Вот сидел и следил за коментариями. Я тот самый человек который задал этот вопрос. И теперь я понимаю что увы этот блогер выкладывает полный бред. Я не послушал его и поставил силиконовые патрубки. И знаете это такой кайф. Ничего не дует, система работает отлично. А вот то что он сказал за груди... Ну это не то что я хотел услышать. Думал взрослый человек а так узко мыслит, у меня отцу 51 и он владелец АвтоВАЗа. И он в свои 51 год признал что силиконовые патрубки лучше чем резина из сажи. Кратко говоря Я не даволен ответом. Вы никакой не специалист а просто балабол который выкладывает по 3-4 видоса в день....
Хорошие резиновые патрубки ходят не хуже силикона но к сожалению в обеих случаях от подделки не кто не застрахован, производитель не заинтересован в вечной продукции.
Я не знаю про силиконовые патрубки ничего не могу сказать ну я знаю что резинки для АвтоВАЗа которые ставятся в впускной коллектор уплотнительные резинки имеется в виду силиконовые резинки белые которые они не служат а чёрные заводские держат нормально а что касается этого блогера ну вершков нахватался он тут понимаешь ему тоже задавать такие вопросы некорректно он же не специалист он не учёный ему такой вопрос задали он посидел на форумах почитал и ответил тебе и ещё по поводу завода который он говорит там не дураки я тебе скажу оно им не нужно потому что если они поставят силиконовые патрубки то машина б**** вырастет на 50.000 в цене это же чистые пидри........лы а этот блогер такой большой дядька верит в сказки что якобы на заводе поставили бы н**** тебе никто ничего не поставят
Автопроизводители не используют лучшее, они используют оптимальное. Изготавливается все по принципу чтобы было недорого и работало. Отсюда вывод - не всегда заводское это лучшее
@@alexbelov9934 ну как сказать. Купить то можно. Но это говно уже ни какой не МБС. Фуфел тряпочный. Последнее приобретение на казённого ЗиЛа, МБС шланги на обратку гидрача. Неделя. Сквозные дырки, диаметр с 10 стал 14. На отопителе вообще через месяц становятся деревянными. Может где то и есть качественные, но кто знает не говорит. С силиконом тоже всё не однозначно. Взял силикон, 10 атм., 6 мм. Нужно было манометр к рампе подключить, понаблюдать за давлением. В итоге через 10-12 км его раздуло до размеров удава при давлении 3 атм, завоняло бензом. Пришлось срочно убирать, чтоб не сгореть к херам. В общем сплошная лотерея.
Стояли у меня резиновые патрубки на газели, постоянно текли, особенно в холода, хотя я их постоянно подтягивал по чуть-чуть после того как начинал сочиться тосол. Подтягивал на холодном двигателе, как положено. Но всё равно хватало на год-два. Заменил на силикон и забыл про течь. Вот уже езжу где то лет 5
На четырке то же самое. Поменял все на силикон и забыл. Так и продал. Да и бюджетно получается. Не понравился какой то, купил кусок и поменял. В автомагазинах сплошной хлам!!! Этот блогер не говорит где взять качественный шланг, а всего лишь - не "занимайтесь ерундой". Не занимался бы, если бы было на что менять авто каждые 2-3 года. Совет не для тех, кто знает свой авто не по наслышке.
С завода не ставят силикон не потому, что инженеры производителя там проводили какие-то исследования на прочность и т.п., а потому, что он тупо дороже. Нынешнему производителю главное, что бы машина гарантийный период худо-бедно отъездила, а дальше ежели хоть все патрубки порвутся - им это только выгодно, продажи запчастей с наклейками оригинала - это-ж целый бизнес.
Плюс налаженное производство резиновых патрубков нужно будет сворачивать и разворачивать новое, силиконовое. Тогда возникает вопрос, почему же дорогие импортные машины не ставят силиконовые (не знаю, ставят ли)? На что могу ответить, что даже надежные немецкие машины уже достаточно долгое время перестали производить "миллионники" движки, хотя технологическое развитие не в пример выше, чем полвека назад, когда производили. Думаю и они пошли по примеру китайцев и русских, которые умышленно производят хлам, чтоб зарабатывать на запчастях!
@@Ultras_06 Не китайцев и русских, а встретились генеральные менеджеры крупных автопроизводителей всего мира и договорились производить автомобили со сроком службы около 5 лет. А сейчас так делают не только автомобили, а всю технику.
@@user-po5sw4li4j совершенно верно. Это суть капитализма. Надо больше продавать. А как больше продавать? Надо, чтоб чаще ломалось! Этот метод начали применять на западе еще в начале 20-го века. Только на автопроизводстве его смогли внедрить, когда появились суперкомпьютеры, которые могут вычислять создание материалов и деталей из них таким образом, чтобы все детали начинали ломаться примерно в одно заданное время. Чтобы ремонт был экономически нецелесообразен. Если посыпалось всё друг за другом, надо менять всё, т.е. просто менять машину. Таким образом, капитализм ради банальной наживы уничтожает впустую ресурсы (энергию, материалы, время и силы людей), в то время как добиться тех же благ можно было во много раз дешевле для людей и природы..
Вопрос звучит так- какой салон лучше в авто? Люксовое кожанное с алькантара с прострочкой от ламборджини или самый простой матерчатый салон от калина? Ответ звучал так- лучше матерчатый который прошёл с завода на калина. Если было бы лучше от ламборджини или мерседес то они с завода его поставили бы.. Зачёт 👍
Думаете на элитных авто обшивку сидушек делают из алькантары и прочей искуственной хрени???.......Лучше натуральные материалы кроме синтетики и дерьмантина.И при чём "прострооочка"
Силиконовые качественные патрубки в пять раз превышают ресурс чем патрубки российских аналогов или любых китайских. Это проверено на личном опыте и опыте таких же коллег. Согласие автора видео и несогласие основано на догадках . Вам нет необходимости с оригинала таëты переходить на силикон.
Готов поспорить, если качественная резина по старому ГОСТ сделано то селекон не чем не лутьше. Поосто производители икономят на всех компонентах в погоне за огромной прибылью
По шильдику кажется вижу, что у Вас Мерседес. В таком случае Вы правы, а если как у меня Волга с ЗМЗ 402 где с завода и в качестве запчастей предлагается откровенная сажа, текущая с любого места через год-полтора, то уж лучше силиконовые лет на 5, а то и больше
Высказывание "я вне политики" звучит странно когда это говорит довольно умный человек.. НИКТО В МИРЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ "ВНЕ ПОЛИТИКИ" так как от нее зависит жизнь людей хотят они этого или нет. ДАЖЕ ДЕТИ И ИХ ЖИЗНЬ ЗАВИСЯТ ОТ ПОЛИТИКИ ! Вернее от поведения и решений которые принимают их родители...да ещё и будущая жизнь этих детей определена наперед всей этой "политикой". Слишком легкомысленное высказывание как по мне. Можете считать "провокатором" но это глупость.
Канал не политический, сам человек Конечно политичный, каждый человек живущий в любой стране имеет свой политический взгляд, но свой взгляд этот человек обсуждать на своем канале не хочет, т.к.канал вне политики,вроде все правельно Алексей выразился.
