Herzlich Willkommen zu einem Classik Endurovergleich der Honda Transalp PD06 von 1989 und der Honda Ur Dominator RD 02 aus 1988. Sind die alten Honda Enduros "besser" als die neue Transalp XL750 ... ??? Freue mich da auf Eure Kommentare und Meinungen nach dem Video 👍 Danke 😊 Viel Freunde bei der "Reise" zurück in die 80ziger ... Glück auf und Danke Euer Harzer Endurowanderer 🌲🙋🏻♂️
Moin Maxi. Es waren einfach tolle Motorradjahre oder sogar Jahrzehnte in den '80/'90zigern, wo aus meiner Sicht die schönsten Motorräder gebaut wurden. Deine Nixe NX 250 gehört da ja ganauso mit dazu ... Harzer Nachbarschaftsgrüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten, sehr schön, dass du es einmal ansprichst, was vielen Mopedfahrern im Enduro - Wanderbereich bewegt. Ich bin da ziemlich deiner Meinung, dass es in diesem Segment des Motorradfahrens völlig wurscht ist, wie alt das Moped ist, Hauptsache es eignet sich gut zum Reisen... Was muss es sein? Leicht..... gut zu Steuern und zu Beherrschen (Bodenfreiheit, Federwege, 21er Vorderrad).... Genug Drehmoment mit der richtigen Gesamtübersetzung, um so ziemlich alle Steigungen und Geländeformationen zu bewältigen (hierzu ist alles möglich zwischen 15 und 50 PS, mehr ist meist Unsinn) wenig Verbrauch, long Range einfache selbst zu reparierende Technik Wartungsarm , schnelle einfache Zugänglichkeit zu Reifenwechsel, Klötze tauschen etc. genug Staumöglichkeit für ausreichendes Campinggepäck, Koffer, Halter, Sturzbügel.. erwiesene Zuverlässigkeit!!!! Ich habe mal aufgezählt, was meiner Meinung nach die Hauptrolle spielt, wenn ich Enduro fahren will und mit wenig Aufwand sehr viel positiven Spaß haben will um im Gemüse einfach wunderbar von A nach B zu kommen. Dass das geht, zeigen deine Wandervideos eindeutig, auch mit "Altem Gelumpe" (nicht negativ gemeint!!) Die von mir aufgezählten Kriterien werden auf jeden Fall von den alten Motorrädern genau so gut, oft besser erledigt, als von all dem modernen Kram, der so unterwegs ist. Ich selber fahre inzwischen am liebsten mit der Himalayan solche Strecken, zuvor war es meine DR 800, die schon grenzwertig schwer ist, aber hervorragend durchs Gemüse pflügt.. Am besten war meine inzwischen verkaufte Yamaha XT 600, leicht, robust, sicher zu vergleichen mit den zeitgleichen 600er Hondas (XL und Dominator). Aktuell ist noch eine XL 185 bei mir eingezogen, die renoviert wird. Sie gehörte meinem inzwischen verstorbenen Freund, der immer in den Pyrenäen mit mir unterwegs war. Ich XT, oder eine DR 600, er die kleine Honda. alle waren gleich gut, obwohl die nur 16 oder 17 PS hat, aber sehr geländegängig ist. Nur auf der Anfahrt war sie sehr schwach auf der Brust, zu schwach.... Und da man heutzutage die Anfahrt mitrechnen muss, wir wohnen ja nun mal nicht dort , wo das Abenteuer wohnt, muss auch eine gewisse Landstraßentauglichkeit vorhanden sein. Nun einen Kompromiss zu finden, der alles verbindet, ist das Bestreben.. Die alten Mopeds können das, ebenso wie ein paar moderne Fahrzeuge, aber diese starken Reiseenduros, wie sie heute meist als solche angeboten werden, können das nur bedingt, wenn es ins Gemüse geht. Die Vorteile auf den Landstraßen und in der Zuladung sind eindeutig.. Am Straßengraben hört der Spaß auf, meist schon in der feuchten Wiese... Und die Zuverlässigkeit müssen sie erst noch beweisen. Und Reparatur unterwegs? OMG, sie werden aufgeladen und verschifft, wenn ein elektronisches Bauteil der Gesamtkonstruktion verreckt.... Erinnere mich gerne , als ich auf dem TET in MC POM unterwegs war mit den beiden Himalayans, voll bepackt mit Camping, und dort eine BMW 1200 GS durch den Sand schredderte, mehr oder weniger erfolglos. Wir tuckerten einfach beide vorbei bis auf den Hügel, haben dann die Mopeds an die Seite gelegt und dem Menschen geholfen, da er mit seinem hohen Gewicht und der großen Leistung immer wieder wegsackte... Und später waren die Vorteile der kleinen Bikes offenkundig. Erst auf den Landstraßenpassagen kam er wieder voll in sein Vergnügen ..logisch. Fazit jedenfalls: Mit den kleinen und mittleren alten und neumodern nachempfundenen schwachen Bikes mit der richtigen Auslegung kann man gut und besser unterwegs sein, als mit den Hightech - schweren Dampfmaschinen.., egal, woher sie stammen. Und: Wer neben seinem Alltags -Straßenbike das selbe erleben will, wie es die Endurowanderer erleben, kann mit niedrigem finanziellem Aufwand ein Zweitmoped kaufen und damit absolut gut unterwegs sein. Und wenn er - oder Sie! -sich ein etwas abgerocktes Bike zulegt, kann er/sie auch noch Schrauben lernen, bevor es dann losgeht. Und Angebote für taugliche zuverlässige Fahrzeuge gibt es genug. Es muss keine GS oder Varadero oder Triumph oder KTM sein... (Übrigens wird die 500er Kawa auch gerne verkannt!) Wir könnten Stunden mit dem Austausch der Meinung verbringen.... Bleib gesund, hab Spaß, Gruß Peter
Schade, dass es nur einen Daumen und ein ❤️ als Antwort gibt. Peter, herzlichen Dank für deine Worte und Sätze, deiner Meinung, Erfahrungen ... 💯👍👍👍 Ich werde noch einmal gesondert auf deinen Kommentar eingehen. Aber so etwas Kompaktes habe ich bisher noch unter keinem Reiseendurokanal bei YT gelesen. Danke 👍👍👍 Ganz herzliche Grüße aus dem Harz Karsten 🌲🙋🏻♂️
Sauber geschrieben, teile vieles davon. Ja viel PS, viel Gewicht, vielleicht auch noch große Seitenkoffern und Top Case 🙈! Die Dick-Enduros sind auch nix für mich im Endurobereich. Die meisten Motorradfahrer können mit so dicken Schiffen auch nix anfangen. Da musst schon ein Profi sein um das Potential auszunutzen. Leichte, trockene Wald- Wiesen und Schotterstrecken für so was sind die Mittelklasse Enduros (500-750ccm) gebaut. Gewicht über 150 kg sind einfach zu schwer. Wenns mal steiler Bergauf- und ab geht und noch dazu nass wird. Da sind die Kleinen Mopeds bis 300 ccm. angesagt. Je leichter je besser, das gilt auch fürs Gepäck. Freilich bei langen Anfahrten sind schwachbrüstige Enduros langsamer geht aber auch. Kommt halt auf die Einstellung drauf an. Ich war diesen Sommer mit 250 ccm über 6000km unterwegs, mir ist nichts abgegangen. DLzG
