Minęło mi 70 lat żywoty, z wykształcenia jestem elektronikiem - Uważam, że wielkim talentem (między innymi) jest umiejętność przyswajania wiedzy, ale jeszcze większym talentem (którego nie posiadłem) jest umiejętność przekazania tej wiedzy innym. Moje gratulacje!!! i powodzenia w dalszej edukacji.
Na wspomnienie o pralce gęba mi się uśmiała :D W pralkach automatycznych stosowano długi czas silniki asynchroniczne z kondensatorem, dzisiaj już nie spotykane jako nowe konstrukcje. Warto dodać, że krótki epizod miały silniki prądu stałego, ale mniejsza moc w stosunku do masy i skomplikowane sterowanie spowodowały zarzucenie takich konstrukcji. Powstała zaledwie garstka modeli, właściwie tylko na Zachodzie. Następnie zastosowano silniki komutatorowe prądu przemiennego, sterowane przez triak i obecnie są to najczęściej spotykane konstrukcje. Nowoczesne konstrukcje pralek to silniki prądu stałego bezszczotkowe montowane na tyle zbiornika (pralki te nie mają przekładni, często nazywane po prostu Direct Drive) lub silniki indukcyjne trzyfazowe sterowane falownikiem (pralki te są bardzo ciche na praniu, a przy wyższych obrotach wydają charakterystyczne piszczenie "od falownika"). Oba te rozwiązania umożliwiło szerokie zastosowanie elektroniki w pralkach. Silniki z fazą rozruchową odłączaną spotykano w pralkach WIRNIKOWYCH, np. w najpopularniejszym silniku do pralek wirnikowych Predom Eda BP-2f. Stosowano w nich wyłącznik odśrodkowy na wale silnika. W pralkach radzieckich stosowano przekaźniki rozłączające lub wyłączniki główne, które przy wciśnięciu do oporu włączały oba uzwojenia, a po zwolnieni włączały tylko uzwojenie pracy. Małe silniki synchroniczne oprócz napędów programatorów to również czasomierze oraz np. napędy ROŻNA ;) np. w popularnych niegdyś opiekaczach Selfa. Są one nadal stosowane w tym celu.
Silniki bezszczotkowe są wyjątkowo doceniane u nas w modelarstwie :) Zrewolucjonizowały i pchnęły modelarstwo na nowy poziom. Są o wiele mocniejsze, lżejsze i trwalsze od typowych szczotek, ale najważniejsze że można dowolnie manewrować z parametrami. Można precyzyjnie dobrać parametry do każdego modelu, a silniki szczotkowe dobierało sie raczej na oko stosując metodę prób i błędów :)
Zabrakło mi ( albo przeoczyłem) informacji o silniku 1-fazowym , z wyłącznikiem odśrodkowym odłączającym uzwojenie rozruchowe. Ale za to poznałem wiele nowości , o których nikt nie śnił w latach 60 .. 70... Dzięki !
Super robota ja z przyjemnością obejrzałem do końca sam zajmuje się od wielu lat elektronika i mechanika projektowaniem niewielkich urządzeń. oraz naprawa ja coś jest nie tak. Pana kanał to prawdziwa skarbnica wiedzy zwłaszcza dla początkujący tej dziedzinie POZDRAWIAM
Fajny odcinek, dużo informacji. Mała uwaga w zdaniu "Podział silników na prąd stały i zmienny..." Zamiast wyrażenia prąd zmienny powinieneś w tym przypadku użyć prąd przemienny, którego wykres jest sinusoidalny (przemienny) i taki występuje w sieci elektrycznej w naszych domach. Oczywiście łapka w górę 👍
SWIETNY KANAL , znajomości techniki i tz kultura techniczna maleje w społeczeństwie , dlatego popieram tego typu edukacje techniczna -- bardzo pomocna do aktualizacji wiedzy w każdym wieku .
Pamiętam moj zapał i drastyczne rozczarowanie w pierwszej klasie elektronika, studia były już z innym podejściem. Jestem zachwycony kanałem i sposobem przekazywania informacji. pozdrawiam
Tak o siebie dodam, że ten duży zielony silnik w 9:54 to silnik maszyny wyciągowej z zamkniętej w 1998 KWK Thorez w Wałbrzychu. Obecnie obiekt ten został wyremontowany i udostępniony zwiedzającym pod nazwą Stara Kopalnia. Polecam zobaczyć ten obiekt, na prawdę robi wrażenie :) Pozdrawiam
Dziękuję za materiał o silnikach.Wiedza się zmaterializowała .Po obejrzeniu filmu oświeciło mnie i po ubiegłorocznych zmaganiach z kosiarką(startowała w różne strony),teraz ją naprawiłem i hula jak dawniej!.
studiowalem na polibudzie w lublinie na elektrycznym i przypomnialy mi sie maszyny...robilismy testy na roznych silnikach ale niektore do dawaly ostro...mega glosno...co do wideo to swietnie skrotowo a przedwszystkim obrazowo co latwo przyswoic. pozdro i graty
Korzystając z okazji, a także z racji tego iż wielu z nas - grzebaczy posiada w swych zbiorach walające się tu i ówdzie 3 cewkowe silniczki od napędów HDD CD DVD proponuję temat na osobny odcinek w postaci prostego driverka dzięki któremu można by wykorzystać te silniczki jako napęd bez żadnych interfejsów czy komputera. Po prostu takie w miarę proste zasilanie z ewentualną regulacją obrotów. Temat dość ciekawy tym bardziej, że na forach niewiele projektów takich konstrukcji
Również dodam małą poprawkę, w wiertarkach jak najbardziej stosuje się silniki szeregowe lecz we wkrętarkach akumulatorowych stosuje się silniki z magnesem stałym (przynajmniej nie spotkałem się z innym rozwiązaniem). A co do silników wycieraczek w samochodach też mam pewne wątpliwości lecz to tylko moje przypuszczenia:) Bardzo ciekawy i udany odcinek, rzecz jasna łapka w górę:)
Mała poprawka co do parametrów silników; nas na studiach uczyli że moc podawana na tabliczce znamionowej w watach to właśnie moc mechaniczna, czyli ta którą możemy z maszyny pobrać, a moc pobieraną przez silnik można policzyć z często podawanej sprawności.
