J'avais une tante qui avait cette voiture. Je me rappelle que quand j'étais enfant et qu'on allait à la plage, on se disputait, moi et ma sœur, pour aller avec elle plutôt que dans la voiture de famille. On adorait cette voiture, elle était rigolote, attachante, on adorait se mettre debout avec la tête qui sortait du toi (fin années '70, début '80, la sécurité en Italie n'était pas une priorité). Merci et merci à l'abonnée, ça m'a réveillé des souvenirs ✌
Bonjour, J'ai bien aimé votre vidéo, je suis passée d'un aircross 5 Citroën à une 2cv 6club, jamais je ne reviendrai en arrière, je roule tous les jours avec ma 2cv, on prend le temps (pas le choix😄). Un plaisir à conduire, et c'est mon outils de travail! Je suis vtc(taxi), celon l'age de mes passagers ce sont les Souvenirs ou la découverte. Une autre vie!
J'ai eu celle des années 87 et un copain m'a fait essayer celle de 58!Il y a un monde entre les deux en terme dynamique et de puissance freinage et bien entendu éclairage 12v ! Bel essai , un véhicule attachant malgré ses innombrables défauts
Oui, mais il vaut mieux à la même vitesse avoir un accident dans une d'aujourd'hui que dans celle-là. Je connais bien ces voitures puisque j'en ai eu 5 sur base 2cv.
La 2 cv est une voiture dangereuse. J’en ai eu une pendant 8 ans en daily et n’a pratiquement que des inconvénients. Je ne comprends pas l’engouement actuel envers cette voiture .
@@bodartmarc4109 Évidement si tu compare aux véhicules actuels, mais ceux qui aiment ce véhicule ne font pas cette comparaison. Évidement qu'au niveau sécurité en cas d'accident, c'est zéro par rapport à ce qui se fait aujourd'hui. Également pour rouler dans les grandes villes, elles n'est absolument pas adaptée. Mais pour faire des balades tranquilles sur routes de campagne, c'est le pied, en sachant que l'on est moins en sécurité qu'avec une voiture actuelle, mais ça, c'est pour tous les véhicules anciens.
Salut Lunaris. Super vidéo. Une voiture conçu pour être très simple et pas chère, pour pouvoir la ventre au plus grand nombres (à l'époque, les gens de la campagne). Par contre, le système de lave-glace est d'origine (c'est pas une option) et par la suite, la pompe (toujours manuel) sera au pied à côté de la pédale d'embrayage. Petite anecdote: les vitres de portes avants était appelé: glaces guillotines, car quand la voiture passait dans un trou, la vitre se refermait violemment sur votre bras.
entre 1963 et 1993 mes parents en eut 5, deux modelles originaux et 3 élaborées à partir du chassis moteurs qui étaient une Ami 6( un break à carosserie "moderne"), une méharis (une Jeep en plastique) et une Dyane 6 (avec une carosserie plus enguleuse avec feu avant intégrés dans les ailes avants ) et ont fait avec les 5 véhicules en tout pas loin du million de kilomètre, la derniere était une 2CV de 1985 avec un moteur de 602 ccm avec 34 cv din et frein à disque qui montait à 120 km/h (si si). La 2 Cv a èté produite de 1948 à 1990. la vitesse maximale est passé entre 1948 et 1990 de 60 à 120 kmh et la puissance de 9 cv à 34 cv din. C'est un modéle mythique extrèment spartiate. Très facile à réparé ou tu pouvais faire tout toi même jusqu'à changer le moteur, ls boite de vitese ou même la carosserie. Elle était extremement robuste. Je me souvient par éxemple qu mes parent et moi on à roulé pendant plusieur centaine de km avec un seul cylindre un bougie s'était cassé. (c'est véridique). C'était la voiture idéale pour les bricolos sans fric.
@@massafelipe9199 « Quand tu compare aux américaines de ces mêmes années et bien la différence est stratosphérique rien que pour le design » Des américaines au même tarif ? Tu es sûr de toi ?
@@massafelipe9199 L'esthétique est une question de gout . Ce qui est moche pour vous pourra etre beau pour d'autres et inversement . Il n'y a pas de vérité absolue dans ce domaine .
@@massafelipe9199 Moche une 2cv? Une affaire de goûts. Beaucoup trouvent la 2cv très belle, même encore aujourd'hui. Le châssis est très bon par rapport au reste de la voiture et elle tient beaucoup mieux la route que les Américaine de la même époque. Elle consomme beaucoup moins et donc pollue beaucoup moins, coute beaucoup moins à entretenir et est très fun à conduire, si on essaye les 2cv 6, qui ont une puissance suffisante par rapport à leur poids. Son centre de gravité bas, son faible poids et sa très bonne suspension lui donnaient une excellente tenue de route. Le problème n'était pas la conception du châssis, mais sa résistance à la corrosion qui n'était effectivement pas très bonne. On a vu beaucoup de 4l, de Simca 1000 ou autre bagnoles de l'époque dans les fossés, mais rarement des 2cv. Les Américaine de ces mêmes années sont dans ce cas là, parfois pas très réussies, quasiment toujours très lourdes, consomment beaucoup et ne tiennent pas trop la route, mis à part quelques exceptions. Dis plutôt que ce sont tes goûts, mais rien d'autre. Encore aujourd'hui, si on roule en ancienne, il vaut mieux rouler en 2cv qu'avec la plupart des Américaines de l'époque, sauf si on est assez friquet et que l'on se fou d'enfumer la planète. Et va rouler dans les chemins avec une Américaine de base. Je ne parle pas de la Jeep. Avec une 2cv tu passe presque partout. Et pour une voiture petit budget, on peut dire qu'elle était vraiment fantastique. Ce n'est pas pour rien qu'elle est si mythique et que malgré qu'elle soit sortie en grands nombre d'exemplaires, attire encore tant de monde de nos jours. Pas une bagnole, mais un art de vivre. Je trouve certaines Américaines des années 50 fort belles, mais dans une vitrine ou pour faire une sortie ou deux par an.
@@massafelipe9199 Rien à voir avec le châssis, mais avec le système de suspension révolutionnaire à l'époque. Et il ne faut confondre les premières et ensuite les suspensions qui sont devenues de très moyennes à très bonnes. Et cela ne tangue pas dans tous les sens, mais comme il faut. Une 2cv c'est un moteur enivrant, un comportement très fun et une tenue de route à toute épreuve. Je garde un très bon souvenir de mes véhicules base 2cv et si il n'y avait pas le souci de sécurité il est vrai complétement dépassé, je roulerais encore avec ce type de voiture.
@@bepro50 Tu perd ton temps, reprocher à une 2 CV sa tenue de route ne fais que démontrer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Cette voiture est encore aujourd'hui réputée comme inretournable. Quand aux américaines de la même époque, allez voir d'autres youtubers ayant testé une mustang sportback de la même époque: leurs commentaires en disent long au moindre virage abordé . De plus ca n'a rien de comparable, c'est un peut comme comparer un percheron avec un pur sang arabe, il n'y en a pas un meilleur que l'autre, juste, il ne sont pas faits pour la même utilité. Qui aurait l'idée saugrenue aujourd'hui de comparer une Clio standard avec la dernière challenger?
Pour changer de direction, il était conseillé de tendre ton bras à travers la fenêtre !! Celle de mon père avait les essuies glaces manuels !! Comme il était conducteur de trains et qu'il devait conduire de tout temps et sous n'importe quelle condition pour aller embaucher, il avait acheter sa deudeuche qui ne l'a jamais laissé en rade !! Une auto mythique !!
Présentation de la 2CV en 1948, commercialisation en 1949. Le chant du 425cc est une madeleine de Proust. L'échappement en bec de canard débouche pratiquement sous les pieds du conducteur et le son résonne sur la route. La ferraille pour entr'ouvrir la vitre n'est pas d'origine, mais c'est très pratique. Une molette permet de régler la hauteur des phares depuis l'habitacle Il y a eu un 602cc avec la même configuration qui sortait 24Cv. Les 602cc les plus récentes donnent 29Cv ce qui est suffisant pour coller au cul des poids lourds sur autoroute. J'ai cru distinguer un embrayage centrifuge, mais c'est probablement une erreur. Merci pour le reportage sur cette icône dans son jus !