@@dermotorradfahrer-roberto5831 Glück auf Roberto. Das solche Worte und Bestätigungen von dir kommen, war mir klar, da ich Dich und deine Art der Reisen und Abenteuer schon lange verfolge. Nur solche "Typen" und Motorräder sieht man sehr selten in Europa und in Deutschland fasst garnicht und eh nur zufällig. Abseits großer Industieländer kommt es am Tag schon mal vor eine Classik Enduro oder eine kleine 250'ziger zu treffen. Daher meide ich auch die großen Alpenpässe und die Hotspots dort wo die dicken leistungsstarken Mopeds parken und sich freuen. In der Pampa sind wir meist alleine. Nicht alle über einen Kamm scheren, aber meist ist es so. Und die Hersteller? Bedienen die mit dem Geldbeutel und die Offroad nix anfangen können ... Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Karsten, zum Glück für uns können die meisten mit dem Wort Offroad nix anfangen. Da haben wir dann Platz und keinen Stau und treffen unterwegs nur "echt Kerle", auch wenn mal ein Mädel dabei ist... Fahre mindestens einmal im Jahr 2.000 Kilomer in zwei Wochen in Deutschland durchs Gemüse, zusammen mit der Freundin, beide mit "Waffengleichheit", Royal Enfield 411...@@HarzerEndurowanderer
Hatte bis 2015 selber eine Honda Transalp PD 10 war eine tolle Maschine. War mir aber für Offroad doch etwas zu schwer. Hätte sie aber für Reisen und leicheren Endurostrecken behalten sollen. Fazit: Ich würde auf jeden Fall die Alten bevorzugen, bin halt auch selber ein Oldie. Alleine schon weil sie leichter sind, und auch mit einfacherer Technik. Und deine Maschinen sind so was von toll erhalten! Na ja, ich hab ja meine BMW F650 GS auch eine tolle Enduro und meine zwei absoluten Lieblinge die Honda NX250. Danke für deinen Vergleich und tolle Idee mit deiner Frage. DLzG 🙋♂
Da ist was waren dran, die Mopeds müssen auch zum Fahrer/in passen. Nicht nur von der Körpergröße sondern auch vom Lebensalter 😅. Das meine ich ja damit, dass die ersten Transalps PD06 die besten waren. Leicht, einfach, zuverlässig und noch Offroadtauglich ... Zuverlässig sind eh alle TA (Honda) Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Frank aus Liebenburg? Wie klein ist denn die YT Welt. Da freue ich mich aber über deinen Kommentar. Die Dominator ist eine schöne leichte Allrounder Enduro mit ordentlich Leistung. Aber in dem Alter zu Schade hier auf ganz große Tour zu gehen. Und die 600er Transalp ist genauso Klasse, etwas gemütlicher halt und gut für Fernreisen ... Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Sehr nice ❤️ ... ich kann mich noch genau daran erinnern wie du auf der Rückfahrt mit deinem Opel Corsa B hinter mir hergefahren bist und tags drauf die erste gemeinsame Ausfahrt an die neue ICE Strecke Göttingen - Hannover. Aus Erstbesitz mit wenig Km erworben, noch mit Deutscher Mark bezahlt und immer liebevoll gepflegt 😍. Zeitungsanonnce übrigens im Heißen Draht immer mittwochs und freitags an der Tankstelle und mit der Telefonwählscheibe den ersten Kontakt zum Verkäufer hergestellt 🙃 ... Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Habe mir auch vor 2 Monaten eine PD06 geholt, bin auch super gespannt wie es mit der nächstes Jahr so wird. Ich baue sie optisch zwar deutlich um, die Ergonomie soll aber erhalten bleiben. Die ersten kurzen Fahrten auf der Drofstraße waren witzig. Bisher nur Caferacer auf Basis von 40 Jahre alten Maschinen gefahren, das wird dann jetzt schon was ganz anderes. Großes Ziel, damit mal in die Alpen....
Moin aus dem Harz. Du wirst es sicher nicht bereuen und viel Freude mit der PD06 haben. Der Motor ist unschlagbar gutmütig und leistungsmäßig ausreichend. Lass sie aber bitte noch als Transalp erkennvar sein 😉. Viel Spaß beim schrauben übern Winter und Vorfreude auf den Neustart ... Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Danke dir, ja Front bleibt, Heck samt Sitzbank wird komplett anders ;) Aber mir sind direkt schon Eigentheiten beim Fahren aufgefallen, keine Ahnung obs am Reimport liegt aber 2 Punkte, welche super irritierend sind. 1. Kill Switch, wenn der auf auf stop ist, dreht sich trotzdem der Anlasser nur sie zündet halt nicht. Falls der mal aus Versehen betätigt wird sucht man sich ja adelig nach dem Problem. 2. Kein "Begrenzer" beim Schalten, normalerweise kann man beim letzten Gang, 6ter oder bei der Transalp 5ter, den Schalthebel nicht mehr weiter nach oben bewegen, bei der Transalp schon, als kämen noch 20 Gänge, bei ersten Gang ist es genauso, da kann ich immernoch nach unten drücken :D auch bissel irritierend finde ich
@@moccarennerdee Transalpmotor stammt aus 1987 ☝️ und ist fasst unverändert bis zum Ende so weiter gebaut worden. Da gab rs noch nix mit Begrenzer und Co. Mit dem Killschalter finde ich interessant, muss ich selbst mal probieren. Wer sein Moped selber umbaut, lernt es am besten kennen ... Danke für die Infos, wird einige Mitleser sicher auch freuen 👍 VG 🌲🙋🏻♂️
Moin ins Cuxland. Ja, wollte mal so langsam mit den ersten Reiseberichten aus '23 anfangen und fand noch Bildmaterial was ich für interessant emfand daraus ein Filmchen zu machen. Das dies mit den alten Bikes so ankommt, davon bin ich selbst überrascht. Freue mich aber darüber, dass die Classik Enduros doch immer noch so eine Fangemeinde haben. Deine XT gehört ja auch dazu. Und zwei Umbauten an der T700 vor der Karpatentour stehen auch noch auf der Filmchenliste ... es geht jetzt also weiter ... 😊 Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
In der Tat die schönsten Mopeds aus dieser Zeit. Bei der Domi wurde später ja auch noch der Kicker eingespart, der für mich einfach dazu gehört. Ein Traum wäre noch eine XLV 750, die finde ich einfach nur kultig.. 😊
Das stimmt 👍 und der Kickstarter gehört zum Motorrad dazu. Meine XRV 750 RD 04, habe ich vor 2 Jahren in gute Hände abgegeben. Trauere dennoch hinter Ihr her 😪. Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ja, das ist die Africa Twin, ich meinte die gute XLV mit dem luftgekühlten Twin...ist zwar ein Monster, aber irgendwie schön ...
