Hola bro cambie todo como vos isistes tal cual. A hora no entra marcha tras no hay caso. Tiene que quedar en algún cambio en especial? Las otras marchas entran bien la reversa no entra
¿Cómo lograste sacar la parte anterior (la que llega a la caja) de la varilla de la palanca? Hasta un saca espigas me compré y no hay caso. ¿Es a rosca? Gracias.
Disculpa que me meta si es la que yo pienso es una espina de acero a mi me pasó que la habían remachado la saqué hace 3 días pegando golpes desde arriba cuando asomo le pase la mola y después le di hacia arriba con un punzon
Yo tengo uno con caja de 5ta y al meter los cambios se queda en el lugar como si estuvieras en neutro. ¿Que puede ser? Tenes algun contacto ademas de youtube? Para ir viendolo.
Ese ángulo que se forma en las cucharas o como se llame donde van los tacos de goma podría explicar por qué los cambios - sobre todo la 2ª - me entran mejor si estoy en subida. 👍
La primera y la tercera usan la misma guía, 2da y 4ta usan otra guía, (tengo el vídeo completo de desarme de caja de 4ta dónde se ve todo, por si te interesa). Quizás tenés malas las gomas o bujes que se ven en este mismo video, o quizás el problema es dentro de la caja, posiblemente el muñeco que comanda los engranajes.
En la unión de las cucharas, ¿Dónde van los tacos de goma??. Además de los 2 tacos, lleva unos topes de goma entre las planchas de la cuchara. Técnicamente no se tocaría el metal de las dos partes, todo eso trabaja por torsión elástica como el manchón de direccion
Hola te consulto si podes mostrar donde va conectado el cable del velocimetro en la parte de atras de la caja de 4ta. En argentinq le dice tripa del velocimetro
Hola capo muy buen video!! Pero donde van los bujes de bronce? Lleva 2 que al principio del video se ven y depsues ya no en la parte de la cuchaa dinde va la arandela de seguridad
Sabés que me parece que la cuchara doblada es del modelo con caja de 5ta. En mercado libre aparecen ambos modelos. El mío las tiene rectas. Pero las arandelas plásticas no me las trajo el kit.
la caja de quinta lleva otro tipo de varillaje, y las cuhcaras se pueden doblar por necesidad, pero lo ideal es que acople como debe, con respecto a la arandela plastica, a mi tampoco me la trajo tuve que usar la que ya tenia, que esta bastante gastada
ola te consulto ,,, mi tema es mande a reparar la caja ,, a desmontar la caja ..y me doy cuenta que cuando monto la caja .los bulones del puente de caja estaban sueltos y un bulon roto y me cuesta poner lo bulones para que coinsidan los ahujeros .hay algun metodo para colocarla,,,,,,,,,grasias
A qué llamas puente de caja? Supongo que es el travesaño que agarra la cola de caja que lleva 3 bulones, esos suelen barrerse porque los exeden en torque , tendrías que sacar la tapa de cola y llevarla a un tornero para que le haga un inserto o te agrande la rosca
Mi r12 es modelo 76 y es caja de cuarta, no me entra la marcha atrás porque no tiene el tope de marcha atrás, quería saber si por eso es que no entra ??? Muchas gracias
El tope es para que no se coloque la marcha atrás accidentalmente cuando vas a colocar 2da. Si no estuviese el tope podrías colocar accidentalmente marcha atrás al pasar de 1ra a 2da.
Lamentablemente no hice un video explicando cómo funciona el mecanismo. Básicamente dentro de la caja hay 3 varillas, una a la izquierda que es 3ra y 4ta, una al medio que es primera y 2da, y una a la derecha que es marcha atrás. La palanca descansa en el centro jalada por un resorte que la mantiene conectada en la varilla izquierda a través de mecanismo de la cuchara, cuando vos moves la palanca a la izquierda, la cuchara hace que el mecanismo interno gire hacia la derecha conectandose al centro. Si no hubiese tope iría más a la derecha y acoplaría la marcha atrás. Ese último toque del mecanismo se da forzAndo la palanca hacia abajo, para ir un poco más allá del tope.