Capital sympathie énorme pour la 2CV. Franchement incroyable cette voiture. Actuellement le marché automobile est aux antipodes de ce concept, quelle misère même si je ne dénigre pas les performances des voitures sportives. La 2CV une simplicité mécanique hors pair, des capacités de franchissement dingues pour une 2 roues motrices. Un cout ultra réduit. Décapotable en plus . Démarrage avec une batterie défaillante possible, à la manivelle. En prime le sourire des passants . Une voiture culte dans l histoire de l automobile française. Gros regrets sur la spéculation autour de la 2cv dont les prix deviennent stratosphériques (+ de15000 euros sur les séries spéciales voir 20000 pour un dérivé comme la Méhari). Merci pour ton essai, avec cette voiture on peut vraiment se faire plaisir ( autrement celà va de soit ). Seguela avait dit une fois qu'en l'absence d'huile dans le carter d'une 2CV il avait ' gavé ' le carter de bananes ( vous avez bien lu ) et que la voiture était repartie comme en 14 !!!!! Super que tu te soit intéressé à cette voiture culte. Pour les performances les modèles suivants atteignaient les 100-110 km/h bien lancés ce qui est acceptable sur le réseau secondaire. Personnellement j adore cette caisse. Si comme Fiat avec le revival de sa 500 Citroen faisait revivre la 2CV je pense que le succès serait au rdv pour peu qu ils ne commettent pas l erreur d en faire un modèle ultra sophistiqué et couteux. La Mini a réussi sur cette voie hormis le prix, la Cox un peu moins. Dans le domaine de la moto Yam s'est pris un énorme râteau avec sa SR400 en misant sur une motorisation poussive et un prix un poil trop élevé.( 400 cm3 poussif au lieu du 500 ), Kawa s'en est super bien sorti avec sa Z900RS. Yam pourrait aussi faire renaitre de ses cendres la 500xt, Renault sa 4L il y a de la matière mais souvent les ingénieurs bac+12 du marketing font tout foirer. Avis personnel .
Merci Lunaris pour ce test! Ah Lunaris qui teste une 2CV ça c'est top! Un vrai monument de l'automobile française! Cocoricoooo😄! J'ai fait pour ma part mon baptême en 2CV il y a 2 mois et demi de cela. Je n'ai pas conduit puisque pas encore le permis et c'était sur une 2CV6 avec le 602 cm3 de 29 CV augmenté à 650 cm3. Silencieux d'échappement de Triumph Trident 900 (ou d'une autre Triumph 3 cylindres de ces années) qui était monté dessus et sièges baquets. Pour le coup, c'est vrai que les performances étaient bien meilleures et largement suffisantes pour le quotidien sur les départementales. Pour ma part, j'avais eu une impression bizarre à l'arrêt car le moteur était très discret à l'arrêt contrairement à en roulant et surtout en accélérant. Ça n'empêche que le moteur produit une sonorité vraiment sympathique et typique du 2 à plat Citroën! Il y avait aussi les ceintures pour le coup (au moins à l'avant, à l'arrière j'ai pas fait attention) puisqu'elle était des années 1980. J'ai aussi été dépaysé par l'épaisseur des portes ridicule et l'impression de liberté dû à ça et au toit ouvrant. Et que dire de la vue magnifique sur le capot🥰🥰. Des sensations à part qu'on ne retrouve nulle part ailleurs et encore moins aujourd'hui! Excellent weekend et à une prochaine vidéo!
a essayer en olus avec 20cm de neige fraiche (sur du verglas) pour comparer avec nos "camions" actuels de 2600 kg( en côte verglacée par exemple) avec leurs EPS Etc... la physique est tjrs là dans les pentes en montagne roues de 125x15 contre 285x 45 x17 actuellement un abérration en hiver
La Deuch' mes premiers vrais souvenirs automobiles 😍 Mon Père avait une Charleston Swap moteur/boîte de GS et avec un klaxon de camion 😂 Des souvenirs mémorables so 80's 😍
j'ai appris à conduire sur une parking en ouvrant l'aérateur 9:55 pour voir devant ! mes parents en avaient une, mes grands parent avaient une camionnette, on montait à l'arrière assis sur les pourtour de roue arrière
AAaahhh mais quelle superbe vidéo .... ! ! ! que de souvenirs, merci Lunaris. Mon épouse avait une 2cv spéciale, le pied cette voiture. Nous avons fait de la route avec, et croyez moi, on s'y attache. Merci encore, @+.
Je suis de 55 et j'ai possédé une deudeuch de 66 d'ailleurs en 83. La pauvre , pas de freins, capote scotchée, rouille, embrayage qui patinait, ... Mais un réel plaisir à rouler sur les chemins de la Sarre blanche, du Donon, pas besoin de siège de camping pour un picnic. Elle est parti pour une bonne fiesta. Nostalgie c'est sûr. Quand tu veux pour une autre vidéo de ce type. Lisetta, vraie fiat 500, caravelle ou Floride, ...
Une Lisetta? Ah oui, se serait vraiment sympa 👍 Et Caravelle ou Floride, elles sont devenues rares, presque toute mangées par la corrosion. Mon frangin avait eu une Caravelle et j'avais juste eu l'occasion de l'essayer dans une court. Déjà à l'époque, il y a bien longtemps, son châssis était pourrit sur l'avant. Fiat 500. J'ai eu l'occasion d'en essayer une, mais avec les dernière carrosseries. C'était pour l'acheter, mais le moteur était dans un état assez pitoyable avec notamment le joint de culasse HS.
quand j étais a l armée on avait une ami 6 break ..meme moteur en 600cm²......ca se conduit a fond tout le temps ..110 en descente ..65 en montée ...sur route ,on faisait la route chargé sans pb ...autre époque ...pas besoin de radio ,chauffés par le chien ....montagne des pyrennées ... et ..tu n as pas été surpris par le volant horizontal ?....les disques sur l arbre de transmission ,c est très moderne ,ca permet d avoir moins de masses non suspendues ,meilleur pour la tenue de route ....le pb ,c est qu il faut demonter les arbres pour changer les machoires ..mon ami6 avait des freins a disques .les plaquettes sont bien plus faciles a changer mon père avait une 2cv de cette époque ou meme avant dans les années 60 ..pour partir en vacances ,il enlevait la banquette et nous faisait un lit pour ma soeur et moi et il roulait toute la nuit ....a 60 ....sur route et on se reveillait au matin ....en vacances ....
J en ai eu deux, aux débuts des années 80, la même en 6v et une autre en camionnette... il est impossible de la sortir de la route et elle m'a sauvée la vie plusieurs fois quand je sortais ;-)
Salut Lunaris, que de bons souvenirs, mon père avait un modèle quasi identique de 1968 qu'on a gardé pendant des années, puis moi, cela été ma première voiture, 2 cv 6 spéciale de 1988 parmi les dernière sortie et fabriqué au Portugal vu que la fabrication a été stoppé en 91. Mon grand père en a possédé une break modèle rare, malheureusement je n'ai pas l'année du véhicule je n'ai que des bons souvenirs de cette 2cv. D'ailleurs je n'ai que des excellents souvenirs de ces voitures emblématiques Française, sauf le jour où l'on m'a grillé la priorité et que les 2 roues avant ce sont retrouvé à l'horizontal et l'arbre de direction cassé. L'assurance n'ayant pas suivie pour la réparation de ma voiture cela a stoppé mon aventure 2cv, avec tellement de regrets. Si un jour j'ai l'occasion d'en avoir une autre je le ferai sans hésitation. Je pense que toutes les familles Françaises ont des souvenirs impérissables à bord de cette voiture. V à tous comme tu le dis si bien. By et à bientôt. MLJ
Une break? Plutôt une Ami6 ou Ami8 break sur base de 2cv. La 2cv est sortie en toute petite série cabriolet et même 4 roues motrices avec deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, mais pas en break.
Ma première voiture,et un vrai poème, habitable, cabriolet consommant 5 litres pour jeune couple vu qu'on était très serrés. Merci pour ce reportage et ces effluves du passé
Bonjour 🙂 ... " sonorité typique " 🔉🎵🎶🙂 , ... " Dynamique ... du Volant Moteur + Suspensions " ... c'est à découvrir , ... " bruit du moteur , dans l'habitacle " ... c'est " silencieux " , comparé au " Tube " de Citroën ... Ce Fourgon mérite , aussi , d'être essayé 🙂 ... sans " ceinture de Sécurité " ... et sans " appui-tête " .... ça crée Une Sensation de " mieux vaut éviter les chocs ! "... et de " Vive Les Normes de Sécurité ! " 📽 🙂 Merci pour ce " Voyage dans Le Temps " et " Voyage Conceptuel " ! 📽📽📽 🙂🙂🙂 Merci Global !