@@user-vd8ip9li3s все верно сказали...но есть мне кажется одно но ! Тот кто не занимает позицию в.ч. политическую показывает свой страх ! И это видят люди которых он тут называет "провокаторы" !) И потому так реагируют на глупое "я вне политики!" Это наиглупейшее высказывание которое звучит как "я трус или глупый" и потому реакция многих зрителей канала такая как есть и не нравится автору. "Я вне политики" стоит поменять например на : "я имею свою точку зрения она у меня есть и я поддерживаю то то или нет ! Но обсуждать это я тут не буду! Это мой канал и тут мы этого делать не будем". Это позиция . А "я вне политики" звучит как я головой в песке и конечно же не вызывает уважения. Отсюда и "провокаторы" ))
Как уже многие писали - зависит от того какие патрубки с завода и какие есть в продаже. На Волге раньше приходилось менять раз в год-полтора, менял когда становились дубовые, чтобы не подвели в дороге. Со временем поставил все силиконовые, теперь забыл о проблеме. Другой вопрос то, что не все они качественные. Бывает нитки торчат внутрь патрубка, тогда через них понемногу просачивается антифриз.
Не редко спрашивают, почему же с завода не делают решения, которые у спорте себя зарекомендовали. И правда почему не ставят деталь за 600€ в место детали за 112€ При том, что обе отрабатывают шатаний гражданский режим.
@@toxadel8934 именно так! Я мучился года 4, силикон поставил, и все, забыл про эту проблему. Я, конечно, понимаю, что на японских машинах таких проблем нет, там не нужно ставить силикон
Очевидно, всё зависит от того, где именно сделан силиконовый патрубок и где - резиновый. Может быть "вечный" резиновый, установленный на серьёзном производстве("Тойота", как пример), а может быть г@вённый силиконовый, сработанный в сарае дедушки Ляо.
Сейчас завод БРТ такую шнягу гонит, качество уже не то, ставил я на направляющие суппорта пыльники БРТ оригинал, ровно год и хана им, поставил полиуретан CS20 уже 3 года и они как новые, сам я из Балаково и знаю что говорю, автозапчастями занимаюсь 20 лет.
@@sambo704 С ними не каким боком не стакивался, поэтому по существу ничего сказать не могу, могу посоветовать продукцию CS 20, они свою продукцию ставят на все свои гоночные авто.
Пыльники силиконовые на морозе однозначно лучше чем всякие фирменные резиновые. Проверено. Патрубки же в системе охлаждения на вражеских машинах отлично ходят штатные. В тойотах точно!
Потому что сделаны руками, качественно и для людей. Хотя у меня один патрубок на тойоте с москвича прижился ( заводской оригинал ). Ну не было другого, а этот идеально подошёл. Хотя ему тоже уже лет 30.
Как показывает опыт опытных водителей дальнобойщиков, силиконовые патрубки в разы надёжнее резиновых, даже оригинальных. и не надо нести бред. Кстати высоконагруженные патрубки которые идут с турбины на интеркулер даже с завода идут силиконовые например газон next. Плохо когда чайников обучает чайник.
бред. силиконовые не ставят потому что дорого. а они гораздо лучше резиновых достаточно посмотреть тесты на давление, да и текут они крайне редко, если вообще текут. . тот случай когда совет совсем не правильный.
Правильно,они не ставят с завода силиконовые потому что они дорогие,нафиг им нужно лишние траты они туда говна резинового воткнули ,тачку продали а дальше владелец еб&сь как хочешь 😂
Согласен, у каждого своё мнение. Так же согласен с заводскими деталями на все 100. Но, в магазине всё ровно продают фигню под маркой заводских. Ездил 4 года на силиконовых патрубках, проблем не находил. Купил другую машину, заменил патрубки, которые через 6 месяцев окаменели и потрескались. Лучше на своём опыте держаться.
То есть мой лопнувший заводской патрубок в 10 см вдоль и вследствие чего залитая подкапотка и ещё неизвестно что с движком - это лучшее с завода. А ещё там ставят лучшие автокресла - прощай спина, лучшие тормозные диски и колодки, лучшие литые диски, которые правил кучу раз из-за банальных выбоин. 👍🏻 Всё лучшее с завода. Слушать ваши советы или нет - дело каждого. Я вывод сделал. Но силиконовые патрубки это лотерея, надо обязательно смотреть вживую, а то секут антифриз через нитки.
Заводские кресла на поло седан с завода, езжу Калуга-Волгоград никакой усталости , а это 1050 км за раз и в 70 лет. Отлично работающие тормозные колодки, стараюсь беречь, боюсь такие не найду. Зря вы так про заводской комплект
@@user-mj7bq5uk9p я забыл уточнить - все вышеперечисленное я написал про Весту. Я сидения сразу поменял, повернулись б/у полуковши Recaro, пришлось потратиться, но спина дороже. По колодкам и дискам ставил Zimmerman, тормоза стали заметно лучше. Тоже самое ставил на L200, тормоза стали как на девятке, а не как на грузовике. По Поло ничего не скажу, но вот на Солярисе сидения заводские тоже удобные, спина не устает, только потеет, т.к. галимая синтетика
Тут ты не прав! С завода используют резиновые патрубки, потому что это дешевле. Силиконовые в разы лучше, они не текут после установки, не рассыхаются, держут большее давление и лучше охлаждаются.
Да на заводе не дураки... а хомуты все те-же делают, прошлый век. Почему пружинные не поставить. Резина сейчас не того качества, что раньше. Что то мало кто покупает шины КАМА а больше за импортным предпочтение. Так и со шлангами силиконовыми.
Ага, на заводе на ваз может и нормальные ставят, только когда приходит пора их менять, начинаетя квест, какие я только не брал, и балаково и лузар, хватает на месяц-два, потом хорошо если повезёт и на ходу он у вас не лопнет, уже проверено не раз, взял силиконки в специализированном магазине, поставил и всё, забыл, что касается иномарок, может и справедливо, но наш автопром, если меняите заводские, то только силикон, маются все, и патриотоводы и вазоводы, пока не поменяют на силикон, у меня лопался на ходу новый патрубок, который и недели не проездил, мало приятного 😂 тут без вариантов
А если бы интересовался, то было бы иначе? Один чел переходил на зеленый свет перекресток и его сбила машина. Сейчас он мертв и прав как был бы неправ.
Когда начал интересоваться политикой, я стал ненавидеть большинство людей, которые не придерживаю моей политики, ненавидеть другие страны, смотреть новости и больше ненавидеть. До политики был обычным человеком. Из-за этого теперь я ненавижу политику, она разделяет людей. Ваши слова брехня, можете увлекаться политикой как хобби, но как в этом смысл, если вы ничего не решаете, только больше ненавидете всех, вы даже ненавидете нас, которые не увлекаются политикой, посмотрите на себя со стороны, для вас кругом враги. Выйдите в лес, подышите хорошим воздухом, наблюдайте за закатом, никакой политики
Вот как раз силиконовая грудь - это херня, короме того, что красивая. Я люблю натуральную. А вот полиуретановые/силиконовые пыльники, силиконовые патрубки, полиуретановые сайлентблоки - это залог того, что ты будешь заглядывать туда только для контрольного осмотра. А с завода незачем ставить качественную продукцию - никто запчасти не будет покупать. Гарантию отъездила - и замечательно. Это раньше ничего, кроме резины не было - довольствовались тем, что было. И даже каучуковые патрубки столько не служат, сколько силикон. Это я говорю как опытный пользователь, 6-ки, 7-ки, 2х Калин и 4-ки. И когда я приезжал на СТО к дилеру - там все в шоке были от того, что сухо (нет подтеканий антифриза), по ходовой ни одного потресканного сайлентблока, пыльника или отбойника. "Опытные" дают такие советы, потому что ездят на иномарке, где качество запчастей намного лучше. А что же "опытные" автомобилисты не льют в систему охлаждения дистилированную воду? У воды теплопередача намного лучше антифриза! А почему "опытные" автомобилисты в мотор не льют минералку М6з-10В? Тоже масло! Поэтому как раз-таки ОПЫТНЫЕ автомобилисты ставят при первой возможности силикон, т.к. знают, что лучше купить 1 комплект силикона и 1 раз его поставить на долгие годы, чем еб@ться с этими вечными подтёками каждый сезон и постоянно покупать новые! 21-й век на дворе!