Buenas... Tengo una consulta. Me cuesta encontrar los cambios principalmente segundo.. Como puedo resolverlo? Y otra noto que la palanca esta muy floja como puedo dejarla un poco mas firme? Desde ya muchas gracias
Disculpa, no hago arreglos, no soy mecánico, ni chantun. Si te sirve el vídeo para animarte vos bienvenido. Te comento que es fácil, tenés que sacar la cola y eso se puede hacer sin bajar la caja. Tenés que tener cuidado de no perder las arandales y el espaciador de directa, cosa que describo en los vídeos, fíjate que tienen índice por capitulo te tiene que ser fácil de encontrar sin fumarte todo el video Después te fijas si el muñequito está gastado, o los ejes, y luego la acoplas con formajunta. Solo tenés que tener cariño con los tornillos.para no joder las roscas. Te va a salir más barato comprarte las herrientas. Si le das me gusta y reproducía completo el vídeo, mejor
Hola capo!!! sabes que me pierde aceite por la cola de la caja!!!justamente donde entra esa varilla q estás colocando!!!lleva un retén ahí no???es complicado cambiarlo?
En la parte 8 del desarme que hice te muestro como sacar la cola de caja. No es difícil, solo hay que tener paciencia tenés que sacar el travesaño, sacudir un poco la caja para que baje la cola, y con una llave 11 sacas todos los bulones de la cola, luego la desprendes, y ahí sacas el buje dónde acopla el bulón, (creo que lo muestro en la parte 3) le cambias el retén y listo. Cuando coloques la tapa, ponele junta, y si no tenes un torquímetro, se suave, firme pero sin zarpar que se jode la rosca. Tengo todo un vídeo sobre la cola, ojo con las arandelas calibradas
@@reparandoclasicos dale pa muchísimas gracias!!!saco el retén y voy y compro el mismo!!!xq le puse dos litros de grasa gl5 como me dijiste y en 48 hs me perdió un litro!!!
Si sacas la cola cambia los dos retenes, tenés uno en el mecanismo de marcha atraz, además un o-ríng en el mismo mecanismo, y uno en el eje dónde va el martillito, dónde está el capuchón, sacas la tuerca y deslizas todo hacia afuera
El manchón es un acople elástico (flexible) cuando vos ejerces una fuerza de torsión en una transmisión a través del metal, para que el metal no se estrese y ceda se le coloca una acople de goma para que absorba esa energía de torsión. www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=cvrepuestos.com/shop/product/manchon-dir-gr-ii-504-404/&ved=2ahUKEwil2uy8_ub-AhWgg5UCHclxBEEQFnoECBwQAQ&usg=AOvVaw2Vp9yjOiEe270Kb6RTDGAF
Hola amigo yo arme todo igual como vos pero dice la palanca de marcha igual no me entra las marchas se mueve para todos lados adónde va los tornillo 17 se mueve para todos lados que puedo hacer
me dicen que es de 5ta el 12 pero es batante parecido a esa amigo la marcha atras la pude hacer entrar pero no logro apretarla de arriba que puedo haver ???
@@elchangootero3043 no se a que te referís con apretarla de arriba, pero ¿porque no probas desconectando el comando de la palanca de la caja? Así probas las 6 posiciones directo en la caja, Si entran todos ya sabes que es el eje, y si no entran todos, ya sabes que es dentro de la caja.
@@reparandoclasicos Gracias por responder amigo sos un crak es caja de cuarta de arribra no entra la marcha atras precionas hacia abajo y a la isquierda entra pero no preciona
Hola yo lo ise ese trabajo a mi doce pero no me entra bien los cambios que puede ser me cuesta encontrarlo o será que se trabó la caja encuentro primera y marcha atrás y lo demás me cuesta
Tenés que acomodar 3ra y luego ajustas la varilla, que te quede acomodado con la 3ra colocada, de ese modo deben entrar todos los cambios. Te diría que primero desconectes la varilla y veas que entren las 5 posiciones, y luego acomodes la varilla
En el mío Siempre estuvieron medio difícil de colocar los cambios, cuando me animé a la caja, me animé a esto también por eso lo hice, es porque nunca les había cambiado los tacos(de echo estaban atados con alambre). Por la reversa, por lo pronto yo verificaria si entra desde el eje de caja (obviamente con motor detenido). Si la respuesta es si entonces te diría que si lo arreglas Si el cambio no entra, ahí ya tendrías que evaluar sacar la cola o bajar la caja y abrirla.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Teaser] | 05-12-24](http://i.ytimg.com/vi/P5Uto6e453w/mqdefault.jpg)
Uuu amigo esa caja te quedo espectacular...te felicito!!💪💪
Gracias
@@reparandoclasicos hola viene todo un kit?porque este me quedo colgando la palanca y no tiene el resorte
Viene un kit, con todo los bujes los tacos de goma y el tesorte, no se ve en el
Qjfhhhgjfhfggjgjfrvdjcfbfvf😂🤣@@Siempreporvos7
Amigo no lo suviste al video probando los cambios?
