Зил тут не к месту, купить его никто не мог всё равно. С таким успехом можно было 2105 с двухсекционным ротором сюда записать..... и сделано их было не 50 авто а больше. И даже некоторые пошли в общую продажу.
Жил в Болгарии и купил LADA-Samara 21083, карбюраторная, но с МСУД микропроцессорной системой зажигания). Её вес был 930кг- это была лёгкая и динамичная машинка, да и разгоняться на ней на автостраде доводилось до 160 км/час, но расход топлива при этом был велик. О ней остались приятные воспоминания.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
160км/час??? Вопрос, на сколько ресурса двигателя хватит, так душить мотор? Я бы, если даже при продаже такой "Самары" , таким бы "достижением" не хвастал перед покупателем, сделка врят ли б состоялась...😉
Первая моя машина белая короткокрылая ваз21083 90 года откатал 600тыш на ней 3 капиталки,вторая ваз 21083 ещё 180 тыш проездил и только в 2006пересел на аутлендер и понеслось Воспоминания о Ваз 2108😊❤
Мне с детства именно москвич запомнился,мягкая подвеска,удобный,мощный на то время автомобиль был,ездил в середине 90х,точней меня катали мне 7-8 лет было
Самый быстрый и серийный автомобиль был Святогор-Рено(2,0 115 л. с.)АЗЛК-2145 по паспорту 190км/ч, на котором я проездил 4 года и перекрестившись продал (качество сборки было ужасное, ломался постоянно, измучил он меня). 😅
что Россия и бывшие страны СССР.не все страны. может нормального выпустить!? нихуя! только миф создавать ебать да мы лучше европейских цивилизованных стран! а итог.кому приора или эта Лада веста может составить конкуренцию по всем параметрам? кому тойоте или мерседесу.даже хундаю проиграет во всем
на Таврию никогда не ставили 4х ступку, она с завода шла с 5-ступкой, это по-моему первый советский авто с 5 передачей с завода( p.s. напомню, даже 8-ка шла с 4х ступкой)
Самая быстрая была не 2109, а 21093, с мотором 1.5. Равно как и 21083. Кстати, пятиступенчатые коробки начали ставить раньше. У меня была 2108 1988 года с пятиступкой.
@@ZiG405 говорили там комплекты есть для 7ой передачи . Я хотел было поставить - главная пара заниженная, потом передумал. Стоит восьмёрка в гараже и ждёт когда до неё очередь дойдёт , а мне то время не хватает , то неохота...пусть пока ещё постоит.
Ну не обьекивно давать Зилу 1 место...все таки это не серийный автомобиль.Да и Ваз 2109 и Алеко 2141 могут поспорить по максималке.А так видео интересное.Лайк.
Первый и единственный авто моего отца, и моей юности был 412 москвич, достался с гаражного хранения, в идеале. Но после аварии был востановлен, двигатель собирал один дедушка. Поршневую группу принял только с третьей попытки, которую ему привезли. В итоге москвичек носился 172 км. по туристическому гармину.
@@ОлегКапралов-к1т на ралли это другое дееслилийного москвича максималка225к .ч (ссылка журн За Рулём 1988) а гора Арарат все ее знают и в народе шутли еслиЗапорожец пустить с Арарата он пойдет200
@@ИгорьВасильевич-ш7я не фиг по лужам вдувать было😂. Моему деду как ветерану войны в ,,салафане,, выдали, 85 года был. Дед ездил, потом батя, в 00 права получил я стал гонять, шины родные были снежок, без разницы, что по песку, что по грязи тянул. Из минусов в кпп 5 передачи не хватало. Слыхал что умельцы от волги ставили кпп.
@@Зет-э5щ А резина снежок это комфорт? )) А о 5-ой передаче тогда ни кто и не мечтал и так нормально было. Подвеска задняя рессорная!!! Столько груза за раз можно перевезти что жига просто нервно курит в сторонке. И к тому что у жиги двигло 1.5 а у АЗЛК 1.6
Не верится что москвич последнее место занял, так как эта машина по сути без всякой модернизации выставлялась на гонки и плюс раллийные гонки и была одна из лучших. Москвич Святогор был в нашей семье с Реновским двигателем и с легкостью выжимала 220 км в час, а дальше начинала мигать какая то лампочка, что она обозначала я не знаю, помню только что батя не решался выжимать больше.
Шумахерам из серии ..., я гонял на стоковом зубиле 180, не напрягаясь, советую ознакомиться с ГОСТ1578-76 "Спидометры автомобильные и мотоциклетные", где сказано, что прибор индикаторного типа, погрешность +/- 15%,плюс температурная погрешность. Вот и считайте!
Одно дело погрешность, чаще на спидометрах ставят 240-260, когда машина максимум 180-200 может, это делается что бы разрекламировать машину, и не важно едет она столько или нет, ведь мало кто попытается её разогнать по максимуму
@@ОлегНиколаев-з7е не неси ерунду на40тыс дохли реновские моторы ты сам понял какую чушь написал запорожец до 70тыс выхаживал а это Рено пол миллиона как минимум
@@ВладиславКолесов-е7и было такое. Я на сорок первом менял поршневую с 1.5 на 1.8 - пушка была. Ну как пушка, пушченка. По тем временам (2001 год) нормуль было.
Была 21093 2003 г.в. с инжекторным мотором 1,5 литра, мощностью 77,8 л.с. Максимально выжал из неё однажды по спидометру на ровном горизонтальном участке дороги - 168 км/ч (162-163 км/ч реальных). Специально пытался выжать всё, что можно было. И вот такой результат.
ВАЗ-2106 имел мотор мощностью 80 л.с. Его паспортная максимальная скорость составляла 154 км/ч. (а перед ним самой быстрой легковушкой был ВАЗ-2103 с мотором 77 л. с. и паспортной скоростью 152 км/ч, хотя, бегали она и быстрее) Однако, при идеальных дорожных условиях 2106 разгонялся до 165 км/ч. Что касается "Москвича-2141", то он выпускался в вариантах с двигателями 412 - 75 л. с., ярославским - 82 л. с. ВАЗ-2106 - 80 л. с. и, даже, "Renault" - 85 л. с. . Советую: прежде, чем выпускать видео - добросовестно прорабатывать тему, чтобы не вводить публику в заблуждение!
Был ВАЗ 2108, 1988 г.в. Сборка Хансиат(Германия), 1300, 4-х ступка. Колёса - 175/70, трассовые настройки карбюратора(ехать начинает после 100 км/ч), двигатель и коробка обработаны керамикой, спортивные настройки ходовой. Расход по трассе Днепр - Севас, на 570 км, при скорости 120 км/ч - 25 л. всего. Макс. скорость на радарах ментов - 228 км/ч. За три года прошёл 300 км, продан с компрессией 13,3, без капиталки, всё родное. Хороша на равнине! На Крымском серпантине "умирала". Удобная посадка, отличалась от ВАЗовской базовой. Люк!!! После 120, её прижимало к дороге и все камешки и трещинки ощущались на 5 точке, ну, очень сильно. Содержание - минимальное, дешевле был только Ланос корейской сборки.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
Хорошо сказал вначале ролика , автомобиль созданный для повседневных . бытовых целей , не может быть гоночным , но есть доморощенные механики которые этого не понимают , и пытаются из простого друга семьи сделать что то гоночное , это что то потом уносит жизни.
Ваз 2106 с 1.6 лично качигарил до 170 км/ч! А у москвич 2140 два минуса это трамблер и коробка! Трамблер низко стоял, коробка не четко включалась. Я менял ее на вазовскую 5-тиступку и мост от жигулей и получался авто просто пушка-гонка! Качигарил до 160, и был по ощущениям запас скорости, но страшно было! 😀😀😀
@@БоцманБродяга-й6ж это верно, на москвиче коробка сыпалась Мама не горюй! Помню только сделал чтоб кулиса была в идеале, не болталась и все чётко включалась как по маслу и на тебе что-то в ней зашумела, плюнули и с батей воткнули коробку от жиги! Кстати с трамблером я не помню проблем!
Была у меня Таврия 2004 года выпуска. Стоила как Ваз классика. Через десять лет сдал пр утилизации без единой точки ржавчины. Цвет был как на видео - голубой металлик. Мужики спрашивали : " Красил недавно?". Ваз через 10 лет превращался в решето
Напишу как старый водитель,можно было разогнать и до 160-170 но проблемма была в резине,советская резина на такие скорости не была рассчитана. Когда разгонял свою тройку,вонь резины стоял в салоне.
