Elektro SUV mit 7 Sitzen: Peugeot E-5008 im Fahrbericht | ADAC
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Der neue Peugeot 5008 bietet wie seine Vorgänger viel Platz und fährt aktuell immer als 7-Sitzer vor. Der Innenraum wirkt, wie beim neuen Peugeot 3008, nun deutlich moderner und stylischer.
In der von uns gefahrenen rein elektrischen Variante E-5008 wird das 4,79 m lange SUV von einem 157 kW (213 PS) starken Elektromotor angetrieben und hat eine angegebene Reichweite von bis zu 500 km. Der 73 kWh (Netto) große Akku soll laut Hersteller, an einem entsprechenden DC-Schnelllader in rund 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden können.
Zu den Highlights im Innenraum gehören, neben dem optionalen 21 Zoll großen HD-Curved-Panoramadisplay, auch die Sitze in Reihe drei. Denn hier handelt es sich um vollwertige und gut gepolsterte Sitze anstatt wie so oft um Not-Sitze. Zudem ist die dritte Sitzreihe dank der "Easy-Entry-Lösung" sehr gut zu erreichen.
Aber wie fährt sich das große Elektro SUV der Löwenmarke und welche Stärken und Schwächen hat der neue 5008? Während unserer Probefahrt im Peugeot E-5008 in der Ausstattung GT haben wir uns genau angeschaut, was der 7-Sitzer zu bieten hat. Im Video sprechen wir über Themen wie den Komfort, das Infotainment, das Platzangebot, das Laden, die Assistenzsysteme, den Kofferraum, die Reichweite, den Innenraum, die Ausstattung, den Preis und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Modell: Peugeot E-5008
Ausstattung: GT
Farbe: Obsession Blau Metallic
Breite: 1,93 m (2,10 m inkl. Spiegel)
Länge: 4,79 m
Radstand: 2,90 m
Höhe: 1,69 m
Bodenfreiheit: 20 cm
Kofferraum: 348 l, 916 l, 2232 l
Leergewicht: 2293-2408 kg
Anhängelast: 1000 kg
Stützlast: 80 kg
Wendekreis: 11,2 m
Motor: Synchronmotor mit Permanentmagnet
Antrieb: Frontantrieb
Getriebe: Automatik mit fester Getriebeübersetzung
Leistung: 157 kW (213 PS)
Drehmoment: 345 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 8,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Verbrauch: 17,8-18,7 kWh/100 km
CO2-Emissionen: 0 g/km
CO2-Klasse: A
Batterie: 73 kWh (Netto)
Reichweite: 500-478 km (WLTP)
#adac #peugeot #e5008
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Wieso habt ihr den Verbrauch nicht gemessen? Bei jedem Verbrenner wird das schließlich gemacht, warum also hier nicht?
Weil sie es nicht müssen
Junge wenn Du dir das Video mal angesehen hättest ... Min 21:39 reicht nicht? 16,8kWh auf 100 Kilometer. Abgelesen reicht völlig aus. Bitte, Danke
@Adam-One1 Hierbei handelt es sich lediglich um einen ersten Fahrbericht. Lars weist auch darauf hin, dass der Wert von 16,8 kWh nur abgelesen und nicht gemessen wurde. Unsere Fahrzeugtechniker werden das Auto zu einem späteren Zeitpunkt genauer unter die Lupe nehmen und im Rahmen des ADAC-Tests auch den Verbrauch messen 🙂 VG Andi / Social Team
Tolles Design
Kurz und prägnant - so liebe ich Testberichte 😎. Ich warte mal bis der 5-Sitzer mit der Long-Range-Batterie kommt, da ich keine 7 Sitze brauche, aber ein großes Ladeabteil. Dann wäre der sicherlich eine Option als zukünftiger Firmenwagen.
Die Displays mussten wohl nachträglich eingebaut werden.
An sich ein schöner Test, aber ihr solltet bei E-Autos unbedingt einen 10-80% Ladetest an der Säule mit einbauen. Da liegt nämlich das K.O. Kriterium für das Auto, denn der Peugeot braucht hierfür leider knapp 40 Minuten, was heutzutage nicht mehr zeitgemäß ist.