Hola bro cambie todo como vos isistes tal cual. A hora no entra marcha tras no hay caso. Tiene que quedar en algún cambio en especial? Las otras marchas entran bien la reversa no entra
Antes de acoplar la varilla larga tenés que poner la caja en el cambio de tercera, y ahí acoplar el eje.
Ya me fijo!!! La armé tal cual pero a hora entra primera y segunda nada más los otros cambios nada 😣
A hora se me quedo en cuarta.😣 y no entran los cambios.. para mi se desarmo algo adentro atrás de la tapa 😐
Si no desarmadte la cola no debieran fallar.
¿Cómo lograste sacar la parte anterior (la que llega a la caja) de la varilla de la palanca? Hasta un saca espigas me compré y no hay caso. ¿Es a rosca? Gracias.
Es un bulon después debería desplazarse
Disculpa que me meta si es la que yo pienso es una espina de acero a mi me pasó que la habían remachado la saqué hace 3 días pegando golpes desde arriba cuando asomo le pase la mola y después le di hacia arriba con un punzon
Quería preguntarte por rlos tacos de la caja si son complicado cambiarlos tengo caja de cuarta
Son fáciles, se sacan con una llave chica, pone la caja en 3ra y de ahí lo acoplas,
Yo tengo uno con caja de 5ta y al meter los cambios se queda en el lugar como si estuvieras en neutro. ¿Que puede ser? Tenes algun contacto ademas de youtube? Para ir viendolo.
Ese ángulo que se forma en las cucharas o como se llame donde van los tacos de goma podría explicar por qué los cambios - sobre todo la 2ª - me entran mejor si estoy en subida. 👍
Ni idea
Disculpa amigo soy de México y no he podido conseguir esa pieza tu me podrías ayudar???
¿Que Pieza exactamente?
Toda la barra que tiene al principio de el vídeo
hola pregunto antes de desarme tengo que dejar puesto en 3ra???
Para armar y que quede bien centrado, el manual indica que tiene que estar en 3ra.
Y así funcionó a mi
Buenas amigo muy bueno el video gracias por compartir!!!
Vó sabe que no me entra marcha atras 2da y 4ta, 1era y 3era un lujo. ¿por que será?
La primera y la tercera usan la misma guía, 2da y 4ta usan otra guía, (tengo el vídeo completo de desarme de caja de 4ta dónde se ve todo, por si te interesa).
Quizás tenés malas las gomas o bujes que se ven en este mismo video, o quizás el problema es dentro de la caja, posiblemente el muñeco que comanda los engranajes.
Me pasa lo mismo. Alguna solución?
La caja la dejas en punto muerto?????
Para acomodar y encastrar lo dejo en 3ra que es lo que recomienda el manual
es normal que toque la chapita o tiene bajar y subir
En la unión de las cucharas, ¿Dónde van los tacos de goma??.
Además de los 2 tacos, lleva unos topes de goma entre las planchas de la cuchara.
Técnicamente no se tocaría el metal de las dos partes, todo eso trabaja por torsión elástica como el manchón de direccion
Pregunta donde se agarra del lado de la transmisión debe de estar el tornillo del lado del conductor
.
Hola te consulto si podes mostrar donde va conectado el cable del velocimetro en la parte de atras de la caja de 4ta. En argentinq le dice tripa del velocimetro
th-cam.com/video/tmVA0Nuki74/w-d-xo.html
¿Te sirvió, no te sirvió? ¿Que paso?