Pobierze P/η, gdzie η to sprawność silnika, której wartość można odczytać z tabliczki znamionowej, dla 100% obciążenia, bądź z karty katalogowej silnika, dla innego obciążenia.
No własnie. Dobre pytanie. Mam silnik o mocy , powiedzmy 10 kW, jest to moc na wale. Skąd mam wiedzieć jaka jest jego moc pobierana z sieci? Czy producent podaje również precyzyjnie jego sprawność? Pytam, bo naprawdę nie wiem...
Przykładowa karta katalogowa takiej maszyny goo.gl/y93rbn (tu akurat synchronicznej) jak widać ten producent podaje sprawność w punktach charakterystycznych, ale także krzywą sprawności w całym przedziale pracy poniżej. Co producent poda w karcie katalogowej zależy od niego, ale zawsze jest podawana sprawność dla obciążenia znamionowego i powinna ona się także znaleźć na tabliczce znamionowej maszyny.
Zgadza się, na tabliczce znamionowej podawana jest moc na wale. Moc jaką pobiera silnik z sieci elektrycznej to po prostu iloczyn prądu znamionowego oraz napięcia znamionowego. Oba te parametry podawane są na tabliczce znamionowej.
Bardzo fajny odcinek! Liczę na to, że na kanale pojawią się jeszcze odcinki związane z tematyką silników, np. w całości poświęcony konkretnemu typowi silnika. Chciałbym, aby kontynuował Pan, w miarę możliwości, podawanie ciekawej literatury odnośnie danego tematu, tak jak to miało miejsce teraz i w odcinku o czytaniu schematów elektrycznych.
Silnik krokowy przecież jest par excellence maszyną synchroniczną! Zasila się go napięciem zmiennym (najczęściej pochodzącym z odpowiednio skonstruowanego falownika sterowanego np. mikrokontrolerem). To, że napięcie zasilające najczęściej jest prostokątne a nie sinusoidalne nie zmienia niczego. Silnik krokowy jeszcze lepiej się zasila dwufazowymi napięciami sinusoidalnymi, które można dziś bez trudu syntezować. Kiedyś połączyłem 2 silniki krokowe kabelkami 1:1 żyła do żyły. Kręcąc jednym widziałem jak ładnie obraca się drugi z prędkością dokładnie odzwierciedlającą róznice w ich konstrukcyjnej liczbie kroków na obrót. Śliczny model sieci prądu przemiennego.
bardzo ciekawy odcinek. dziekujemy za pomoc w rozumieniu silnika od wentylatora. zawsze się z moimi koleżankami zastanawialem po co tam są te grube miedziane druty.
Warto wspomnieć o jednej z dość ciekawszych metod sterowania silnikami BLDC. Nie wszystkie silniki tego typu posiadają czujniki Halla. Kontrola obecnego położenia wirnika odbywa się za pomocą porównania napięcia wyindukowanegona cewce, która w danej komutacji nie jest zasilona, z sumą napięć wyindukowanych na wszystkich cewkach. Metoda ta ma jednak poważną wadę - Brak sygnałów zwrotnych, gdy silnik stoi. W takim przypadku sterownik w pierwszej kolejności kręci wirnikiem "na ślepo", mierząc cały czas napięcia na cewkach. Gdy jego poziom przekroczy pewien próg, sterownik zaczyna przełączać uzwojenia na podstawie sygnałów z cewek.
Świetny kanał. Bardzo ładnie wszystko pokazane. Aż chce się oglądać i słuchać. Znam się na elektronice jak wilk na gwiazdach, ale to jest naprawdę ciekawe 😀
Dziękuje za realizacje mojej ostatniej sugestii na temat silników elektrycznych i to jeszcze tak szybko. Mocno byłem zaskoczony widząc tytuł nowego odcinka:p
Informacje, schematy, przykłady w dużej mierze żywcem wzięte z książki Przepiórkowskiego J.:"Silniki elektryczne w praktyce elektronika". Mimo to ciekawy materiał.
materiał jak zawsze SUPER 😁 ALE sprawność każdego silnika jest ściśle zależna od jego obciążenia 😁 trzeba sobie uświadomić że każdy silnik to w 50% silnik i 50% grzałka oporowa 😁 i im większe obciążenie danego silnika tum bardziej spada sprawność mechaniczna a rośnie sprawność cieplna i na odwrót 😁tak że wszystkie znane nam silniki to starożytny wynalazek 🤣😂 oprócz jednego na świecie którego jeszcze nie znacie 😁pozdrawiam
No nie wierze... Dziś rozmawiałem z kolegą o zbudowaniu motocykla z silnikiem elektrycznym i rozważaliśmy jaki silnik zamontować, wracając do domu pomyślałem "ciekawe czy RS ma jakiś odcinek o silnikach" odpalam youtuba i booom nówka sztuka odcinek hahaha xD pisząc komentarz jeszcze nie oglądałem, ale i tak daje łapę w górę za zbieg okoliczności!