пролема то в спидометре . который показывал больше . а заводские испытатели - они конечно Лохи - указывали конструкционную скорость для жигулей 140- 145- и 148 . взависимости от двигателя . ваз 21083 == 154 км час . москв 2141 -06 дв == 156 км час. а дядя вася с гаража он конечно лучше разбирается заводских ин же негров.и поэтому конечно разгонялся и ""клал" все стрелки . особенно с горки и попутным ветром насмотря на то что при неправильном отрицательном развале вазотазы 01 - о7 на скорости реальной около 140 шатало как пьяного петуха по дороге да еще и дороги были кривые .. винтом. я в курсе потому что настраива все эти жигули и москвачи под заводские характеристики . особенно расход топлива . зависящий не от карбюратора как многие тогда думали и верили и без конца --""чистили " и продували карбюратор . видите у них почему то якобы засорялась и нагар на латунной игле .. ныне этот развод продолжается - ""Очищают " форсунки из нержавейки.
Когда-то где-то читал, что из ВАЗовской "классики" самый низкий коэффициент лобового сопротивления был у 2105. Причём "люксовая" семёрка (обладая на 90% теми же кузовными деталями) имела худшую аэродинамику. Но, это нивелировалось установкой более мощного двигателя. А те, кто когда-нибудь ездил на "чистокровной" пятёрке смогут подтвердить, что она была менее шумной и имела более эластичный ход, благодаря ременной, а не цепной передаче
Все перечисленные, кроме ЗиЛ, были поочерёдно в пользовании, начиная от Таврии. Только вместо Москвича 2140 был Иж-комби. По скорости думаю всё таки ВАЗ 2106 будет по резвее остальных.
спасибо за приятные воспоминания. у меня был москвич 2140 с дефорсированым двигателем. я один раз по ровной дороге разогнал его до 155 км/ч. правда на дороге он держался уже плохо. дело в том что после 100 км/ч у него поднимается передок и он плохо слушается руля.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
К чему это сравнение ? Во времена СССР так ездили очень редко ,хозяева свои машины берегли как могли , так как очередь на Жигули была большая , а Волга была совсем дорогая . И качество дорог во многих местах было не совсем .
Насчёт волг мечта либо управленцев среднего звена либо городских. Это сейчас машина как средство выделиться из толпы, тогда средство передвижения, дача, работа, рыбалка, Крым.
@@Зет-э5щ Для некоторых людей обладание Жигулями , а тем более Волгой было статусно и на рыбалку или на огород за картошкой они не ездили. Самую большую цену за ГАЗ 24 Волга давали крутые по тем временам жители Грузии и нашего Узбекистана , цены на вторичном рынке были в два или три раза дороже гос.цены . И на Жигулях у нас на рыбалку не ездили . Жигули у нас стоили в то время тоже дороже .
@@АнварЖилкибаев Как не ездили??? - да само собой были такие индивиды, которые тряслись над машиной, мы же (в том числе друзья) ездили везде, и на рыбалку, и в горы по "козьим тропам", и прицепы тяжеленные тягали. У нас 21 Волга была, у друзей 02, 03, 011 Жиги.
@@Зет-э5щ Ты школьник про СССР поди из пропаганды кремлевской узнаешь. При СССР машина была самым выпендрежным атрибутом. Причем настлько выпендрежным что между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 была очень большая разница в степени приблатнености владельца. При том не просто выпендрежным атрибутом а очень дорогим. Машина стоила дороже кооперативной квартиры или хорошей дачи. Поэтому как средство передвижения ее никто не рассматривал. Это был статусный символ, особенно ГАЗ 24. Иомарки поднимали статус владельца в стратосферу. Пока глуповатый ты школьник.
Это потому что у тебя никогда его не было. гарантий не было машины приходили уже требующие кап ремонта. Право на покупк получали как награду за десятилетия рабского труда на одном месте. Так мой отец получил право на покупку москвича 2140. Выбрали жёлтый потому что были только жёлтые. начали с переборки редуктора. и каждый год начинался с ремонта, что не гарантировало что машина заведется. А гдохли те машины от любой небрежности. Слишком слабые двигатели. А что такое люфт рулевого колеса который был на всех советских машинах.??? Это когда дёргая рулём вправо влево ты удерживал машину на дороге. о такой роскоши как гидро усилитель, мы даже не знали.
Да помню москвич , отец купил его в 1986 году за 8600 рублей,хотя мама рассказывала,что ваз 2106 стоил 9000, но его можно было купить только за наличку, а москвич купили в кредит. Отец постоянно его ремонтировал, а продал его в 1996 году, вид у него был потрёпанный, а пробег был около 90тыс. И цвет действительно был жёлтый мы его называли " поносный"🤦🏻♂️
Мало кто знает. Но в 1994 году на Таврию устанавливали ДВС от девятки на 1,3 л. Вот это была пушка. Называлась Таврия 1122. Когда такую ставили на учёт, даже гаишник удивился. Думал самопал по двигателю и не знал об этой партии машин.😂😂😂
Моя первая иномарка была заз 40 л.с. поеупал за две цены у участника вов новую. Проездил 14 лет, 7 лет без подомок ,кроме глушителя! Кузов был покрыт воском, банлчка краски в комплекте и все остольное ,не как сейчас балонный ключ!.вот вам и иномарка! Разгонял до 125 км с 3 тремя в салоне.
Сделали 50 Зилов, типа серийные..ну да....а вообще я удивляюсь тому, что москвич можно было разогнать до 145 км в час, в нем на 90 уже страшно, как и на остальных классиках, на шестёрке 150, да там взлететь можно и попробуй руля удержать на такой скорости...
Какие же всё-таки медленные авто в СССР... Если сравнивать с машинами Германии, Америки, Италии и Японии и т.д. Я не говорю, что Советские машины плохие, но все же когда самая быстрая машина из доступных это какая-то 2109 с максималкой 160, это какой то позор... Если взять какую нибудь БМВ, самую слабую тех времён, то она даже этот ЗИЛ порвет
история машины такова. 8 июля 1976 года в Краснопресненском отделении ГАИ Владимир Высоцкий зарегистрировал «Даймлер-Бенц» («Мерседес») модель 450 W 116, четырехдверный седан 1974 года выпуска с номерами двигателя и шасси - 11028-10023792, цвета «голубой металлик». Это был первый «Мерседес», появившийся в картотеке ГАИ Краснопресненского отделения.
На мосвиче иж 412 мы спокойно разгоняли 150км/ч и можно было ещё, но вибрация кардана начинала пугать. На 2109 срвершенно не напрягаясь разгонялись до 170 и тоже с запасом, просто было страшно:)
Про 2141 несколько поправок. 1) по характеристикам максимальная скорость заявлялась НЕ МЕНЕЕ 155км.ч. двигатели с 1991г узам 331-1.5, 3317-1, 7 и 3318-1, 8 с 1998г 3320-2.0. С узам 3318 легко выдавал максималку 180км.ч. 2) изменения в 1991г- пласикавый бензобак, стëкла дверей и 5й двери, задние уголки на 1мм тоньше, убраны продольные усилители с дверей. Машина стала легче на 40кг.
@@ЕвгенийБ-р9ж у меня был с 3318 карбюратор солекс 2141-10 КПП с ГП 4,22. Максимальный штраф получал за превышение 188км.ч при въезде в МинВоды. Зажигание ставил сам, безконтактное с немецким коммутатором Buster.
Скорость автомобиля не зависила от паспорта, а больше от удачной сборки, как в большую так и в меньшую сторону от паспортных данных. Например был у меня Иж 412. По молодости участвовал на нём в неофициальных гонках. Так в нем спидометр до 180, а автомобиль мой разгонялся до 170. И ничего я в нём не тюнинговал. Полностью заводская сборка.
Кто тут сколько выжимал, имейте ввиду, что погрешность спидометра на максимальных оборотах достигает 15% в большую сторону. На малых и средних 5-8%, так делают заводы и иномарки в том числе.
У отца были м-2140 76 г. ,потом ваз-21013 ,82г. У меня был газ-24-10, 91 г. Если на волге дать на всю железку,а это около 150, через сальниковую набивку гнало масло. Москвич при правильных настройках ехал быстрее заявленных 142. ВАЗ тоже ехал быстрее паспорта. Моторы москвич и ваз не боялись оборотов, а на волге мотор умирал от "выкрутки". На Таврии тоже ездил, кстати ,очень шустрая машина оказалась.
Я на своей волжане 2410 с жиговским солексом, против ветра, с полным салоном людей 150 делал. И это газ не в пол. На увэсь лячно, машину встречный ветер шибко подымал и раскачивал!
У тебя голова тазик картонный..Восьмое семейство включая двигало разрабатывалось при поддержке Порш..И являлось почти Иномаркой и по надёжности и ходовым качествам
Почему-то обошел стороной Москвич Святогор с двигателем Рено, разгонялся как торпеда, но увы - только этот двигатель и был самым интересным элементом, в остальном же эта модель имела все обычные проблемы москвича. К сожалению самолично управлять им не довелось. У родителей в конце 90-х была Таврия. Хочу отметить, что у неё была самая удобная посадка за рулем - не скрючены ноги, как в жигулях, не давила боковая торпеда и та же теснота, как в 9-ке. На удивление комфортно было ногам, педальный узел был расположен довольно удачно. К слову мой рост 193, так что размещение за рулем для меня всегда больной вопрос) Да, и по сравнению с копейкой, которая была у меня в то время, Таврия разгонялась явно шустрее.
