Ist die '88 Honda Transalp & Dominator besser als die neue '23 Transalp XL 750 ðĪ? Classik Enduro
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 5 āļ.āļ. 2023
- Herzlich Willkommen zu einem Classik Endurovergleich der Honda Transalp PD06 von 1989 und der Honda Ur Dominator RD 02 aus 1988.
Sind die alten Honda Enduros besser als die neue Transalp XL750 ... ???
Freue mich da auf Eure Antworten nach dem Video in den Kommentaren ð
Viel Freunde beim mitfahren!
GlÞck auf und Danke Euer
Harzer Endurowanderer ðēððŧââïļ
#transalp
#dominator
#transalp750 - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
Herzlich Willkommen zu einem Classik Endurovergleich der Honda Transalp PD06 von 1989 und der Honda Ur Dominator RD 02 aus 1988.
Sind die alten Honda Enduros "besser" als die neue Transalp XL750 ... ???
Freue mich da auf Eure Kommentare und Meinungen nach dem Video ð Danke ð
Viel Freunde bei der "Reise" zurÞck in die 80ziger ...
GlÞck auf und Danke Euer
Harzer Endurowanderer ðēððŧââïļ
Beide einfach zwei unfassbar schÃķne MotorrÃĪder ð
Moin Maxi. Es waren einfach tolle Motorradjahre oder sogar Jahrzehnte in den '80/'90zigern, wo aus meiner Sicht die schÃķnsten MotorrÃĪder gebaut wurden. Deine Nixe NX 250 gehÃķrt da ja ganauso mit dazu ...
Harzer NachbarschaftsgrÞÃe ðēððŧââïļ
Moin Karsten,
sehr schÃķn, dass du es einmal ansprichst, was vielen Mopedfahrern im Enduro - Wanderbereich bewegt.
Ich bin da ziemlich deiner Meinung, dass es in diesem Segment des Motorradfahrens vÃķllig wurscht ist, wie alt das Moped ist, Hauptsache es eignet sich gut zum Reisen...
Was muss es sein?
Leicht..... gut zu Steuern und zu Beherrschen (Bodenfreiheit, Federwege, 21er Vorderrad)....
Genug Drehmoment mit der richtigen GesamtÞbersetzung, um so ziemlich alle Steigungen und GelÃĪndeformationen zu bewÃĪltigen (hierzu ist alles mÃķglich zwischen 15 und 50 PS, mehr ist meist Unsinn)
wenig Verbrauch, long Range
einfache selbst zu reparierende Technik
Wartungsarm , schnelle einfache ZugÃĪnglichkeit zu Reifenwechsel, KlÃķtze tauschen etc.
genug StaumÃķglichkeit fÞr ausreichendes CampinggepÃĪck, Koffer, Halter, SturzbÞgel..
erwiesene ZuverlÃĪssigkeit!!!!
Ich habe mal aufgezÃĪhlt, was meiner Meinung nach die Hauptrolle spielt, wenn ich Enduro fahren will und mit wenig Aufwand sehr viel positiven Spaà haben will um im GemÞse einfach wunderbar von A nach B zu kommen.
Dass das geht, zeigen deine Wandervideos eindeutig, auch mit "Altem Gelumpe" (nicht negativ gemeint!!)
Die von mir aufgezÃĪhlten Kriterien werden auf jeden Fall von den alten MotorrÃĪdern genau so gut, oft besser erledigt, als von all dem modernen Kram, der so unterwegs ist. Ich selber fahre inzwischen am liebsten mit der Himalayan solche Strecken, zuvor war es meine DR 800, die schon grenzwertig schwer ist, aber hervorragend durchs GemÞse pflÞgt.. Am besten war meine inzwischen verkaufte Yamaha XT 600, leicht, robust, sicher zu vergleichen mit den zeitgleichen 600er Hondas (XL und Dominator). Aktuell ist noch eine XL 185 bei mir eingezogen, die renoviert wird. Sie gehÃķrte meinem inzwischen verstorbenen Freund, der immer in den PyrenÃĪen mit mir unterwegs war. Ich XT, oder eine DR 600, er die kleine Honda. alle waren gleich gut, obwohl die nur 16 oder 17 PS hat, aber sehr gelÃĪndegÃĪngig ist. Nur auf der Anfahrt war sie sehr schwach auf der Brust, zu schwach....