Fajnie wytłumaczony jest ten klasyczny silnik elektryczny. Jest przewód elektryczny w postaci ramki (jeden zwój) wytwarzający pole magnetyczne i jest magnes, z którym to pole oddziałowuje. Jednak w tym pierwszym przykładzie (bateria, magnesik, śrubka i przewód) z początku filmu przewód (śrubka) jest jednością z magnesem. Mogłbyś rozrysować układ sił elektromagnetycznych z tego przykładu ? Co odpycha się od czego powodując ruch obrotowy ? Czy sama bateria wytwarza pole elektromagnetyczne ?
Bardzo fajny materiał , fajnie tłumaczysz różne zagadnienia , bardzo rzeczowo i jasno,, można sporo skorzystać z twoich materiałów.Sub i lajk leci!.Pozdrawiam
Silniki bezszczotkowe to inaczej BLDC czyli silniki z komutacją elektroniczną, nie są one stosowane tylko do dysków twardych i drobnicy, napędzają np samochody elektryczne oraz niektóre nowoczesne pociągi. Mają one znacznie lepsze parametry od silników innego typu (np klatkowego), mają dużo większy współczynnik przeciążalności oraz o niebo lepszy stosunek masy do mocy. Niestety ze względu na magnesy neodymowe są drogie.
Materiał z końca marca 2017 roku, ale w sporej większości aktualny. Do momentu kiedy piszę ten komentarz czyli początek marca 2024 jedyne co się zmieniło, to kolejne zastosowanie silników elektrycznych, czyli w hulajnogach elektrycznych i pojazdach klasyfikowanych przez kodeks drogowy jako UTO.
Autorom podziękowania ślę serdeczne . Budzimy iskierki WIEDZY by je rozdawać.. Sprawdzaj, doświadczaj.. ignorancją arogancją wspieraliśmy system.. podaj dalej. Świetny materiał edukacyjny. Byłem pewien że to ściema jakaś../ wystarczy zacząć od siebie zdając sobie sprawę o czym tu jest mowa. a treść przemówi do WAS. .Polecam.
A wszystko było mówione na lekcjach w Technikum Kolejowe w Bydgoszczy. Pozdrowienia dla profesora Kazimierza Wyrwiński, prof.Michał Miszta(wychowawca) oraz ogólnie dla nauczycieli z lat 1995-2000
Jest dokladnie odwrotnie tzn. wszystko jest bardziej skomplikowane niz sie wydaje ale wiele opisow sie upraszcza zeby byly latwiej zrozumiane. Aby wytlumaczyc porzadnie wiele tematow technicznych trzeba sie odwolywac do teorii ukladow nieliniowych oraz rownan rozniczkowych no ale wtedy wiekszosc wymieknie od razu.
Jakież było moje zdziwienie gdy dziś zobaczyłem Pański materiał o silnikach, na lekcji zdalnego nauczania (fizyka) mojej córki, uczennicy 2kl LO. To raczej świadczy o wysokim poziomie prezentowanych wiadomości. Jako subskrybent obu kanałów serdeczne gratulacje.
super !!! szkoda ze krotko rozwinięty watek silnikow synchronicznych , prosba o kilka slow na temat silnika synchronicznego pierscieniowego (silnik SAS) 6kV.
najlepszy kanal wszystko wyjasnione i gitara. musze se kupic te ksiege :D Pozdrawiam Lifefox007 leci sub i lapka wszystkie filmy na tym kanale sa.zajebiste i pomocne
Ciekawy kanał, ciekawe materiały. Mam jednak małe sprostowanie co do budowy silników elektrycznych indukcyjnych. Silniki te zasilane są prądem przemiennym, nie zmiennym. Klatka wirnika najczęściej wykonana jest z aluminium, silniki z klatką miedzianą są naprawdę rzadko spotykane.
Pomylenie mocy znamionowej z elektryczną bywa niestety przyczyną różnych nieporozumień przy większych mocach silników. Na szczęście na tabliczce znamionowej podawane są również inne parametry elektryczne silnika.
Ja mam prośbę czy mógłby pan w którymś filmiku pomazać jak sprawdzić taki silnik trój fazowy trójkąt gwiazda i czym to sprawdzić czy jest spalony czy nie
14:52 Mam wrażenie jakby to tłumaczyło działanie przepustnicy powietrza w samochodzie (ostatnio w samochodzie Opel Corsa D z 2008 roku zacięła się uniemożliwiając odpalenie silnika).
Kótwa !!! Gdzie była tak uszeregowana wiedza jak studiowałem na Polibudzie ! Maszyny Elektryczne, koszmar wydziałów Elektrycznych.... Jak się okazuje można ! Czemu na uczelniach wymaga się obszernej i praktycznej wiedzy dotyczącej silników i maszyn elektrycznych, a żaden doktorek nie umie tego nauczyć, przekazać wiedzy.... Choć wymagania są jakie są, a Ci doktorkowie, mają najzwyczajniej studentów w dupi.... Niech się uczą z książek ! Czuję rozgoryczenie, jak ten temat można przedstawić w 25 min. filmiku ! Dwa semestry maszyn udało by się znacznie skrócić. Zły i zawstydzony daję Suba i łapkę w górę !!
Regulacja obrotów mówisz? :D Załącz silnik obcowzbudny, następnie przetnij przewód obwodu jego wzbudzenia :D patrz jak silnik w sekundę się rozpędzie aż zacznie płonąć :D
Mam małe wątpliwości co do schematu silnika z odłączaną fazą rozruchową. Na schemacie, w obwodzie fazy rozruchowej ( uzwojenia rozruchowego ), brakuje kondensatora ( cewki lub rezystora ), który by przesuną w prąd, względem prądu płynącego w uzwojeniu roboczym.