В У отца был москвич - ИЖ412.. 75г. Спидометр 160 км. На нормальной дороге разгонялся до того, что стрелка перейдя 160 км/ч упиралась (ложилась) дальше места не было
В книге по эксплуатации и обслуживанию М-2141 с дв. 1,6 было написано, что при исправных системах и агрегатах автомобиль на 4 передаче должен разгоняться до 157 км. в час, за 5 передачу и максимальную скорость небыло ничего. С двигателем УМЗ 1,5 - 145 км. в час на 4 передаче.
7 место должен разделить и ВАЗ-21011 (1,3 л), заявленная скорость которого, как и у Москвича-2140, составляла 142 км/ч. 011-я была первой и самой любимой машиной в нашей семье с 1975 по 2006 г.
Личный опыт. 21013 1,2 (слегка дефорсирован под А76) 5ст - 160+ 21053 1,5 5ст - 170 21099 1,5 5ст - 180 Однако это всё было под уклончик. Позже но ещё до GPS проверял спидометры жигулей по километровым столбикам. Держишь по спидометру 100 в руках секундомер и считаешь столбики. И оказалось что на 21013 это 95-96 на 21053 это 92-93. а вот на Nissan Primera P10 92г.в. оказалось аж 102 (летние колеса на нештатных 15" дисках были, там по стоку 14", ну и резина) 21099 это друга была тачка, говорил у него тоже 92-93. Потом по GPS мой 21013 больше чем 149 не показал даже под горку (стрелка при этом прочно лежит справа на 160), а 21053 уже давно была продана. А всё-таки хорошие были машинки. Не максималкой они были хороши. Жаль не понимали тогда этого.
@@АлександрСеменов-л7ж Это смотря где твой дед- работяга работал.Волга стоила 15000 рублей,но ее хер купишь, а с рук от 20 до 25 тысяч.Сколько лет надо было копить на волгу при средней зарплате в 200 рублей и при этом не есть и не пить? А в кредит машины не продавали.Так что не будь совкодрочером если не жил в то время.
Правильно доделанный двс и подвеска Москвича , легко работает и свыше 160 км/ч (шкалы спидометра больше нету) . Всё просто . А на жигуль длинноходовую кпп , то тоже будет долго розганяться . После анализов поломок Москвича ,и их устранения :в Москвиче стало просто ездить с наслаждением от поездок .
@@test143000 , не понял, а за что вы так обращаетесь к автору ролика? Он оскорбляет советские машины! Или по сравнению с зарубежными моделями динамика слабая! Ролик снят нормально, с подробным описанием.
У меня был шар,я его у местного Кулибина купил с движком от BMV318i, и пятиступка механика,вот это бомба была,стрелку легко клал,но,один был минус-рвало часто подвесной
Ездил 2 года на ВАЗ-21063-1300SL (1989 г.в.). Разгонялся до 150 км/ч на 4-ой скорости. В руководстве по эксплуатации сейчас посмотрел, там написано: максимальная скорость 145 км/ч, разгон до 100 км/ч - 19 секунд (с водителем и пассажиром). Отличный был автомобиль.
Автор прав в одном что можно спорить. Как аргумент приведу несколько параметров. 1 Качество сборки как автомобиля так и агрегатов. 2 качество используемой резины( все знают кто жил в СССР как гнать план отмахиваясь от технологии производства. Из за чего страдало качество). 3 качество бензина и масла, тоже не маловажный фактор. Пожалуй хватит и трёх пунктов.
Мы с отцом на Волгу Газ-24 поставили пятиступенчатую коробку передач. После чего машина по трассе ехала 150 км/час и держала дорогу как влитая! По ощущениям мотор мог и больше выдать, но к сожалению дороги в то время в РФ к таким скоростям были не предназначены.
Была у нас " семёрка" ВАЗ - 21074.... Реэкспорт из Болгарии... По работе частенько мотались на Урал. Дороги там были не спокойные, бандюков через одного. Пару раз приходилось уходить от погони.... Так вот тачка наша легко укладывала спидометр. Не знаю, сколько была реальная скорость, но факт, что стрелка указывала на 180....
Я в АмурЛаде брал 21074 1.6 л. в 2008 году. Обкатал её жёстко, до ломки целки 125 разгонял, шла легко. Потом после обкатки топала как перепуганная и так же как ты ложил стрелку несколько раз. Не машина, а ласточка.
2103 1500 - слабее, чем 2106 1600. Как вы думаете, какая из них наиболее быстрая, если отличаются они в основном особенностями отделки, ну и двигателем/главной парой?
@@vulpine074Один и тот же двигатель, только у тройки диаметр цилиндра--76 мм, а шестерки--79 мм. Ход поршя у обоих моторов--80 мм. Многие автолюбители у себя в гараже, растачивали диаметр цилиндра у тройки с 76 мм до 79мм, как у шестерки, и двигатель становился, таким образом полноценно шестерочным! А по сути, у тройки мощность двигателя была меньше шестерочной всего на 3 лошадиных сил! У шестерки--80, а у тройки-77 лошадок.
ЗИЛ 117 не являлся серийным автомобилем из-за малого выпуска, даже то как его производили не позволяет его квалифицировать как сейрийный. Каждая машина была уникальна вплоть до кузовных панелей, их подгоняли на каждую машину и они не были взаимозаменяемы.
Святогор с двигателем 1.7 уфа ложил стрелку.Стрелка упиралась после 180 км в ограничитель .Так что шла больше 180км.Другой святогор с дв ваз 1.6 только до 155 км разгонялась но он был тише и мягче работал.А вообще на святогор шли такие дв как уфа 1.5, (1.6 ставили не долго), 1.7, 1.8, 2.0 ваз 1.6, 1.8 (фордовский дизель объем не помню то же партия ограниченная), рено 2.0 это все устанавливалось когда я там работал
@@Станислав-ч6у нет как раз на основании спидометра там ни чего не указано, и сейчас не указывается. Машины испытываются на трассах в различных режимах. И ни какая шоха на обычном моторе на 4х ступке не поедет 170, ей просто оборотов двс не хватит.
Поскольку большинство дорог в СССР были грунтовыми с грязью, снегом, глубоким песком, в этих реальных условиях самой быстрой была "Нива" ВАЗ-2121. Убедился лично.
На старых вроде 160 ( точно не помню) а на новых( 2410) 200 вроде было. Фигня это всё - по спидометру обычная больше 140- 145 не шла, а на радар получалось 120- 130 ( от резины зависило), но вот когда я поставил передние мишлен( меньше , мягче и легче , а задние ( не помню, но тоже импортные) чуть больше внешним размером то по трассе на радар чётко 155 попался. 2407 ( 1982г.в. газ- бензин). По трассе обычно 80 ходил- расход около 7-8 литров, полной заправки газ- бензин хватало больше чем на 1000км ( это по межгороду, ровный газ - правую ступню между тунелем кпп и педалью зажимаешь и кайфуешь расслабленно, она поывёт как биржа, аж убаюкивает. Час- два, вышел размялся, умылся и дальше, бывало и по 300- 400 км из за руля не вылазил, а бывало и 36 часов без сна за рулём ( но пару раз всего, может больше) - уже едешь и " мультики ловишь", тогда останавливался и спал. Волга крепкая была, иной раз в такие колдобины влетала , что аж нутро сжималось, но ни разу не подвела.
Я на своей Итальянце, 950-1000 км проезжал, без сна. Дорога была, не ровная. Серпантины, горы. Большие ямы ловил. Диски гнул. Но проблем с машин не было.
@@Ильдус-в9ф итальянец это жигули первого выпуска? Как- то надо было 2500 км срочно махануть, родственника отвести. Там прямых автобусных рейсов нет, поездов нет, самолёта тоже. Я на 21083 его повёз ( думал по трассе 120-140 пойду и быстро доеду, на бензине съэкономлю), машину обслужил, колёса отбалансировал , две запаски, две канистры и поехал. Уже через 1000км все колёса, из за асфальта разбитого грузовиками заменил, весь комплект хорошей резины. Всю дорогу ехал и объезжал подлые ямы. Дороги тогда вообще ремонтировать перестали , то ямы с острыми краями , то железки на асфальте валяются.. Пришлось поставить дубовую москвичевскую резину от " каблучка" и камеры и то на обратном пути не доехал до ближайшего городка 100км - кусок резины вырвало на последней запаске, но я смекалку проявил и доехал. Тоже было приключение. На Волге с её родной резиной у меня таких проблем никогда не возникало, хватало одной записки и пары камер, из запчастей брал с собой только бензонасос, бегунок и пару свечей - и всё. А на жигулях - коммутатор, датчик холла, ремень, тестер, шоколадку генератора, на классике ещё и нижние рычаги с шаровой приходилось с собой в дальнюю дорогу брать ( один раз на трассе менял ночью). Волга намного крепче, смазывай и езди.