Und da man heutzutage die Anfahrt mitrechnen muss, wir wohnen ja nun mal nicht dort , wo das Abenteuer wohnt, muss auch eine gewisse LandstraÃentauglichkeit vorhanden sein. Nun einen Kompromiss zu finden, der alles verbindet, ist das Bestreben..
Die alten Mopeds kÃķnnen das, ebenso wie ein paar moderne Fahrzeuge, aber diese starken Reiseenduros, wie sie heute meist als solche angeboten werden, kÃķnnen das nur bedingt, wenn es ins GemÞse geht.
Die Vorteile auf den LandstraÃen und in der Zuladung sind eindeutig.. Am StraÃengraben hÃķrt der Spaà auf, meist schon in der feuchten Wiese...
Und die ZuverlÃĪssigkeit mÞssen sie erst noch beweisen. Und Reparatur unterwegs? OMG, sie werden aufgeladen und verschifft, wenn ein elektronisches Bauteil der Gesamtkonstruktion verreckt....
Erinnere mich gerne , als ich auf dem TET in MC POM unterwegs war mit den beiden Himalayans, voll bepackt mit Camping, und dort eine BMW 1200 GS durch den Sand schredderte, mehr oder weniger erfolglos. Wir tuckerten einfach beide vorbei bis auf den HÞgel, haben dann die Mopeds an die Seite gelegt und dem Menschen geholfen, da er mit seinem hohen Gewicht und der groÃen Leistung immer wieder wegsackte...
Und spÃĪter waren die Vorteile der kleinen Bikes offenkundig. Erst auf den LandstraÃenpassagen kam er wieder voll in sein VergnÞgen ..logisch.
Fazit jedenfalls: Mit den kleinen und mittleren alten und neumodern nachempfundenen schwachen Bikes mit der richtigen Auslegung kann man gut und besser unterwegs sein, als mit den Hightech - schweren Dampfmaschinen.., egal, woher sie stammen. Und: Wer neben seinem Alltags -StraÃenbike das selbe erleben will, wie es die Endurowanderer erleben, kann mit niedrigem finanziellem Aufwand ein Zweitmoped kaufen und damit absolut gut unterwegs sein. Und wenn er - oder Sie! -sich ein etwas abgerocktes Bike zulegt, kann er/sie auch noch Schrauben lernen, bevor es dann losgeht.
Und Angebote fÞr taugliche zuverlÃĪssige Fahrzeuge gibt es genug. Es muss keine GS oder Varadero oder Triumph oder KTM sein... (Ãbrigens wird die 500er Kawa auch gerne verkannt!)
Wir kÃķnnten Stunden mit dem Austausch der Meinung verbringen....
Bleib gesund, hab SpaÃ, Gruà Peter
Schade, dass es nur einen Daumen und ein âĪïļ als Antwort gibt. Peter, herzlichen Dank fÞr deine Worte und SÃĪtze, deiner Meinung, Erfahrungen ... ðŊððð
Ich werde noch einmal gesondert auf deinen Kommentar eingehen. Aber so etwas Kompaktes habe ich bisher noch unter keinem Reiseendurokanal bei YT gelesen. Danke ððð
Ganz herzliche GrÞÃe aus dem Harz Karsten ðēððŧââïļ
Sauber geschrieben, teile vieles davon. Ja viel PS, viel Gewicht, vielleicht auch noch groÃe Seitenkoffern und Top Case ð! Die Dick-Enduros sind auch nix fÞr mich im Endurobereich. Die meisten Motorradfahrer kÃķnnen mit so dicken Schiffen auch nix anfangen. Da musst schon ein Profi sein um das Potential auszunutzen. Leichte, trockene Wald- Wiesen und Schotterstrecken fÞr so was sind die Mittelklasse Enduros (500-750ccm) gebaut.
Gewicht Þber 150 kg sind einfach zu schwer.