Jesli nie ma kondensatora to moment rozruchowy uzyskuje się za pomoca tzw.uzwojenia zwrotnego.Jest to pewna ilość zwojów nawinięta w odwrotnym kierunku,niż pozostałe zwoje cewek rozruchowych.Taki patent stosowany był w starszych silnikach od pralek typu SHL Frania
Budowę oraz zasadę działania nie tylko silnika elektrycznego ale również transformatora oraz elektromagnesu uczą na fizyce w trzeciej klasie gimnazjum pod czas omawiania elektryczności.
Jest jeszcze odmiana silników bezszczotkowych, które nie posiadają żadnych uzwojeń pomocniczych ani czujników Halla. Zdobywają one coraz większą popularność i są stosowane w dronach i modelarstwie. Położenie rotora jest ustalane przez układ sterujący (ESC), który mierzy indukowane napięcie na fazie, która w danym momencie jest wyłączona. Ich wadą jest to, że nie działają od bardzo niskich obrotów w przeciwieństwie do silników z np. czujnikami Halla.
W połączeniu w trójkąt nie jest prawdą że każde uzwojenie jest połączone między przewód zerowy a fazę. Nie doprowadza się przewodu zerowego do środkowego punktu połączenia w gwiazdę. To jest nadal połączenie między fazami, tylko poprzez dwa uzwojenia.
Tak, ale w tym środkowym punkcie jest 0 woltów, więc na 1 uzwojeniu jest 230v, a nie łączy się tego punktu z przewodem neutralnym, bo prąd i tak nie popłynie
Nurtuje mnie pytanie , może głupie, ale jak by wygladała sytuacja gdybyśmy nie mieli magnesu stałego , czy wtedy można by wytworzyć prąd . Myśle o czasach Edisona i Tesli , czy bez stałych magnesów powstałby prąd elektryczny .
![Czytamy schematy [RS Elektronika] #85](http://i.ytimg.com/vi/CUSF5rqgkTI/mqdefault.jpg)
![Czytamy schematy [RS Elektronika] #85](/img/tr.png)
![Dlaczego 230V? [RS Elektronika] #111](http://i.ytimg.com/vi/InHvXwYV7uA/mqdefault.jpg)
![Akumulatory kwasowe [RS Elektronika]#105](/img/n.gif)
Minęło mi 70 lat żywoty, z wykształcenia jestem elektronikiem - Uważam, że wielkim talentem (między innymi) jest umiejętność przyswajania wiedzy, ale jeszcze większym talentem (którego nie posiadłem) jest umiejętność przekazania tej wiedzy innym. Moje gratulacje!!! i powodzenia w dalszej edukacji.
Ja też mam takie wykształcenie
Dostajesz odemnie pierwszą subskrypcję
"Można mówić bardzo długo" - ależ ja chętnie posłucham!
Na wspomnienie o pralce gęba mi się uśmiała :D W pralkach automatycznych stosowano długi czas silniki asynchroniczne z kondensatorem, dzisiaj już nie spotykane jako nowe konstrukcje. Warto dodać, że krótki epizod miały silniki prądu stałego, ale mniejsza moc w stosunku do masy i skomplikowane sterowanie spowodowały zarzucenie takich konstrukcji. Powstała zaledwie garstka modeli, właściwie tylko na Zachodzie. Następnie zastosowano silniki komutatorowe prądu przemiennego, sterowane przez triak i obecnie są to najczęściej spotykane konstrukcje. Nowoczesne konstrukcje pralek to silniki prądu stałego bezszczotkowe montowane na tyle zbiornika (pralki te nie mają przekładni, często nazywane po prostu Direct Drive) lub silniki indukcyjne trzyfazowe sterowane falownikiem (pralki te są bardzo ciche na praniu, a przy wyższych obrotach wydają charakterystyczne piszczenie "od falownika"). Oba te rozwiązania umożliwiło szerokie zastosowanie elektroniki w pralkach.
Silniki z fazą rozruchową odłączaną spotykano w pralkach WIRNIKOWYCH, np. w najpopularniejszym silniku do pralek wirnikowych Predom Eda BP-2f. Stosowano w nich wyłącznik odśrodkowy na wale silnika. W pralkach radzieckich stosowano przekaźniki rozłączające lub wyłączniki główne, które przy wciśnięciu do oporu włączały oba uzwojenia, a po zwolnieni włączały tylko uzwojenie pracy.
Małe silniki synchroniczne oprócz napędów programatorów to również czasomierze oraz np. napędy ROŻNA ;) np. w popularnych niegdyś opiekaczach Selfa. Są one nadal stosowane w tym celu.
Silniki bezszczotkowe są wyjątkowo doceniane u nas w modelarstwie :) Zrewolucjonizowały i pchnęły modelarstwo na nowy poziom. Są o wiele mocniejsze, lżejsze i trwalsze od typowych szczotek, ale najważniejsze że można dowolnie manewrować z parametrami. Można precyzyjnie dobrać parametry do każdego modelu, a silniki szczotkowe dobierało sie raczej na oko stosując metodę prób i błędów :)
Oj tak
Zabrakło mi ( albo przeoczyłem) informacji o silniku 1-fazowym , z wyłącznikiem odśrodkowym odłączającym uzwojenie rozruchowe. Ale za to poznałem wiele nowości , o których nikt nie śnił w latach 60 .. 70... Dzięki !