Bonjour à tous Sur ses anciennes 2cv la suspension était par batteurs à inertie qui ont été supprimés dans les années 70 et la puissance était notée en CV SAE ce qui équivaudrait aujourd'hui à environ une quinzaine de CV DIN Bien à vous tous
@@bepro50 J'ai une AZAM de 65, il y a et les frotteurs, et les batteurs, et les pots de suspensions, et aussi les amortisseurs... 😄 J'ai tout conservé, remis en état les pots de suspensions, conservé les amortisseurs aujourd'hui introuvable, et remis en fonction et réglé aux petits oignons les frotteurs... Un régal cette voiture, il faut juste anticiper, car comme dit dans la vidéo, les freins ne sont pas les freins d'aujourd'hui, par contre, si la voiture lors du freinage navigue de droite à gauche, là ce n'est pas normal, mais on s'habitue à tout en deuche... 😉 PS: le volant et les sièges ne sont pas de la même époque il me semble, mais pas sur, il y a eu tellement de versions...
Bjr Lunaris, je viens de m'abonner.... Très bien ta chaîne 👍👍👍 Et surtout MERCI pour ton langage , quelq'un qui parle correctement Français !!!!!! Observations pertinentes etc... Continue bien ! 👏👏👏
Salut. Pour le freinage, en fait, il faut le monter le système hydraulique en pression en pompant 2 à 3 fois pour avoir un freinage optimal. Contrairement à une voiture moderne ou 1 coup de frein suffit, il en faut 3 en général pour une 2cv. J'ai eu 1 2cv très très bien réglée pour 1 coup, mais c'est rare tout de même. Il faut anticiper les freinages et pomper ;-)
Ma première voiture a été la 2cv6 spéciale de 71 de mon arrière grand mère, dont j'ai hérité en 1995 . J'ai plusieurs fois fait de longs trajets avec, genre Bayonne-Brest et régulièrement la navette entre St Nazaire et Brest. Il vaut mieux prévoir des bouchons anti bruit pour le trajet et du doliprane à l'arrivée . Par 2 fois, j'ai la turbine de refroidissement et sa poulie qui ont explosé, une fois l'alternateur qui a grippé et la capote qui a explosé en croisant un camion . ça surprend sur le coup, surtout quand on s'aperçoit que la vitre arrière traine sur la route attachée à la voiture par les élastiques de la capote (même pas cassée) . J'ai fait mes premières armes sous la neige avec . Là c'était l'éclate totale de voir tout le monde rouler à 30 alors qu'ont peut y aller pleine balle sans problèmes . Petit conseil pour la boite de vitesse . Pour passer la 4 sans galérer, il suffit de pousser la boule vers la droite quand on est encore en 3, puis de pousser vers l'avant . Ca passe tout seul . Et attention au coude à la portière quand on a la vitre ouverte ...
Les véhicules actuels ont sacrément changer.. Une voiture qui attire le regard.. Les temps change,mon père possédait une 2cv 6 quand j'étais gamin,c'était le contraire à l'époque plutôt..😊
Madeleine de Proust,je démarrai celle de ma mère quand j'étais gamin (bien vérifier le levier au point mort,le starter mis et pression sur le p'tit bouton rouge...comment j'étais fier!) et les moments de rigolade avec mon frangin debout sur les sièges la tête dehors agrippé à la barre de toit...eh ouais c'était une autre époque.
Salut ! J'ai possédé une 2cv de janvier 1970, 6 volts, 55 km/h à fond. Dernière série de 2cv en 6 volts. L'absence totale de performances obligeait à jouer sans cesse du levier de vitesse. Je m'en suis donc séparé pour un modèle bien plus véloce, une 4L. Merci à toi pour ce sympathique voyage dans le temps. V à tous
Hello, 2cv de janvier 1970, donc une des toutes dernières 425 cm3, avait 18 ch sous le capot et atteignait 95 km/h (à vide évidemment). 55 km/h, c'était la vitesse d'une 375 cm3 à pleine charge (4 personnes à bord et le coffre bourré jusqu'à la gueule).
Ma premiere voiture, 1966 aussi, achetée 1800 francs en 1979, apres mon permis. La nuit, avec des ampoules jaunes et une batterie de 6 volts, c'était chaud 😂 Sinon, quelle tenue de route !
C'est vrai que l'éclairage était... disons que c'était pour que les autres nous voient. Et s'il pleuvait un peu fort c'était mort. « 1800 francs en 1979 » Le calculateur d'inflation INSEE indique que ça fait 905 € d'aujourd'hui. Pas mal
Les chromes sur les ailes (Robri), tout comme les entrebâilleurs de fenêtre, ne sont pas des options, mais des accessoires qui n'était pas vendu par le constructeur. Sur les dernières, 2cv 6, le cendrier était une option, et à priori la seul option de confort de la 2cv.
Sur ma première voiture, une vielle Fiesta de 77, j'avais ce système de poire au pied pour le lave glace, je pense que c'était certainement d'origine, je l'avais oubliée celle là !
Ma première voiture, en 1985, la 2cv4 de mon grand père. Plus performante que celle ci, et une excellente voiture pour débuter. Son freinage, sans assistance et à tambour était bien meilleur que la golf gx que j'ai eu ensuite. Mais elle rouillait beaucoup. Je l'ai revendue 50 francs en 1992...
Que voilà un belle expérience! En son temps, j'ai conduit Dyane 6 et ami 8 assez semblables au niveau confort mais plus puissante. J'en ai de très bons souvenirs à la fois d'archaïsme mécanique mais aussi de simplicité aux charmes indémodables. Je serais heureux de posséder encore ce type de véhicule bicylindre boxer à la sonorité inimitable, familière, particulièrement envoûtante.
@@bart78 Oui, mais l'Ami8 aussi c'est le même. Sauf qu'elle est un petit peu plus lourde et avec des suspensions renforcées. Ce qui est assez étrange, c'est que l'on l'impression de ne pas conduire exactement la même voiture. C'est moins bruyant et un petit peu moins souple de suspension. On a l'impression d'être dans une gamme un peu plus haute. J'ai deux vidéos avec mon ancienne Ami8. La qualité d'image n'est pas celle de maintenant, mais certains passages je pense sont assez sympa.
Bonjour,excellent test.mes parents ont possédé plusieurs 2CV dont une à 1 phare qui démarrait le matin à la manivelle et dont la jauge à essence était un flexible gradué qui plongeait dans le réservoir.essuie-glaces activé à la main. Certaines 2CV pouvaient s’arrêter avec une vitesse engagée sans caler,il suffisait d’accélérer et la 2CV repartait…
Toujours des gens pour dire ''c'était mieux avant ?''😄 Pour avoir eu en première voiture une clio 1 à carburateur de 1994 que j'ai garder 10ans (j'ai la trentaine je précise) j'étais bien content quand je l'ai changer récemment pour une voiture moderne à injection. J'ai vachement gagner en confort, en sécurité et en agrément de conduite. Mon père à eu un temps une 2CV et à l'époque déjà enfant je trouvais ça archaïque😅mais c'est vrai qu'elle attire la sympathie, elle à une bonne bouille.
Bah oui, il y a des choses qui étaient mieux avant et des choses qui étaient pourries "avant". Il y a aussi des choses mieux aujourd'hui "qu'avant' Pour comparer, il faut avoir connues les 2 choses : celles d'avant et celles d'après.
@@cristianodivenezia561 @Cristiano Di Venezia l'été ça allait mais l'hiver c'était quand même chiant un moteur à carbu, et lorsqu'on à goûter à l'injection je vois mal comment on pourrait revenir en arrière. Ceci dit j'en garde un très bon souvenirs de ma clio 1, je l'ai toujours d'ailleurs, chez mon père, elle est entreposer.
Début des années 70, on démarrait la deuche de la cousine en poussant, mais on pouvait mettre une moto dedans pour l'amener au garage. Trop bonne époque.