Wenns mal steiler Bergauf- und ab geht und noch dazu nass wird. Da sind die Kleinen Mopeds bis 300 ccm. angesagt. Je leichter je besser, das gilt auch fÞrs GepÃĪck. Freilich bei langen Anfahrten sind schwachbrÞstige Enduros langsamer geht aber auch. Kommt halt auf die Einstellung drauf an. Ich war diesen Sommer mit 250 ccm Þber 6000km unterwegs, mir ist nichts abgegangen. DLzG
â@@dermotorradfahrer-roberto5831
GlÞck auf Roberto. Das solche Worte und BestÃĪtigungen von dir kommen, war mir klar, da ich Dich und deine Art der Reisen und Abenteuer schon lange verfolge. Nur solche "Typen" und MotorrÃĪder sieht man sehr selten in Europa und in Deutschland fasst garnicht und eh nur zufÃĪllig. Abseits groÃer IndustielÃĪnder kommt es am Tag schon mal vor eine Classik Enduro oder eine kleine 250'ziger zu treffen. Daher meide ich auch die groÃen AlpenpÃĪsse und die Hotspots dort wo die dicken leistungsstarken Mopeds parken und sich freuen. In der Pampa sind wir meist alleine. Nicht alle Þber einen Kamm scheren, aber meist ist es so. Und die Hersteller? Bedienen die mit dem Geldbeutel und die Offroad nix anfangen kÃķnnen ...
GlÞck auf aus dem Harz ðēððŧââïļ
Karsten, zum GlÞck fÞr uns kÃķnnen die meisten mit dem Wort Offroad nix anfangen. Da haben wir dann Platz und keinen Stau und treffen unterwegs nur "echt Kerle", auch wenn mal ein MÃĪdel dabei ist...
Fahre mindestens einmal im Jahr 2.000 Kilomer in zwei Wochen in Deutschland durchs GemÞse, zusammen mit der Freundin, beide mit "Waffengleichheit", Royal Enfield 411...@@HarzerEndurowanderer
Hatte bis 2015 selber eine Honda Transalp PD 10 war eine tolle Maschine.
War mir aber fÞr Offroad doch etwas zu schwer. HÃĪtte sie aber fÞr Reisen und leicheren Endurostrecken behalten sollen.
Fazit: Ich wÞrde auf jeden Fall die Alten bevorzugen, bin halt auch selber ein Oldie.
Alleine schon weil sie leichter sind, und auch mit einfacherer Technik.
Und deine Maschinen sind so was von toll erhalten!
Na ja, ich hab ja meine BMW F650 GS auch eine tolle Enduro und meine zwei absoluten Lieblinge die Honda NX250.
Danke fÞr deinen Vergleich und tolle Idee mit deiner Frage. DLzG ðââ
Da ist was waren dran, die Mopeds mÞssen auch zum Fahrer/in passen. Nicht nur von der KÃķrpergrÃķÃe sondern auch vom Lebensalter ð . Das meine ich ja damit, dass die ersten Transalps PD06 die besten waren. Leicht, einfach, zuverlÃĪssig und noch Offroadtauglich ... ZuverlÃĪssig sind eh alle TA (Honda)
GlÞck auf ðēððŧââïļ
Die MotorrÃĪder sind die blanke Sahne. Vielen Dank fÞr das Video. ðð
Sehr gerne und Danke fÞr deine RÞckmeldung ððēððŧââïļ
Hallo Karsten,
schÃķn, dass du meine alte Dominator noch hast. Bin inzwischen auch wieder bei der 600er Transalp gelandet.
Gruà Frank
Frank aus Liebenburg? Wie klein ist denn die YT Welt. Da freue ich mich aber Þber deinen Kommentar. Die Dominator ist eine schÃķne leichte Allrounder Enduro mit ordentlich Leistung. Aber in dem Alter zu Schade hier auf ganz groÃe Tour zu gehen. Und die 600er Transalp ist genauso Klasse, etwas gemÞtlicher halt und gut fÞr Fernreisen ...