Моя горькая практика, заменил на 14 ку силиконовые патрубки, какое то время катался,а потом как по наклоной давай они у меня рваться по швам,так что ребят никому не советую, с антифризом и тосолом разоритесь!!!
@@alexz3566 Это какая кислота разъест силикон? Серная точно не разъест. Не разъест силикон углекислота, не возьмёт озон, не страшны попадания масел и топлива, термическая нагруженность тоже, воздействие уф, низкие температуры...
Взял бы и попробовал порвать под давлением, резиновый и силиконовый , смысл в резине только в цене , если не планируете на машине больше нескольких месяцев ездить ставите резиновые патрубки и хомуты червячные из фикспрайса следующий владелец догадается может быть всё это заменить или будет антифриз по Рублёвке канистру покупать регулярно и с собой возить этот же мусор чтоб в дороге его менять
Здравствуйте,в патрубках вот что,на короткие расстояния играет смысл ставить мягкие патрубки для идеальных изгибов - ведь в основном патрубки ставятся с разными уровнями,углами,поворотами,конечно лучше заводских патрубков и быть не может,они долго проходят и не наделают беды металлическим патрубкам. На расстояния от 40 см(приблизительно,смотря по диаметру)можно ставить силикон,проходит лучше заводских.
Бред. Силикон качественный лучше патрубки и пыльники это 100% давно испатано. Резина раньше была хорошая с каучуком и по технологии и по совести. Поставил летом завод как говорится 100% оригинал вчера перед поездкой глянул в бачок тосола тютю, юыли морозы до 40 градусов резина подвела. Завод ставит, что дешевле и заводу насрать на всех. Мозги у них есть у них совести нет
Владею грузовым авто. Везде стояли резиновые патрубки, на охлаждении и подаче масла. Резина засыхает и твердеет, по этой причине происходит протечка масла, антифриза и гура. Поставил везде силиконовые патрубки, прошло более 3-х лет, в течении эксплуатации ни разу не подтягивал хомуты, всё отлично силикон не засыхает 👍
Автопроизводители используют резиновые патрубки в системе охлаждении потому-что они дешевле чем силиконовые. Сэкономив на этом несколько сотен рублей(десятки Долларов) на одной машине, производитель экономит миллионы, потому-что он выпускает миллионы машин в год! А силиконовые патрубки лучше и надёжнее чем резиновые, не даром их используют на спортивных, гоночных машинах и так-же в авиации.
Потому что резиновые дешевле, а чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, но и резиновые качественные вполне нормальные, у меня на Форде им уже 10 лет, и всё отлично.
Езжу на зилу поставил силиконовые патрубки это вещь я вам скажу 4 года они мягкие эластичные. Резиновые через пару месяцев дубовые становятся, у нас жара лето +50
а есть такие варианты где именно нужно ставить силиконовые патрубки в виду просчёта конструкции двигателя, обычно резиновые быстро умирают или дешевле становится перейти на силикон, например ниссановские патрубки стоят как силиконовые
Так тут палка о двух концах, если брать силиконовые патрубки бомж варианта, ноунейм фирму, будь даже резиновые, самые дешевые, или неразобравшись, понятно что они у вас лопнут или перетрутся в скором времени и будете снова жаловаться, резиновых больше народ покупает и ставит, поэтому и мол по статистике они лучше, я тут весь комплект резиновых взял по цене 4х патрубков силиконовых. Считаю, что нужно принять к сведениям, что эта вещь не должна служить долголетиями, ведь как и на этом, и всем остальном, строится бизнес :)
Хорошее личное мнение! А где купить заводское? У меня патрубки охлаждения не живут дольше трех лет, дубеют, пропускают охлаждающую жидкость, рвутся в самом неподходящем для полевого ремонта месте.
Уважаемый!Я с вами в корне не соглашусь вот в чем.Силиконовая грудь,это как раз таки самое страшное что может быть!И если машину еще можно починить,если там резина лопнет,или силикон лопнет,тоот силиконовых имплантов,у женщины может развиться рак.А грудь у них,как показала практика,самое ракоопасное место,и эксперименты с ней лучше не делать!Что касается авто темы,тут трудно сказать,потому как резины сегодня очень плохая.Хуже некуда.Советскую бы поставить в радиатор,было бы само то,и силикон не нужен.А теперь и заводские не годятся никуда!
Еле сдержался, что бы не оскорбить. Когда не знает тему и трындит, эксперт ноль. Работаю механиком ставим силикон проблем нет. Даже когда даёт течь не разрывает как резину, ож резко не уходит и нет перегрева, г ресурсе совсем молчу Глупый человечек автор
Хорошие резиновые шланги отлично себя показывают. Например для системы ОЖ шланг Gates с материалом EDPM очень хорошие. Силиконовые шланги по цене выйдут одинаково. Проще купить силиконовые, они тоже очень не плохие, иногда даже лучше, если вы живёте на севере. Нормальные резиновые шланги сложно найти.
Тема на мой взгляд не раскрыта. На иномарку или отечество? К примеру столкнулся с тем что потек патрубок с блока на маслоохладитель. На санг енг оригинальный патрубок маслоохладителя стоит 3 к. Прослужил с завода 15 лет. Снял и был шоке от состояния резины. Просто высох и раздулся. При этом тёк лет пять. Но просто так не поменяешь надо было снимать впускной коллектор со всеми делами. Геморр еще тот. То есть реально без проблем оригинал отслужил 10 лет. Качественный силиконовый шланг стоил 600 р за метр и еще на три таких останется. Против оригинала за 3 000. Выбрал силикон. И вот почему. Новые оригинальные по отзывам текут уже через 5 лет. За годы владения авто качество зпч упало неимоверно. В оригинальной упаковке может лежать зпч сделано в КНР. Это только божественная тойота вечно молодая. Про ваз вообще молчу. Мораль - если это иномарка и вы не уверены в поставщике, а в добавок бюджет не позволяет смело ставьте силикон. Если отечество даже не обсуждается ставить.
На уазике сначало ставил обычные шланги хватало на год После зимы просто становились коловыми и трескались сейчас поставил силиконовые прошла зима как были так и остались
Дело всё в том что сейчас не инженеры разрабатывают а торгаши. Им выгодно поставить что бы мы через год выкинули и купили новые . Однозначно силикон сейчас самый лучший вариант. Проверено временем. Не нужно путать людей!!!! Стоял я зимой на трассе в -20. Вот такой хороший патрубок лопнул а он был установлен осенью. Поставил силикон и забыл об этом уже пять лет, причем снимал ставил не один раз.
Только сейчас понял,что силиконовые шланги,патрубки гораздо мягче и договечнее,на Волге постоянно зимой поддавливало тосол,заменил на синие силиконовые ,и ни один не потёк,на погрузчик на печку тоже поставил,ненарадуюсь,резина от времени как палка,чуть дотронулся и потёк тосол,так что не надо тут ля ля,силикон дорогой,метр 400 рублей это на 18,резиновый шланг спрашивал 100,150 рублей метр,завод ставит что дешевле,что бы авто поездил немного,и ты побежал за новыми,экономия для них превыше всего,не слушайте его,ставьте силикон,и вы забудете что такое течь.