10 auf 80 ist im Autobahnalltag eine vollkommen irrelevante Größe.
Warum? Weiter als 80% lädt man an einem HPC aufgrund der stark abfallenden Ladekurve nicht. Da aber im niedrigen soc-Bereich die Ladepower am höchsten ist, fährt man auf Langstrecke auch nicht weit über 10% an die Ladesäule hin. Von daher ist der Wert durchaus praxisnah. Darum testen es ja auch viele andere E-Auto Journalisten.
@@dieterburdenski1602 Natürlich ist das relevant. Selbst wenn man nur 10-70% lädt...
Eine Ladekurve in Abhängigkeit des Ausgangs-SOC würde aber alle Fragen beantworten
@ObersterGebieter Es freut uns, dass dir unser Video gefällt. Bedenke aber bitte, dass es sich hierbei lediglich um einen ersten Fahrbericht handelt. Die Fahrzeuge werden von unserer Test- und Technikabteilung separat unter die Lupe genommen. Und im Rahmen des ausführlichen ADAC Autotests wird zur Benotung der Alltagstauglichkeit das Ladeverhalten des E-Fahrzeugs an einer Netzsteckdose, an 11 kW Wechselstrom und an DC gemessen (Aufzeichnung Ladekurve). Die Bewertung und besonders die Ladekurve sind seit 2023 im ausführlichen Testbericht im PDF zum Download hinterlegt 🙂 VG Andi / Social Team
@@ADAC es handelt sich hier nicht um ein Facelift, von daher ist die Ladekurve von 2023 absolut unpassend und muss neu ermittelt werden..
👍👍
PEUGEOT Deutschland zieht eine erfolgreiche Halbjahresbilanz. Bei den Pkw-Neuzulassungen erzielte die Löwenmarke eine deutliche Steigerung von 40,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ist damit überproportional zum Gesamtmarkt gewachsen.
👎Die deutschen Marken verzeichneten bei den Zulassungszahlen im August 2024 gegenüber dem Vergleichsmonat allesamt Rückgänge
Wie verhält sich denn der Spurzentrierungsassistent, wenn der Fahrer aufgrund eines medizinischen Notfalls ausgefallen ist? Kommt das Auto zum Stehen, oder fährt es führerlos weiter?
@mrnszp Je nach Hersteller schalten sich bei einer nicht reagierenden Personen Notfallassistenten ein, die das Fahrzeug sicher zum Stillstand bringen.
Auch kann es sein, dass nachdem mehrfach die Aufforderung zur Übernahme der Lenkung nicht erfolgt ist, sich das System deaktiviert und das Fahrzeug einfach unkontrolliert weiterfährt.
Zum Peugeot E-5008 haben wir leider keine diesbezüglichen Infos. VG Andi / Social Team
Wieder ein SUV. Das braucht die Welt...
Heul doch. Bist hat nicht Hauptzielgruppe. Auch für dich gibt es genug Fahrzeuge.
Sehe ich das richtig, dass auf der Rückbank keine drei vollwertigen Sitze mehr sind?
Ja, das liest man leider in vielen Foren bzw sieht es in den Testvideos. Sehr schade. Genau das macht den 5008 für Familien attraktiv
@@MatzeZinvielleicht kommt es ja mit dem Fünfsitzer
Wann soll die Fünfsitzer-Variante kommen? Peugeot hat mir gegenüber diese Variante immer verneint...
Ich war heute bei Peugeot im Autohaus. Auch dort wusste niemand etwas von einem Fünfsitzer. Allerdings fand ich die Sitzbank der 2 Reihe doch unerwartete komfortabel für 3 Personen. Und ich denke man hat etwas mehr Platz als im Tesla Model Y..
