@@user-rf9pg2fm2sон чётко сказал, после замены гбц регулируйте клапана, связь зазоров клапанов с прокладкой такая же как связь троса ручника с клапанами, что я не так услышал?
@@user-iy3ys1um1e Я не знаю что ты слышал, а я услышал что человек предложил заменить распредвал с дефектом 4-го кулачка, который струганул рабочую поверхность шайбы, отчего увеличился тепловой зазор с 0,35 до 0,50(минимум). Умейте слушать людей, даже если они не четко излагают мысль!
@@user-rf9pg2fm2sдословно что я услышал "После того как меняете прокладки, ОБЯЗАТЕЛЬНО регулируйте клапана" Это может как-то по другому можно услышать?
Поддерживаю, я 20 лет отьездил на Ауди 80 1.8 DS (там такой же клапанный механизм, и даже шайбы подходят). Ездил на сжатом газе (метан), и, для страховки, чтоб не прогорели клапана , на выпуске делал зазор 0,5 мм, на впуске 0.25. никогда ни одну шайбу так не подолбало. Думаю, тут из сырого металла шайба попалась, а может быть и распредвал. А может быть, в том месте масляный канал забился, и масло мало попадало. Я бы проверил давление масла, и проходимость масляных каналов. По поводу прокладки - да, если клапанная крышка снята, логично заодно проверить зазоры клапанов, но сама по себе процедура замены прокладки клапанной крышки и процедура регулировки зазоров клапанов между собой никак не связана. Зазоры нужно проверять через 25-30 тысяч километров.
Регулировка клапанов после установки головы нужна на двигателях с нижним расположением распредвала, там распредвал находится в блоке а передача происходит через штанги при замене прокладки возможно изменение зазоров. в данном двигателе при замене прокладки зазор не меняется Тоесть если все было хорошо до замены то так и останется!
@@Sakmara_Orenburg на классике постель распредвала отдельный узел, возможно будет какие-то изменения, в данном ролике пастель распредвала и головка один узел, и если не трогали постель то все останется без изменений!
Как с языка снял,слесарь разводила на бабки,такое может произойти только на мотоцикле Урал ,там стоят длинные толкатели клапанов и распредвал отдельно от головок цилиндров
У вас сейчас зазор 0.50 при шайбе 325,что бы зазор ушёл в 0.35 нужна шайба на 0.15 больше, а вы собираетесь поставить шайбу 295 на 0.30 меньше, тогда зазор уйдёт вообще в 0.80 или я, что то не догоняю ?????
Не лезь в регулировку клапанов , 2.95 шайба ниже толкателя и кулачек будет бить по стакану . В данной ситуации замена седла или подточить клапан . А владельцы!!! Обогащайтесь к грамотным специалистам !!! 😊
Я впуск выставляю 0.15 (+-0.05) и выпуск 0.25(+-0.25). Работает отлично, по регламенту регулирую. Три раза регулировал и каждый раз получалось сделать 3-4 клапана, остальные в норме оставались😊
У меня тоже так было после регулировки постепенно начался стук он то прекращался то снова появлялся видео когда шайба поворачивалась. Ставил новую шайбу которую купил в магазине. Видно заводской брак шайба сырая попалась. Пришлось поменять распредвал так как кулачок подъело. Друг работает матористом говорит такое первый раз вижу. Вообщем после регулировки всегда обращайте внимание на посторонние шумы если до этого их не было то сразу ищите в шайбах можете спасти распредвал.
Конечно клапана надо делать хотя бы после съёма головы ,а не раз на весь срок службы . Но зазоры которые вы говорили я даже на листочек записывать стал но ход мысли не понял 😂 но вал если и менять то в другом месте . Если шайбу найдете то уже клиенту повезло
Ты не прав. Я покупал новую ГБЦ и новый вал и клапана. Сам на дилере работал в этот момент. Такая же история вышла. Качество шайб параша - новенькие все ставил. Так что не вини ни кого кроме производителя 👍
Всем умникам, кто в коментах критикует мастера, поясняю суть проблемы мотора: рабочая поверхность шайбы 3,25 просела до 2,95(присмотритесь внимательно, похожа на глубокую тарелку для борща), при этом зазор с этой шайбой более 0,5 !!! Здесь причина однозначно -дефект 4-го кулачка распредвала-нарушено покрытие вершины кулачка(о чем и говорит человек). Для расчета новой шайбы подставляем значения в формулу: Н=В+(А-С), т.е.- 2,95+(0,50-0,35)= =2,95+0,15=3,10 минимум.(тк говорит 0,5 проходит в "легкую"). Замена прокладки здесь абсолютно не при чем. Вывод: при замене прокладки нужно внимательно осмотреть вершинки кулачков РВ (рытвины, сколы,раковины, потертости) и проверить зазоры, при необходимости отрегулировать).
