)) ну прадо определенно комфортнее идет, но это и близко не паркетник) но в целом терпимо, я на него пересел с бмв х4 с регулируемой подвеской))
Лебедку тебе надо поставить , а так машинка хорошая !
У него распределяется момент между передними и задними осями равномерно ?
В обычных условиях крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси. В зависимости от дороги в новом Land Cruiser Prado распределение крутящего момента изменяется от 50:50 до 30:70.
для охоты и рыбалки 120 прадик не так жалка и стоит дешевле
120 усосанные уже все, а этот свеж. Да и в лютые говна намнем специально прям я соваться не планирую, но если он по дороге попадуться, то он справится
На этом всё! Канал можешь закрывать! С этой машиной контента не будет!🤣🤣🤣Тихо...скучно...говорить особо нечего🤣мотор тянет🤣4.0 литра рулят🤣🤣🤣 Души нет в этих прадиках...скучная машина для дедушки лет 65...чтоб ездила до магазина за молоком и хлебом и меньше ломалась🤣
Это я тоже так раньше думал🤣 а оказалось что это просто супер надежный, комфортный внедорожник, у которого есть все, что нужно от авто, в котором все максимально продумано и выверено, чтобы не доставлять владельцу проблем) так что с душой у него в отличие от многих все в порядке, надежная продуманная душа)
Я думал ключ в ключ махнул 😂
Прадо это надёжно и ликвидно
Прежде чем рассказывать нужно подготовиться ! У Прадо распределяется момент зад-перед 60-40, когда заблокирован диф только тогда 50-50 ! Тот же Фортунер 2 легче Прадоса на 200 или 300 кг, это тоже не маловажный факт для бездорржья . У Митсубиси ещё круче полный привод чем у Прадо ! Есть в семье Прадо 2.8 дизель пробег 460 тыс.с турбиной и всем остальным полный порядок, есть Фортунер 19 года зимой езжу на заднем приводе без проблемм , передний можно включать до 100км в час. Плюс на Форче рама жоще и мощнее, цыплялок за грунт с низу меньше .
И что ты нового тут сказал? Дизель прадо это овощ с ужасным акустическим комфортом и сколько он так проовощит, если повезет - мне не интересно. Как в прадо привод работает я сказал, основной его прикол что он ПОСТОЯННЫй, ЦДсвободный, и без блокировки распределение момента идет на ось с меньшим зацепом от 40 до 60. У митцу не круче привод, езда на заднем приводе мне не интересна на внедорожнике как плюс, мне интересна раздатка торсен у прадо - супер надежная. А сказки про фортунер зимой мне не интересны, он у меня тоже был, и этот недопривод зимой и близко не сравним с раздаткой у прадо - ездить можно, но зачем? если есть привод как у прадо. А то что он легче и что? У негт салон намного меньше, багажник меньше, сзади пассажиры стукаются головой от потолок, об этом забыл?
Понятно что задел , но по делу .Речь идёт о внедорожных характеристиках . В твоём видео не сказано о распределении по осям ! У меня и Прадо и Фортунер 2, я как бы знаю о чём говорю . По поводу дизеля скажу что крутящий момент на низах который нужен для преодоления бездорожья он выще чем у бенза ! На последнем Споте тоже раздатка с торсеном .А салон лучше у Ренжа если про салон. А так Прадо и Фортунер это плохорулящаяся телега .
@@Серик-р5ц у меня тоже и прадо и фортунер 20го года) вот мы только и знаем как там в прадо момент распределяется, остальным нюансы работы торсена ни к чему как показыаеет практика. Важно что у прадо полный привод всегда присутствует, а у фортунера вкл/выкл
Тут соглашусь, удобнее на постоянном полном .