GlÞck auf ðēððŧââïļ
Man kÃķnnte nÃĪchste Saison ja mal unsere Transalps gemeinsam ausfÞhren âĶ
â@@franzl1589 das kÃķnnen wir gerne mal machen ð
GlÞck auf ðēððŧââïļ
Mein Favorit ganz klar die Transalp âĪ. Ich war 1994 beim Kauf dabei und hab mich in dieses Motorrad verliebt. ð
Sehr nice âĪïļ ... ich kann mich noch genau daran erinnern wie du auf der RÞckfahrt mit deinem Opel Corsa B hinter mir hergefahren bist und tags drauf die erste gemeinsame Ausfahrt an die neue ICE Strecke GÃķttingen - Hannover. Aus Erstbesitz mit wenig Km erworben, noch mit Deutscher Mark bezahlt und immer liebevoll gepflegt ð. Zeitungsanonnce Þbrigens im HeiÃen Draht immer mittwochs und freitags an der Tankstelle und mit der TelefonwÃĪhlscheibe den ersten Kontakt zum VerkÃĪufer hergestellt ð ...
GlÞck auf ðēððŧââïļ
Jawoll, genau so ist es gewesen.....âĪ
Amazing video thanks for sharing
Thanks for visiting ðēððŧââïļ
Moin,
Da hast du wieder ein feines Video fÞr die Technik freaks gezaubert ð und wieder schÃķne Wege in deiner Heimat ðĪ
Beste GrÞÃe âïļ
Moin ins Cuxland. Ja, wollte mal so langsam mit den ersten Reiseberichten aus '23 anfangen und fand noch Bildmaterial was ich fÞr interessant emfand daraus ein Filmchen zu machen. Das dies mit den alten Bikes so ankommt, davon bin ich selbst Þberrascht. Freue mich aber darÞber, dass die Classik Enduros doch immer noch so eine Fangemeinde haben. Deine XT gehÃķrt ja auch dazu. Und zwei Umbauten an der T700 vor der Karpatentour stehen auch noch auf der Filmchenliste ... es geht jetzt also weiter ... ð
Viele GrÞÃe ðēððŧââïļ
In der Tat die schÃķnsten Mopeds aus dieser Zeit. Bei der Domi wurde spÃĪter ja auch noch der Kicker eingespart, der fÞr mich einfach dazu gehÃķrt. Ein Traum wÃĪre noch eine XLV 750, die finde ich einfach nur kultig.. ð
Das stimmt ð und der Kickstarter gehÃķrt zum Motorrad dazu. Meine XRV 750 RD 04, habe ich vor 2 Jahren in gute HÃĪnde abgegeben. Trauere dennoch hinter Ihr her ðŠ.
GlÞck auf aus dem Harz ðēððŧââïļ
@@HarzerEndurowanderer ja, das ist die Africa Twin, ich meinte die gute XLV mit dem luftgekÞhlten Twin...ist zwar ein Monster, aber irgendwie schÃķn ...
@@geroo3380 ...das ist doch die mit dem Kardan und dem lackierten Motor? oder?
Quasi inzwischen nicht mehr fÞr vernÞnftiges Geld zu bezahlen. und leider nicht so zuverlÃĪssig gewesen...
Aber begehrt, warum auch immer...
Gruà Peter
SchÃķner Vergleich von super gepflegten Mopeds. Respekt und Danke! Gruà aus Berlin Rainer
Vielen Dank ð
Servus,deine Videos finde ich sehr Interresant und Informativ! Fahre auch eine Domi 500 Bj91 welche ich voriges Jahr aufgrund eines Nockenwellen/Kipp-Schlepphebel Schadens repariert habe ð.Aus irgend einem Grund bekam sie kein Ãl mehr .Ich kaufte sie gebraucht und musste einiges Reparieren/Erneuern( Vergaser Service,Ansaugstutzen,Kupplung,Kettenspanner,Nockenwelle samt Hebelei,Bremsscheibe vorne,Antriebssatz,Blinker hinten). DafÞr war sie recht gÞnstig und optisch sehr gut erhalten. Wahrscheinlich hatte sie schon von Anfang an ein paar Probleme, welche mir aber leider bei der Probefahrt und Begutachtung nicht auffielen-Pech gehabt ! Aber jetzt lÃĪuft sie sehr gut und ich liebe das fahren auf ihrð.Nochmals vielen Dank fÞr deine Videos und gute Fahrt mit deinen vielen RaritÃĪtenð,lg aus Wien
Servus nach Wien und herzlichen Dank fÞr deinen Kommentar! Da hast Du an deiner 500er Domi aber einiges machen mÞssen :(
Insbesondere auch am Motor, davor graut es mir ja. Meine Domi ist tatsÃĪchlich noch Original und der Motor ist noch ungeÃķffnet. Sie macht einfach Freude beim fahren und dabei dÞrfen wir Ihr Alter auch nicht vergessen. Respekt, was Honda damals auf dem Markt brachte. Vielen Dank fÞr deinen Beitrag und dein reinschauen!
