tolles Video ! Sehr informativ und lehrreich ! Habe mir vor einiger Zeit auch eine NX 500 Bj 91 gekauft.leider hatte diese aber ein Probleme mit dem Standgas welches immer noch schwankend ist.Vergaser ausgebaut und ordentlich gereinigt. Neuer Düsensatz samt Dichtungen (Hauptdüse von Standard 140 auf 148 gewechselt). Neues Aircut Valve,neuer Choke,neuer Ansaugstutzen.Ausserdem Zündkerze mit Luftfilter und den Unterdruckschlauch beim Vergaser oben erneuert.Sie springt sofort mit choke an und rragiert auch sehr gut darauf.Die Lehrlaufgemisch Düse laut Handbuch 2 1/2 Umdrehungen herausgedreht.Ich bin alles mehrmals durchgegangen und auch das Lehrlaufgemisch magerer und fetter gestellt.Trotzdem unruiges Stangas .Schwankt zwischen1700 bis ca 1000 U/min. Benzinhahn filter auch überprüft welcher sauber war.Das Ventilspiel stellte ich als erster ein welches nicht ganz genau gepasst hat .Vielleicht hast du noch eine Idee was das Problem sein könnte ? Über Hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar !mfg Martin
Hmmmm, eigentlich hast du fast alles berücksichtigt, was zu dem Problem führen kann. Die Einlassventile könnten noch undicht sein.😟 Den Vergaser solltest du auf mechanischen Verschleiß prüfen, zB Drosselklappenwelle und Schwimmernadelventil. Mit Aircut meinst du das Ventil vom SLS?
@@thomas_schueller danke für deine Antwort !Wie kann ich feststellen das die Einlassventile undicht sind und den Verschleiß der Drosselklappenwelle ? Das Schwimmernadel Ventil habe ich auch erneuert. Nach 31 Jahren wird wahrscheinlich schon ein Verschleiß da sein. Sie hat aber nur knappe 34 000 km drauf !Laut Reperaturhandbuch ist das ,das Anreicherungs Membran !lg
@@SAVAGERIDER-ho9mh An der Drosselklappenwelle kann der Motor Falschluft ziehen. Das könntest du rauskriegen, indem du Kraftstoffa auf den Bereich sprühst und prüfst, ob die Drehzahl hochgeht. Für die Einlassventile müsstest du einen Druckverlust machen. Das kann ich mit meinem Equipment auch nicht. Undichte Einlassventile sind sehr selten.
Servus,,war gestern bei meinen Mechaniker des Vertrauens und hab ihn mein Problem geschildert.zuvor hab ich beim chokerseil herum gespielt ob der vielleicht zu wenig Spiel hat und deshalb mein standgas beeinflusst.ja hat er.aber dennoch wollte sie nicht am Stand laufen und auch die gasanahme beim wegfahren war auch schlecht.deshalb Werkstatt.siehe da das Gemisch war viel zu fett.wurde mir in wenigen Minuten gleich eingestellt und jetzt läuft sie super!Nur die kupplung will leider nicht zu richtig.kuppelt sehr spät ein und lässt sich auch nicht gut dosieren. Leerlauf einlegen bei der ampel ist auch immer eine Spielerei.werd noch mal zu Werkstatt fahren und eine Meinung einholen .lg Martin
Die dickere Schraube in der Mitte bekommt 23Nm. Die lange 6er vorne am Kettenschacht machst du mit 12 Nm glücklich. Die restlichen bekommen 10Nm. (Quelle: Reparaturanleitung aus dem Bucheli Verlag)
Moin Thomas, gut gemacht, an alles gedacht und nix übersehen. Frage: das defekte Gewinde im Kopf für die Deckelschraube: Gewindeeinsatz (Ensat oder sowas) oder Spirale (Helicoil oder sowas)?, oder konntest du ein größeres einschneiden.... Danke für eine Antwort, Gruß Peter
Hallo Yannick, besser kein Helicoil, die Dinger haben aus mir nicht nachzuvollziehenden Grund die Marktbeherrschung, aber nach einiger Zeit pulverisieren sich die Spiralen und alles fliegt raus..Nimm Einschraubhülsen, wenn du noch Futter genug hast, am besten Alu in Alu oder Edelstahl in Eisenguss, das wäre meine Empfehlung. Die Größe ergibt sich aus der Tabelle des Anbieters.. Man kann sie auch kürzen, wenn das Sackloch nicht tief genug ist....@@yannickbrennecke
@@peterkoch2759 alles klar. Vielen Dank für deine Hilfe. So werde ich‘s machen. Hab mit den Dingern generell noch keine Erfahrung und vom Helicoil hatte ich am meisten gehört… wohl nicht gerechtfertigt. Ich werds probieren wie du‘s empfohlen hast. Danke.