Купил головку новую, поставили, поездил две недели, стало тарахтеть, как дизель. Вскрыли, а там так же сожрало шайбу и кулачек точно так же изношен. Заменили шайбу. Тысяч сто уже прошёл
Я на девятке как то регулировал клапана, всё норм уехал, через три недели приехал слышу один из клапанов грохочет, давай смотреть на четвёртом выпускной клапан шайбу на сквозь протерло и у распредвала кулачек в хлам, из за шайбы гавенной чувак на новый распредвал прилип
Регулировочный пятак попался из сыромятины... Я, при покупке этих пятаков в магазе , надфилем царапаю, прям при продавце, с его согласия конечно. Меняли прокладку ГБЦ/блок? После этого обязательно надо регулировать зазоры, желательно при натянутом ремне, т.к. он тоже тянет распред. А то что крошится сам распред, на таком еще можно 50К отбегать😀
Поделюсь личным опытом. Шайбы меньше 3.30 будет ломать или вот так вальцевать. На видео видна некачественная шайба, но опустим это. Дело тут ещё в том, что с шайбой меньше 3.30 будет жрать распредвал, т.к. вершиной кулачка он будет цеплять за внешний посадочный диаметр стакана. Этого не всегда заметишь вращая вал руками, но станет заметно через несколько тыс.км. А все дело в том, что на гбц сильно просажены сёдла и стержень клапана торчит выше положенного и соответственно регулировочная шайба будет устанавливаться тонкая. Что крайне не желательно. Лучше уж торцануть пятку клапана, нежели менять шайбы и распредвал каждый сезон.
шайбы сырые попадаются,а распредвал будет ходить.не гони,не разводи человека.и еще диванным экспертам при замене прокладки нужно обязательно регулировать клапаны.проверено 20 лет работы с серваке.
Здравствуйте подскажите пожалуйста из-за чего может быть четвёртый цилиндр во всасывающем коллекторе весь подмыт ножка клапана вся подмыта тосолом всё блестит сдавали головку на микротрещину микротрещины не обнаружили сдавали на опрессовку
@@user-gk5rk6ic1c здравствуйте причина в общем у нас идёт тосол в двигатель всё в эмульсии крышка клапанов всё в эмульсии газоотводящий патрубок битком забитый который из крышки клапанов выходит же в блок когда снял головку обнаружил четвёртый впускной клапан вокруг клапана всё блестит от тосола всё чистое форсунка возле форсунки тоже вокруг форсунки тоже всё чистое всё как отмыто как новая вот хотел у вас узнать в чём причина отдавали головку на опрессовку на опрессовке сказали что головка герметичная трещин нету вот думаю не знаю уже что думать
Всё правильно мастер говорит.Зазоры в клапанах надо проверять обязательно. Попробуйте отрегулировать клапаны на снятой головке,а потом установить её на блок, зазоры в клапанах уйдут. Возможно также, головка шлифовалась, о чём мастеру клиент не сказал.
На ваз 2114,после замены прокладки гбц не надо регулировать клапана, с прокладкой гбц и клапана на этом двигателе не связано, надо просто проверять иногда зазоры клапанов, если вы автослесарь то должны это знать
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 1](http://i.ytimg.com/vi/Qs5zdBqLn_8/mqdefault.jpg)
Когда меняете тормозные колодки регулируйте розвал-схождение а то лампочки в фонарях перегорят.
После замены прокладки ГБЦ, нужно натягивать ручник.Обязательно.
Для чего?
@@straikera чтобы в дросселе давление не упало
@@Ebtnah 🤣🤣🤣
На шишку натягивать?🤭
Подскажите что за звук на новом двигателе гранты 11182 th-cam.com/video/UCohQK0dn80/w-d-xo.html
Вот это поворот. не знал что когда прокладку меняешь надо клапана регулировать
На моторами где происходит привод грм шестернями такие как змз402 и все его детище там штангами да нужно регулировать 😉
Так может ему клапана притёрли, пока бошка на столе была
@@KOMBUSTER_ дак может или притерли чё собирать то всякую чепуху по факту я в чем то не прав, ясность вносите а не водите людей в заблуждение...