VG aus dem Harz
Ich fand die alten Maschinen schon recht durchdacht. Damals hieà es, der Transalp-V2 sei seidenweich - das stimtm heute nicht mehr. Es gibt wahrlich Fortschritt, Und mit G-Kat und Einspritzung muss der neue Transalpist in der Gruppe auch nicht mehr hinten fahren ;-) Aber das Gewicht - mir ist die 750er zu schwer im GelÃĪnde, hab keine Lust auf Schufterei. Gruà aus NÞrnberg, GÞnter
GlÞck auf GÞnter. Moderne Motoren gibt es auch mit 500 ccm und 48 PS ... Warum muss die Transalp eine 750ziger sein. Immer bischen mehr als die Konkurrenz, um auf dem Papier Vorne zu sein. Quatsch, weniger ist mehr und mal das Gewicht bei der Planung im Blick halten. GÞnter, mit ner 1200er GS musst du dich mit der alten TA aber nicht vergleichen ... âïļ Freue mich schon auf deine Abenteuerberichte ð.
Harzer TransalpgrÞÃe Karsten ðēððŧââïļ
Ich hatte mir 1992 die Transalp PD06 gekauft. Und bin damals viele viele Autobahnetappen von 500km am StÞck gefahren. Da ich kein Auto damals hatte und kein Geld fÞr was groÃes. Das ging wunderbar ! Es war mein bestes Motorrad. Jetzt habe ich mir eine CRF300 gekauft um nach vielen vielen Jahren ohne Motorrad wieder âreinzukommenâ. Wir aber bald was grÃķÃeres werden, da die 27PS schon wirklich recht grenzwertig sind fÞr lÃĪngere Strecken.
SchÃķne Videos von dir
Und GlÞck Auf aus Zwickau
GlÞck auf nach Zwickau. SchÃķne Geschichte und natÞrlich kann die Transalp auch Autobahn. Der Motor ist ja Klasse. Erinnert mich an meine zighunderten Fahrten zur Arbeit bis in de tiefsten Herbst und an die Frostgrenze. Eine Griffheizung kam erst viel spÃĪter. Tolle Zeiten aber wir erleben ja weiterhin ð. Zur CRF 250/300 gibt es auch viel zu sagen. Ein tolles und solides Bike. Ich schreib es mal auf den Zettel fÞr ein Video. Hat sie sicher verdient, gibt es sie ja auch schon 10 Jahre ... da hÃĪtte Honda anknÞfen sollen. Eine echte Enduro mit 500 ccm und 48 PS ...
Harzer GrÞÃe und Danke fÞr deinen Beitrag ðēððŧââïļ
Habe mir auch vor 2 Monaten eine PD06 geholt, bin auch super gespannt wie es mit der nÃĪchstes Jahr so wird. Ich baue sie optisch zwar deutlich um, die Ergonomie soll aber erhalten bleiben.
Die ersten kurzen Fahrten auf der DrofstraÃe waren witzig. Bisher nur Caferacer auf Basis von 40 Jahre alten Maschinen gefahren, das wird dann jetzt schon was ganz anderes.
GroÃes Ziel, damit mal in die Alpen....
Moin aus dem Harz. Du wirst es sicher nicht bereuen und viel Freude mit der PD06 haben. Der Motor ist unschlagbar gutmÞtig und leistungsmÃĪÃig ausreichend. Lass sie aber bitte noch als Transalp erkennvar sein ð. Viel Spaà beim schrauben Þbern Winter und Vorfreude auf den Neustart ...