Газель 2 раза ставили резину ссохлись текут порвался патрубок, поставили селикон и больше проблем нет, более эластичный выдерживает температуру , с патрубков не течет + красивый вид
Скорее всего вы не в теме и плохо разбираетесь в том что пытаетесь советовать. Качественные силиконовые патрубки на несколько порядков обходят даже качественное, оригинальные, и выдерживают до 12 атмосфер вместо 5. Также маслобензостойкость, и тепловые нагрузки в разы выше.
самая глупость это говорить про автопром в целом и что они там ставят , тем более если опыт твой только связан с несколькими марками , тем более ты не знаешь или мало знаешь про качество резины которое продают в магазине и ставят на пример на газели , мой тебе совет удали видео и не позорься. Ставлю галочку чтобы твой канал не появлялся в поиске
А слово тюнинг автору не знакомо?) Как бы забавно не звучало, но поставить силиконовые патрубки это есть самый настоящий тюнинг. Ты берешь, доплачиваешь, и улучшаешь то, что было не очень надёжным с завода. Ставить немецвое сцеаление и импортные фильтра это тоже тюнинг. Заливать импортный антифриз и масло это тоже тюнинг. Если бы в тазы ставили только те запчасти, что ставят на убогом заводе, то они ходили бы хуже китайцев) 5 лет и в утиль, благодаря "рекомендациям" криворуких заводчан
Резина течёт, не сразу конечно! А ещё резина дубеет. Обслужить систему на одубевших резиновых шлангах не возможно! А вот с силиконом таких проблем никогда не было
Ребята, с завода вам предлагают приобрести стоковую вещь, которая сокращена в несколько раз в ценовом сегменте и рассчитана на гарантийный срок. Резина со временем дубеет, и сколько бы вы не подтягивали хомуты, вы не достигнете результата. Силикон, имеется в виду- качественный силикон с армированным кордами внутри в несколько слоёв, плюс по своим физическим свойствам, в разы превосходит резину. Но и стоят такие патрубки не дёшево. Это не новомодная вещь, а в рамках техногенного современного развития.
Слабая аргументация на счёт того, что инженеры все продумали. Помимо инженеров есть ещё и менеджеры по продажам. Они тоже все продумали. И додумались до того, что если все замечательно и хорошо делать, то никто больше ничего покупать не будет. Это тоже надо в расчет принимать. Такова, к сожалению, сегодняшняя модель экономики.
Опытные, а почему опытные, а потому что я так думаю и не важно что это даАалеко не так... Лет десять назад, установил Отцу на Патриот, синие силиконовые патрубки. НИ один не потрескался, ни из под одного не течёт. В отличии от заводских. И никто ничего не подтягивает. Опытные ЭТО те люди что с ОПЫТОМ, а не фантазиями не имеющими ничего общего с реальностью.
Вот сидел и следил за коментариями. Я тот самый человек который задал этот вопрос. И теперь я понимаю что увы этот блогер выкладывает полный бред. Я не послушал его и поставил силиконовые патрубки. И знаете это такой кайф. Ничего не дует, система работает отлично. А вот то что он сказал за груди... Ну это не то что я хотел услышать. Думал взрослый человек а так узко мыслит, у меня отцу 51 и он владелец АвтоВАЗа. И он в свои 51 год признал что силиконовые патрубки лучше чем резина из сажи. Кратко говоря Я не даволен ответом. Вы никакой не специалист а просто балабол который выкладывает по 3-4 видоса в день....
Хорошие резиновые патрубки ходят не хуже силикона но к сожалению в обеих случаях от подделки не кто не застрахован, производитель не заинтересован в вечной продукции.
На АвтоВАЗ купить норм патрубки не реально почти, ибо сколько я не брал, всё к зиме уже начинает течь...
Так и есть, это лысая болтливая голова которая по факту ничего не знает
Я не знаю про силиконовые патрубки ничего не могу сказать ну я знаю что резинки для АвтоВАЗа которые ставятся в впускной коллектор уплотнительные резинки имеется в виду силиконовые резинки белые которые они не служат а чёрные заводские держат нормально а что касается этого блогера ну вершков нахватался он тут понимаешь ему тоже задавать такие вопросы некорректно он же не специалист он не учёный ему такой вопрос задали он посидел на форумах почитал и ответил тебе и ещё по поводу завода который он говорит там не дураки я тебе скажу оно им не нужно потому что если они поставят силиконовые патрубки то машина б**** вырастет на 50.000 в цене это же чистые пидри........лы а этот блогер такой большой дядька верит в сказки что якобы на заводе поставили бы н**** тебе никто ничего не поставят
Автор ты просто написал все мои мысле согласен на все 100 проц этот блогер не хрена не знает и балобол.
Автопроизводители не используют лучшее, они используют оптимальное. Изготавливается все по принципу чтобы было недорого и работало. Отсюда вывод - не всегда заводское это лучшее
Думаю что силикон не ставят с завода потому что он дороже чем резина по крайней мере в магазине
Совершенно верно
В резине же идёт ещё слой корд??
Кордовые патрубки намного долговечнее и износостойкие....
@@user-dc1zi1tn8o так в силиконовых тоже корд есть🤷♂️
@@user-dc1zi1tn8o ты патрубки силиконовые, вообще, видел?
@@A_t_o_m наверно видел, те что из аптеки 🤣🤣🤣
если заводские пришли в негодность, найти качественные резиновые сложнее, чем качественные силиконовые.
Поддерживаю!
Согласен. На служебном УАЗ не менялись с завода с 2013 года. На своей ладе через год - два. Поставил эксперементально на печку силиконовые. Поглядим
А разве не вариант На любой базе РТИ купить в размер МБС патрубок.Вопрос?
@@alexbelov9934 ну как сказать. Купить то можно. Но это говно уже ни какой не МБС. Фуфел тряпочный. Последнее приобретение на казённого ЗиЛа, МБС шланги на обратку гидрача. Неделя. Сквозные дырки, диаметр с 10 стал 14. На отопителе вообще через месяц становятся деревянными. Может где то и есть качественные, но кто знает не говорит.
С силиконом тоже всё не однозначно. Взял силикон, 10 атм., 6 мм. Нужно было манометр к рампе подключить, понаблюдать за давлением. В итоге через 10-12 км его раздуло до размеров удава при давлении 3 атм, завоняло бензом. Пришлось срочно убирать, чтоб не сгореть к херам.
В общем сплошная лотерея.
@@Rac_ebay Силикон немаслобензостойкий. Его только в систему охлаждения
Стояли у меня резиновые патрубки на газели, постоянно текли, особенно в холода, хотя я их постоянно подтягивал по чуть-чуть после того как начинал сочиться тосол. Подтягивал на холодном двигателе, как положено. Но всё равно хватало на год-два. Заменил на силикон и забыл про течь. Вот уже езжу где то лет 5
Такая же история, на соболь воткнул силикон, всё что можно заменил и забыл, шестой год пошёл.
На четырке то же самое. Поменял все на силикон и забыл. Так и продал. Да и бюджетно получается. Не понравился какой то, купил кусок и поменял. В автомагазинах сплошной хлам!!! Этот блогер не говорит где взять качественный шланг, а всего лишь - не "занимайтесь ерундой". Не занимался бы, если бы было на что менять авто каждые 2-3 года. Совет не для тех, кто знает свой авто не по наслышке.
@@Rukow с того бы и начал что продал и забыл!