Всё бы ничего, но девятка была снята с производства в 2006 году. Где-то в мае. В августе не осталось ни одной на продаже. Купить пришлось 14. Это точно.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Зил тут не к месту, купить его никто не мог всё равно. С таким успехом можно было 2105 с двухсекционным ротором сюда записать..... и сделано их было не 50 авто а больше. И даже некоторые пошли в общую продажу.
С ротором пятёрку я видел. Еше в ГАИ они поступили
@@СебастьянПерейро-з6я и кроме ГАИ партию продали народу для эксперимента.
и страшные последние ижи412 с крашеными бамперами и 1.8 и более... :)А Зил и правда здесь не к месту!50шт!Ха Ха Ха!
@@СебастьянПерейро-з6я с ротором у гайцев еще и уралы были
@@Alex80726 не знаю, не видел
Жил в Болгарии и купил LADA-Samara 21083, карбюраторная, но с МСУД микропроцессорной системой зажигания). Её вес был 930кг- это была лёгкая и динамичная машинка, да и разгоняться на ней на автостраде доводилось до 160 км/час, но расход топлива при этом был велик. О ней остались приятные воспоминания.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
160км/час??? Вопрос, на сколько ресурса двигателя хватит, так душить мотор? Я бы, если даже при продаже такой "Самары" , таким бы "достижением" не хвастал перед покупателем, сделка врят ли б состоялась...😉
@@cyrilfournier4524 сразу видно, этот мотор любит высокие обороты, а душится он на малых оборотах, девятка 170 легко едет.
Первая моя машина белая короткокрылая ваз21083 90 года откатал 600тыш на ней 3 капиталки,вторая ваз 21083 ещё 180 тыш проездил и только в 2006пересел на аутлендер и понеслось
Воспоминания о Ваз 2108😊❤
2109 180км давал , до сих пор помню этот момент , чувство было что машина щас развалится 😂
При всей моей любви к Волге не могу не сказать про 41-й Москвич. Очень стильный авто для своего времени и как по мне он несправедливо забыт
Потому что это кусок гомна,потому и забыт
Он не забыт , он был угроблен Лужковым и армянином директором
Сейчас гоняю на таком, не могу сказать что максималка у него 155, ехал по М4 больше 160
@@Selskiy_Moskvich на самом деле 41й быстрее 155 кмч
Мне с детства именно москвич запомнился,мягкая подвеска,удобный,мощный на то время автомобиль был,ездил в середине 90х,точней меня катали мне 7-8 лет было
Самой быстрой в то время была ВАЗ 2106 с ее легендарным блоком 1,6 литра и редуктором 3,9🔥💪🏽Он даже сейчас при тюнинге ВАЗ Классики на вес золота!👍🏽
и 4 ступкой?)
4.44 от двоечки на вес золота для зимнего дрифта.Катаешь парного?
@@Maximtan1от нее нет толка, если редуктор 3,9 , не тянет пятую
С этим, не совсем согласен...... Были, самые удачные тройки.
Я согласен.
Самый быстрый и серийный автомобиль был Святогор-Рено(2,0 115 л. с.)АЗЛК-2145 по паспорту 190км/ч, на котором я проездил 4 года и перекрестившись продал (качество сборки было ужасное, ломался постоянно, измучил он меня). 😅
Этот Святогор уже не советский, а российский
что Россия и бывшие страны СССР.не все страны. может нормального выпустить!? нихуя! только миф создавать ебать да мы лучше европейских цивилизованных стран! а итог.кому приора или эта Лада веста может составить конкуренцию по всем параметрам? кому тойоте или мерседесу.даже хундаю проиграет во всем
112 кобыл. ,F3R
Был на 140 ещё
@@ramigour2741 ну этот вообще пушка, только его днём с огнём не найти
на Таврию никогда не ставили 4х ступку, она с завода шла с 5-ступкой, это по-моему первый советский авто с 5 передачей с завода( p.s. напомню, даже 8-ка шла с 4х ступкой)
Первый Л/А с 5-ст это М2141
заз-1102 первый был с 4ст.кор.перд.
Была 4-х ступка с вазовским мотором 1,3
Самая быстрая была не 2109, а 21093, с мотором 1.5. Равно как и 21083. Кстати, пятиступенчатые коробки начали ставить раньше. У меня была 2108 1988 года с пятиступкой.
Самая быстрая была моя 21083, у неё после пятой была передача R ракета, я её никогда на ходу не включал, боялся взлетит.
@@ЕвгенийЗабанов-д2ш 😂😂😂😂😂😂😂
У меня до сих пор есть ВАЗ 2108 Лада ,1986 года с коротким крылом, 6 передач 5 вперёд одна назад 😊
@@ZiG405 говорили там комплекты есть для 7ой передачи . Я хотел было поставить - главная пара заниженная, потом передумал. Стоит восьмёрка в гараже и ждёт когда до неё очередь дойдёт , а мне то время не хватает , то неохота...пусть пока ещё постоит.
Самым мощным автомобилем с 1,5 литровым двигателем был ВАЗ 2103.
Даже остальные жигули имеющие казалось бы тот же 1,5 выдавали меньшую мощность.
Не существует задних фар, есть просто фары головного света и задние фонари.
Душность зашкаливает
@МАКСИМ ВОЛКОВ Да нет... После тебя душок остаётся. Если нет задних фар, то и быть не может. Фонарь задний, фара передняя. Усеки это 🚋 пассажир
@МАКСИМ ВОЛКОВ Как ты можешь пернуть, если у тебя там фаллоимитатор.
Хотя похоже расстройство психики наЛицо. Виртуальный драчун.
Существует. Я так сказал!
@@damc1995зашкаливает тупость, когда кого-то поправляют, а ответ про душность😂
Ну не обьекивно давать Зилу 1 место...все таки это не серийный автомобиль.Да и Ваз 2109 и Алеко 2141 могут поспорить по максималке.А так видео интересное.Лайк.
На ЗИЛе разбился Петр Машеров, а на Москвиче 2141 Виктор Цой
Olá, bom 🌅 dia amigo abençoado.
Belas imagens.
Os carros mais antigos eram bem diferentes no Design😮.
Parabéns pela postagem 👍👍
Про Зил можно бы было и не говорить , за 7 лет 50 машин , получается их толком никто и не видел !
Да и простой гражданин его купить не мог.
В журнале За рулём.
Ну да, ни разу не серийный получается. Эксклюзив.
Первый и единственный авто моего отца, и моей юности был 412 москвич, достался с гаражного хранения, в идеале. Но после аварии был востановлен, двигатель собирал один дедушка. Поршневую группу принял только с третьей попытки, которую ему привезли. В итоге москвичек носился 172 км. по туристическому гармину.
412 можно было и 200 км наворотить,это вещь а не пластиковое дерьмо 2140.
@@МихаилГолубков-л2с я сказал если доработать,на ралли такие ездили,а гору агрыдаг я не знаю.
@@ОлегКапралов-к1т на ралли это другое дееслилийного москвича максималка225к .ч (ссылка журн За Рулём 1988) а гора Арарат все ее знают и в народе шутли еслиЗапорожец пустить с Арарата он пойдет200
Читать ралииного москвича
Так то 412й и 2140 это один и тот же автомобиль
У советской Таврии по паспорту было 135, ВАЗ 2109 - 148, ВАЗ 21093 -155 км/ч
По паспорту 2109 -158
Был 2140 АЗЛК. Нравился .Эх ностальгия. Спасибо
Самый лучший! Есть один минус у двигателя, это трамблёр. Стоял очень низко от чего заливался водой.
@@ИгорьВасильевич-ш7я не фиг по лужам вдувать было😂.
Моему деду как ветерану войны в ,,салафане,, выдали, 85 года был. Дед ездил, потом батя, в 00 права получил я стал гонять, шины родные были снежок, без разницы, что по песку, что по грязи тянул. Из минусов в кпп 5 передачи не хватало. Слыхал что умельцы от волги ставили кпп.
@@Зет-э5щ А резина снежок это комфорт? )) А о 5-ой передаче тогда ни кто и не мечтал и так нормально было. Подвеска задняя рессорная!!! Столько груза за раз можно перевезти что жига просто нервно курит в сторонке. И к тому что у жиги двигло 1.5 а у АЗЛК 1.6
@@ИгорьВасильевич-ш7я Зато у трамблера на азлк нет подшипника 👍 как на жигулях 👎 считай что вечный трамблер.