J’imagine le délire en 1966 de conduire de nuit sur une route de campagne pendant un orage!! Buée, infiltrations, éclairage faiblard… Fallait pas que la dynamo tire sa révérence… quelle expérience ça devait être, une aventure quoi! 😀
Salut Moi j'ai une Fiat Panda acheté à une mami de 93 ans. Vraiment différent de ma Golf 6 O assistance. Direction , freinage ,.... Tout à l'ancienne. Trop marrant !😁
N’importe quoi pas de chauffage, en hiver certains matins elle ne démarre pas. Le manque de puissance est dangereux . Une voiture qui roulait relativement vite m’a foncée dedans , on l’a vue arriver avec une autre voiture on accélérait puis on en parlait plus , ce jour là on a eu de la chance. Les sièges les élastiques qui amortissaient la banquette se tiraient tout le temps et j’en passe ….
Salut Patrick. Je ne pensais pas te voir un jour rouler dans une Deuche. Elle a mon age. Et oui Patrick, car nous les vieux nous regardons tes vidéos et nous t'apprecions. Sinon c'est vrai qu'une 2 chevaux c'est très spécial à conduire. Amitiés.
Moi aussi je regarde les vidéos en tant qu'abonné et cette vidéo m'a rajeuni car moi j'avais 16 ans quand cette voiture est sortie, alors à vieux, vieux et demi!!
Ma mémé en avait un2 de 1968. Quand nous étions petits on adorait monter avec elle ! Je ne sais pas si il y en en a qui connaissent mais dans la voiture des parents nous jouions à « 2ch verte » ça avait le don d’énerver ma mère quand ça partait en live.
Essaye la 4L qui etait egalement sa concurrente et pareil je trouve ce genre de vehicule tellement amusant à rouler les sensations de conduites sont indescriptibles, des que j’accélère j’ai le sourire au lèvre !
7:59 pour la GS aussi. mes parents appelait ça un slip 😅(as-tu mis le slip à le 2cv ?) normalement c'est juste un effet thermique (pour monter plus vite en température l'hiver)
Salut .. Il ne te reste plus qu'a tester une des dernières 2 cv , pour voir le progres et une des premieres , avec les portes suicide , pas da jauge a carburant , mais a la place une baguette graduer qui plonge directement dans le réservoir par la goulotte de remplissage , pas d'essuie glace électrique , mais entrainer par le compteur de vitesse .. Par contre dommage de na pas avoir dit si ce model de 2cv 66 avait l'embrayage centrifuge ou pas
@@mickaelcapron3134 C'est bête de ne pas en avoir parler dans la vidéo , car pour le coup c'est un système original et beaucoup savent même pas que ça existe
Si tu peux essayer une 2cv 6 plus puissante. Mais je te prévient, le premier virage pris un peu vite tu va voir la mort et pourtant ce n'est qu'une impression, car ces voitures tiennent très bien la route.
@@bepro50 mdrr merci du conseil 😂 mon père m'a dit que même a 6 pu 7 ils étaient autant penché que des pilotes moto gp 😂😂 mais qu'elle s'était jamais retourner
Un bicylindre ça ne demande qu'à monter dans les tours. Je faisais un 95km/h GPS avec une azam sur le périphérique de Caen. Le problème c'est pas la vitesse c'est le freinage et les côtes
Si vous faites allusion à la beauté de l'âme, alors il se pourrait bien qu'on l'a trouve belle ! - Par contre, sur le plan esthétique, je vous laisse la responsabilité de votre appréciation !
@@georgesmaillard1460 pour moi elle est belle sur tous les plans. Esthétiquement elle sera peut-être pas de vôtre goût, mais, comme mentionne Lunaris le dit bien, c'est une voiture qui réveille la simpatie à sont entourage. Sont apparence hors normes la rend apprécié par plein de monde même s'ils sont pas bagnolards.
Certainement mais il faut se rendre à l'évidence cette voiture a été conçue en période de guerre avec les soldats allemands dans l'usine , et oui elle date . Les ingénieurs on osé la tester camouflée sur route . Normalement elle aurait dû avoir le moteur de le moto BMW. Cet exemplaire est à comparer à ceux de l'époque à un prix dérisoire , c'etait comme disait les Peugeot "un tas de boulons" une boîte de conserves" un machin. puis Michelin à racheté la marque et des économies on été réalisées et le prix augmenté . Et la mode à été d'obtenir cette voiture il fallait des années pour l'acheter et des contacts . Ou être docteur, curé, agriculteur , ou acheter des camions citroen . Cette voiture a remplacé le vélo, qui remplaçait le cheval.
Perso.. je trouve que ce sont les voitures modernes qui sont bizarres. La deuche et l'ami 6 étant mes voitures de référence avec lesquelles j'ai roulé pendant des années.
non non. QUATRE places... Il est déconseillé de s'asseoir au centre de la banquette arrière : il y a une barre en travers de l'assise et s'asseoir sur ladite barre, même les fakirs s'y refusent.
J'avais une tante qui avait cette voiture. Je me rappelle que quand j'étais enfant et qu'on allait à la plage, on se disputait, moi et ma sœur, pour aller avec elle plutôt que dans la voiture de famille. On adorait cette voiture, elle était rigolote, attachante, on adorait se mettre debout avec la tête qui sortait du toi (fin années '70, début '80, la sécurité en Italie n'était pas une priorité). Merci et merci à l'abonnée, ça m'a réveillé des souvenirs ✌
Bonjour,
J'ai bien aimé votre vidéo, je suis passée d'un aircross 5 Citroën à une 2cv 6club, jamais je ne reviendrai en arrière, je roule tous les jours avec ma 2cv, on prend le temps (pas le choix😄). Un plaisir à conduire, et c'est mon outils de travail! Je suis vtc(taxi), celon l'age de mes passagers ce sont les Souvenirs ou la découverte. Une autre vie!
J'ai eu celle des années 87 et un copain m'a fait essayer celle de 58!Il y a un monde entre les deux en terme dynamique et de puissance freinage et bien entendu éclairage 12v ! Bel essai , un véhicule attachant malgré ses innombrables défauts
J’adore, cette voiture incarne tellement la France 🇫🇷 qu’on aime, l’authentique !
La simplicité qui manque tellement aux voitures d’aujourd’hui.
Oui, mais il vaut mieux à la même vitesse avoir un accident dans une d'aujourd'hui que dans celle-là.
Je connais bien ces voitures puisque j'en ai eu 5 sur base 2cv.
@@bepro50 À toujours pensé sécurité on vas finir dans une cage, au moins y nous arrivera rien 🤷♂️
La 2 cv est une voiture dangereuse. J’en ai eu une pendant 8 ans en daily et n’a pratiquement que des inconvénients. Je ne comprends pas l’engouement actuel envers cette voiture .
@@bodartmarc4109 Évidement si tu compare aux véhicules actuels, mais ceux qui aiment ce véhicule ne font pas cette comparaison.
Évidement qu'au niveau sécurité en cas d'accident, c'est zéro par rapport à ce qui se fait aujourd'hui.
Également pour rouler dans les grandes villes, elles n'est absolument pas adaptée.
Mais pour faire des balades tranquilles sur routes de campagne, c'est le pied, en sachant que l'on est moins en sécurité qu'avec une voiture actuelle, mais ça, c'est pour tous les véhicules anciens.
@@bodartmarc4109 quand on circule à vélo ou à moto, c'est bien pire
Salut Lunaris. Super vidéo. Une voiture conçu pour être très simple et pas chère, pour pouvoir la ventre au plus grand nombres (à l'époque, les gens de la campagne). Par contre, le système de lave-glace est d'origine (c'est pas une option) et par la suite, la pompe (toujours manuel) sera au pied à côté de la pédale d'embrayage. Petite anecdote: les vitres de portes avants était appelé: glaces guillotines, car quand la voiture passait dans un trou, la vitre se refermait violemment sur votre bras.
entre 1963 et 1993 mes parents en eut 5, deux modelles originaux et 3 élaborées à partir du chassis moteurs qui étaient une Ami 6( un break à carosserie "moderne"), une méharis (une Jeep en plastique) et une Dyane 6 (avec une carosserie plus enguleuse avec feu avant intégrés dans les ailes avants ) et ont fait avec les 5 véhicules en tout pas loin du million de kilomètre, la derniere était une 2CV de 1985 avec un moteur de 602 ccm avec 34 cv din et frein à disque qui montait à 120 km/h (si si). La 2 Cv a èté produite de 1948 à 1990. la vitesse maximale est passé entre 1948 et 1990 de 60 à 120 kmh et la puissance de 9 cv à 34 cv din. C'est un modéle mythique extrèment spartiate. Très facile à réparé ou tu pouvais faire tout toi même jusqu'à changer le moteur, ls boite de vitese ou même la carosserie. Elle était extremement robuste. Je me souvient par éxemple qu mes parent et moi on à roulé pendant plusieur centaine de km avec un seul cylindre un bougie s'était cassé. (c'est véridique). C'était la voiture idéale pour les bricolos sans fric.