@@geroo3380 ...das ist doch die mit dem Kardan und dem lackierten Motor? oder? Quasi inzwischen nicht mehr für vernünftiges Geld zu bezahlen. und leider nicht so zuverlässig gewesen... Aber begehrt, warum auch immer... Gruß Peter
Ich hatte mir 1992 die Transalp PD06 gekauft. Und bin damals viele viele Autobahnetappen von 500km am Stück gefahren. Da ich kein Auto damals hatte und kein Geld für was großes. Das ging wunderbar ! Es war mein bestes Motorrad. Jetzt habe ich mir eine CRF300 gekauft um nach vielen vielen Jahren ohne Motorrad wieder „reinzukommen“. Wir aber bald was größeres werden, da die 27PS schon wirklich recht grenzwertig sind für längere Strecken. Schöne Videos von dir Und Glück Auf aus Zwickau
Glück auf nach Zwickau. Schöne Geschichte und natürlich kann die Transalp auch Autobahn. Der Motor ist ja Klasse. Erinnert mich an meine zighunderten Fahrten zur Arbeit bis in de tiefsten Herbst und an die Frostgrenze. Eine Griffheizung kam erst viel später. Tolle Zeiten aber wir erleben ja weiterhin 👍. Zur CRF 250/300 gibt es auch viel zu sagen. Ein tolles und solides Bike. Ich schreib es mal auf den Zettel für ein Video. Hat sie sicher verdient, gibt es sie ja auch schon 10 Jahre ... da hätte Honda anknüfen sollen. Eine echte Enduro mit 500 ccm und 48 PS ... Harzer Grüße und Danke für deinen Beitrag 🌲🙋🏻♂️
Ich fand die alten Maschinen schon recht durchdacht. Damals hieß es, der Transalp-V2 sei seidenweich - das stimtm heute nicht mehr. Es gibt wahrlich Fortschritt, Und mit G-Kat und Einspritzung muss der neue Transalpist in der Gruppe auch nicht mehr hinten fahren ;-) Aber das Gewicht - mir ist die 750er zu schwer im Gelände, hab keine Lust auf Schufterei. Gruß aus Nürnberg, Günter
Glück auf Günter. Moderne Motoren gibt es auch mit 500 ccm und 48 PS ... Warum muss die Transalp eine 750ziger sein. Immer bischen mehr als die Konkurrenz, um auf dem Papier Vorne zu sein. Quatsch, weniger ist mehr und mal das Gewicht bei der Planung im Blick halten. Günter, mit ner 1200er GS musst du dich mit der alten TA aber nicht vergleichen ... ☝️ Freue mich schon auf deine Abenteuerberichte 😊. Harzer Transalpgrüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Zur Dominator kann ich nix sagen aber die neue Transe ist ganz im Stil der alten. Ein braves Bike das tadellos funktioniert, fahrwerksmäßig genauso schwach/weich ist wie die Alte aber mit um Welten mehr Dampf und besseren Bremsen..... aber auch (wie die Alte) ein emotionsloses Motorrad für den Vernunftmenschen.
Vielen Dank für dein Statement zur neuen Transalp. Zuverlässig und Allrounder ist schon mal gut, aber die hohe Leistung ist doch nur für die Straße und um der Konkurrenz "Beine" zu machen. Mit 50 oder 60 PS und 10-15 kg leichter, wäre sie aus meiner Sicht interessanter ... ganz viel Freude mit der Neuen und berichte in 20 Jahren mit 150.000 km Fahrleistung gerne noch einmal 😉. Die Neuen müssen sich im Alter erst noch beweisen ... Glück auf und nochmals Danke für deinen Beitrag 👍🌲🙋🏻♂️
@@stollvondeining9485 ah ja o.k. , die Probefahrt steht bei mir, bei einer Möglichkeit, auch noch an. Live gesehen, die fehlenden Bauteile (Rahmenunterzug, Motorschutzplatte, Handschützer, der tiefe Endschalldämpfer...) waren schon erschreckend auffällig. Damit viel sie bei mir gleich raus... Schade den Namen so zu verwenden 🤷🏻♂️ ...
Servus,deine Videos finde ich sehr Interresant und Informativ! Fahre auch eine Domi 500 Bj91 welche ich voriges Jahr aufgrund eines Nockenwellen/Kipp-Schlepphebel Schadens repariert habe 😔.Aus irgend einem Grund bekam sie kein Öl mehr .Ich kaufte sie gebraucht und musste einiges Reparieren/Erneuern( Vergaser Service,Ansaugstutzen,Kupplung,Kettenspanner,Nockenwelle samt Hebelei,Bremsscheibe vorne,Antriebssatz,Blinker hinten). Dafür war sie recht günstig und optisch sehr gut erhalten. Wahrscheinlich hatte sie schon von Anfang an ein paar Probleme, welche mir aber leider bei der Probefahrt und Begutachtung nicht auffielen-Pech gehabt ! Aber jetzt läuft sie sehr gut und ich liebe das fahren auf ihr😍.Nochmals vielen Dank für deine Videos und gute Fahrt mit deinen vielen Raritäten👍,lg aus Wien
Servus nach Wien und herzlichen Dank für deinen Kommentar! Da hast Du an deiner 500er Domi aber einiges machen müssen :( Insbesondere auch am Motor, davor graut es mir ja. Meine Domi ist tatsächlich noch Original und der Motor ist noch ungeöffnet. Sie macht einfach Freude beim fahren und dabei dürfen wir Ihr Alter auch nicht vergessen. Respekt, was Honda damals auf dem Markt brachte. Vielen Dank für deinen Beitrag und dein reinschauen! VG aus dem Harz
Hi Karsten, ja: Interessanter Vergleich, den ich vor 26 Jahren auch schon angestellt hatte, nur nicht ganz so tiefgründig. Wichtigstes Kriterium damals war die Sitzhöhe -> der Punkt ging an die Transalp. Das nächste Kriterium war der Motor bzw. dessen Laufruhe (Ich wollte ja reisen!)- hatte bis dato nur von MZ die 150er und 250er gefahren: Auch hier fiel die Dominator durch, deshalb fuhr ich halt mit der tiefer gelegten TA. Heute habe ich eine etwas andere Meinung zum "Eintopf" und fahre auch NIXE... Eine Reparatur war und ist für mich eher nicht der Grund, da habe ich zu wenig Ahnung davon. Aber aus heutiger Sicht ist es oft so, daß es noch genug Leute gibt, die diese einfache Technik relativ problemlos reparieren können👍🏻 Vergleiche doch mal die 88er Transalp mit der 750er, da wird wohl in einigen Kategorien die Neue den kürzeren ziehen - sagt ein alter Mann, der die 750er noch gar nicht gefahren hat...😉 👍🏻Ein schöner Vergleich von schönen Maschinen👍🏻 Gruß vom Sächsischen Schweizer Olaf🙋♂️
Glück auf in die wunderschöne Sächsische Schweiz. Hallo Olaf 🌲🙋🏻♂️ Die ersten Worte nach unserem Treffen und einer erlebnisreichen Tour bis in die 🇺🇦 Karpaten ... erste Impressionen kommen demnächst. Zu deinem Kommentar ... sehr Interessant dein Beitrag mit deiner Zweirad DDR MZ Vergangenheit dann zu Honda zu wechseln 💪. Seitdem ich meine "kleine" 165er Tochter von der CRF 250 L über der NX250 hin zur KTM 390 Adv nun Glücklich "durchgeboxt" habe, sehe ich viel mehr bei Enduros auf die Fahrergröße. Bringt ja nix, wenn sie nicht zu händeln ist. Und ich mit 186, ist mir die kleine Nixe auf Langstrecken leider zu klein. Dennoch fahre ich sie fasst am liebsten 😍. Motorradvergleiche ist immer ein Thema ohne Ergebnisse ... aber augenscheinlich immer sehr beliebt, was auch mein Vergleich zeigt. Die 750ziger TA werde ich in 30 Jahren mit in den Vergleich ziehen ... Ach, sind wir dann überhaupt noch auf der 🌍 Erde Olaf 😉 🤷🏻♂️ Herbstliche Grüße aus dem Harz und Glück auf Karsten 🌲🙋🏻♂️
Fahre die UR UR XL...die XL 500 R Baujahr 1982 in Top Zustand. Wenn sie geputzt ist sieht sie aus wie neu. In Planung ist in diesem Winter mir die neue XL 750 Transalp zu kaufen.