@@KOMBUSTER_ а то не корректная регулировка а в итоге не кто тут вовсе не чего не регулировал горе слесаря🤣
@@user-pc8du8cc5i это да, но и шайбы почему-то расклепаные, я не знаю как на русской технике, но у японцев они калёные и хер из так расклепает
Подскажите где находитесь, чтоб знать куда не надо ехать.
Это называется сделай сам 😂
Умей слушать человека! Он просто не четко сформулировал проблему!
@@user-rf9pg2fm2sон чётко сказал, после замены гбц регулируйте клапана, связь зазоров клапанов с прокладкой такая же как связь троса ручника с клапанами, что я не так услышал?
@@user-iy3ys1um1e
Я не знаю что ты слышал, а я услышал что человек предложил заменить распредвал с дефектом 4-го кулачка, который струганул рабочую поверхность шайбы, отчего увеличился тепловой зазор с 0,35 до 0,50(минимум).
Умейте слушать людей, даже если они не четко излагают мысль!
@@user-rf9pg2fm2sдословно что я услышал "После того как меняете прокладки, ОБЯЗАТЕЛЬНО регулируйте клапана" Это может как-то по другому можно услышать?
Мастер от бога,фары протирать надо
Огонь, мы без работы не останемся
Вы ему ещё и в цилиндры накидайте, разведете на полную капиталку, клиент сладкий попался
Ты про чё?
Прокладка к клапанам не имеет отношения
Имеет , при протяжке гбц уходят зазоры
@@lipreim и диск сцепления подтачивать надо, то верхнюю часть в сторону уводит из-за усилия на блок цилиндров
@@avtogeometry😅😅
Причём здесь прокладка? Не путайте с нижневальным мотором.
С зазорами 0.5мм я специально ездил на гбо, более 100.000 км и все нормально.
Дело в браке шайбы дядя.
Поддерживаю, я 20 лет отьездил на Ауди 80 1.8 DS (там такой же клапанный механизм, и даже шайбы подходят). Ездил на сжатом газе (метан), и, для страховки, чтоб не прогорели клапана , на выпуске делал зазор 0,5 мм, на впуске 0.25. никогда ни одну шайбу так не подолбало. Думаю, тут из сырого металла шайба попалась, а может быть и распредвал. А может быть, в том месте масляный канал забился, и масло мало попадало. Я бы проверил давление масла, и проходимость масляных каналов. По поводу прокладки - да, если клапанная крышка снята, логично заодно проверить зазоры клапанов, но сама по себе процедура замены прокладки клапанной крышки и процедура регулировки зазоров клапанов между собой никак не связана. Зазоры нужно проверять через 25-30 тысяч километров.
@@vasyapupkin2829 10к км на газу на российских если без гидрикаф
Шайба не калёная. Тоже такое было...
Регулировка клапанов после установки головы нужна на двигателях с нижним расположением распредвала, там распредвал находится в блоке а передача происходит через штанги при замене прокладки возможно изменение зазоров. в данном двигателе при замене прокладки зазор не меняется Тоесть если все было хорошо до замены то так и останется!
А если головку шлифовал?))
@@Bezborodov_Sochi без изменений!
Просто снимали постель. Поэтому зазор поменялся .
На моторах "классики" ВАЗа тоже надо регулировать клапана после снятия головы, так как распредвал с постелью становится по-другому.
@@Sakmara_Orenburg на классике постель распредвала отдельный узел, возможно будет какие-то изменения, в данном ролике пастель распредвала и головка один узел, и если не трогали постель то все останется без изменений!
Причем тут прокладка к клапанам это что Волга?
Очень часто попадают мягкие шайбы.Нужно напильником пробовать закалку шайб.
Вы это сейчас серьёзно???©Иль лыжи не едут...
100%
Причём тут прокладка и клапана, их можно отрегулировать на снятой голове
Беги от этого автослесаря, бегииииии.
Как с языка снял,слесарь разводила на бабки,такое может произойти только на мотоцикле Урал ,там стоят длинные толкатели клапанов и распредвал отдельно от головок цилиндров
@@mrwap3 Это может быть на двигатели в котором распредвал расположен в блоке цилиндров, Волга 24, 24-10,Газ 52-53 Зил 157 ну и дальше по списку.
Да, на снятой башке регулируешь, и все. Хоть 100 раз прокладку под башкой меняй, нихера не будет
Точно сказал, чтобы поменять прокладку, не нужно распредвал снимать и регулировать клапана
Сам катался на такой. Пр и шайбе 3,05 у меня кулачек уже косался кулачек стакана. Уже нужно седло клапана менять.