Super robota ja z przyjemnością obejrzałem do końca sam zajmuje się od wielu lat elektronika i mechanika projektowaniem niewielkich urządzeń. oraz naprawa ja coś jest nie tak. Pana kanał to prawdziwa skarbnica wiedzy zwłaszcza dla początkujący tej dziedzinie POZDRAWIAM
Fajny odcinek, dużo informacji. Mała uwaga w zdaniu "Podział silników na prąd stały i zmienny..." Zamiast wyrażenia prąd zmienny powinieneś w tym przypadku użyć prąd przemienny, którego wykres jest sinusoidalny (przemienny) i taki występuje w sieci elektrycznej w naszych domach. Oczywiście łapka w górę 👍
Mimo tego że człowiek wie to wszystko ale bardzo miło Pana słuchać. Gratuluję odcinka :)
Świetnie, że są konkretne przykłady zastosowań danych silników, tego w szkołach brakuje
Super wytłumaczone zasady działania silników! Oby NOWI nowi nauczyciele potrafili tak tłumaczyć w pigułce
SWIETNY KANAL , znajomości techniki i tz kultura techniczna maleje w społeczeństwie , dlatego popieram tego typu edukacje techniczna -- bardzo pomocna do aktualizacji wiedzy w każdym wieku .
Pamiętam moj zapał i drastyczne rozczarowanie w pierwszej klasie elektronika, studia były już z innym podejściem.
Jestem zachwycony kanałem i sposobem przekazywania informacji. pozdrawiam
Tak o siebie dodam, że ten duży zielony silnik w 9:54 to silnik maszyny wyciągowej z zamkniętej w 1998 KWK Thorez w Wałbrzychu. Obecnie obiekt ten został wyremontowany i udostępniony zwiedzającym pod nazwą Stara Kopalnia. Polecam zobaczyć ten obiekt, na prawdę robi wrażenie :) Pozdrawiam
Zapomnialem dodać, że ten silnik jest obcowzbudny, czyli stojan i wirnik to dwa oddzielne obwody.
Miałem na studiach, ale mimo to warte przypomnienia :) Dobra robota, pozdrawiam
a jo nimiołem bo musiołem pas krowy a na łonce nimioł me ktuś to pokozać
Dziękuję za materiał o silnikach.Wiedza się zmaterializowała .Po obejrzeniu filmu oświeciło mnie i po ubiegłorocznych zmaganiach z kosiarką(startowała w różne strony),teraz ją naprawiłem i hula jak dawniej!.
Miło wracać do dawnych filmów podczas studiów technicznych. Silniki trójfazowe wprawdzie pobieżnie omówione, ale dziękuję!
Gdyby tylko w szkole przekazywali wiedzę jak na tym kanale ... aż się chce oglądać. Gratuluję.
Tu zawsze będzie łapka w górę. Musiałbym się od nowa narodzić żeby pojąć temat i zagadnienia prądu elektrycznego...
Bardzo panu dziekuje,mozna pana sluchac godzinami,bez przerwy.
Pozdrawiam Pana zBochum (BRD)
studiowalem na polibudzie w lublinie na elektrycznym i przypomnialy mi sie maszyny...robilismy testy na roznych silnikach ale niektore do dawaly ostro...mega glosno...co do wideo to swietnie skrotowo a przedwszystkim obrazowo co latwo przyswoic. pozdro i graty
Korzystając z okazji, a także z racji tego iż wielu z nas - grzebaczy posiada w swych zbiorach walające się tu i ówdzie 3 cewkowe silniczki od napędów HDD CD DVD proponuję temat na osobny odcinek w postaci prostego driverka dzięki któremu można by wykorzystać te silniczki jako napęd bez żadnych interfejsów czy komputera. Po prostu takie w miarę proste zasilanie z ewentualną regulacją obrotów. Temat dość ciekawy tym bardziej, że na forach niewiele projektów takich konstrukcji
świetny głos i wspaniałe prowadzenie tematu
Również dodam małą poprawkę, w wiertarkach jak najbardziej stosuje się silniki szeregowe lecz we wkrętarkach akumulatorowych stosuje się silniki z magnesem stałym (przynajmniej nie spotkałem się z innym rozwiązaniem). A co do silników wycieraczek w samochodach też mam pewne wątpliwości lecz to tylko moje przypuszczenia:) Bardzo ciekawy i udany odcinek, rzecz jasna łapka w górę:)
Mała poprawka co do parametrów silników; nas na studiach uczyli że moc podawana na tabliczce znamionowej w watach to właśnie moc mechaniczna, czyli ta którą możemy z maszyny pobrać, a moc pobieraną przez silnik można policzyć z często podawanej sprawności.
co to oznacza w praktyce? jeśli mam silnik 0,25kW zasilany trójfazowo 400V, to będę wiedział jaki prąd pobiera z sieci?
Pobierze P/η, gdzie η to sprawność silnika, której wartość można odczytać z tabliczki znamionowej, dla 100% obciążenia, bądź z karty katalogowej silnika, dla innego obciążenia.
No własnie. Dobre pytanie. Mam silnik o mocy , powiedzmy 10 kW, jest to moc na wale. Skąd mam wiedzieć jaka jest jego moc pobierana z sieci? Czy producent podaje również precyzyjnie jego sprawność? Pytam, bo naprawdę nie wiem...
Przykładowa karta katalogowa takiej maszyny goo.gl/y93rbn (tu akurat synchronicznej) jak widać ten producent podaje sprawność w punktach charakterystycznych, ale także krzywą sprawności w całym przedziale pracy poniżej. Co producent poda w karcie katalogowej zależy od niego, ale zawsze jest podawana sprawność dla obciążenia znamionowego i powinna ona się także znaleźć na tabliczce znamionowej maszyny.