Geile Möhren....noch richtige Mopeds 👍...hatte ich auch mal beide. Ich finde , 2 grundverschiedene Maschinen, die richtig Laune machen, ohne dieses fürchterliche aktuelle "Ameisen"-Design . Wie bitte schaffst du den geringen Spritverbrauch 😀. Ich lag bei der Alp bei ca 6 - 6.5 l ( 5 in Dänemark und Alpen , Autobahn eher bei 7l ) . Die Dommi haute , wie alle 650er Einzylinder damals , mindestens 6 ! l weg , bei mittlerer Fahrweise, wohlgemerkt. Aber ist ja super , wenn du es sparsamer schaffst 👍 mit Gruß aus S-H ...🤘
Moin und Danke erst mal 👍. Die Fahrweise und Geschwindigkeiten über 100 km/h machen einen großen Anteil am ⛽️ Benzinverbrauch ... und ich gebe dir ja Recht, dass man mit 5 bis 6 Litern auf Reisen bei dem V2 und Einzylinder 650er rechnen muss. Daher sind die kleinen 250ziger mit Vollast und 3 Liter so wunderschön in der Benzin-Reiseabrechnung ... VG 🌲🙋🏻♂️
hi hi die Bremsscheibenverkleidung ist uns heruntergeschmolzen 😂und den Transalpmotor (mit leichten Änderungen ) habe ich in meinen Mopeds ( Absolut Problemlos ) die Neue XL 750 wird schon irgendwo besser sein als das alte Spielzeug , aber wie sollte einem das auffallen 🤷♀
Moin Heinz. Mit deiner Mopedvergangenheit (Testfahrer) und der Bergen 🏔 im Rücken, glaube ich, dass dir der Bremsscheibenschutz weggeschmolzen ist. Immer Gas und Breeeeemsen ...🙈😉 Glück auf und schön, dass du ruhiger geworden bist und mit deiner NTV (Transalpmotor) zufrieden bist 👍🌲🙋🏻♂️
Ich habe 1997 eine PD10 neu gekauft und bin bis 2014 damit gefahren. Bis auf die schlechte Lackqualität war das Teil unkaputtbar. Etwas Pflege und das Motorrad ist immer ein treuer Begleiter. Die neue ist natürlich kein Vergleich, da liegen Welten zwischen
Vielen Dank für deinen Beitrag 👍 Hinzu kommt noch, das die alten Transalps, ob PD06 oder PD10, noch bezahlbar sind. Irgendwo hört der Spaß doch auf mit ü 10.000 € + Zubehör azf. Gerade als Sammler oder Zweit, Dritt-, Viertmoped, muss alles bezahlbar bleiben ... Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Gibt es bei Euch noch einen Motorradmechaniker welcher einem Dominatormotor wieder das Laufen beibringen kann? Das Bike ist in B und dort findet wir niemanden qualifiziert genug. Danke fuer das Video!@@HarzerEndurowanderer
@@tabuleirocmd Moin, leider nicht oder nicht das ich es wüsste. Aber einige Jungs im XL 600 Forum haben zahlreiche Honda Motoren schon zerlegt überholt und wieder zum laufen gebracht. Der Domi Motor stammt ja von der XL 600 RM/LM. Da kannst du gerne mal eine technische Anfrage stellen ... 🌲🙋🏻♂️ www.xl600.de/forum/index.php?board/1-xl600-forum/
Hi Karsten, beide sind schön, aber der kernige Einzylinder der Dominator begeistert mich mehr. Ich fahre selbst Husqvarna LT610 aus 2000 und der Motor hat 46 PS und ist erste Sahne. Frage: hat die Dominator eine Nockenwelle mit Kipphebeln? Und dieselbe Frage für die Transalp. Danke, sagt Toni aus Berlin
Moin Tom, da gebe ich dir recht mit den kernigen Einzylindern. Die Alten noch mehr als die Neuerungen, allerdings sind diese nicht so laufruhig und ziehen mehr Benzin ... Wie die Köpfe aufgebaut sind, beim V-Transalp Motor natürlich ganz anders, kannst du überalll in Explosionszeichen im Netz finden. Putzen, schrauben, Umbauen alles gerne, den Motor zerlegen noch nie gemacht, außer bei den Zweitaktern 😉 Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Moin Fiete. Danke für dein reinschauen. Die Motorbreite des Einzylinders und des V-Motors messe ich gleich und das Ergebniss folgt ... wie viel besser der Reihentwin der 750ziger ist, die Frage stelle ich gerne in die Runde der Zuschauer. Ich meine eine Enduro braucht nicht mehr als 50 bis max. 70 PS. Die T 700 hat ja schon ordentlich Leistung, die keiner beim Endurowandern benötigt. Die 750ziger Trabsalp packt noch mehr Leistung in den Motor um konkurrenzfähig zu sein. Bis gleich mit den Maßen ... 🌲🙋🏻♂️
Sehr interessante Messung eben bei den Motorblockbreiten ☝️ Honda Dominator RD02: 31,5 cm (inkl. des Ölfilterdeckel, der noch ca. 1 cm weiter raus steht) Honda Transalp PD06: 37,5 cm Also ist der Motorblock der Transalp mit seinem V-Zylindern ca. 6 cm breiter ... Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Glück auf! Das Windschild ist ein Eigenbau aber nicht von mir. Schau mal in diesem Video und vielleicht baut er für dich auch noch eins :) th-cam.com/video/CtMHnE3tZeY/w-d-xo.html Harzer Grüße
Glück auf und vielen Dank für dein Interesse an dem Domi-Video! Ich glaube die Sturzbügel werden genauso alt sein wie die Domi (1988) selbst. Technischen Daten zum Sturzbügel oder Herstellerangaben??? Ich schaue mal in meine Mappe mit den Unterlagen, ob ich da noch was finde. Die Domi ist im Vergleich zu den heutigen Enduros ein Leichtgewicht. Der Sturzbügel dient zum Schutz und Werterhalt des Oldtimers. Glück auf aus dem Harz :)
Glück auf und Danke für deinen Beitrag und positive Meinung zur neuen Transalp! Ich wünsche dir viel Freude, schöne Touren und in 30 Jahren immer noch große Zufriedenheit ... Harzer Transalpgrüße :)
Ich hab jetzt gerade a2 gemacht und bin am überlegen mir so eine Dominator zu holen wie hier gezeigt ,aber lohnt sich sowas überhaupt quasi als "spaßmopped" Ich meine die wäre ja dann sehr alt also als alltags Fahrzeug wäre das ja queleri für die arme oder?
Moin, gerade als Einsteiger kannst du mir Ihr 1-2 Jahre gut in den Endurobereich einsteigen. Die Honda ist ja zuverlässig und recht preiswert auf dem Markt. Meine ist aus der 1. Serie, die wird gehegt und gepflegt 😉 VG 🌲🙋🏻♂️
Servus, lohnt sich richtig! Ich(auch A2) fahre seit 2 Jahren den Vorgänger der Dominator, eine XL 600 LM. Kerniger Einzylinder, ausreichend Leistung und leicht genug für Gelände-Anfänger. Die Dominator hat sogar noch ein paar Vorteile, Bsp. Kleines Windshield, Scheibenbremse hinten und bessere Teileverfügbarkeit.
Herzlich Willkommen zu einem Classik Endurovergleich der Honda Transalp PD06 von 1989 und der Honda Ur Dominator RD 02 aus 1988.
Sind die alten Honda Enduros "besser" als die neue Transalp XL750 ... ???
Freue mich da auf Eure Kommentare und Meinungen nach dem Video 👍 Danke 😊
Viel Freunde bei der "Reise" zurück in die 80ziger ...
Glück auf und Danke Euer
Harzer Endurowanderer 🌲🙋🏻♂️
Beide einfach zwei unfassbar schöne Motorräder 😍
Moin Maxi. Es waren einfach tolle Motorradjahre oder sogar Jahrzehnte in den '80/'90zigern, wo aus meiner Sicht die schönsten Motorräder gebaut wurden. Deine Nixe NX 250 gehört da ja ganauso mit dazu ...
Harzer Nachbarschaftsgrüße 🌲🙋🏻♂️
Moin Karsten,
sehr schön, dass du es einmal ansprichst, was vielen Mopedfahrern im Enduro - Wanderbereich bewegt.
Ich bin da ziemlich deiner Meinung, dass es in diesem Segment des Motorradfahrens völlig wurscht ist, wie alt das Moped ist, Hauptsache es eignet sich gut zum Reisen...
Was muss es sein?
Leicht..... gut zu Steuern und zu Beherrschen (Bodenfreiheit, Federwege, 21er Vorderrad)....