@@user-hg2ow1xz7d руки из задницы торчат? Ну сейчас время такое, эт у многих, практически, появившихся на пукинской территории.
@@Rukow иди на плавники поправь))
На производстве сейчас главный критерий это экономия
Заводские задубели,ремкомплект из резины быстро прохудился.Поставил силикон и забыл...
В чем проблемы могут быть, когда резина задубела?
Потрескаются когда-то.....
А пока нет трещин - они лучше, чем новые ремкомплект поставить
Так то ты вроде соображаешь. А тут ты совершенно не прав. Именно силикон долговечен
С завода не ставят силикон не потому, что инженеры производителя там проводили какие-то исследования на прочность и т.п., а потому, что он тупо дороже. Нынешнему производителю главное, что бы машина гарантийный период худо-бедно отъездила, а дальше ежели хоть все патрубки порвутся - им это только выгодно, продажи запчастей с наклейками оригинала - это-ж целый бизнес.
Плюс налаженное производство резиновых патрубков нужно будет сворачивать и разворачивать новое, силиконовое. Тогда возникает вопрос, почему же дорогие импортные машины не ставят силиконовые (не знаю, ставят ли)? На что могу ответить, что даже надежные немецкие машины уже достаточно долгое время перестали производить "миллионники" движки, хотя технологическое развитие не в пример выше, чем полвека назад, когда производили. Думаю и они пошли по примеру китайцев и русских, которые умышленно производят хлам, чтоб зарабатывать на запчастях!
@@Ultras_06 Не китайцев и русских, а встретились генеральные менеджеры крупных автопроизводителей всего мира и договорились производить автомобили со сроком службы около 5 лет.
А сейчас так делают не только автомобили, а всю технику.
@@user-po5sw4li4j Подробности не знаю, но подозреваю, что на такое решение их натолкнул опыт Китая.
@@user-po5sw4li4j совершенно верно. Это суть капитализма. Надо больше продавать. А как больше продавать? Надо, чтоб чаще ломалось! Этот метод начали применять на западе еще в начале 20-го века. Только на автопроизводстве его смогли внедрить, когда появились суперкомпьютеры, которые могут вычислять создание материалов и деталей из них таким образом, чтобы все детали начинали ломаться примерно в одно заданное время. Чтобы ремонт был экономически нецелесообразен. Если посыпалось всё друг за другом, надо менять всё, т.е. просто менять машину. Таким образом, капитализм ради банальной наживы уничтожает впустую ресурсы (энергию, материалы, время и силы людей), в то время как добиться тех же благ можно было во много раз дешевле для людей и природы..
@@user-po5sw4li4j Да, только ресурсы переводят, а они не бесконечны
На уазах есть смысл, там патрубки с завода ходят пару лет. А например на тойотах по 20 лет оригинал ходит отлично
Вопрос звучит так- какой салон лучше в авто? Люксовое кожанное с алькантара с прострочкой от ламборджини или самый простой матерчатый салон от калина? Ответ звучал так- лучше матерчатый который прошёл с завода на калина. Если было бы лучше от ламборджини или мерседес то они с завода его поставили бы.. Зачёт 👍
Думаете на элитных авто обшивку сидушек делают из алькантары и прочей искуственной хрени???.......Лучше натуральные материалы кроме синтетики и дерьмантина.И при чём "прострооочка"
Лучше кожа, но альканра дешевле. Та же фигня и с пвтрубками
@@user-yh7zt4ih9h
Не факт, что кожа лучше.
Жопа потеет и скользит.)))
Силиконовые качественные патрубки в пять раз превышают ресурс чем патрубки российских аналогов или любых китайских. Это проверено на личном опыте и опыте таких же коллег. Согласие автора видео и несогласие основано на догадках . Вам нет необходимости с оригинала таëты переходить на силикон.
Готов поспорить, если качественная резина по старому ГОСТ сделано то селекон не чем не лутьше. Поосто производители икономят на всех компонентах в погоне за огромной прибылью
Пустобрёх!!!
По шильдику кажется вижу, что у Вас Мерседес. В таком случае Вы правы, а если как у меня Волга с ЗМЗ 402 где с завода и в качестве запчастей предлагается откровенная сажа, текущая с любого места через год-полтора, то уж лучше силиконовые лет на 5, а то и больше
Высказывание "я вне политики" звучит странно когда это говорит довольно умный человек.. НИКТО В МИРЕ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ "ВНЕ ПОЛИТИКИ" так как от нее зависит жизнь людей хотят они этого или нет. ДАЖЕ ДЕТИ И ИХ ЖИЗНЬ ЗАВИСЯТ ОТ ПОЛИТИКИ ! Вернее от поведения и решений которые принимают их родители...да ещё и будущая жизнь этих детей определена наперед всей этой "политикой". Слишком легкомысленное высказывание как по мне. Можете считать "провокатором" но это глупость.
Канал не политический, сам человек Конечно политичный, каждый человек живущий в любой стране имеет свой политический взгляд, но свой взгляд этот человек обсуждать на своем канале не хочет, т.к.канал вне политики,вроде все правельно Алексей выразился.
Он просто боится говорить что думает!
Да вы батенька не просто провокатор, вы провокатор--философ)
@@user-oz6lt4ex8d это не философия мой юный друг а реальность какова она есть. Хочется кому-то этого или нет.
@@user-vd8ip9li3s все верно сказали...но есть мне кажется одно но ! Тот кто не занимает позицию в.ч. политическую показывает свой страх ! И это видят люди которых он тут называет "провокаторы" !) И потому так реагируют на глупое "я вне политики!" Это наиглупейшее высказывание которое звучит как "я трус или глупый" и потому реакция многих зрителей канала такая как есть и не нравится автору. "Я вне политики" стоит поменять например на : "я имею свою точку зрения она у меня есть и я поддерживаю то то или нет ! Но обсуждать это я тут не буду! Это мой канал и тут мы этого делать не будем". Это позиция . А "я вне политики" звучит как я головой в песке и конечно же не вызывает уважения. Отсюда и "провокаторы" ))
Обычно только хорошее слышал о силиконе ,а тут плохое)))
Как уже многие писали - зависит от того какие патрубки с завода и какие есть в продаже. На Волге раньше приходилось менять раз в год-полтора, менял когда становились дубовые, чтобы не подвели в дороге. Со временем поставил все силиконовые, теперь забыл о проблеме. Другой вопрос то, что не все они качественные. Бывает нитки торчат внутрь патрубка, тогда через них понемногу просачивается антифриз.
Вы это спорткарам расскажите, у которых нагрузки и температуры совсем другие и ездят годами.
Не редко спрашивают, почему же с завода не делают решения, которые у спорте себя зарекомендовали.
И правда почему не ставят деталь за 600€ в место детали за 112€
При том, что обе отрабатывают шатаний гражданский режим.
Не знаю, я на патриот пока не поставил силиконовые патрубки с течью тосола не мог справиться
Ага особенно когда,ставишь новый не дешёвый патрубок а он через неделю пропускает антифриз по ниткам между слоями резины...
@@toxadel8934 именно так! Я мучился года 4, силикон поставил, и все, забыл про эту проблему. Я, конечно, понимаю, что на японских машинах таких проблем нет, там не нужно ставить силикон
@@Igor-px5rq у меня немец и тоже думал не могут на немца делать очень плохо)))
@@toxadel8934 у меня 2 японца, одной 17 лет, другой 14, вообще проблемы патрубков не знаю)) вообще, в принципе проблем с ними не знаю))
Как долго у Вас стоят силиконовые? Месяц, год, два?