@@massafelipe9199 « Quand tu compare aux américaines de ces mêmes années et bien la différence est stratosphérique rien que pour le design » Des américaines au même tarif ? Tu es sûr de toi ?
@@massafelipe9199 L'esthétique est une question de gout . Ce qui est moche pour vous pourra etre beau pour d'autres et inversement . Il n'y a pas de vérité absolue dans ce domaine .
@@massafelipe9199 Moche une 2cv? Une affaire de goûts. Beaucoup trouvent la 2cv très belle, même encore aujourd'hui.
Le châssis est très bon par rapport au reste de la voiture et elle tient beaucoup mieux la route que les Américaine de la même époque. Elle consomme beaucoup moins et donc pollue beaucoup moins, coute beaucoup moins à entretenir et est très fun à conduire, si on essaye les 2cv 6, qui ont une puissance suffisante par rapport à leur poids.
Son centre de gravité bas, son faible poids et sa très bonne suspension lui donnaient une excellente tenue de route.
Le problème n'était pas la conception du châssis, mais sa résistance à la corrosion qui n'était effectivement pas très bonne.
On a vu beaucoup de 4l, de Simca 1000 ou autre bagnoles de l'époque dans les fossés, mais rarement des 2cv.
Les Américaine de ces mêmes années sont dans ce cas là, parfois pas très réussies, quasiment toujours très lourdes, consomment beaucoup et ne tiennent pas trop la route, mis à part quelques exceptions.
Dis plutôt que ce sont tes goûts, mais rien d'autre.
Encore aujourd'hui, si on roule en ancienne, il vaut mieux rouler en 2cv qu'avec la plupart des Américaines de l'époque, sauf si on est assez friquet et que l'on se fou d'enfumer la planète.
Et va rouler dans les chemins avec une Américaine de base. Je ne parle pas de la Jeep.
Avec une 2cv tu passe presque partout.
Et pour une voiture petit budget, on peut dire qu'elle était vraiment fantastique.
Ce n'est pas pour rien qu'elle est si mythique et que malgré qu'elle soit sortie en grands nombre d'exemplaires, attire encore tant de monde de nos jours.
Pas une bagnole, mais un art de vivre.
Je trouve certaines Américaines des années 50 fort belles, mais dans une vitrine ou pour faire une sortie ou deux par an.
@@massafelipe9199 Rien à voir avec le châssis, mais avec le système de suspension révolutionnaire à l'époque.
Et il ne faut confondre les premières et ensuite les suspensions qui sont devenues de très moyennes à très bonnes.
Et cela ne tangue pas dans tous les sens, mais comme il faut.
Une 2cv c'est un moteur enivrant, un comportement très fun et une tenue de route à toute épreuve.
Je garde un très bon souvenir de mes véhicules base 2cv et si il n'y avait pas le souci de sécurité il est vrai complétement dépassé, je roulerais encore avec ce type de voiture.
@@bepro50 Tu perd ton temps, reprocher à une 2 CV sa tenue de route ne fais que démontrer qu'il ne sait pas de quoi il parle. Cette voiture est encore aujourd'hui réputée comme inretournable. Quand aux américaines de la même époque, allez voir d'autres youtubers ayant testé une mustang sportback de la même époque: leurs commentaires en disent long au moindre virage abordé . De plus ca n'a rien de comparable, c'est un peut comme comparer un percheron avec un pur sang arabe, il n'y en a pas un meilleur que l'autre, juste, il ne sont pas faits pour la même utilité. Qui aurait l'idée saugrenue aujourd'hui de comparer une Clio standard avec la dernière challenger?
Pour changer de direction, il était conseillé de tendre ton bras à travers la fenêtre !! Celle de mon père avait les essuies glaces manuels !! Comme il était conducteur de trains et qu'il devait conduire de tout temps et sous n'importe quelle condition pour aller embaucher, il avait acheter sa deudeuche qui ne l'a jamais laissé en rade !! Une auto mythique !!
Présentation de la 2CV en 1948, commercialisation en 1949.
Le chant du 425cc est une madeleine de Proust. L'échappement en bec de canard débouche pratiquement sous les pieds du conducteur et le son résonne sur la route.
La ferraille pour entr'ouvrir la vitre n'est pas d'origine, mais c'est très pratique.
Une molette permet de régler la hauteur des phares depuis l'habitacle
Il y a eu un 602cc avec la même configuration qui sortait 24Cv. Les 602cc les plus récentes donnent 29Cv ce qui est suffisant pour coller au cul des poids lourds sur autoroute.
J'ai cru distinguer un embrayage centrifuge, mais c'est probablement une erreur.
Merci pour le reportage sur cette icône dans son jus !
Vous avez raison, elle dispose de l'embrayage centrifuge.
Capital sympathie énorme pour la 2CV. Franchement incroyable cette voiture.
Actuellement le marché automobile est aux antipodes de ce concept, quelle misère même si je ne dénigre pas les performances des voitures sportives.
La 2CV une simplicité mécanique hors pair, des capacités de franchissement dingues pour une 2 roues motrices. Un cout ultra réduit. Décapotable en plus . Démarrage avec une batterie défaillante possible, à la manivelle. En prime le sourire des passants . Une voiture culte dans l histoire de l automobile française.
Gros regrets sur la spéculation autour de la 2cv dont les prix deviennent stratosphériques (+ de15000 euros sur les séries spéciales voir 20000 pour un dérivé comme la Méhari).
Merci pour ton essai, avec cette voiture on peut vraiment se faire plaisir ( autrement celà va de soit ). Seguela avait dit une fois qu'en l'absence d'huile dans le carter d'une 2CV il avait ' gavé ' le carter de bananes ( vous avez bien lu ) et que la voiture était repartie comme en 14 !!!!!
Super que tu te soit intéressé à cette voiture culte. Pour les performances les modèles suivants atteignaient les 100-110 km/h bien lancés ce qui est acceptable sur le réseau secondaire. Personnellement j adore cette caisse. Si comme Fiat avec le revival de sa 500 Citroen faisait revivre la 2CV je pense que le succès serait au rdv pour peu qu ils ne commettent pas l erreur d en faire un modèle ultra sophistiqué et couteux. La Mini a réussi sur cette voie hormis le prix, la Cox un peu moins. Dans le domaine de la moto Yam s'est pris un énorme râteau avec sa SR400 en misant sur une motorisation poussive et un prix un poil trop élevé.( 400 cm3 poussif au lieu du 500 ), Kawa s'en est super bien sorti avec sa Z900RS. Yam pourrait aussi faire renaitre de ses cendres la 500xt, Renault sa 4L il y a de la matière mais souvent les ingénieurs bac+12 du marketing font tout foirer. Avis personnel .
Merci Lunaris pour ce test! Ah Lunaris qui teste une 2CV ça c'est top! Un vrai monument de l'automobile française! Cocoricoooo😄! J'ai fait pour ma part mon baptême en 2CV il y a 2 mois et demi de cela. Je n'ai pas conduit puisque pas encore le permis et c'était sur une 2CV6 avec le 602 cm3 de 29 CV augmenté à 650 cm3. Silencieux d'échappement de Triumph Trident 900 (ou d'une autre Triumph 3 cylindres de ces années) qui était monté dessus et sièges baquets. Pour le coup, c'est vrai que les performances étaient bien meilleures et largement suffisantes pour le quotidien sur les départementales. Pour ma part, j'avais eu une impression bizarre à l'arrêt car le moteur était très discret à l'arrêt contrairement à en roulant et surtout en accélérant. Ça n'empêche que le moteur produit une sonorité vraiment sympathique et typique du 2 à plat Citroën! Il y avait aussi les ceintures pour le coup (au moins à l'avant, à l'arrière j'ai pas fait attention) puisqu'elle était des années 1980. J'ai aussi été dépaysé par l'épaisseur des portes ridicule et l'impression de liberté dû à ça et au toit ouvrant. Et que dire de la vue magnifique sur le capot🥰🥰. Des sensations à part qu'on ne retrouve nulle part ailleurs et encore moins aujourd'hui!