Hello sir. I am trying to install the cylinder head cover but the rocker arms are failing before I get the chance to do so. Can you please tell me what you did to fit the cylinder head cover properly ?
Hello Sergiu, there are wave washers on the short rocker arms. These washers should add enough friction to keep the rocker arms in their correct position, while installing the head cover. Consider checking if the wave washers are installed between head cover and rocker arms. Look here: th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html (13:11 minutes)
Hallo, wissen Sie, ob es ein deutliches Geräusch gibt, das sich darauf bezieht, dass der Dekompressionsmechanismus nicht richtig funktioniert? Ich kann es mir nicht leisten, Teile zu ersetzen, die noch in Ordnung sind. Wenn die Dekompression abgenutzt ist, müssen nur die Metallschale und die Feder im Inneren ersetzt werden?
Das weiß ich leider nicht. Mein Motor macht ebenfalls klickendende Geräuche, wenn er kalt ist. Ich werde es demnächst mit den Federn und den Stiften des Dekompressionsmechanismus versuchen. Und ich werde mir den "plunger" noch einmal genau ansehen.
Sehr schönes Projekt und eine sehr gute Vorbereitung auf mein kommendes Projekt mit geplanter ähnlicher Umsetzung an einer fmx 650 👍 sehr gute Videos :) wie ist der aktuelle Stand, hat alles gepasst und läuft dein Motor jetzt ?
@@thomas_schueller Schmeiß den Deko raus ! Öfters bei d. Kreuzung: Hartes metallisches "Knack" und aus. Ist nicht zu verwexeln mit "Plopp" und aus.-Der, wie ichs nenne den "Herzschrittmacher" wurde sofort entfernt(SSL).
@@robertfischer3622 Ohne Deko habe ich probiert. Kann ich nicht empfehlen. Der Rückschlag geht komplett in den Anlasserfreilauf. Und die Kohlen des Starters werden auf Dauer geröstet.
Was meinst Du denn mit "bläst raus"? Knallt es, oder drückt der Motor beim Ausstoßen in den Vergaser? Bei GENAU 180° ist alles in Butter :) Wenn die Nockenwelle und die Kurbelwelle auf die entsprechenden Markierungen eingestellt sind (th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html , im Video nach 5 Minuten) ist alles OK. Die Nockenwelle rotiert zwar nur einmal, wenn die Kurbelwelle zweimal dreht, aber der Zündfunke kommt bei jeder Umdrehung. Das passt also immer. Du musst nur darauf achten, dass Du die Kurbelwelle so drehst, dass die Nocken "nach unten hängen", wenn Du den Zylinderkopfdeckel montierst, sonst wird's schwierig.
Die gebrauchten Teile sind zumeist aus Ebay-Kleinanzeigen. Der Kolben und der Dichtsatz sind von Scheuerlein. Honda Originalteile bestelle ich bei ZSF ( zsf-motorrad.de/ )
Scusa per aver risposto così tardi. Quanto tempo ci vuole dipende molto da quanto sei esperto e se hai buoni strumenti. Mi ci sono volute alcune ore. (tradotto da Google)
Great video! I wish I've seen it before doing any rebuild with my NX650. Putting f#cking tensioner back was a big deal, but your method is amazing!
Tolles Video - jetzt werde ich mich da auch mal trauen 😅
tolles Video ! Sehr informativ und lehrreich ! Habe mir vor einiger Zeit auch eine NX 500 Bj 91 gekauft.leider hatte diese aber ein Probleme mit dem Standgas welches immer noch schwankend ist.Vergaser ausgebaut und ordentlich gereinigt. Neuer Düsensatz samt Dichtungen (Hauptdüse von Standard 140 auf 148 gewechselt). Neues Aircut Valve,neuer Choke,neuer Ansaugstutzen.Ausserdem Zündkerze mit Luftfilter und den Unterdruckschlauch beim Vergaser oben erneuert.Sie springt sofort mit choke an und rragiert auch sehr gut darauf.Die Lehrlaufgemisch Düse laut Handbuch 2 1/2 Umdrehungen herausgedreht.Ich bin alles mehrmals durchgegangen und auch das Lehrlaufgemisch magerer und fetter gestellt.Trotzdem unruiges Stangas .Schwankt zwischen1700 bis ca 1000 U/min. Benzinhahn filter auch überprüft welcher sauber war.Das Ventilspiel stellte ich als erster ein welches nicht ganz genau gepasst hat .Vielleicht hast du noch eine Idee was das Problem sein könnte ? Über Hilfreiche Tipps wäre ich sehr dankbar !mfg Martin
Hmmmm, eigentlich hast du fast alles berücksichtigt, was zu dem Problem führen kann.
Die Einlassventile könnten noch undicht sein.😟
Den Vergaser solltest du auf mechanischen Verschleiß prüfen, zB Drosselklappenwelle und Schwimmernadelventil.