Очевидно, всё зависит от того, где именно сделан силиконовый патрубок и где - резиновый. Может быть "вечный" резиновый, установленный на серьёзном производстве("Тойота", как пример), а может быть г@вённый силиконовый, сработанный в сарае дедушки Ляо.
Сейчас завод БРТ такую шнягу гонит, качество уже не то, ставил я на направляющие суппорта пыльники БРТ оригинал, ровно год и хана им, поставил полиуретан CS20 уже 3 года и они как новые, сам я из Балаково и знаю что говорю, автозапчастями занимаюсь 20 лет.
Полиуретан - это МОЩЬ и качество ! Про него речи не было
Про завод ПТП промтехпласт что можете сказать?
@@sambo704 С ними не каким боком не стакивался, поэтому по существу ничего сказать не могу, могу посоветовать продукцию CS 20, они свою продукцию ставят на все свои гоночные авто.
@@user-lg5kw1tn1w торгую ПТП не давно начал брать их сказали что они премиум класса, качество действительно на высоте у них
@@sambo704 Может быть, сейчас в Балаково много контор кто производит силиконовую продукцию, поэтому смотрите на цену и качество.
Всё зависит от качества. Есть силикон который ходит, пример многие газели ты, и бывает наоборот. Но на мой взгляд за полириутановые за ними будущее...
Пыльники силиконовые на морозе однозначно лучше чем всякие фирменные резиновые. Проверено. Патрубки же в системе охлаждения на вражеских машинах отлично ходят штатные. В тойотах точно!
Потому что сделаны руками, качественно и для людей. Хотя у меня один патрубок на тойоте с москвича прижился ( заводской оригинал ). Ну не было другого, а этот идеально подошёл. Хотя ему тоже уже лет 30.
Как показывает опыт опытных водителей дальнобойщиков, силиконовые патрубки в разы надёжнее резиновых, даже оригинальных. и не надо нести бред. Кстати высоконагруженные патрубки которые идут с турбины на интеркулер даже с завода идут силиконовые например газон next. Плохо когда чайников обучает чайник.
бред. силиконовые не ставят потому что дорого. а они гораздо лучше резиновых достаточно посмотреть тесты на давление, да и текут они крайне редко, если вообще текут. . тот случай когда совет совсем не правильный.
Штатные шланги конечно хорошо, только где их теперь взять. Привет, Митсубиси!
Фактов нет. Просто балабол. На заводе если умные люди были бы силиконовые не появились бы в продаже
Алексей привет, сейчас нет ничего долговечного , сейчас автомобиль - это один большой расходник 🤷🤷🤷🤷
Столько слов и ни одного слова по факту . Считаю тема не раскрыта . Ждем продолжения .
поставил силикон 8 лет назад на систему охлаждения и забыл. Автор, не зря грудь силиконовую ставят, а не резиновую.
Теперь точно поставлю силиконовые, спасибо тебе большой и умный специалист
Потому, что резина дешевле силикона, что сильно удешевляет производство автомобилей.
Правильно,они не ставят с завода силиконовые потому что они дорогие,нафиг им нужно лишние траты они туда говна резинового воткнули ,тачку продали а дальше владелец еб&сь как хочешь 😂
Согласен, у каждого своё мнение. Так же согласен с заводскими деталями на все 100. Но, в магазине всё ровно продают фигню под маркой заводских. Ездил 4 года на силиконовых патрубках, проблем не находил. Купил другую машину, заменил патрубки, которые через 6 месяцев окаменели и потрескались. Лучше на своём опыте держаться.
То есть мой лопнувший заводской патрубок в 10 см вдоль и вследствие чего залитая подкапотка и ещё неизвестно что с движком - это лучшее с завода. А ещё там ставят лучшие автокресла - прощай спина, лучшие тормозные диски и колодки, лучшие литые диски, которые правил кучу раз из-за банальных выбоин. 👍🏻 Всё лучшее с завода. Слушать ваши советы или нет - дело каждого. Я вывод сделал.
Но силиконовые патрубки это лотерея, надо обязательно смотреть вживую, а то секут антифриз через нитки.
Заводские кресла на поло седан с завода, езжу Калуга-Волгоград никакой усталости , а это 1050 км за раз и в 70 лет. Отлично работающие тормозные колодки, стараюсь беречь, боюсь такие не найду. Зря вы так про заводской комплект
@@user-mj7bq5uk9p я забыл уточнить - все вышеперечисленное я написал про Весту. Я сидения сразу поменял, повернулись б/у полуковши Recaro, пришлось потратиться, но спина дороже. По колодкам и дискам ставил Zimmerman, тормоза стали заметно лучше. Тоже самое ставил на L200, тормоза стали как на девятке, а не как на грузовике. По Поло ничего не скажу, но вот на Солярисе сидения заводские тоже удобные, спина не устает, только потеет, т.к. галимая синтетика
Даже не не знаю поставил пыльник на один из шрусов силиконовый тоже смазка выступать начала, затянул соединение сейчас наблюдаю.
Такого бреда я ещё не слышал, производитель не ставить силиконовые патрубки, только потому - что они в 3 раза дороже резиновых в производстве!
Тут ты не прав! С завода используют резиновые патрубки, потому что это дешевле. Силиконовые в разы лучше, они не текут после установки, не рассыхаются, держут большее давление и лучше охлаждаются.
Да на заводе не дураки... а хомуты все те-же делают, прошлый век. Почему пружинные не поставить. Резина сейчас не того качества, что раньше. Что то мало кто покупает шины КАМА а больше за импортным предпочтение. Так и со шлангами силиконовыми.
завод селикон не ставит просто по тому что машина ходить 3 года и все. а селикон долговечный и дорог.
Ага, на заводе на ваз может и нормальные ставят, только когда приходит пора их менять, начинаетя квест, какие я только не брал, и балаково и лузар, хватает на месяц-два, потом хорошо если повезёт и на ходу он у вас не лопнет, уже проверено не раз, взял силиконки в специализированном магазине, поставил и всё, забыл, что касается иномарок, может и справедливо, но наш автопром, если меняите заводские, то только силикон, маются все, и патриотоводы и вазоводы, пока не поменяют на силикон, у меня лопался на ходу новый патрубок, который и недели не проездил, мало приятного 😂 тут без вариантов
- Пап, а почему от нашего города остались одни камни?
- Я политикой не интересуюсь!
А если бы интересовался, то было бы иначе? Один чел переходил на зеленый свет перекресток и его сбила машина. Сейчас он мертв и прав как был бы неправ.
Когда начал интересоваться политикой, я стал ненавидеть большинство людей, которые не придерживаю моей политики, ненавидеть другие страны, смотреть новости и больше ненавидеть. До политики был обычным человеком. Из-за этого теперь я ненавижу политику, она разделяет людей. Ваши слова брехня, можете увлекаться политикой как хобби, но как в этом смысл, если вы ничего не решаете, только больше ненавидете всех, вы даже ненавидете нас, которые не увлекаются политикой, посмотрите на себя со стороны, для вас кругом враги. Выйдите в лес, подышите хорошим воздухом, наблюдайте за закатом, никакой политики
Вот как раз силиконовая грудь - это херня, короме того, что красивая. Я люблю натуральную. А вот полиуретановые/силиконовые пыльники, силиконовые патрубки, полиуретановые сайлентблоки - это залог того, что ты будешь заглядывать туда только для контрольного осмотра. А с завода незачем ставить качественную продукцию - никто запчасти не будет покупать. Гарантию отъездила - и замечательно. Это раньше ничего, кроме резины не было - довольствовались тем, что было. И даже каучуковые патрубки столько не служат, сколько силикон. Это я говорю как опытный пользователь, 6-ки, 7-ки, 2х Калин и 4-ки. И когда я приезжал на СТО к дилеру - там все в шоке были от того, что сухо (нет подтеканий антифриза), по ходовой ни одного потресканного сайлентблока, пыльника или отбойника.