Harzer EndurogrÞÃe ðēððŧââïļ
@@HarzerEndurowanderer Danke dir, ja Front bleibt, Heck samt Sitzbank wird komplett anders ;)
Aber mir sind direkt schon Eigentheiten beim Fahren aufgefallen, keine Ahnung obs am Reimport liegt aber 2 Punkte, welche super irritierend sind.
1. Kill Switch, wenn der auf auf stop ist, dreht sich trotzdem der Anlasser nur sie zÞndet halt nicht. Falls der mal aus Versehen betÃĪtigt wird sucht man sich ja adelig nach dem Problem.
2. Kein "Begrenzer" beim Schalten, normalerweise kann man beim letzten Gang, 6ter oder bei der Transalp 5ter, den Schalthebel nicht mehr weiter nach oben bewegen, bei der Transalp schon, als kÃĪmen noch 20 GÃĪnge, bei ersten Gang ist es genauso, da kann ich immernoch nach unten drÞcken :D auch bissel irritierend finde ich
â@@moccarennerdee Transalpmotor stammt aus 1987 âïļ und ist fasst unverÃĪndert bis zum Ende so weiter gebaut worden. Da gab rs noch nix mit Begrenzer und Co. Mit dem Killschalter finde ich interessant, muss ich selbst mal probieren. Wer sein Moped selber umbaut, lernt es am besten kennen ...
Danke fÞr die Infos, wird einige Mitleser sicher auch freuen ð
VG ðēððŧââïļ
Geile MÃķhren....noch richtige Mopeds ð...hatte ich auch mal beide. Ich finde , 2 grundverschiedene Maschinen, die richtig Laune machen, ohne dieses fÞrchterliche aktuelle "Ameisen"-Design . Wie bitte schaffst du den geringen Spritverbrauch ð. Ich lag bei der Alp bei ca 6 - 6.5 l ( 5 in DÃĪnemark und Alpen , Autobahn eher bei 7l ) . Die Dommi haute , wie alle 650er Einzylinder damals , mindestens 6 ! l weg , bei mittlerer Fahrweise, wohlgemerkt.
Aber ist ja super , wenn du es sparsamer schaffst ð
mit Gruà aus S-H ...ðĪ
Moin und Danke erst mal ð. Die Fahrweise und Geschwindigkeiten Þber 100 km/h machen einen groÃen Anteil am â―ïļ Benzinverbrauch ... und ich gebe dir ja Recht, dass man mit 5 bis 6 Litern auf Reisen bei dem V2 und Einzylinder 650er rechnen muss. Daher sind die kleinen 250ziger mit Vollast und 3 Liter so wunderschÃķn in der Benzin-Reiseabrechnung ...
VG ðēððŧââïļ
Hi Karsten, ja: Interessanter Vergleich, den ich vor 26 Jahren auch schon angestellt hatte, nur nicht ganz so tiefgrÞndig. Wichtigstes Kriterium damals war die SitzhÃķhe -> der Punkt ging an die Transalp. Das nÃĪchste Kriterium war der Motor bzw. dessen Laufruhe (Ich wollte ja reisen!)- hatte bis dato nur von MZ die 150er und 250er gefahren: Auch hier fiel die Dominator durch, deshalb fuhr ich halt mit der tiefer gelegten TA. Heute habe ich eine etwas andere Meinung zum "Eintopf" und fahre auch NIXE... Eine Reparatur war und ist fÞr mich eher nicht der Grund, da habe ich zu wenig Ahnung davon. Aber aus heutiger Sicht ist es oft so, daà es noch genug Leute gibt, die diese einfache Technik relativ problemlos reparieren kÃķnnenððŧ
Vergleiche doch mal die 88er Transalp mit der 750er, da wird wohl in einigen Kategorien die Neue den kÞrzeren ziehen - sagt ein alter Mann, der die 750er noch gar nicht gefahren hat...ð
ððŧEin schÃķner Vergleich von schÃķnen Maschinenððŧ
Gruà vom SÃĪchsischen Schweizer Olafðââïļ
GlÞck auf in die wunderschÃķne SÃĪchsische Schweiz. Hallo Olaf ðēððŧââïļ Die ersten Worte nach unserem Treffen und einer erlebnisreichen Tour bis in die ðšðĶ Karpaten ... erste Impressionen kommen demnÃĪchst.