@@Зет-э5щ а у моего дедушки сначала копейка была 75 года. Я на ней учился рулить. Потом в 88 году он уже москвича купил. Жига была лучше
Не верится что москвич последнее место занял, так как эта машина по сути без всякой модернизации выставлялась на гонки и плюс раллийные гонки и была одна из лучших.
Москвич Святогор был в нашей семье с Реновским двигателем и с легкостью выжимала 220 км в час, а дальше начинала мигать какая то лампочка, что она обозначала я не знаю, помню только что батя не решался выжимать больше.
Шумахерам из серии ..., я гонял на стоковом зубиле 180, не напрягаясь, советую ознакомиться с ГОСТ1578-76 "Спидометры автомобильные и мотоциклетные", где сказано, что прибор индикаторного типа, погрешность +/- 15%,плюс температурная погрешность. Вот и считайте!
Одно дело погрешность, чаще на спидометрах ставят 240-260, когда машина максимум 180-200 может, это делается что бы разрекламировать машину, и не важно едет она столько или нет, ведь мало кто попытается её разогнать по максимуму
С горы Арарат она ехала 180😂
140. Дальше страшно😂
еще у москвичей был эксперементальный мотор на 2 литра. на то время вообще пушка. сам на таком езжу, нравится.
Это не эксперементальный. А реновский мотор. Каждый второй Святогор с этим мотором
@@АнтонКузьмин-г1э нет, я про УЗАМ с поршневой на 88мм. Засунуть Рено в 2140 было бы сложновато
@@АнтонКузьмин-г1э Эти реновские моторы дохли на сорока - пятидесяти тысячах .
@@ОлегНиколаев-з7е не неси ерунду на40тыс дохли реновские моторы ты сам понял какую чушь написал запорожец до 70тыс выхаживал а это Рено пол миллиона как минимум
@@ВладиславКолесов-е7и было такое. Я на сорок первом менял поршневую с 1.5 на 1.8 - пушка была. Ну как пушка, пушченка. По тем временам (2001 год) нормуль было.
Была 21093 2003 г.в. с инжекторным мотором 1,5 литра, мощностью 77,8 л.с. Максимально выжал из неё однажды по спидометру на ровном горизонтальном участке дороги - 168 км/ч (162-163 км/ч реальных). Специально пытался выжать всё, что можно было. И вот такой результат.
ОТРЕГУЛИРУЙ ...
Лол😂
На них страшно столько в тапливать ...
Спидометр выкини.
ОКА и то бегает под 170км\ч по ровной....
ВАЗ-2106 имел мотор мощностью 80 л.с. Его паспортная максимальная скорость составляла 154 км/ч. (а перед ним самой быстрой легковушкой был ВАЗ-2103 с мотором 77 л. с. и паспортной скоростью 152 км/ч, хотя, бегали она и быстрее) Однако, при идеальных дорожных условиях 2106 разгонялся до 165 км/ч. Что касается "Москвича-2141", то он выпускался в вариантах с двигателями 412 - 75 л. с., ярославским - 82 л. с. ВАЗ-2106 - 80 л. с. и, даже, "Renault" - 85 л. с. . Советую: прежде, чем выпускать видео - добросовестно прорабатывать тему, чтобы не вводить публику в заблуждение!
Это что за ярославский двигатель? 😂
И реношный двигатель 112 л.с
Полностью согласен!👍🏽💪🏽
Ето италианский автомобил Фиат 124,
Рено двигатель 113лс
@@ТеодорДинев-ц4знет
Был ВАЗ 2108, 1988 г.в. Сборка Хансиат(Германия), 1300, 4-х ступка. Колёса - 175/70, трассовые настройки карбюратора(ехать начинает после 100 км/ч), двигатель и коробка обработаны керамикой, спортивные настройки ходовой. Расход по трассе Днепр - Севас, на 570 км, при скорости 120 км/ч - 25 л. всего. Макс. скорость на радарах ментов - 228 км/ч. За три года прошёл 300 км, продан с компрессией 13,3, без капиталки, всё родное. Хороша на равнине! На Крымском серпантине "умирала". Удобная посадка, отличалась от ВАЗовской базовой. Люк!!! После 120, её прижимало к дороге и все камешки и трещинки ощущались на 5 точке, ну, очень сильно. Содержание - минимальное, дешевле был только Ланос корейской сборки.
Была у нас ВАЗ 2104 1986-го года выпуска с мотором 1,3 и ременным ГРМ. Я выжимал с неё 155 км. на 4-ой передаче.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
Хорошо сказал вначале ролика , автомобиль созданный для повседневных . бытовых целей , не может быть гоночным , но есть доморощенные механики которые этого не понимают , и пытаются из простого друга семьи сделать что то гоночное , это что то потом уносит жизни.
В 1984 м году цена 2106 стоил 9126 рублей.
Ваз 2106 с 1.6 лично качигарил до 170 км/ч! А у москвич 2140 два минуса это трамблер и коробка! Трамблер низко стоял, коробка не четко включалась. Я менял ее на вазовскую 5-тиступку и мост от жигулей и получался авто просто пушка-гонка! Качигарил до 160, и был по ощущениям запас скорости, но страшно было! 😀😀😀
У меня Жигули 250 каталась
@@АлексКудр-р2з а мозгов как? Не надуло?
@@БоцманБродяга-й6ж 🤣🤣🤣
@@БоцманБродяга-й6ж это верно, на москвиче коробка сыпалась Мама не горюй! Помню только сделал чтоб кулиса была в идеале, не болталась и все чётко включалась как по маслу и на тебе что-то в ней зашумела, плюнули и с батей воткнули коробку от жиги! Кстати с трамблером я не помню проблем!
@@olegshidakov9253 трамблер луж не любил глубоковатых!) а так маскарады были неплохие авто! Выносливые!
Волга 3102 с новыми ручками салоном и задними фарами просто отменна
Там еще В8 стоит и Коробка автомат, так же задний мост от вольво
@@Che_tut_DelatТак же стояли движки и от Ровера!
А дверные ручки влияют на скорость ?
Была у меня Таврия 2004 года выпуска. Стоила как Ваз классика.
Через десять лет сдал пр утилизации без единой точки ржавчины. Цвет был как на видео - голубой металлик. Мужики спрашивали : " Красил недавно?".
Ваз через 10 лет превращался в решето
Напишу как старый водитель,можно было разогнать и до 160-170 но проблемма была в резине,советская резина на такие скорости не была рассчитана. Когда разгонял свою тройку,вонь резины стоял в салоне.
пролема то в спидометре . который показывал больше . а заводские испытатели - они конечно Лохи - указывали конструкционную скорость для жигулей 140- 145- и 148 .
взависимости от двигателя . ваз 21083 == 154 км час . москв 2141 -06 дв == 156 км час.
а дядя вася с гаража он конечно лучше разбирается заводских ин же негров.и поэтому конечно разгонялся и ""клал" все стрелки . особенно с горки и попутным ветром насмотря на то что при неправильном отрицательном развале вазотазы 01 - о7 на скорости реальной около 140 шатало как пьяного петуха по дороге да еще и дороги были кривые .. винтом.
я в курсе потому что настраива все эти жигули и москвачи под заводские характеристики . особенно расход топлива . зависящий не от карбюратора как многие тогда думали и верили и без конца --""чистили " и продували карбюратор . видите у них почему то якобы засорялась и нагар на латунной игле .. ныне этот развод продолжается - ""Очищают " форсунки из нержавейки.
У меня была 21063 1300 4 х ступка по паспорту максималка 142 км шла 150 Волгу 2410 разгонял до 170
Когда-то где-то читал, что из ВАЗовской "классики" самый низкий коэффициент лобового сопротивления был у 2105. Причём "люксовая" семёрка (обладая на 90% теми же кузовными деталями) имела худшую аэродинамику.
Но, это нивелировалось установкой более мощного двигателя.
А те, кто когда-нибудь ездил на "чистокровной" пятёрке смогут подтвердить, что она была менее шумной и имела более эластичный ход, благодаря ременной, а не цепной передаче
Да двигатель 2105 был самый без шумный и аборотистый. Из-за ременого ГРМ
И вибрации почти не было
Все перечисленные, кроме ЗиЛ, были поочерёдно в пользовании, начиная от Таврии. Только вместо Москвича 2140 был Иж-комби. По скорости думаю всё таки ВАЗ 2106 будет по резвее остальных.
И резвее 9 даже?
@@GekFinn-u3p Да.
У меня была копейка с мотором 2106, стрелка спидометра ложилась на 160 км
Вчера замерял реальную скорость по gps на своей 2106, показывает спидометр 100, а по gps 90 всего.
Я вырос в копейке 72 года, отец купил её в 80м у дедушки с пробегом 23 тысячи мне пять лет было. Так она и с родным 1.2 спидометр ложила.