Genug Drehmoment mit der richtigen Gesamtübersetzung, um so ziemlich alle Steigungen und Geländeformationen zu bewältigen (hierzu ist alles möglich zwischen 15 und 50 PS, mehr ist meist Unsinn)
wenig Verbrauch, long Range
einfache selbst zu reparierende Technik
Wartungsarm , schnelle einfache Zugänglichkeit zu Reifenwechsel, Klötze tauschen etc.
genug Staumöglichkeit für ausreichendes Campinggepäck, Koffer, Halter, Sturzbügel..
erwiesene Zuverlässigkeit!!!!
Ich habe mal aufgezählt, was meiner Meinung nach die Hauptrolle spielt, wenn ich Enduro fahren will und mit wenig Aufwand sehr viel positiven Spaß haben will um im Gemüse einfach wunderbar von A nach B zu kommen.
Dass das geht, zeigen deine Wandervideos eindeutig, auch mit "Altem Gelumpe" (nicht negativ gemeint!!)
Die von mir aufgezählten Kriterien werden auf jeden Fall von den alten Motorrädern genau so gut, oft besser erledigt, als von all dem modernen Kram, der so unterwegs ist. Ich selber fahre inzwischen am liebsten mit der Himalayan solche Strecken, zuvor war es meine DR 800, die schon grenzwertig schwer ist, aber hervorragend durchs Gemüse pflügt.. Am besten war meine inzwischen verkaufte Yamaha XT 600, leicht, robust, sicher zu vergleichen mit den zeitgleichen 600er Hondas (XL und Dominator). Aktuell ist noch eine XL 185 bei mir eingezogen, die renoviert wird. Sie gehörte meinem inzwischen verstorbenen Freund, der immer in den Pyrenäen mit mir unterwegs war. Ich XT, oder eine DR 600, er die kleine Honda. alle waren gleich gut, obwohl die nur 16 oder 17 PS hat, aber sehr geländegängig ist. Nur auf der Anfahrt war sie sehr schwach auf der Brust, zu schwach....
Und da man heutzutage die Anfahrt mitrechnen muss, wir wohnen ja nun mal nicht dort , wo das Abenteuer wohnt, muss auch eine gewisse Landstraßentauglichkeit vorhanden sein. Nun einen Kompromiss zu finden, der alles verbindet, ist das Bestreben..
Die alten Mopeds können das, ebenso wie ein paar moderne Fahrzeuge, aber diese starken Reiseenduros, wie sie heute meist als solche angeboten werden, können das nur bedingt, wenn es ins Gemüse geht.
Die Vorteile auf den Landstraßen und in der Zuladung sind eindeutig.. Am Straßengraben hört der Spaß auf, meist schon in der feuchten Wiese...
Und die Zuverlässigkeit müssen sie erst noch beweisen. Und Reparatur unterwegs? OMG, sie werden aufgeladen und verschifft, wenn ein elektronisches Bauteil der Gesamtkonstruktion verreckt....
Erinnere mich gerne , als ich auf dem TET in MC POM unterwegs war mit den beiden Himalayans, voll bepackt mit Camping, und dort eine BMW 1200 GS durch den Sand schredderte, mehr oder weniger erfolglos. Wir tuckerten einfach beide vorbei bis auf den Hügel, haben dann die Mopeds an die Seite gelegt und dem Menschen geholfen, da er mit seinem hohen Gewicht und der großen Leistung immer wieder wegsackte...
Und später waren die Vorteile der kleinen Bikes offenkundig. Erst auf den Landstraßenpassagen kam er wieder voll in sein Vergnügen ..logisch.
Fazit jedenfalls: Mit den kleinen und mittleren alten und neumodern nachempfundenen schwachen Bikes mit der richtigen Auslegung kann man gut und besser unterwegs sein, als mit den Hightech - schweren Dampfmaschinen.., egal, woher sie stammen. Und: Wer neben seinem Alltags -Straßenbike das selbe erleben will, wie es die Endurowanderer erleben, kann mit niedrigem finanziellem Aufwand ein Zweitmoped kaufen und damit absolut gut unterwegs sein. Und wenn er - oder Sie! -sich ein etwas abgerocktes Bike zulegt, kann er/sie auch noch Schrauben lernen, bevor es dann losgeht.
Und Angebote für taugliche zuverlässige Fahrzeuge gibt es genug. Es muss keine GS oder Varadero oder Triumph oder KTM sein... (Übrigens wird die 500er Kawa auch gerne verkannt!)
Wir könnten Stunden mit dem Austausch der Meinung verbringen....
Bleib gesund, hab Spaß, Gruß Peter
Schade, dass es nur einen Daumen und ein ❤️ als Antwort gibt. Peter, herzlichen Dank für deine Worte und Sätze, deiner Meinung, Erfahrungen ... 💯👍👍👍
Ich werde noch einmal gesondert auf deinen Kommentar eingehen. Aber so etwas Kompaktes habe ich bisher noch unter keinem Reiseendurokanal bei YT gelesen. Danke 👍👍👍
Ganz herzliche Grüße aus dem Harz Karsten 🌲🙋🏻♂️
Sauber geschrieben, teile vieles davon. Ja viel PS, viel Gewicht, vielleicht auch noch große Seitenkoffern und Top Case 🙈! Die Dick-Enduros sind auch nix für mich im Endurobereich. Die meisten Motorradfahrer können mit so dicken Schiffen auch nix anfangen. Da musst schon ein Profi sein um das Potential auszunutzen. Leichte, trockene Wald- Wiesen und Schotterstrecken für so was sind die Mittelklasse Enduros (500-750ccm) gebaut.
Gewicht über 150 kg sind einfach zu schwer.
Wenns mal steiler Bergauf- und ab geht und noch dazu nass wird. Da sind die Kleinen Mopeds bis 300 ccm. angesagt. Je leichter je besser, das gilt auch fürs Gepäck. Freilich bei langen Anfahrten sind schwachbrüstige Enduros langsamer geht aber auch. Kommt halt auf die Einstellung drauf an. Ich war diesen Sommer mit 250 ccm über 6000km unterwegs, mir ist nichts abgegangen. DLzG
@@dermotorradfahrer-roberto5831
Glück auf Roberto. Das solche Worte und Bestätigungen von dir kommen, war mir klar, da ich Dich und deine Art der Reisen und Abenteuer schon lange verfolge. Nur solche "Typen" und Motorräder sieht man sehr selten in Europa und in Deutschland fasst garnicht und eh nur zufällig. Abseits großer Industieländer kommt es am Tag schon mal vor eine Classik Enduro oder eine kleine 250'ziger zu treffen. Daher meide ich auch die großen Alpenpässe und die Hotspots dort wo die dicken leistungsstarken Mopeds parken und sich freuen. In der Pampa sind wir meist alleine. Nicht alle über einen Kamm scheren, aber meist ist es so. Und die Hersteller? Bedienen die mit dem Geldbeutel und die Offroad nix anfangen können ...
Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
Karsten, zum Glück für uns können die meisten mit dem Wort Offroad nix anfangen. Da haben wir dann Platz und keinen Stau und treffen unterwegs nur "echt Kerle", auch wenn mal ein Mädel dabei ist...
Fahre mindestens einmal im Jahr 2.000 Kilomer in zwei Wochen in Deutschland durchs Gemüse, zusammen mit der Freundin, beide mit "Waffengleichheit", Royal Enfield 411...@@HarzerEndurowanderer
Hatte bis 2015 selber eine Honda Transalp PD 10 war eine tolle Maschine.
War mir aber für Offroad doch etwas zu schwer. Hätte sie aber für Reisen und leicheren Endurostrecken behalten sollen.
Fazit: Ich würde auf jeden Fall die Alten bevorzugen, bin halt auch selber ein Oldie.
Alleine schon weil sie leichter sind, und auch mit einfacherer Technik.