Excellent weekend et à une prochaine vidéo!
Le 650 cm3 était monté sur la Visa et il faisait 34 ou 35 cv suivant les modèles.
@@bepro50 Ok👍. Merci pour la précision 👍👌.
Faut avouer que cette voiture c est que du bonheur ... 😁😁😁😉👍🤘
a essayer en olus avec 20cm de neige fraiche (sur du verglas) pour comparer avec nos "camions" actuels de 2600 kg( en côte verglacée par exemple) avec leurs EPS Etc... la physique est tjrs là dans les pentes en montagne
roues de 125x15 contre 285x 45 x17 actuellement un abérration en hiver
La Deuch' mes premiers vrais souvenirs automobiles 😍
Mon Père avait une Charleston Swap moteur/boîte de GS et avec un klaxon de camion 😂
Des souvenirs mémorables so 80's 😍
j'ai appris à conduire sur une parking en ouvrant l'aérateur 9:55 pour voir devant !
mes parents en avaient une, mes grands parent avaient une camionnette, on montait à l'arrière assis sur les pourtour de roue arrière
@@raptor-red Pas mal, j'étais un poil plus grand pour ma part sur une petite route dans les Hautes-Pyrénées (montagne d'un côté, ravin de l'autre) 😂
AAaahhh mais quelle superbe vidéo .... ! ! ! que de souvenirs, merci Lunaris. Mon épouse avait une 2cv spéciale, le pied cette voiture. Nous avons fait de la route avec, et croyez moi, on s'y attache. Merci encore, @+.
Excellent essai !
Une vraie bouffée d'oxygène, cette mamie française.
J'ai eu le sourire du début à la fin.
Merci.
Voilà un test à la french touch.
Merci Patrick j'ai adoré 👌🏻✌🏻.
Je suis de 55 et j'ai possédé une deudeuch de 66 d'ailleurs en 83. La pauvre , pas de freins, capote scotchée, rouille, embrayage qui patinait, ... Mais un réel plaisir à rouler sur les chemins de la Sarre blanche, du Donon, pas besoin de siège de camping pour un picnic. Elle est parti pour une bonne fiesta. Nostalgie c'est sûr. Quand tu veux pour une autre vidéo de ce type. Lisetta, vraie fiat 500, caravelle ou Floride, ...
"pas besoin de siège de camping pour un picnic" On l'enlevait dans les campings, c'a nous servait de canapé 😅
Une Lisetta? Ah oui, se serait vraiment sympa 👍
Et Caravelle ou Floride, elles sont devenues rares, presque toute mangées par la corrosion.
Mon frangin avait eu une Caravelle et j'avais juste eu l'occasion de l'essayer dans une court.
Déjà à l'époque, il y a bien longtemps, son châssis était pourrit sur l'avant.
Fiat 500. J'ai eu l'occasion d'en essayer une, mais avec les dernière carrosseries. C'était pour l'acheter, mais le moteur était dans un état assez pitoyable avec notamment le joint de culasse HS.
12:02 le toit ouvert pénalise l'aérodynamique. il aurait fallu le fermer pour tester la vitesse de pointe
quand j étais a l armée on avait une ami 6 break ..meme moteur en 600cm²......ca se conduit a fond tout le temps ..110 en descente ..65 en montée ...sur route ,on faisait la route chargé sans pb ...autre époque ...pas besoin de radio ,chauffés par le chien ....montagne des pyrennées ...
et ..tu n as pas été surpris par le volant horizontal ?....les disques sur l arbre de transmission ,c est très moderne ,ca permet d avoir moins de masses non suspendues ,meilleur pour la tenue de route ....le pb ,c est qu il faut demonter les arbres pour changer les machoires ..mon ami6 avait des freins a disques .les plaquettes sont bien plus faciles a changer
mon père avait une 2cv de cette époque ou meme avant dans les années 60 ..pour partir en vacances ,il enlevait la banquette et nous faisait un lit pour ma soeur et moi et il roulait toute la nuit ....a 60 ....sur route et on se reveillait au matin ....en vacances ....
J'adore votre vidéo, commentaire au top. Merci j'ai passé un bon moment.👍
J en ai eu deux, aux débuts des années 80, la même en 6v et une autre en camionnette... il est impossible de la sortir de la route et elle m'a sauvée la vie plusieurs fois quand je sortais ;-)
A 18 ans en 1971, je roulais en 2cv azam avec embrayage centrifuge. Souvenirs ! Gerard de nice.
Salut Lunaris, que de bons souvenirs, mon père avait un modèle quasi identique de 1968 qu'on a gardé pendant des années, puis moi, cela été ma première voiture, 2 cv 6 spéciale de 1988 parmi les dernière sortie et fabriqué au Portugal vu que la fabrication a été stoppé en 91. Mon grand père en a possédé une break modèle rare, malheureusement je n'ai pas l'année du véhicule je n'ai que des bons souvenirs de cette 2cv. D'ailleurs je n'ai que des excellents souvenirs de ces voitures emblématiques Française, sauf le jour où l'on m'a grillé la priorité et que les 2 roues avant ce sont retrouvé à l'horizontal et l'arbre de direction cassé. L'assurance n'ayant pas suivie pour la réparation de ma voiture cela a stoppé mon aventure 2cv, avec tellement de regrets. Si un jour j'ai l'occasion d'en avoir une autre je le ferai sans hésitation. Je pense que toutes les familles Françaises ont des souvenirs impérissables à bord de cette voiture. V à tous comme tu le dis si bien. By et à bientôt. MLJ
Une break? Plutôt une Ami6 ou Ami8 break sur base de 2cv.
La 2cv est sortie en toute petite série cabriolet et même 4 roues motrices avec deux moteurs, un à l'avant et un à l'arrière, mais pas en break.
Ma première voiture,et un vrai poème, habitable, cabriolet consommant 5 litres pour jeune couple vu qu'on était très serrés.
Merci pour ce reportage et ces effluves du passé
4 roues sous un parapluie.
Un mythe français.
Personnellement, j'adore.
👍🏻😉
Mon rêve absolu. Merci à toi pour ce test !
Une vidéo bien sympathique!! À renouveler avec d’autres anciennes.
Magnifique cette deudeuch !! Toujours un plaisir d'en croiser en aussi bel état
Bonjour 🙂
... " sonorité typique " 🔉🎵🎶🙂 ,
... " Dynamique ... du Volant Moteur + Suspensions " ... c'est à découvrir ,
... " bruit du moteur , dans l'habitacle " ... c'est " silencieux " , comparé au " Tube " de Citroën ... Ce Fourgon mérite , aussi , d'être essayé 🙂
... sans " ceinture de Sécurité " ... et sans " appui-tête " .... ça crée Une Sensation de " mieux vaut éviter les chocs ! "... et de " Vive Les Normes de Sécurité ! "
📽 🙂 Merci pour ce " Voyage dans Le Temps " et " Voyage Conceptuel " !
📽📽📽 🙂🙂🙂 Merci Global !
Mes parents en avait une de la même époque et je le rappelle le bonheur que c'était d'aller à la mer avec 🤗
J'ai adoré ce test. 🙏❤️
Bonjour à tous
Sur ses anciennes 2cv la suspension était par batteurs à inertie qui ont été supprimés dans les années 70 et la puissance était notée en CV SAE ce qui équivaudrait aujourd'hui à environ une quinzaine de CV DIN
Bien à vous tous
Et ensuite les fameux frotteurs dans les axes de bras de suspension.
@@bepro50 J'ai une AZAM de 65, il y a et les frotteurs, et les batteurs, et les pots de suspensions, et aussi les amortisseurs... 😄
J'ai tout conservé, remis en état les pots de suspensions, conservé les amortisseurs aujourd'hui introuvable, et remis en fonction et réglé aux petits oignons les frotteurs...
Un régal cette voiture, il faut juste anticiper, car comme dit dans la vidéo, les freins ne sont pas les freins d'aujourd'hui, par contre, si la voiture lors du freinage navigue de droite à gauche, là ce n'est pas normal, mais on s'habitue à tout en deuche... 😉
PS: le volant et les sièges ne sont pas de la même époque il me semble, mais pas sur, il y a eu tellement de versions...
Ma première voiture! Je suis allé au cap nord avec! Ma voiture la plus polyvalente de toute mes voitures!