@@Andrydok все можно положить, но без gps от Garmin это тайна покрытая мраком. Речь не за моторы была просто
У меня пятерка и щаз легко идёт 160...но имеют ввиду под полной нагрузкой!!!!
@@ГригорийКарапыш у меня 180 в гору зимой в гололёд
спасибо за приятные воспоминания.
у меня был москвич 2140 с дефорсированым двигателем. я один раз по ровной дороге разогнал его до 155 км/ч.
правда на дороге он держался уже плохо.
дело в том что после 100 км/ч у него поднимается передок и он плохо слушается руля.
Дорогой друг! Добра тебе! Войны не на земле создаются, а высшим паразитическим разумом. Есть супер инфа, если тебе надо, найди, Что будет после смерти с нами. Каша из мозгов улетучится.
В 1986 батя купил треху ядовитожелтогоцвета по паспорту глазурь желтая! Самая лучшая машина в моей подростковой тогда жизни!
К чему это сравнение ? Во времена СССР так ездили очень редко ,хозяева свои машины берегли как могли , так как очередь на Жигули была большая , а Волга была совсем дорогая . И качество дорог во многих местах было не совсем .
Насчёт волг мечта либо управленцев среднего звена либо городских. Это сейчас машина как средство выделиться из толпы, тогда средство передвижения, дача, работа, рыбалка, Крым.
@@Зет-э5щ Для некоторых людей обладание Жигулями , а тем более Волгой было статусно и на рыбалку или на огород за картошкой они не ездили. Самую большую цену за ГАЗ 24 Волга давали крутые по тем временам жители Грузии и нашего Узбекистана , цены на вторичном рынке были в два или три раза дороже гос.цены . И на Жигулях у нас на рыбалку не ездили . Жигули у нас стоили в то время тоже дороже .
@@АнварЖилкибаев Как не ездили??? - да само собой были такие индивиды, которые тряслись над машиной, мы же (в том числе друзья) ездили везде, и на рыбалку, и в горы по "козьим тропам", и прицепы тяжеленные тягали. У нас 21 Волга была, у друзей 02, 03, 011 Жиги.
@@Зет-э5щ Ты школьник про СССР поди из пропаганды кремлевской узнаешь. При СССР машина была самым выпендрежным атрибутом. Причем настлько выпендрежным что между ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 была очень большая разница в степени приблатнености владельца. При том не просто выпендрежным атрибутом а очень дорогим. Машина стоила дороже кооперативной квартиры или хорошей дачи. Поэтому как средство передвижения ее никто не рассматривал. Это был статусный символ, особенно ГАЗ 24. Иомарки поднимали статус владельца в стратосферу. Пока глуповатый ты школьник.
Спасибо тебе за видео, друг. Давно подписан. Все выпуски душевные. К слову у меня на было никогда советского автопрома, но к ним отношусь с уважением
Это потому что у тебя никогда его не было.
гарантий не было машины приходили уже требующие кап ремонта.
Право на покупк получали как награду за десятилетия рабского труда на одном месте.
Так мой отец получил право на покупку москвича 2140.
Выбрали жёлтый потому что были только жёлтые.
начали с переборки редуктора.
и каждый год начинался с ремонта, что не гарантировало что машина заведется.
А гдохли те машины от любой небрежности.
Слишком слабые двигатели.
А что такое люфт рулевого колеса который был на всех советских машинах.???
Это когда дёргая рулём вправо влево ты удерживал машину на дороге.
о такой роскоши как гидро усилитель, мы даже не знали.
Да помню москвич , отец купил его в 1986 году за 8600 рублей,хотя мама рассказывала,что ваз 2106 стоил 9000, но его можно было купить только за наличку, а москвич купили в кредит. Отец постоянно его ремонтировал, а продал его в 1996 году, вид у него был потрёпанный, а пробег был около 90тыс. И цвет действительно был жёлтый мы его называли " поносный"🤦🏻♂️
@@КравМага-л3ьверно 100%
Мало кто знает. Но в 1994 году на Таврию устанавливали ДВС от девятки на 1,3 л. Вот это была пушка. Называлась Таврия 1122. Когда такую ставили на учёт, даже гаишник удивился. Думал самопал по двигателю и не знал об этой партии машин.😂😂😂
Не звезди
@@КуртПауль Во, ещё один звезданутый не знающий истории ЗАЗа и Таврии конкретно!🤦
@@Ssensey ебанашка, там был мотор 1,1
Совершенно верно, читал про эту модель в журнале За рулём
Самой быстрой машиной в СССР была 06 ( шестёрка ) на третьем ремонтном размере поршней на блоке цилиндров и шлифованной головкой блока цилиндров.
Ваз 2103
@@Игорь-щ1ш9щс двигателем 03, то есть 1500 кубиков
Двигатель шестёрки 80 лошадей ,а троечный 77
По новому ГОСТу - 2106 . 75 л/с
1.5 троечный 75 лс, я точно знаю потому что у бати такая была.
офигенная разница .....
Всем не ври, была четверка на третьем моторе и седьмом салоне 72.5лс
@@region_45
писец какие огромные разницы в лошадях ..... а поставь на стенд то там и 70 живых кобыл не будет
Моя первая иномарка была заз 40 л.с. поеупал за две цены у участника вов новую. Проездил 14 лет, 7 лет без подомок ,кроме глушителя! Кузов был покрыт воском, банлчка краски в комплекте и все остольное ,не как сейчас балонный ключ!.вот вам и иномарка! Разгонял до 125 км с 3 тремя в салоне.
Ролик понравился, всё по делу по существу, Спасибо!
2106 - 80 л.с. !!!!!!!
Сделали 50 Зилов, типа серийные..ну да....а вообще я удивляюсь тому, что москвич можно было разогнать до 145 км в час, в нем на 90 уже страшно, как и на остальных классиках, на шестёрке 150, да там взлететь можно и попробуй руля удержать на такой скорости...
Какие же всё-таки медленные авто в СССР... Если сравнивать с машинами Германии, Америки, Италии и Японии и т.д. Я не говорю, что Советские машины плохие, но все же когда самая быстрая машина из доступных это какая-то 2109 с максималкой 160, это какой то позор... Если взять какую нибудь БМВ, самую слабую тех времён, то она даже этот ЗИЛ порвет
Не дооценили вы 2106. На 4 ступке я 180 выжимал и спокойно с рёвом ездил😅
история машины такова.
8 июля 1976 года в Краснопресненском отделении ГАИ Владимир Высоцкий зарегистрировал «Даймлер-Бенц» («Мерседес») модель 450 W 116, четырехдверный седан 1974 года выпуска с номерами двигателя и шасси - 11028-10023792, цвета «голубой металлик».
Это был первый «Мерседес», появившийся в картотеке ГАИ Краснопресненского отделения.
Эх били времена когда то... Жаль их больше не производят. Для хозяйства машина то что надо.
Не экономичные, Ломаченко и неэргономичные... Лучше купить ту же Висту 90-93 года и в ус не дуть
@@rouslanbrb2322 не в экономии дело.
@@rouslanbrb2322 купи себе мозги лучше
@@ВикторКаргин-е6в , не хами , лапоть
@@rouslanbrb2322 🤣а твои предки в деревянных башмаках ходили? лапти то на порядок технологичней
На мосвиче иж 412 мы спокойно разгоняли 150км/ч и можно было ещё, но вибрация кардана начинала пугать. На 2109 срвершенно не напрягаясь разгонялись до 170 и тоже с запасом, просто было страшно:)
Про 2141 несколько поправок. 1) по характеристикам максимальная скорость заявлялась НЕ МЕНЕЕ 155км.ч. двигатели с 1991г узам 331-1.5, 3317-1, 7 и 3318-1, 8 с 1998г 3320-2.0. С узам 3318 легко выдавал максималку 180км.ч.
2) изменения в 1991г- пласикавый бензобак, стëкла дверей и 5й двери, задние уголки на 1мм тоньше, убраны продольные усилители с дверей. Машина стала легче на 40кг.
и стала ещё более капсулой смерти )
@@Субарист-й8и 2141 по безопасности, даст за щëку доброй половине иномарок 80х-90х годов.
Ну насчёт легко выдавал 180 не знаю. Был у меня такой. 150 был его потолок (160 по спидометру) Мож это мой такой дохлый был
@@ЕвгенийБ-р9ж у меня был с 3318 карбюратор солекс 2141-10 КПП с ГП 4,22. Максимальный штраф получал за превышение 188км.ч при въезде в МинВоды. Зажигание ставил сам, безконтактное с немецким коммутатором Buster.
@@ИванЛапин-р2ю по спидометру и "ушастый запор" 200 поедет.