Und deine Maschinen sind so was von toll erhalten!
Na ja, ich hab ja meine BMW F650 GS auch eine tolle Enduro und meine zwei absoluten Lieblinge die Honda NX250.
Danke für deinen Vergleich und tolle Idee mit deiner Frage. DLzG 🙋♂
Da ist was waren dran, die Mopeds müssen auch zum Fahrer/in passen. Nicht nur von der Körpergröße sondern auch vom Lebensalter 😅. Das meine ich ja damit, dass die ersten Transalps PD06 die besten waren. Leicht, einfach, zuverlässig und noch Offroadtauglich ... Zuverlässig sind eh alle TA (Honda)
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Hallo Karsten,
schön, dass du meine alte Dominator noch hast. Bin inzwischen auch wieder bei der 600er Transalp gelandet.
Gruß Frank
Frank aus Liebenburg? Wie klein ist denn die YT Welt. Da freue ich mich aber über deinen Kommentar. Die Dominator ist eine schöne leichte Allrounder Enduro mit ordentlich Leistung. Aber in dem Alter zu Schade hier auf ganz große Tour zu gehen. Und die 600er Transalp ist genauso Klasse, etwas gemütlicher halt und gut für Fernreisen ...
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Man könnte nächste Saison ja mal unsere Transalps gemeinsam ausführen …
@@franzl1589 das können wir gerne mal machen 😊
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Mein Favorit ganz klar die Transalp ❤. Ich war 1994 beim Kauf dabei und hab mich in dieses Motorrad verliebt. 😍
Sehr nice ❤️ ... ich kann mich noch genau daran erinnern wie du auf der Rückfahrt mit deinem Opel Corsa B hinter mir hergefahren bist und tags drauf die erste gemeinsame Ausfahrt an die neue ICE Strecke Göttingen - Hannover. Aus Erstbesitz mit wenig Km erworben, noch mit Deutscher Mark bezahlt und immer liebevoll gepflegt 😍. Zeitungsanonnce übrigens im Heißen Draht immer mittwochs und freitags an der Tankstelle und mit der Telefonwählscheibe den ersten Kontakt zum Verkäufer hergestellt 🙃 ...
Glück auf 🌲🙋🏻♂️
Jawoll, genau so ist es gewesen.....❤
Die Motorräder sind die blanke Sahne. Vielen Dank für das Video. 👍👍
Sehr gerne und Danke für deine Rückmeldung 👍🌲🙋🏻♂️
Habe mir auch vor 2 Monaten eine PD06 geholt, bin auch super gespannt wie es mit der nächstes Jahr so wird. Ich baue sie optisch zwar deutlich um, die Ergonomie soll aber erhalten bleiben.
Die ersten kurzen Fahrten auf der Drofstraße waren witzig. Bisher nur Caferacer auf Basis von 40 Jahre alten Maschinen gefahren, das wird dann jetzt schon was ganz anderes.
Großes Ziel, damit mal in die Alpen....
Moin aus dem Harz. Du wirst es sicher nicht bereuen und viel Freude mit der PD06 haben. Der Motor ist unschlagbar gutmütig und leistungsmäßig ausreichend. Lass sie aber bitte noch als Transalp erkennvar sein 😉. Viel Spaß beim schrauben übern Winter und Vorfreude auf den Neustart ...
Harzer Endurogrüße 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer Danke dir, ja Front bleibt, Heck samt Sitzbank wird komplett anders ;)
Aber mir sind direkt schon Eigentheiten beim Fahren aufgefallen, keine Ahnung obs am Reimport liegt aber 2 Punkte, welche super irritierend sind.
1. Kill Switch, wenn der auf auf stop ist, dreht sich trotzdem der Anlasser nur sie zündet halt nicht. Falls der mal aus Versehen betätigt wird sucht man sich ja adelig nach dem Problem.
2. Kein "Begrenzer" beim Schalten, normalerweise kann man beim letzten Gang, 6ter oder bei der Transalp 5ter, den Schalthebel nicht mehr weiter nach oben bewegen, bei der Transalp schon, als kämen noch 20 Gänge, bei ersten Gang ist es genauso, da kann ich immernoch nach unten drücken :D auch bissel irritierend finde ich
@@moccarennerdee Transalpmotor stammt aus 1987 ☝️ und ist fasst unverändert bis zum Ende so weiter gebaut worden. Da gab rs noch nix mit Begrenzer und Co. Mit dem Killschalter finde ich interessant, muss ich selbst mal probieren. Wer sein Moped selber umbaut, lernt es am besten kennen ...
Danke für die Infos, wird einige Mitleser sicher auch freuen 👍
VG 🌲🙋🏻♂️
Moin,
Da hast du wieder ein feines Video für die Technik freaks gezaubert 👍 und wieder schöne Wege in deiner Heimat 🤗
Beste Grüße ✌️
Moin ins Cuxland. Ja, wollte mal so langsam mit den ersten Reiseberichten aus '23 anfangen und fand noch Bildmaterial was ich für interessant emfand daraus ein Filmchen zu machen. Das dies mit den alten Bikes so ankommt, davon bin ich selbst überrascht. Freue mich aber darüber, dass die Classik Enduros doch immer noch so eine Fangemeinde haben. Deine XT gehört ja auch dazu. Und zwei Umbauten an der T700 vor der Karpatentour stehen auch noch auf der Filmchenliste ... es geht jetzt also weiter ... 😊
Viele Grüße 🌲🙋🏻♂️
In der Tat die schönsten Mopeds aus dieser Zeit. Bei der Domi wurde später ja auch noch der Kicker eingespart, der für mich einfach dazu gehört. Ein Traum wäre noch eine XLV 750, die finde ich einfach nur kultig.. 😊
Das stimmt 👍 und der Kickstarter gehört zum Motorrad dazu. Meine XRV 750 RD 04, habe ich vor 2 Jahren in gute Hände abgegeben. Trauere dennoch hinter Ihr her 😪.
Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ja, das ist die Africa Twin, ich meinte die gute XLV mit dem luftgekühlten Twin...ist zwar ein Monster, aber irgendwie schön ...
@@geroo3380 ...das ist doch die mit dem Kardan und dem lackierten Motor? oder?
Quasi inzwischen nicht mehr für vernünftiges Geld zu bezahlen. und leider nicht so zuverlässig gewesen...
Aber begehrt, warum auch immer...
Gruß Peter
Ich hatte mir 1992 die Transalp PD06 gekauft. Und bin damals viele viele Autobahnetappen von 500km am Stück gefahren. Da ich kein Auto damals hatte und kein Geld für was großes. Das ging wunderbar ! Es war mein bestes Motorrad. Jetzt habe ich mir eine CRF300 gekauft um nach vielen vielen Jahren ohne Motorrad wieder „reinzukommen“. Wir aber bald was größeres werden, da die 27PS schon wirklich recht grenzwertig sind für längere Strecken.
Schöne Videos von dir
Und Glück Auf aus Zwickau
Glück auf nach Zwickau. Schöne Geschichte und natürlich kann die Transalp auch Autobahn. Der Motor ist ja Klasse. Erinnert mich an meine zighunderten Fahrten zur Arbeit bis in de tiefsten Herbst und an die Frostgrenze. Eine Griffheizung kam erst viel später. Tolle Zeiten aber wir erleben ja weiterhin 👍. Zur CRF 250/300 gibt es auch viel zu sagen. Ein tolles und solides Bike. Ich schreib es mal auf den Zettel für ein Video. Hat sie sicher verdient, gibt es sie ja auch schon 10 Jahre ... da hätte Honda anknüfen sollen. Eine echte Enduro mit 500 ccm und 48 PS ...