Bjr Lunaris, je viens de m'abonner.... Très bien ta chaîne 👍👍👍 Et surtout MERCI pour ton langage , quelq'un qui parle correctement Français !!!!!! Observations pertinentes etc... Continue bien ! 👏👏👏
Si tu viens de t'abonner tu as quelques heures de vidéo de retard à visionner :D
Salut. Pour le freinage, en fait, il faut le monter le système hydraulique en pression en pompant 2 à 3 fois pour avoir un freinage optimal. Contrairement à une voiture moderne ou 1 coup de frein suffit, il en faut 3 en général pour une 2cv. J'ai eu 1 2cv très très bien réglée pour 1 coup, mais c'est rare tout de même. Il faut anticiper les freinages et pomper ;-)
Ma première voiture a été la 2cv6 spéciale de 71 de mon arrière grand mère, dont j'ai hérité en 1995 . J'ai plusieurs fois fait de longs trajets avec, genre Bayonne-Brest et régulièrement la navette entre St Nazaire et Brest. Il vaut mieux prévoir des bouchons anti bruit pour le trajet et du doliprane à l'arrivée . Par 2 fois, j'ai la turbine de refroidissement et sa poulie qui ont explosé, une fois l'alternateur qui a grippé et la capote qui a explosé en croisant un camion . ça surprend sur le coup, surtout quand on s'aperçoit que la vitre arrière traine sur la route attachée à la voiture par les élastiques de la capote (même pas cassée) . J'ai fait mes premières armes sous la neige avec . Là c'était l'éclate totale de voir tout le monde rouler à 30 alors qu'ont peut y aller pleine balle sans problèmes .
Petit conseil pour la boite de vitesse . Pour passer la 4 sans galérer, il suffit de pousser la boule vers la droite quand on est encore en 3, puis de pousser vers l'avant . Ca passe tout seul .
Et attention au coude à la portière quand on a la vitre ouverte ...
Les véhicules actuels ont sacrément changer..
Une voiture qui attire le regard..
Les temps change,mon père possédait une 2cv 6 quand j'étais gamin,c'était le contraire à l'époque plutôt..😊
C’est vrai que beaucoup de gens apprécie cette voiture, mes parents ont eu la chance de partir avec leur 2cv dans différents pays Grèce ………✌🏻✌🏻✌🏻
Madeleine de Proust,je démarrai celle de ma mère quand j'étais gamin (bien vérifier le levier au point mort,le starter mis et pression sur le p'tit bouton rouge...comment j'étais fier!) et les moments de rigolade avec mon frangin debout sur les sièges la tête dehors agrippé à la barre de toit...eh ouais c'était une autre époque.
le 0 à 50 est impressionnant. ça donne des sensations !
Bonjour Patrick bon week-end à vous 😊 👍
Salut ! J'ai possédé une 2cv de janvier 1970, 6 volts, 55 km/h à fond. Dernière série de 2cv en 6 volts. L'absence totale de performances obligeait à jouer sans cesse du levier de vitesse. Je m'en suis donc séparé pour un modèle bien plus véloce, une 4L. Merci à toi pour ce sympathique voyage dans le temps. V à tous
Hello, 2cv de janvier 1970, donc une des toutes dernières 425 cm3, avait 18 ch sous le capot et atteignait 95 km/h (à vide évidemment). 55 km/h, c'était la vitesse d'une 375 cm3 à pleine charge (4 personnes à bord et le coffre bourré jusqu'à la gueule).
@@jicesoip7752 alors je n'avais pas de chance parce qu'elle plafonnait à 55
@@jicesoip7752 j'oubliais, en dehors de mes 78 kg, elle était vide :)
Ma premiere voiture, 1966 aussi, achetée 1800 francs en 1979, apres mon permis. La nuit, avec des ampoules jaunes et une batterie de 6 volts, c'était chaud 😂 Sinon, quelle tenue de route !
C'est vrai que l'éclairage était... disons que c'était pour que les autres nous voient. Et s'il pleuvait un peu fort c'était mort.
« 1800 francs en 1979 » Le calculateur d'inflation INSEE indique que ça fait 905 € d'aujourd'hui. Pas mal
@@LeCheneDeTele D'après le site france-inflation cela donne 1043€, en effet c'est peu, surtout par rapport à aujourd'hui !
Les chromes sur les ailes (Robri), tout comme les entrebâilleurs de fenêtre, ne sont pas des options, mais des accessoires qui n'était pas vendu par le constructeur.
Sur les dernières, 2cv 6, le cendrier était une option, et à priori la seul option de confort de la 2cv.
Sur ma première voiture, une vielle Fiesta de 77, j'avais ce système de poire au pied pour le lave glace, je pense que c'était certainement d'origine, je l'avais oubliée celle là !
Superbe vidéo comme d'hab continue comme ça mec force à toi
Ma première voiture, en 1985, la 2cv4 de mon grand père. Plus performante que celle ci, et une excellente voiture pour débuter. Son freinage, sans assistance et à tambour était bien meilleur que la golf gx que j'ai eu ensuite. Mais elle rouillait beaucoup. Je l'ai revendue 50 francs en 1992...
Que voilà un belle expérience! En son temps, j'ai conduit Dyane 6 et ami 8 assez semblables au niveau confort mais plus puissante. J'en ai de très bons souvenirs à la fois d'archaïsme mécanique mais aussi de simplicité aux charmes indémodables. Je serais heureux de posséder encore ce type de véhicule bicylindre boxer à la sonorité inimitable, familière, particulièrement envoûtante.
La dyane 6 c'est le moteur de la 2cv6 il me semble
@@bart78 oui
@@bart78 Oui, mais l'Ami8 aussi c'est le même. Sauf qu'elle est un petit peu plus lourde et avec des suspensions renforcées.
Ce qui est assez étrange, c'est que l'on l'impression de ne pas conduire exactement la même voiture.
C'est moins bruyant et un petit peu moins souple de suspension. On a l'impression d'être dans une gamme un peu plus haute.
J'ai deux vidéos avec mon ancienne Ami8. La qualité d'image n'est pas celle de maintenant, mais certains passages je pense sont assez sympa.
@@bart78 avec le kit "soufflante" , un peu plus pêchu, le même moteur que l'ami8 si je ne me trompe pas...
Aaaaaaaaaaaaaaaah! C'est cool de te voir tester une petite mèmère comme ça :) c'est con mais on l'aime bien notre deuche ;)
Bonjour,excellent test.mes parents ont possédé plusieurs 2CV dont une à 1 phare qui démarrait le matin à la manivelle et dont la jauge à essence était un flexible gradué qui plongeait dans le réservoir.essuie-glaces activé à la main.
Certaines 2CV pouvaient s’arrêter avec une vitesse engagée sans caler,il suffisait d’accélérer et la 2CV repartait…
C était l embrayage centrifuge. Gérard de nice.
Sous son aspect rustique et basique cette auto est en fait extrêmement ingénieuse : elle fait beaucoup avec peu. La meilleure voiture du monde. 😁❤️
superbe video !!!!!!! et qu'elle belle voiture !!!! la meilleur du monde !!!!!!!!
La 2CV a été ma voiture préférée, c'est une des voitures les plus mythiques qui existe
Cette voiture file la banane dès que tu mets le moteur en route!!👍👍👍
L'enthousiasme de Lunaris, c'est un peu retrouver ses 10 ans : fantastique !!! Est ce que tes vidéos sont remboursées par la sécu ?
La 2cv, le vraie génie francais 👌.
Par exemple, les 4 poignées de portes sont identiques, etc.
Toujours des gens pour dire ''c'était mieux avant ?''😄
Pour avoir eu en première voiture une clio 1 à carburateur de 1994 que j'ai garder 10ans (j'ai la trentaine je précise) j'étais bien content quand je l'ai changer récemment pour une voiture moderne à injection. J'ai vachement gagner en confort, en sécurité et en agrément de conduite.
Mon père à eu un temps une 2CV et à l'époque déjà enfant je trouvais ça archaïque😅mais c'est vrai qu'elle attire la sympathie, elle à une bonne bouille.
Bah oui, il y a des choses qui étaient mieux avant et des choses qui étaient pourries "avant". Il y a aussi des choses mieux aujourd'hui "qu'avant' Pour comparer, il faut avoir connues les 2 choses : celles d'avant et celles d'après.
"clio 1 à carburateur de 1994" Elle aussi apparait aujourd'hui comme archaïque. Non ?