Ein Ladetest sollte neben den realistischen Verbrauchswerten verpflichtend sein bei einem Testbericht eines e Autos. Viel relevanter als +\- ein paar Kilometer Reichweite etc Bitte nachreichen
@mathiasmeissel4665 Danke für deine konstruktive Kritik. Bedenke aber bitte, dass es sich hierbei lediglich um einen ersten Fahrbericht handelt. Die Fahrzeuge werden von unserer Test- und Technikabteilung separat unter die Lupe genommen. Und im Rahmen des ausführlichen ADAC Autotests wird zur Benotung der Alltagstauglichkeit das Ladeverhalten des E-Fahrzeugs an einer Netzsteckdose, an 11 kW Wechselstrom und an DC gemessen (Aufzeichnung Ladekurve). Die Bewertung und besonders die Ladekurve sind seit 2023 im ausführlichen Testbericht im PDF zum Download hinterlegt 🙂 VG Andi / Social Team
@@ADAC Danke für euer Feedback. Lg und prüft weiter auf Herz und Nieren!
keine Schiebetüren hinten. Zuviel Elektronik.
Hab den GT 5008E bestellt. Liefertermin aber erst 2025.
Das wievielt Wochen Lieferzeit?
@@HansWurst-mi8ggWochen 😂 7 Monate
@@HughMain-dq8pc Da kann man nur den Kopf schütteln....
Kein Familienauto mehr....schade Peugeot!
Bisher hatte man in der 2. Sitzreihe immer 3x ISOFIX auf drei gleich großen Sitzen, was perfekt für Familien mit 3 Kindern war.....jetzt gibt es nur noch 2x ISOFIX und einen zu schmalen Mittelsitz.....echt schade....Werde mir den neuen 5008 nicht mehr kaufen.
Die teuren Franzosen kauft in D eh kaum jemand.
Seit Juli 2024 sind für Neuwagen auch einige Assistenzsysteme verpflichtend, wie:
- aktiver Spurhalteassi
- Geschwindigkeitsassi (wie viel ist erlaubt)
- Müdigkeitswarner
- Notbremsassi
usw.
Also damit kann nun wirklich nicht geworben werden.
Fake News👎🫣
PEUGEOT Deutschland zieht eine erfolgreiche Halbjahresbilanz. Bei den Pkw-Neuzulassungen erzielte die Löwenmarke eine deutliche Steigerung von 40,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ist damit überproportional zum Gesamtmarkt gewachsen.
👎Die deutschen Marken verzeichneten bei den Zulassungszahlen im August 2024 gegenüber dem Vergleichsmonat allesamt Rückgänge
@@doppelbert7543 ja, aber nur die kleinen, billigen Fahrzeuge
Ich habe selten einen Neuwagen mit so dermaßen hässlichen Felgen gesehen
Gut zu reinigen. Die meisten sind doch sowieso zu faul ihre Felgen zu reinigen.
Leider viel zu teuer.
Das Auto gefällt mir sehr gut, müsste jedoch etwas mehr Leistung haben. Wer entscheidet eigentlich, dass 157 kW für so ein Auto genug sind? 210 kW wie sie der ID.7 hat, würden diesem Auto sicher besser stehen.
Das ist ja nicht mit 157kw in einem Verbrenner vergleichbar. Wenn jederzeit das volle Drehmoment zur Verfügung steht, reicht das schon.
Naja, 157kW auf der Vorderachse muss man auch erstmal auf die Straße bekommen. Das geht mit 210kW im ID.7 leichter.
Ich fahre den Enyaq mit dem 210kW Aggregat und sobald es nass ist, muss man ständig auf der Hut sein, nicht zu viel Strom zu geben. Auch noch bei Geschwindigkeiten >100km/h
Und zuwenig ladestellen und Strom zu teuer und zuwenig Reichweite UND zu teuer … ✌️🤩🔥
Evt. zu teuer, aber zu wenig Ladestationen oder zuwenig Reichweite eher nicht. Das ist ein Familienauto, also ist die Reichweite ok, sonst halt die grosse Batterie kaufen, dann sind 500km locker drin. Wer Familie hat, weiss, dass 500km zwischen den Pausen selten drin liegen. Und Ladestationen sind in West- und Nordeuropa nun wirklich kein Thema mehr.
Wer sich so ein Auto kauft, oder generell ein E-Auto, sollte eine eigene Garage mit Ladestelle Zuhause und Parkplatz mit Ladesäule bei der Arbeit haben. Auf öffentliche Säulen würde ich nur vertrauen wenn ich unterwegs bin.
Da Wirtshaus-Peter schlägt wieder zu. 😂 Leider alle drei Punkte Schwachsinn. 😜