Zu deinem Kommentar ... sehr Interessant dein Beitrag mit deiner Zweirad DDR MZ Vergangenheit dann zu Honda zu wechseln ðŠ. Seitdem ich meine "kleine" 165er Tochter von der CRF 250 L Þber der NX250 hin zur KTM 390 Adv nun GlÞcklich "durchgeboxt" habe, sehe ich viel mehr bei Enduros auf die FahrergrÃķÃe. Bringt ja nix, wenn sie nicht zu hÃĪndeln ist. Und ich mit 186, ist mir die kleine Nixe auf Langstrecken leider zu klein. Dennoch fahre ich sie fasst am liebsten ð. Motorradvergleiche ist immer ein Thema ohne Ergebnisse ... aber augenscheinlich immer sehr beliebt, was auch mein Vergleich zeigt. Die 750ziger TA werde ich in 30 Jahren mit in den Vergleich ziehen ... Ach, sind wir dann Þberhaupt noch auf der ð Erde Olaf ð ðĪ·ðŧââïļ
Herbstliche GrÞÃe aus dem Harz und GlÞck auf Karsten ðēððŧââïļ
Ich fur Auch mal eine Dominator, einfach ein SchÃķnes Motorad! Daumen Hoch
Danke dir ð
hi hi die Bremsscheibenverkleidung ist uns heruntergeschmolzen ðund den Transalpmotor (mit leichten Ãnderungen ) habe ich in meinen Mopeds ( Absolut Problemlos ) die Neue XL 750 wird schon irgendwo besser sein als das alte Spielzeug , aber wie sollte einem das auffallen ðĪ·ââ
Moin Heinz. Mit deiner Mopedvergangenheit (Testfahrer) und der Bergen ð im RÞcken, glaube ich, dass dir der Bremsscheibenschutz weggeschmolzen ist. Immer Gas und Breeeeemsen ...ðð
GlÞck auf und schÃķn, dass du ruhiger geworden bist und mit deiner NTV (Transalpmotor) zufrieden bist ððēððŧââïļ
Zur Dominator kann ich nix sagen aber die neue Transe ist ganz im Stil der alten. Ein braves Bike das tadellos funktioniert, fahrwerksmÃĪÃig genauso schwach/weich ist wie die Alte aber mit um Welten mehr Dampf und besseren Bremsen..... aber auch (wie die Alte) ein emotionsloses Motorrad fÞr den Vernunftmenschen.
Vielen Dank fÞr dein Statement zur neuen Transalp. ZuverlÃĪssig und Allrounder ist schon mal gut, aber die hohe Leistung ist doch nur fÞr die StraÃe und um der Konkurrenz "Beine" zu machen. Mit 50 oder 60 PS und 10-15 kg leichter, wÃĪre sie aus meiner Sicht interessanter ... ganz viel Freude mit der Neuen und berichte in 20 Jahren mit 150.000 km Fahrleistung gerne noch einmal ð. Die Neuen mÞssen sich im Alter erst noch beweisen ...
GlÞck auf und nochmals Danke fÞr deinen Beitrag ððēððŧââïļ
@@HarzerEndurowanderer ich hab sie nur zur Probe gefahren wÃĪhrend meine KTM bei der Wartung war.
â@@stollvondeining9485 ah ja o.k. , die Probefahrt steht bei mir, bei einer MÃķglichkeit, auch noch an. Live gesehen, die fehlenden Bauteile (Rahmenunterzug, Motorschutzplatte, HandschÞtzer, der tiefe EndschalldÃĪmpfer...) waren schon erschreckend auffÃĪllig. Damit viel sie bei mir gleich raus... Schade den Namen so zu verwenden ðĪ·ðŧââïļ ...