Hola capo muy buen video!! Pero donde van los bujes de bronce? Lleva 2 que al principio del video se ven y depsues ya no en la parte de la cuchaa dinde va la arandela de seguridad
Disculpa creo que se ven, van el acople del eje con la palanca, dónde va la arandela de seguridad
Sabés que me parece que la cuchara doblada es del modelo con caja de 5ta. En mercado libre aparecen ambos modelos. El mío las tiene rectas. Pero las arandelas plásticas no me las trajo el kit.
la caja de quinta lleva otro tipo de varillaje, y las cuhcaras se pueden doblar por necesidad, pero lo ideal es que acople como debe, con respecto a la arandela plastica, a mi tampoco me la trajo tuve que usar la que ya tenia, que esta bastante gastada
ola te consulto ,,, mi tema es mande a reparar la caja ,, a desmontar la caja ..y me doy cuenta que cuando monto la caja .los bulones del puente de caja estaban sueltos y un bulon roto y me cuesta poner lo bulones para que coinsidan los ahujeros .hay algun metodo para colocarla,,,,,,,,,grasias
A qué llamas puente de caja?
Supongo que es el travesaño que agarra la cola de caja que lleva 3 bulones, esos suelen barrerse porque los exeden en torque , tendrías que sacar la tapa de cola y llevarla a un tornero para que le haga un inserto o te agrande la rosca
Una pregunta como destrabas la bieletas de selectora de la caja.?
La serie de vídeos es sobre caja de 4ta.
Hola, que pasa si la palanca de cambio no calza en el tope de la marcha atrás ? Entra igual o no la marcha atrás ?
Mi r12 es modelo 76 y es caja de cuarta, no me entra la marcha atrás porque no tiene el tope de marcha atrás, quería saber si por eso es que no entra ??? Muchas gracias
El tope es para que no se coloque la marcha atrás accidentalmente cuando vas a colocar 2da.
Si no estuviese el tope podrías colocar accidentalmente marcha atrás al pasar de 1ra a 2da.
Mira 6
Lamentablemente no hice un video explicando cómo funciona el mecanismo.
Básicamente dentro de la caja hay 3 varillas, una a la izquierda que es 3ra y 4ta, una al medio que es primera y 2da, y una a la derecha que es marcha atrás.
La palanca descansa en el centro jalada por un resorte que la mantiene conectada en la varilla izquierda a través de mecanismo de la cuchara, cuando vos moves la palanca a la izquierda, la cuchara hace que el mecanismo interno gire hacia la derecha conectandose al centro.
Si no hubiese tope iría más a la derecha y acoplaría la marcha atrás.
Ese último toque del mecanismo se da forzAndo la palanca hacia abajo, para ir un poco más allá del tope.
Buenas... Tengo una consulta. Me cuesta encontrar los cambios principalmente segundo.. Como puedo resolverlo? Y otra noto que la palanca esta muy floja como puedo dejarla un poco mas firme? Desde ya muchas gracias
Hay que tirarse debajo del auto ymeter los cambios desde la caja y ver si entran bien, para descartar que no sea dentro de la caja. El problema.
@@reparandoclasicos mañana te comento que tal...
Hola buen día ! Nesecito saber cuánto me saldría el arreglo de la caja selectora
Disculpa, no hago arreglos, no soy mecánico, ni chantun.
Si te sirve el vídeo para animarte vos bienvenido.
Te comento que es fácil, tenés que sacar la cola y eso se puede hacer sin bajar la caja.
Tenés que tener cuidado de no perder las arandales y el espaciador de directa, cosa que describo en los vídeos, fíjate que tienen índice por capitulo te tiene que ser fácil de encontrar sin fumarte todo el video
Después te fijas si el muñequito está gastado, o los ejes, y luego la acoplas con formajunta.
Solo tenés que tener cariño con los tornillos.para no joder las roscas.
Te va a salir más barato comprarte las herrientas.
Si le das me gusta y reproducía completo el vídeo, mejor
Hola estimado podra explicar mejor como va y q parte lleva la traba de marcha atras del 12...
Te debes referir a la caja de 5ta, el video es sobre caja de 4ta
Hola capo!!! sabes que me pierde aceite por la cola de la caja!!!justamente donde entra esa varilla q estás colocando!!!lleva un retén ahí no???es complicado cambiarlo?
En la parte 8 del desarme que hice te muestro como sacar la cola de caja.