Mit Aircut meinst du das Ventil vom SLS?
@@thomas_schueller danke für deine Antwort !Wie kann ich feststellen das die Einlassventile undicht sind und den Verschleiß der Drosselklappenwelle ? Das Schwimmernadel Ventil habe ich auch erneuert. Nach 31 Jahren wird wahrscheinlich schon ein Verschleiß da sein. Sie hat aber nur knappe 34 000 km drauf !Laut Reperaturhandbuch ist das ,das Anreicherungs Membran !lg
@@SAVAGERIDER-ho9mh An der Drosselklappenwelle kann der Motor Falschluft ziehen. Das könntest du rauskriegen, indem du Kraftstoffa auf den Bereich sprühst und prüfst, ob die Drehzahl hochgeht.
Für die Einlassventile müsstest du einen Druckverlust machen. Das kann ich mit meinem Equipment auch nicht.
Undichte Einlassventile sind sehr selten.
@@thomas_schueller ok danke für deinen Tipp.Werde mal schauen ob ich eine Undichtheit finde !lg
Servus,,war gestern bei meinen Mechaniker des Vertrauens und hab ihn mein Problem geschildert.zuvor hab ich beim chokerseil herum gespielt ob der vielleicht zu wenig Spiel hat und deshalb mein standgas beeinflusst.ja hat er.aber dennoch wollte sie nicht am Stand laufen und auch die gasanahme beim wegfahren war auch schlecht.deshalb Werkstatt.siehe da das Gemisch war viel zu fett.wurde mir in wenigen Minuten gleich eingestellt und jetzt läuft sie super!Nur die kupplung will leider nicht zu richtig.kuppelt sehr spät ein und lässt sich auch nicht gut dosieren. Leerlauf einlegen bei der ampel ist auch immer eine Spielerei.werd noch mal zu Werkstatt fahren und eine Meinung einholen .lg Martin
Super Video 👍🏻
Nicht zu früh freuen! Bald gibt's ein Video, in dem ich auf ein Falle aufmerksam mache, in die ich beim Ventile einstellen getappt bin.
Bravissimo
Mit wie viel Drehmoment wird der Ventildeckel fest gezogen? MfG
Die dickere Schraube in der Mitte bekommt 23Nm. Die lange 6er vorne am Kettenschacht machst du mit 12 Nm glücklich. Die restlichen bekommen 10Nm.
(Quelle: Reparaturanleitung aus dem Bucheli Verlag)
Moin Thomas,
gut gemacht, an alles gedacht und nix übersehen.
Frage: das defekte Gewinde im Kopf für die Deckelschraube: Gewindeeinsatz (Ensat oder sowas) oder Spirale (Helicoil oder sowas)?, oder konntest du ein größeres einschneiden....
Danke für eine Antwort, Gruß Peter
Sorry, Peter, dass ich so spät antworte. Ich habe einen Helicoil-änhlichen Einsatz genommen.
Habe das gleiche Problem… da muss ich wohl auch ein helicoil eindrehen, da denkt man, man ist quasi durch und dann auf dem letzten Meter sowas :/
Hallo Yannick, besser kein Helicoil, die Dinger haben aus mir nicht nachzuvollziehenden Grund die Marktbeherrschung, aber nach einiger Zeit pulverisieren sich die Spiralen und alles fliegt raus..Nimm Einschraubhülsen, wenn du noch Futter genug hast, am besten Alu in Alu oder Edelstahl in Eisenguss, das wäre meine Empfehlung. Die Größe ergibt sich aus der Tabelle des Anbieters.. Man kann sie auch kürzen, wenn das Sackloch nicht tief genug ist....@@yannickbrennecke
@@peterkoch2759 alles klar. Vielen Dank für deine Hilfe. So werde ich‘s machen. Hab mit den Dingern generell noch keine Erfahrung und vom Helicoil hatte ich am meisten gehört… wohl nicht gerechtfertigt. Ich werds probieren wie du‘s empfohlen hast. Danke.
Hello sir. I am trying to install the cylinder head cover but the rocker arms are failing before I get the chance to do so. Can you please tell me what you did to fit the cylinder head cover properly ?
Hello Sergiu,
there are wave washers on the short rocker arms. These washers should add enough friction to keep the rocker arms in their correct position, while installing the head cover.
Consider checking if the wave washers are installed between head cover and rocker arms.
Look here: th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html (13:11 minutes)
Hallo, wissen Sie, ob es ein deutliches Geräusch gibt, das sich darauf bezieht, dass der Dekompressionsmechanismus nicht richtig funktioniert? Ich kann es mir nicht leisten, Teile zu ersetzen, die noch in Ordnung sind. Wenn die Dekompression abgenutzt ist, müssen nur die Metallschale und die Feder im Inneren ersetzt werden?