Harzer Grüße und Danke für deinen Beitrag 🌲🙋🏻♂️
Ich fand die alten Maschinen schon recht durchdacht. Damals hieß es, der Transalp-V2 sei seidenweich - das stimtm heute nicht mehr. Es gibt wahrlich Fortschritt, Und mit G-Kat und Einspritzung muss der neue Transalpist in der Gruppe auch nicht mehr hinten fahren ;-) Aber das Gewicht - mir ist die 750er zu schwer im Gelände, hab keine Lust auf Schufterei. Gruß aus Nürnberg, Günter
Glück auf Günter. Moderne Motoren gibt es auch mit 500 ccm und 48 PS ... Warum muss die Transalp eine 750ziger sein. Immer bischen mehr als die Konkurrenz, um auf dem Papier Vorne zu sein. Quatsch, weniger ist mehr und mal das Gewicht bei der Planung im Blick halten. Günter, mit ner 1200er GS musst du dich mit der alten TA aber nicht vergleichen ... ☝️ Freue mich schon auf deine Abenteuerberichte 😊.
Harzer Transalpgrüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Zur Dominator kann ich nix sagen aber die neue Transe ist ganz im Stil der alten. Ein braves Bike das tadellos funktioniert, fahrwerksmäßig genauso schwach/weich ist wie die Alte aber mit um Welten mehr Dampf und besseren Bremsen..... aber auch (wie die Alte) ein emotionsloses Motorrad für den Vernunftmenschen.
Vielen Dank für dein Statement zur neuen Transalp. Zuverlässig und Allrounder ist schon mal gut, aber die hohe Leistung ist doch nur für die Straße und um der Konkurrenz "Beine" zu machen. Mit 50 oder 60 PS und 10-15 kg leichter, wäre sie aus meiner Sicht interessanter ... ganz viel Freude mit der Neuen und berichte in 20 Jahren mit 150.000 km Fahrleistung gerne noch einmal 😉. Die Neuen müssen sich im Alter erst noch beweisen ...
Glück auf und nochmals Danke für deinen Beitrag 👍🌲🙋🏻♂️
@@HarzerEndurowanderer ich hab sie nur zur Probe gefahren während meine KTM bei der Wartung war.
@@stollvondeining9485 ah ja o.k. , die Probefahrt steht bei mir, bei einer Möglichkeit, auch noch an. Live gesehen, die fehlenden Bauteile (Rahmenunterzug, Motorschutzplatte, Handschützer, der tiefe Endschalldämpfer...) waren schon erschreckend auffällig. Damit viel sie bei mir gleich raus... Schade den Namen so zu verwenden 🤷🏻♂️ ...
Amazing video thanks for sharing
Thanks for visiting 🌲🙋🏻♂️
Servus,deine Videos finde ich sehr Interresant und Informativ! Fahre auch eine Domi 500 Bj91 welche ich voriges Jahr aufgrund eines Nockenwellen/Kipp-Schlepphebel Schadens repariert habe 😔.Aus irgend einem Grund bekam sie kein Öl mehr .Ich kaufte sie gebraucht und musste einiges Reparieren/Erneuern( Vergaser Service,Ansaugstutzen,Kupplung,Kettenspanner,Nockenwelle samt Hebelei,Bremsscheibe vorne,Antriebssatz,Blinker hinten). Dafür war sie recht günstig und optisch sehr gut erhalten. Wahrscheinlich hatte sie schon von Anfang an ein paar Probleme, welche mir aber leider bei der Probefahrt und Begutachtung nicht auffielen-Pech gehabt ! Aber jetzt läuft sie sehr gut und ich liebe das fahren auf ihr😍.Nochmals vielen Dank für deine Videos und gute Fahrt mit deinen vielen Raritäten👍,lg aus Wien
Servus nach Wien und herzlichen Dank für deinen Kommentar! Da hast Du an deiner 500er Domi aber einiges machen müssen :(
Insbesondere auch am Motor, davor graut es mir ja. Meine Domi ist tatsächlich noch Original und der Motor ist noch ungeöffnet. Sie macht einfach Freude beim fahren und dabei dürfen wir Ihr Alter auch nicht vergessen. Respekt, was Honda damals auf dem Markt brachte. Vielen Dank für deinen Beitrag und dein reinschauen!
VG aus dem Harz
Schöner Vergleich von super gepflegten Mopeds. Respekt und Danke! Gruß aus Berlin Rainer
Vielen Dank 👍
Hi Karsten, ja: Interessanter Vergleich, den ich vor 26 Jahren auch schon angestellt hatte, nur nicht ganz so tiefgründig. Wichtigstes Kriterium damals war die Sitzhöhe -> der Punkt ging an die Transalp. Das nächste Kriterium war der Motor bzw. dessen Laufruhe (Ich wollte ja reisen!)- hatte bis dato nur von MZ die 150er und 250er gefahren: Auch hier fiel die Dominator durch, deshalb fuhr ich halt mit der tiefer gelegten TA. Heute habe ich eine etwas andere Meinung zum "Eintopf" und fahre auch NIXE... Eine Reparatur war und ist für mich eher nicht der Grund, da habe ich zu wenig Ahnung davon. Aber aus heutiger Sicht ist es oft so, daß es noch genug Leute gibt, die diese einfache Technik relativ problemlos reparieren können👍🏻
Vergleiche doch mal die 88er Transalp mit der 750er, da wird wohl in einigen Kategorien die Neue den kürzeren ziehen - sagt ein alter Mann, der die 750er noch gar nicht gefahren hat...😉
👍🏻Ein schöner Vergleich von schönen Maschinen👍🏻
Gruß vom Sächsischen Schweizer Olaf🙋♂️
Glück auf in die wunderschöne Sächsische Schweiz. Hallo Olaf 🌲🙋🏻♂️ Die ersten Worte nach unserem Treffen und einer erlebnisreichen Tour bis in die 🇺🇦 Karpaten ... erste Impressionen kommen demnächst.
Zu deinem Kommentar ... sehr Interessant dein Beitrag mit deiner Zweirad DDR MZ Vergangenheit dann zu Honda zu wechseln 💪. Seitdem ich meine "kleine" 165er Tochter von der CRF 250 L über der NX250 hin zur KTM 390 Adv nun Glücklich "durchgeboxt" habe, sehe ich viel mehr bei Enduros auf die Fahrergröße. Bringt ja nix, wenn sie nicht zu händeln ist. Und ich mit 186, ist mir die kleine Nixe auf Langstrecken leider zu klein. Dennoch fahre ich sie fasst am liebsten 😍. Motorradvergleiche ist immer ein Thema ohne Ergebnisse ... aber augenscheinlich immer sehr beliebt, was auch mein Vergleich zeigt. Die 750ziger TA werde ich in 30 Jahren mit in den Vergleich ziehen ... Ach, sind wir dann überhaupt noch auf der 🌍 Erde Olaf 😉 🤷🏻♂️
Herbstliche Grüße aus dem Harz und Glück auf Karsten 🌲🙋🏻♂️
Fahre die UR UR XL...die XL 500 R Baujahr 1982 in Top Zustand. Wenn sie geputzt ist sieht sie aus wie neu. In Planung ist in diesem Winter mir die neue XL 750 Transalp zu kaufen.
Mit der XL500 hast du ja eine prima leichte Wanderenduro. Da fehlt doch nix ...
VG 🌲🙋🏻♂️
@HarzerEndurowanderer doch eine Reiseenduro
Ich fur Auch mal eine Dominator, einfach ein Schönes Motorad! Daumen Hoch
Danke dir 👍
Geile Möhren....noch richtige Mopeds 👍...hatte ich auch mal beide. Ich finde , 2 grundverschiedene Maschinen, die richtig Laune machen, ohne dieses fürchterliche aktuelle "Ameisen"-Design . Wie bitte schaffst du den geringen Spritverbrauch 😀. Ich lag bei der Alp bei ca 6 - 6.5 l ( 5 in Dänemark und Alpen , Autobahn eher bei 7l ) . Die Dommi haute , wie alle 650er Einzylinder damals , mindestens 6 ! l weg , bei mittlerer Fahrweise, wohlgemerkt.