"Опытные" дают такие советы, потому что ездят на иномарке, где качество запчастей намного лучше. А что же "опытные" автомобилисты не льют в систему охлаждения дистилированную воду? У воды теплопередача намного лучше антифриза! А почему "опытные" автомобилисты в мотор не льют минералку М6з-10В? Тоже масло!
Поэтому как раз-таки ОПЫТНЫЕ автомобилисты ставят при первой возможности силикон, т.к. знают, что лучше купить 1 комплект силикона и 1 раз его поставить на долгие годы, чем еб@ться с этими вечными подтёками каждый сезон и постоянно покупать новые! 21-й век на дворе!
Моя горькая практика, заменил на 14 ку силиконовые патрубки, какое то время катался,а потом как по наклоной давай они у меня рваться по швам,так что ребят никому не советую, с антифризом и тосолом разоритесь!!!
Нормальный пайп армированный не имеет вообще шва и что-бы он лопнул нужно туда кислоту залить.
@@alexz3566
Это какая кислота разъест силикон? Серная точно не разъест. Не разъест силикон углекислота, не возьмёт озон, не страшны попадания масел и топлива, термическая нагруженность тоже, воздействие уф, низкие температуры...
@@andrejivanov2483 Я образно про кислоту написал, меня сам факт удивил что они начали рваться.
Взял бы и попробовал порвать под давлением, резиновый и силиконовый , смысл в резине только в цене , если не планируете на машине больше нескольких месяцев ездить ставите резиновые патрубки и хомуты червячные из фикспрайса следующий владелец догадается может быть всё это заменить или будет антифриз по Рублёвке канистру покупать регулярно и с собой возить этот же мусор чтоб в дороге его менять
Здравствуйте,в патрубках вот что,на короткие расстояния играет смысл ставить мягкие патрубки для идеальных изгибов - ведь в основном патрубки ставятся с разными уровнями,углами,поворотами,конечно лучше заводских патрубков и быть не может,они долго проходят и не наделают беды металлическим патрубкам.
На расстояния от 40 см(приблизительно,смотря по диаметру)можно ставить силикон,проходит лучше заводских.
Каждый имеет право на своё мнение... в соответствии со своим уровнем развития.
Бред. Силикон качественный лучше патрубки и пыльники это 100% давно испатано. Резина раньше была хорошая с каучуком и по технологии и по совести. Поставил летом завод как говорится 100% оригинал вчера перед поездкой глянул в бачок тосола тютю, юыли морозы до 40 градусов резина подвела. Завод ставит, что дешевле и заводу насрать на всех. Мозги у них есть у них совести нет
Потому что у производителя есть такое понятие как: Запланированное устаревание! Вот и всё!
У меня на Форде, стоят некоторые оригинальные патрубки аж 1989-го года, и резина мягкая до сих пор
Автопроизводитель и шумоизоляцию нормальную не делает, получается и шумка запрещена ?
Владею грузовым авто. Везде стояли резиновые патрубки, на охлаждении и подаче масла.
Резина засыхает и твердеет, по этой причине происходит протечка масла, антифриза и гура. Поставил везде силиконовые патрубки, прошло более 3-х лет, в течении эксплуатации ни разу не подтягивал хомуты, всё отлично силикон не засыхает 👍
Автопроизводители используют резиновые патрубки в системе охлаждении потому-что они дешевле чем силиконовые. Сэкономив на этом несколько сотен рублей(десятки Долларов) на одной машине, производитель экономит миллионы, потому-что он выпускает миллионы машин в год! А силиконовые патрубки лучше и надёжнее чем резиновые, не даром их используют на спортивных, гоночных машинах и так-же в авиации.
Потому что резиновые дешевле, а чем меньше себестоимость, тем больше прибыль, но и резиновые качественные вполне нормальные, у меня на Форде им уже 10 лет, и всё отлично.
Здравствуйте не подскажите как найти патрубок тройник каторый из помпы выходит? Спасибо
Езжу на зилу поставил силиконовые патрубки это вещь я вам скажу 4 года они мягкие эластичные. Резиновые через пару месяцев дубовые становятся, у нас жара лето +50
а есть такие варианты где именно нужно ставить силиконовые патрубки в виду просчёта конструкции двигателя, обычно резиновые быстро умирают или дешевле становится перейти на силикон, например ниссановские патрубки стоят как силиконовые
Так тут палка о двух концах, если брать силиконовые патрубки бомж варианта, ноунейм фирму, будь даже резиновые, самые дешевые, или неразобравшись, понятно что они у вас лопнут или перетрутся в скором времени и будете снова жаловаться, резиновых больше народ покупает и ставит, поэтому и мол по статистике они лучше, я тут весь комплект резиновых взял по цене 4х патрубков силиконовых. Считаю, что нужно принять к сведениям, что эта вещь не должна служить долголетиями, ведь как и на этом, и всем остальном, строится бизнес :)
Хорошее личное мнение! А где купить заводское? У меня патрубки охлаждения не живут дольше трех лет, дубеют, пропускают охлаждающую жидкость, рвутся в самом неподходящем для полевого ремонта месте.
Качественному армированному каучуку альтернатив нет
С радостью купили бы заводские. Где они?
Не аргументированный ответ. Силикон не ставят из-за дороговизны и увеличенного срока службы по сравнению с резиной.
Не смешите людей.
@@AleksejX посмейтесь, что вам
Уважаемый!Я с вами в корне не соглашусь вот в чем.Силиконовая грудь,это как раз таки самое страшное что может быть!И если машину еще можно починить,если там резина лопнет,или силикон лопнет,тоот силиконовых имплантов,у женщины может развиться рак.А грудь у них,как показала практика,самое ракоопасное место,и эксперименты с ней лучше не делать!Что касается авто темы,тут трудно сказать,потому как резины сегодня очень плохая.Хуже некуда.Советскую бы поставить в радиатор,было бы само то,и силикон не нужен.А теперь и заводские не годятся никуда!
Еле сдержался, что бы не оскорбить. Когда не знает тему и трындит, эксперт ноль. Работаю механиком ставим силикон проблем нет. Даже когда даёт течь не разрывает как резину, ож резко не уходит и нет перегрева, г ресурсе совсем молчу Глупый человечек автор
Хорошие резиновые шланги отлично себя показывают. Например для системы ОЖ шланг Gates с материалом EDPM очень хорошие. Силиконовые шланги по цене выйдут одинаково. Проще купить силиконовые, они тоже очень не плохие, иногда даже лучше, если вы живёте на севере. Нормальные резиновые шланги сложно найти.
Всё правильно нужно ставить проверенное,и ещё резина бывает плохая тоже нужно смотреть.
Тема на мой взгляд не раскрыта. На иномарку или отечество? К примеру столкнулся с тем что потек патрубок с блока на маслоохладитель. На санг енг оригинальный патрубок маслоохладителя стоит 3 к. Прослужил с завода 15 лет. Снял и был шоке от состояния резины. Просто высох и раздулся. При этом тёк лет пять. Но просто так не поменяешь надо было снимать впускной коллектор со всеми делами. Геморр еще тот. То есть реально без проблем оригинал отслужил 10 лет. Качественный силиконовый шланг стоил 600 р за метр и еще на три таких останется. Против оригинала за 3 000. Выбрал силикон. И вот почему. Новые оригинальные по отзывам текут уже через 5 лет. За годы владения авто качество зпч упало неимоверно. В оригинальной упаковке может лежать зпч сделано в КНР. Это только божественная тойота вечно молодая. Про ваз вообще молчу. Мораль - если это иномарка и вы не уверены в поставщике, а в добавок бюджет не позволяет смело ставьте силикон. Если отечество даже не обсуждается ставить.