No es difícil, solo hay que tener paciencia tenés que sacar el travesaño, sacudir un poco la caja para que baje la cola, y con una llave 11 sacas todos los bulones de la cola, luego la desprendes, y ahí sacas el buje dónde acopla el bulón, (creo que lo muestro en la parte 3) le cambias el retén y listo.
Cuando coloques la tapa, ponele junta, y si no tenes un torquímetro, se suave, firme pero sin zarpar que se jode la rosca.
Tengo todo un vídeo sobre la cola, ojo con las arandelas calibradas
@@reparandoclasicos dale pa muchísimas gracias!!!saco el retén y voy y compro el mismo!!!xq le puse dos litros de grasa gl5 como me dijiste y en 48 hs me perdió un litro!!!
Si sacas la cola cambia los dos retenes, tenés uno en el mecanismo de marcha atraz, además un o-ríng en el mismo mecanismo, y uno en el eje dónde va el martillito, dónde está el capuchón, sacas la tuerca y deslizas todo hacia afuera
Gracias por el vidio BROU..lo que entendí si era caja de 5ta ó de 4ta...y de Renol 12..?🤔
Es caja de 4ta.
"Los tacos de goma hacen una función como la del manchón". Aberraciones gramaticales aparte, ¿Qué corno es "el manchón"?
El manchón es un acople elástico (flexible) cuando vos ejerces una fuerza de torsión en una transmisión a través del metal, para que el metal no se estrese y ceda se le coloca una acople de goma para que absorba esa energía de torsión.
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=cvrepuestos.com/shop/product/manchon-dir-gr-ii-504-404/&ved=2ahUKEwil2uy8_ub-AhWgg5UCHclxBEEQFnoECBwQAQ&usg=AOvVaw2Vp9yjOiEe270Kb6RTDGAF
Hola amigo yo arme todo igual como vos pero dice la palanca de marcha igual no me entra las marchas se mueve para todos lados adónde va los tornillo 17 se mueve para todos lados que puedo hacer
Esti es solo el eje comando, tenés un buje que trabaja con resorte que debe estar mal,
hola amigo consulta no entra la marcha atras del 12 caja de 5 que puede ser ???
La marcha atrás tiene un comando con horquillas, debieras revisar eso, viene recambio
me dicen que es de 5ta el 12 pero es batante parecido a esa amigo la marcha atras la pude hacer entrar pero no logro apretarla de arriba que puedo haver ???
@@elchangootero3043 no se a que te referís con apretarla de arriba, pero ¿porque no probas desconectando el comando de la palanca de la caja? Así probas las 6 posiciones directo en la caja, Si entran todos ya sabes que es el eje, y si no entran todos, ya sabes que es dentro de la caja.
@@reparandoclasicos Gracias por responder amigo sos un crak es caja de cuarta de arribra no entra la marcha atras precionas hacia abajo y a la isquierda entra pero no preciona
¿Pudiste resolverlo?
Hola yo lo ise ese trabajo a mi doce pero no me entra bien los cambios que puede ser me cuesta encontrarlo o será que se trabó la caja encuentro primera y marcha atrás y lo demás me cuesta
Tenés que acomodar 3ra y luego ajustas la varilla, que te quede acomodado con la 3ra colocada, de ese modo deben entrar todos los cambios.
Te diría que primero desconectes la varilla y veas que entren las 5 posiciones, y luego acomodes la varilla
‽Resolviste el problema?
Ami nome entra tercera y cuarta y kinta y era por eso puse todo nuevo
Mira que esto es caja de 4ta
@@reparandoclasicos si esta escuarta tambien jeje
Hola joven... cual era la falla...en lo personal a mi r 12 no le sirve la reversa. será por esa palanca que usted en este video arregla?
En el mío Siempre estuvieron medio difícil de colocar los cambios, cuando me animé a la caja, me animé a esto también por eso lo hice, es porque nunca les había cambiado los tacos(de echo estaban atados con alambre).
Por la reversa, por lo pronto yo verificaria si entra desde el eje de caja (obviamente con motor detenido).
Si la respuesta es si entonces te diría que si lo arreglas
Si el cambio no entra, ahí ya tendrías que evaluar sacar la cola o bajar la caja y abrirla.
@@reparandoclasicos gracias por responder a mi pregunta. probaré .