Скорость автомобиля не зависила от паспорта, а больше от удачной сборки, как в большую так и в меньшую сторону от паспортных данных. Например был у меня Иж 412. По молодости участвовал на нём в неофициальных гонках. Так в нем спидометр до 180, а автомобиль мой разгонялся до 170. И ничего я в нём не тюнинговал. Полностью заводская сборка.
Кто тут сколько выжимал, имейте ввиду, что погрешность спидометра на максимальных оборотах достигает 15% в большую сторону. На малых и средних 5-8%, так делают заводы и иномарки в том числе.
У отца были м-2140 76 г. ,потом ваз-21013 ,82г. У меня был газ-24-10, 91 г. Если на волге дать на всю железку,а это около 150, через сальниковую набивку гнало масло. Москвич при правильных настройках ехал быстрее заявленных 142. ВАЗ тоже ехал быстрее паспорта. Моторы москвич и ваз не боялись оборотов, а на волге мотор умирал от "выкрутки". На Таврии тоже ездил, кстати ,очень шустрая машина оказалась.
Я на своей волжане 2410 с жиговским солексом, против ветра, с полным салоном людей 150 делал. И это газ не в пол. На увэсь лячно, машину встречный ветер шибко подымал и раскачивал!
21-40Д , разгонял до 150км/ч, дальше было страшно, на дороге не удержать было.
Та на 2140 уже на сотне было страшно. Очень узкий он был.
В детстве обожала ваз 2108, мечтала,, вот вырасту и куплю восьмёрку''.Сейчас вроде охота осуществить детскую мечту но уже стыдно её покупать.
Ваз21099 самя быстрая и крутая машинв СССР
Это тазик картонный
У тебя голова тазик картонный..Восьмое семейство включая двигало разрабатывалось при поддержке Порш..И являлось почти Иномаркой и по надёжности и ходовым качествам
2140 140км выдавал по хорошей дороге.
Почему-то обошел стороной Москвич Святогор с двигателем Рено, разгонялся как торпеда, но увы - только этот двигатель и был самым интересным элементом, в остальном же эта модель имела все обычные проблемы москвича. К сожалению самолично управлять им не довелось.
У родителей в конце 90-х была Таврия. Хочу отметить, что у неё была самая удобная посадка за рулем - не скрючены ноги, как в жигулях, не давила боковая торпеда и та же теснота, как в 9-ке. На удивление комфортно было ногам, педальный узел был расположен довольно удачно. К слову мой рост 193, так что размещение за рулем для меня всегда больной вопрос)
Да, и по сравнению с копейкой, которая была у меня в то время, Таврия разгонялась явно шустрее.
В
У отца был москвич - ИЖ412.. 75г.
Спидометр 160 км.
На нормальной дороге разгонялся до того, что стрелка перейдя 160 км/ч упиралась (ложилась) дальше места не было
Я с Вами согласен. И подтверждаю. Ездили на такой скорости на 412м. На БМВ обогнали ВАЗ 2109, которая ехала 180 км/ ч.
Дальше перемещался во времени
Спидометры у 412 врали безбожно.
В книге по эксплуатации и обслуживанию М-2141 с дв. 1,6 было написано, что при исправных системах и агрегатах автомобиль на 4 передаче должен разгоняться до 157 км. в час, за 5 передачу и максимальную скорость небыло ничего. С двигателем УМЗ 1,5 - 145 км. в час на 4 передаче.
7 место должен разделить и ВАЗ-21011 (1,3 л), заявленная скорость которого, как и у Москвича-2140, составляла 142 км/ч. 011-я была первой и самой любимой машиной в нашей семье с 1975 по 2006 г.
145 в инструкции написано
Она на 130 теряла контакт с дорожным покрытием.
@@РусланХ-п2о да, свыше 130 на жигах ездить было небезопасно...
137 с двиг 1.2. 64 ЛС и 143 с двиг 1.3 69 ЛС.
Согласен. Очень хорошая машина.проездил наней 15лет❤😊😊
Ваз2106 , красивый автомобиль, очень тёплый, и не скрипучий, в отличии от семерок и четверок....👍👍👍
Ваз 21043 частенько 150 и однажды 155 км/ч. И было видно что не предел. Притормозил так как побоялся что отвалится что нибудь на ходу.
чем быстрее едешь на классике, тем больше врет спидометр!
@@vadimzdvigoff6418 на самарах тоже
Личный опыт.
21013 1,2 (слегка дефорсирован под А76) 5ст - 160+
21053 1,5 5ст - 170
21099 1,5 5ст - 180
Однако это всё было под уклончик.
Позже но ещё до GPS проверял спидометры жигулей по километровым столбикам. Держишь по спидометру 100 в руках секундомер и считаешь столбики.
И оказалось что
на 21013 это 95-96
на 21053 это 92-93.
а вот на Nissan Primera P10 92г.в. оказалось аж 102 (летние колеса на нештатных 15" дисках были, там по стоку 14", ну и резина)
21099 это друга была тачка, говорил у него тоже 92-93.
Потом по GPS мой 21013 больше чем 149 не показал даже под горку (стрелка при этом прочно лежит справа на 160), а 21053 уже давно была продана.
А всё-таки хорошие были машинки. Не максималкой они были хороши. Жаль не понимали тогда этого.
у меня на Гольфе если в спидометре 100, то реально 97.... это на всех машинах так делается специально, чтобы не превышали скоростной режим
хороший ролик , спасибо за воспоминание .
обзор членовозок не обязателен.работяги могли только о мотоциклах мечтать.машины были элементом роскоши.
Да чё ты несёшь у меня дед на Волгу заработал , а был обычный работяга!!!!!!
Какой на хер мотоцикл?
@@АлександрСеменов-л7ж Это смотря где твой дед- работяга работал.Волга стоила 15000 рублей,но ее хер купишь, а с рук от 20 до 25 тысяч.Сколько лет надо было копить на волгу при средней зарплате в 200 рублей и при этом не есть и не пить? А в кредит машины не продавали.Так что не будь совкодрочером если не жил в то время.
Конечно же Запорожец ❤😂 За ни может угнаться только Tesla model S Plad 😂
на Теслах только идиоты ездят
напишу и я ,у меня заз 968 160 ехал спокоино и еще половина газа оставалось ,это тем у кого едет больше чем указано в тех паспорте😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀
968 это был регресс по сравнению с горбатым 965 , там если форсаж до полика втопить, в лёгкую брал 180 , мамой клянусь)))
Москвич 412 иж цвета заря, это красавчик. Я вырос в нём. И это на всегда ❤
Правильно доделанный двс и подвеска Москвича , легко работает и свыше 160 км/ч (шкалы спидометра больше нету) . Всё просто . А на жигуль длинноходовую кпп , то тоже будет долго розганяться . После анализов поломок Москвича ,и их устранения :в Москвиче стало просто ездить с наслаждением от поездок .
А "розги" зачем вспомнил! Теперь это вещь антикварная!😂
Шестерка по паспорту 155 км/ч. Разгонял до 140 ,дальше не стал ибо не важно слушалась руля дальше...
Добрый вечер, а как же Чайка ГАЗ-14? Разгон до 100 км/ч - 14 с, максимальная скорость - 175 км/ч!
Автор дурковат, что вы к нему пристали.
@@test143000 , не понял, а за что вы так обращаетесь к автору ролика? Он оскорбляет советские машины! Или по сравнению с зарубежными моделями динамика слабая! Ролик снят нормально, с подробным описанием.
@@АнтонМ-з3е Да потому что впихивание ЗИЛ 117 показало что автор живет в своем мире.
@@АнтонМ-з3е И научись не путать восклицательный и вопросительный знак, а то расшифровывать твою писанину надо.
У отца была копейка с черным номером 4301, как же я гордился когда он подъезжал к школе забирать меня в середине 80х
ага зил 117 - можно было купить обычным людям - :)))))
Так же как и ЗиЛ 431410. 130 км/ч из него выжал! Из грузового!
41 москвич еще был двиг 1.7 азлк,такая еще аомню крышка клапанов большая красивая
Был двиг 2000, вот там ещё красивее клапана крышка:)
У меня был шар,я его у местного Кулибина купил с движком от BMV318i, и пятиступка механика,вот это бомба была,стрелку легко клал,но,один был минус-рвало часто подвесной
У моего бати была Ваз 2109 и теперь она у меня. Хорошая машина!
В наше время уже никто на девятках не ездит
@@РоманШилов-ъ7р так она у него есть, но ездит ли? ))
Не была она хорошей, это тазик картонный. .....
Дык ета пиздец
Сейчас масковские понты полезут из дерьма.
Ездил 2 года на ВАЗ-21063-1300SL (1989 г.в.). Разгонялся до 150 км/ч на 4-ой скорости. В руководстве по эксплуатации сейчас посмотрел, там написано: максимальная скорость 145 км/ч, разгон до 100 км/ч - 19 секунд (с водителем и пассажиром). Отличный был автомобиль.