Zgadza się, na tabliczce znamionowej podawana jest moc na wale.
Moc jaką pobiera silnik z sieci elektrycznej to po prostu iloczyn prądu znamionowego oraz napięcia znamionowego. Oba te parametry podawane są na tabliczce znamionowej.
bardzo dobry odcinek, dużo "mięsa" :) i długość też mi odpowiada, zawsze po krótszych miałem niedosyt. Dzięki!
Bardzo fajny odcinek! Liczę na to, że na kanale pojawią się jeszcze odcinki związane z tematyką silników, np. w całości poświęcony konkretnemu typowi silnika. Chciałbym, aby kontynuował Pan, w miarę możliwości, podawanie ciekawej literatury odnośnie danego tematu, tak jak to miało miejsce teraz i w odcinku o czytaniu schematów elektrycznych.
Silnik krokowy przecież jest par excellence maszyną synchroniczną! Zasila się go napięciem zmiennym (najczęściej pochodzącym z odpowiednio skonstruowanego falownika sterowanego np. mikrokontrolerem). To, że napięcie zasilające najczęściej jest prostokątne a nie sinusoidalne nie zmienia niczego. Silnik krokowy jeszcze lepiej się zasila dwufazowymi napięciami sinusoidalnymi, które można dziś bez trudu syntezować.
Kiedyś połączyłem 2 silniki krokowe kabelkami 1:1 żyła do żyły. Kręcąc jednym widziałem jak ładnie obraca się drugi z prędkością dokładnie odzwierciedlającą róznice w ich konstrukcyjnej liczbie kroków na obrót. Śliczny model sieci prądu przemiennego.
MHMHM bardzo dobry odcineczke, wiele się z niego nauczyłem. Zabawa na długie zimowe wieczory. Pozdrawiam cieplutko Piotr z Bechłakowa
Liczę na serduszko
bardzo ciekawy odcinek. dziekujemy za pomoc w rozumieniu silnika od wentylatora. zawsze się z moimi koleżankami zastanawialem po co tam są te grube miedziane druty.
Tyle wiedzy. Będę musiał to jeszcze kilka razy obejrzeć :D Świetny kanał!
Super temat i dobry wykład .nagrajcie filmik o silnik-generatorze Johna Searla
Warto wspomnieć o jednej z dość ciekawszych metod sterowania silnikami BLDC. Nie wszystkie silniki tego typu posiadają czujniki Halla.
Kontrola obecnego położenia wirnika odbywa się za pomocą porównania napięcia wyindukowanegona cewce, która w danej komutacji nie jest zasilona, z sumą napięć wyindukowanych na wszystkich cewkach.
Metoda ta ma jednak poważną wadę - Brak sygnałów zwrotnych, gdy silnik stoi. W takim przypadku sterownik w pierwszej kolejności kręci wirnikiem "na ślepo", mierząc cały czas napięcia na cewkach. Gdy jego poziom przekroczy pewien próg, sterownik zaczyna przełączać uzwojenia na podstawie sygnałów z cewek.
Świetny kanał. Bardzo ładnie wszystko pokazane. Aż chce się oglądać i słuchać. Znam się na elektronice jak wilk na gwiazdach, ale to jest naprawdę ciekawe 😀
Małymi krokami do celu, inspirujące jest to że nie wszystko wymyślono :) w temacie silników.
Bardzo obszerne informacje. Gratuluję wiedzy. Super film.
Proszę o więcej.
Dziękuje za realizacje mojej ostatniej sugestii na temat silników elektrycznych i to jeszcze tak szybko. Mocno byłem zaskoczony widząc tytuł nowego odcinka:p
Jak zwykle doskonale, pozdrawiam Wszystkich :).
Informacje, schematy, przykłady w dużej mierze żywcem wzięte z książki Przepiórkowskiego J.:"Silniki elektryczne w praktyce elektronika". Mimo to ciekawy materiał.
materiał jak zawsze SUPER 😁 ALE sprawność każdego silnika jest ściśle zależna od jego obciążenia 😁 trzeba sobie uświadomić że każdy silnik to w 50% silnik i 50% grzałka oporowa 😁 i im większe obciążenie danego silnika tum bardziej spada sprawność mechaniczna a rośnie sprawność cieplna i na odwrót 😁tak że wszystkie znane nam silniki to starożytny wynalazek 🤣😂 oprócz jednego na świecie którego jeszcze nie znacie 😁pozdrawiam
zawsze korzystam z informacji na RS Elektronika
przed sprawdzianami. Tematy jasno omówione, zdaje na 5 :)
No nie wierze... Dziś rozmawiałem z kolegą o zbudowaniu motocykla z silnikiem elektrycznym i rozważaliśmy jaki silnik zamontować, wracając do domu pomyślałem "ciekawe czy RS ma jakiś odcinek o silnikach" odpalam youtuba i booom nówka sztuka odcinek hahaha xD pisząc komentarz jeszcze nie oglądałem, ale i tak daje łapę w górę za zbieg okoliczności!
Mniej istotną sprawą jest jaki silnik byście wybrali, bardziej zastanowił bym się jak regulowali byście jego prędkością obrotową XD
AnQ1 są do tego odpowiednie regulatory. Kwestia mocy wydajności i ceny.
Fajnie wytłumaczony jest ten klasyczny silnik elektryczny. Jest przewód elektryczny w postaci ramki (jeden zwój) wytwarzający pole magnetyczne i jest magnes, z którym to pole oddziałowuje. Jednak w tym pierwszym przykładzie (bateria, magnesik, śrubka i przewód) z początku filmu przewód (śrubka) jest jednością z magnesem. Mogłbyś rozrysować układ sił elektromagnetycznych z tego przykładu ? Co odpycha się od czego powodując ruch obrotowy ? Czy sama bateria wytwarza pole elektromagnetyczne ?