Das weiß ich leider nicht. Mein Motor macht ebenfalls klickendende Geräuche, wenn er kalt ist. Ich werde es demnächst mit den Federn und den Stiften des Dekompressionsmechanismus versuchen. Und ich werde mir den "plunger" noch einmal genau ansehen.
muss da zwangsweise dichtmasse auf die metall-Ventildeckeldichtung drauf, oder hält die auch (wenn neu) ohne dichtmasse dicht?
VG
Wenn die Dichtung neu ist und die Dichtflächen gut sind, geht's auch ohne.
Sehr schönes Projekt und eine sehr gute Vorbereitung auf mein kommendes Projekt mit geplanter ähnlicher Umsetzung an einer fmx 650 👍 sehr gute Videos :) wie ist der aktuelle Stand, hat alles gepasst und läuft dein Motor jetzt ?
Hi,
Geht so. Der Deko-Mechanismus spinnt noch rum, da muss ich noch mal ran.
@@thomas_schueller Schmeiß den Deko raus ! Öfters bei d. Kreuzung: Hartes metallisches "Knack" und aus. Ist nicht zu verwexeln mit "Plopp" und aus.-Der, wie ichs nenne den "Herzschrittmacher" wurde sofort entfernt(SSL).
@@robertfischer3622
Ohne Deko habe ich probiert. Kann ich nicht empfehlen. Der Rückschlag geht komplett in den Anlasserfreilauf. Und die Kohlen des Starters werden auf Dauer geröstet.
Hi, was für Fett schmierst Du bei 17:41 auf die Nockenwelle? Verstopft das nicht ne Ölleitung?
Das ist Schmierfett aus dem Baumarkt.
Dein Einwand ist nicht falsch, aber sobald der Motor warm wird ist das egal.
Montagefett ist sicher besser.
Kann ich die nockenwelle verdrehen ? Um 180 grad? Hab meinen Motor überholt aber jetzt bläst sie über den Luftfilter raus.
Was meinst Du denn mit "bläst raus"? Knallt es, oder drückt der Motor beim Ausstoßen in den Vergaser?
Bei GENAU 180° ist alles in Butter :)
Wenn die Nockenwelle und die Kurbelwelle auf die entsprechenden Markierungen eingestellt sind (th-cam.com/video/gwzgV5Q6Rw0/w-d-xo.html , im Video nach 5 Minuten) ist alles OK. Die Nockenwelle rotiert zwar nur einmal, wenn die Kurbelwelle zweimal dreht, aber der Zündfunke kommt bei jeder Umdrehung. Das passt also immer.
Du musst nur darauf achten, dass Du die Kurbelwelle so drehst, dass die Nocken "nach unten hängen", wenn Du den Zylinderkopfdeckel montierst, sonst wird's schwierig.
Amigo sumio ?
Kann man den steuerkettenspanner auch aus und wieder einbauen ohne die nockenwelle auszubauen?
Es gibt Videos, in denen Leute das so machen. Ich würde es nicht tun, weil ich glaube, dass man dabei die Feder verbiegen kann.
Klasse Arbeit 👍🏻 Ich habe nun auch eine NX650 die etwas Arbeit benötigt. Wo bestellst du deine Teile ?
Die gebrauchten Teile sind zumeist aus Ebay-Kleinanzeigen. Der Kolben und der Dichtsatz sind von Scheuerlein.
Honda Originalteile bestelle ich bei ZSF ( zsf-motorrad.de/ )
schöne arbeit! hylomar ist eigentich dafür nicht geeignet, hat´s funktioniert? ist es noch dicht?
Inzwischen weiß ich: Hylomar taugt an der Stelle wirklich nicht. :(
Aber der Ventildeckel musste eh noch mal runter, weil der Deko-Mechansimus zickte.
@@thomas_schueller Was würden Sie beim nächsten Mal anstelle von „Hylomar“ verwenden?
Could a factory exhaust be modified with some drilling?
Well, drilling would add holes, would'nt it?
Warum Fett und nicht Oil auf die Nocken bei 17h33 ?
Ich hatte das Gefühl, das überbrückt die Zeit, bis Öl da oben ankommt besser als Öl. Öl wäre sicher auch ok gewesen.
Könntest du zu autodeko auch nen video machen?
Habe ich vor, aber im Moment komme ich nicht dazu.
Ma quanto ci vuole per aprirlo e dargli una pulita generale e cambiare la catena interna
Scusa per aver risposto così tardi. Quanto tempo ci vuole dipende molto da quanto sei esperto e se hai buoni strumenti.
Mi ci sono volute alcune ore.
(tradotto da Google)
Khasini chii pyasat andii nfs lmkina
Sepur
🤔👍 no sprechen sie Deutsch