А ты думаешь тросиковый привод спидометра правильную скорость показывал?
Про старые Москвичи интересный канал "Москвич на Москвиче"
Про него и так все знают
Автор прав в одном что можно спорить. Как аргумент приведу несколько параметров. 1 Качество сборки как автомобиля так и агрегатов. 2 качество используемой резины( все знают кто жил в СССР как гнать план отмахиваясь от технологии производства. Из за чего страдало качество). 3 качество бензина и масла, тоже не маловажный фактор. Пожалуй хватит и трёх пунктов.
Святогор 😮😊😊😊
Спасибо автору! Интересный обзор!!!😊
Ну да, ЗИЛ стоял на каждом подьезде...
Мы с отцом на Волгу Газ-24 поставили пятиступенчатую коробку передач. После чего машина по трассе ехала 150 км/час и держала дорогу как влитая! По ощущениям мотор мог и больше выдать, но к сожалению дороги в то время в РФ к таким скоростям были не предназначены.
Пятиступка не добавляла скорости, а только комфорт и экономию. Но да, на ревущей 4-й, 150 долго ехать не сможешь))
Самая прекрасная машина это была, есть, и остаётся ваз 2107
Была у нас " семёрка" ВАЗ - 21074.... Реэкспорт из Болгарии... По работе частенько мотались на Урал. Дороги там были не спокойные, бандюков через одного. Пару раз приходилось уходить от погони.... Так вот тачка наша легко укладывала спидометр. Не знаю, сколько была реальная скорость, но факт, что стрелка указывала на 180....
Я в АмурЛаде брал 21074 1.6 л. в 2008 году. Обкатал её жёстко, до ломки целки 125 разгонял, шла легко. Потом после обкатки топала как перепуганная и так же как ты ложил стрелку несколько раз. Не машина, а ласточка.
Незаслуженно обошли вниманием ВАЗ 2103. 1,5 литра объём движка. Я на такой выжимал 160 км/ч (по спидометру).
2103 1500 - слабее, чем 2106 1600. Как вы думаете, какая из них наиболее быстрая, если отличаются они в основном особенностями отделки, ну и двигателем/главной парой?
я с полной нагрузкой в 1983 выжал на тройке 155.
@@vulpine074Один и тот же двигатель, только у тройки диаметр цилиндра--76 мм, а шестерки--79 мм. Ход поршя у обоих моторов--80 мм. Многие автолюбители у себя в гараже, растачивали диаметр цилиндра у тройки с 76 мм до 79мм, как у шестерки, и двигатель становился, таким образом полноценно шестерочным! А по сути, у тройки мощность двигателя была меньше шестерочной всего на 3 лошадиных сил! У шестерки--80, а у тройки-77 лошадок.
ЗИЛ 117 не являлся серийным автомобилем из-за малого выпуска, даже то как его производили не позволяет его квалифицировать как сейрийный. Каждая машина была уникальна вплоть до кузовных панелей, их подгоняли на каждую машину и они не были взаимозаменяемы.
Святогор с двигателем 1.7 уфа ложил стрелку.Стрелка упиралась после 180 км в ограничитель .Так что шла больше 180км.Другой святогор с дв ваз 1.6 только до 155 км разгонялась но он был тише и мягче работал.А вообще на святогор шли такие дв как уфа 1.5, (1.6 ставили не долго), 1.7, 1.8, 2.0 ваз 1.6, 1.8 (фордовский дизель объем не помню то же партия ограниченная), рено 2.0 это все устанавливалось когда я там работал
Впервые слышу про двигатель Уфа, можно подробнее, я сам из Уфы
Я в ранней молодости на своей старой Шохе, с мотором 1.3 и 4 кпп, почти под 170 гонял неоднократно.
по спидометру или реально?)
@@Fil_Staros конечно по спидометру.... Я думаю, что в 85-ом скорость замеряли только по нему...
Да спидометры врали нещадно, чем больше скорость тем больше вранье
@@1вадик я имел ввиду, что заводские данные по максимальной скорости были указаны скорее всего на основании показаний именно спидометра.
@@Станислав-ч6у нет как раз на основании спидометра там ни чего не указано, и сейчас не указывается. Машины испытываются на трассах в различных режимах. И ни какая шоха на обычном моторе на 4х ступке не поедет 170, ей просто оборотов двс не хватит.
Поскольку большинство дорог в СССР были грунтовыми с грязью, снегом, глубоким песком, в этих реальных условиях самой быстрой была "Нива" ВАЗ-2121. Убедился лично.
Не знаю у кого как, покупал 3102 в2000 году. Клала200просто смело. Простая, заводская. Очень любил.
Спасибо за интересный рассказ и видеоряд
В 1974 году был свидетелем, новая волга 24 ездила 180 км./час. Ленточный спидометр вытянулся полностью и заклинил на 180. Назад не вернулся.
Дальше как в Москва- Коссиопея, сверхсвет, ЭВМ не может объяснить происходящего.
Там вроде 160 на спидометре максимум
На старых вроде 160 ( точно не помню) а на новых( 2410) 200 вроде было. Фигня это всё - по спидометру обычная больше 140- 145 не шла, а на радар получалось 120- 130 ( от резины зависило), но вот когда я поставил передние мишлен( меньше , мягче и легче , а задние ( не помню, но тоже импортные) чуть больше внешним размером то по трассе на радар чётко 155 попался. 2407 ( 1982г.в. газ- бензин). По трассе обычно 80 ходил- расход около 7-8 литров, полной заправки газ- бензин хватало больше чем на 1000км ( это по межгороду, ровный газ - правую ступню между тунелем кпп и педалью зажимаешь и кайфуешь расслабленно, она поывёт как биржа, аж убаюкивает. Час- два, вышел размялся, умылся и дальше, бывало и по 300- 400 км из за руля не вылазил, а бывало и 36 часов без сна за рулём ( но пару раз всего, может больше) - уже едешь и " мультики ловишь", тогда останавливался и спал. Волга крепкая была, иной раз в такие колдобины влетала , что аж нутро сжималось, но ни разу не подвела.
Я на своей Итальянце, 950-1000 км проезжал, без сна.
Дорога была, не ровная. Серпантины, горы.
Большие ямы ловил. Диски гнул. Но проблем с машин не было.
@@Ильдус-в9ф итальянец это жигули первого выпуска? Как- то надо было 2500 км срочно махануть, родственника отвести. Там прямых автобусных рейсов нет, поездов нет, самолёта тоже. Я на 21083 его повёз ( думал по трассе 120-140 пойду и быстро доеду, на бензине съэкономлю), машину обслужил, колёса отбалансировал , две запаски, две канистры и поехал. Уже через 1000км все колёса, из за асфальта разбитого грузовиками заменил, весь комплект хорошей резины. Всю дорогу ехал и объезжал подлые ямы. Дороги тогда вообще ремонтировать перестали , то ямы с острыми краями , то железки на асфальте валяются.. Пришлось поставить дубовую москвичевскую резину от " каблучка" и камеры и то на обратном пути не доехал до ближайшего городка 100км - кусок резины вырвало на последней запаске, но я смекалку проявил и доехал. Тоже было приключение. На Волге с её родной резиной у меня таких проблем никогда не возникало, хватало одной записки и пары камер, из запчастей брал с собой только бензонасос, бегунок и пару свечей - и всё. А на жигулях - коммутатор, датчик холла, ремень, тестер, шоколадку генератора, на классике ещё и нижние рычаги с шаровой приходилось с собой в дальнюю дорогу брать ( один раз на трассе менял ночью). Волга намного крепче, смазывай и езди.
Кто менее медленный - так вернее было назвать
В москвич святогор есть 2л 113сил он самый быстрый
У меня с дв, ВАЗ 2130 1,8 , тазики хваленные пыль глотают..... ( Святогор........!!!
@@ТагирГайнуллин-ш9ъ тройка с 1.5 на карбах dellorto отжарит даже узам 2.0 причём на карбе гранады- проверено лично т.к. имею и то и другое:)
Советские машины был для настоящих шоферах
В Ссср самой быстрой машиной был запорожец! 🚗
ее боялись мерседесы.
@@БорисБуткеевпотому что они сзади врезались в Зазы и были виноваты)
Всё бы ничего, но девятка была снята с производства в 2006 году. Где-то в мае. В августе не осталось ни одной на продаже. Купить пришлось 14. Это точно.
а Москвич с 2 литрами на борту(Рено),а Жигуль десятка?(у меня был такой ,с движком 1,6-82 лошадки)...тачка-гонка!!Уверенно уходил за 170 км/hr
Попробуйте название ролика прочитать ещё раз..., возможно увидите буквы "СССР."
В конце фишечка, девушка с невинным лицом и фиииииить голые коленки👍🤣🤣🤣
Ваз 2108 с роторно поршневым двигателем 140лс был мелкосерийным (200км/ч)