@@cristianodivenezia561 Exactement, tout à de bonne chose à tout époque.
@@cristianodivenezia561 @Cristiano Di Venezia l'été ça allait mais l'hiver c'était quand même chiant un moteur à carbu, et lorsqu'on à goûter à l'injection je vois mal comment on pourrait revenir en arrière.
Ceci dit j'en garde un très bon souvenirs de ma clio 1, je l'ai toujours d'ailleurs, chez mon père, elle est entreposer.
Excellent essai, comme toujours
Une voiture que l'on conduit en souriant constamment .
Les bonnes année ! Yavai de l'âme aujourd'hui plus rien
Début des années 70, on démarrait la deuche de la cousine en poussant, mais on pouvait mettre une moto dedans pour l'amener au garage. Trop bonne époque.
J’imagine le délire en 1966 de conduire de nuit sur une route de campagne pendant un orage!! Buée, infiltrations, éclairage faiblard… Fallait pas que la dynamo tire sa révérence… quelle expérience ça devait être, une aventure quoi! 😀
Je l'ai fait en 1979, petites routes de montagne Paris-Aubenas. Un truc qu'on fait à 20 ans. LOL
Salut
Moi j'ai une Fiat Panda acheté à une mami de 93 ans.
Vraiment différent de ma Golf 6
O assistance.
Direction , freinage ,....
Tout à l'ancienne.
Trop marrant !😁
C'était ma 1ère voiture....
Quand j'ai dû m'en séparer , j'ai conservé les banquettes.., c'était mon 1er salon
Очень практичный автомобиль и по своему красивый
Lunaris a eu la banane absolument tout le temps...;)
La meilleure voiture jamais produite
Immortelle
Passe partout
Confortable
Économique
Simple à réparer
Économique?
Une 2ch6 avec le carbu double corps ça buvait vraiment.
@@remi6375 Oui mais pour tout le reste c'est très économique
N’importe quoi pas de chauffage, en hiver certains matins elle ne démarre pas. Le manque de puissance est dangereux . Une voiture qui roulait relativement vite m’a foncée dedans , on l’a vue arriver avec une autre voiture on accélérait puis on en parlait plus , ce jour là on a eu de la chance. Les sièges les élastiques qui amortissaient la banquette se tiraient tout le temps et j’en passe ….
La deuche 😍 , que de bons souvenirs 👍✌
Jadore nos vieilles françaises ,j'aimerai en avoir une un jour
Bien rigolote et sympa cette auto 😉👍👍👍
J’ai adoré même si la bagnole ce n’est vraiment pas mon truc mais elle est tellement sympathique !
Cette voiture me convient tres bien je roule en 500 RE Bullet. Alors ca vitesse est parfaite. Je regarde le paysage.
Salut Patrick. Je ne pensais pas te voir un jour rouler dans une Deuche. Elle a mon age. Et oui Patrick, car nous les vieux nous regardons tes vidéos et nous t'apprecions. Sinon c'est vrai qu'une 2 chevaux c'est très spécial à conduire. Amitiés.
Moi aussi je regarde les vidéos en tant qu'abonné et cette vidéo m'a rajeuni car moi j'avais 16 ans quand cette voiture est sortie, alors à vieux, vieux et demi!!
Cool cet essai ! Bravo
Ma mémé en avait un2 de 1968. Quand nous étions petits on adorait monter avec elle ! Je ne sais pas si il y en en a qui connaissent mais dans la voiture des parents nous jouions à « 2ch verte » ça avait le don d’énerver ma mère quand ça partait en live.
je me suis pincé quand j'en ai vue une sur YT 😅
Une légende
La 2ch ça me fait penser à la BD « week-end motards » génial !
Essaye la 4L qui etait egalement sa concurrente et pareil je trouve ce genre de vehicule tellement amusant à rouler les sensations de conduites sont indescriptibles, des que j’accélère j’ai le sourire au lèvre !
Sympa aussi, mais ayant conduit les deux, je trouve la 2cv plus fun, surtout celles qui ont un peu plus de chevaux que celle présentée ici.
super vidéo !ma première voiture ,les enjoliveurs d/ailes sont de la marque :robris
10:20 esprit mal placé bonjour 😭😂
J'adore vraiment j'adore 🤩
7:59 pour la GS aussi. mes parents appelait ça un slip 😅(as-tu mis le slip à le 2cv ?)
normalement c'est juste un effet thermique (pour monter plus vite en température l'hiver)
ca evite surtout que l'essence gele par grand froid, le moteur cale en pleine route :D déjà vécu dans les années 80 avec mon père !
Intemporel 🤩🤩
Hello sympa le test la prochaine fois une 4L lol 😂 merci pour le partage 👍 😎
Una maravilla,un sueño,una obra de arte sobre ruedas.
Et oui mon gars nos parent ont commencé avec ce style de voiture
Salut .. Il ne te reste plus qu'a tester une des dernières 2 cv , pour voir le progres et une des premieres , avec les portes suicide , pas da jauge a carburant , mais a la place une baguette graduer qui plonge directement dans le réservoir par la goulotte de remplissage , pas d'essuie glace électrique , mais entrainer par le compteur de vitesse .. Par contre dommage de na pas avoir dit si ce model de 2cv 66 avait l'embrayage centrifuge ou pas
Oui elle là 😉
@@mickaelcapron3134 C'est bête de ne pas en avoir parler dans la vidéo , car pour le coup c'est un système original et beaucoup savent même pas que ça existe
Qu'es ce que j'aimerais en essayé une bordel ! ^^ sa a l'air tellement fun
Si tu peux essayer une 2cv 6 plus puissante. Mais je te prévient, le premier virage pris un peu vite tu va voir la mort et pourtant ce n'est qu'une impression, car ces voitures tiennent très bien la route.
@@bepro50 mdrr merci du conseil 😂 mon père m'a dit que même a 6 pu 7 ils étaient autant penché que des pilotes moto gp 😂😂 mais qu'elle s'était jamais retourner
J'adore les 2cv
il aurait fallu un panier d'oeuf, un chapeau haut de forme, traverser un champs et prendre des chemins avec des ornières
Un bicylindre ça ne demande qu'à monter dans les tours. Je faisais un 95km/h GPS avec une azam sur le périphérique de Caen. Le problème c'est pas la vitesse c'est le freinage et les côtes
Une vraie auto
Salut un de tes plus bel essais, tu aurais du faire le test avec le panier à œufs.
Trop belle la 2CV 😍
Si vous faites allusion à la beauté de l'âme, alors il se pourrait bien qu'on l'a trouve belle ! - Par contre, sur le plan esthétique, je vous laisse la responsabilité de votre appréciation !
@@georgesmaillard1460 pour moi elle est belle sur tous les plans. Esthétiquement elle sera peut-être pas de vôtre goût, mais, comme mentionne Lunaris le dit bien, c'est une voiture qui réveille la simpatie à sont entourage. Sont apparence hors normes la rend apprécié par plein de monde même s'ils sont pas bagnolards.
Les acoups a bas régime c'est du aux simple cardan, problème résolu ensuite avec le double cardan (j'ai demandé a mon pere qui a 80ans je précise)
La mienne fait ca en seconde quand jaccelere ou lache le pied de l'accelerateur
C’est aberrant frérot
Certainement mais il faut se rendre à l'évidence cette voiture a été conçue en période de guerre avec les soldats allemands dans l'usine , et oui elle date . Les ingénieurs on osé la tester camouflée sur route . Normalement elle aurait dû avoir le moteur de le moto BMW. Cet exemplaire est à comparer à ceux de l'époque à un prix dérisoire , c'etait comme disait les Peugeot "un tas de boulons" une boîte de conserves" un machin. puis Michelin à racheté la marque et des économies on été réalisées et le prix augmenté . Et la mode à été d'obtenir cette voiture il fallait des années pour l'acheter et des contacts . Ou être docteur, curé, agriculteur , ou acheter des camions citroen . Cette voiture a remplacé le vélo, qui remplaçait le cheval.
Perso.. je trouve que ce sont les voitures modernes qui sont bizarres. La deuche et l'ami 6 étant mes voitures de référence avec lesquelles j'ai roulé pendant des années.
Pas mal ce maxi scooter vintage 5 places!
non non. QUATRE places... Il est déconseillé de s'asseoir au centre de la banquette arrière : il y a une barre en travers de l'assise et s'asseoir sur ladite barre, même les fakirs s'y refusent.