Bardzo fajny materiał , fajnie tłumaczysz różne zagadnienia , bardzo rzeczowo i jasno,, można sporo skorzystać z twoich materiałów.Sub i lajk leci!.Pozdrawiam
Sporo dobrze podanych informacji , przyda się.
anaco ci to ?
Fajnie posłuchać przed egzaminem :)
Silniki bezszczotkowe to inaczej BLDC czyli silniki z komutacją elektroniczną, nie są one stosowane tylko do dysków twardych i drobnicy, napędzają np samochody elektryczne oraz niektóre nowoczesne pociągi. Mają one znacznie lepsze parametry od silników innego typu (np klatkowego), mają dużo większy współczynnik przeciążalności oraz o niebo lepszy stosunek masy do mocy. Niestety ze względu na magnesy neodymowe są drogie.
dobry kontroler/esc też do tanich (ani łatwych do zrobienia) nie należy
Marcin Ś u mnie w lodówce śmiga bezszczotkowiec, oraz w samochodziku zdalnie stetowanym.
lx
:)))))) jednen z moich ulubionych kanalow
Moich też
Twój też jest ciekawy. Pozdrawiam :)
Wspaniale. Długo czekałem na odcinek który wyczerpałby temat silników elektrycznych.
Materiał z końca marca 2017 roku, ale w sporej większości aktualny. Do momentu kiedy piszę ten komentarz czyli początek marca 2024 jedyne co się zmieniło, to kolejne zastosowanie silników elektrycznych, czyli w hulajnogach elektrycznych i pojazdach klasyfikowanych przez kodeks drogowy jako UTO.
Świetne wprowadzenie. Kongrat!!!
Autorom podziękowania ślę serdeczne . Budzimy iskierki WIEDZY by je rozdawać.. Sprawdzaj, doświadczaj.. ignorancją arogancją wspieraliśmy system.. podaj dalej. Świetny materiał edukacyjny. Byłem pewien że to ściema jakaś../ wystarczy zacząć od siebie zdając sobie sprawę o czym tu jest mowa. a treść przemówi do WAS. .Polecam.
A wszystko było mówione na lekcjach w Technikum Kolejowe w Bydgoszczy. Pozdrowienia dla profesora Kazimierza Wyrwiński, prof.Michał Miszta(wychowawca) oraz ogólnie dla nauczycieli z lat 1995-2000
od 15 lat nie było takiego ciekawego kanału tematycznego
Dobre ! 15 lat temu byly inne mozliwosci .....Super ! No ... nie moglo byc...
eee me sie zdaje ze nawet łot stu lot nie było !!!
coś mi się wydaje że YT nie było nawet @Stanisław Grześkiewicz @maciek czechura
15 lat temu to uczylem sie chodzić
oblałem to cholerstwo w liceum, bo baba przez dwa miesiące nie umiała wytłumaczyc tego, co tutaj jest wyłożone jasno w 20 minut...
Generalnie jak jesteś za tępy by coś zrobić w praktyce, zostaje Ci praca nauczyciela tego tematu
@@Marmur1987
Kiedy ktos jest za tepy zeby cos zrozumiec to wtedy wini nauczyciela. Widzisz jak latwo mozna generalizowac ?
@@Marmur1987 Generalnie
Dużo rzeczy jest prostych ale źle lub nie w pełni opisywanych.
Jest dokladnie odwrotnie tzn. wszystko jest bardziej skomplikowane niz sie wydaje ale wiele opisow sie upraszcza zeby byly latwiej zrozumiane. Aby wytlumaczyc porzadnie wiele tematow technicznych trzeba sie odwolywac do teorii ukladow nieliniowych oraz rownan rozniczkowych no ale wtedy wiekszosc wymieknie od razu.
Silniki to zdecydowanie bardzo ciekawy temat dzieki
świetnie przedstawiony materiał - rewelacja :)
Jakież było moje zdziwienie gdy dziś zobaczyłem Pański materiał o silnikach, na lekcji zdalnego nauczania (fizyka) mojej córki, uczennicy 2kl LO. To raczej świadczy o wysokim poziomie prezentowanych wiadomości. Jako subskrybent obu kanałów serdeczne gratulacje.
super !!! szkoda ze krotko rozwinięty watek silnikow synchronicznych , prosba o kilka slow na temat silnika synchronicznego pierscieniowego (silnik SAS) 6kV.
Pozdrawiam koleguw z Gorzenia
Marchewa miło mi. Dzięki. Nawzajem
Jakub może uda sie zdać
Fajnie by było jak byś zrobił silnik o soft startach i jak zrobić taki na podstawie mikrokontrolera i triaka.
Dziękuję I pozdrawiam
Super Wyjasnienia.
Może odcinek o falownikach bo to też ciekawy temat na odcinek
Super Super Farmer dołączam się do prośby
ja również
2tme robi magika na fiodorze pozdro
Na fiodorze ni ale na nazistce jeszcze jak
Wyświetliło mi się to na głównej kiedy zacząłem się uczyć o silniku komutatorowym
Ciekawy film - bardzo wyczerpujący , zresztą jak wszystkie łapka w góre ;-)
magnetyzm i elektryczność to potęga rozumiem to od dzieciństwa
Dziękuję za ten opis
świetny materiał
Rewelacyjny wykład
reguła prawej i lewej dłoni to z fizyki brawo
Wytrzymałem! ;) Dzięki :)
najlepszy kanal wszystko wyjasnione i gitara. musze se kupic te ksiege :D Pozdrawiam Lifefox007 leci sub i lapka wszystkie filmy na tym kanale sa.zajebiste i pomocne
Super filmy. Pozdrawiam
Przekaz - The Best -
Dziękuję
Jesteś gość !!!!