Aber ist ja super , wenn du es sparsamer schaffst 👍
mit Gruß aus S-H ...🤘
Moin und Danke erst mal 👍. Die Fahrweise und Geschwindigkeiten über 100 km/h machen einen großen Anteil am ⛽️ Benzinverbrauch ... und ich gebe dir ja Recht, dass man mit 5 bis 6 Litern auf Reisen bei dem V2 und Einzylinder 650er rechnen muss. Daher sind die kleinen 250ziger mit Vollast und 3 Liter so wunderschön in der Benzin-Reiseabrechnung ...
VG 🌲🙋🏻♂️
hi hi die Bremsscheibenverkleidung ist uns heruntergeschmolzen 😂und den Transalpmotor (mit leichten Änderungen ) habe ich in meinen Mopeds ( Absolut Problemlos ) die Neue XL 750 wird schon irgendwo besser sein als das alte Spielzeug , aber wie sollte einem das auffallen 🤷♀
Moin Heinz. Mit deiner Mopedvergangenheit (Testfahrer) und der Bergen 🏔 im Rücken, glaube ich, dass dir der Bremsscheibenschutz weggeschmolzen ist. Immer Gas und Breeeeemsen ...🙈😉
Glück auf und schön, dass du ruhiger geworden bist und mit deiner NTV (Transalpmotor) zufrieden bist 👍🌲🙋🏻♂️
Ich habe 1997 eine PD10 neu gekauft und bin bis 2014 damit gefahren. Bis auf die schlechte Lackqualität war das Teil unkaputtbar. Etwas Pflege und das Motorrad ist immer ein treuer Begleiter. Die neue ist natürlich kein Vergleich, da liegen Welten zwischen
Vielen Dank für deinen Beitrag 👍 Hinzu kommt noch, das die alten Transalps, ob PD06 oder PD10, noch bezahlbar sind. Irgendwo hört der Spaß doch auf mit ü 10.000 € + Zubehör azf. Gerade als Sammler oder Zweit, Dritt-, Viertmoped, muss alles bezahlbar bleiben ...
Harzer Grüße 🌲🙋🏻♂️
Nice video😊😊
Thanks for the visit 👍 🌲🙋🏻♂️
Gibt es bei Euch noch einen Motorradmechaniker welcher einem Dominatormotor wieder das Laufen beibringen kann? Das Bike ist in B und dort findet wir niemanden qualifiziert genug. Danke fuer das Video!@@HarzerEndurowanderer
@@tabuleirocmd Moin, leider nicht oder nicht das ich es wüsste. Aber einige Jungs im XL 600 Forum haben zahlreiche Honda Motoren schon zerlegt überholt und wieder zum laufen gebracht. Der Domi Motor stammt ja von der XL 600 RM/LM. Da kannst du gerne mal eine technische Anfrage stellen ... 🌲🙋🏻♂️ www.xl600.de/forum/index.php?board/1-xl600-forum/
Dankeschoen, werde es versuchen!@@HarzerEndurowanderer
Hi Karsten,
beide sind schön, aber der kernige Einzylinder der Dominator begeistert mich mehr. Ich fahre selbst Husqvarna LT610 aus 2000 und der Motor hat 46 PS und ist erste Sahne.
Frage: hat die Dominator eine Nockenwelle mit Kipphebeln? Und dieselbe Frage für die Transalp.
Danke, sagt Toni aus Berlin
Moin Tom, da gebe ich dir recht mit den kernigen Einzylindern. Die Alten noch mehr als die Neuerungen, allerdings sind diese nicht so laufruhig und ziehen mehr Benzin ... Wie die Köpfe aufgebaut sind, beim V-Transalp Motor natürlich ganz anders, kannst du überalll in Explosionszeichen im Netz finden. Putzen, schrauben, Umbauen alles gerne, den Motor zerlegen noch nie gemacht, außer bei den Zweitaktern 😉
Glück auf aus dem Harz 🌲🙋🏻♂️
High Karsten, wie viele Zentimeter ist der V-Motor breiter als der Single? Und wie groß ist da der Unterschied zur neuen XL750? Freundlichst Fiete
Moin Fiete. Danke für dein reinschauen. Die Motorbreite des Einzylinders und des V-Motors messe ich gleich und das Ergebniss folgt ... wie viel besser der Reihentwin der 750ziger ist, die Frage stelle ich gerne in die Runde der Zuschauer. Ich meine eine Enduro braucht nicht mehr als 50 bis max. 70 PS. Die T 700 hat ja schon ordentlich Leistung, die keiner beim Endurowandern benötigt. Die 750ziger Trabsalp packt noch mehr Leistung in den Motor um konkurrenzfähig zu sein. Bis gleich mit den Maßen ...
🌲🙋🏻♂️
Sehr interessante Messung eben bei den Motorblockbreiten ☝️
Honda Dominator RD02: 31,5 cm (inkl. des Ölfilterdeckel, der noch ca. 1 cm weiter raus steht)
Honda Transalp PD06: 37,5 cm
Also ist der Motorblock der Transalp mit seinem V-Zylindern ca. 6 cm breiter ...
Harzer Grüße Karsten 🌲🙋🏻♂️
Hallo, tolles Video. Könntest du mir verraten woher du das Windschild hast bei der Domi? Danke lg aus Oberösterreich
Glück auf! Das Windschild ist ein Eigenbau aber nicht von mir. Schau mal in diesem Video und vielleicht baut er für dich auch noch eins :)
th-cam.com/video/CtMHnE3tZeY/w-d-xo.html
Harzer Grüße
Servus,
Welche Sturzbügel hast du an der Domi? Bin am überlegen ob ich mir die auch noch draufschnallen soll oder ob ich das Gewicht sparen will
Glück auf und vielen Dank für dein Interesse an dem Domi-Video! Ich glaube die Sturzbügel werden genauso alt sein wie die Domi (1988) selbst. Technischen Daten zum Sturzbügel oder Herstellerangaben??? Ich schaue mal in meine Mappe mit den Unterlagen, ob ich da noch was finde. Die Domi ist im Vergleich zu den heutigen Enduros ein Leichtgewicht. Der Sturzbügel dient zum Schutz und Werterhalt des Oldtimers.
Glück auf aus dem Harz :)
Die neue Transalp ist klasse. Allerdings kann ich zu den alten nichts sagen ;-)
Glück auf und Danke für deinen Beitrag und positive Meinung zur neuen Transalp! Ich wünsche dir viel Freude, schöne Touren und in 30 Jahren immer noch große Zufriedenheit ...
Harzer Transalpgrüße :)
Ich hab jetzt gerade a2 gemacht und bin am überlegen mir so eine Dominator zu holen wie hier gezeigt ,aber lohnt sich sowas überhaupt quasi als "spaßmopped" Ich meine die wäre ja dann sehr alt also als alltags Fahrzeug wäre das ja queleri für die arme oder?
Moin, gerade als Einsteiger kannst du mir Ihr 1-2 Jahre gut in den Endurobereich einsteigen. Die Honda ist ja zuverlässig und recht preiswert auf dem Markt. Meine ist aus der 1. Serie, die wird gehegt und gepflegt 😉
VG 🌲🙋🏻♂️
Servus, lohnt sich richtig! Ich(auch A2) fahre seit 2 Jahren den Vorgänger der Dominator, eine XL 600 LM. Kerniger Einzylinder, ausreichend Leistung und leicht genug für Gelände-Anfänger. Die Dominator hat sogar noch ein paar Vorteile, Bsp. Kleines Windshield, Scheibenbremse hinten und bessere Teileverfügbarkeit.