У вас сейчас зазор 0.50 при шайбе 325,что бы зазор ушёл в 0.35 нужна шайба на 0.15 больше, а вы собираетесь поставить шайбу 295 на 0.30 меньше, тогда зазор уйдёт вообще в 0.80 или я, что то не догоняю ?????
Ну как я понял,поставили 0.325 и она большая,её набило. Тоесть зазора мало,хотят поставить поменьше,чтобы клапан не доставал
Не лезь в регулировку клапанов , 2.95 шайба ниже толкателя и кулачек будет бить по стакану . В данной ситуации замена седла или подточить клапан . А владельцы!!! Обогащайтесь к грамотным специалистам !!! 😊
Помню порядок регулировки до сих пор 13-52-86-47
Красава
И причём распредвала нужно взять с подъёмом по выше и чтоб фазы были шире!
У жены Хюндай Акцент. 2008 год, 1.6. 112 сил 16 клапанник. 360000+ пробег. Гидрокомпенсаторы и никаких проблем.
Ауди 80, 88года, ваще мотор шепчет. Ток на холодную брякуют гидрики.
Автор приколист конечно!
Автор прав, между прочим, после протяжки гбц зазоры немного уплывают, я лично с таким сталкивался, приходилось по новой регулировать😢
Прокладку надо поменять между рулём и сидениям.
Я впуск выставляю 0.15 (+-0.05) и выпуск 0.25(+-0.25). Работает отлично, по регламенту регулирую. Три раза регулировал и каждый раз получалось сделать 3-4 клапана, остальные в норме оставались😊
Еееей.умный мастер! Все говорят только новый!!! А на мазду 626 Gc 1986 года 1.6 литра.НАЙДЁШЬ? НОВЫЙ РАСПРЕДВАЛ И МАСЛЯННЫЙ НАСОСС??!
Тоньше трёх нежелательно ставить )
Красавчик в правильной позиции регулируешь.
От стандартной 3.00 за 30мин на наждачке можно 0.05 снять
У меня тоже так было после регулировки постепенно начался стук он то прекращался то снова появлялся видео когда шайба поворачивалась.
Ставил новую шайбу которую купил в магазине. Видно заводской брак шайба сырая попалась. Пришлось поменять распредвал так как кулачок подъело.
Друг работает матористом говорит такое первый раз вижу.
Вообщем после регулировки всегда обращайте внимание на посторонние шумы если до этого их не было то сразу ищите в шайбах можете спасти распредвал.
😁Автослесарь от бога епть.
Делал себе 0.5 зазор под газ. Никаких стуков не было. Двиг работал тихо, как и со стандартными зазорами.
Была такая же ситуация доверил рукожопам
Была такая же ситуация шайба бракованная ,и шайбу расплескало и распредвал
И так сойдет 😁
На распредвале износ,ногтем мерил.
Конечно клапана надо делать хотя бы после съёма головы ,а не раз на весь срок службы . Но зазоры которые вы говорили я даже на листочек записывать стал но ход мысли не понял 😂 но вал если и менять то в другом месте . Если шайбу найдете то уже клиенту повезло
заменил сальники клапанов. прощупал. ниодной шайбы не заменил. для удобства сначала регулирую клапана потом закрываю блок.
Меняете прокладку ГБЦ сразу меняйте распредвал и регулируйте клапана)))
стаканчики нужно подписывать перед снятием
Ты не прав. Я покупал новую ГБЦ и новый вал и клапана. Сам на дилере работал в этот момент. Такая же история вышла. Качество шайб параша - новенькие все ставил. Так что не вини ни кого кроме производителя 👍
Шайба😊
Всем умникам, кто в коментах критикует мастера, поясняю суть проблемы мотора: рабочая поверхность шайбы 3,25 просела до 2,95(присмотритесь внимательно, похожа на глубокую тарелку для борща), при этом зазор с этой шайбой более 0,5 !!!
Здесь причина однозначно -дефект 4-го кулачка распредвала-нарушено покрытие вершины кулачка(о чем и говорит человек).
Для расчета новой шайбы подставляем значения в формулу:
Н=В+(А-С), т.е.-
2,95+(0,50-0,35)=
=2,95+0,15=3,10 минимум.(тк говорит 0,5 проходит в "легкую").
Замена прокладки здесь абсолютно не при чем.