Добрый день так заводских патрубков нет в продаже только всякий шмурдяк продают приходится ставить только силикон машина газель
На уазике сначало ставил обычные шланги хватало на год
После зимы просто становились коловыми и трескались сейчас поставил силиконовые прошла зима как были так и остались
Поставил я самые дорогие патрубки, приора, Балаково, и через 6 месяцев трещины появились с верху, теперь заказал силикон, а куда мне деваться то
Это у тебя ,,Нивы,,не было, по другому бы размышлял))😂🤣☝️
Просто автор не смог достать этот чудо-"автомобиль", отличающийся исключительной надёжностью и комфортом🤣.
Да уж. Бог отвел))))
@@AleksejX Мудрый у вас Бог😁
Дело всё в том что сейчас не инженеры разрабатывают а торгаши. Им выгодно поставить что бы мы через год выкинули и купили новые . Однозначно силикон сейчас самый лучший вариант. Проверено временем. Не нужно путать людей!!!! Стоял я зимой на трассе в -20. Вот такой хороший патрубок лопнул а он был установлен осенью. Поставил силикон и забыл об этом уже пять лет, причем снимал ставил не один раз.
А зачем заводу заморачиваться ставить силиконовые? Нет выгоды - нет смысла. Завод хочет, чтоб их меняли чаще. В такое время мы с вами живем.
Только сейчас понял,что силиконовые шланги,патрубки гораздо мягче и договечнее,на Волге постоянно зимой поддавливало тосол,заменил на синие силиконовые ,и ни один не потёк,на погрузчик на печку тоже поставил,ненарадуюсь,резина от времени как палка,чуть дотронулся и потёк тосол,так что не надо тут ля ля,силикон дорогой,метр 400 рублей это на 18,резиновый шланг спрашивал 100,150 рублей метр,завод ставит что дешевле,что бы авто поездил немного,и ты побежал за новыми,экономия для них превыше всего,не слушайте его,ставьте силикон,и вы забудете что такое течь.
На ЗиЛ резиновые каждый сезон трескались... Силикон 5 лет... Полёт нормальный
никакого конкретного обоснования, почему (Опытные автомобилисты) не ставят силикон, так и не услышал
Вы не правы на новой газели через полтора года задубели и полопались патрубки,заменил на силиконовые уже второй год стоят до сих пор мягкие
Газель 2 раза ставили резину ссохлись текут порвался патрубок, поставили селикон и больше проблем нет, более эластичный выдерживает температуру , с патрубков не течет + красивый вид
В -36 потек патрубок антифриза, по итогу поставил силикон , бежать перестало , в машине сразу стало тепло
Спасибо огромное!!!!в тему!!!!!здоровья!мирного неба!!!!!старый подписчик!!!!!
Скорее всего вы не в теме и плохо разбираетесь в том что пытаетесь советовать. Качественные силиконовые патрубки на несколько порядков обходят даже качественное, оригинальные, и выдерживают до 12 атмосфер вместо 5. Также маслобензостойкость, и тепловые нагрузки в разы выше.
самая глупость это говорить про автопром в целом и что они там ставят , тем более если опыт твой только связан с несколькими марками , тем более ты не знаешь или мало знаешь про качество резины которое продают в магазине и ставят на пример на газели , мой тебе совет удали видео и не позорься. Ставлю галочку чтобы твой канал не появлялся в поиске
ЛУЧШЕЕ СИЛИКОНОВЫХ ПАТРУБОК НЕТ И НЕ БУДЕТ, 3 ГОД СТОИТ И НИЧЕГО НЕ. ГДЕ НЕ ТЕЧЕТ
Вот это эксперт! Сравнивает парубки с силиконовыми грудями
Несколько видео видел, складывается ощущение. Что просто бла бла бла , информации ноль , зато какие название у роликов ради просмотров
А слово тюнинг автору не знакомо?) Как бы забавно не звучало, но поставить силиконовые патрубки это есть самый настоящий тюнинг. Ты берешь, доплачиваешь, и улучшаешь то, что было не очень надёжным с завода. Ставить немецвое сцеаление и импортные фильтра это тоже тюнинг. Заливать импортный антифриз и масло это тоже тюнинг. Если бы в тазы ставили только те запчасти, что ставят на убогом заводе, то они ходили бы хуже китайцев) 5 лет и в утиль, благодаря "рекомендациям" криворуких заводчан
Резина течёт, не сразу конечно! А ещё резина дубеет. Обслужить систему на одубевших резиновых шлангах не возможно! А вот с силиконом таких проблем никогда не было
Ребята, с завода вам предлагают приобрести стоковую вещь, которая сокращена в несколько раз в ценовом сегменте и рассчитана на гарантийный срок. Резина со временем дубеет, и сколько бы вы не подтягивали хомуты, вы не достигнете результата. Силикон, имеется в виду- качественный силикон с армированным кордами внутри в несколько слоёв, плюс по своим физическим свойствам, в разы превосходит резину. Но и стоят такие патрубки не дёшево. Это не новомодная вещь, а в рамках техногенного современного развития.
Слабая аргументация на счёт того, что инженеры все продумали. Помимо инженеров есть ещё и менеджеры по продажам. Они тоже все продумали. И додумались до того, что если все замечательно и хорошо делать, то никто больше ничего покупать не будет. Это тоже надо в расчет принимать. Такова, к сожалению, сегодняшняя модель экономики.
Опытные, а почему опытные, а потому что я так думаю и не важно что это даАалеко не так... Лет десять назад, установил Отцу на Патриот, синие силиконовые патрубки. НИ один не потрескался, ни из под одного не течёт. В отличии от заводских. И никто ничего не подтягивает. Опытные ЭТО те люди что с ОПЫТОМ, а не фантазиями не имеющими ничего общего с реальностью.
На заводе используют резину, потому что дешевле
Тихо не говори ему
Про силиконовые груди это красиво, а в автомобиле должно стоять родное.
Инженеры работают с себестоимостью. Каждый рубль в материалах и пки дает 10 в цене(мнение)
Ставьте качественные силиконовые патрубки , например птп , отлично ходят . Менял резиновые на газели каждый год , поставил силиконовые и горя не знаю
ВАЗ 2111. пробег 208000 км. Все патрубки родные,с завода. Не зависимо от пробега,каждые два года меняю антифриз. Ни каких заморочек.
Вроде бы внимательно слушал, но так и не понял Почему именно силиконовые патрубки хуже, чем конкретно они хуже?
Почему с завода не ставят водородные двигателя? Потому что это в убыток стране. Кто будет получать деньги за ремонт
Пойду закапаю себе в глаза святой воды, а в уши залью жидкие гвозди, такой ахинеи в жизни не слышал 😂
Лучше об косяк))
@@AleksejX ваших советов уже хватило, я пожалуй по своему поступлю )
И резину якохама или бричку на тазы с завода ставить не будут это же не значит что кама или какая-нибудь медведь лучше чем Мишлен и тд
Делал много раз по своему, но в итоге анализируя , делал по вашему и понял что к человеку умудренному опытом ,нужно прислушиваться!!!