Hallo, tolles Video. KÃķnntest du mir verraten woher du das Windschild hast bei der Domi? Danke lg aus OberÃķsterreich
GlÞck auf! Das Windschild ist ein Eigenbau aber nicht von mir. Schau mal in diesem Video und vielleicht baut er fÞr dich auch noch eins :)
th-cam.com/video/CtMHnE3tZeY/w-d-xo.html
Harzer GrÞÃe
Nice videoðð
Thanks for the visit ð ðēððŧââïļ
Gibt es bei Euch noch einen Motorradmechaniker welcher einem Dominatormotor wieder das Laufen beibringen kann? Das Bike ist in B und dort findet wir niemanden qualifiziert genug. Danke fuer das Video!@@HarzerEndurowanderer
@@tabuleirocmd Moin, leider nicht oder nicht das ich es wÞsste. Aber einige Jungs im XL 600 Forum haben zahlreiche Honda Motoren schon zerlegt Þberholt und wieder zum laufen gebracht. Der Domi Motor stammt ja von der XL 600 RM/LM. Da kannst du gerne mal eine technische Anfrage stellen ... ðēððŧââïļ www.xl600.de/forum/index.php?board/1-xl600-forum/
Dankeschoen, werde es versuchen!@@HarzerEndurowanderer
Hi Karsten,
beide sind schÃķn, aber der kernige Einzylinder der Dominator begeistert mich mehr. Ich fahre selbst Husqvarna LT610 aus 2000 und der Motor hat 46 PS und ist erste Sahne.
Frage: hat die Dominator eine Nockenwelle mit Kipphebeln? Und dieselbe Frage fÞr die Transalp.
Danke, sagt Toni aus Berlin
Moin Tom, da gebe ich dir recht mit den kernigen Einzylindern. Die Alten noch mehr als die Neuerungen, allerdings sind diese nicht so laufruhig und ziehen mehr Benzin ... Wie die KÃķpfe aufgebaut sind, beim V-Transalp Motor natÞrlich ganz anders, kannst du Þberalll in Explosionszeichen im Netz finden. Putzen, schrauben, Umbauen alles gerne, den Motor zerlegen noch nie gemacht, auÃer bei den Zweitaktern ð
GlÞck auf aus dem Harz ðēððŧââïļ
Servus,
Welche SturzbÞgel hast du an der Domi? Bin am Þberlegen ob ich mir die auch noch draufschnallen soll oder ob ich das Gewicht sparen will
GlÞck auf und vielen Dank fÞr dein Interesse an dem Domi-Video! Ich glaube die SturzbÞgel werden genauso alt sein wie die Domi (1988) selbst. Technischen Daten zum SturzbÞgel oder Herstellerangaben??? Ich schaue mal in meine Mappe mit den Unterlagen, ob ich da noch was finde. Die Domi ist im Vergleich zu den heutigen Enduros ein Leichtgewicht. Der SturzbÞgel dient zum Schutz und Werterhalt des Oldtimers.
GlÞck auf aus dem Harz :)
Die neue Transalp ist klasse. Allerdings kann ich zu den alten nichts sagen ;-)
GlÞck auf und Danke fÞr deinen Beitrag und positive Meinung zur neuen Transalp! Ich wÞnsche dir viel Freude, schÃķne Touren und in 30 Jahren immer noch groÃe Zufriedenheit ...
Harzer TransalpgrÞÃe :)
High Karsten, wie viele Zentimeter ist der V-Motor breiter als der Single? Und wie groà ist da der Unterschied zur neuen XL750? Freundlichst Fiete
Moin Fiete. Danke fÞr dein reinschauen. Die Motorbreite des Einzylinders und des V-Motors messe ich gleich und das Ergebniss folgt ... wie viel besser der Reihentwin der 750ziger ist, die Frage stelle ich gerne in die Runde der Zuschauer. Ich meine eine Enduro braucht nicht mehr als 50 bis max. 70 PS. Die T 700 hat ja schon ordentlich Leistung, die keiner beim Endurowandern benÃķtigt. Die 750ziger Trabsalp packt noch mehr Leistung in den Motor um konkurrenzfÃĪhig zu sein. Bis gleich mit den MaÃen ...
ðēððŧââïļ
Sehr interessante Messung eben bei den Motorblockbreiten âïļ
Honda Dominator RD02: 31,5 cm (inkl. des Ãlfilterdeckel, der noch ca. 1 cm weiter raus steht)
Honda Transalp PD06: 37,5 cm
Also ist der Motorblock der Transalp mit seinem V-Zylindern ca. 6 cm breiter ...
Harzer GrÞÃe Karsten ðēððŧââïļ