Вывод: при замене прокладки нужно внимательно осмотреть вершинки кулачков РВ (рытвины, сколы,раковины, потертости) и проверить зазоры, при необходимости отрегулировать).
Правильней сказать перепроверить зазоры и при необходимости установить зазор надлежащей шайбой всё правильно распред под замену 🤔
КАК ПРОКЛАДКА ГБЦ С КЛАПАНАМИ СВЯЗАНА ???🤒
Абсолютно никак.
Это таз, если распред снял то зазоры в клапанах уйдут запросто
@@Ebtnah не всегда я снимал много раз без проблем а прокладку можно менять не снимая распредвал
На 99 расплюснут был распредвал на 6 клапане
Подобрал шайбу отъездила еще 40 тыс и продал без проблем со стуком нефиг его менять
А как на этом двигателе замена прокладки влияет на регулировку клапанов ?
Да это шайбы такие поленые попадаются!!! Сталкивался уже не раз!!!
Какая связь конкретно на этом моторе регулировки клапанов и замены прокладки?
Денег больше содрать
Купил головку новую, поставили, поездил две недели, стало тарахтеть, как дизель. Вскрыли, а там так же сожрало шайбу и кулачек точно так же изношен. Заменили шайбу. Тысяч сто уже прошёл
надо было перед разбором промерить зазоры, и при необходимости сточить стержень клапана
Я что-то не заметил дефект распредвала. Покажи ещё раз.
Как раз таки такие регулировщики как ты отрегулировали этот клапан
Интересно, а какая связь между заменой прокладки и регулировкой клапанов?
Я на девятке как то регулировал клапана, всё норм уехал, через три недели приехал слышу один из клапанов грохочет, давай смотреть на четвёртом выпускной клапан шайбу на сквозь протерло и у распредвала кулачек в хлам, из за шайбы гавенной чувак на новый распредвал прилип
Регулировочный пятак попался из сыромятины... Я, при покупке этих пятаков в магазе , надфилем царапаю, прям при продавце, с его согласия конечно.
Меняли прокладку ГБЦ/блок? После этого обязательно надо регулировать зазоры, желательно при натянутом ремне, т.к. он тоже тянет распред. А то что крошится сам распред, на таком еще можно 50К отбегать😀
А еще лучше поменять двигатель, чего там мелочиться.
Новое авто страна и граждансво
Поделюсь личным опытом. Шайбы меньше 3.30 будет ломать или вот так вальцевать. На видео видна некачественная шайба, но опустим это. Дело тут ещё в том, что с шайбой меньше 3.30 будет жрать распредвал, т.к. вершиной кулачка он будет цеплять за внешний посадочный диаметр стакана. Этого не всегда заметишь вращая вал руками, но станет заметно через несколько тыс.км. А все дело в том, что на гбц сильно просажены сёдла и стержень клапана торчит выше положенного и соответственно регулировочная шайба будет устанавливаться тонкая. Что крайне не желательно. Лучше уж торцануть пятку клапана, нежели менять шайбы и распредвал каждый сезон.
Интересно к нему кто нибудь поедет?
Поедут и ещё очередь будет закон подлости люди ведутся им просто нравится чтобы их наё*ли
Это ж Лада, это норма, распредвал ещё походит, разработка 70-80х.
50-х, это голова от Порше
Не надо распредвал менять .вам лишь бы что нибудь поменять.ставь шайбу новую и катайся. Позже зазоры проверишь еще разок
Розвод клиента отрегулировать и в путь
шайбы сырые попадаются,а распредвал будет ходить.не гони,не разводи человека.и еще диванным экспертам при замене прокладки нужно обязательно регулировать клапаны.проверено 20 лет работы с серваке.
Клапана надо регулировать с нижним распредвалом
Я понимаю если бы это был классический мотор... Там чтоб гбц поднять надо распредвал скидывать... Но не пп двс (2108.....)
Какая связь между прокладкой ГБЦ и зазорами клапанов.
?
Между машиной и сто нужно поменят прокладку, только тогда всё заработает как нужно.
А какая связь между заменой прокладки и регулировкой клапанов?!
Не жадничай, у вазовода и так денег нет...