Ciekawy kanał, ciekawe materiały.
Mam jednak małe sprostowanie co do budowy silników elektrycznych indukcyjnych.
Silniki te zasilane są prądem przemiennym, nie zmiennym.
Klatka wirnika najczęściej wykonana jest z aluminium, silniki z klatką miedzianą są naprawdę rzadko spotykane.
Oczywiscie klikam TAMS AP ;) pozdrawiam RS
Pomylenie mocy znamionowej z elektryczną bywa niestety przyczyną różnych nieporozumień przy większych mocach silników. Na szczęście na tabliczce znamionowej podawane są również inne parametry elektryczne silnika.
Ja mam prośbę czy mógłby pan w którymś filmiku pomazać jak sprawdzić taki silnik trój fazowy trójkąt gwiazda i czym to sprawdzić czy jest spalony czy nie
Super tematy
Już jutro E.07 I E.08 WIĘC Jazda :D
Dziękuję. Super materiał.
14:52 Mam wrażenie jakby to tłumaczyło działanie przepustnicy powietrza w samochodzie (ostatnio w samochodzie Opel Corsa D z 2008 roku zacięła się uniemożliwiając odpalenie silnika).
Kótwa !!! Gdzie była tak uszeregowana wiedza jak studiowałem na Polibudzie !
Maszyny Elektryczne, koszmar wydziałów Elektrycznych.... Jak się okazuje można ! Czemu na uczelniach wymaga się obszernej i praktycznej wiedzy dotyczącej silników i maszyn elektrycznych, a żaden doktorek nie umie tego nauczyć, przekazać wiedzy.... Choć wymagania są jakie są, a Ci doktorkowie, mają najzwyczajniej studentów w dupi.... Niech się uczą z książek !
Czuję rozgoryczenie, jak ten temat można przedstawić w 25 min. filmiku ! Dwa semestry maszyn udało by się znacznie skrócić.
Zły i zawstydzony daję Suba i łapkę w górę !!
świetna robota
Skoro jest mowa o silnikach mozna by dodac odcinek na temat ich bocznikowania np szeregowych i ogolem o regulacji obrotow
Regulacja obrotów mówisz? :D Załącz silnik obcowzbudny, następnie przetnij przewód obwodu jego wzbudzenia :D patrz jak silnik w sekundę się rozpędzie aż zacznie płonąć :D
Mam małe wątpliwości co do schematu silnika z odłączaną fazą rozruchową. Na schemacie, w obwodzie fazy rozruchowej ( uzwojenia rozruchowego ), brakuje kondensatora ( cewki lub rezystora ), który by przesuną w prąd, względem prądu płynącego w uzwojeniu roboczym.
Jesli nie ma kondensatora to moment rozruchowy uzyskuje się za pomoca tzw.uzwojenia zwrotnego.Jest to pewna ilość zwojów nawinięta w odwrotnym kierunku,niż pozostałe zwoje cewek rozruchowych.Taki patent stosowany był w starszych silnikach od pralek typu SHL Frania
Dlaczego ja nie miałem tego na technice w pierwszej gimnazjum .
a co miałeś ?
u nas mozna było wybrać między krawiectwem a mechaniką
wszyscy wybrali mechanike xD
Teraz nie ma gimnazjum i bardzo dobrze
Ten zakres wiedzy nie obowiązuje na technice w której uczą wiedzy podstawowej o elektryczności.
Budowę oraz zasadę działania nie tylko silnika elektrycznego ale również transformatora oraz elektromagnesu uczą na fizyce w trzeciej klasie gimnazjum pod czas omawiania elektryczności.
bos łosle łuciekoł ze skoły na wugary
A ja też pozdrawiam i także dziękuję
Jest jeszcze odmiana silników bezszczotkowych, które nie posiadają żadnych uzwojeń pomocniczych ani czujników Halla. Zdobywają one coraz większą popularność i są stosowane w dronach i modelarstwie. Położenie rotora jest ustalane przez układ sterujący (ESC), który mierzy indukowane napięcie na fazie, która w danym momencie jest wyłączona. Ich wadą jest to, że nie działają od bardzo niskich obrotów w przeciwieństwie do silników z np. czujnikami Halla.
Dobry filmik
Z tego odcinka będę sie uczył, gdyz jest mi to potrzebe, ta wiedza mi się przyda 5
Ja także chętnie słucham, Można mówić bardzo długo.
W połączeniu w trójkąt nie jest prawdą że każde uzwojenie jest połączone między przewód zerowy a fazę. Nie doprowadza się przewodu zerowego do środkowego punktu połączenia w gwiazdę. To jest nadal połączenie między fazami, tylko poprzez dwa uzwojenia.
Tak, ale w tym środkowym punkcie jest 0 woltów, więc na 1 uzwojeniu jest 230v, a nie łączy się tego punktu z przewodem neutralnym, bo prąd i tak nie popłynie
Nurtuje mnie pytanie , może głupie, ale jak by wygladała sytuacja gdybyśmy nie mieli magnesu stałego , czy wtedy można by wytworzyć prąd . Myśle o czasach Edisona i Tesli , czy bez stałych magnesów powstałby prąd elektryczny .
Dziękuję za ten odcinek ))
Dzięki za gratulacje :)
Fajny film, czekamy na kolejne ciekawe filmy !!!