Бывают и ставят 420ые, шайбы,. Но часто 360
Шайба регулровочная не стальная ,в хрень штамповка из за этого залипушило, попадались тоже такие шайбы
Здравствуйте подскажите пожалуйста из-за чего может быть четвёртый цилиндр во всасывающем коллекторе весь подмыт ножка клапана вся подмыта тосолом всё блестит сдавали головку на микротрещину микротрещины не обнаружили сдавали на опрессовку
@@user-qk4qw3dd6i по-другому объясни пожалуйста
@@user-gk5rk6ic1c здравствуйте причина в общем у нас идёт тосол в двигатель всё в эмульсии крышка клапанов всё в эмульсии газоотводящий патрубок битком забитый который из крышки клапанов выходит же в блок когда снял головку обнаружил четвёртый впускной клапан вокруг клапана всё блестит от тосола всё чистое форсунка возле форсунки тоже вокруг форсунки тоже всё чистое всё как отмыто как новая вот хотел у вас узнать в чём причина отдавали головку на опрессовку на опрессовке сказали что головка герметичная трещин нету вот думаю не знаю уже что думать
Если бы номер в ватсапа скинули могу фотографии прикрепить показать фотографии более детально Я сфотографировал
@@user-qk4qw3dd6i прокладка ГБЦ неперегоревшее ?
Направляющая клапана сильно разбита , точного зазора не выставиш, надо гбц ремонтировать
А разве на этом моторе штанги?при чем прокладка к клапанам?
И так сойдет.
Всё правильно мастер говорит.Зазоры в клапанах надо проверять обязательно. Попробуйте отрегулировать клапаны на снятой головке,а потом установить её на блок, зазоры в клапанах уйдут. Возможно также, головка шлифовалась, о чём мастеру клиент не сказал.
Стояла 3.25,зазор более 0.50, соответственно шайбу нужно ставить толще (от 3.40 или больше),а не тоньше....
Вы не понимаете, выработка большая, щуп лез по краю, а в центре яма
@@mironmaster3181 так и объясняй. А причом тут прокладка? Что если что то не понятно в машине меняй свечи???
Когда я меняю прокладку гбц я полностью обслуживаю гбц ,притираю клапана ,меняю колпачки
@@mironmaster3181 прирезать седла не забывайте и втулки направляющие заменить. А та вашим притеранием цена грош.
@@hadjimurad6255 да уж конешно! Ты это любимой на кухне расскажи.
Забудьте ручник подтянуть
Пояснительную бригаду в студию! Как связанна прокладка с зазором клапана? Вот такие как ты и разводят на бабки....
Ещё раз объясняю ,лично я при замене прокладки гбц,полностью обслуживаю гбц
Мне сказали что не только прокладку меняли,но ещё и клапан был прогоревший,сам только узнал
Ты хотел сказать, что ревизию зазоров надо делать, для всякого
Если хороший слух,то не обязательно,если водитель не понимает когда стучат клапана то каждые 30-40 т.км не грех и щуп сунуть
Правильно моторист говорит. Молодец!
Ну да, как правильно разводить на бабки клиента...
А если не снимали распредвал ?
Походу седло клапана просело если такие размеры шайб
325 и ставь обратно! А Ва я, как в школу пойдешь 😂😂😂
Сразу было ясно когда он сказал 4 -й клапан
Шёл 21 век. А на новых Российских автолюбителях, до сих пор выставляют зазоры клапанов 😂😂
Не нужно там не чего регулировать, там не (штанг) толкателей с рокерами чтобы изменялся зазор клапанов.
Сваркой,потом напильником
Это по рецепту продают?
Распредвалу хана! Поставишь новую шайбу будет тоже самое! Кулачек сношен и не поворачивает шайбу с толкателем! 😁20 лет стажа!
Шайба должна крутиться?
а лучше меняй вал и регулируй.
Там же стоит гидрокомпенсатор, нет?
Шайба из свинца 😊
Седло у вас просаженное.Минимальный размер шайбы 3.0.
На ваз 2114,после замены прокладки гбц не надо регулировать клапана, с прокладкой гбц и клапана на этом двигателе не связано, надо просто проверять иногда зазоры клапанов, если вы автослесарь то должны это знать
Распредвал на замену,… кулачку пи..дец пришёл!!! Набито, видно же👍🤘😁
Снова стучать мотор начал? Прокладку меняли потому-что стучал?
Это шайба?
Это стёб?)
Так если менять распред то пятаки будут совсем другие!
Разве зазоры уходят на клапанах, если просто головку снять без ее разбора, проверить конечно зазоры можно, но они должны остаться теми же
Причём тут сём сём Гбц когда скорей всего клапана питерали а отрегулировать клапана нехватило умишка😂
А при чём здесь,прокладка блока и клапана у ваз2114?